大桥开工报告

路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告

马宗山渭河大桥开工报告

一、工程概况

马宗山渭河大桥左线起讫桩号为

ZK212+386.20～

ZK213+065.70，右线起讫桩号为YK212+389.20～YK213+118.70。桥梁下部结构均为柱式墩、钻孔灌注桩（人工挖孔桩），桥台结构为肋式台及一字台形式、扩大基础及桩基础；左线上部结构为27跨25m后张法预应力混凝土箱梁，右线上部结构为29跨25m后张法预应力混凝土箱梁。桥梁全长704.5m，桥梁宽度2×12.25m。 二、施工准备：

1、施工用电：

我标段根据本单位工程的总体施工进度安排，计划投入12台钻机进行钻孔桩施工。施工过程使用当地高压电，并自备2台200KW发电机。

2、便道、便桥

我标段为满足该桥梁施工需求，在K212+750处修建一处便桥，同时修建便道，连通便桥和310国道、连通便桥和桥梁施工场地。

3、生产、生活用房

采用自建的方式解决生产用房，在施工现场修建钢筋棚、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房或组建临时房屋。

4、技术准备

开工前由项目总工组织工程技术人员对图纸进行复核，认真搞好交接桩工作,并对该桥具体位置进行放桩,设置控制桩点及临时水准点。做好各种原材料的检验工作和混凝土配合比试验。根据现场实际情况,编写详细的技术交底资料，组织施工技术人员进行技术交底。对技术管理、计划管理、试验、自检、安全等人员进行岗前培训，经考核后上岗。

5、物资准备

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由机物部负责设备和材料的采购、租赁和进场组织工作,保证原材料和施工设备的按时进场，生产的连续进行；工地试验室负责材料进场的检验工作，严格控制材料质量关，不合格材料不得使用，为工程质量提供有力保证。

水泥、砂石、钢材等原材料进场后按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000)和省、管理处下发的有关文件进行检验,不合格材料不使用。根据检验结果进行混凝土配合比试验、钢筋性能试验等试验工作。

6、拌和站、预制厂

我标段在K213+300处设立混凝土搅拌站，负责马宗山大桥下部结构所需混凝土。在K213+200处设立箱梁预制厂，负责马宗山大桥上部25m预应力箱梁的预制及吊装工作。 三、施工方案

（一）总体施工方案

钻孔桩基础采用冲击钻机成孔，钢护筒、泥浆护壁，导管法浇筑水下砼，水中桩基础采用筑岛作为钻机平台。钢筋笼集中加工，超过20m分节制作。25t汽车起重机吊装，导管法浇筑水下混凝土。

桥台扩大基础采用挖掘机开挖、人工配合，如遇较硬岩石，人工风镐开挖或机械挖掘困难时，采用弱松动爆破，基础模板采用组合钢模。

桥墩采用厂制定型钢模板，汽车起重机或塔式起重机吊装。墩顶盖梁采用厂制定型钢模板，混凝土灌筑一次完成。

钢筋在各工点钢筋棚中集中下料加工，现场绑扎成型。

混凝土采用自动计量搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输混凝土，吊车配合浇注。

预应力箱梁采用在桥梁预制场集中预制，沿便道自制运梁小车运输至台尾，架桥机架设就位。

（二）分项工程施工方案 1、桥梁钻孔灌注桩施工

马宗山渭河大桥有Ф1.4m桩56根，Ф1.5m桩52根，Ф1.6m桩8根，

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护筒制作与埋设：

⑴、钢护筒采用6mm厚的钢板制作，其直径大于桩径0.2-0.4m，每节高2m，埋设时护筒应高出地面0.3m。护筒平面位置与墩台中心线偏差不大于5cm，竖直倾斜度不大于1%，为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30com，宽20cm的泥浆口。

