东莞某市政道路改造工程监理细则_secret

东莞市大朗镇

富通路（富华南路至升平路段）、东胜路、新园

一路升级改造工程

监理细则

编制：

审定：

广东宏茂建设监理有限公司

二O一一年五月

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第一章工程概况及专业工程特点

一、工程概况

1、工程名称：东莞市大朗镇富通路（富华南路至升平路段）、东胜路、新园一路升级改造工程。

2、建设地点：东莞市大朗镇。

3、建设规模：本工程属于城市次干道升级改造工程，分为三段施工单位工程：第一段（富华南路至升平路段）长为2.264km，红线宽21—34m；第二段（东升路段）长约666.05m，红线宽23.6 m；第三段（新园一路）长约700m，红线宽为26m。道路升级改造总长约3.564km。工程总投资：29498586.57万元人民币。

二、专业工程特点

4、安全与文明施工难度大

如前所述，在工程建设过程中，沟槽开挖、泥浆淤积、污水排水、噪音干扰、交通限制，势必对周围居民生活带来影响；这就要求监理单位必须花费相当精力在安全文明施工的建设上。

5、监理协调工作内容多、难度大

根据现场特点，在工程建设中可能会出现诸如：交通与施工场地相矛盾，遇到障碍物、设计与实地不符、工程计量、签证与进度款支付时间等方面的矛盾，这对监理的协调工作提出了更高的要求。

根据本工程的设计施工图并结合现场考察情况及以往的监理经验和体会，认为本工程具有以下特点：

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（一）道路专业特点

1、道路布局特点

（1）新建道路中心线按现状道路中线。道路改造充分利用现状道路既有路面，且避免建筑拆迁。

（2）道路纵断面设计原则为现状道路等厚加铺沥青罩面层，若遇局部路面沉陷路段，则进行路面调平处理。

（3）道路加宽总体上保留现状红线宽度，仅将部分现状机非分隔带、人行道改造为机动车道。

2、路面结构特点

（1）新建行车道结构

细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA—13）4cm（罩面层） + 粘层油 + 中粒式SBS改性沥青砼（AC—20C）6cm + 满铺玻璃纤维土工格栅 + 粘层油+ 新建C35水泥混凝土22cm（拉毛） +新建C20水泥混凝土底基层20cm + 土基。

（2）旧路加铺行车道结构

细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA—13）4cm（罩面层） + 粘层油 + 中粒式SBS改性沥青砼（AC—20C）6cm + 粘层油 + 调平层粗粒式沥青砼（AC—25C）+ 满铺玻璃纤维土工格栅 + 粘层油 + 现状水泥混凝土路面（铣刨2cm）+ 现状路面基层 + 土基。

（3）人行道及自行车道结构

通体互锁砖25*12.5*6cm + 1:2水泥砂浆3cm + 5%水泥稳定石粉渣15cm + 土基。

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（4）行车道采用花岗岩立缘石，人行道采用花岗岩平缘石。

（二）给排水专业特点

1、给排水布局特点

（1）既有给水管全部保留，主要增设给水过路预留管。

（2）现有道路下基本无雨水管道，本次设计沿道路两侧车行道下各布置一条盖板雨水沟。

2、给排水结构特点

（1）预留过路管采用钢丝网骨架PE管（PE100），PE管之间采用热熔连接，PE管与钢管之间及管道与阀门之间采用法兰连接。

（2）管道基础采用砂石基础。

（3）给水设备包括增加和迁改SS100地上式消火栓。

（4）沿道路两侧车行道下（既有机非分隔带及人行道下）各布置一条钢筋砼盖板雨水沟，道路雨水口连接管则采用DN300硬聚氯烯（PVC—U）双壁波纹管。

（三）“三电”专业特点

1、“三电”工程布局特点

（1）电力和电信工程原则上保留原有管道，仅局部调整管位、增设过路管、补充扩容管等。

（2）照明工程拆除现状路灯及相应线缆，沿道路两侧新建路灯，并增设箱变。

2、“三电”工程结构特点

（1）电力工程

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新建管道采用φ150电缆保护管，管材选用PE管。预埋管过机动车道采用砼包封。埋设电力管道通长敷设40*4镀锌扁钢，过路时采用2根接地线。接地线每隔30mm需设置1根L50*5*2500角钢接地极。

