钢管立柱支架在铁路双线高墩箱梁现浇施工中的应用
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钢管立柱支架在铁路双线高墩箱梁现浇施工中的应用
作者:黄逊
来源:《建筑工程技术与设计》2014年第11期
【摘要】利用钢管立柱作现浇箱梁的支架,不仅大幅减少了支架地基处理工程量,及支架材料、人工的投入,且钢管立柱具有施工快速,支架沉降变形小等优点,本文结合项目实例,重点阐述了支架的构造要点,并进行结构承载检算,以确保施工质量及安全。 【关键词】双线铁路 现浇 钢管立柱 结构设计 检算 1.工程概况
云桂铁路云南段2标牙界双线中桥中心里程为DK370+811,为直线桥型;桥长61.880m,孔跨布置为:2-24.75m简支箱梁。桥梁基础采用钻孔灌注桩,桥台为矩形空心桥台,桥墩为陆上实体矩形墩,墩高15m。简支箱梁中间标准断面如图1。 2.满堂支架设计方案
根据桥址处地形条件、箱梁结构特征及现有施工机具材料进行分析研究,能适应本桥墩高及跨度的支架形式主要有碗扣式满堂支架、钢管立柱支架两种。
(1)两种支架形式有各自的优缺点,但在本项目施工条件下,碗扣式满堂支架方案存在如下不足之处:
①场地狭窄,地质条件复杂,场地平整工程量大,且基底存在土石分界处,容易产生支架沉降量过大及不均匀沉降,影响箱梁施工质量。
②支架搭设高度过大,降低本身安全稳定性;桥址处为山岭,常年风速很大,满堂支架需承受极大的横向风荷载,支架倾覆风险大,业主及监理对此表示担忧。
③钢管及扣件等使用量大,附近的云南富宁县供应不足,需从其它地方远距离运输,施工成本大。
④支架搭设均为人工操作,对施工人员技术水平要求较高,本项目远离城镇,交通不便,进场大量工人费用高,且因机械化作业水平低,施工进度缓慢,增加管理成本。 (2)而采用钢管立柱支架且有如下优点:
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