天车大修技术协议(2015-3-8 19.53.14)

*********公司

汽机厂房1、2号天车大修

技术协议书

工程名称：**********公司

汽机厂房1、2号天车大修

发 包 方：******公司

承 包 方：*******公司 签订日期： 2014年12月3日

*********公司 技术协议

甲方：**************公司 乙方：**************公司

为明确甲乙双方在工程过程中的权利和义务关系，根据《中华人民共和国合同法》及其相关规定，经双方友好协商，就委托乙方进行***************汽机厂房1、2号天车大修工程的相关事宜，达成如下协议条款：

一、有关技术规范标准

《GB/T14405-1993 通用桥式起重机》

《GB/T 5972-2009 起重机 钢丝绳 保养、维护、安装、检验和报废》 二、主要技术参数 型号：QD 工作级别：A3 起重量：80/20T 跨度：28.5米

主起升速度：0.18～1.8 m/min 主起升高度：25米 副起升高度：27米

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副起升速度：0.63～6.3 m/min 大车运行速度：3.3～33 m/min 小车运行速度：1.3～13 m/min 出厂日期：2008年9月 三、工作范围

************************公司汽机房1、2号机80/20T桥式起重机大修

（1）天车机械部分大修项目及标准 1.吊钩

1.1 检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并检修更换润滑； 1.2 检查危险断面的磨损和检查吊钩有无裂纹或冷变形； 1.3 吊钩推力轴承检查、清洗、润滑，加注3号锂基润滑脂； 1.4拉板检修：

吊钩、横梁、滑轮轴不准有裂纹，螺纹部分不应松脱拔牙，轴承完好；危险断面磨损超过原始的10℅的应作更换；大修后，吊钩应做试验，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25℅，卸载后不应有永久变形和裂纹；板钩铆接后，板与板的间隙不应大于200mm； 1.5 主、副钩制动器检修 1.6 超载限制器检修。 2.钢丝绳

2.1 钢丝绳断丝检查；径向磨损量检查；

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2.2 钢丝绳变形检查； 2.3 钢丝绳润滑：

1个检距内断丝数超过钢丝总数10℅的应按标准报废；钢丝径向磨损超过原直径40℅的，整个钢丝绳应报废；钢丝绳直径缩细量至绳径70℅的，扭结、绳芯外露、断股者应报废更换新钢丝绳； 润滑前先用钢丝刷、煤油清洗，用钢丝绳麻芯脂（Q/SY1152-66）或合成石墨钙基润滑脂（SYA1405-65）浸涂饱和为宜；

2.4 检查固定钢丝绳的塞块与压绳板，发现异常进行调整或更换。 3.滑轮组

3.1 检查滑轮有无裂纹； 3.2 检查滑轮槽的槽深检查； 3.3 滑轮轴孔的检查；

3.4 滚动轴承发现异常进行更换； 3.5 拆洗检查滑轮组并清洗润滑。 3.6 装配滑轮轴

装配滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损直径的30℅，圆锥度不大于5℅，超过此值应更换用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过臂厚的30℅，否则报废。不超过标准者可以补修。大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑线中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；大修后，轴孔允许有不超过0.25平方厘米的缺陷，深度不应该超过4mm；装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000，D

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为滑轮的名义直径； 4.卷筒

4.1 卷筒绳槽检查； 4.2 卷筒表面检查； 4.3 卷筒轴及轴承检查；

4.4 卷筒轴承加注3号锂基润滑脂； 4.5 花键套加注3号锂基润滑脂。

4.6 装配与安装绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的85℅；卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应松动；卷筒轴上不得有裂纹，大修后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5℅时，应更换新件；卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大于1mm/mm，卷筒安装后两轴端中心线偏差不应大于0.15mm； 5.车轮