⑵、钢筋加工、绑扎及安装

钢筋笼在钢筋棚内集中加工制作，运至施工现场绑扎成型。20m以内钢筋笼整体制作吊装，超过20m采用分2节制作，根据桩长分节加工并编号标识，为加强钢筋笼的刚度，按设计要求设置加强箍。

为保证钢筋与孔壁之间的砼保护层，在钢筋骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其竖向间距为2m，横向圆周不得少于4处。环型垫块提前预制，采用不小于灌注桩标号砼预制。

钢筋笼在清孔后，及时放入孔内。入孔后的位置准确符合设计要求，并牢固定位。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，对准孔位，平衡垂直缓慢放入孔内，并牢固定位。

⑶、泥浆固孔及泥浆池布置 泥浆循环系统布置：

泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排，两墩（台）钻孔设一套泥浆循环系统，泥浆循环池设在两墩（台）之间，征地红线内，泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成，沉淀池深2m，泥浆池深1-1.5m，池四周及泥浆槽均用砖砌筑，泥浆槽和池内侧用水泥砂浆抹面。

为避免泥浆对四周环境的污染，对沉淀池中沉渣及灌注砼时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃渣，严防泥浆溢流污染周围环境。

⑷、钻机就位及钻进

在埋设好护筒和备足护壁泥浆黏土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，钻机底座方木垫稳，以防止钻机成孔时发生位移，保证成孔垂直度。

开钻时先在护筒内灌入泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，

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如孔内有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。

在整个钻进过程中，需始终保持孔内水位高出地下水位1.5m-2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出，抽渣后及时向孔内补水，保持一定的水头高度。

为防止冲击振动使邻近孔壁崩塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5MPa（25Kg/cm）抗压强度后方可开钻，以免振动影响混凝土质量。

在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆比重，并定时检测、记录泥浆比重和钻孔深度，防止发生坍孔、缩孔，超钻等不良因素。当钻孔达到设计标高时，对孔深、孔径和孔形、沉渣厚度等进行检查，填写好隐蔽工程检查证，经现场监理工程师签认后，立即进行清孔，以免间隔时间长，造成坍孔或钻渣沉淀。

⑸、清孔

清孔采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升20-30cm，低速旋转，然后注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆，清孔时，孔内水位保持在地下水位以上1.5-2.0m。严禁采用增加深度的方法代替清孔。

⑹、水下砼浇筑

混凝土搅拌站集中拌制，砼搅拌车运输，导管拔塞法灌注水下砼。 导管采用专用的卡口式导管，导管内径30cm，分节长3m，最下节6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直，无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差不大于±2mm。导管拼装前，先进行试拼、过球和水压试验，并编号及自下而上标示尺度。

浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底沉淀层厚度。

在水下混凝土浇筑过程中，经常量测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。一般埋深控制在2-4m左右，防止导管悬空或超埋，以免出现断桩事故。首批灌注混凝土桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m。

⑺、桩身质量检测

当砼灌注结束并经养护达到设计强度后，在监理工程师在场的情况下，

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采用超声波检测法对桩基进行无破损检测，桩基经检测合格后才能进行下道工序施工。

2、人工挖孔桩施工

⑴、施工前根据地质水文条件，选择合适的孔壁支护类型，采用混凝土护壁。

⑵、平整场地、清除坡面岩石浮土、铲除松软的土层并夯实，测出墩台十字线，定出桩径的准确位置，孔口周围挖好排水沟，安装提升设备，布置好出渣道。

⑶、组织三班制连续作业，在挖孔过程中，经常检查桩径尺寸和平面位置。

⑷、及时对孔壁进行支护，如有渗水采用集水泵排水。

⑸、桩径挖掘和护壁两道工序连续作业，护壁达到一定的强度后方可连续挖掘。

⑹、成孔检验混凝土灌注同钻孔桩施工工艺。 3、扩大基础施工

⑴、平整场地，施工放样，标明基础开挖的位置、尺寸、基础的轴线位置等。利用人工配合机械开挖基坑，同时做好基坑支护、坑外地面水及坑内地下水（如果有）的排水工作。

⑵、按照图纸要求规范制作绑扎钢筋，预埋各类墩台身预埋钢筋；安装模板稳定牢固；混凝土统一拌和，分层浇筑，振捣密实。其中一字台基础的施工采用嵌固的方法，基底并设有锚固钢筋。

