简礼路一级公路施工组织设计1

施工组织设计

目 录

第一章 施工组织设计总说明

一、编制依据 二、工程概况 三、地形、地貌 四、气象

五、与周围环境和自然景观协调情况

第二章 总体施工组织布置及规划

一、作业方式选择 二、施工方法与进度计划 三、资源组织及规划

第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、总体施工组织及规划 二、工程施工测量

三、路基的施工方案、施工方法及技术措施 四、管涵工程的施工方案、施工方法及技术措施 五、桥梁工程的施工方案、施工方法及技术措施 六、路面工程施工方案、施工方法及技术措施 七、重、难点工程的施工方案、方法及技术措施

第四章 工期保证体系及保证措施

一、工期目标及承诺

二、总进度计划安排五、工期保证措施 三、主要关键工程项目进度安排 四、工期保证体系

五、工期保证措施 六、工期控制的奖惩办法

第五章 工程质量管理体系及保证措施

一、质量目标及承诺 二、质量管理保证体系框图 三、建立健全质量管理制度 四、建立质量责任制 五、开展质量教育及技术培训 六、把好材料关 七、工程质量奖惩办法 八、工程质量保险宗旨

第六章 安全生产管理体系及保证措施

一、安全施工目标及承诺 二、安全生产管理体系 三、安全保证的设施配备措施 四、安全教育及培训计划 五、现场安全管理制度

六、临时用电安全专项施工方案 七、安全责任制及安全奖惩措施

第七章 环境保护、水土保持体系及保证措施

一、环境保护、水土保持目标 二、环境保护、水土保持体系 三、环境保护措施 四、水土保持措施

第八章 文明施工、文物保护体系及保证措施

一、文明施工、文物保护目标 二、文明施工、文物保护管理组织机构 三、文明施工组织管理措施 四、文明施工现场管理措施 五、工地现场宣传标牌设置 六、文物保护保证措施

七、文明施工、文物保护奖罚办法 八、文明施工、文物保护施工承诺

第九章 项目风险预测与防范、事故应急预案

一、项目风险预测与防范 二、事故应急预案

第十章 季节性施工措施

一、冬季施工措施 二、雨季施工措施 三、夏季施工措施

第一章 施工组织设计总说明

一、编制依据

1、简泉至礼和公路国道110线至国道109线段工程施工（建设-移交）第Ⅱ标段（K4+400-K7+290）工程施工招标文件、补疑书及设计图纸；

2、本项目工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点；

3、国家颁发的现行各种工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；

4、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况；

二、工程概况

简泉至礼和公路国道110线至国道109线段工程公路建设工程是连接大武口至滨河大道最便捷的一条东西向干线公路，西起国道110简泉大武口收费站北侧360米处，东至滨河大道，是石嘴山市交通规划“六纵五横”的第四横。连接了110公路、黄宝公路、滨河大道等多条国省道和县乡道路，使“三城三镇”间形成了以干线为骨架、支线为补充，干、支闭合的快速通道，极大的带动周边城镇、乡村的交通运输、经济发展和土地开发利用，完善了石嘴山市的快速交通。该工程的建成对全面贯彻落实科学发展观，加快沿黄城市带（群）建设，奋力打造“黄河金岸，塞上明珠”的战略措施，推动宁夏实现跨越式发展具有重要的意义。

三、地形、地貌

本工程位于石嘴山市惠农区境内，沿线处于黄河西岸冲洪积阶地，地形起伏较小，地势较开阔。地貌单元为黄河冲击平原，第四级沉积

物厚达600m以上，海拔在1090米~1114米之间，沿线多为耕地，人工沟渠纵横交错，引黄灌溉系统发达，水利设施完善。

四、气象

本工程路线所经区域属中温带大陆性气候，春季干旱多风，蒸发量大，升温快，但不稳定，常有寒潮袭击；夏季炎热，雨量集中，多以暴雨或阵雨形式降落，秋季短暂，降温快，多晴朗天气；冬季干冷，降雪少，寒流频繁。

五、与周围环境和自然景观协调情况

本工程路线多为耕地，人工沟渠纵横交错，不可避免的打乱了原农耕、水利及部分村镇布局。为此，周围环境协调基本原则是做好排水设施，杜绝项目的营运期对农作物的灌溉、养殖、沿线群众饮用水的污染。景观协调的基本原则是以美学理论为指导，对边坡以及沿途进行景观设计，力争公路景观与公路构造协调，与当地自然风土、历史与时间协调，与时代感协调，与运动中人的感知协调。

第二章 总体施工组织布置及规划

我公司通过分析工程任务和特点、结合自身实力、围绕合同目标，从作业方式、施工顺序、工段划分、分阶段进度目标等方面进行了详细的部署安排。

一、作业方式选择

1、路基工程：路基工程土石方主要采用机械化施工，路基防护和排水在路基土石方工程后期进行，尽力缩短工期，消除少量时间、减少任务量。

2、路面工程：采用流水作业。相对而言，路面工程施工任务压力较小，为减少投入、降低成本，计划采用机械、劳力投入较分散的流水作业法。

3、沿线设施和交通工程：沿线设施包括护栏、隔离栅、标志、标线和绿化美化工程，交通工程为通讯管道等，属于收尾工程。

4、其它工程：其它工程包括涵洞工程、桥梁工程、材料加工、零星工程等，计划采用穿插法实施，根据总体进度需求灵活安排。

二、施工方法与进度计划

施工方法与施工进度计划详见“第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施”和“第四章 总进度计划安排”。

