第06章AEB机械部分25(DOC)

第三节 气缸盖和配气机构的维修

一、气缸盖的维修 （一）气缸盖

进行气缸盖的修理时，必须更换密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧压力矩的螺栓。安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。气门塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。安装新缸盖或气缸盖衬垫时必须放空旧冷却液，加注新冷却液。气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹孔之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm，或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不影响寿命。气缸盖的结构与拆装方法见图6-64所示。

图6-64 气缸盖分解图

1-气缸盖 2-挡油器（1缸和2缸进气凸轮上面） 3-缸盖螺栓 4-气缸盖罩衬垫 5-气缸盖罩 6-点火线圈密封垫 7-点火线圈 8-螺栓（10N·m） 9-加油口盖 10-密封圈 11-螺母（10N·m） 12 –螺母（10N·m） 13-螺栓（10N·m） 14-进气歧管 15-密封垫 16-进气歧管支架 17-2螺栓（0N·m） 18-气缸盖衬垫 （二）气缸盖的检修

（1）如图6-65所示，用带刃口的直尺或厚薄规测量气缸盖上的若干个点，检查气缸盖的变形情况，其最大允许变形量为0.1mm。

（2）如图6-66所示，检查气缸盖的修整极限，缸盖修整（刮削）尺寸不得超过图示最小尺寸a，最小尺寸a=139.25mm。

（3）如图6-67所示，用小螺丝刀在双列轴承盖与气缸盖之间的密封面的两边缘仔细涂上一层薄薄的D454 300 02密封剂（箭头所示）。

（4）如图6-68所示，用小螺丝刀在液压传动链张紧装置与气缸盖之间密封同的两缘仔细涂上一层薄薄的D454 300 02密封剂。

图6-65 检查气缸盖的变形

图6-66 检查气缸盖的修整极限

图6-67 密封双列轴承盖/气缸盖

图6-68 密封传动链张紧装置/气缸盖 （三）进气歧管的拆装 1、进气歧管的拆卸

拆卸进气歧管时，应断开或割开的所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。进气歧管的拆卸步骤如下：

（1）查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线。

（2）排空冷却系统，拆卸发动机舱盖。拆卸冷却液膨胀罐及软管。

（3）拆开节气门控制单元处及支架处的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），如图6-69所示，拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性碳滤清器的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2。拧下进气温度传感器G42和节气门控制单元J338插头。

图6-69 拆卸节气门控制单元附件

1-活性碳滤清器真空管 2-制动助力器真空管 3-进气温度传感器G42 4-节气门控制单元J338 5-空气软管

（4）如图6-70箭头所示，从霍尔传感器G40上拉出插头。

图6-70 拔出霍尔传感器插头

（5）如图6-71所示，拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器，将带喷油嘴的燃油歧管从进气歧管上拉下，置于发动机舱后面的干净布上。

图6-71 拆卸燃油压力调节器真空管

（6）从上部冷却液管上拆下冷却液软管，如图6-72所示，从缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰上拧下上部冷却液管紧固螺栓（图6-72箭头）。

图6-72 拆卸冷却液管紧固螺栓 （7）如图6-73所示，拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（图6-73箭头），拉出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，拆下进气歧管。特别提醒：拆卸后要用干净布堵住气缸盖上的进气口。

图6-73 拆卸曲轴箱通风软管和进气歧管支架 1- 曲轴通风软管

2、进气歧管的安装

进气歧管安装时要更换衬垫及密封件，进气歧管的安装按与拆卸相反的顺序进行。安装进气歧管时要注意调整节气门拉索和加注冷却液。进气歧管安装完成后还要完成以下操作。

（1）连接蓄电池后，输入收音机防盗密码。用电动开关完全关闭前门电动门窗。沿关闭方向操作所有电动门窗开关（至少1s），启动单触功能。调整时钟。

（2）进行节气门控制单元的适配（见多点喷射及点火系统中节气门控制单元的适配）。查询故障代码（见多点喷射及点火系统中故障代码的查询及清除）。

（3）进气歧管的相关的拧紧力矩见表6-5所示。 （四）气缸盖罩的拆装 1、气缸盖罩的拆卸 拆卸发动机舱盖。拧开隔热罩及气缸盖罩处的曲轴箱通风管紧固螺栓，将曲轴箱通风轻轻移向一侧。拆卸齿形皮带护罩（上体）。拔下点火线圈插头，断开接地线，拧下点火线圈

