正式接发列车大赛通知（含附件，给各校）

铁道行指委关于举办全国铁道职业院校铁道交通运营管理专业

学生技能竞赛的通知

各相关铁道职业院校：

兹定于2014年10月19—23日在南京铁道职业技术学院举办全国铁道职业院校“接发列车技能大赛”，有关事项通知如下：

一、竞赛内容 1．理论测试

车站值班员（中级）。理论测试60分钟，满分100分，占总成绩的30%。 2．实际操作

项目一：单线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业 项目二：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业 双线40分钟，单线45分钟，满分100分，占总成绩的70%。 二、参赛人员

全国开办有铁道交通运营管理专业的职业院校，每个院校为一个代表队，由1名领队、1－2名指导老师和6名参赛选手组成。6名选手分成单线组和双线组，每组3人。每名选手都必须参加理论测试。

三、竞赛组织与管理

本次竞赛由全国铁道职业教育教学指导委员会主办；由铁道运输专业教学指导委员会承办；南京铁道职业技术学院负责接待任务，提供本次大赛场地、设备、工作人员等，协助完成本次竞赛。

四、竞赛安排

1．参赛收取费用：每个参赛队收取竞赛费用3000元；个人（包括教

师和学生）收取300元/人，包食；住宿费自理。

2．竞赛报到地点：南京市浦口区珍珠南路65号 南京铁道职业技术学院；报到时间10月19日；报到联系人：程谦，电话：025-68533055，手机：13851522967，邮箱：13851522967@139.com。

3．请各参赛学校于7月1日前将参赛报名表，9月1日前将参赛选手信息表，10月5日前将参赛回执表（到达情况和返程情况）发至如下邮箱：njrts01@163.com。为工作方便，请各负责赛事的老师加QQ群：315791911。

附件：

1．全国铁道职业院校接发列车技能大赛竞赛规程

2．全国铁道职业院校接发列车技能大赛技术规范 3．全国铁道职业院校接发列车技能大赛命题说明 4．全国铁道职业院校接发列车技能大赛裁判员手册 5．全国铁道职业院校接发列车技能大赛报名表

6．全国铁道职业院校接发列车技能大赛选手信息表 7．全国铁道职业院校接发列车技能大赛参赛回执表

全国铁道职业教育教学指导委员会

二○一四年四月二十二日

附件1：

全国铁道职业院校接发列车技能大赛竞赛规程

一、竞赛项目名称

铁路车站接发列车作业

二、竞赛目的

检验参赛选手的团队协作能力、计划组织能力和设备操作技能、非正常情况下行车组织技能、各类行车帐表填记技能以及安全生产意识，促进职业院校铁道交通运营管理专业紧贴行业企业需求，加快工学结合人才培养模式改革与创新，有效培养铁路企业所所需的车站值班员、助理值班员、信号员等行车组织指挥高技能人才；同时为铁路各职业院校在专业课程教学提供交流学习的平台。

三、竞赛时间、地点

竞赛时间：2014年10月19——23日。19日全天选手报到，20日上午开幕式、理论测试，20日下午、21日、22日全天实操竞赛，23日汇总成绩、颁奖及技术点评。

竞赛地点：南京铁道职业技术学院（南京市浦口区珍珠南路65号）。

四、竞赛方式和内容

（一）竞赛方式

1.团队竞赛。竞赛采取小组团队竞赛方式。每个参赛学校安排一个代表队参加竞赛。每个代表队由1名领队，1－2名指导老师和6名参赛选手组成。6名选手分成单线组和双线组，每组3人,其中车站值班员1名，助理值班员（兼扳道员）1名，信号员1名。各选手的参赛岗位和配合岗位由各学校事先指定。选手要求为在籍铁道交通运营管理专业学生，性别、年级不限。

2.理实结合。竞赛采取实际操作与理论测试相结合的方式进行。理论知识竞赛采取国家职业技能鉴定铁路特有工种理论机试形式；实操竞赛按单双线组别分别在双线四显示自动闭塞区段和单线半自动闭塞区段的一个车站利用联锁闭塞设备模拟操作，办理正常和非正常情况下接发列车作业。

3.限定时间。参赛队在规定时间内，根据竞赛的要求，完成竞赛内容。

4.赛场开放。允许部分观众按照规定要求，在不影响选手比赛的前提下现场参观和体验。

5.赛后点评。赛项比赛全部结束后，安排专家对赛事进行点评。 （二）竞赛内容

1.理论测试。相应工种《国家职业标准》、《铁路行业车站值班员国家职业技能鉴定规范》（中级）要求的必知必会内容。理论测试满分100分，占总成绩的30%。

2.实际操作。按单线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准（单线组）和双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准（双线组）模拟办理正常情况下接发车作业和非正常情况下接发列车作业各一次，并按规定要求及时准确对信号设备故障进行应急处臵。满分100分，占总成绩的70%。

3.参考书目。《铁路技术管理规程》、《铁路职业技能鉴定参考丛书》（中级车站值班员）、《接发列车作业标准》(TB/T1500.1-2009、TB/T1500.3-2009、TB/T1500.6-2009)，有关铁道行业标准等。