三、资源组织及规划 (一)设备组织及规划 1、机械设备组织及规划

本工程技术要求严，质量要求高。因此在施工现场需配置类型齐全、配套完整、并与施工质量和进度相适应的精良的施工机械设备。其机械状况均以满足工程要求为原则，并能保证质量的作业。同时，在施工现场设立专门的维修人员对机械设备进行日常维修和保养。

施工机械在使用与操作过程中，应不使路基、路面、结构物、邻近的公用设施、财产或其它公路受到损伤、损坏或造成污染。同时应服从监理工程师的安排。

各种施工机械的运输由陆路经汽运到施工现场。机械设备运输过程中，派专人押送，保证其顺利安全到达。

拟投入标段的主要施工机械设备见表2-1。 2、检测设备组织及规划

本工程在施工过程期间，拟在驻地建立工地试验室，专门负责材料检验与工程质量的控制试验，并配备工程所需的全部试验检测仪器。各种试验设备均为计量部门标定并通过有关质量监督站的资质认证，现场监理工程师审查批准。同时委派有实践经验的技术工程师做试验工作，并负责设备维护与维修等工作。

工程交工后，我公司项目部将及时把工地试验室与流动试验室的所有设施、设备、器材及其它物资等拆除并与现场监理工程师联系，办理有关仪器设备的交接手续。

本工程所用测量仪器及配套设备全部自备，其中主要测量仪器均经宜昌市计量测试所核定合格。施工正式使用前由现场监理工程师审核批准。

测量设备由专职测量人员负责保管，使用时轻拿轻放，不能由民工代拿，仪器使用后立即放入配套的仪器箱内，不能在工地上乱扔乱放，避免因碰撞造成误差。

拟投入标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备见表2-2 (二)材料组织及规划

本工程施工主要材料为碎石、片石、砂砾、中（粗）砂、水泥、沥青混凝土、工程及生活用水等。各种材料均可以由便利的交通运输

直接送到施工现场。根据本工程特点，需建立一个健全的材料检验和供应系统，以保证工程材料保质保量，及时供应。

1、材料的采购

建立项目部工程材料供应体系，根据施工进度制定灵活的、合理的完善的材料供应计划，材料采购人员负责向供应商索取其所供材料的合格证书及相关试验资料。项目部在材料的订购或自采加工之前，应取得监理工程师的同意，任何作业凡使用了未经监理工程师批准的材料，不论该作业正在进行或已完成，项目部均应拆除并重检。

2、材料的测试

各种材料均应按规定进行抽检、试验，经检验不合格的材料严禁进入施工现场。材料的取样与试验频率应符合有关规范的规定，所有取样应在监理工程师在场情况下进行。试验应在监理工程师在场的情况下由项目部专职试验人员在现场试验室进行。项目部为监理工程师的试验与取样提供方便。

3、材料的运输与贮存

(1)各类材料的搬运方式，均应保证其质量不受损坏、环境不受污染。集料的车辆运送应防止运送途中漏失和分离。

(2)材料堆存以前，堆存场地应进行清理、平整、硬化与围砌。材料采用分类堆放的贮存方式，保证其质量的完好，不使其污染环境，又便于检查。

(3)在未得到监理工程师准许前，材料不应贮存在公路用地范围内。 4、主要材料来源

(1)碎石：路基及桥涵工程使用，就近取自平罗简泉石料场，路面面层使用，就近取自于内蒙古拉僧庙碎石料场。

(2)片石：就近取自于平罗简泉片石料厂。

(3)中（粗）砂：取自于国道110线K1149+350右侧2.5km处王泉沟砂场。

(4)砂砾、砾石：取自于王泉沟砂砾料场。

(5)水泥：路基、路面工程使用，取自于大武口赛马水泥厂，桥涵工程使用，取自于银川赛马水泥厂。

(6)生活用水：取自于简泉农场自来水。

(7)工程用水：取自线路左侧西干渠内，属季节性水源。 (5)其他材料：可因地制宜、就地取材、自采、加工、储备。 拟投入本项目的主要材料计划见表2-3 (三)人员组织及规划

本工程现场施工人员（包括劳务人员）实行统一管理。项目部所有成员均应持有相应的职称证书和岗位证书。项目部应加强现场施工人员（包括劳务人员）的岗位和工序教育，加强质量、安全知识的岗位培训，做到人人懂质量、人人抓安全、科学管理、文明施工。

项目经理部由项目经理领导下的各职能部门构成。具体由工程部、安全部、质检部、设备物资部、综合办公室部等部门构成，各部门又下设土各施工分队。各部门、小队分负其责，由项目经理集中管理，统筹安排，保证本工程项目施工的正常进行。

根据本工程施工内容，主要劳务人员可分为机械操作工、泥瓦工、混凝土工、模板工、水电工及普工。项目经理部对各劳务工种施工队应做到层层负责，层层分工，层层与经济效益挂钩，建立明确的奖励制度，由项目经理部对工程施工的各个环节制定相应的指标，并以此作为考核指标和奖惩依据。

拟投入本项目的主要劳动力计划见表2-4。

第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、总体施工组织及规划 （一）工程概述

本项目主要有：路基开挖、换填、路基填筑、涵洞和桥梁、路面级配砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层、沥青混凝土面层、交通安全设施及路面标线等工程组成。