图6-76 1缸上止点位置

（6）如图6-77下侧箭头所示，用T45扳手松开齿形皮带张紧装置，向下压齿形皮带张紧装置，从凸轮轴齿形皮带轮上拆下齿形皮带，拧开Torx螺栓，向前摆动张紧板。

图6-77 松开齿形皮带张紧装置

（7）拆卸气缸盖罩时，按图6-78所示的顺序拧下气缸盖螺栓，拆下气缸盖。

图6-78 气缸盖螺栓拆卸顺序 （六）气缸盖的安装

组装气缸盖时，必须更换缸盖螺栓。维修气缸盖时，应更换密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。若气缸盖需要修理，须仔细清除掉残留在缸体及缸盖上的衬垫，确保表面无划痕或擦伤，仔细清除掉残余研磨材料。安装气缸垫前方可打开缸垫外包装。气缸垫必须小心轻放。切勿损坏硅层或凹口区域，以免泄漏。气缸体上的缸盖螺栓盲孔内不得有残留机油或冷却液。气缸盖的安装步骤如下：

（1）安装气缸盖前，必须将曲轴和凸轮轴转到1缸上止点位置。将涡轮增压器支架的螺栓拧松2圈，以免安装气缸盖时产生内应力，如图6-79所示。

（2）将气缸垫安放就位，注意气缸体定位销位置，如图6-80箭头所示，进气侧须可看见备件号。

图6-79 拧松涡轮增压器支架螺栓 1、2-涡轮增压器支架螺栓

图6-80 气缸热安装记号

（3）将缸盖安放就位，插入缸盖螺栓，用手拧紧。按图6-81所示的顺序，分两步拧紧缸盖螺栓，第一次60N·m，第二次用刚性扳手再拧1/2圈（180°）。允许分两次再拧1/2圈（2×90°）。

图6-81 气缸盖螺栓拧紧顺序

（4）将带新衬垫的涡轮增压器用螺栓连接到排气歧管上，螺栓支座连接到缸体上。安装齿形皮带（调整配气正时）。安装气缸盖罩。安装多楔皮带及张紧装置。有关的拧紧力矩见表6-5所示。

表6-5 拧紧力矩 N·m 部件 拧紧力矩 10 进气歧管与气缸盖 20 进气歧管支架 与进气歧管 20 与支座 10 燃油歧管与进气歧管 10 冷却液管与法兰 10 冷却液管与进气歧管 10 气缸盖罩与气缸盖 10 点火线圈与气缸盖罩 10 点火线圈与气缸盖罩 30 火花塞与缸盖 35 涡轮增压器与排气歧管 40 涡轮增压器支座与涡轮增压器（M8有环螺栓） 45 涡轮增压器支座与缸体 （七）气缸压缩压力的检查

检测气缸压缩压力时要求发动机机油温度不得低于30℃。气缸压缩压力的检测步骤如下：

（1）关闭点火开关，从点火线圈上拔下插头。拧下点火线圈紧固螺栓，从所有喷油嘴上拔下插头。

（2）用火花塞扳手3122B拆下火花塞。

（3）使节气门全开，用气缸压力测试仪V.A.G1381/V.A.G1763检测压缩压力。起动起动机，直至测试仪上显示的压力值不再升高。气缸压缩压力的技术要求见表6-6所示。

表6-6 气缸压缩压力 kPa 新发动机 磨损极限 各缸压力允许偏差 10×102~12×102 7×102 Max.3×102 （4）检查完成后，安装火花塞及点火线圈，火花塞与点火线圈的固定力矩见表6-5所列。查询并清除故障代码。

二、配气机构的检修元贝驾校网 http://www.ybjx.net/ 元贝驾考2016

气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹孔之间有裂纹的缸盖，若裂纹宽度不超过3mm或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不影响寿命。在配气机构检修过程中，安装新挺杆后30min后方可起动发动机，否则气门将碰拉活塞。维修配气机构后，应慢慢将曲轴盘动2圈，保证起动起动机时气门不接触活塞。配气机构的结构组成见图6-82所示。