（三）竞赛成果文件

理论测试提交机试试卷，实操项目应按竞赛题目指定的要求完成各项操作并提交相关材料。

五、竞赛规则

1.竞赛时间：理论测试60分钟；实操竞赛双线40分钟,单线45分钟。

2.理论赛场设在标准计算机房，按职业技能鉴定要求统一参加理论测试。选手必须在考试前5分钟入场，按编号对号入座，并将本人学生证、身份证摆放在课桌左上角以备检查，不准携带与考试无关的物品（包括手机等）。每位选手的理论考试编号在预备会上宣布。

3.实操竞赛现场按照单双线组别的竞赛要求提供模拟车站、控制台及投影，并按要求配备通信设备和行车备品等。控制台通过计算机模拟的联锁设备类型为通号公司K5B型。选手按报名的单双线组别参加竞赛。各参赛队不得将自带备品资料等带入竞赛现场。

4.实操竞赛统一按昼间相关技术要求办理作业。

5.实操竞赛分组依次进行，各参赛小组的入场顺序和实操竞赛题采取抽签的方式确定。

6.入场与退场。

⑴ 准备入场。参赛队选手(含配合选手)携带参赛证、有效身份证件（或学生证），在赛前15分钟到达赛场候赛区（裁判组按时间安排，提前通知有关领队），由裁判确认选手身份，并主持抽签确定题号，准备入场。选手按规定统一着装、带帽。参赛选手按职务佩带臂（胸）章标志。

⑵ 列队入场。听到裁判长“入场”口令后，参赛选手列纵队入场，入场后面向裁判长，集体立正敬礼。要求精神饱满、队列整齐、步伐有力。配合选根据裁判员的要求由引导人员安排提前就位，无需列队。

⑶ 自我介绍。礼毕后逐个向前一步介绍：“车站值班员XXX”，“助理值班员XXX”，“信号员XXX”，介绍后退回队列。

⑷ 裁判长指示。介绍完毕后车站值班员（出列）向裁判长汇报：“第XX队赛前准备完毕，请指示”。裁判长发令：“第XX队实操竞

赛题目为第XX题，竞赛开始，上岗准备”，并将竞赛题交付车站值班员、配合选手、故障设臵人员和裁判员。附有故障设臵说明的题目不得交给比赛选手。

⑸ 选手上岗。敬礼、礼毕转身，分散上岗，检查确认现场设备、线路、车辆、备品等条件，车站值班员布臵计划，听取汇报后口呼：“准备完毕”。裁判长确认后宣布：“作业开始”，并开始计时。准备工作不考核交接班。根据需要，准备工作只需填写相关日志和占用板（簿），无需填写其他簿册。备品检查只需检查比赛所需备品，且无需口述确认。

⑹ 作业完毕后，比赛队员清理现场，列队后由车站值班员向裁判组报告：“第××队作业完毕”，计时结束，裁判长宣布：“请退场”。退场前不填写交接班簿。

7.竞赛过程中，参赛选手须严格遵守相关操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判员的监督和警示；若因选手个人因素造成人身安全事故和设备故障，裁判长有权中止比赛;若非选手个人因素造成设备故障，由裁判长视具体情况做出裁决（暂停比赛计时或调整至最后一批次参加比赛）。如果裁判长确定为设备故障问题，将给参赛队补足因排除设备故障所耽误的竞赛时间。

8. 竞赛过程中的配合人员，由参赛队的单线组与双线组相互担当，一人负责列车调度员、把关干部和工电人员，一人负责邻站值班员，一人负责司机、车长。故障设臵人员由大赛组委会指定，并协助配合选手模拟列车运行控制。配合选手要求在指定的地点配合作业，不得参与或提醒比赛选手，但比赛选手间可相互纠正、提醒。不允许指导教师现场指导。

9.竞赛结束前5分钟，裁判长提醒比赛即将结束，比赛队员应准备停止作业；超时者将被酌情扣分。

10.参赛队需按照竞赛要求提交比赛结果文件（行车日志、行车设备检查登记薄、调度命令、行车凭证等），装入专用袋密封交裁判长。

11.参赛队伍必须听取裁判长的统一指挥，竞赛中如有疑问应通过领队向裁判组或组委会提出。

12.竞赛期间，除与会领导、裁判、必要工作人员及主办方特许的观众外，其它非当场参赛队选手、教练、领队不得进入竞赛场地围观。

13．竞赛必须体现公正、公开、公平原则，任何谋取不正当利益的行为均将严肃处理。

六、评分方法

（一）理论测试评分方法 理论测试采用机试自动评分。 （二）实际操作评分方法 1、实操竞赛裁判规则

（1）裁判组共有7名成员，由竞赛组委会聘请高水平企业在岗工程技术人员担任， 1人担任总裁判长。由总裁判长安排6名裁判员各自担任单、双线某一特定竞赛岗位的实际操作考核工作和理论考试监考，并指定单、双线实操竞赛组裁判长。实操竞赛过程中，无特殊情况各裁判员的考核岗位不再进行调整。裁判长有权就争议事项提出裁判意见。

（2）裁判组必须严格按照《铁路技术管理规程》、《接发列车作业标准》、《车站行车人身安全标准》、《车机联控作业标准》等规章，并结合本次竞赛的《竞赛规程》和《技术规范》的要求进行评判，努力做到公平公正。

