737-800业务须知 - 图文

警告：此文件所有内容仅供参考，仅作为OM5内部培训使用737-800小手册

驾驶舱灯光及面板简介设备架设备测试737-800常见故障汇总及隔离20章电子、电器小手册737-8002009.01.011

驾驶舱灯光及面板简介

737-8002009.01.012

常见故障汇总及隔离

1.发动机整流罩防冰活门锁定2.反推故障灯亮的清除方法3.锁反推程序4.左机翼防冰活门锁定5.右机翼防冰活门锁定6.驾驶舱灯光排故检查单737-800

2009.01.01

7. APU滑油量显示和加注方法8.发动机滑油量的显示及加注方法9.飞机燃油显示和加注方法10.冬季放水方法11.音频调谐面板的解锁12.CDU维护测试3

设备架设备测试E1E2E3E4设备架前电子舱737-8002009.01.014

20章电子、电器小手册

带绝缘的接线片（红色）带绝缘的接线片（蓝色）带绝缘的接线片（黄色）不带绝缘的接线片带绝缘的拼接片带绝缘的拼接片不带绝缘的拼接片绝缘帽封焊锡屏蔽线防静电手环热缩管737-8002009.01.015

电子驾驶舱灯光及面板简介

1.窗、皮托管加温面板2.设备冷却面板3.地面呼叫面板4.勤务内话电门5.话音记录器6.飞行记录器7. EFIS控制板转换8.仪表源转换737-8002009.01.016

电器驾驶舱灯光及面板简介

1.飞行控制面板2.燃油控制和指示面板3.交/直流测量面板4.上电器面板5.下电器面板6. APU面板7.头顶灯控制面板8.圆顶灯控制电门9.前缘信号板10. ENG/EEC 面板11.外部灯光面板（左）12.外部灯光面板（右）13.紧急灯面板14.门位置指示面板737-8002009.01.017

机械驾驶舱灯光及面板简介

1.液压泵控制面板2. 空调面板3.管道空气控制面板4.客舱压力控制面板5.客舱高度面板6.大翼和发动机进口防冰面板7.氧气面板8.上起落架指示面板9.发动机起动面板737-8002009.01.018

飞行控制面板STBY RUD:启动备用泵,开启备用方向舵关断活门,压力达到备用方向舵PCU。OFF:关闭飞控关断活门,隔离到达副翼、升降舵、方向舵相应系统压力。ON：正常操作位置。ALTERNATE FLAPS主用电门OFF（保护位）：--正常操作位。ARM：--关闭后缘襟翼旁通活门，启动备用泵，预位ALTERNATE FLAPS 位置电门LOW QUANTITY灯明亮（琥珀色）--。指示备用液压油箱低油量。一直亮LOW PRESSURE灯明亮（琥珀色）--。指示备用泵输出压力低。仅当人工启动或者自动启动备用泵时亮STBY RUD ON灯明亮（琥珀色）--指示备用方向舵PCU使用备用系统液压。ALTERNATE FLAPS位置电门仅当ALTERNATE FLAPS 主用电门在ARM位置时起作用UP：-。电动收回后缘襟翼。前缘装置保持伸出并且无法使用备用襟翼系统收回OFF：--正常操作位DOWN（可弹回OFF位）（瞬时）使用备用液压系统全伸出前缘装置（保持）电动伸出后缘襟翼直到松开电门。FEEL DIFF PRESS灯当后缘襟翼收上或者放下时起作用明亮（琥珀色）--指示升降舵感觉计算机压差超限备注：升降舵位移感觉组件的误动作可以导致压力超限LOW PRESSURE：明亮（琥珀色）。指示到副翼、升降舵、方向舵的液压系统低压。当相映的飞控电门在STBY RUD位,备用方向舵关断活门在打开位时,此灯被抑制.ON: (保护位) --正常操作位.OFF: --关闭各自的飞行扰流板关断活门.备注:--仅用于维护目的。YAW DAMAYER灯明亮（琥珀色）--没有使用偏航阻尼。YAW DAMAYER电门OFF：--脱开偏航阻尼ON：--。如果飞控电门B在ON位，接通主方向舵PCU的偏航阻尼。。如果飞控电门A和B都在STBY RUD位，接通备用方向舵PCU的备用偏航阻尼。AUTO SLAT FAIL灯明亮（琥珀色）；指示自动缝翼系统失效。。当再现明亮重置熄灭，表示单个SMYD失效。SPEED TRIM FAIL灯明亮（琥珀色）；--指示速度配平系统实效。。当再现明亮重置熄灭，表示FCC单通道故障。MACH TRIM FAIL灯明亮（琥珀色）--。指示马赫配平系统失效。。当再现明亮重置熄灭，表示FCC单通道故障。737-8002009.01.019