5.1 车轮踏面磨损检查；

5.2 两个相互匹配车轮直径偏差检查； 5.3 轮缘磨损与折断变形检查； 5.4 车轮裂纹检查； 5.5 踏面椭圆度检查；

5.6 车轮组装配车轮踏面磨损量超过原厚度的15℅时应更换新件，没有超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300～350，对车轮直径大于ф400mm的淬火厚度应

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大于20mm；小于ф400mm时，淬火层厚度不应小于15mm；主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1℅，从动车轮则不应超过0.2℅；轮缘磨损量达原厚度的50℅或折断面积超过30平方毫米应报废；轮缘厚度弯曲变形达厚度20℅应报废；车轮发现裂纹则应报废；车轮踏面椭圆度达1mm应报废；安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮应在同一垂直平面内，允许偏差1mm； 6.车轮轴承检查

6.1 大车车轮滚动轴承间隙的检查；发现轴承异常进行更换； 6.2 小车车轮滚动轴承间隙的检查；发现轴承异常进行更换； 6.3 轴颈检查 6.4 裂纹检查 6.5 滑动轴承检查

6.6 轴键间隙检查 轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上下不 得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03～0.18mm范围内的轴向间隙，轴承压盖调整间隙应在0.5～1.5mm范围之内 轴与轴瓦允许间隙：

轴颈20～40：主动轴间隙0.6 mm，从动轴间隙：1.2 mm 轴颈40～90：主动轴间隙0.8 mm，从动轴间隙：1.6 mm 6.7 轴与键径向允许间隙：

轴颈20～40：径向间隙0.1～0.3 mm

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轴颈41～80：径向间隙0.1～0.4 mm 轴颈＞80：径向间隙0.1～0.5 mm 键槽与键侧向允许间隙：

轴颈20～40：侧向间隙0.1～0.2 mm 轴颈41～80：侧向间隙0.2～0.3mm 轴颈＞80： 侧向间隙0.3～0.5 mm 7.齿轮与减速器

7.1 减速器总体检查，箱体及齿轮啮合情况； 7.2 发现渗油，更换密封垫消除漏油、渗油现象； 7.3 减速齿轮箱注入符合要求适量的齿轮油。 7.4 装配检查中心距、齿侧齿顶、啮合面积

7.5 运转试验起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过原齿厚的10℅，其余则应小于20℅，大小车运行机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过15℅，其余则应小于25℅；齿面点蚀损坏达啮合面的30℅，且深度达原齿厚的10℅时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿，否则更换；轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm，超标则校直；大修后轴承的径向间隙允许偏差： 轴承内径17～30 允许间隙0.02 mm轴承内径35～50 允许间隙0.03 mm；

轴承内径55～90 允许间隙0.04 mm； A、 中心距允许偏差： <100，允许偏差±0.07 mm；

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100～200， 允许偏差±0.09 mm； 250～400， 允许偏差±0.12 mm； >500， 允许偏差±0.15 mm； B、齿侧间隙允许偏差(mm)：

中心距80～120，齿侧间隙0.13～0.25； 中心距120～200，齿侧间隙0.17～0.34； 中心距200～300，齿侧间隙0.21～0.40； 中心距500～800，齿侧间隙0.34～0.67；

7.6 用红丹粉检查，啮合面积不低于齿高的45℅，齿宽的60℅；减速器箱体接合面在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点，翻边等，并且中分面紧固后间隙不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1米以上不得大于0.5mm；空载情况下，以1000rpm转动时，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动、撞击和剧烈或断续的异常声响；箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃；轴承温升不得超过40℃，其绝对值不应超过80℃。 8.制动器

8.1 制动摩擦片检查； 8.2 制动轮检查； 8.2.1 制动轮表面检查

8.2.2 制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差检查 8.2.3 制动轮轮缘摆幅检查 8.2.4 制动轮与联轴器连接检查

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8.2.5 制动器杠杆系统检查 其磨损量不应超过原厚度的50℅，铆钉应下降≥2mm；制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触面积等标准：