中标后，及时组织先遣人员及机械设备进场，施工测量，租用办公生活用房、修建临时道路、施工辅助设施、料场准备，尽早形成施工能力。当具备施工条件后，及时展开各项目的施工。

总体施工方向：各施工区从与主进场道路靠近处开始，按照从近至远的方向进行施工，主要目的是便于施工机械进行工作。

各主要工程具体施工组织和施工方法将在以下章节中逐一叙述。 （二）总体施工程序

本工程总体施工顺序为：施工准备→工程测量→路基开挖、填筑、涵洞工程→路面施工→零星项目与安全设施施工→维护清理→竣工验收。总体施工程序见下图：

维护清理

施工准备 工程测量 原有路面及结构物清除 路挖基开 筑路基填 涵程洞工桥梁工程施工期间测量路面施工 零星项目与安全设施施工 竣工验收 二、工程施工测量 (一)施测方法

根据业主提供的控制坐标及水准点,在工程开工前由测量人员利用全站仪对控制点和水准点进行加密，增设的点均埋设砼桩,并进行测量闭合,使其闭合差符合规范要求。测量资料经检查复核,并将测量结果交送监理工程师核准后方可施工。

1、选点与标桩埋设

导线根据总平面布设,点位选在道路旁或设计施工图中的净空地带。所选之地要便于通视、安全和能长期保存。导线点选定之后应及时用砼埋设固定标桩。

2、角度观测

角度观测采用全圆测回法进行。各导线网的测回数及测量限差与主格网角度观测要求相同。

3、边长丈量

边长丈量的各项要求及限差,与方格网边长丈量要求相同。 (二)定位及施工放样

对实施的具体分部分项工程在测量后应详细标记，标明轴线或边界位置，开工前、施工过程中及完工后，应严格按图纸要求或监理工程师的指示进行测量、放样。内容包括：

1、施工准备期布设施工控制网。 2、开工前进行地形测量和放样。

3、施工过程中确保符合设计开挖、回填轮廓的准确性进行测量和放样。

4、施工中为核算工程量和支付工程进度进行测量。 5、完工后为提供竣工资料进行的测量。

(三)施工过程中的测量控制与检测

测量控制与检测贯穿于各项工程施工全过程，主要任务为： 1、土石方开挖及填筑施工过程中，随着工程的进展进行跟踪测量，作为施工、验收依据，并指导生产。

2、依据工程进度每月施测一次施工形象进度图，用以研究、制定下阶段施工计划和现场布置工作。同时作为月工程进度依据上报业主和监测部门。

3、随着施工的进展，可能出现修改设计和补充设计，为此需增测局部地形图和断面图。

(四)测量技术措施

1、严格按照图纸及《工程测量规范》质量要求进行测量，对测量原始资料进行严格质量检查、整理、报审、存查，确保施工测量质量。

2、管理好施工控制网点，若有丢失和损坏，应及时修复和核校并报监理工程师审查。

3、在监理人员监督下进行抽样复测，当复测中发现错误时，应严格监理工程师指示和对已测工程进行全部或部分修正或补测。

三、路基的施工方案、施工方法及技术措施 (一)施工方案

路基土石方开挖工程施工工序流程见图3-2

施工测量 场地清理 工程师审批 土石方处理 运往利用方地段 废弃 土石方处理检查 场地检查 测量复核 土石方开挖 确定运输路线 确定开挖工作面 开挖 运土划分挖土石工作点 工程师审批 边坡整修 路面整修 工程师审批 交工验收 图3-2 路基土石方开挖工程施工工序流程图

1、路基土方施工采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，

配汽车运输。边坡预留保护层，人工挂线刷坡。边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。

2、填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机及冲击式压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横拱度均符合有关规定。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。

(二)施工方法 ?路基土方开挖：

①施工测量：根据导线控制网及控制高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。

②准备工作：K4+750~K5+270段路基跨越左侧排洪沟，水深0.8m，淤泥深1.5m，考虑左侧改沟路基安全问题，现在路基右侧K5+120~K5+270段及路基左侧K4+730~K5+080段设置2.5m（左侧3m）高2m宽围堰（边坡1:1.5）后抽水，然后在路基范围内清淤1.5m深先抛0.5m卵砾石挤於，在对挖出部分换填1.5m砾类土，左侧泄洪沟在围堰外侧改移；K5+210~K5+327段左侧路基侵占鱼池，水深1.2m，淤泥深1.0m，现在路基左侧设置3m高2m宽围堰（边坡1:1.5）后抽水，然后在路基范围内清淤1.0m深先抛0.5m卵砾石挤於，在对挖出部分换填1m砾类土，左侧泄洪沟在围堰外侧改移；K5+372~K5+823.4段路基侵占鱼池，水深1.1m，淤泥深1.5m，先在路基两侧设置3m高2m宽围堰（边坡1:1.5）后抽水，然后在路基范围内清淤1.5m深先抛0.5m卵砾石挤於，在对挖出部分换填1.5m砾类土，左侧泄洪沟在围堰外改移；K5+885~K6+140段为废弃鱼池，淤泥深1m，在路基范围内清淤1.0m深先抛0.5m卵砾石挤於，再对挖除部分换填1.0m砾类土，考虑现有部门正在规划开挖旧鱼池，故为保证路基安全采用清表及开挖土方在路基两侧设1.5m高3m宽护坡道；K6+140~K6+159段左侧侵占鱼池，右侧为废弃鱼池，鱼池水深1m,淤泥深1m，现在路基左侧设置2m高2m宽围堰（边坡1:1.5）后抽水，在路基范围内清淤1.0m深先抛0.5m卵砾石挤於，再对挖除部分换填1.0m砾类土，考虑现有部门正在规划开挖旧鱼池，故为保证路基安全采用清表及开挖土方在路基右侧设1.5m高3m宽护坡道；下简路改线段X1K0+050~X1K0+100段路基跨越退水沟，水深0.5m，淤泥深1m，考虑右侧改沟路基安全问题，先在路基右侧2m高2m宽围堰（边坡1：1.5）后抽水，然后在路基范围内清淤1m深先抛0.5m卵砾石挤於沉降

