北航14系 保障性分析 大作业

保障性分析技术大作业

自行车关键结构 保障性方案

课程：保障性分析技术 教师：郭霖翰

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目录

1. 引言 ......................................................................................................................................... 3 1.1. 自行车 ............................................................................................................................. 3 1.2. 自行车的保障方案 ........................................................................................................ 3 2. 自行车的结构及部件............................................................................................................ 4 2.1. 自行车的结构................................................................................................................. 4 2.2. 自行车的组成................................................................................................................. 4 2.3. 自行车的部件................................................................................................................. 5 3. 故障模式影响分析（FMEA） ........................................................................................... 7 4. 维修工作项目确定分析（CMIA） ................................................................................. 23 5. 使用与维修任务分析（O&MTA） ................................................................................ 26 6. 结论 ....................................................................................................................................... 30

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1. 引言

1.1. 自行车

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： 1.导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2.驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

3.制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。

此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。

1.2. 自行车的保障方案

保障性反映系统与保障能力相关的设计特性，是装备的设计特性和计划

的保障资源能满足平时战备完好性和战时利用率要求的能力。保障方案是保障系统的完整的总体描述，它满足装备的保障要求并与设计方案及使用方案相协调。保障方案的内容包括使用保障方案和维修保障方案，其中使用保障方案是完成使用任务所需的装备保障的描述，包括动用准备方案、能源补充、弹药装挂、储存方式、运输方式和特殊保障；维修保障方案是装备采用的维修级别、维修原则、各级维修级别的主要工作等的描述，包括维修类别、维修级别及任务、维修原则、诊断方案、保障约束条件等。保障性要求包括：使用和维修人力和人时要求、人员技能水平要求、使用和保障费用要求、在维修级别可修复系统故障的目标比率、使用环境平均停机时间、使用环境再次出动时间、标准化和互操作要求、寿命周期费用、材料贮存要求、和修理级别。

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保障性分析是确保保障性要求在装备的设计过程得以考虑的各种技术与方法的综合与应用。其作用包括：（1）提出和确定与保障有关的设计因素以影响装备设计，使装备设计既满足任务要求又便于实施保障；（2）在研制装备的过程中，尽早的确定影响保障和费用的主导因素，以便确定分析工作的重点，并及时制定改进的目标和解决办法；（3）提出装备使用与维修所需的各类保障资源的要求，以便进行保障资源的研制与采购；（4）利用分析所得的数据资料形成保障性分析记录，建立统一的保障数据库，以便于装备设计和综合保障工作的使用。

装备的保障性分析主要进行两个方面的工作，即确定装备的作战使用特性、保障特性和制定保障性要求，及保障资源要求分析。国军标中保障性分析的项目包括：（1）100系列，保障性分析的工作的规划与控制，目的是为保障性分析制定计划和提出评审要求；（2）200系列，装备与保障系统的分析，目的是通过与比较系统的对比和保障性、费用、战备完好性主导因素分析，确定保障性初定目标和有关保障性的设计目标值、门限值及约束；（3）300系列，备选方案的制定与评价，目的是优化新研装备的保障方案并研制在费用、进度、性能和保障性之间达到最佳平衡的装备系统；（4）400系列，确定保障资源要求，目的是确认新研装备在使用环境中的保障资源要求并制定停产后保障计划；（5）500系列，保障性评估。

本文主要选取自行主要功能结构的某些部件进行相关的保障性分析，包括故障模式影响分析（FMEA）、以可靠性为中心的维修分析（RCMA）、维修工作项目确定分析（CMIA）和使用与维修任务分析（O&MTA）。最后根据分析结果，给出简要的自行车建议保障方案。

2. 自行车的结构及部件

2.1.