燃油控制和指示面板ENG VALVE CLOSED 灯熄灭—表示相应的发动机燃油关断活门打开。亮（蓝色）。明亮表示相应的发动机燃油关断活门正在转换，或者活门位置与发动机启动手柄或发动机火警电门位置不一致。。暗亮表示相应的发动机燃油关断活门关闭。FUEL Temperature 指示器。指示1 号油箱的燃油温度。Crossfeed VALVE OPEN 灯熄灭—表示交输供油活门打开。亮（蓝色）。明亮表示交输供油活门正在转换，或者活门位置与交输供油选择器位置不一致。。暗亮表示输供油活门关闭。SPAR VALVE CLOSED 灯熄灭—表示相应的翼梁活门打开。亮（蓝色）。明亮表示相应的翼梁活门正在转换，或者活门位置与发动机启动手柄或发动机火警电门位置不一致。。暗亮表示相应的翼梁活门关闭。FILTER BYPASS 灯熄灭—燃油滤工作正常。明亮（琥珀色）--因油滤污染使油滤接近旁通。Center Tank FUEL PUMP LOW PRESSURE 灯明亮（琥珀色）--表示燃油泵电门在ON，泵出口低压。备注：。当两个燃油泵电门都在ON位，两个低压灯同时亮会使主警告牌和信号牌的燃油系统灯亮起。。一个低压灯亮时，按压再现时会使主警告牌和信号牌的燃油系统灯亮起。备注：。当一个燃油泵电门都在OFF位，会点亮响应的低压灯和主警告牌及信号牌的燃油系统灯熄灭—燃油泵输出压力正常工作正常。CROSSFEED 选择器控制燃油交输活门。关闭—隔离1发和2发供油管路。打开---接通1发和2发供油管路。Main Tank FUEL PUMP LOW PRESSURE 灯明亮（琥珀色）--表示燃油泵出口低压。或者燃油泵电门在OFF位。备注：。同一个油箱两个低压灯同时亮会使主警告牌和信号牌的燃油系统灯亮起。。仅一个低压灯亮时，按压再现时会使主警告牌和信号牌的燃油系统灯亮起。熄灭—燃油泵输出压力正常工作正常。FUEL PUMP 电门ON—开启燃油泵OFF—关闭燃油泵737-8002009.01.0110

窗、皮托管加温面板Window OVERHEAT 灯明亮（琥珀色）：-相映的窗加温探测到过热。备注：如果窗加温电源中断也会导致过热灯明亮WINDOW HEAT Test 电门（弹簧保持在正常位）OVHT：模拟一个窗加温失效状态、PWR TEST：提供一个确认测试Window Heat ON 灯明亮（绿色）：相映的窗加温正在工作。熄灭：--电门在OFF位置或者---窗加温过热或者---系统失效--系统正在纠正温度值WINDOW HEAT 电门ON：开启相应的窗加温OFF：关闭相应的窗加温Probe Heat 灯明亮（琥珀色）：相应的皮托管没有加温备注：皮托管加温如果正在使用备用电源，此灯不指示系统状态。PROBE HEAT 电门ON：提供电源给相应的系统OFF：关闭加温电源TATA TEST 电门按压电门“TEMP PROBE”灯应熄灭,如果仍然明亮,说明总温探头加温故障.737-8002009.01.0111

液压泵控制面板Hydraulic Pump LOW PRESSURE 灯明亮（琥珀色）:相应的泵出口低压备注;当发动机灭火手柄拉出,低压灯亮.Electric Hydraulic Pump OVERHEAT 灯明亮(琥珀色)—用于冷却和润滑电马达驱动泵的液压油过热或者马达本体过热.ENGINE HYDRAULIC PUMPS 电门ON:给泵里的电磁伐断电,允许泵输出压力.备注:发动机停车后应将电门保持在ON位,以延长电磁伐的寿命OFF---给泵里的电磁伐通电,阻止泵输出压力.ELECTRIC HYDRAULIC PUMPS 电门ON:--给相应的电马达驱动泵供电OFF:--给相应的电马达驱动泵断点737-8002009.01.0112