0.2m深，再对挖除部分换填0.7m砾类土，右侧退水沟在围堰外侧改移，左侧利用清表及开挖土方设置2m高2m宽护坡道；下简路改线段X1K0+105~X1K0+165段路基侵占鱼池，水深1.1m，淤泥深1m，现在路基两侧鱼池范围内设置2m高2m宽为围堰（边坡1:1.5）后抽水，然后在路基范围内清淤1.0m深先抛0.5m卵砾石挤於，再对挖除部分换填1.0m砾类土；下简路改线段X1K0+165~X1K0+222.2段路基侵占废弃鱼池，淤泥深1m，在路基范围内清淤1.0m深先抛0.5m卵砾石挤於，再对挖除部分换填1.0m砾类土，考虑现有部门正在规划开挖旧鱼池，故为保证路基安全采用清表及开挖土方在路基右侧设1.5m高3m宽护坡道；下简路改线段X2K0+025~X2K0+1100段、X2K0+421~X2K0+500段路基跨越退水沟，水深1.2m，淤泥深1m，先在路基两侧退水沟范围内设置1.5m高2m宽围堰（外坡1:1.5）后抽水，然后在路基范围内清淤1.0m深先抛0.5m卵砾石挤於，再对挖除部分换填1.0m砾类土；卵砾石要求粒径大于15cm的含量大于30%，挤於碾压基底不在沉降后，再分层碾压填筑砾类土，砾类土压实度按路堤填筑压实度控制。施工完后在围堰及边坡间形成的“V”形豁口夯填土方碾压形成护坡道。围堰及其与边坡间形成的“V”形豁口土方采用清表土方填筑。换填砾类土要求通过0.075m筛孔的颗粒含量不大于5%。

其他地方拆除用地范围内的及其因影响施工必须拆除清理的所有垃圾、地表腐植土、树木、竹根、砖石砌体及其他砌体结构等。挖方段清表，清出后表土按工程师指点区域堆积。低洼填筑段挖纵向、横向排水沟，必要时，挖集水井汇水抽水，以降低地下水位；

③挖方作业按图纸规定的线向、标高和横断面。开挖以机械为主，人工为辅；开挖方式根据断面形式采用纵挖法进行；开挖边坡内侧预留台阶，由低向高处作业，以保证施工面排水。

④开挖过程中，对于适合填方的材料随用、随挖、随运，避免堆放和淋雨，同时严格控制标高不得超挖，在路基面以上至少保留40cm的土层，待路面施工中再行挖除，挖方路段面以下0～30cm部分进行翻碾。挖好的土方路堑30cm范围内的压实度，要达到95%。

⑤施工中若遇不良土质，按图纸或监理工程师指示，浅层的给予全部挖除和挖填，保持路基稳定。

⑥每层开挖时边坡应予留0.2m，以便该层完成后，用人工或机械将边坡刷好。 (2)路基填筑：

路基填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工，详见路基填筑施工工艺框图3-3。

在路堤填筑前，填筑材料应按每5000m3或土质变化时取样，并按进行试验。在路堤全面开工前先进行行度不小于100m试验路段，以确定既有设备组合下的松铺厚度、最佳压实遍数，并把试验成果报监理工程师审批后方可全面开工。

1、路基填料及压实度

为保证路堤的强度和稳定性，选择路基开挖的稳定性良好且具有一定强度的土石等作填料，土质挖方地段、零填挖及填方高度小于1m路段在0～50cm范围内，要求CBR≥8%；换填填料要求CBR≥12%。路基压实度按重型击实标准控制。 软基处理检验结果（如有） 报监理工程师审批 拟定施工方案 编制试验报告 报监理工程师审批 软基处理检验结果（如有） 施工准备 选定试验路段 试验路段施工 测量放样

路堤分层摊铺、整平 分层碾压 按规范及招标文件检查、沉降观测 报监理工程师检查 路基分层填筑至设计标高 弯沉检测 汇总各类各层检测数据 路基填筑工程结束交验 图3-3 路基填筑工程施工工序流程图 2、填土路基施工 (1)施工方法

采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。

①填料选择及填料试验 a、土工试验

按照公路工程土工试验方法的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。

通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。

b、现场工艺试验

路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m 的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。

现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。

当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。

②测量放样

根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.3～0.5m。

③地表排水及表层清理

填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×50㎝的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.3～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。

由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清

理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放。原地面的坑、洞等及时回填并夯实，清理完毕后及时碾压，根据填土高度大小，基底压实度应符合相应技术规范要求。当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。