进气门不得修整，仅允许研磨。磨损的不能使用的注钠排气门应按下述方法处理：用金属锯将磨损的气门在阀头和杆头中间的某一点锯开，锯断后，两部分切勿与水接触，然后将气门投入一水桶内，浸泡10min以上，人员远离水桶，以免钠燃烧产生化学反应时伤及人员。经上述处理后，注钠排气门方能按常规报废。气门的结构及尺寸见图6-83和表6-7所示。

图6-82 配气机构的结构

1-凸轮轴齿轮固定螺栓（65N·m） 2-排气凸轮轴齿形皮带轮 3-排气凸轮轴油封 4-气缸盖 5-气门导管 6-气门杆油封 7-气门弹簧 8-气门弹簧座 9-气门锁块 10-液压挺杆 11-进气凸轮轴 12-进气凸轮轴轴承盖 13-双列轴承盖 14-排气凸轮轴 15-排气凸轮轴轴承盖 16-凸轮轴承盖螺栓（10N·m） 17-螺栓（10N·m） 18-传动链条 19-液压传动链张紧装置 20-金属/橡胶衬垫 21-密封堵 22-排气门（内注钠） 23-进气门 24-进气凸轮轴油封 25-霍尔传感器转子 26-锥形垫圈 27-螺栓（25N·m） 28-霍尔传感器G40壳体 29-螺栓（10N·m）

图6-83 气门尺寸

表6-7 进、排气门尺寸 尺寸 进气门 排气门 26.80~27.00 29.80~30.00 Φa/mm 5.95~5.97 5.94~5.95 Φb/mm 104.84~105.34 103.64~104.14 ｃ/mm 45 45 α/∠° （一）凸轮轴轴向间隙的检查 测量时应拆掉挺杆，在链轮端装上轴承盖，在凸轮轴皮带轮端装上双列轴承盖。用千分

图6-87 拧入油封

（2）排气凸轮轴油封的安装

①如图6-88所示，用机油轻涂油封密封唇，将导向套筒3241/2装到凸轮轴轴颈上，将油封滑到导向套筒上，用冲头套筒3241/1及螺栓3241/5将油封压到头，如图6-89所示。

图6-88 安装导向套筒

图6-89 安装油封

②安装凸轮轴齿形皮带轮。如图6-90所示，检查凸轮轴齿形带的安装位置，凸轮轴齿形带轮的窄幅板朝前（图6-90箭头），可看见1缸上止点标记。

③用专用工具3036安装凸轮轴齿形皮带轮的紧固螺栓。将凸轮轴齿形皮带轮的标记对准气缸盖罩上的标记（图6-76）。将减震器标记对准齿形皮带下体上的标记。若某个活塞处于上止点，转动凸轮轴时，气门可能碰撞活塞。为避免损坏气门和活塞，活塞切不可处于上止点位置。元贝驾校网 http://www.ybjx.net/km1/ 元贝驾考科目一

图6-93 拆卸油封

（2）进气凸轮轴油封的安装

①如图6-94所示，在油封密封唇上轻涂一层机油，将导向套筒3241/2装到凸轮轴轴颈上（图6-94）。将油封滑到导向套筒上，用压力套筒3241/1及螺栓3241/3将油封压到头，如图6-95所示。

图6-94 安装导向套筒

图6-95 安装油封

②将霍尔传感器转子的凸起装入进气凸轮轴的豁口内，安装垫圈（锥面朝外），安装霍尔传感器壳体，安装齿形皮带护罩（上体），插上霍尔传感器插头。安装多楔皮带。有关的拧紧力矩见表6-8所列。驾驶证考试网 http://www.jszksw.com/ 驾驶证考试

（三）凸轮轴及液压链条张紧机构的拆装 1、凸轮轴及液压链条张紧机构的拆卸

（1）拆卸多楔皮带及张紧装置。拆卸齿形皮带护罩（上体）。沿曲轴旋转方向，通过曲轴皮带轮中心螺栓将曲轴盘至1缸上止点标记处（图6-76箭头所示）。拆卸气缸盖罩，松开张紧装置，从凸轮轴皮带轮上拆下齿形皮带。