制动轮工作表面粗糙度不低于R=1.6μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40，工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应小于原厚度的70℅，对运行机构不应小于厚度的50℅制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05mm；D>200mm的径向跳动不应大于0.1mm.接触面积不小于摩擦片总面积的80℅，二者中心线的偏差值为：当D≤200mm时，不应超过2mm，D>300mm时，不应超过3mm；制动轮安装后允许的摆幅(mm)

直径D≤200，径向0.1，端面0.15； 直径D 200～300，径向0.12，端面0.20； 直径D 300～600，径向0.18，端面0.25；

与联轴器相连的制动轮，应把制动轮安装在靠近电动机(或减速器)一侧；小轴、心轴磨损量达名义直径的20℅时应修复，超过此值应更换；制动臂和工作弹簧均不能有裂纹或断裂；空行程不得超过衔铁冲程的10℅，试车时应反应灵敏可靠； 8.3 制动轮安装后，轮缘摆幅检查； 8.4 制动器与联轴器的安装； 8.5 制动器小轴、心轴、轴孔的检查； 8.6 制动臂与工作弹簧；制动器杠杆系统调整。 9.联轴器

齿形联轴器齿面检查内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检查当

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轴中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位置无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外齿圈轴线的歪斜角检查用中间轴联接的齿形联轴器径向位移可参考齿轮部分内外齿圈端面允许摆动量(mm)直径40～100，允许摆动量±0.01；直径100～200，允许摆动量±0.02；直径200～400，允许摆动量±0.04；直径400～800，允许摆动量±0.08；直径800～1200，允许摆动量±0.12； 两根轴的允许径向位移量，根据模数不同(4) ，其值为0.4～3.2mm，具体见标(5) 准；内齿圈轴线歪斜角允许在0～30分范围内；径向位移最大值Y=0.0673A，A为两外齿套从齿中心量起的中间轴长度； 10.起重机构及小车部分 10.1 起升机构轴的检查

10.2 电动机与减速器轴位移检查 10.3 卷筒和减速器轴线偏差检查 10.4 小车轮距偏差检查 10.5 小轮轨道标高偏差检查

10.6 轨道中心线离承轨梁设计中心线偏差检查 10.7 小车轨道接头偏差检查 10.8 小车轮端面水平偏差检查 10.9 小车轮端面垂直偏差检查 10.10 小车轮踏面偏差检查

10.11 小车轮距偏差检查 探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹；应符合联轴器的安装要求；在轴承座处的允许偏差不应

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大于3mm/m；由小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许其偏差为±2mm，且主从动车轮相对差不大于2 mm；当轨距>2.5m，允许其偏差不 大于±3mm，且主从动车轮相对差不大于3 mm；当小车轨距≤2.5m，允许其偏差为3mm；当轨距>2.5m，允许其偏差5mm；箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ为腹板厚度（mm），单腹板梁允许偏差为：小于10mm；箱形双主梁允许偏差为：小于2～3mm；轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm；水平偏差不应大于L/1000，且两主动轮偏斜方向相反（L为测量长度）；不得大于D/400；所有车轮踏面都必须在一个平面内，偏差不应大于0.5mm；允许相对偏差为4mm。 11. 轨道检查 11.1 轨道外观检查 11.2 纵向倾斜度检查 11.3 轨距偏差检查

11.4 两根轨道相对高差检查由车轮测量出的起重机跨度偏差检查；由车轮量出的对角线偏差检查大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同；同一平稳梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm；包括外观、倾斜度、轨距等项技术标准：轨道不应有裂纹，轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm；起重机轨道纵向倾斜度不6 应大于5/1000；其值≤10mm；两根轨道相对标高偏差≤10mm；钳口磨损量超过原厚40℅的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针处在规定的位置；当跨度L≤