④摊铺平整

铲运机、自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。

⑤含水量检测及压实

压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合振动压路机压实至设计标准。

⑥检测

每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按公路工程土工试验方法进行，采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。

⑦路基成型

路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量，填筑高度在20米以下时预留沉落值为0～2.5%米，填筑高度在20米以上按0～1.5%预留沉落量。然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。

⑧边坡整修

路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进

行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。最后进行坡面防护施工。

(3)技术要求和标准

①所有路基填料应符合规定要求，不合格填料应清除干净。 ②路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量应符合相应规范要求。

③路基各填层压实度应符合相应技术规范要求。

④路堤预留沉落量符合要求，路基标高控制在设计标高的±5cm范围内。

⑤路基宽度不小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度误差在±5㎝范围内。

⑥基床表面做到肩棱明显、路拱坡面合度，路基表面平整度误差不大于15㎜。

⑦路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固。 (4)技术措施

①准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。

②做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。

③按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。

④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。

⑤及时检测密实度，采用核子密度仪等先进的检测手段，保证检

测快速准确。

⑥上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。 ⑦边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。 ⑧路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。 3、路堑上路床填筑

当路堑基床采取换填措施时，路堑开挖应挖至路肩设计高程以下0.3m，将其表面整平、碾压符合设计要求后，分层进行路堑上路床填筑压实。

4、路堤与路堑过渡段施工

（1）路堤与路堑过渡段的形式见下图。

填方段

过渡段

挖方段 地面线 路肩线

路堤与路堑过渡段形式

（2）施工方法与技术质量措施

①零断面路堤基底应按路堑基底的要求进行换填，换填厚度和长度应符合设计要求，并注意路堤与路堑的过渡。

②填挖过渡段的低填方地段换填基底应向挖方地段换填基底顺接，顺接长度应符合设计要求。

③测量过渡段的位置、长度及宽度，用白灰划出过渡段范围。 ④过渡段填料采用粗粒土或符合设计要求填料。采用重型压路机压实，每层碾压完毕后进行压实质量检测，合格后再填筑下一层。过渡段填筑分层厚度和压实遍数通过试验确定。

⑤路堤与路堑结合部按设计要求提前做好防排水，并与路基的防排水系统进行连接。 （3）工艺流程

6、半挖半填路基施工

（1）半挖半填路基形式见下图。

（2）施工方法 半挖半填路基形式 施工放样 场地清理 填方基底处理 路堑开挖 路堑、低路堤基底处理 填方路基填筑 基底换填施工 过渡段填筑 地面线 路肩线 换填 ①半挖半填路基，挖方部分按路堑基底及路堑边坡的要求处理；填方部分按低路堤的要求办理。陡坡地段的半填半挖路基，挖方路基面以下1米范围内应予以挖除换填，换填部分CBR≥8%。

②填方地段斜坡挖台阶进行填筑。 （3）工艺流程

施 工放样 场地清理 开 挖 基底处理 填 筑 边坡处理 半填半挖路基施工工艺流程图

7、路基整修

路基土石方工程基本完工后，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截排水系统，并根据检查结果进行整修。

8、路基表面整修

土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。

9、路基边坡整修

整修边坡时，深路堑土质边坡整修按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补厚度很小（10～20cm），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补。

填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。

四、管涵工程的施工方案、施工方法

本项目路基排水工程主要有钢筋混凝土圆管涵施工与盖板涵施工。

（一）钢筋混凝土管涵

1、施工方案

圆管涵施工与盖板涵施工工艺流程见图3-7、3-8 基槽开挖 垫层施工 基座施工 管节预制 涵管敷设 基槽回填 图3-7 管涵工程施工工序流程图 基坑开挖 支侧模 基础砼浇筑 浇筑台身砼 安装盖板 回 填 图3-8 盖板涵工程施工工序流程图 2、施工方法 (1)基槽开挖

开工前，根据设计提供的位置进行基槽开挖，管道工程施工沟槽开挖采用人工开挖机械配合挖沟槽，人工配合修整的方法，基槽采用机械开挖至离基底标高200～400mm时再用人工开挖检平，减少对基底的扰动。

(2)垫层及基座

基槽开挖后，应紧接着进行垫层施工。砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实密度大于96%。砂砾垫层分层摊铺压实，无离析现象。

混凝土基座尺寸符合设计要求，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。

(3)下管

1、所用管材必须符合管材质量标准，管材外观检查时，管身不得有漏水、裂纹，管口不得有残缺。

2、管材用汽车运输，吊车装卸，人工配合。管材在运输过程，应该有防止滚动和相互碰撞的措施。

3、管道安装前进行试吊，吊离地面10厘米左右，检查捆绑，情况和制动性能，安全后方可起吊。

4、安管时用边线法控制安管中心位置，高程法控制管内底高程。 5、吊车安装注意事项：吊车沿沟槽方向开行，吊车支撑距边沟至少间隔1米的安全距离，以避免沟槽坍塌；下管必须有专人指挥，指挥人员必须熟悉机械吊装有关操作规程和指挥信号，驾驶员必须听从信号进行操作；绑套管子要找好重心，平吊轻放，不能忽快忽慢和突然制动；在起吊作业区内，任何人不得在吊钩和吊起的重物下站立或通过；管节下入沟槽时，不能与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，不能扰动天然地基。