（2）电信工程

光缆采用φ110 PVC通信管束，主要交叉路口根据需要预留通信横过路管束，过机动车道时采用混凝土包封。人孔主要采用小号人孔井，井内预埋拉力环穿钉。

（3）照明工程

采用12m单臂镀锌钢杆路灯，灯具采用400W高压钠灯，截光型灯具。设置照明箱式变电站，箱变10KV电源电缆引入自就近环网连接。路灯供电电缆采用铜芯聚氯乙烯护套电缆VV—1KV，5*25mm2，在人行道内穿φ70PVC管敷设，埋深0.7m。在机动车道下穿RMDPφ80敷设，埋深1.0m。路口处多预埋一根管，路灯座至灯具的导线采用铜芯塑料护套线BVV—3*2.2m2。采用TN—S接地系统。户外箱变设置工作接地，保护接地和防雷接地装置，接地电阻不大于4欧姆。灯杆利用基础做接地极，并和PE 线连接形成可靠的接地极，接地电阻不大于10欧姆，否则打入接地极。（四）施工现场特点

1、本工程交叉路口较多，交叉路口交通繁忙，且其中有局部路面破损、沉陷、断板等现象。在施工监理中应经常督促做好现场交通疏导工作，确保车辆畅通和安全。

2、原机非分隔带和非机动车道及人行道范围布设地下管线较多，加上绿化、路灯等，迁移工作量较大，会对工程关键工序带来影响。因此，

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与有关部门协调工作量较大。

3、沿线有许多企事业单位及居民住宅区，对文明施工的要求高。

4、据现场考察，道路沿线地势平坦、交通便利、水、电充足，能满足工程需要。

三、监理工作侧重点

针对本工程特点及技术重点或难点问题，本监理单位拟采取以下应对措施：

1、加强总体进度协调管理

督促审查施工单位划分出合理的施工作业面，采取分段、多点、多面同时施工的方法，要求其从时间分配、工程配合、工序搭接三方面精心组织、科学安排，并及时协调水、电、气、通等特种行业的作业顺序和进退场作业安排，采用日、周、月统计分析手段和日碰头会周例会形式，强化计划管理和进度控制力度，协调解决施工中遇到的问题和矛盾，以实行工程竣工交付的工期目标。

2、加强各方面关系协调

根据工程组织工作难度大的特点，本公司将全力配合业主做好协调工作、处理好方方面面的关系，为施工现场场地提供方便；配合施工单位做好现场平面布置和文明工地管理、尊重方方面面的规定，对能办到的事该办的手续，督促施工单位立即办好。从办事态度、工作作风、文明程度三方面树好形象，为施工创造良好的环境，为业主当好参谋，做好服务。

3、严格控制工序质量

本公司将在日常监理工作中将精品意识贯彻到每道工序质量的检查

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中，并对施工单位加强操作工艺指导，从点、线、面、收边收口抓起，做到点圆、线直、面光、形状优美、做工精细、达到基实、路平、水通、灯亮的质量要求。

4、合理配备监理人员

本公司将据此派驻专业配套齐全、年龄结构合理、职务高中低均衡、人数与工程强度、工期相适应的监理组，监理人员在现场必须做到工作认真、人员到位、强化旁站，巡视和平行检验力度、严格施工程序、严格工序管理、严格技术标准、严格试验评定、严格材料检测、坚决按照上道工序验收不合格、下道工序不准施工的要求，认真履行监理工程师职责。

