路基土石方开工报告 - 图文

第一部分 工 程 概 况

一、工程概况

1. 工程名称：嘉禾县城至金鸡岭公路 2. 工程地点：湖南省郴州市嘉禾县境内

3. 工程内容：路基工程、通涵工程、防护及排水工程、路面工程、交通安全设施

等 4. 工程概况：

嘉禾县城至金鸡岭公路工程位于湖南省郴州市的嘉禾县境内，是响应《郴州市城市总体规划（2007-2020年）纲要》的号召，对推动路网规模建设，加快区域经济发展具有重要意义。本线从K0+000～K3+354，全长：3.54Km。 5. 业主单位：嘉禾县天堑通达投资有限责任公司

工程设计单位：湖南公路设计有限公司

工程监理单位：湖南益阳市公路监理有限公司 施工单位：广西五鸿建设集团有限公司

6．主要技术标准： 道路等级：二级公路 设计速度：60Km/h

7．路基路面：路基宽12m、路面宽10.5 m，全线均采用沥青路面。

a) 4、汽车荷载：公路—ⅠⅠ级 8．主要工程数量

1）路线长度：3.45Km 2）新征土地： 公顷

3）挖方：2.48万m3 4）填方：3.8万m3 5）排水工程：239.1m3 6）防护工程： 万m3 7）圆管涵： 7道 8）通道： 座 9）平面交叉7 处 二、工程特点

1. 本工程工期紧，质量目标为合格工程，力创优良工程。我公司组织精干的施工

管理队伍，按ISO9001:2000质量管理体系的要求，精心管理，精心施工，确保本工程为合格工程，满足业主要求。

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2. 沿线用水、用电、通讯等施工条件较好，有利于施工的顺利进行。

3. 本合同段原有公路车流量较大，施工时必须保证交通畅通。因而，施工时要做

好交通疏导、管制，给施工和安全生产带来了一定的难度。交通安全显得尤为重要。

4. 所处位置特殊，原路两侧居民点较多，对外形象尤为重要，沿线环保要求高，

施工作业时要注意现场形象及施工污染的防治。施工中必须设置临时排水、通水设备，防洪设施。施工和生活污水的排放必须净化处理，确保不污染环境。不影响地方生产、生活。

5. 本合同工程约为2000万元，全部施工工期有24个月的时间，工期比较紧张。 6. 本工程项目位于南方多雨、多雾，冬季较冷湖南南部的岭区，施工期间需注意

防洪、防涝、防汛、防寒潮等安全渡汛工作，确保遇到自然灾害时不受或少受损害，确保阴雨、寒冷季节的工程质量及材料储备，尽量保证能正常施工。

三、 施工环境与条件

1、自然条件 1) 地形与地貌

本工程地貌主要为丘陵地貌，地貌单元为岩溶地貌，其次为冲积地貌单元，沿线分布较大的岩溶波立谷、低矮的残峰上大多覆盖层较厚，一般大于10 m且多为粘性土。河谷部位以黏土及种植土为主。

2) 水文与气象

线路所经区域位于亚热带温湿季风气候区，具冬冷夏热，春雨多，夏季暑热期长，秋雨绵绵的气候特征，春季降水量是一年最多的季节，占全年降水量的37.3%。多年平均日照155天，日照时数呈南多北少的分布特征。年降雨量1250-1900mm，平均年降雨量1400mm，其中4-8月占全年降雨量的64.7%，9月-次年3月只占35.3%。

本区域属湘江水系，区内无大江大河，主要地表以山岭溪沟、水塘为主。 本区河流水质对混凝土无腐蚀性。 2、工程地质条件 1）不良地质

据本次勘察成果，本合同段不良地质的主要类型为岩溶，其他类型的不良地质不发育。岩溶主要发育于石炭系灰岩中，岩溶形态以溶洞、溶蚀裂隙为主，未发现区域性大断裂及新构造运动的迹象。

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2）特殊性岩土

本合同段的特殊性岩土有软土、填土，主要特征如下：

软土：以软-流塑状态水田种植土和沟塘淤泥质土为主，其强度较低，厚度与分布不均匀，无法满足路基基础承载力与变形要求，必须对其进行处理，确保公路的路基稳定。通过对本路线范围内软土厚度一般为1.5-3.5m，平均厚度2.5m。