管安稳后，应用干净的卵石或碎石将管体卡牢，避免碰撞移位，并注意检查对口，减少错口现象。 （4）涵管敷设及接缝处理

1、管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀。所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

2、安管前应用笤帚或毛刷将管子及管环表面，内部的土及污垢清理干净。从井位处按尺寸要求排管，管口对接处应控制在1.5~2cm左右，用1：3石棉水泥封口。

3、预制钢筋砼套环接口操作程序：安套环→清理管口→填打油麻填打石棉水泥→捻缝→养护。

套环、石棉水泥接口，配合比为水：石棉：水泥=1：3：7（重量比），石棉纤维长约20mm，水泥采用普通硅酸盐水泥，标号不低于425号，施工时严格掌握配合比，严格计量。

4、套环与管缝对中，与管子的环向间隙用木楔背匀；填油麻的位置准确，宽2厘米，打实；填打石棉水泥要少填多打，用4填16打，每次填1/3，共3次，每次打4遍，最后填灰找平，打4遍。成型管道接口用湿草帘覆盖养生3天。

(5)基槽回填

圆管涵的安装和接缝经监理工程师检查合格，且砌体强度达到设计强度的75%后，在管基砼及接口养生期满，经闭水试验合格后方可回填土方。

回填要选择合格土质，不得采用腐殖土、垃圾土；回填前应将沟槽内杂物清理干净。回填土时，胸腔两侧应同时回填，两侧高差不超过30cm；并且每层虚厚不超过30cm。。回填时应水平分层、对称地按设计要求的压实度填筑和夯实。涵顶周围填土厚度大于50cm范围内用灰土回填，直至路床高度。 （二）盖板涵施工方法 ?挖基

基础开挖应符合图纸要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）的有关规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，承包人应开挖临时通道保护好灌溉水流。基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，承包人均应采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。

?垫层与基础

①砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95％以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。

②混凝土基座应按本章关于砼工程的相关规定施工，基座尺寸及

沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。

③管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。

④基础应按图纸要求设置沉降缝。 ? 涵洞施工

①基础强度达到一定强度时，即可安装墙身模板。墙身施工时应注意结合部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，模板支好检查后浇注墙身，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。

②混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。

③涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。

④图纸有要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓。

⑤当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。 ⑥安装预制混凝土盖板，应注意下列事项： a、眀板涵涵面横坡由台帽顶面形成。

b、预制板吊运时利用吊环，不得利用锚栓孔调运。台帽上锚固栓孔应注意按上部块件的相应位置预留。

c、预制板必须在混凝土大道设计强度75%才容许脱底模、堆放和运输；堆放时必须在板端栓钉孔附近用两点搁支，不得上下倒置。

d、涵洞涵底标高和纵坡如与实际情况不一致时，可按实际做调整，以保障水流畅通，使进水口不积水，出水口不冲刷。

e、沉降缝处理应严格按照设计图执行，严禁向外渗水。

f、明板涵铰缝用粒径不大于2cm的C30碎石混凝土填塞。 g、涵洞基坑开挖后，应采取防水措施，防止水渗入基坑。 h、台帽上的锚固栓钉位置注意按上部块件的相应位置准确预留。 i、涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑辗压。

j、涵洞涵底铺设片石间应填满砂浆。 ? 沉降缝

①设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师指示进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。

②在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法应经监理工程师批准。

五、桥梁工程的施工方案、施工方法及技术措施

本工程包含一座三三支沟桥，中心桩号K5+854.5，交角120度，桥梁全长25.02米，上部采用1*20m装配式部分预应力混凝土简支空心板，下部柱式桥台，基础采用桩基础。 （一）基础及下部构造

1、准备工作：内容包括修筑便道、埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面或围堰面50cm，护筒底端埋入原南百以下不少于1m范围内必须保证为粘性土并至少护筒底0.5m以下。

2、钻孔施工

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，确保桩位准确无误。在钻孔方法上，根据本工程桩基础为嵌岩桩，优先采用冲击成孔法。在钻孔过程中始终严格控制和保持孔内水头。

钻孔灌注桩注意事项：

a、钻孔灌注桩施工应具备水、水泥、砂、石、钢筋等原材料及制品的质量检验报告。

b、钻孔灌注桩施工时，应按有关规定制定安全生产、保护环境等措施。

c、钻孔施工平台要平整、牢固、稳定，能承受工作时所有静、动荷载。

d、护筒、泥浆、钢筋等的加工需要满足《公路桥涵施工技术规范》的要求。

e、钻孔灌注桩桩位必须准确，施工过程应严防塌陷。 3、钢筋笼制安

清孔完毕，经检查孔深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行钢筋笼施工。

钢筋笼在岸上集中分节预制，设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼用吊车吊入孔内，在孔口对焊接长，并保持上下节在一条轴线上。钢筋笼下到设计标高后，用悬挂器将其与护筒或平台连接牢固，防止钢筋笼发生掉笼或浮笼现象。

钢筋笼安装要认真对中，保证桩壁砼保护屋的厚度及钢筋笼标高符合设计要求。钢筋笼安装完毕，进行二次清孔。清孔后泥浆性能指针报现场监理工程师验收。

4、墩台施工

a、将整段钢筋笼基础焊接牢固，使之保持整体性。

b、模板用钢摸接缝处用密封条密封，防止漏浆，内刷无色脱模剂，保证其光滑度，柱模四个方向用风绳式拉筋固定以经纬仪确定其位置，保证竖直度。

c、经检查无误后即可进行砼的施工，在浇筑过程中应防止砼自高处向模内倾倒而产生离析，高度超过2m时，设置砼缓降装置，串筒，溜管，每层浇筑厚度在40cm以内，采用插入式振捣器进行振捣，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并与测模保持5－10cm距离。