自行车的结构

根据图1所示的自行车（010000）结构图，将自行车按功能划分为三大主要系统：控制系统，如刹车握把、前夹器、变速器等；支架系统，如座垫、上管等；传动系统，如轮胎、链条、飞轮等。

2.2. 自行车的组成

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车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。

自行车(20张)传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。

行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。 安全装臵：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装臵等。

根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。

2.3. 自行车的部件

车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他

部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。

外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。

脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装臵，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位臵是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。

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脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。

前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。

链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。

单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装臵中的一个重要部件。

多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

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图1 自行车结构图

在本文中，主要选取导向系统（010100）的刹车握把（010101）、支架系统（010200）的座垫（010201）、传动系统（010300）的轮胎（010301）和链条（010302）四个部件进行保障性分析。

3. 故障模式影响分析（FMEA）

在保障性分析中，故障模式影响分析（简称FMEA）的目的是通过系统分析，确定系统、外场可更换单元（LRU）、车间可更换单元（SRU）在设计和制造过程中所有可能的故障模式，以及每一故障模式的原因及影响，以便确定装备的修复性维修工作项目，并给RCMA提供故障模式、原因及影响输入。通过在保障性分析中执行FMEA，可以提出保障系统的维修保障要求，并得到检测手段、拆装工具、所需备件、人员、技术资料等与规划保障资源相关的信息。

保障性分析中FMEA方法一般分为硬件FMEA方法和修复性维修工作项目确定方法。

在进行自行车的故障模式影响分析时，首先分析出产品可能存在的各种故障模式，然后分析这些故障能否通过改进设计来消除或用预防性维修来减缓。并确定相应的修复性维修工作项目。在此基础上，就可以考虑将工作项目分解为故障的诊断、隔离与定位，拆卸与分解，更换故障件（或原件修复），组装和安装、调试等作业。从而可以提出检测手段、拆装工具、所需备件、人员、技术资料等与规划保障资源相关的信息。并给RCMA提供故障模式、原

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因及影响输入。本例选取自行车的四个部件进行FMEA分析，见表1所示。

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表1 自行车FMEA分析表格

初始约定层次：自行车010000 任务：自行车结构FMEA分析

审核：

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批准：

填表日期：2012年6月6日 故障影响 局部影响 刹车时不好使力 减速阶段被扳向握把 高一层次影响 控制系统操作变慢 最终影响 不能及时刹车 摩擦力偏小，刹车距离变长 不能刹车，危及安全 不舒适，座垫易破损 不舒适 不能及时刹车，易滑 不易骑行，比较吃力 不易骑行，比较吃力 骑不了 故障检测方法 使用补偿措施 骑车前检查，常更换连接螺栓 骑车前检查，常更换刹车握把 更换新刹车握把 骑车前检查，及时矫正 更换新座垫 定期检查，及时更换新轮胎 修补或更换，充气 约定层次：导向系统010100，支架系统010200，传动系统010300 代码 保障对象名称 功能 故障模式 与握把接触松动 010101 刹车握把 减速 变形 故障 原因 安装不紧，握把磨损 长期用力致变形 长期使用老化 分析人员：袁航

任务阶段与工作方式 目视检查 刹车范围变小 控制系统精度降低 目视检查 折断 不能刹车 控制系统不受控 支架系统受力不当易受损 支架系统不美观 传动系统产生动力小 传动系统产生动力小 传动系统产生动力小 传动系统产生不了力 传动系统产生不了力 目视检查 010201 座垫 支撑 角度偏斜 安装不正确 骑行阶段支撑人体 破损 长期使用老化 影响受力方向 座垫破损 产生摩擦力小 骑行阶段与地面摩擦产生动力 轮胎变瘪，摩擦力变大 轮胎爆裂 目视检查 目视检查 目视检查 拆卸内胎，充气于水中目视检查 目视检查 胎纹磨损 长期使用退化 传动 010301 轮胎 漏气 内胎裂纹 爆胎 胎内压力太大 链条太长，变速不当引起 链条老化 骑行阶段由踏板带动后轮传递动力 修补或更换，充气 010302 链条 传动 掉链 踏板力传不到后轮 目视检查 重新安装回原位 断链 踏板力传不到后轮 骑不了 目视检查 重新连接或更换 9