⑶、处理好与墩台施工连接面，达到强度后拆模，按规定或监理工程师要求进行养生。

4、承台、系梁施工

马宗山渭河大桥有系梁65个；其中左线18#～23#，右线20#～24# 有柱间系梁。

⑴、基坑放样、开挖及处理：利用全站仪准确放样，基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，浇筑水泥砂浆垫层进行封底。

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⑵、钢筋的制作与绑扎：在进行承台、系梁钢筋的制作、绑扎过程中要注意墩台身预埋钢筋的设置，并在大体积承台中预埋冷却管。

⑶、模板安装、加固：模板采用钢模板，安装稳定牢固，中系梁模板采用钢模板，下面用包箍固定，保证稳定牢固，接缝平顺严密不漏浆。

⑷、砼施工：混凝土在拌和站统一拌和，混凝土运输罐车运至现场，分层浇筑，用插入式振捣器振捣密实，振捣注意不得碰撞冷却管。

⑸、承台、系梁的拆模、养生：达到拆模强度后及时拆模，利用草袋覆盖养生，养生期间始终保持在湿润状态，一般情况下养生7天或根据监理工程师要求。

5、墩、台身施工

马宗山渭河大桥均为柱式圆墩，分为Ф1.3m柱式墩56根、Ф1.4m柱式墩44根、Ф1.5m柱式墩8根。

⑴、施工放样：清理基础顶面灰尘、杂物。用全站仪准确放样。 ⑵、钢筋工程：按照设计文件加工制作钢筋，现场绑扎、焊接，钢筋绑扎间距均匀、稳固，符合规范及设计要求。

⑶、模板工程：墩、台身必须同时保证内在和外在质量。墩、台身模板采用大块钢模板或按照设计尺寸加工的定型钢模板。模板表面平整光洁，每次使用前应涂刷脱模剂以砼表面光洁美观；模板采用包箍加固，安装牢固，接缝要平顺严密不漏浆。浇筑过程中，安排专人检查模板间的连接、支撑是否牢固，有否漏浆。

⑷、混凝土工程：混凝土集中拌和，运输至现场，利用吊车送入模，分层浇筑，分层浇筑厚度不超过30cm，振捣密实。浇筑完毕，表面进行压光处理。待达到强度后，拆模、养生。

6、盖梁施工

墩顶盖梁拟采用“托架法”施工，不设支架，托架支点采用“钢夹箍”。该方法既能保证盖梁质量，又能缩短工期。

1、钢夹箍安装

每套钢夹箍为两半圆结构，由工厂加工，两个半圆之间通过高强度螺栓

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连接，钢夹箍制作成型后，分两个半圆运往工地。

根据托架高度和盖梁底标高，在墩柱上确定夹箍的位置，然后将两个半圆夹箍通过高强度螺栓固定在墩柱上。夹箍时在墩柱和和夹箍间垫些橡胶带，以免夹箍将墩柱磨损。

2、安装托架及底模

托架由I160型工字钢作纵梁吊装就位。然后安放分配梁，拼装盖梁底模。盖梁底膜采用钢模，托架预压并计算设预拱度。

钢夹箍结构示意见图4.3.8-1《钢夹箍结构示意图》。

平 面侧模盖 梁水平杆75*75角钢水平杆斜杆工字钢方木侧立面正立面大样模板方木工字钢轮箍橡胶带抱箍10厚钢板斜杆75*75角钢抱箍10厚钢板盖 梁支架图4.3.8-1 钢夹箍法结构示意图

