轻型货车变速器设计开题报告

轻型货车变速器设计开题报告 大四学生很有用的哦

毕 业 设 计 开 题 报 告

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析、优化设计、可靠性设计等应用到产品设计中，采用机械 CAD 系统在计算机上进 行建模、分析、仿真、干涉检查，实现三维设计，大大地提高产品设计的一次成功 率，减少了试验费用，缩短了产品更新周期。而我们的设计手段仍处于以经验设计 为主的二维设计阶段，设计完成后在

投产中往往要进行很大的改动，使得产品开发 周期很长， 性能质量低等。 为改变我国的车辆零部件的生产和设计手段的落后状况， 缩短新产品的开发周期，提高市场竞争力，有必要开发一些适合中国国情的汽车及 零部件的 CAD 系统，对已开发的 CAD 系统需进一步提高和完善。 随着 CAD 技术的发展和应用， 许多国家和部门都对其进行了大量的研究和试验， 随之开发并形成一些成套硬件和软件系统。在美国、日本及欧洲发达国家中，利用 CAD 技术解决众多繁琐的设计和分析计算。形成了以图形系统为基础、以数据库为 核心、以工具系统为支撑和以分析计算为应用的集成化系统。 美国的 CAD 技术一直处于领先地位，其主要目标就是建立完善的 CAD/CAM 集成 系统。美国汽车工业最早应用了 CAD 系统。美国通用汽车公司、福特汽车公司等都 已广泛应用 CAD 技术。他们将结构、强度、刚度等计算、三维实体造型应用于汽车 的设计开发中，将 CAD、CAPP、CAM、CAE 集成，使生产效率提高，产品质量得到保 证，市场响应速度提高，从而大大地提高了他们的竞争力，为他们带来了巨大的经 济效益。他们应用的 CAD 软件主要有 PRO/E、UG、CATIA、IGES 等。 国外的这些汽车公司已有 CAD 程序，但涉及各公司的标准和技术规范及试验都 很保密。与国外相比，我国的汽车工业在 CAD 方面起步较晚，发展比较慢。目前一 些高校和大中型企业已开始进行 CAD 的研究，在产品的改进设计、设计后的计算机 绘图及有限元分析等方面已陆续取得一些效果。但总的来讲国内工厂多数是依赖传 统的设计方法—经验类比法，对引进产品主要是测绘仿制，难以满足现代汽车工业 的客观要求。采用现代设计方法，是提高自行设计、消化吸收和国产化的极其重要 手段[9]。 3.变速器的发展趋势 3.变速器的发展趋势 近年来，随着车辆技术的进步和道路上车辆密度的加大，对变速器的性能要求 也越来越高。众多的汽车工程师在改进汽车变速器性能的研究中倾注了大量的心 血，使变速器技术得到了飞速的发展。机械式变速器是目前使用最为广泛的汽车变 速器。虽然它有诸多缺点，如换档冲击大，体积大，操纵麻烦等；但是，它也有很

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多优点，如传动效率高，工作可靠，寿命长，制造工艺成熟和成本低等。所以，如 果能改善机械式变速器上述的缺点，它还是有很大的发展空间的。如果在减小机械 式变速器的体积和提高传动平稳性两方面做一些研究，就可以解决这些问题[11]。 4.本课题相关理论综述 4.本课题相关理论综述 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速， 目的是在原地起步、

爬坡、 转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有 利的工况范围内工作。变速器设有空档，可在启动发动机、汽车滑行或停车时使发 动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要 时，机械式变速器还有动力输出功能。 对机械式变速器提出如下基本要求[21]: (1)保证汽车有必要的动力性和经济性。 (2)设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。 (3)设置倒挡，使汽车能倒退行驶。 (4)设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。 (5)换挡迅速、省力、方便。 (6)工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等现象 发生。 (7)变速器应当有高的工作效率。 (8)变速器的工作噪声低。 除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维 修方便等要求。 满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器的挡数、传动比范围和各挡 传动比有关。汽车工作的条件越复杂、比功率越小，变速器的传动比范围越大。

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具体的技术路线图： 变速器的认识

采用中间轴式变速器 变速器传动机构方案的选择 全同步器换挡

挡数和传动比范围 变速器参数的确定 外形尺寸 齿轮参数 齿轮弯曲强度校核 校核计算 齿轮接触强度校核 轴的强度和刚度校核 采用惯性式同步器 同步器的设计 同步器参数的设计

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