5、完善检测及控制手段，确保沥青路面施工质量

（1）路面施工时最难控制但又非常重要的是原材料的控制，原材料控制难在：a、目前建设工程多、出现原材料供不应求的现象，使不合格的原材常被施工单位混用，以次充好；b、施工单位进料时常常不通知监理，甚至有意避开监理如：有意安排在休息天、节假日、夜间进料；因此，要求监理严格按材料进场程序进行材料验收，随时监控料场的动态，建立进料台帐，从数量、时间上严格把关；充分发挥监理中心试验室的作用，从进料数量、时间、甚至从外观变化来确定抽检频率。

（2）沥青混凝土路面施工时由于工序连续紧凑而且间隙短、须在施工中控制的指标多，要求监理部门从后场拌合楼到摊铺现场都必须进行监督控制，做到每道工序及时检测与试验，实行动态管理制。

6、对排水施工各工序进行严格监督和控制，严格控制试验检测。

排水工程主要为道路两侧增设排水明沟，须注意基坑开挖稳定、无积

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水、基础承载力满足设计要求；模板、钢筋制安符合设计、规范要求；混凝土浇注严格执行监理旁站；严格控制胸腔回填的材料质量和分层回填的压实度；建立含施工部位、施工时间、试验记录等的排水工程施工台帐制度；所有排水管严格按施工台帐及时分段进行压实度检测，并及时对试验数据进行采集、反馈、分析和处理。

7、严格监督做好测量控制工作，确保工程按设计要求顺利完成。

在测量监理工程师的指导下，搞好测量交桩和测量复核，并在测量监理工程师的协调下，做好各标段之间的联测，将测量成果报总监审批；各标段根据各自工程特点，进行控制点的加密，建立测量控制网，经复测闭合后，将测量成果报总监审批。测量监理工程师在监督施工测量过程中，对每一分项工程必须作严格的监测。

8、做好管线综合施工监理

管道施工对本工程工期质量及进度均会产生重要影响，所以监理组进场后，首先认真熟悉并督促承包商充分熟悉管线图纸，并做好以下工作：（1）请业主提供原有各种管线资料，配合施工方摸请各类原有地下管线，充分了解原有管道的用途、材质、规格情况。

（2）认真按图验收管线施工开槽前的测量放线工作。

（3）督促施工方遵循先深后浅、先大后小的施工顺序，分段开挖施工。

（4）凡遇管道交叉情况，应认真审查批准施工方按具体情况制定的施工方案，确保下面管道安全又便于检修，上面管道不致下沉破坏。

（5）无论与旧有管线交叉，还是与新建管线交叉，均须与原管线主

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管部门或新建专业管线主管部门联系，并取得协助。

9、在安全文明施工方面，加强程序上的控制及措施的落实。

主要措施有：做好人员资质审查，确保各工种（特别是特殊工种人员）持证上岗，施工、质检、安全等三类人员到位。督促检查机械的完好程度，人员操作证是否有效，是否熟悉机械操作规程。督促施工单位完善安全保证体系，做好上岗前的安全培训和安全交底工作，并在实施中，做好督促检查工作，狠抓安全措施的落实。

做好环保及文明施工的工作尤为重要，确保市民正常生活。具体措施如下：①督促制定完善的环保季文明施工制度；②审查环保及文明施工方案是否可行；③督促环保及文明施工措施的全面落实；④做好安全文明施工措施费的单列支付，确保安全文明施工措施费用的落实。

第二章监理工作的控制要点及目标值

一、道路工程质量监理

（一）施工测量监理工作控制要点及目标值

1、监理工作要点

（1）监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位和勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。

（2）监理工程师对业主提供的图纸获得的资料，或在设计单位现场交桩获得的原始定线资料，进行复合和校核，确定原始定线方位、水准点高程的数据准确无误。若发现连续两个以上原始基准点或基准高程丢失、