3、钢筋制作及灌注砼

钢筋在钢筋加工场制作，现场绑扎成型。侧模采用定型钢模板，分块组拼，经监理工程师检查签认后开始灌注砼。砼由拌和场集中拌制，砼罐车运输，吊车吊送入模。砼振捣方法同墩柱施工，灌注完成后及时进行养护。

7、后张法预应力箱梁

马宗山渭河大桥共有25m预应力混凝土连续箱梁224片，采用预制厂集中

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预制的方式。

施工工艺流程：台座制作→底模修整→底腹板钢筋绑扎→预应力孔道布设→内模板安装→顶板、翼板钢筋绑扎→立外侧模及端模→砼浇筑→养生→穿束→张拉→压浆→封锚→移梁等。

⑴、前期准备：整平场地，场地硬化，测量放样，箱梁预制设20个台座，台座表面平整、光滑。布置钢筋加工场地和排水设施，场地硬化，并在场地四周挖好排水沟雨季施工时水能够顺利排出。

⑵、模板工程：在箱梁的预制中，模板设计好坏是质量保证的前提，为保证混凝土外观质量，必须认真加工设计。考虑箱梁外侧有横隔板，内腔变截面，外模采用大块钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。

⑶、钢筋工程：按照图纸和规范加工绑扎钢筋，注意各预埋件的预埋，定位钢筋的设置及采取措施保证钢筋保护层厚度。

⑷、安装波纹管：波纹管严格按照设计坐标进行安装绑扎，确保位置准确。施工中波纹管不得烧伤，接头处严实，防止砼施工过程中漏浆堵塞波纹管。

⑸、砼工程：混凝土采用拌和站集中拌和，先浇筑底板，封底后浇筑腹板及顶板混凝土。振动采用附着式振动器并配以插入式振动器振动的方式。浇筑砼的时间尽量控制在白天进行，以利随时观察情况。顶部表面拉毛处理，与跨径方向垂直划槽，槽深0.5～1.0cm，横贯板顶，每延米桥长不少于10～15道，严防板顶滞留油腻。浇筑完成后，及时养生，冬季采用蒸汽养生。

⑹、预应力工程施工：按照图纸准确下料，根据设计长度加上工作长度；穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，穿拉钢绞线。

张拉预应力钢绞线：当达到设计规定或设计强度标准的90％方可张拉，张拉采用双控，即应力和伸长量控制，应力控制为主。

张拉程序：0→10％σk→105％σk（持荷5分钟）→0→100％σk（锚固） ⑺、压浆：预应力束全部张拉完毕后，尽快进行压浆工作，一般不得超过14天。压浆应连续作业，不得中断，压浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能

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力以0.7MPa恒压作业。

⑻、封端及修整：孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端砼的污垢，并对梁端凿毛处理，对有伸缩缝的一端按设计要求立模施工，封端砼标号与梁体相同。

⑼、移梁、存放：箱梁压浆达到规定强度和龄期后，在制梁台座区用两台龙门吊将梁体吊出台座，移至存梁区。存梁注意事项：梁的支点应选在梁支座位置处；梁堆放不应超过两层；梁存放时间不宜超过2个月。

8、梁板安装

马宗山渭河大桥的25m预应力砼箱梁采用架桥机架设。架梁之前先在桥头路基上组拼架桥机。架设前，针对架桥机自重，对主梁、支撑梁、墩柱及基础进行验算，验算通过并经监理工程师批准后，方可正式使用。

运梁牵引车待架梁片架桥机防溜挡前支撑杆运梁轨道已架梁片正架梁片图4.3.10-1 架桥机架设箱梁示意图

每孔架设顺序为：从0#桥台开始，依次架设。架梁时要严格执行安全操作规程，专人统一指挥。

⑴ 架梁准备工作

成立架梁小组，由丰富施工经验的人员担任总指挥。所有参加架设人员先进行技术培训，并持证上岗。

架设前先恢复桥梁中线，测定并在支座上标注出每片梁的位置和十字中心线。在端孔设置永久支座，在中孔设置用硫磺砂浆内置电热丝加工的临时支座。吊装采用钢丝绳吊装托架的办法，吊点位置设在支座中心线位置。架梁前按规定要求进行满载或超载的起吊试验，检验起重设备的性能。