填土：成分、结构不均匀，属高压缩性土，不利于局部路基及路面的稳定，易产生局部不均匀沉降。填土整体厚度较小，分布范围较小，清除即可。

3）工程地质条件分类

本合同段地形地貌类型主要为构造侵蚀剥蚀丘陵-沟谷地貌和河流堆积地貌，其地形起伏较小、地貌单元较多；线路内地层单元较少，分布有填土及软土类特殊性土；软质地段风化程度不均匀，局部地段全-强风化层厚度较大；土层除坡麓等部位外厚度一般较小，基岩面起伏较大；区域断裂构造较发育，线路区发育有区域性的早-晚期华夏断裂带，主要构造形迹为北北东-南南西向张扭性构造，地质构造较复杂；地下水类型中存在岩溶裂隙水，水文地质条件较复杂；场地内石炭灰岩区岩溶不良地质较发育；特殊性岩土有软土和填土，分布较广。

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第二部分 施工总体部署

第一章 施工管理机构和施工任务划分

一、 施工管理机构

本合同段按照公路工程项目管理的要求组建项目经理部。设置“广西五鸿集团有限公司嘉金公路改建工程A1标项目经理部”一级管理机构，对本合同段的工程施工实施全过程管理，其下设10个职能部门：工程技术部、测量组、质检部、试验室、计量部、机料部、财务部、办公室、安保协调部，统一管理整个合同段的技术、计量、质检、机务、材料、安全协调等工作。项目经理部驻地设在路线K0+000工班处，在路线旁。

拟为承包本合同工程设立的组织机构图：

土石方施工队 爆 破 队 防护排水施工队 通涵施工队 桥梁施工队 路面施工队 交通安全设施施工队 4 项目经理 办公室 财务 部 总 工 后 勤 部 安保协调部 机 料 部 工 程 部 测 量 部 计 量 部 质 检 部 试 验 室

二、 施工任务划分

根据本合同段的特点，全线安排3个土石方施工队；3个桥梁施工队。具体划分见下表： 序号 1 2 区段 起讫桩号 工程内容 备注 土石方施工一队 土石方施工二队 K0+000---K1+60 K2+320---K3+354 挖运、填筑 挖运、填筑 涵洞、雨水管、污水管 底基层、基层、路缘石 3 4 通函排水队 路面施工一对 K0+000-K3+354 K0+000-K3+354 5 路面施工二对 K0+000-K3+354 沥青路面摊铺 5

第二章 施工部署

一、 施工总工期

本标段计划工期为24个月，自下达开工令起计算。 二、 主要施工方案

1、 路基以挖作填及借土填方为主。

2、 通涵构造物砼采用集中拌和，砼搅拌车运输。基础、墙身、盖板均采用现浇。 3、 排水雨水管、污水管采用外购Ⅱ级砼管。 三、资源供应

1、施工队：共需要路基土石方队2个，通涵、防护、排水施工队1个，路面施工队2个，拌和场1个。

2、 机械设备： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

设备名称 挖掘机 平地机 推土机 自卸车 振动压路机 装载机 混凝土搅拌站 洒水车 混凝土搅拌车 磅秤 混凝土拌合站 测量仪器 试验仪器 摊铺机 稳定土拌合站 沥青砼拌合站 胶轮压路机 型号 220以上 180以上 220山推 10吨以上 20吨以上 50以上 HZS75/上海 500公斤 50m3/h 400m3/h 400m3/h 25t 单位 台 台 台 台 台 台 套 台 台 台 套 套 套 套 套 套 台 数量 6 1 2 10 3 3 1 1 1 1 1 3 1 2 1 1 2 6

3.主要材料：

序号 材料名称 单位 需求量 1 水泥 T 60 2 中（粗）砂 m3 2000 3 碎石 m3 5000 4 片石 m3 5000 5 钢材 T 3 6 沥青 T 300 以上材料均通过汽车运输。