AIR CONDITIONING PANELAIR TEMP INDICATOR气温指示表指示AIR TEMP选择旋钮所选区域的温度AIR TEMP SOURCE SELECTOR气温源选择旋钮SUPPLY DUCT-选择适当的区域供气管道的温度PASS CAB-选择前或后客舱的温度PACK-选择左或右空调组件的温度TRIM AIR SWITCH 配平空气控制电门ON-配平空气压力调节关断活门在打开位置OFF-配平空气压力调节关断活门在关闭位置TEMPERATURE SELECTOR温度选择旋钮AUTO-给相应区域提供自动温度控制, 旋钮扳到C(冷)位置或W(暖)位置是人工设定所需温度.OFF-关闭相应区域的配平空气调制活门.ZONE TEMP LIGHTS区域温度灯出现明亮时(琥珀):CONT CAB -指示管道过热或者主和备用温度控制失效FWD CAB OR AFT CAB-指示管道过热MASTER CAUTION灯再现:CONT CAB-指示主或备用温度控制失效FWD CAB OR AFT CAB-指示相应区域温度控制失效MASTER CAUTION复位,灯熄灭DUAL BLEED LIGHT 双引气灯明亮(琥珀)-APU引气活门打开且1#发引气电门接通或者737-8002009.01.012#发引气电门接通,APU引气活门打开,隔离活门打开13RAM DOOR FULL OPEN LIGHT冲压调制门全开灯明亮(蓝)-指示冲压调制门在全开位置RECIRC FAN 再循环控制电门OFF-风扇关闭AUTO-在空中时1.如果两个组件工作且任一组件电门不在高流量位,L再循环风扇工作. 2.如果两个组件工作,且两组件电门同时不在高流量位,R再循环风扇工作在地面时1.两个组件同时都不在高流量位时,L再循环风扇工作2. 无论组件控制电门在何位置,R再循环风扇不过热,右再循环风扇都工作ISOLATION VALVE 隔离活门控制电门CLOSE-关闭隔离活门AUTO-1.如果双发引气电门接通并且两空调组件在AUTO位或HIGH位时,隔离活门关闭. 2.如果任意发动机引气电门或空调组件电门在OFF位,隔离活门自动打开.OPEN-打开隔离活门WING BODY OVERHEAT 故障灯明亮(琥珀)左侧灯亮指示以下引气管道漏气:左发吊架,左内大翼前缘,左空调舱,龙骨梁或APU引气管道.右侧灯亮指示以下引气管道漏气:右发吊架,右内大翼前缘或右空调舱.BLEED AIR CONTROLS PANELBLEED AIR DUCT PRESSURE 表指示左和右的引气管道压力WING–BODY OVERHEAT 测试电门按压时-1.测试机翼和机身过热探测线路2.两侧WING-BODY OVERHEAT 灯明亮AIR CONDITIONING PACK控制电门OFF-组件关闭AUTO-1.两侧组件打开,且每个组件在低流量位2.一侧组件工作,组件在高流量位(飞机在空中且襟翼收上) 3.APU给一侧组件供气,组件在高流量位HIGH-1.组件在高流量位2.在地面APU引气电门接通时,提供最大流通率PACK 故障灯明亮(琥珀)1.组件超温2.相应组件活门自动关闭3.需要复位(A.不能复位,该侧组件的主和备用温度控制都失效B.按压MASTER CAUTION 灯灭,表示该侧组件主或备用温度控制失效)TRIP RESET 电门按压(如果故障排除)1.复位PACK,ZONE TEMP,BLEED TRIP OFF 灯2.相应发动机引气活门可以打开或相应737-800组件活门可以打开3.复位后灯灭BLEED TRIP OFF 故障灯明亮(琥珀)-发动机引气超温或超压1.相应发动机引气活门自动关闭2.需要复位APU BLEED AIR 控制电门ENGINE BLEED AIR 控制电门OFF-关闭APU引气活门2009.01.0114OFF-关闭发动机引气活门ON-当APU运转时,打开发动ON-当发动机运转时,打开发动机机引气活门引气活门AUTO FAIL 灯明亮(琥珀)-探测到自动增压系统故障1.当ALTN灯也亮时,指示单个控制器故障2.当它单独亮时,指示两个控制器故障FLT ALT 指示表1.指示选定的巡航高度2.在起飞前设定CABIN PRESSURE CONTROL PANELOFF SCHED DESCENT 灯明亮(琥珀)-飞机没有爬到FLT ALT表预先设定的巡航高度就下降ALTN 灯明亮(绿色)-增压系统在备用自动模式工作1.单通道故障,备用CPC自动接通2.增压模式选择旋钮在ALTN位MANUAL 灯明亮(绿色)增压系统在人工模式工作飞行高度选择旋钮旋转-设置计划的巡航高度外流活门位置指示表1.在所有模式下工作2.指示外流活门的位置外流活门控制电门CLOSE-增压模式选择旋钮在MAN位时,电动关闭外流活门OPEN-增压模式选择旋钮在MAN位时,电动打开外流活门增压模式选择旋钮AUTO-增压系统自动控制ALTN-增压系统使用备用控制器自动控制MAN-1.通过外流控制电门人工控制增压系统2.两个自动控制器旁通LAND ALT 指示表1.指示计划的着陆场高度2.在起飞前设定着陆高度选择旋钮旋转-设置计划的着陆场高度CAB ALT/FLT ALT 标牌737-800在人工模式下设置座舱高度2009.01.0115