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正式架设前先检查支座垫石顶面标高及平整度。用水准仪检查垫石顶面的中心位置标高误差不大于1mm，否则进行处理并用砂浆抹平。

⑵ 放线及位置控制

在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座十字中心线、梁端位置横县级支座底部轮廓线，在里梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点，在每片梁的两端各标出梁位的竖向中线。

⑶ 安装过程

在桥头路堤上铺设三条轨道至桥台，在两边轨道上拼装架桥机，中间一条为纵向轨道。由汽车吊配合拼装，架桥机前移时，吊梁小车置于架桥机后端，以增加后端平衡重量，确保抗倾覆系数大于1.5。架桥机前端到达墩顶时，将前支架安装在墩顶预埋螺栓上，使前支架垂直后，固定好架桥机。并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。

先设置待架梁墩顶的临时支座（联端不设），临时支座采用硫磺砂浆制作，并在其内预埋电热丝。

用移梁台车把梁运至架桥机后跨内，吊梁行车后移，对准箱梁起吊点，两端同时起吊，预制梁起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁顶面。

将箱梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，横移梁至设计位置下落安装就位；安装箱梁时，必须按对称、均衡的原则进行安装。每片梁安装好后，设置保险垛或支撑，将梁固定并将梁与梁之间连接钢筋及时焊接，防止倾倒；待一跨单幅桥面预制梁全部架完后，浇注横隔板接缝砼。

待一跨的预制梁全部安装完毕后，将架桥机的纵移行车退后到后端，拆除前支梁和墩顶联结螺栓，前移架桥机，进行下一孔桥梁架设。

2、箱梁连续施工

⑴ 连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在早晚温度最低时，浇筑连接接头，中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围的桥面板，达到设计强度后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。

⑵ 接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分混凝土由跨中间支点浇筑。浇筑完成后用电热丝解除临时支座，完成体系转换。

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⑶ 解除临时支座时，特别注意严防高温影响橡胶支座质量。连接板顶钢束并张拉后，现教条平层混凝土、喷洒防水层、现叫胡兰、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

9、桥面系施工

施工工序：桥面左、中、右线位放样→绑扎防撞护栏钢筋→支立防撞护栏模板→安装预埋件→浇筑防撞护栏砼→浇筑桥面铺装两侧砼标高控制带→全宽一次铺装砼→收浆抹面拉毛→覆盖养生→钢扶手安装→检查验收

1、桥面铺装：绑扎桥面钢筋网，铺筑桥面混凝土。工序要点： ⑴ 严格控制测量线位，直线5m一点，曲线2m一点放样左、中、右线位； ⑵ 防撞护栏模板支立稳定，位置校正准确，预埋件位置标高准确； ⑶ 严格控制桥面铺装砼带标高，采用自行式振动梁全断面一次铺装； ⑷ 铺装层人工收浆拉毛后及时洒水，薄膜覆盖养生，防止表面龟裂。 2、防撞护栏施工

高等级公路防撞护栏是结构物建成后行车过程中唯一可见，影响造型美观的外露工程工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象，所以质量要求标准非常高。施工中每工序都要严格控制。准确放样、调整配合比、拌和严格控制用水量、拌和时间，砼浇筑分层浇筑，布料均匀，截面变点处振捣密实。浇筑完成后。顶面采用三次收浆，第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待砼初凝时使用轧子用力压光。拆模根据气温和砼强度而定，及时养生。