（2）用专用工具3036松开凸轮轴链轮，拉出凸轮轴链轮。拆卸霍尔传感器壳体，从霍尔传感器上拆下转子。用传动链张紧器3366的定位器固定住液压传动链张紧装置，如图6-96所示。注意若定位器拧得过紧，则可能损坏液压传动链张紧装置。

图6-96 固定传动链张紧装置

（3）如图6-97所示，清洗面对轴承盖上两箭头的链条及凸轮轴链轮，并用彩色标出安装位置。两箭头间的距离（即彩色标记间的距离）为16个链辊——即从豁口旁的进气凸轮轴链轮的链辊开始计。注意不可用中心冲头在链条上打标记或切口。

图6-97 标记链条和链轮的安装位置

（4）如图6-98所示，拆卸进排气凸轮轴的3和5道轴承盖。拆卸双列轴承盖和邻接进排气凸轮轴链轮的两个轴承盖。拧下液压传动链张紧装置紧固螺栓。分几步按对角线方向拆下进排气凸轮轴的2和4道轴承盖紧固螺栓，然后拆卸下轴承盖。

（5）拆卸进排气凸轮轴及液压传动链张紧装置。

图6-98 拆卸进排气凸轮轴的轴承盖 2、凸轮轴及液压链条张紧机构的安装

轴承盖定位套筒及液压传动链张紧装置必须装在缸盖上。安装凸轮轴时，1缸凸轮必须朝上。安装轴承盖时，从缸盖内侧必须可见到识别标记。凸轮轴及液压链条张紧机构的安装步骤如下：

（1）按彩色标记将链条装到两凸轮轴上，两箭头间的距离（即彩色标记间的距离）为16个链辊——即从豁口弯的进气凸轮轴链轮的链辊开始计。

（2）如图6-99所示，更换液压传动链张紧装置的橡胶/金属衬垫，并在图中阴影区域涂上一层薄薄的D45430002密封剂。

（9）安装齿形皮带并调整配气正时）。驾驶证考试网 http://www.jszksw.com/km4/ks/ 科目四模拟考试c1

特别提醒：安装凸轮轴后30min方可起动发动机，液压阀补偿元件必须落座（否则气

门将会碰撞活塞）。修理配气机构后，应至少慢慢盘动曲轴2圈，保证起动机运转时，气门不碰撞活塞。有关的拧紧力矩见表6-8所列。

表6-8 配气机构的拧紧力矩 N·m 部件 拧紧力矩 65 凸轮轴齿形带轮与凸轮轴 25 多楔皮带张紧装置与支座 25 霍尔传感器转子与凸轮轴 霍尔传感器壳体与气缸盖 10 10 轴承盖与气缸盖 10 液压传动链张紧装置与气缸盖 25 霍尔传感器壳体与缸盖 10 霍尔传感器壳体与缸盖 25 多楔皮带张紧装置与支座 65 凸轮轴皮带轮与凸轮轴 （四）液压桶形挺杆的检查 挺杆损坏时，需要更换整套损坏的挺杆（挺杆不可调整或修理）。发动机起动时，不规则的气门噪音属正常现象。此时应起动发动机，运转至冷却液大约80℃后，将转速提高至约2500r/min，运转2min，如有需要，可进行道路试验。若不规则气门噪音消失后，短期内再次出现，则须更换机油安全阀，安装阀位于机油滤清器支座内。若液压挺杆仍有噪音，则按下述方法查出损坏的挺杆。其检查步骤如下：

（1）拆卸气缸盖罩，用曲轴齿形带轮的中心紧固螺栓顺时针转动曲轴，直至待查挺杆的凸轮朝上，测定凸轮与挺杆间隙。

（2）如图6-103所示，用一楔形木棒或塑料棒压下挺杆，若凸轮与挺杆间可插入0.20mm的厚薄规，则须更换挺杆，更换挺杆的步骤见凸轮轴及液压传动链张紧装置的拆装部分的内容。

图6-103 检查凸轮与挺杆之间的间隙

特别提醒：安装凸轮轴后30min方可起动发动机，以便液压阀补偿元件落座，否则气门可能碰撞活塞；维修配气机构后，应至少将曲轴慢慢转动2圈，保证起动机运转时气门不会碰撞活塞。

（五）气门杆油封的更换（已安装气缸盖时） 1、气门杆油封的拆卸

（1）拆卸凸轮轴，拆卸挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。 （2）用火花塞扳手3122B拆卸火花塞。将相应气缸的活塞调至上止点。将压力软管VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。