（3）实操竞赛每个竞赛岗位满分为100分，不考核配合岗位。裁判员采用单独评分方式对事先指定竞赛岗位实操进行评分。每队比

赛结束后，裁判员再对行车日志、行车设备检查登记薄、调度命令、行车凭证等进行检查，填写好考核评分表，交裁判长封存。行车日志、行车设备检查登记薄、调度命令、行车凭证等由指定工作人员当场收交裁判长封存。

2、实操竞赛评分说明

（1）实操考核包括从列队入场、准备工作、应急处臵、办理列车接发作业、设备恢复正常使用和退场等全过程。

（2）竞赛中，构成一般C类及以上行车事故取消实操成绩；构成一般D类事故责任者扣30分，未防止者扣20分。

（3）错误使用行车凭证、引导方法、命令等严重问题均扣10分。 （4）未交、错交、未填、错填行车凭证、调度命令的扣10分（未构成事故）。

（5）各参赛队应在规定的时间内完成实操考试，每超时1分钟，每人扣1分。

（6）实操竞赛中，虽然不考核配合选手，但由于配合选手出现错误导致比赛选手未发现连同出现错误时，按规定对比赛选手进行扣分。

3、考核评分表 （1）车站值班员

接发列车竞赛实操 车站值班员 考核评分表

参赛队： 姓名： 总时间： 总得分：

序项目 号 考 核 要 求 评（扣）分 标 准 扣分车分 次、简要数 原因 扣 分 姿势端正，精神饱满，不符要求姿势1分，基本精神5 1 要求 声音清楚，按要求入场2分，声音2分。 退场。 线路、列车、未检查备品、检查掌握备品、掌握情况扣2 传达 设备情况，传达计划，2分,漏传达一项扣3分. 5 并听取各岗位汇报。 及时与工、电等部门联漏、晚通知工、电1次扣3 及时联系 系 1—2分， 4 4 及时与调度联系，通知该联系未联系、该通知未干部上岗。 通知1次扣1分 4 、联错、漏程序每次扣5分，20 5 程序正确执行《部标》用语 控有关规定。 用语不标准每次扣2分。 作业接放电话、盯控制台应没有动作或动作不到位，6 动作 10 有动作反映 1次扣1分。 未发现或确认错误扣57 确认设备故障 分，未及时发现扣2分。 5 信号 凭证 正确指示作业、使用行不符《技规》规定每次扣8 10 车凭证。 2分。 如有涂改、漏项1处扣19 正确填记《行车日志》。 5 分。 如有涂改、不当1处扣25 10 有关 正确填记《调度命令薄》。 分。题中无此项不扣分。 填记 正确填记“行车设备检如有涂改、不当1处扣25 11 查登记薄”。 分。 错说、漏说联控用语，一5 12 车机正确执行“车机联控”。 联控 次扣2分。 不能沉着、果断指挥，酌5 13 应变沉着应变、处理果断 能力 情扣分。 违章1件2分，发生错办12 14 安全没有违章或错办作业 生产 扣10分 按“实操竞赛评分标准” 15 其他 一般标准 扣分 注：如对某一项目扣分，裁判员应简要填写扣分的车次、原因，除第15项外其它各单项不出现负分。

裁判签名：

（2）助理值班员

接发列车竞赛实操 助理值班员 考核评分表

参赛队： 姓名： 总时间： 总得分：

序项目 号 考 核 要 求 评 分 标 准 扣分车分 扣 次和简数 分 要原因 5 5 5 5 姿势端正，精神饱满，基本不符要求姿势1分，精1 声音清楚，按要求入场要求 神2分，声音2分。 退场。 未检查扣2分、使用发2 检查备品。 现少1件备品扣1分。 检查 确认股道占用、票据、3 未认真确认扣5分。 传达 命令等。 向值班员汇报，听取计漏计划扣3分、漏汇报4 划。 扣2分。 及时及时与司机、值班员等该联系未联系、1次扣25 联系 联系 分， 占线及时填占线板（车次、漏、错填（擦）1次扣26 5 板 符号、标记）。 分。 错、漏程序，每次扣5程序正确执行《部标》等有7 分，用语不标准，每次20 用语 关规定。 扣1分。 接电话、跨线路、立岗没有动作或动作不认8 作业 10 接车动作认真。 真，1次扣2分。 动作 9 确认发车条件。 错、漏一项扣1分。 5 5 显示不规范，每次扣2信号10 显示规范、正确、及时。 分，显示不及时，每次10 显示 扣1分。 命令及时交递（收回）凭证、11 不及时，每次扣2分。 10 凭证 命令、编组。 应变不能沉着应变，酌情扣12 沉着应变、处理果断 5 能力 分。 劳动13 执行劳动安全标准。 安全 14 其他 一般标准 违章1件扣5分。 10 按“实操竞赛评分标准” 扣分 注：如对某一项目扣分，裁判员应简要填写扣分的车次、原因，除第14项外其它各单项不出现负分。

裁判签名：

（3）信号员

接发列车竞赛实操 信号员 考核评分表

参赛队： 姓名： 总时间： 总得分：

序号 1 2 3 4 检查 项目 基本 要求 考 核 要 求 评 分 标 准 扣分车次分 和简要原数 因 扣 分 姿势端正，精神饱满，声不符要求姿势1分，精音清楚，按要求入场退5 神2分，声音2分。 场。 不检查备品扣2分，备检查备品。 4 品不全未发现扣2分。 检查控制台信号、道岔、线路占用等情况。 少检查一项扣2分 8 及时向值班员汇报，并接漏汇报扣2分，漏抄计10 受计划。 划扣3分。