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卡链 变速不当或车架变形 踏板力传不到或几乎传不到后轮 传动系统产生不了力或产生的力很小 骑不动 踩踏板，目视检查 调整车形，重新安装回原位 10

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以可靠性为中心的维修分析（RCMA）

以可靠性为中心的维修分析（简称RCMA），是按照以最少的维修资源消耗保持装备固有可靠性和安全性的原则，应用逻辑决断的方法确定装备预防性维修要求的过程。在保障性分析过程中，通过RCMA可以确定预防性维修的工作项目和要求，确定其维修工作类型、预防性维修工作的间隔期，从而可以分析提出进行预防性维修工作所需的保障资源。

RCMA方法主要包括以下三项内容： (1)系统和设备以可靠性为中心的维修分析

系统和设备以可靠性为中心的维修分析用以确定设备的预防性维修的产品、预防性维修工作类型、维修间隔期及维修级别。它适用于各种类型的设备预防性维修大纲的制订，具有通用性。

(2)结构以可靠性为中心的维修分析

结构以可靠性为中心的维修分析用以确定结构项目的检查等级、检查间隔期及维修级别。它适用于大型复杂设备的结构部分。此处所指的结构包括各承受载荷的结构项目。

(3)区域检查分析

区域检查分析用以确定区域检查的要求，如检查非重要项目的损伤，检查由邻近项目故障引起的损伤。它适用于需要划分区域进行检查的大型设（装）备。

根据需要，选择系统和设备以可靠性为中心的维修分析方法对自行车进行RCMA。

系统和设备RCMA通过以下步骤实现：

(1)准备工作：收集产品概况，产品故障信息，产品的维修保障信息，费用信息，类似产品信息

(2)确定重要功能产品 (3)行FMEA

(4)对预防性维修工作进行逻辑决断：逻辑决断图如图2、图3所示。

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1. 功能故障的发生对正常使用操作装备的操作人员是明显的吗？是2. 功能故障或由该功能故障引起的二次损伤对使用安全有直接有害影响吗？是否3. 功能故障对任务完成有直接有害影响吗？是安全性影响任务性影响否经济性影响否接续图第一层确定故障影响保养是保养是适用和有效的吗？否A保养是保养是适用和有效的吗？否A保养是保养是适用和有效的吗？否A第二层选择维修工作类型操作人员监控用正常的操作人是员监控来探测功能的退化是适用的和有效的吗？否B操作人员监控用正常的操作人是员监控来探测功能的退化是适用的和有效的吗？否B操作人员监控用正常的操作人是员监控来探测功能的退化是适用的和有效的吗？否B功能检测用原位或离位检是查来探测功能的退化是适用的和有效的吗？否是定时拆修是适用的和有效的吗？否C功能检测用原位或离位检是查来探测功能的退化是适用的和有效的吗？否是定时拆修是适用的和有效的吗？否C功能检测用原位或离位检是查来探测功能的退化是适用的和有效的吗？否是定时拆修是适用的和有效的吗？否C定时拆修D定时拆修D定时拆修D定时报废是定时报废是适用的和有效的吗？否E定时报废是定时报废是适用的和有效的吗？否E定时报废是定时报废是适用的和有效的吗？否E选择最有效的工作类型或综合工作是有无一种适用的和有效的工作类型或综合工作否必须更改设计F综合工作是综合工作是适用的和有效的吗？否F不做预防性维修工作、也许适宜于更改设计不做预防性维修工作、也许需要更改设计

