浅谈填石、土石路堤压实度检测

浅谈填石、土石路堤压实度检测

＠王景彬张志强（山东省东营市公路管理局）

我国的高等级公路建设中，特别是在我国西部、北部公路建量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，设中，有许多路段通过丘陵、山区的石方或洪积土地带．路基修筑作为该断面的沉降差。对于孔隙率的计算．路基施工规范中提出需要使用石料作为填方材料。解决好填石路堤的压实标准、质量填料干密度试验采用水袋法。我认为应明确为《公路土工试验规控制和施工检测，是当前高速公路建设工程的重要课题。程》（Ｊ１．ＧＥ４０一２０ｃｒ７）中的“灌水法”，较为严谨。路基规范也未明

公路建设的长期实践证明，必须要求路基密实、均匀、稳定，确填料视密度是否需要测出所含粗细料后计算综合密度，我建议才能保证路面处于良好的服务水平。如石料缺乏良好级配不易碾分别测定强、弱、微风化石料和残积土密度后计算综合密度。而据压密实，而在地形复杂的斜坡沟谷地带，填石路基同一断面上填沙庆林院十的研究认为，压实过程只是单个颗粒石料的相互接筑高度差较大，基底１＝作面不易形成而使填筑层过厚．大块石之近．而不能使单个颗粒内部孔隙减少。不能采用视密度。而应采用间不易嵌锁紧密，使得块石间点面接触较多而容易松动。毛体积相对密度。

在工程施工过程中，由于部分从业人员的素质参差不齐．以２、土石路堤

及对规范的理解不够透彻．在压实质量试验检测中存在一些观点（１）、中硬、硬质土石路堤

争执的现象，甚至监理Ｔ程师之间也意见不同。另外。随着我国高路基施工规范中要求在试验路时压实到最大干密度．也即是等级公路飞速发展，填石、土石路堤成为大量采用的一种路基结压实到规定压实度后确定施工工艺参数和压实沉降差作为检测构形式．我国广大工程技术人员对其质量检测与评价问题进行了双控制指标。现场干密度试验采用灌水法．路基施１二规范条文说广泛、深入的研究。特别是，２００６年实施的《公路路基施下技术规明中提出要配制不同含石量的试样进行室内大筒击实试验．并确范》（ＪｒｒｌＧＦｌＯ一２００６）根据各项目的科研成果对填石、土石路堤压定不同含石量填料的最大干密度和最佳含水量（以击实后试样含实质量检测进行了总结和统一．但在执行新规范的过程中．发现石量为准）。绘出不同含石量最大干密度曲线。而根据土工试验规路基施工规范条文中有关填石、土石路堤质量检测与评价的规定程的规定“击实试验中轻型击实适用于粒径不大于２０Ｉ啪的土。存在一些不明确或难于贯彻的情况。造成路基填筑质量监理难于重型击实试验适用于粒径不大于加ｍｍ的土”，因此．“路基施工规范、合法。有感于此，根据对相关规范的理解和工程实际经验，规范”与“土工试验规程”的规定存在矛盾。我认为应当采用“土工对路堤填筑压实质量控制和检测评价方法提出以下建议．可供同试验规程”中的“表面振动压实仪法”或“振动台法”来确定不同含行借鉴。石量填料的最大干密度和最佳含水量。在实际施工过程中，土质