5、盖梁施工

采用无支架法施工，在接柱时预留12cm直径的孔，在孔内穿入相应钢棒在钢棒两端放置钢梁，钢棒与钢梁之间放置砂筒，便于拆模在钢梁上铺置板方底模板，盖梁钢筋在预制场按图加工，做完移至施工现场，吊到盖梁底模上绑扎焊接成型，检查无误后进行砼浇筑。方法同墩台。

6、墩台混凝土施工

a、模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。并在浇筑砼前，桥墩台身钢筋预埋件焊接牢固，检查其几何尺寸，高程无误后，方可浇筑。搅拌砼时，必须按试验室提供的施工配合比所规定的材料品种和数量进行配料。

b、混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，模板内的杂物积水和钢筋上的污垢应清理干净，同时检查砼的均匀性和坍落度，浇筑过程，应注意模板，支架等支撑情况如有变形或沉陷应立即校正并加固，砼入模时应保持钢筋平直，位置保护层厚度正确，垫预制砂浆垫块。运输能力应与搅拌浇筑能力相适应，运输中应保持其匀质性，做到不分层，不离析，不漏浆。

c、采用插入式振捣器进行振捣，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm距离，使用插入式振捣器应做到“快插慢

拨”当振动棒端即将露出砼表面时，应快速拨出振动棒，拨出时不停转，以免造成空腔，每插点应掌握好振捣时间，每点振捣时间宜为20～30S应以砼表面不再沉落和表面呈现浮浆为度。

d、浇筑盖梁时应做到先悬臂后跨中的顺序，同时注意预埋盖梁内的防震锚固筋。浇筑过程中，操作人员严禁在模板支撑和钢筋上行走，应随时将模板内临时支撑抽出。

（二）上部构造预制及安装 空心板梁预制及安装

施工工序：预制空心板→安装空心板→铰缝封底缝，砂浆强度达到设计等级的75%后→浇筑铰缝→浇筑桥面现浇层→安装附属工程→成桥

施工工艺：

1、将场地压密实平整，铺红砖，在砖上浇筑30cm厚碎石砼水泥抹面制成在底座上铺一层铁板后，将已焊接成型的钢筋骨架放在底座上，将定型模板组装好，将气囊穿入模内就位。防止气囊上浮和偏移，将定位箍筋焊接固定。

2、砼终凝后，气囊放气时要均匀，平均气温15℃情况下不得早于8H，确保整体脱模。

3、安装砼空心板，采用DL3－40型轮式起重机吊装，吊装过程中应注意起吊位置并保护好预埋件、支座的位置和预制空心板的养生，混凝土强度必须达到85%以后才能放张吊装。 （三）桥面系及附属工程

1、空心板就位后，将人行道预制件就位，认真进行锚固钢筋焊接，同时注意预留排水管孔道。

2、浇筑前，清洗板顶表面，检查铰缝钢筋布设。铺好钢筋网保证桥面连续及伸缩缝处的尺寸正确，控制好桥面中心高度和桥面横坡。

锥坡及台后填土

当桥台砼强度达设计强度96%以上，且空心板吊装锚固方可进行锥坡及台后填土。填土宜采用透水性土壤，内摩擦角不小于35度分层填筑压实。 砼养护

a、在砼浇筑完毕后的12h以内或当砼表面收水即开始加以覆盖浇水，最初：3d内应每隔2—3h浇水一次，保持砼处于足够的湿润状态。

b、在养护过程中，应同时做好与结构同条件养护的砼试件的养护工作。

c、常温用塑料布覆盖养护应注意以下几点：

常温浇筑完1—2h后可覆盖塑料布，与砼应稍有距离，不得粘靠在砼表面上，塑料布四周应压严，不得透风，保持塑料布内有凝结水，发现有孔洞，撕裂，揭开等现象应及时处理。

严禁在覆盖的塑料布上堆放物品或行走。 六、路面工程施工方案、施工方法及技术措施 （一）施工方案

1、级配砂砾底基层施工方案：

准备下承层→施工放样→运输和摊铺主要集料必要时洒水→运输和摊铺掺配集料→洒水拌和整型→碾压

2、级配砂砾底基础施工工艺： （1）准备下承层

a、底基层的下承层是路基及其以下部分。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。没有任何松散的材料和软弱地点。

b、下承层的平整度和压实度经检验合格。

c、对于下承层，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。

d、逐一断面检查下承层的标高是否符合设计要求,下承层标高误差应符合规范要求。

e、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取相应措施，达到标准后，方能在上铺筑下基层。

f、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定的距离（5-10米）应交错开挖泄水沟。

（2）材料用量：根据试验段技术数据备足料。

（3）机具、运输车辆、洒水车洒水或利用就近水源洒水、YZ16J压路机、其它夯实机械（用于小范围处理压实）。

（4）施工放样：在路基上恢复中线桩，直线段15-20米设一桩，平曲线段每10-15米设一桩，标出砂、砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。（松铺厚度为35-37cm）