图2 系统和设备以可靠性为中心的维修分析逻辑决断图

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接前图第一层确定故障影响是4. 隐蔽功能故障和另一个与系统有关或备用功能的故障的综合对使用安全会产生有害影响吗？否5. 隐蔽功能故障和另一个与系统有关或备用功能的故障的综合对任务完成会产生有害影响吗？是否经济性影响安全性影响任务性影响保养是保养是适用和有效的吗？否A保养是保养是适用和有效的吗？否A保养是保养是适用和有效的吗？否A使用检查第二层选择维修工作类型功能检测是使用状态的检验是适用的和有效的吗？否用原位或离位检是查来探测功能的退化是适用的和有效的吗？否B使用检查是使用状态的检验是适用的和有效的吗？否B使用检查是使用状态的检验是适用的和有效的吗？否BC功能检测用原位或离位检是查来探测功能的退化是适用的和有效的吗？否C功能检测用原位或离位检是查来探测功能的退化是适用的和有效的吗？否C定时拆修是定时拆修是适用的和有效的吗？否D定时拆修是定时拆修是适用的和有效的吗？否D定时拆修是定时拆修是适用的和有效的吗？否D定时报废是定时报废是适用的和有效的吗？否E定时报废是定时报废是适用的和有效的吗？否E定时报废是定时报废是适用的和有效的吗？否E选择最有效的工作类型或综合工作是有无一种适用的和有效的工作类型或综合工作否必须更改设计F综合工作是综合工作是适用的和有效的吗？否F不做预防性维修工作、也许适宜于更改设计不做预防性维修工作、也许需要更改设计

图3 系统和设备以可靠性为中心的维修分析逻辑决断图（续）

(5)预防维修间隔期的确定 (6)预防维修工作的维修级别 (7)非重要功能产品的预防维修工作 (8)维修间隔期探索

(9)填写系统和设备RCMA表格

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表2重要功能产品（项目）概况记录表

初始约定层次：自行车分析人员：袁航审核：第页·共页 约定层次：LRU 图号：批准：填表日期： 产品（项目）编码 010101 010201 010301 010302 产品（项目）名称 刹车握把 座垫 轮胎 链条 产品（项目）件号 010101-01 010201-01 010301-01 010302-01 产品（项目）工作单元编码 0101 0102 0103 0103 区域 控制系统 支架系统 传动系统 传动系统 功能说明 控制自行车速度 支撑 传递动力 传递动力 备注

表3系统设备和设备逻辑决断分析记录表

初始约定层次：自行车分析人员：袁航审核：第页·共页 约定层次：LRU 图号：批准：填表日期： 逻辑决断回答（Y或N） 产品（项目）编码 产品（项目）名称 故障原因编码 1 01010101 010101 刹车握把 01010102 01010103 01020101 010201 座垫 01020102 01030101 010301 轮胎 01030102 01030103 010302 链条 01030201 Y N Y N N N N N Y Y Y Y N N N Y Y N N N Y 保养 定时报废 使用检查 人员监控 人员监控 30 600 100 180 180 O O I I I 故障影响 2 3 4 N 5 安全性影响 A B C D E F 任务性影响 A B 经济性影响 C D E 预防性维修工作类型 保养，人员监控， 定时报废 保养 维修工作 维修间隔期（天） 100 365 600 10 维修 级别 O O O O C D E F A B Y Y Y Y Y Y Y N Y Y N N Y Y Y Y N N Y Y N N Y N Y Y Y N N N Y N Y N Y N Y Y N Y N 14

保障性分析技术大作业 01030202 01030203 Y N Y N Y Y Y N N Y Y Y 定时拆修 人员监控 800 180 I I 表4保养工作适用性及有效性检查表

初始约定层次：自行车分析人员：袁航审核：第页·共页 约定层次：LRU 图号：批准：填表日期： 故障影响确定 问题1 问题2 问题3 问题4 问题5 可能的保养工作 产品编码 故障原因编码 故障后果 工作说明 维修间隔期 维修级别 工作是否适用和有效 Y/N 01020101 010201 01020102 Y Y 判据 可观察 可观察 Y/N N N 判据 结构部件 结构部件 Y/N 判据 Y/N N N 判据 结构部件 结构部件 Y/N 判据 不舒适 不舒适 避免用力过猛 防晒、防雨淋 10 30 外场 外场 是 是