5 6 及时 联系 及时发现故障。 有事与站值联系汇报或通知有关单位。 未发现1次扣6分， 该联系未联系、该通知未通知1次扣2分。 6 6 6 7 占线板 8 9 10 11 12 13 15 程序 用语 作业 动作 信号、道岔 设备 恢复 监视 应变 能力 其他 及时填占线板（车次、符漏或错填（擦）1次扣号、标记）。 2分。 正确执行《部标》等有关错、漏程序，用语不标20 规定。 准，每次扣2分。 排进路、单操、锁闭，眼没有眼看、手指、口呼，10 看、手指、口呼。 1次扣1分。 正确办理信号、操作和锁不符规定或错误操作，10 闭道岔 每次扣5分。 进路解锁。 未解锁5分。 5 5 监视列车运行、信号、光不监视扣5分，监视不带变化。 规范扣2分。 沉着应变、正确处理故障 一般标准 不能沉着、正确处理，5 酌情扣分。 按“实操竞赛评分标准”扣分 注：如对某一项目扣分，裁判员应简要填写扣分的车次、原因，除第15项外其它各单项不出现负分。

裁判签名：

（三）成绩汇总

1．每位选手的成绩按理论测试成绩（30%）和实操成绩（70%）进行综合评定。竞赛组总成绩为单线组或双线组3位选手成绩之和。团队总成绩为团队6位选手成绩之和。

2．所有成绩由竞赛秘书处负责统计，裁判组成员负责核对并最终签字确认。

七、奖项设定

设团体奖、竞赛组奖（分单双线）、个人全能奖。团体奖按团队总成绩进行排名确定，其中一等奖10%，二等奖20%，三等奖30%，优秀奖40%。竞赛组奖按竞赛组总成绩进行排名确定，其中一等奖10%，二等奖20%，三等奖30%。个人全能奖按每位选手的成绩进行排名确定，其中一等奖10%，二等奖20%，三等奖30%。

团体奖获得者颁发奖杯（一、二、三等奖）和证书（团队、选手、及指导教师均颁发获奖证书）。竞赛组奖颁发证书（团队、比赛选手、及指导教师均颁发获奖证书）。个人全能奖获得者均颁发获奖证书。

八、申诉与仲裁

（一）申诉

1.参赛队对不符合竞赛规定的设备、工具、材料，有失公正的评判、奖励，以及对工作人员的违规行为等，均可提出申诉。

2.申诉应在竞赛结束后2小时内提出，超过时效将不予受理。申诉时，应按照规定的程序由参赛队领队向裁判委员会递交书面申诉报告。报告应对申诉事件的现象、发生的时间、涉及到的人员、申诉依据与理由等进行充分、实事求是的叙述。事实依据不充分、仅凭主观臆断的申诉将不予受理。申诉报告须有申诉的参赛选手、领队签名。

3.裁判委员会收到申诉报告后，应根据申诉事由进行审查，6小时内书面通知申诉方，告知申诉处理结果。如受理申诉，要通知申诉方举办听证会的时间和地点；如不受理申诉，要说明理由。

4.申诉人不得无故拒不接受处理结果，不允许采取过激行为刁难、攻击工作人员，否则视为放弃申诉。申诉人不满意裁判委员会的处理结果，可向大赛仲裁工作组提出复议申请。

（二）仲裁

1.2014年全国铁道职业院校“接发列车”技能大赛裁判委员会设仲裁工作组，负责受理大赛中出现的申诉复议并进行仲裁，以保证竞赛的顺利进行和竞赛结果公平、公正。

2.仲裁工作组的裁决为最终裁决，参赛队不得因对仲裁处理意见不服而停止比赛或滋事，否则按弃权处理。

九、竞赛组织管理

1．本次大赛由全国铁道职业教育教学指导委员会主办；铁道运输专业教学指导委员会承办；南京铁道职业技术学院负责接待任务，

提供本次大赛场地、设备、工作人员等，协助完成本次竞赛。大赛成立竞赛组委会、执行委员会、裁判委员会、秘书处等机构，开展各项组织工作。

2．竞赛组委会是技能大赛的决策机构。执行委员会在竞赛组委会领导下开展工作，负责赛事总的组织与协调。裁判委员会在执行委员会领导下，按照赛事总体安排开展工作，总领赛项裁判工作，内设赛事仲裁工作组，负责竞赛结果的最终裁定。秘书处在竞赛组委会领导下开展工作，负责竞赛组委会日常工作，协调赛项的报名、宣传、组织、现场指挥和资料汇总统计等工作。

3．各有关单位要积极支持以上机构、人员的工作，给予必要的工作时间和经费支持。各有关人员要保证必要的精力和时间投入，认真履行职责，确保竞赛各项任务在公平、公正、公开的环境下顺利完成。

附件2：

全国铁道职业院校接发列车技能大赛技术规范

一、竞赛要求

(一)职业道德

1. 遵守法律、法规和有关规定 2. 爱岗敬业，具有高度的责任心

3. 严格执行工作程序、工作规范、工作标准和安全操作规程 4. 工作认真负责，具有高度责任感和良好的团队合作精神 5. 着装整洁，爱护设备，保持竞赛环境清洁有序 6. 刻苦学习，钻研业务，努力提高技术文化素质 7. 公平竞赛，杜绝舞弊，遵守赛场纪律。 （二）相关知识与技能 1. 线路、道岔的编号及使用；

