锚杆

五道岭隧道锚杆施工方案

一、工程概况

五道岭隧道右幅起讫里程桩号为：YK9+780～YK12+865，隧道全长3085米；左幅起讫里程桩号为：ZK9+655～ZK12+815，隧道全长3160米；洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。

设计行车速度80Km/h，隧道净宽14.0米，净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ～Ⅲ级及断层带，初期支护以锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系。其中锚杆采用 Φ22砂浆锚杆。 二、施工方法 （1）锚杆制作

① 锚杆构件在加工厂统一加工，锚杆选用Φ22 螺纹钢筋制作，尾部滚丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。

②锚杆根据洞内围岩级别制作成不同长度，分类存放，便于取用。 ③锚杆垫板采用厚6mm 钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，垫板 由构件加工厂统一加工。

④杆体外观要求直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。 ⑤ 抗拉强度试验应满足工程要求。

⑥ 加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，焊缝表 面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 （2）锚杆安装

①砂浆锚杆长度和纵向、环向间距按设计要求确定，锚杆杆体插入孔内

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的长度不得短于设计长度的95%。

②砂浆锚杆施工采用简易钻孔平台架操作，由人工用风枪钻眼，按设计要求间距和深度布钻施工，孔径应大于杆体直径15mm。

③中空锚杆采用钻孔台车或手持凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。

④安装要点：成孔后，用高压风吹净孔内岩屑，对于向下的锚杆，应将注浆管插入孔底，随后边注浆边向外拔注浆管，直到注满为止；对于向上的锚杆，应采用排气注浆法，将内径4～5mm，壁厚1～1.5mm的软塑料排气管沿锚杆全长固定于杆体上，并在孔外留１米左右的富余长度；将锚杆缓慢送入孔中至设计位置；将长250～300mm、外径30mm左右的薄壁钢管用早强或超早强水泥固定在孔口位置并将孔口堵密；注浆前应检查排气管，当确认注浆管畅通时即可注浆，注浆孔口压力不得大于0.4MP,注浆管应插至距孔底5～10cm处,注浆作业开始或中途停止超过30 min时,应测定砂浆坍落度；注浆时正常情况下有气体排出，当把排气管放入水桶不冒气泡时即可停止注浆，并安装垫板拧紧螺帽。 三、材料

主要材料的供应方式严格按合同条款执行，严格选择供料厂家，所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附有材料样品及材质说明，材质检验合格证书和试验室的自检证书，报监理工程师批准方可进料，试验结果详见《施工材料报验单》

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四、安全保证措施

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命和施工设备不受损害。把施工安全工作作为首要任务来抓，确保安全事故零目标，摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系，工程自始至终高度重视安全生产，在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。

在锚杆作业中发生的事故多因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成。而围岩、喷射混凝土剥落、坍塌则是由于清理浮石不彻底、凿眼机械的振动、喷射混凝土与受喷岩面粘结不良所造成。为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆。为防止因地下水的影响使锚固用的材料流失，得不到足够的锚固力，从而导致因锚杆滑脱造成的人身事故，应由试验室定期检查锚杆抗拔力。 五、质量保证措施 （一）质量目标

锚杆支护各实测项目均应符合下列要求：

项检查项目 次 1 锚杆数量（根） 2 3 4 5 6 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 3 不少于设计 28d拔力平均值≥设计值,最小锚杆拔力（KN） 拔力≥0.9设计值 孔位（mm） ±15 钻孔深度（mm） ±50 砂浆锚杆：大于锚杆直径+15;孔径(mm) 其他锚杆:符合设计要求 锚杆垫板(mm) 与岩面紧帖 按分项工程统计 按锚杆数量1%且不小于三2 根做拔力试验 尺量:检查锚杆数量的10% 2 尺量:检查锚杆数量的10% 2 尺量:检查锚杆数量的10% 2 检查锚杆数量的10% 1 （二）检查与纠偏措施

a、锚杆制作：按照设计要求截取长度，不符合设计尺寸误差的锚杆不能

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用于施工，应重新下料再进行检测；

b、锚杆安装：锚杆安装前应量眼间距、眼长度及角度，如大于设计尺寸 误差应进行补眼处理。

c、拱架与锚杆应形成整体，应加强锚杆与拱架焊接质量，如因焊接质量 不过关或没有焊接，坚决不允许进行下一道工序施工； d、锚杆方向因尽量与岩层走向垂直才能达到最好的锚固效果； e、因严格控制锚杆安装质量，使其充分发挥群锚作用。

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