仪表源转换1.当选择器位于ALL ON 1（全在1）位时，DEU1控制所有六个显示组件。

2.当选择器位于ALL ON2（全在2）位时，DEU2 控制所有六个显示组件。

※根据此项操作可以简单判断哪侧EFIS控制面板不工作。

737-800

2009.01.01

21

门位置指示面板Exterior Door Annunciations 灯明亮(琥珀色)—相应的门没有关闭并锁定.Overwing Exit Annunciations 灯明亮(琥珀色)—相应的大翼逃生出口没有关闭并锁定.--当指令锁定时相应的飞行锁实效在预备位.737-8002009.01.0122

大翼和发动机进口防冰面板Wing Anti–Ice VALVE OPEN 灯明亮(蓝色) ...相应的大翼防冰活门在转换过程中.或者相应的防冰活门与控制电门位置不一致..暗亮..:相应的大翼防冰活门打开(电门在ON位)熄灭..:相应的大翼防冰活门关闭(电门在OFF位)COWL ANTI–ICE 灯明亮(琥珀色)—指示发动机进口防冰活门下游管道超压.WING ANTI–ICE 电门OFF:--大翼防冰控制活门关闭.ON—(在地面).如果推力手柄低于起飞警告设定值并且双管道温度低于电门作动值,防冰活门打开..如果推力手柄高于起飞警告设定值或者任一管道温度电门作动.电门仍在ON位.COWL VALVE OPEN 灯明亮(蓝色)---进口活门正在转换中或者防冰活门位置与电门位置不一致.暗亮---相应的发动机进口防冰活门打开(电门在ON位)ENGINE ANTI–ICE 电门ON--.相应的防冰活门打开.防冰被设置成混合逻辑.OFF--相应的防冰活门关闭---如果飞行中没有使用大翼防冰,混合逻辑返回正常模式.737-8002009.01.0123

P5-13板---交/直流测量面板介绍直流电流显示直流电压显示交流频率显示交流电压显示交流电流显示维护测试电门电瓶释放灯（琥珀色）亮：探测到电瓶放电过量电器灯（琥珀色）亮：直流电源系统或备用电源系统有故障注：只有飞机在地面时此灯才会亮变压整流器组件（琥珀色）亮：在地面---任意一个TR故障。在空中---TR1故障，或TR2和TR3故障直流选择电门交流选择电门电瓶电门厨房电源电门737-8002009.01.0124备用电源OFF灯（琥珀色）亮：一个或几个以下汇流条断电1，交流备用汇流条2，直流备用汇流条3，电瓶汇流条上电器面板备用电源电门AUTO(扣盖位)1，空中/地面且交流转换汇流条有电时:a,交流备用汇流条由交流转换汇流条1供电b,直流备用汇流条由TRU1,TRU2和TRU3供电2，空中/地面且丢失所有交流电源时a,交流备用汇流条由电瓶通过静变流机供电b,直流备用汇流条和电瓶汇流条由电瓶供电OFF:1,备用电源OFF灯亮2，交/直流备用汇流条，静变流机都没电BAT:1,交流备用汇流条由电瓶通过静变流机供电2,直流备用汇流条和电瓶汇流条由电瓶供电1/2发驱动灯（琥珀色）亮：由以下情况引起的IDG滑油抵压1，IDG故障2，1/2发停车3，高滑油温度引起IDG自动脱开4，使用了IDG脱开电门IDG脱开电门（扣盖式）以下条件满足时搬动此电门可脱开IDG:1,飞机有电2，启动手柄在慢车位注：空中不能复位脱开的IDG地面电源可用灯（蓝色）亮：地面电源已连接且电源品质符合飞机要求地面电源电门（三位电门，弹簧力保持在中立位）OFF:从交流转换汇流条上脱开地面电源。ON:a,脱开当前交流转换汇流条上的电源b,将地面电源接到交流转换汇流条上737-8002009.01.0125