（5）掺配集料：本工程级配砂砾石底基层拌和采用路拌方式。 （1）集料过于干应事先洒水闷料，使集料中的含水量接进最佳值（最佳含水量1%左右）（2）在拌和过程中，含水量必须满足所需水份，拌和结束，集料含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。 （6）运输、摊铺：

①运输 a、集料装车时，应控制每车集料的数量基本相当。b、同一料场供料的路段，由远到近将集料按试验数据要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免集料过多或不够，并且要求集料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。c、集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1至2天。

②摊铺:本工程级配砂砾石底基层摊铺采用人工摊铺。a、根据试验段松铺厚度进行挂线摊铺。b、集料摊铺要求表面平整，并具有规定的路拱。c、检查松铺材料的厚度，看其是否符合预计的要求。必要时进行减料或补料工作。d、级配砂砾石底基层根据压实机械性能采用一次铺筑碾压成形。

④整形、碾压 整形后的下基层，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即进行碾压，直线段由两侧向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密 实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h为宜。

⑤砂砾石下基层在碾压时还应注意以下各点：a、路面的两侧，应多压2-3遍。b、碾压的全过程应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。 c、开始时，先稳压两遍，及时检测、找补，同时发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用砂或砾石覆盖处理。d、碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干，或换填含水量合适的材料后再进行碾压。e、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

⑥接缝处理:a、横向接缝：两作业段的衔接处应搭接。第一段碾压时留0.5-1.0米不进行碾压，第二段施工时将前段留下的未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。当天未压实的可与第二天的混合料一起碾压，必要时人工补水。b、纵向接缝：应当尽量避免纵向接缝，而在前一幅靠边缘的30左右难以压实，形成一个斜坡。在摊铺后一幅时应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补水拌和，待后

一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。c、调头处的处理：机械在已压成的底基层调头，可在准备用于调头的8—10米面层上覆盖塑料布，然后在上面覆盖厚度约10cm的土，进行保护。

3、水泥稳定砂砾基层施工工艺

基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

路床整形、碾压根据标高进行控制，在基层施工前，在整个路床范围内填筑100cm厚C15水泥混凝土调平层。

基层采用15cm厚4.5%水泥稳定天然砂砾基层与20cm厚5%水泥稳定碎石基层进行铺筑并压实，其密实度必须达到规范要求。

（1）备料、拌制

水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。

混合料严格按配合比，采用厂拌法进行集中拌和。拌合机采用WZC400B进行拌合，该拌合场设于K9+050左20米处；

在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。在拌和时，各种材料要严格按监理工程师批准的配合比掺配，加水时间及加水量要认真记录。

进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的材料中，拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料及时排除。

拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。 （2）运输、摊铺和整形

混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合

料。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。

混合料的摊铺采用摊铺机全幅摊铺，摊铺时要设定松铺厚度，使混合料均匀摊铺在要求宽度上

摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-2%（视气候而定）以补偿摊铺及碾压过程中水合损失。

整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压1～2遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。 （3）碾压

整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，

如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。 （4）接缝和调头处的处理。

同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺。

对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。 （5）纵缝的处理

水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层

的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。

（6）养生及交通管制

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7d。养生期间，除洒水车外，封闭交通。

4、沥青混凝土下面层施工工艺 （1）准备工作

①检查和整理基层,摊铺前须对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。

②放中心线，划出导向线，面层摊铺用活动基准梁控制厚度及平整度。

（2）沥青混凝土的拌和

① 各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可。

② 拌合前应将粗细料充分烘干,各种规格的集料和沥青都必须按生产的配合比的要求进行配料。

③ 面层沥青加热温度控制在150-160℃，石料加热温度达到规范要求，混合料出厂温度控制在140-160℃。

④ 拌合时严格控制集料中超大粒径的含量，严格控制沥青、集料的加热温度。每天拌合站做2次抽提试验，检查成品料是否符号技术要求。

⑤ 派有经验的人员对所拌混合料进行目测和温度测量，拌和混合料必须均匀一致，无花白无粗细料离析和结块现象，将所有过度加热

的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混和料废弃。 （3）混合料的运输

①运输前,将运输车辆的车厢清扫干净,并在车厢侧板和底板涂一薄层油水(柴油:水=1:3)的混合液,但不得有余液积聚在车厢底部。 ②从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动一下位置，以减少粗细集料离析现象。

③沥青混合料运输车的运量要比摊铺量有所富余，开始摊铺时在施工时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

④在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住,不能撞击摊铺机,卸料要缓起以防离析,卸料过程中运料车要挂空档,靠摊铺机推动前进。

⑤拌和应与摊铺相适应，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。

⑥混合料运到现场后，要及时检验其温度和质量，已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或在运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定温度，被雨淋湿的混合料都要废弃不能使用。 （4）混合料摊铺

①摊铺前先清扫路面，扫除路面上的杂物和灰尘，确认下层的高程、平整度、密实度等符合要求，且已按规定透层油喷洒后方可摊铺，透层油采用沥青洒布车喷洒，喷洒量为1.2kg/m2, 喷洒透层油时应防止污染路缘石及其他设施，洒布的透层油应渗入基层一定的深度，不得在表面流淌，更不得形成油膜，大风或即将降雨时不得喷洒，喷洒完透层油后严禁车辆行人通过。

②机动车道采用半幅摊铺，非机动车道采用全幅摊铺。 ③摊铺机开始受料前，在料斗内要涂少量防止粘料用的柴油。

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