一、填石、土石路堤的界定方法现行路基施工规范。用粒径大于‰且含量超过总质量和石质是不多变化的．如果每次变化都要重新确定含石量填料的

最大干密度和最佳含水量．这样试验工作量很大，很难满足施工

７０％的石料填筑的路堤称为填石路堤。石料含量占总质量３０％一要求。

７０％的土石混合材料填筑的路堤称为土石路堤。对于直接观察难对于含石量只有３０％。４０％之间的土石路堤，我建议与土质于判断土石含量比例的，可在料场取已解小后的代表性土样按试路堤一样只对细料进行击实和灌砂法试验，以压实度进行质量控验路方案进行摊铺、平整和碾压．在碾压好的平面上画出若干代制。路基施工规范中规定对坚硬石料需根据不同粗料含量对细料表方格，把方格土石挖出来，用３７．５姗筛筛得土石含量比例，划的最大干密度进行修正，但未明确粗料与细料的界限粒径。根据分土、土石、填石路堤。然后，按《公路工程岩石试验规程》（ＪＴＧ“土工试验规程”．在“灌水法”试验中是以６０ｌｒ蚰作为细料与粗料Ｅ４１—２００５）进行单轴饱和抗压强度试验，根据现行《公路路基设（石块）的分界，而“击实”试验中是以加ＩＩＩｍ作为分界；而据罗竟、计规范》（Ｊ１ＢＤ３０—２００４）确定为硬质岩石（Ｒ≥６０ＭＰａ）、中硬岩石邓延权、梁志锐等专家的研究，则以５ｍｍ作为分界。考虑到路基（Ｒ：３０一６０ＭＰａ）、软质岩石（Ｒ：５—３０ＭＰａ）。有文献提出直接在料施工规范是以３７．５一划分路堤类型的。故建议统一按４０ＩＩ姗作场取样筛分，因碾压过程石料部分会破碎，我认为采用碾压后取为分界．与土工试验规程更为一致。

样较符合实际。（２）、对于软质石料土石路堤

二、压实质量检测路基施工规范规定，对于中等强度以下石料的土石混合填ｌ、填石路堤料，细料的最大干密度不需要进行修正，土石混合填料中细料的路基施丁规范中规定填石路基的压实度质量检测标准．在试压实度要求同土质路堤标准。但我认为，根据“路基施工规范”规验路时采用孔隙率指标进行检验，确定相应的施Ｔ工艺参数和压定。软质石料单轴饱和抗压强度Ｒ为５—３０Ｍｐａ，而一般情况下，实沉降差作为路基施工时的压实质量检测双控制指标。同时配合石块强度大于２０Ｍｐａ时，不易被压路机压碎。因此，对于软质石外观检查。在实际施工中，沉降差可以这样测定：以每个横断面的料土石路堤，当石块强度大于１５Ｍｐａ的，压实质量控制仍按土石测定数据为基本分析单位。在对松铺层初平初压后，在同一横断路堤规定执行，相反则按土质路堤规定执行。面上选７一ｌｌ点测量仞始标高，终压完成后．在对应初始标高的测路基工程质量的好坏。压实度是最重要的内在指标之一，只万方数据

影响砖砌体抗压强度的因素

。王彬彬（胜利油田测井公司市场开发中心）

砌体结构原指用砖、石材和砂浆砌筑的结构．故称砖石结构．砂浆饱满度不得低于８０％。在保证质量的前提下快速砌筑对砌体当也考虑采用砌块时则统称砌体结构。影响砖砌体抗压强度的因强度起着有力的影响．因为在砂浆硬化前砌体即受压．这可减轻素主要有下列几方面。灰缝中砂浆密实性不均匀的影响。

１．砖和砂浆的强度５．砖的形状及灰缝厚度

砖和砂浆的强度指标是确定砌体强度最主要的因素。砌体的砖形状的规则程度显著地影响着砌体强度。当表面歪曲时将破坏主要是由于单块砖内发生很大的弯剪应力．使砌体产生贯通砌成不同厚度的灰缝。因而增加了砂浆铺砌层的不均匀性．引起的竖向裂缝，因而分成几个小立柱以致最后失稳破坏．而并不是较大的附加弯曲应力并使砖过早断裂。在一批砖中某些砖块的厚每块砖被压碎，即砖的抗压强度未被充分利用。由于砖在强度试度不同时，将使灰缝的厚度不同而起很坏的影响。这种阂素可使验中的受压Ｔ作条件与砖砌体中完全不同．所以砖砌体的抗压强砌体强度降低达２５％。当砖的强度相同时，用灰砂砖和干压砖砌度远远小于砖的抗压强度。试验表明，有较高抗压强度而没有相成的砌体．其强度高于一般用塑压砖砌成的砌体．因为前者的形应较高抗弯强度的砖，其砌体抗压强度要比采用较高抗弯强度而状较后者整齐。所以改善砖的这方面指标，也是制砖工业的重要抗压强度较低的砖所砌砌体抗压强度为低。因此，材料验收规范任务之一。关于灰缝最适宜厚度的问题是与砖形状有密切联系中规定，对一定强度的砖，必须有相应的抗弯强度。当砖的抗弯强的。当采用形状规则、两面磨光的砖和石块，即使灰缝很薄，砌体度符合标准时，砌体强度随砖和砂浆强度等级的提高而提高。强度也很高。但是另～些试验表明．当采用表面具有一般不规则

