安顺市交通现状及存在问题

1. 安顺市现状

1.1 自然地理

安顺市位于贵州省中西部，东距贵州省省会贵阳90公里，西靠六盘水市和黔西南洲，南连黔南州，北邻毕节地区。东西长133公里，南北宽142公里，总面积9267平方公里，占贵州省土地面积的5.25%，素有“黔之腹、滇之喉、粤蜀之唇齿”之称。在政治、经济、军事上占有举足轻重的地位。

安顺市地势北高南地，海拔一般在1200-1400米。境内多低山丘陵，喀斯特区面积占71.5%，坝区面积为15%。境内大多数县分布有石灰岩和白云岩，多洞穴瀑布、奇山异水。

安顺市大部分地区属亚热带高原季风湿润气候，西部和南部合谷县具有亚热带温湿季风气候特点，年平均气温14－16℃，年平均无霜期280天左右，少日照、多辐射，适合旅游。安顺素有“中国瀑乡”、“屯堡文化之乡”、“蜡染之乡”、“西部之秀”的美誉。境内气候宜人，年平均气温为13.9℃，城市空气质量优良率达到100%并保持稳定，是国家最早确定的甲类旅游开放城市之一，是“中国优秀旅游城市”和贵州省优先发展重点旅游区及西线旅游中心。全市风景区面积占幅员面积的12％以上，远高于全国1%和贵州省4.2%的比例。境内有三个国家级风景区，其中世界著名的黄果树大瀑布和龙宫风景区为国家5A级旅游景区，有格凸河国家级风景区、古生物化石群国家地质

公园、九龙山国家森林公园，有花江大峡谷、夜郎湖、斯拉河等省级风景名胜区。

1.2 人口发展

安顺市是贵州的一个地级市，辖三区五县（西秀区、经济技术开发区、黄果树风情区、平坝县、普定县、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依苗族自治县和紫云苗族布依族自治县），80个乡镇（其中42乡，38个镇）

2011年全年人口出生率为12.56‰，死亡率为6.61‰，自然增长率为5.95‰。年末常住总人口（常住半年及以上）228万人。年末户籍人口为282.26万人

1.3经济发展

2011年全市实现生产总值（GDP）285.55亿元，比上年增长15.0%。其中第一产业增加值44.33亿元，增长2.3%。第二产业增加值112.63亿元，增长20.2%。其中工业增加值96.09亿元，增长19.3%；建筑业增加值16.54亿元，增长26.1%。第三产业增加值128.59亿元，增长15.1%。三次产业结构比由上年的17.4:38.0:44.6调整为15.5：39.5：45.0。

全年全社会固定资产投资完成243.35亿元，比上年增长118.6%。纳入地方固定资产投资完成199.73亿元，增长111.7%，其中：城镇

固定资产投资131.63亿元，增长85.9%；农村固定资产投资完成68.10亿元，增长189.3%

全年实现社会消费品零售总额83.93亿元，比上年增长19.8%。其中城镇67.90亿元，增长21.5%；乡村16.03亿元，增长12.8%。

安顺城区路网静态指标一览表

道路等长度 级 （km） 面积 （m2） 路网密度 (km/km2) 人均面积面积密度 密度 （m2/人） （％） 主干道 次干道 支路 合计 46.4 24.56 23.64 91.57 1585580 597164 384015 2566759 1.68 0.89 0.91 3.48 4.80 1.81 1.16 7.78 5.74 2.16 1.49 9.30 1.4城区道路交通现状

1.4.1. 路网现状

根据统计，城区现状道路总长为91.57 km，总面积2566759m2，其中主干路长度为46.40km，面积1585580m2；次干路长度为24.56 km，面积597164 m2；6米以上支路23.64km，面积384015m2；主、次、支路长度1.00：0.53：0.51；另有６米以下支路18.32km，面积70365m2。按城区用地面积27.6平方公里，及城区现状人口33万人计算，道路

网密度为3.48km/km2，路网面积率为9.30％，人均面积密度为7.78m2/人。规划区路网静态指标见下表。其中核心区道路网密度为7.64 km/km2，主干道密度为3.00 km/km2，次干道密度为2.01 km/km2，支路为2.63 km/km2。 1.4.2. 道路交通供给条件

目前，规划区道路按交通功能划分为主干道、次干道和支路三个

等级，以黄果树大街、塔山路、西航路、虹山湖路、中华东路等东西向干道和市府路、龙宫大道、中华北路、中华南路、西水路、北航路、南航路等南北向干道为轴线、形成了不规则的方格式路网布局。 规划区现有主干道15条，次干道10条，支路30条，道路总长为91.57ｋｍ，主、次、支路长度比为1.00：0.53：0.51。

规划区范围内共有37个关键交叉口，均为平交发方式，其中主主相交路口14个，主次相交路口8个；三叉路口有18个，接近交叉口总数的一半；采用物流渠化的路口有2个，采用标线渠化的路口有2个，没有实施任何渠化的路口达到90％；设有信号灯的路口有15个，信号灯安装率41％。

1.4.3. 道路交通管理现状

规划区的行车管理基本合理、禁行、禁停、限速等交通设置能够满足需要；交通标志标线、交通隔离设施、人行过街设施等总量不足，部分道路的交通管理设施残缺不全；大多数信号灯、违法抓拍设备的

建设时间较长，不正规工作的现象较普遍；交通装备的科技含量低，交通警力严重不足，重大交通事故呈上升趋势。总体来看，安顺市城区交通管理设施投入少，大量工作还处于人工管理阶段，科技管理水平有待加强和提高。

经过数年的发展，安顺市城区的标志标线、交叉口信号灯等设施得到进一步完善，辖区道路得到有效管理。 管理设施类型 交通标志 主要表现形似 注意行人标志、限速标志、停车标志、让路标志、环岛使用目的 给道路使用者以确切的道路交通情行驶标志、分车道行驶标志、报，使道路达到安机动车道与人行横道标志等 全、畅通的目的 交通标线 停车线、人行横道线、导流线、车道宽度渐变线、左转弯导向线、导向箭头 规范、引导交通流的行驶位置，指引交通流在路网上的合理流向 交通隔离设施 人行隔离栏、机非隔离栏、限制、诱导交通流交叉口渠化设施、摄像监控、的行驶位置，指引电子警察 交通流在路网上的合理流向 智能交通管理设信号控制系统、违法抓拍系施 统、视频监视系统等 控制各类交通流、显示通行权

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