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损坏时，应通过业主由设计勘测单位补定。

（3）监理工程师应审核和检查承包人提交的施工测量放样单及测量资料。对进行检查验收合格的，及时给予书面认可；发现有差错，应及时通知承包人重测，合格后给予书面认可。

（4）监理工程师应对承包人以加密控制点、辅助基线、临时水准点和施工放样为目的的测量工作，进行现场监督、检查、复核并认可。

２、质量标准、检查频率与方法

（1）水准闭合差

a.质量标准：临时水准点与设计水准点复测允许闭合差，快速路、主、次干路为±12√Lmm，支路为±20√Ｌ（Ｌ为水准线长度公里数）。

b.检查频率：沿路线往返各一次。

c.检查方法：用水准仪具测量。

（2）导线方位角闭合差

a.质量标准：允许偏差为±40√n，n为测站数，单位为（”）

b.检查频率：１个测回

c.检查方法：用j6经纬仪。

（3）道路中心桩恢复

a.质量标准：桩距在直线段宜为15—20m；曲线地段为10—20m适当的加密。平、竖曲线起止点和地形变化点必须加桩。量距允许误差，小于200m为±1/5000;200—500m为１/10000；大于500m为1/20000。

b.检测频率：丈量不少于2次。

c.检测方法：用钢尺量。

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（4）道路横断面

a.质量标准：直线段为路中心垂直方向；曲线段为垂直于测点的切线方向，其宽度不得小于设计图纸的规定。

b.检测频率：沿路线长度方向，每100m抽测1处。

c.检测方法：用钢尺量。

（二）路基工程质量监理工作控制要点及目标值

1、预控措施

（1）检查施工单位的人员组织机构是否落实，督促施工单位按已审批的施工方案进行施工；

（2）探明地下管线设施走向，并加以保护；

（3）对控制桩进行复测和施工放样工作予以抽查；

（4）清除路基范围内的杂物和障碍物；

（5）排引处理影响施工的地面水和地下水；

（6）依据进场压实机具性能进行实地压实试验，确定有效压实厚度和压实遍数等施工参数；

（7）对填方土样作击实试验，以得出最佳含水量和最大密实度的技术数据。

2、施工阶段的质量控制

（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土和淤泥；

（2）路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土应打碎；

（3）新填路基地段，应将原地面翻松整平、压实。若原地面横坡度陡于1:5时，应将原地区挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，高度不宜大

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于30cm.；

（4）填筑路堤必须在整个宽度内分层填筑碾压，逐层检验压实度，最大厚度必须与压实机具的功能相适应，一般不超过20~30cm，具体厚度应由现场试验确定。填筑时应先填路中，逐渐填至路边。原地面不平时，应从低处开始填筑；

（5）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；

（6）不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。用不同土填筑的层数宜少。不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上面。如用透水性较差的土填筑地基下层，其工作面宜作成2~4%的双向横坡，以利排水。填筑上层时，不应包复在透水性较好的下层填土的边坡上。

（7）若填方分几个工作段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接。其搭接长度不小于1m；

（8）路基处于地下水位较高与湿软地区，应设隔离层；

（9）路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁淘洞取土。如有超挖，应按规定进行回填和分层压实；

（10）开挖至路基顶面时应注意预留碾实沉降高度。其数值可通过试验确定；

（11）挖方路段路槽底面以下30cm范围内应全部翻松后，回填压实到规定压实度；不填不挖路段原地面以下30cm范围内土的压实度也应达到规定的要求；

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（12）旧路加宽应先清出旧路边坡表面松土草皮，再顺旧路边坡稍向内倾斜做成台阶，台阶高度应为一层填土的压实厚度，其高宽比应为1:1.5；