2. 信号、联锁、闭塞设备类型、用途及使用方法； 3. 轨道电路的设臵及相互关系；

4. 信号机、表示器、标志的设臵、编号及显示意义； 5. 行车电话、列车无线调度通信设备、无线调车灯显设备等的使用；

6. 日（班）计划、阶段计划、调车作业计划的内容、编制方法及要求；

7. 列车种类、列车在车站技术作业过程、本站列车到发时分及占用到发线程序

8. 信号设备故障或停电时应急处臵； 9. 办理正常和非正常情况下接发列车作业； 10.各类行车账簿、凭证的填记与使用； 11.相关法律、法规、规章和作业标准知识。

二、竞赛环境

1.竞赛场地

160㎡的室内赛场两间，分别隔离成竞赛区和观摩区，采光、照明和通风良好；提供稳定的电源，并备有供电应急设备。

2.竞赛设施

根据接发列车作业标准，在两间赛场内分别建有双线四显示自动闭塞和单线半自动闭塞一个区间、两个车站的模拟控制台、并按要求配备故障设臵终端（教师机）、通信设备和行车备品等。竞赛站模拟控制台设有同步显示投影设备。赛场中央铺有大型喷绘竞赛站示意图，并在示意图上的道岔位臵设有模拟道岔。单、双线竞赛场地设备

投影 大型喷绘钟山站示意图 幕 钟控山制站 台 教师机 龙控蟠制站 台 下 行

图1 单线竞赛场地布置示意图

投影 大型喷绘金陵站示意图 幕 金控陵制站 台 教师机 建控康制站 台 下 行

图2 双线竞赛场地布置示意图

布臵如图1和图2所示。

三、竞赛技术平台

1.车站和区间

单线竞赛在钟山站进行，接发列车区间为钟山与龙蟠区间。 双线竞赛在金陵站进行，接发列车区间为金陵与建康区间。 2.控制台

控制台通过计算机模拟的联锁设备类型为通号公司K5B型。钟山站和金陵站操作界面及车站平面图如图3和图4所示。

图3 K5B型钟山站操作界面及车站平面图

8 6 图4 K5B型金陵站操作界面及车站平面图

3．模拟站场

模拟站场为铺设在地面的大型喷绘车站示意图，图上标有线路、股道、道岔、进出站信号机、轨道电路区段、站台等名称及编号。模

拟站场上的任何设备与控制台均无联动关系。模拟站场上贴有模拟道岔，可以人工用手扳动。

4．列车运行

列车运行通过控制台红光带移动进行模拟，模拟站场上无列车运行，但有关人员可通过投影幕基本了解列车运行情况。

5.故障设臵终端

故障设臵终端(教师机)具有对模拟车站的信号机、道岔、轨道电路、闭塞设备等进行故障设臵，并在控制台和投影上同步显示。

6.到发线使用 (1)钟山站

II道为正线，1、3道为客货列车到发线。1、II、3均设有站台可办理客运作业。4、5道为货物列车到发线。

(2)金陵站

I、II道为正线，3、4道为客货列车到发线。II、3、4均设有站台可办理客运作业。6、8道为货物列车到发线。

7.岔道

竞赛站所有道岔均为普通单开道岔 8．通信

通信电话具备站间行车电话功能及车站与调度台（教师机）间行车电话功能。

9．备（用）品

①《中间站行车日志》；②接发列车占线板；③区间占用牌；④红、绿、黄信号旗；⑤口笛；⑥模拟无线对讲机；⑦调度命令、行车凭证和站名印；⑧《行车设备检查登记薄》等。

四、其他规定及要求

1．作业程序和用语

（1）接发列车的程序不能错漏、不能颠倒。遇有非正常情况时，

注意处理好确认、登记、报告调度、通知设备部门和干部、有关命令及行车凭证等环节。

（2）赛场上的行车作业、联系用语应准确、清晰并使用普通话，吐字清楚、语速适当。有部颁标准和规章规定的用语必须严格按标准和规章规定的要求执行。

2．调度命令和簿册填记

竞赛中须按规定填记《中间站行车日志》，记录旅客列车的车次、占用股道、预告时刻、出发时刻、到达时刻一律使用红色钢（圆珠）笔；《行车设备检查登记薄》只需对故障及通知有关人员情况按规定进行登记。故障排除后的签字，配合人员登记和签字，事故（故障）按钮、引导按钮、引导总锁闭按钮和总人解按钮等涉及密码按钮的使用登记均只需口述。涉及调度命令的下达、接收时，其抄收、复诵、登记程序省略，以车站值班员语言表达为准，但需交付命令卷时须按规定填记。按《技规》第205条中附带条件交付的书面限速通知，用调度命令卷代替，且只需填写日期、受令处所、内容、受令车站(填写或盖章)和车站值班员姓名。道岔手摇把的使用与归还登记也以值班员的口述为准。

3．关于停止调车作业

竞赛题中注明有影响进路调作业时，按《接发列车作业标准》规定程序和用语办理。

4.进路准备

（1）能从设备上检查确认的，通过设备检查确认；遇有分路不良或道岔、轨道电路故障，不能正常使用时，应按规定人工检查、确认线路空闲、有无障碍物和异状。具体检查时，作业人员须站在模拟站场上按规定模拟检查确认。