（3）以不同角度将进、排气门装到气缸盖上。气门弹簧压缩工具3362设有两个调节位置，如图6-104所示。

图6-104 气门弹簧压缩工具

1-中间进气门上位 2-2个外侧进气门及2个排气门的下位 3-侧面螺纹孔（通过螺纹孔，用2个M6×25螺栓可将压缩工具固定到缸盖上）

（4）如图6-105所示，用坚固螺栓将弹簧压缩工具装到缸盖上。将相关气门调至正确

2

位置。将压力软管连接到压气机上（空气压力至少6×10kPa）。

（5）用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧、拆下弹簧。可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。

（6）如图6-106所示，用工具3364拉出气门杆油封。

图6-105 拆卸弹簧

图6-106 拉出气门杆油封

2、气门杆油封的安装

如图6-107所示，将塑料套（图中A）装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。油封唇口轻涂一层机油。将油封（图6-107中B）装到工具3365上，然后慢慢推到气门导管上。

图6-107 气门杆油封的安装

（六）气门导管的检查与更换 1、气门导管的检查

将气门插入导管内，直至气门杆端部与导管端面齐平。因气门杆直径略有不同，进、排气门应装入各自的导管内（图6-108），测定摆动量。进、排气门导管的磨损极限，均为0.80mm。 若超过磨损极限，则应换上新气门再次测量，若仍超差，则需更换气门导管。若气门本身需更换，则直接用新气门测量摆动量。

图6-108 检查气门导管的磨损量 2、气门导管的更换 （1）气门导管的拆卸：

首先检查气门座镶圈及气缸盖密封面是否可修整，若不能修整则应更换气门导管。将缸盖螺栓定位销A插入孔内，按气门角度（外侧进气门：21.5∠°；中间进气门∠°：15；排气门∠°：20）将销子B插入孔内（图6-109），安装好支承板。无台肩的气门导管从凸轮轴侧压出磨损的气门导管；带台肩的气门导管（备件）则从燃烧室侧压出磨损的气门导管，如图6-110所示。

图6-109 支承板的安装 （2）气门导管的安装：

在新导管上涂一层机油，用3360将其从凸轮轴侧压入冷态缸盖内直至台肩接触。但要

注意导管台肩接触时的压力不得超过10kN（约1.0t），否则台肩将会破裂。用手动铰刀3363扩孔，铰孔时用切削冷却液冷却。

图6-110 压出气门导管

（七）气门座的修整（研磨） 修理气门漏气的发动机时，仅研磨气门及更换气门不足以解决问题，同时还须检查导管是否磨损，这对使用时间长的发动机尤为重要。气门座仅应修整到贴合状态良好即可。修整前须计算出最大允许修整尺寸。若超过修整尺寸，则不可能保证液压挺杆正常工作，必要时应更换气缸盖。

1、最大允许修整尺寸的计算

（1）插入气门，并紧压在气门座上。若气门本身需要更换，则用新气门进行计算。 （2）测量气门杆端部至凸轮轴中心轴线的距离（凸轮轴中心轴线与气缸盖顶面平行）。根据测量的距离及最小尺寸计算最大允许修整尺寸。外侧进气门的最小尺寸为34.0mm；中间进气门的最小尺寸为33.7mm；排气门的最小尺寸为34.4mm。

（3）用测得的距离减去最小尺寸即可求得最大允许修整尺寸。以外侧进气门为例： 测得的距离34.4mm-最小尺寸34.0mm=最大允许修整尺寸0.4mm

图6-111中的尺寸“b”即最大允许修整尺寸。若最大允许修整尺寸零或小于零，则换用一新气门并且再次测量，若测量结果仍为零或小于零，则应更换气缸盖。

2、气门座的修整

气门座的修整尺寸见图6-111所示。 图示 尺寸 进气门座 排气门座 a Φ26.2mm Φ29.0mm b 最大允许修整尺寸 1.5~1.8mm c 约1.8mm Z 气缸盖底面 α 45°气门座锥角 45°气门座锥角 β 30°上修正角 30°上修正角 60°下修正角 γ 下修正60°角 图6-111 气门座的修整尺寸

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/pgxg.html