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第三章 施工顺序

由于本合同段路面工程数量较大，碎石、沥青等材料用量多，因此，在工作安排时将以下几个方面作为重点：

1、 具备开工条件的地段同时开工，加大人力、物力投入。 2、 高填方地段的通道、涵洞优先开工，精心组织，尽快完工。 本工程将分为5个阶段进行组织：（具体见施工进度横道图）

第一阶段：着重拉通施工便道，为通涵开工提供条件和找准弃、取土场。清表清淤。

第二阶段：管涵施工，为掀起生产高潮打好基础。

第三阶段：着重掀起路基土石方施工生产高潮，完成土石方主体。完成防护、排水工程。

第四阶段：着重完成底基层、基层、沥青路面摊铺等附属工程。 第五阶段：着重完成交通附属安全及标志标牌等设施。 一、施工准备

人员设备进场→四通一平→临时设施施工→阅读、学习设计文件及招标文件→编制实施性施工组织设计→测量复核控制点→恢复路线中桩及红线→开工报告→申请开工。

二、路基土石方施工顺序

路基土石方施工队进场后,首先完成表土、树根草皮的清理工作，然后进行软基处理，并填筑1m以上的填土，为构造物施工提供场地。 三、 涵洞、通道施工顺序

通道涵洞的施工，根据路基填筑的进度计划和排水灌溉的重要程度安排先后，优先进行高填方、新建路段的通道涵洞的施工。 四、 防护及排水施工顺序

路基防护与排水工程随着路基土石方施工的开展及时进行。

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第三部分 开工前需完成的准备工作

一、 驻地建设

“兵马未动，粮草先行”，项目部驻地既要保证居住、工作环境良好，又便于工地管理。通过技术方案比较，我项目部驻地租用县城晋屏大道北处民房，面积约1000m2，交通方便，且为现成的办公楼，完全满足工程需要。 二、图纸会审、现物核对

1、组织工程技术人员对所有设计文件进行审核，包括标高、工程数量、几何尺寸、算术性错误、技术性错误、打印错误等，将发现的问题上报监理工程师。

2、按照复核后的设计图纸对结构物进行现场核对，重点核对桥(涵)型位置、路线交角、进出口标高等，将发现的问题上报监理工程师。 三、复测

1、首先确定导线点是否破坏，对其加固后再进行闭合性和高程复测，如不满足规范要求立即通知监理工程师。

2、恢复中线、边线、用地界线、桥涵位置，并开挖红线沟。 3、复测纵、横断面，重新确认工程数量，报监理工程师批准。

4、桥梁位置两头各加密一个水准点、控制点，路基每300-500m加密1个水准点、控制点。

四、试验室建设及各项试验

1、试验室完全按照招标文件和高速公路建设的基本要求配置人员和检测仪器。试验室建在项目部，占地150m2，主要包括标养室、力学室、土工试验作业室、水泥试验作业室、办公室等。

2、对水泥、碎石、中(粗)砂、片石进行取样，进行安定性、强度、筛分等常规试验，完成砂浆、砼以及沥青砼配合比设计。

3、对路基填筑土进行取样，进行含水量、容重、液塑限、CBR值等试验。取样时要求每隔500m取一组，全线不少于12组土样。

4、对用于砼配合比设计的砼拌和、养生用水送质检部门化验。 所有的试验结果必需取得监理工程师的认可才能指导施工。 五、学习培训、技术交底

1、组织工程技术人员学习招标文件和监理规范，熟悉合同文件和技术规范，对

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现场的技术工人进行应知应会培训(包括安全生产)。

2、以总工为首进行二级技术交底。 六、补充调查

补充调查主要侧重于以下几个方面：

1、调查设计文件遗漏的地下(上)管线、光缆、照明线以及未拆除的房屋、电杆等，并整理成册报监理工程师。

2、水系调查，沿线村落对通涵的设计是否满意。 3、调查沿线可利用的房屋，作为施工队的驻地。

4、调查当地水源、电源、工程所需地材、劳动力资源、运输条件、运输工具以及生活物资供应情况。

5、调查当地的民风民俗。

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第四部分 主要工程项目的施工方案和技术要求

路基土石方施工

本合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K3+354，路长3.54公里，共计路基挖土方：24800m3，路基填土方：38000m3，土石方施工安排 2个施工队，平行作业。 一、施工准备