表5使用检查适用性及有效性检查表

初始约定层次：自行车分析人员：袁航审核：第页·共页 约定层次：LRU 图号：批准：填表日期： 维修工作有效性 产品编码 故障原因编码 故障后果 维修工作适用性 （探测产品故障方法） 维修工作说明 维修间隔期 维修级别 故障的概率 010301 01030102 不易骑行 拆卸于水中检查 修补或更换 100 中继级 安全/任务 故障的可接受水平 经济 有无经济效果 有 是 维修工作是否适用和有效

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5. 使用与维修任务分析（O&MTA）

在保障性分析过程中，O&MTA是要对使用保障工作要求、修复性维修工作要求、预防性维修工作要求、战损维修工作要求进行细化分解，并准确有效地确定新研、改研和沿用保障资源要求。应对每项任务进行详细分析，将任务划分为作业和工序，然后对执行每个工序所需的人员及技术水平、工具、设备、备件和消耗品、所需的工时和时间、采用的标准与技术文件等等逐个加以分析，列出清单，进而汇总提出所需的保障资源要求。

O&MTA的目的：为每项使用与维修工作任务确定保障资源要求，特别要确定新的或关键的保障资源要求；为制定各种保障文件（如技术手册、操作规程、训练计划及人员清单等）和保障计划提供原始资料；为制定备选设计方案提供保障方面的资料，以减少使用保障费用、优化保障资源要求和提高战备完好性；为修理级别分析提供输入信息；确定运输性方面的要求。

O&MTA通过以下步骤实现： (1)输入（数据准备） (2)工作频率确定

(3)时线分析（保障工作项目的详细分解） (4)保障资源需求确定 (5)分析汇总 O&MTA输出

对自行车结构关键部分进行O&MTA分析。根据FMEA分析与RCMA分析所确定的修复性维修工作项目与预防性维修工作项目，确定各维修工作流程和相关资源需求，输出为O&MTA表格。

O&MTA的目的是：为每项使用与维修工作任务确定保障资源要求，特别要确定新的或关键的保障资源要求；为制定各种保障文件（如技术手册、操作规程、训练计划及人员清单等）和保障计划提供原始资料；为制定备选设计方案提供保障方面的资料，以减少使用保障费用、优化保障资源要求和提高战备完好性；为修理级别分析提供输入信息；确定运输性方面的要求。

本例仍选用前述自行车部件进行O&MTA分析，分析结果见表17-19。

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表17时线分析表

初始约定层次：自行车 审核：第页·共页 约定层次：LRU分析人员：袁航批准：填表日期： 机件维修维修工作名称 工作频数 项目工作 名称/编号 件号 自行车/01 M0101 自行车再次使用准备 作业名称 2 外观检查 轮胎检查 轮胎充气 链条松紧检查 刹车片磨损检查 刹车握把灵敏检查 脚踏板传动检查 座垫检查与对正 各部件接触检查并加滑油 最后检查 4 6 8 1500h/年 保障作业经历时间/min 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 维修级别 基层级维修 分析控制号 Z01 经历时间 4 6 4 2 4 2 2 4 8 4 维修工作要求说明 控制系统和传动系统对自行车功能的影响较大，需要仔细检查，及时维修 维修工时 初级 中级 高级 共计 2 2 4 5 2 8 2 5 7 5 6 11 6 9 9 6 7 6 16 6 作业序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 27