下电器面板汇流条转换电门AUTO（扣盖位）：通过BTBs的自动操作以保持将运转的发电机或外电源供给电源到交流转换汇流条。*直流连接继电器根据需要自动的提供正常或隔离操作。OFF:当单IDG供电时，将转换汇流条1和2隔离开。*直流连接继电器断开以将直流汇流条1和2隔离开。转换汇流条OFF灯（琥珀色）亮：相应的转换汇流条没电发电机电门（三位电门，弹簧保持在中立位）：OFF:通过操作GCB将IDG从相应的交流转换汇流条脱开ON:通过操作GCB连接IDG到相应的交流转换汇流条上，并脱开先前的电源源汇流条OFF灯（琥珀色）亮：人工选择的源被脱开，或没有源被选择供应相应的转换汇流条发电机OFF汇流条灯（蓝色）亮：IDG没有给相应的转换汇流条供电APU 发电机电门（三位电门，弹簧保持在中立位）：APU发电机OFF汇流条灯（蓝色）亮：APU已运转但没有给汇流条供电737-8002009.01.0126

APU面板APU维护灯（兰）亮：1，APU滑油需要勤务2，旋转二级管烧坏*APU电门在OFF位时，此灯被抑制。低滑油压力灯（琥珀色）亮：1，启动过程中2，由于滑油低压自动停车3，APU电门在OFF位时，此灯被抑制。故障灯（琥珀色）亮：1，有现存故障使APU自动停车2,APU电门在OFF位时，此灯被抑制。超速灯（琥珀色）亮：1，APU超速而自动停车2，APU正常停车时，超速保护功能自测失效3，APU电门在OFF位时，此灯被抑制。APU排气温度指示表：指示APU的EGT温度。注：APU停车后此表还会通电5分钟。雨刷控制旋钮：PARK,关闭雨刷马达并将雨刷放在收回位。INT,间隔7秒工作一次。LOW,低速工作。HIGH,高速工作。APU启动电门：OFF,自动切断电源气源并继续冷转60秒。ON,APU运转的正常位。START,将电门从OFF位搬到此位在松开弹到ON位，并进入自动启动循环。737-8002009.01.0127

紧急灯面板紧急灯电门（扣盖式）OFF:关闭紧急灯系统使其不工作ARMED（扣盖位）:当AC电源关闭或DC BUS 1失效时所有的紧急灯自动亮ON: 所有紧急灯亮紧急灯不预位灯（琥珀色）：亮：紧急灯电门不在预位位737-8002009.01.0128

地面呼叫面板禁止吸烟电门：OFF：关闭禁止吸烟信号AUTO：ON：打开禁止吸烟信号安全带电门：OFF：关闭安全带信号AUTO：ON：打开安全带信号ATTEND按钮：按压：1，在客舱发出两声谐音响2，两个粉红色注呼叫灯亮机组呼叫灯（兰）：亮：有服务员或地面人员呼叫737-800

2009.01.01

29

地面呼叫按钮：按压：前起落架喇叭响头顶灯控制面板跳开关板灯光控制旋钮：控制P6板和P18板的照明灯光。头顶板灯光控制旋钮：控制上前板和上后板的照明灯光。737-8002009.01.0130

圆顶灯控制电门圆顶灯控制电门：DIM：设置头顶的圆顶灯暗亮OFF：关闭头顶的圆顶灯BRIGHT：设置头顶的圆顶灯明亮737-8002009.01.0131

前缘信号板前缘过渡灯（琥珀色）亮：相应的前缘在过渡位。前缘半伸出灯（绿色）亮：相应的前缘在半伸出位。前源全伸出灯（绿色）亮：相应的前缘在全伸出位。前缘信号板测试按钮：按压：测试面板上所有的灯指示。737-8002009.01.0132