（2）使用设备排列进路、开放信号执行“一看、二按、三确认、四呼唤”和“眼看、手(鼠标)指、口呼”制度。单操、单锁道岔前，

应首先确认道岔定、反位表示，然后再单操、单锁。人工准备进路转换道岔时需站在模拟站场规定的地点，严格执行“一看、二摇、三确认、四汇报”，并同时口述操作过程。需人工加锁的道岔须将“加锁”牌放臵于道岔的b端下方，并口述“加锁(好)”。手摇道岔时需用手拨动模拟站场上的道岔b端至要开通的位臵，如图5所示。人工准备进路(或道岔)的确认一律安排扳道员 (助理值班员兼)再度确认。扳道员现场向值班员汇报进路时直接口述，不使用通讯工具。扳道员的编号统一规定为“2号”。

a b

a

b 加锁牌 道岔开通直股未人工加锁状态 道岔开通曲股人工加锁后状态

图5 模拟道岔转换及人工加锁前后状态对比

（3）接发旅客列车时，控制台不使用红色安全帽、其他列车一律不使用安全帽；非正常情况下车站办妥旅客列车进路后，车站值班员必须向列车调度员报告准备情况。

（4）助理值班员在担任扳道员岗位作业时，必须按规定穿好防护背心，并执行人身安全相关规定。由扳道员岗位转为助理值班员岗位前应脱下防护背心。

5．凭证填写

凭证和调度命令卷由车站值班员按规定填写，然后与助理值班员核对；助理值班员交与司机时，应与对方核对。行车凭证须按规定加盖站名印。调度命令需同时交司机和车长时，只需填写一张命令卷，但受令处所须填写“××次司机、车长”。

6．关于接送列车与发车

（1）助理值班员（兼扳道员）办理作业时按昼间要求持信号旗。

（2）所有列车均按有列检作业看待。旅客列车均有旅客上下和行包装卸，摘挂列车均有摘挂作业。

（3）助理值班员确认发车条件满足后，货物列车直接发车，旅客列车均需显示发车指示信号后，再中转运转车长信号。

（4）接发车时助理值班员站在模拟站场合适的位臵，并口述“站在《站细》指定地点”，并执行人身安全相关规定。非正常情况下不考核扳道员立岗。

（5）有关发车条件的确认、列车尾部标志确认、列车停妥等无法模拟的作业，接发车人员需口述相关事项，但对于显示互检信号的列车无需再口述列车尾部标志确认情况。

（6）接车时车机联控工作由车站值班员担当，发车时车机联控工作由车站值班员或助理值班员担当。

7．关于引导

引导接车时一律采用信号机引导。 8．占线板（簿）

信号员、助理值班员均配接发列车占线板。无论正常或非正常情况，信号员和助理值班员须按作业标准规定的时机填划。需揭挂“区间占用”表示牌时均挂在占线板上。

9．车站站长盯岗监督

车站站长到岗情况，以作业人员的语言表达为准。需要站长填写的“非正常情况53项干部盯岗卡死作业表”，配合人员在配合工作时不填写。

附件3：

全国铁道职业院校接发列车技能大赛命题说明

一、形式和内容

1．试题形式

实操竞赛试题均以书面形式呈现给选手、裁判和故障设臵人员。比赛选手三人一份，交给车站值班员；配合选手、裁判和故障设臵人员每人一份。

2．试题内容

（1）所有竞赛试题以办理一次发车和一次接车为一组放在已编号的信封内，并统一要求先办理发车，后办理接车。两次作业一次为正常情况，一次为非正常情况。发车作业和接车作业具体哪个是非正常情况由比赛选手随机抽得试题所决定。

（2）试题内容包括比赛站线路占用情况及设备状态、行车作业情况、故障设臵三部分，以及配合站的线路占用情况和行车作业情况。但故障设臵部分为裁判、故障设臵人员和配合选手所用，不为比赛选手所知。

二、设备故障的类型与设臵

1．故障类型

（1）轨道电路出现红光带不灭或闪烁

故障地点包括无岔区段、道岔区段（含进站信号机内方第一轨道电路区段）；自动闭塞离去故障。

（2）道岔故障

包括道岔失去表示和开放信号时道岔挤岔。

（3）自动闭塞区间两架及以上通过信号机故障（包括显示不明或灯光熄灭）

本次大赛不考核停电、事故救援及反方向行车等故障应急处臵类型。 2．故障设臵

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（1）针对发车作业或接车作业设臵一种故障，不设臵混合故障。即发车和接车两次作业中一次是正常办理，一次是非正常办理。

（2）故障可以在每次作业一开始就设臵，也可以在作业过程中设臵。过程中设臵故障时列车不冒进信号。

（3）故障的设臵应避免车站走变通进路或变更接车进路而绕过故障地点而无法达到竞赛考核的效果。

（4）自动闭塞区间两架及以上通过信号机故障情况由故障设臵人员根据试题指定的时机和裁判的要求向车站值班员口述交代。

（5）发车时，所有故障现象均在列车出站后完全消失，通过控制台解锁进路（或道岔）后故障排除；接车时，所有故障现象均在列车进站停妥后完全消失，通过控制台解锁进路（或道岔）后故障排除。