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表18资源需求分析表

初始约定层次：自行车审核：第页·共页

约定层次：LRU分析人员：袁航批准：填表日期： 机件项目名称/件号 自行车/01 维修工作编号 M0101 维修工作名称 自行车再次使用准备 维修工作要求说明 控制系统和传动系统对自行车功能的影响较大，需要仔细检查，及时维修 测试和保障设备 数量 设备名称/设备编号 清洗装置S01 补胎装置S02 扳手S03 螺丝刀S04 打气筒S05 扳手S03 螺丝刀S04 扳手S03 螺丝刀S04 螺丝刀S04 扳手S03 螺丝刀S04 扳手S03 润滑装置S06 工作频数 1500h/年 维修级别 基层级维修 分析控制号 Z01 备件/消耗品 作业序号 数量 0 2 2 10 0 1 10 20 5 2 0 0 备件（消耗品）名称/编号 外胎B01 内胎B02 气门芯B03 链条B04 刹车片B05 刹车握把B06 脚踏板B07 座垫B08 更换率 使用时间（分钟） 2 5 5 5 2 7 7 5 5 4 5 5 2 8 设施需求描述 特殊的技术数据说明 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2个/年 2个/年 10个/年 1条/年 12个/年 20个/年 6个/年 1个/年 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 用于清洗污渍 修补内胎 拆卸、安装轮胎 给轮胎打气 拆卸、安装链条 拆卸、安装刹车片 拆卸、安装刹车握把 调整、拆卸、安装脚踏板 调整、拆卸、安装座垫 添加轮滑油 打气量要适量，不宜过足 链条安装也不需要太紧，也不宜太松 对于链条与轮胎、脚踏板接触的地方添加轮滑油 28

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表19汇总分析表

初始约定层次：自行车审核：第页·共页

约定层次：LRU分析人员：袁航()批准：填表日期： 机件项目名称/件号 自行车/01 作业序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 预防性维修 预防性维修 预防性维修 基层级 基层级 基层级 预防性维修 预防性维修 预防性维修 预防性维修 预防性维修 基层级 基层级 基层级 基层级 基层级 2 4 8 4 初级 初级 初级 初级 5 2 8 2 脚踏板B07 座垫B08 维修工作类型 预防性维修 预防性维修 维修级别 基层级 基层级 保障工作时间 4 6 4 2 4 2 分析控制号 Z01 人员技能等级 初级 中级 初级 中级 中级 初级 维修工时 2 5 2 7 8 4 维修工作要求说明 控制系统和传动系统对自行车功能的影响较大，需要仔细检查，及时维修 备件（消耗品）名称/编测试和保障设备信息 号 清洗装置S01 外胎B01 补胎装置S02 内胎B02 扳手S03 气门芯B03 螺丝刀S04 打气筒S05 扳手S03 链条B04 螺丝刀S04 扳手S03 刹车片B05 螺丝刀S04 刹车握把B06 螺丝刀S04 扳手S03 螺丝刀S04 扳手S03 润滑装置S06 维修工作频率 1500h/年 保障设施信息 用于清洗污渍 修补内胎 拆卸、安装轮胎 给轮胎打气 拆卸、安装链条 拆卸、安装刹车片 拆卸、安装刹车握把 调整、拆卸、安装脚踏板 调整、拆卸、安装座垫 添加轮滑油 备注信息

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6. 结论

本文主要针对自行车的三大控制系统的四个主要部件分别进行故障模式影响分析（FMEA）、以可靠性为中心的维修分析（RCMA）、维修工作项目确定分析（CMIA）和使用与维修任务分析（O&MTA）。最后根据分析结果，给出简要的自行车建议保障方案。除此之外，还可以进行修理级别分析（LORA）等工作。

通过对这门课的学习，我对故障模式影响分析、以可靠性为中心的维修分析、维修工作项目确定分析和使用与维修任务分析等有了一个比较全面的了解。对装备保障性分析的总体流程进行了梳理，学会了装备保障性分析的基本知识。同时，通过从开始上这门课到结束，对自行车进行保障性分析的各种基本工作，也掌握了比较实用的知识。由于学习保障性分析的时间较短，所以对保障性分析的知识仍有很多知识漏洞和弄不清楚的地方，所完成的自行车保障方案还存在很多问题，这方面还需要继续学习与提高。

最后，感谢郭老师对于我自始至终的指导！

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