勤务内话电门勤务内话电门：OFF：1，外部耳机插孔被抑制。2，驾驶舱与客舱的通讯保持有。ON：使外部耳机插孔通讯可用。737-8002009.01.0133

ENG/EEC 面板反推灯（琥珀色）亮：以下至少一种情况出现1，隔离活门或反推控制活门不在指令位。2，一个或多个反推套筒不在指令位。3，自动收回电路被激活。4，同步锁电路有故障。发动机控制灯（琥珀色）亮：说明发动机控制系统有故障且要满足以下情况1，发动机运转。2，飞机在地面且速度小于80节，或落地30秒后。注：此灯亮不能放行。EEC备用电门ON（白色）：1，说明正常控制模式被选择。2，EEC通过大气状态和需求的引气来计算发动机参数。3，如果“ON”看不到，说明电门已被人工放到备用位。ALTN（琥珀色）：1，说明EEC自动进入或人工选择到了备用模式。2，EEC提供额定的或更高的推力。注：当EEC自动进入被用模式后“ON”和“ALTN”指示会同时出现。注：不论两个EEC是在正常还是被用位，都要关注EGT极限。737-800

2009.01.01

34

PSEU指示灯PSEU 灯（琥珀色）亮：飞机在地面且1，PSEU探测到一个故障。2，飞行锁没有在指令下上锁。注：从起飞到落地30秒前，PSEU灯被抑制。737-8002009.01.0135

氧气面板旅客氧气电门（扣盖式）NORMAL（扣盖位）：当座舱高度达到14000FT时，旅客氧气面罩自动脱落。ON：电门放到此位后，经过5秒延时旅客氧气面罩脱落。机组氧气压力指示器指示机组氧气瓶的压力（正常应在1850PSI）旅客氧气ON灯（琥珀色）亮：旅客氧气面罩脱落。737-8002009.01.0136

上起落架指示面板起落架位置指示灯（绿色）（系统2）亮：相应的起落架放下并锁好。灭：相应的起落架没有放下和锁好。注：1，当所有起落架放下并锁好后，起落架警告喇叭被抑制。2，不论系统1还是系统2，只要有一个灯亮就说明相应的起落架放下并锁好。737-8002009.01.0137

外部灯光面板（左）可收回式着路灯电门（三位）RETRACT：灯收回并熄灭。EXTEND：灯伸出并熄灭。ON：灯伸出并点亮。固定式着路灯（两位）OFF：灯熄灭。ON：灯电亮。转弯灯（俩位）OFF：灯熄灭。ON：灯电亮。滑行灯（两位/三位）OFF：灯熄灭。ON：灯电亮。737-8002009.01.0138

外部灯光面板（右）航徽灯（两位）OFF：灯灭。ON：灯亮。防撞灯（两位）（上下各一红色频闪灯）OFF：灯灭。ON：灯亮。位置灯（三位）STROBE & STEADY：位置灯和白色频闪灯亮。OFF：位置灯和白色频闪灯灭。STEADY：位置灯亮。轮舱灯（两位）（三个轮舱）OFF：灯灭。ON：灯亮。大翼照明灯（两位）OFF：灯灭。ON：灯亮。737-8002009.01.0139

发动机起动面板发动机起动电门：GRD：1，打开起动活门。2，关闭发动机引气活门。3，在地面起动，当起动手柄提到IDLE位时，用选择的点火器点火。4，在空中起动，当起动手柄提到IDLE位时，用双点火器点火。5，起动活门关闭后跳回到OFF位。OFF：1，正常情况下点火关闭。2，当起动手柄在IDLE位且在以下情况时双点火工作：*N2转速非指令快速下降*N2转速在50%到57%之间*空中时，N2转速在5%到IDLE之间CONT：1，当发动机运转时，被选择的点火器点火。2，空中时，当N2转速低于IDLE位，双点火工作。737-8002009.01.01FLT：当起动手柄提到IDLE位时，双点火工作。点火选择电门：IGN L：双发使用左点火。BOTH ：双发使用双点火。IGN R ：双发使用右点火。40

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/p646.html