1、在路基占地范围内，进行场地清理、清除表土杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区及时压实，对于填土高度大于1.5m路段，压实度≥92%；对于零填及填土高度小于0.8m路段，压实度≥95%，报监理工程师批准后方可填土。

2、在路基两侧红线范围内沿线开挖30cm*30cm临时排水沟渠，做好临时排水设施，并注意与老渠相连，始终保证施工现场保持良好的排水状态，以防线外耕地受到冲刷，引起农赔。 二、试验路段的施工

路基填筑前进行填土、填石试验路施工，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型最佳组合，各类压实设备最佳组合下的压实遍

数、碾压速度，以及能被有效压实的松铺厚度、材料的含水量等，为下一阶段施工提供依据。试验路段铺筑长度不小于100m全幅路基，这些工作在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。 三、软基处理施工方案

1、清淤换填

（1）根据设计及监理工程师的要求，确定深度清除淤泥。

（2）片石形状应具有棱角，不得掺有软质和其他杂质，粒径宜为20~50mm，含泥量不大于10%。

（3）换填时应分层填筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。 （4）施工中应避免片石含大量的泥土。 2、铺设土工合成材料

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（1）土工合成材料的质量符合规范要求，正式施工前，结合工程实际先修筑试验路，以指导施工。

（2）对于软土路基，采用后卸式卡车沿加筋材料两侧倾卸填料，形成运土的施工便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工材料上，卸土后立即摊铺。

（3）填筑施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑。

（4）第一层填料采用推土机或其他小型压实机具进行压实。只有在填土垫层高度大于0.6m后，再采用重型压实机具压实。

（5）施工过程中保证土工织物不被破坏，以保证工程质量。 四、临时排水措施

1、在软基地段范围内先开挖一定数量纵横交错排水沟（尺寸50*50cm，深度可视情况而定），以利排干地表积水。

2、在红线范围内开挖一定深度的临时纵向水沟，以防止边坡水冲刷农田，保证排水顺畅。

五、普通路段路基挖方施工

1、土方开挖

本合同段土石方的挖运采用1.0m3挖机配10T自卸汽车施工。

（1）路堑开挖前准确放出开挖桩，画好开挖线，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止挖洞取土。

（2）开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。

（3）开挖至路基设计标高以下0.3米，停止开挖。平地机平整，压路机压实，保证压实度不小于95%。再做0.3米厚精加工层达到设计标高。

（4）路基顶面以下30cm的压实度要达到95％，如不符合要求，应采取压实或其它报监理工程师批准的措施（换填或掺石灰等）进行处理，使之达到规定要求。

2、石方开挖

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石方开挖采用松动爆破，机械打眼，爆破后用挖掘机装车，自卸汽车运输。 （1）石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。

（2）石方开挖将采用小型松动爆破法施工，炮眼孔距与深度≤ 2m，在石方开挖接近边坡3m时，采用光面爆破施工。

（3）石方开挖到路堑路基顶面标高时，高出部分辅以机械凿平，超挖部分用规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实。

（4）路堑挖方材料尽量予以利用，不得任意废弃。 3、边坡控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。拟采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。

（1）参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下： ①最小抵抗线W：W＝（20～70）×D孔＝0.60～2.1米 本工程中取W＝1.5米，式中D孔为炮孔直径，取0.03米。 ②炮孔间距a＝(0.6～0.8)×W＝(0.6～0.8)×1.5＝0.9～1.2米 本工程取a＝1m

③光面炮孔装药量：q×a×w＝0.6×1.5×1＝0.90kg/m 式中q为松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m 光面爆破示意图：

（2）光面爆破装药结构

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最终边坡轮廓线

a

W 不偶合系数3.0

①药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如下图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导火索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。

炮孔

起爆线 堵塞 竹竿 药卷

光面爆破装药结构图

②堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12－20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

（3）预裂爆破参数

炮孔间距根据国内外经验取a＝1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量 Q＝2.75（σ）0.53r0.38

＝2.75×（1200）0.53×450.38＝500g/m

式中：（σ）为岩石极限抗压强度，取1200kg/cm2 r为炮眼半径45mm

装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5－9m，比主爆孔提前75－150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。 六、普通路段路基填筑施工