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30m，跨距偏差不应大于5mm；当L>30m，其跨距偏差不应大于8mm；当当跨度≤30m，偏差不应大于5mm；当L>30m，其偏差不应大于10mm。 12.大车运行机构

检查各联接螺栓的紧固情况，发现异常进行调整或更换。 （2）天车金属结构部分大修项目及标准 1.主梁几何形状 1.1 主梁上拱度检查； 1.2 主梁上桡度检查； 1.3 水平旁弯检查；

1.4 腹板波浪变形检查；跨中上拱度为L/1000，允许偏差为上拱度的20℅；满载跨中弹性下桡度量≤L/700，空载跨中下桡变形不应超过0.6L/1000，超过此值应加固；跨中水平旁弯不应大于L/2000；受拉区波峰不应大于1.2δ，δ为腹板厚度；桥架组装水平方向两对角线检查垂直方向两对角线检查小车轨道至桥架纵向中心距离偏差检查箱形梁允许偏差为5mm；桁架梁允许偏差为10mm；其允许偏差为10mm；允许偏差应小于3mm； 箱形梁裂纹检查金属结构漆装及防腐金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处；应保持涂装的完好，防止腐蚀，其腐蚀量不得超过原厚度的10℅，修后涂漆。 （3）天车电器部分大修项目及标准 1.司机室电气设备

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1.1 手柄检查，发现异常进程更换； 1.2 司机室电铃检查，发现异常进程更换； 1.3 操作手柄至行车控制柜电缆检查，绝缘检测。 2.电气柜

2.1 所有电气设备清扫检查；

2.2 端子排接线清扫、检查；开关、接触器动作检查。 2.3 回路传动。 3.安全回路

3.1 检验各个限位的动作是否灵活、动作是否正常，发现异常进行更换；

3.2 检查缓冲器，发现异常进行调整或更换； 3.3 仓门及车门安全回路检查恢复。 4.滑触线、继电器 4.1 炭刷磨损情况检查； 4.2 滑触线检查。 5.控制器与接触器

5.1 拆卸清洗调整压力、检查触头； 5.2 手柄应转动灵活，无卡涩现象；

5.3 触头正常压力为10～17N，触头磨损不应大于3mm，触片不应大于1.5mm； 6.电机、电缆

6.1 电机绝缘监测、相间电阻测量；

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6.2 检查接线有无松动；检查抱闸线圈测量； 6.3 电机预试；电缆磨损情况检查。

6.4 控制电缆、限位电缆、屏蔽电缆老化全部更换。

6.5 对电机进行轴承检查并更换油脂，油脂变色的电机需更换轴承。 6.6 电机轴检查；拆开电机，清洗轴承并换新润滑油，测量定子、转子绝缘电阻。 6.7 绕组检查；

6.8 端盖止口配合间隙检查； 6.9 滑环与电刷检查

对新安装的电动机定子绝缘电阻应大于2MΩ，转子绝缘电阻应大于0.8 MΩ；对使用中的电动机， 定子绝缘电阻应大于0.5MΩ，转子绝缘电阻应大于0.5 MΩ；如达不到这一标准，应拆一来干燥，在烘干的情况下(50～70℃)定子绝缘电阻达1 MΩ，转子绝缘电阻应大于0.5MΩ；

大修后电动机轴不得有裂纹，弯曲度不得超过0.2mm，轴颈应达到图纸要求；绕组不允许有损伤，保证涂漆完好，在修理时，不准用汽油、机油、煤油等液体擦洗绕组；端盖轴承孔间隙不应大于0.05mm； 端盖止口外径300mm，最在间隙0.05mm； 端盖止口外径500mm，最在间隙0.10mm； 端盖止口外径800mm，最在间隙0.15mm； 端盖止口外径1000mm，最在间隙0.20mm；