（6）具体比赛任务和故障设臵的时机由裁判长根据试题要求下达。

三、列车的种类与相关作业

1．列车的种类

试题中出现的列车种类有旅客列车和货物列车。旅客列车包括特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车和临时旅客列车。货物列车包括技术直达列车、直通货物列车、区段货物列车和摘挂列车。为达到考核目标，避免冷门车次干扰选手，同时考虑到模拟设备的局限性，除上术指定的列车的种类外，试题中不出现其他种类的列车。

2．相关作业

所有列车均按有列检作业看待；旅客列车均有旅客上下和行包装卸；摘挂列车均有摘挂作业。以上事项试题中不再注明，但有影响进路的调车作业必需在试题中注明，未注明则视为无影响进路的调车作业。

四、命题安排

1．出题

根据列车的种类、有无影响进路的调车作业、设备故障的种类、故障发生的地点和故障发生时机等对单线和双线按发车和接车分别命题。要求

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双线非正常发车的试题不少于15道，非正常接车的试题不少于10道；单线非正常发车和接车均不少于10道。出题工作由竞赛组委会聘请企业专家完成，交各参赛学校审定后于7月15日前公示。

2．组题

结合题目的难易程度将单线和双线分别按照一道发车题和一道接车题进行组对构成一组完整的竞赛试题（见样题）。最后组好的单、双线竞赛试题数均不少于大赛参赛队数的1.2倍，并按单双线分别编号放入封套内，交竞赛组委会统一管理，内容不再公示。组题工作由竞赛组委会聘请企业专家完成。

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五、实操竞赛样题

1．双线样题

双线自动闭塞接发列车实操竞赛题（1号题）

比赛站：金陵站

一．线路占用及设备状态

1、站内3道停有T51次列车，待发。 2、站内设备正常，道岔均在定位。

二．行车作业情况

1、本站首先办理T51次列车出发，其次办理40152次列车到达。 2、接车时站内有影响进路的调车作业。

三．故障设置

发车时故障：助理值班员显示T51次发车信号时，2DG出现红光带不灭。

配合站：建康站

一．线路占用及设备状态

站内4道停有40152次列车，待发。

二．行车作业情况

本站首先办理T51列车到达，其次办理40152次列车出发。

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2．单线样题

单线半自动闭塞接发列车实操竞赛题（1号题）

比赛站：钟山站

一．线路占用及设备状态

1、站内1道停有1051次列车，待发。 2、站内设备正常，道岔均在定位。

二．行车作业情况

1、本站首先办理1051次列车出发，其次办理K2034次列车到达。 2、发车时站内有影响进路的调车作业。

三．故障设置

接车时故障：K2034接近时，8/10道岔失去表。

配合站：龙蟠站

一．线路占用及设备状态

站内3道停有K2034次列车，待发。

二．行车作业情况

本站首先办理1051次列车到达，其次办理K2034出发

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附件4：

全国铁道职业院校接发列车技能大赛裁判员手册

为适应铁路运输快速发展需要，强化全国铁道职业院校高技能人才培养，进一步激发广大学生学技术、比技能的积极性，全面提高学生职业素质，全国铁道运输专业教学指导委员会决定在南京铁道职业技术学院举办首届全国铁道职业院校接发列车职业技能竞赛。为做好本次竞赛裁判工作，特制定本竞赛裁判员手册。

一、裁判员组成

裁判员共有7名成员组成，由竞赛组委会指定1人担任总裁判长。总裁判长安排6名裁判员各自担任单、双线某一特定竞赛岗位的实际操作考核工作和理论考试监考，并指定单、双线实操竞赛组裁判长。实操竞赛过程中，无特殊情况各裁判员的考核岗位不再进行调整。裁判长有权就争议事项提出裁判意见。

二、时间安排

1．比赛时间2014年10月19—23日

19日20:00，预备会，各院校领队、教练、裁判参加。 20日8:30，开幕式；10:00-12:00，理论考试。 20日下午—22日，分组实操竞赛。 23日9:00，闭幕式。 2．分组实操竞赛时间顺序安排 序号 1 时 间 20日 14：00-15：00 双线实操竞赛 单线实操竞赛 第1组 第11组

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2 3 4 5 6 7 8 21日 9 10 11 12 13 14 15 16 22日 17 18 19 20 15：00-16：00 16：00-17：00 17：00-18：00 8：00-9：00 9：00-10：00 10：00-11：00 11：00-12：00 14：00-15：00 15：00-16：00 16：00-17：00 17：00-18：00 8：00-9：00 9：00-10：00 10：00-11：00 11：00-12：00 14：00-15：00 15：00-16：00 16：00-17：00 17：00-18：00 第2组 第3组 第4组 第5组 第6组 第7组 第8组 第9组 第10组 第11组 第12组 第13组 第14组 第15组 第16组 第17组 第18组 第19组 第20组 第12组 第13组 第14组 第15组 第16组 第17组 第18组 第19组 第20组 第1组 第2组 第3组 第4组 第5组 第6组 第7组 第8组 第9组 第10组 注：①实际竞赛时需根据报名情况做出调整；

②各参赛队竞赛顺序在预备会上抽签确定。

三、评分方法

（一）理论测试评分方法

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理论测试采用机试自动评分。 （二）实际操作评分方法 1、实操比赛裁判规则