主要施工工艺框图详见附录。 四、材料、设备安排

1、施工设备的选择

为确保按期完成进度计划，我部特配备了性能优良的机械设备，以确保此项工作的顺利进行。（见附表）

2、材料的组织及安排

施工原材料情况详见《进场材料表》。 五、项目管理组织设置及人员分工

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马宗山渭河大桥由桥梁一队负责下部结构的施工，拟投入管理人员15人，下设钢筋班、砼班、模板班。钢筋工45人、砼工30人、模板工30人、操作工人80人。 六、确保工程质量的措施 (一)、质量控制目标

本合同段工程施工质量的控制目标是：分项工程一次验收合格率：100%；单位工程交（竣）工验收优良率96%；重大工程质量责任事故0案次；确保优良，争创国优；顾客满意率98%。 （二）、管理措施

1、建立完善的质量保证体系

所有与质量有关的管理活动与质量控制均通过质量保证体系的运行达到目的。严格贯彻ISO9001-2000标准，建立健全质量管理体系制度和质量手册等法律性文件，用法律文件确保工程质量。

2、规范管理制度

争创全面优质工程为目标，确保工程质量是我们队伍的首要任务。为严格执行这项工作，在施工中建立ISO9001-2000标准质量保证体系，强化质量管理，健全质量管理机构和制度，严格执行技术规范，严格施工质量控制程序和保证措施，保证工程优质建成。

实行质量检验一票否决制，不合格的工程坚持“推倒重来”。坚持以预防为主，最大限度地减少、降低不合格工程的发生。

工程建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚；对严格施工要求，工程质量优良的给予奖励。

3、认真执行三检制度

分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度，并切实作好隐蔽工程的检查工作。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，

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严格执行规范，严格操作规程，项目经理部质量检查组每月组织一次质量检查和评比工作，作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。质量检测采用定期和不定期检查相结合的工作方式开展工程质量检查工作。

4、建立质量奖惩制度

对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。

加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受检查时必须出示原始资料。

5、检测、试验设备控制

配备齐全先进的检测、试验设备，对整个工程全过程施工质量进行全面检测控制。所有测试仪器、衡器在使用前到政府设立的计量部门检验和标定，合格后使用；并对所有检测、试验设备做好标识。

6、试验控制

施工现场试验室功能包括砂石料原材料试验、钢筋拉伸变折试验及钢筋焊接检验、砼的配合比使用性能、强度、弹性模量试验、张拉设备的校验试验等。对于不合格材料严禁进入施工现场。

⑴、原材料：水泥、钢材等原材料进场前除必须有产品质保书外，还需进行抽样试验，各种材料拭目以待质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量验收标准。工地试验室在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果及时报给监理工程师。

砂、碎石集料不合格的不得进场。

每批进场水泥都要符合GB1344-92的规定，并向监理工程师提供连同厂家品质试验报告在内的合格证明书、供货单、质保单复印件，及厂家、品种、标号、出厂日期与数量的文件，对水泥质量怀疑时按照JTJ053-94的有关规定取样试验，经监理工程师认可方可使用。

外掺剂使用前要向监理工程师提供生产厂家质保单或有关部门的证明。砼外掺剂在使用前必须经过试验，满足要求后方可使用。

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砼拌和用的水要进行水质化验，并符合JTJ058-94规定，否则不得使用。 每批进场的钢筋、预应力钢材应附有生产厂家对该批钢材的生产合格证书资料，并按照JTJ055-83、JTJ058-94（技术条件、质量证明书包装方法及标志内容应符合GB5224-85规定）的规定进行抽样检验。

钢筋接头按JTJ046-89规定进行验收。

⑵、砼：混凝土生产前应根据集料情况对理论配合比进行修正，并将修正资料报监理工程师，监理工程师批准后方准进行混凝土生产并按照监理工程师规定的混凝土数量及工程部位取样进行试块试验。试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验要在监理工程师的监督下按照《公路桥涵施工技术规范》和有关规定进行。

⑶、桩基检测：严格按照图纸、规范和监理工程师的要求，采用无损检测或抽取岩芯等方法进行桩基检测。

7、测量控制

配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到政府设立的计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。