刷架弹簧压力不应低于0.5～2.0N/cm2，滑环椭圆度不应超过

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0.02～0.05mm； 7.电阻器 7.1 拆开清理

7.2 电阻片锉掉氧化层，拧紧螺钉，要求限位器动作灵敏可靠；发现裂纹可以补焊，整处断裂应更换新件； 8. 限位开关 8.1清理检查磨损件

8.2调整更换磨损件，拧紧螺钉，要求限位器动作灵敏可靠； 当吊钩滑轮组上升至起重机主梁下盖板300mm时，其上升限位开关应动作，起重机运行至距轨道端200mm或两台起重机相近约300mm行程开关应动作； 9.集电器 9.1磨损变形检查

9.2检查瓷瓶铜铝线磨损不应大于原直径的25℅，如有变形应校正； 9.3拧紧螺钉， 瓷瓶绝缘电阻不应小于1 MΩ

10.导线检查更换老化、绝缘不良的导线、套管测量绝缘电阻

按需要更换导线和套管，弯管曲率半径不应小于管径的5倍，管子弯曲度不应小于90℃；导线与地面之间的绝缘电阻不应小于1MΩ； 11.避雷与接地

测量绝缘电阻，检查接地与避雷装置 接地电阻应小于1Ω，接地线应采用截面不小于150 mm2的镀锌扁铁10mm2的裸铜线，30 mm2的镀锌圆钢；司机室和起重机本体的接地连接采用4×10mm镀锌扁

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铁，连接线装置不应少于两处； 12.变频器

12.1 变频器参数检查；

12.2 变频器内部电路板、接线端子清扫检查；

12.3 变频器冷却风扇清扫检查，工作完毕后将变频器内参数锁定。 13.PLC程序

13.1 PLC输入、输出检查； 13.2 PLC及相关继电器接线检查。 13.3 PLC检修完毕后备份PLC程序 14.照明灯具及回路

更换导线检查灯具 回路正确，接线整齐美观，控制可靠灵活，照明灯具和线路检查，发现异常更换照明灯具 15.其它检查及调试项目有：

15.1 清扫盘柜、母线、电器元件及变频装置上的灰尘、污迹。 15.2 对配电柜柜门整形，安装门锁及门碰照明，做好防水措施。 15.3 检查配电柜一次回路各接触面有无过热现象，螺栓有无松动。 15.4 检查配电柜二次回路接线及各类仪表是否良好，指示是否正确。 15.5 检查及调整变频装置。

15.6 检查各电器元件有无过热等不良情况，必要时进行更换。 15.7 检查滑线及接头，对各种电缆重新帮扎，摆放整齐。 15.8 更换各限位器、探测器、保险，对限制器进行调整试验。 15.9 各部位电动机的维修。

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15.10 操作室内控制系统的检查，线缆整理帮扎，各指示、报警信号应齐全。检查各类指示清楚正确，声讯装置完好。

15.11 低压电器连同所连电缆及二次回路的交流耐压试验（试验电压1000V）。当回路的绝缘电阻值在10 MΩ以上时，可用2500V兆欧表代替，持续时间1min。

15.12 对短路保护，接地保护，过电流保护，失压保护，零位保护，上升限位保护、行程保护、紧急断电保护等保护进行检查核定。 三、施工计划时间

施工计划于 年 月 日开工至 年 月 日止竣工。 工期共计 天。 四、承包方式

本次工程承包方式为包工包料，工程过程中所发生的备件及材料费用由乙方承担。 五、大修结束后实验

大修结束后，乙方须完成相关静态、动态、负荷试验，取得唐山市特检所出具的检验合格报告和检验合格证。

五、本工程整个工程质量保证期为1年，1年内发生质量问题，乙方无偿解决处理。

六、本协议如有未尽事宜双方协商解决。

七、本协议一式4份，甲方执3份，乙方执1份，本协议作为合同的附件，与合同具有同等法律效力。

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签字页

甲方 乙方

发包方项目负责人： 承包方项目负责人：

年 月 日

年 月 日- 17 -

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