1、路堤土方填筑施工

（1）路基填筑前，在路线适当位置进行试验路施工，以确定正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型最佳组合，各类压实设备最佳组合下的压实遍数、碾压速度、压实系数，以及能被有效压实的松铺厚度、材料的含水量等参数，试验路段铺筑长度不少于100m全幅路基，这些工作在开工前28天完成，将试验路开工报告及试验结果报监理工程师，获批准后再进行土方填筑施工。

（2）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。

（3）为保证路肩的压实度，路基两侧每边超填30cm，人工再按设计坡比进行刷

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坡。

（4）不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于150mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于150mm。

（5）采用18吨以上的光轮压路机压实。压实原则为“先静后振、先边后中、轮宽重叠1/3、路肩处多压一遍”。

（6）路基每填筑三层进行一次边线检测，用插花杆挂线或石灰划线的方法控制位置。用石灰网格确定进料位置，进料时派专人指挥，

（7）在路堤范围内的便道和引道不做为路堤填筑部分，必须全部挖除后重新填筑。

（8）在雨季施工阶段，应做好边坡的临时排水措施，采用边坡上做临时水沟，沟内抹砂浆的方法导流。

（9）路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1的坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。

（10）零填挖路床顶面以下0~800mm范围内的压实度，不应小于95%。如不符合要求，应翻松后再压实，或按监理工程师批准的其他施工方案，使压实度达到规定的要求。

（11）土质路床路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）的地段，应清理原地表后，将表面翻松30cm，然后进行整平压实，并且压实度≥95%。

（12）路床顶面以下800~1500mm范围内的压实度，不应小于94%。如不符合要求，应翻松后再压实，或按监理工程师批准的其他施工方案，使压实度达到规定的要求。

（13）路堤填土高度大于1500mm（不包括路面厚度）时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于92%。

（14）在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、分水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。路堤填筑施

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工中，试验控制要同步进行。每层填土按2000m2取样4处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的检查。

2、路堤石方填筑施工

填石路基石料，应根据《公路路基设计规范》（JTJ D30—2004）表3.8.2将填石料分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。压实质量标准用空隙率作为控制指标，并符合《公路路基设计规范》（JTJ D30—2004）表3.8.3-1~表3.8.3-3的要求。

（1）试验路施工：同路堤土方填筑施工。

（2）修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层碾压，并掺20%的小石块或石屑填缝。填石路堤的分层松铺厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实高度的2/3，填石路堤路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过100mm。

（3）填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。压实机械初压用18~25T振动压路机，终压必须采用20T以上振动羊足碾压路机。

（4）施工中压实度的检测方法采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚度等施工参数（工艺法）与压实度检测联合控制。孔隙率检测采用水袋法进行，并按《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）和《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的有关规定执行，并报监理工程师批准。

（5）填石路基边坡应用机械进行刷坡，不得有大块填石突露的现象。 （6）地面横坡陡于1：5时，基底应开挖台阶，台阶宽大于2m，设3%向内倾斜的横坡。

（7）为方便生态防护，填石路基边坡按图纸要求优先采用土与风化岩石的混合料包边处理。

3、高填土路堤施工

在保证普通路堤施工工艺要求的基础上，还应注意以下几点： （1）严格按照技术规范要求进行基底处理和填筑施工。

（2）半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时或者位于陡坡地段的高填方应按规定挖好横向台阶，并在填方路堤完成后对设计边坡外的松散弃土进行清理。

（3）在填筑时，严格控制好每层的填筑松铺厚度，填料含水量，严格按照试验

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路得出的压实方式进行压实。尽量使用同一来源的填料填筑，如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

（4）严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。

（5）填筑时，全断面分层填筑，每层松铺厚度不大于30cm，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方进行上一层填筑。