２．砂浆的弹塑性性质程度的砖时。砂浆主要起了减轻铺砌面不平影响的作用：而不用砂浆的弹翅性性质对砌体强度也有决定性的影响。当采用相砂浆铺平的砌体，仅有极低的强度。用普通没有显著歪曲的砖砌同的砖时，随着砂浆变形率的增大，砖内弯剪应力及横向变形增筑的砌体，当灰缝较薄时，砌体强度亦将有显著的降低。砖表面愈大。砖内拉应力也随之增大．则砌体强度将有较大的降低。在一般歪曲，其厚度也愈不均匀。则灰缝厚度就应加大。以减轻砖厚度不情况下，随着砂浆强度的降低，变形率同时增大，所以划分这两种均匀而产生的不利影响。但是随着灰缝厚度的加大．一些不利的因素的影响是很困难的。但轻砂浆的变形率显然较大。其砌体强影响也随之增加，因而又将降低砌体的强度。灰缝的标准厚度为度较相同强度等级混合砂浆砌体的强度低。所以对轻砂浆砌体强ｌＯ—１２ｍｍ。当灰缝厚度由８ｍｍ增大至１６咖时。砌体抗压强度分度应予以降低。别为标准厚度１０ＩＩＩｍ的１．１１及０．７７。

３．砂浆铺砌时的流动性一批砖中混有不同强度的砖时也将影响砌体强度。当砖的强砂浆的流动性大，容易铺成厚度和密实性较均匀的灰缝。因度差别很大时则砖的弹性性质也将差别很大，因而在相同荷载下而可减小弯剪应力，也可以在某种程度上提高砌体的强度。采用引起不同的压缩变形。于是产生砖弯剪的条件，终于使砌体在较混合砂浆代替水泥砂浆就是为了提高砂浆的流动性。纯水泥砂浆低荷载下破坏。在强度方面有很大差别的一批砖，其砌体强度较的流动性较差．所以纯水泥砂浆砌体强度应降低些。但是也不能低．所以不应按砖的平均强度而应按砖的较低强度估计砌体强过高的估计流动性对砌体强度的有利影响．因为砂浆的流动性度。

大，一般在硬化后的变形率也大，所以在某些情况下，过多的使用砖的含水率也影响砌体抗压强度。若用含水率为１０％的砖砌有机塑化剂，流动性虽增加．但变形率也增大．砌体的强度反而有筑的砌体抗压强度为ｌ，则干燥的砖的砌体抗压强度为Ｏ．８．由此较大的降低。因此。对不用石灰而加有机塑化剂的水泥砂浆砌体．可见，施工中将砖湿水是很重要的。

其强度应予以降低（１０％）。最好的砂浆应当是有好的流动性，同此外。对砌体抗压强度还有一些较为次要的影响因素，例如时也有高的密实性。搭砌方式、砂浆和转的粘结力，以及竖向灰缝的填满程度等等。ｊ４．砌筑质量另外，施工中，我们还要从（１）提高砌筑砂浆的饱满程度。（２）

水平灰缝的均匀性对砌体强度的影响很大，而砌筑质量的标是水平灰缝厚度均匀，（３）砂浆随伴随用，（４）杜绝干砖上墙．（５）志之一即为灰缝的质量。它包括灰缝的均匀性和饱满程度。《砌体需要留槎时要留斜槎。（６）采用正确的砌筑方式等几方面努力提工程施工质量验收规范》（ＧＢＪ５０２０３—２００２）中规定，水平灰缝的高砌体的抗压强度。

【３】ＪＴＧＤ３０一２００４《公路路基设计规范》

证和延长公路的使用寿命。【４１ＪＴＧＥ４０一２００７《公路土工试验规程》

【５】沙度林．公路压实与压实标准．人民交通出版社，１９９８．

参考文献：【６】、罗竟、邓延权、粱志锐《路基工程现场施工技术）？人民…ＪＴＧＦ１０一２００６《公路路基施工技术规范＞交通出版社．２０（）４

【２１ＪＴＧＥ４卜２００５《公路工程岩石试验规程＞

万方数据有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保

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年，卷(期)：王景彬， 张志强山东省东营市公路管理局企业文化(下半月)CORPORATE CULTURE2010(12)

参考文献(6条)

1.罗竞;邓延权;梁志锐 路基工程现场施工技术 2004

2.沙庆林 公路压实与压实标准 1998

3.JTG E40-2007.公路土工试验规程

4.JTG D30-2004.公路路基设计规范

5.JTG E41-2005.公路工程岩石试验规程

6.JTG F10-2006.公路路基施工技术规范

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