（13）路基压实标准遵照有关规定或设计要求；

（14）路基压实后不得有翻浆、“弹簧”现象。局部翻浆、“弹簧”可用换土法进行处理。

3、分项验收和质量控制

施工单位自检合格后，向监理申报检验并确认签证。

（1）执行有关质量检验评定标准。（见下表）

（2）填土土样试验报告及全线压实试验报告；

（3）测量记录、施工记录；

（4）自检记录、检测报告；

（5）质量评定记录。

（6）督促施工单位提交以下资料并予以签证：

a.土样试验报告；

b.压实度试验报告；

c.隐蔽工程检查记录；

d.分项工程报审表；

e.路基基底检查表；

f.路基完成情况检查表；

g.工序质量评定表；

允许偏差应符合下表：

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4、特殊情况的处理

特殊情况：

（1）路堤沉陷；

（2）路基边坡坍方；

（3）路基沿原地面坡滑动；

（4）特殊地质水文情况的毁坏。

产生以上病害的原因：

（1）不良的工程地质和水文地质条件；

（2）不利的水文与气候因素；

（3）设计的不合理；

（4）施工不合规范。

发生以上情况后应立即通知有关部门查找原因，制定合理的补救措

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施，确保路基质量符合规定要求。

（三）水泥石粉渣基层质量监理工作要点及目标值

1、预控措施

（1）督促施工单位恢复和检查道路中线、路基边线，复核重要桩号及坡度变化处高程；

（2）审查原材料的质量证明资料、配合比设计及有关试验报告；

（3）铺筑试验段。督促施工单位就混合料的拌和、摊铺、压实（不同厚度的不同碾压遍数）等工艺过程和数据进行系统整理。

2、施工中的质量控制

（1）混合料应配料准确，拌和均匀，摊铺平整，碾压密实。当天拌合的稳定类（半刚性）混合料必须3h前铺完、碾压成型；

（2）施工前测定混合料的最佳含水量，并根据施工时的气候条件确定施工时的含水量。压实工序应在初凝以前完成，压实厚度一次以15—30厘米为宜。

（3）拌和、摊铺可采用现场拌和法施工、人工拌和。边拌边加水，必须使混合料和水泥充分拌和均匀，然后进行摊铺。摊铺时，其厚度必须均匀一致，同时应符合纵横断面的要求，松铺厚度宜试铺决定。

（4）混合料摊铺后要进行平整，然后压实。碾压时先用轻型压路机进行碾压，自路边至路中，每次重叠后轮宽1/2，碾压过程中注意找平，及时铲高补低，填补处要翻松料，重新压实成整体。最后，用中型或重型压路机碾压直至到表面平整，无明显轮迹为止。要求密实度大于98%。

（5）水泥稳定基层达到强度后应对基层表面进行回弹模量的测量。

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（6）压实完成后应及时取样检验，每1000m2检验1处，路段压实合格率的标准是：合格率达100%者为合格，不足100%者为不合格。不合格者应及时处理；