（6）高路堤优先施工确保路基有足够的沉降期，同时埋设沉降板，定期进行沉降观测。

（7）高路堤位于横向陡坡地段时，在高填路堤长边坡的一侧坡体内分层水平铺设土工格栅，并用φ10钢筋锚钉进行锚固。

4、高填石路堤施工

本合同段高填石路堤有K27+950--K27+980，填土高度分别为9.44米，在保证普通路堤施工工艺要求的基础上，还应注意以下几点：

（1）高填石路堤的底部200cm范围内采用不易风化的块石码砌1M高，块石强度应大于30MPa，块石的最小尺寸不小于30cm，石块应规则，每一级的平台顶部30cm厚度采用内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。

（2）对于高填石路堤在下路床顶部和底部分别铺设一层防渗土工布作为隔离层，铺设第一层土工布前，应先铺设20cm厚的过渡层碎石料，且其粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%，并按要求压实，以避免刺破土工布，防止渗水。

（3）过渡层碎石料以下填石路堤最后一层的铺筑厚度不应大于40cm。 （4）防渗土工膜采用150/0.5/150，其技术要求应满足相应规范的要求。 5、土石混填路堤施工

（1）利用卵石土、块石土、红砂岩等天然土石混合材料填筑的路堤称为土石混填路堤。在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度宜为0.3~0.4m（经试验后确定），石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

（2）当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝找平，然后碾压。

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（3）在路床顶面以下0.5m范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过200mm。

（4）压实要求同填石路堤。 6、半填半挖路基施工

6．1 横向半填半挖的挖填施工

（1）半填半挖路基的挖方半幅应在路槽下超挖800mm后再以开山石渣回填，以减少路基横向不均匀沉降；当原地面线与路槽底部交于填方半幅时，挖方半幅同样按800mm超挖回填处理。

（2）半填半挖路基当填方高度大于10m或地面横坡陡于1：3时，在路面底800mm下顺台阶连续铺设多层土工格栅，其间距及土工格栅层数根据图纸要求实施。

6．2 纵向半填半挖的挖填施工

（1）一般填挖交界处的路基，应在路槽底部做超挖处理，超挖长度不小于10m，厚度为800mm，采用碎石土回填。

（2）填挖交界处的路基，当路基填方高度大于5m且填方过渡段原地面陡于1：3时，除做上述处理外，还应作加筋处理，即全断面铺设土工格栅，土工格栅铺设层数和间距按图纸要求实施。并按图纸要求在第一层土工格栅下沿路基填挖交界处设置横向盲沟。盲沟的尺寸及使用的材料应符合图纸要求。 7、台背回填施工 基 础砂砾（碎）石台 身台背回填碎（砾）石土路基填筑原状土为了减少桥涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本合同段桥涵的台背回填采用土工格室加筋处理，若有地下水时，地下水位以上300mm的范围内一律用透水 18 性能好的材料如砂砾（碎）石，台背填土顺路线方向长度，顶部为距离墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度不应小于2倍孔径长度。成立一支专业施工队伍，配置一台大型压路机和9台小型振动夯机。施工过程中应满足以下要求：

（1）制定合理的施工组织计划，确定责任人，对施工队进行详细的技术交底。 （2）清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实，监理工程师验收后方可回填第一层土。

（3）结构物处的填土应分层填筑，施工前在桥(涵)台上用油漆划线，每层松铺厚度为15cm，表面应做成2%~4%的横坡，以防雨天积水。

（4）在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯夯实。

（5）压实后检测工作同步进行，每填

一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都进行拍照，并且会同检测资料一并存档。结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。

（6）土工格室铺设时其铺筑坡度（纵横坡）应与路面平行，其展开方向应与路基纵向中心线垂直，与桥台间采用膨胀螺栓固定钢板夹条法连接。

（7）台背回填尽量与路基填土保持同步，如果回填滞后，土工格室在与以回填路基相接时在路基上开挖台阶。

（8）对台背处已填筑一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶宽度不小于60cm，如果台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。 （9）当盖板浇筑达到一定的强度后，才能进行台背回填施工。桥台应先回填至台帽底部方可进行台帽施工，锥坡回填与台背回填同步进行。

（10）当台背回填高度超过8m时，应安装沉降板，沉降板应符合图纸和监理工

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程师的要求。

（11）台背回填完成后，应每隔14天进行一次定期观测，直至进行底基层施工前。

（12）每次观测后及时汇总观测结果，并报监理工程师。

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