（1）裁判组必须严格按照《铁路技术管理规程》、《接发列车作业标准》、《车站行车人身安全标准》、《车机联控作业标准》等规章，并结合本次竞赛的《竞赛规程》、《技术规范》的要求进行评判，确保竞赛在公开、公平、公正的环境下进行。

（2）实操竞赛每个竞赛岗位满分为100分，不考核配合岗位。裁判员采用单独评分方式对事先指定竞赛岗位实操进行评分。每队比赛结束后，裁判员再对行车日志、行车设备检查登记薄、调度命令、行车凭证等进行检查，填写好考核评分表，交裁判长封存。行车日志、行车设备检查登记薄、调度命令、行车凭证等由指定工作人员当场收交裁判长封存。

2、实操比赛评分说明

（1）实操考核包括从列队入场、准备工作、应急处臵、办理列车接发作业、设备恢复正常使用和退场等全过程。

（2）竞赛中，构成一般C类及以上行车事故取消实操成绩；构成一般D类事故责任者扣30分，未防止者扣20分。

（3）错误使用行车凭证、引导方法、命令等严重问题均扣10分。 （4）未交、错交、未填、错填行车凭证、调度命令的扣10分（未构成事故）。

（5）各参赛队应在规定的时间内完成实操考试，每超时1分钟，每人扣1分。

（6）实操比赛中，不考核配合选手，但由于配合选手出现错误导致比赛选手未发现连同出现错误时，按规定对比赛选手进行扣分。

3、考核评分表 （1）车站值班员

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接发列车竞赛实操 车站值班员 考核评分表

参赛队： 姓名： 总时间： 总得分：

序号 项目 考 核 要 求 评（扣）分 标 准 分 扣分车数 次、简要原因 扣 分 姿势端正，精神饱满，不符要求姿势1分，基本精神5 1 要求 声音清楚，按要求入场2分，声音2分。 退场。 掌握备品、线路、列车、未检查备品、检查掌握情况扣5 2 设备情况，传达计划，传达 并听取各岗位汇报。 2分,漏传达一项扣3分. 及时与工、电等部门联漏、晚通知工、电1次扣系 1—2分， 及时 联系 及时与调度联系，通知该联系未联系、该通知未4 干部上岗。 通知1次扣1分 3 4 4 程序正确执行《部标》、联错、漏程序每次扣5分，5 用语 控有关规定。 用语不标准每次扣2分。 20 接放电话、盯控制台应没有动作或动作不到位，10 6 作业动作 有动作反映 1次扣1分。 未发现或确认错误扣5分，未及时发现扣2分。 5 信号 凭证 正确指示作业、使用行不符《技规》规定每次扣10 8 车凭证。 2分。 7 确认设备故障 漏项1处扣15 正确填记《行车日志》。 如有涂改、分。 10 有关 正确填记《调度命令如有涂改、不当1处扣25 薄》。 分。题中无此项不扣分。 填记 正确填记“行车设备检如有涂改、不当1处扣25 11 查登记薄”。 分。 9 车机错说、漏说联控用语，一12 联控 正确执行“车机联控”。 次扣2分。 5 不能沉着、果断指挥，酌5 13 应变沉着应变、处理果断 能力 情扣分。 违章1件2分，发生错办12 14 安全没有违章或错办作业 生产 扣10分 按“实操比赛评分标准” 15 其他 一般标准 扣分 注：如对某一项目扣分，裁判员应简要填写扣分的车次、原因，除第15项外其它各单项不出现负分。

裁判签名：

（2）助理值班员

接发列车竞赛实操 助理值班员 考核评分表

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参赛队： 姓名： 总时间： 总得分：

序项目 号 考 核 要 求 评 分 标 准 扣分车分 扣 次和简数 分 要原因 5 5 5 5 5 5 20 10 5 姿势端正，精神饱满，基本不符要求姿势1分，精1 声音清楚，按要求入场要求 神2分，声音2分。 退场。 未检查扣2分、使用发2 检查备品。 现少1件备品扣1分。 检查 确认股道占用、票据、3 未认真确认扣5分。 传达 命令等。 向值班员汇报，听取计漏计划扣3分、漏汇报4 划。 扣2分。 及时及时与司机、值班员等该联系未联系、1次扣25 联系 联系 分， 占线及时填占线板（车次、漏、错填（擦）1次扣26 板 符号、标记）。 分。 错、漏程序，每次扣5程序正确执行《部标》等有7 分，用语不标准，每次用语 关规定。 扣1分。 接电话、跨线路、立岗没有动作或动作不认8 作业 接车动作认真。 真，1次扣2分。 动作 9 确认发车条件。 错、漏一项扣1分。 显示不规范，每次扣2信号10 显示规范、正确、及时。 分，显示不及时，每次10 显示 扣1分。 命令及时交递（收回）凭证、11 不及时，每次扣2分。 10 凭证 命令、编组。 应变不能沉着应变，酌情扣12 沉着应变、处理果断 5 能力 分。 13 劳动执行劳动安全标准。 安全 一般标准 违章1件扣5分。 10 14 其他 项不出现负分。

按“实操比赛评分标准” 扣分 注：如对某一项目扣分，裁判员应简要填写扣分的车次、原因，除第14项外其它各单 裁判签名：

（3）信号员

接发列车竞赛实操 信号员 考核评分表

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