（7）碾压成型后，必须在潮湿状态下洒水养生，严禁用水管直接冲洒，养生期一般为7天。养生期内应封闭交通，必须通行的工程车，车速不得超过15Km/h；

（8）分层施工时，在施工上层之前应先洒水湿润底层；避免雨天施工；成型后，必须及时洒水养护，养护期不少于七天，每天洒水，洒水次数以表面湿润为准。

3、分项验收及质量控制

施工单位自检合格后，向监理申报检验并确认签证。

（1）执行有关质量验评标准，主要内容有：

a、三线：左、右边线、中线；

b、六度：厚度、压实度、平整度、中线两侧宽度、横坡度、均匀度；

c、三量：含水量、含泥量、含灰量。

（2）审查原材料出厂合格证及试验报告；

（3）审查混合料配合比试验报告；

（4）审查施工记录、自检记录、检验报告；

（5）审查质量评定记录。

（6）督促施工单位提交以下资料并予以签证：

a.测量复核记录

b.隐蔽工程检查记录

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c.分项工程报审表

d.基（垫）层完成情况检查表

e.工序质量评定表

f.道路弯沉值测量记录表

g.压实度试验报告

水泥石粉渣基层允许偏差

（四）水泥混凝土基层质量监理要点及目标值

1、施工前质量控制

施工单位应提交的文件

（1）基层检验合格资料，包括：

a.分项工程报验申请表；

b.隐蔽工程记录表——基层分项；

c.基层顶面弯沉检测合格报告；

（2）原材料质量证明资料，包括：

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a、水泥出厂合格证、化验单；

b、钢筋出厂合格证、试验报告；

c、配合比设计。

（3）机械、设备、构件质量证明资料，包括：

a、机械质检证明；

b、设备检验证明，如测量仪器等；

c、构件出厂合格证，如井框、井盖等。

（4）测量放线成果，包括恢复三线，即左右边线、中线、预检工程报审表。

2、对材料的一般要求

（1）水泥：应优先用高标号、收缩小的硅酸盐或普通硅酸盐水泥；

（2）碎石：一般观察——洁净、坚硬、最大粒径＜5cm，针片状含量＜15%，泥土粉尘含量＜5%；

（3）砂：一般多用中砂，外观洁净、坚硬、含泥量＜2%；

（4）水：为洁净的自来水。

2、施工中质量控制

（1）基层表面是否清理干净，淋水湿润。

（2）模板是否支垫稳固，接缝严密，板面整洁、直顺。要求施工单位提交模板测量预检报告，并按板面标高，抽检测量砼厚度。

（3）拉杆，传力杆，角隅钢筋,砼面加强筋,胀缝预埋板材等,预留构件安装是否准确.

（4）混合料是否符合审批的配合比要求进行配制，运输或捣制过程

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中有否离析,有否人为乱加水,商品砼出厂到现场捣制成型时间由无超过水泥的初凝时间。

（5）施工单位按规定现场制作砼试件。

（6）砼板捣制过程中，工艺流程操作方法是否正确。

（7）高温季节、雨季施工时有无使用防晒、防雨设施。

（8）检查施工单位在砼板成活后，有无按规定进行保护和养护，养护不少于14天。

（9）督促施工单位拆模时注意不碰伤砼边角。

（10）督促施工单位即时锯缝，缝宽度、深度、直顺度、间距应符合要求。

（11）检查填缝材料及工艺操作是否符合要求。

3、施工后质量控制

（1）砼板边角整齐，无裂缝、露石、浮浆、脱皮、印痕、积水，污染。

（2）伸缩缝必须贯通，垂直，缝内无杂物。

（3）切缝直顺，不得有瞎缝、跑锯。

（4）督促施工单位提交以下资料，并予以签证

a.砼试件有见证，试验报告。

b.预埋件等预检工程检查记录。

c.砼浇筑隐蔽工程检查记录。

d.砼面分项工程申请表。

e.板厚钻芯取样结果。

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f.工序质量评定表

砼基层充许偏差

4、特殊情况处理

1、断板，按有关规定处理，方法一般有以下几种：

（1）沥青或环氧树脂灌缝。

（2）凿开∨形槽沥青或环氧树脂修补。

（3）裂缝两边锯直缝两道。

a、凿10—15cm，扫净，冲水后，扫水泥水，铺钢筋网上捣不低于原砼面强度的碎石砼。

b、凿开，将混凝土全部打掉，按基层要求处理好基层后，用砼面同样砼重浇。

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2、露石、浮浆、脱皮、大块崩裂、多因操作不当，提早开放交通、捣制

3、过程中受雨水损伤等因素造成。一般按上述1中方法进行处理。

3、混合料到场时已过初凝时间3ｈ应拒绝使用。

4、爆模，初凝前，按要求调好即可，拆模后，锯齐、打掉多余部分即可。

（五）沥青面层质量监理工作要点及目标值

沥青面层是位于基层上最重要的路面结构层，是直接受车轮负载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车撤、抗裂、抗滑、抗水害等方面的综合能力。为有效控制路面面层的施工质量，监理组应做好以下工作：

A、施工前准备工作

（一）准备工作

1、监理组试验工程师对原材料进行源头控制并督促承包人按规定频率自检，同时对进场原材料进行抽检，不合格材料应立即清场。

2、施工机械设备和质量监测仪器的检查。

○1道路工程师应认真检查承包人配备的主要机械数量、性能及配套施工能力，使之至少能满足一个作业点每日连续施工作业及施工质量和工期的要求，如不能满足，应及时向承包人提出增加或更换设备。

○2试验工程师和测量工程师要检查承包人的检测设备，使之能满足本工程施工质量和施工进度的要求，而且应维护、保养监理组的检测设备，满足日常工作需要。

3、承包人拌和场的粗、细集料的存料场地必须硬化处理，并设有排

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