道路：塘渣垫层施工 Microsoft Word 文档 (2)

塘渣垫层施工

（一）施工流程

（二）、材料要求

在施工前应按设计要求选好塘渣，要求最大粒径须符合设计及规范要求；通过10cm孔的质量控制在80-90%，通过5cm孔的质量控制在50-70%，且连续级配，最大含泥量应小于5%，并经试验确定最佳含水量。

（三）、填筑作业

1、将经过验收合格的塘渣运至工地，摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分批运至工地。

2、采用推土机、挖掘机进行机械摊铺。摊铺的塘渣应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，对于粒径大于设计规定的塘渣应打碎，空隙处用细料填实。

3、塘渣厚度按设计要求施工，采取分层摊铺碾压，控制最大粒径分别为10、15和20cm.在施工过程中为保证压实度，分层压实时，其面层应保持湿润，洒水时应注意洒水均匀和适量，防止泡软土基。人行道塘渣（厚度25cm）一次摊铺、碾压成型。

4、碾压上碾时，先采用轻碾，而后用10～12T双轮压路机由路边向路中心逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压3-4遍，碾压轮迹应重叠。重叠宽度为20cm，碾压全过程中应保持在最佳含水量的情况下碾压，碾压速度应小于30m/min。碾压两遍后，及时检测、找补，发现松散现象应将多余塘渣挖出，重新更换级配较好塘渣彻底翻拌均匀，补充

碾压。最后用8～10T双轮压路机整平。

5、塘渣摊铺夯实后，用碎石找平，再摊铺土工格栅，应拉直平顺，紧贴垫层，为保证土工合成材料的整体性，土工搭接宽度采购符合设计要求，搭接处用U型钉固定。

6、塘渣层碾压成型后，由专人养护，严禁车辆道行，若发现局部“软弹”“翻浆”现象，应及时返工处理，使之达到要求。

7、塘渣成型后经密实度，弯沉测试合格后，经监理复验合格后可进行稳定层施工。

水泥稳定层施工

本工程道路行车道基层设计采用不同水泥掺量和厚度（10～40cm）的水泥稳定级配碎石层。施工时拟采用现场厂供，摊铺机摊铺。

（一）、施工准备

水泥稳定层基层施工前，现场塘渣垫层须经监理验收合格，并在垫层两边立钢模，并在每个断面的中央设一控制桩，每个断面打三个桩，以便于高程控制。

（二）、混和料拌和、运输

提前进行混合料的配合比试验，水泥稳定层配合比应根据室内配合比试验确定，试验配合比、最佳含水量及时提供给施工现场。 本工程考虑采用集中拌和水泥稳定混料料，自卸汽车分运至施工

现场。水泥稳定层混合料应拌合均匀，色泽调和一致。运到现场的水泥稳定层混合料随倒随用，并备有防雨棚等遮盖设施。

（三）、摊铺和碾压

水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。

1、摊铺采用摊铺机摊铺，整幅一次性摊铺成型，两侧立钢模板，避免纵向缝的出现。摊铺时严禁用四齿耙，严禁抛洒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机的后面，及时消除粗集料带或窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。

2、水泥稳定层基层压实厚度一般为10～25cm。本工程中主线机动车道和匝道水泥稳定层基层厚度为40cm，拟分两层施工；其余均一次摊铺。分层施工时，横向接缝均应错开（错距不小于1m），并应缩短施工间隔时间。在上层摊铺之前应做好下层的湿润养护，上层厚度略大于下层厚度，上层厚度不小于15cm（最好大于20cm）。同时应尽早摊铺上层，两层为阶梯形前进。

3、摊铺时抛高要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层操作，摊铺时应掌握“宁高勿低”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。 摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用振动压路机压实，模板边缘及井周围用小型压路机振动碾压或人工夯实。碾压时要先静压后振动，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压

时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。

每层初压后用3m铝合金检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。

（四）、接缝处理

车行道采用整幅施工，采用垂直接通、严禁斜接。上下层的垂直接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式、严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。

（五）、养护

水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是施工后的一周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖湿治养护方式，每天至少洒水二次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。

换土垫层法是将基础下一定范围内的土层挖去，然后回填以强度较大的砂、碎石或灰土等，并夯实至密实，它可有效地处理荷载不大的建筑物地基问题。换填法处理地基时换填材料所形成的垫层，按其材料的不同，可分为砂垫层、砂石垫层、碎石垫层、素土垫层、灰土垫层、粉煤灰垫层和干渣垫层等。

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