⑴、平面控制测量：根据设计部门提供的平面控制网布设施工测量平面控制网，并根据施工需要加密布置控制点，施工放样时相互复核，确保准确无误。

⑵、高程测量：除使用设计部门提供的水准点外，设置工地临时水准点，用全站仪与自动安平仪互相配合的方法进行施工放样。

⑶、定期与JT4标合同段进行联测，复核检查平面和高程控制点。 （三）、质量保证体系

按照管理要求，对该工程项目实行“项目法管理”，严格贯彻ISO9001-2000标准，建立健全质量管理体系制度和质量手册等法律性文件，用法律文件确保工程质量。

建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构和以项目总质检工程师和总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，

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严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和并富有经验的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控的实现。

1、质量体系

建立与ISO9001-2000标准相一致的质量保证体系，项目设质检部和工程部，作业班组设质检员，实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，工程部质检工程师联检，在自检、互检、联检基础上，交监理工程师检查、签证后，方可进行下道工序的施工。

2、试验体系

项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与工程任务相适应的仪器、设备。保证满足工程试验需要。试验室必须严把施工材料进场关，任何结构物用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场使用；同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验资料，以充分反映工程实体内部质量状况。

3、测量体系

项目经理部设立测量队，配备全站仪、经纬仪、水准仪，以满足本工程所需。测量队负责本中桥控制测量和施工放样工作。测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量校核，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量资料真实、准确。

（四）、各具体分项工程质量控制措施

桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、砼内在、外观等项目质量，确保内实外美。

（1）、桩基工程施工

①、采用钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行

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培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。

②、吊装钢筋笼骨架

钢筋笼骨架采用吊车吊装，为防止骨架在起吊过程的弯曲、变形，起吊前采用两点起吊，并须对起吊点处的骨架采用临时加固措施。骨架下落过程，必须始终保持骨架居中，严禁骨架碰撞孔壁，骨架入孔后，下落速度须均匀，并确保就位后的骨架轴线与桩线相吻合。

为保证骨架外围有一定厚度的砼保护层，拟在骨架吊装下孔前，采取沿钢筋笼外侧绑扎砼垫块的方法，以保证保护层厚度符合规定要求。

③、清孔时注意事项：不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止坍孔。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。做好安全防范及照明措施，防止坍孔，避免出现安全问题；检查孔口、孔中和孔底孔径及孔底沉淀厚度达到设计规定要求；采取一切措施缩短清孔后至灌注水下砼的时间。

④、灌注砼

首批砼拌和物下落后，砼灌注施工必须连续作业，砼灌注过程随时观测孔内的砼面高度。当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1米左右时，降低砼的灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4米以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢复正常灌注速度。

（2）、预应力梁的质量保证措施

①预应力钢绞线张拉采用张拉力和伸长值双控的方法，伸长值超标应进行处理。

②张拉时计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6％。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。

梁内每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1％，且每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。

③振捣砼时，采用插入式振捣，保证振捣密实，并避免碰撞预应力管道，

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预应力管道应采用U型筋或“井”型筋固定牢固。

④梁体顶面砼要按施工规范要求进行凿毛处理，浇注铺装层及湿接缝砼前用水冲净，不留积水，以利于现浇砼与其结合。

（3）、桥梁铺装层保证质量措施

桥面板与桥面铺装层的混凝土龄期相差尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差；铺装前应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净；铺装完后应尽快予以覆盖和养生。

（4）、混凝土内在外观质量保证措施

公路桥梁的质量包含“内在质量”和“外观质量”两方面，在保证砼内在质量的基础上，施工过程将采用以下措施保证砼外观质量。

①、施工模板的控制

构造模板全部采用新加工的模板，根据结构施工图及有关受力计算设计模板，选材用大块钢板，板厚6－8mm，模板加肋法兰接口钢板厚8－20mm。模板在结构施工前一个月左右由厂家加工完毕，经验收进场后，在施工现场模板专用场地内试拼。试拼后测量检查模板加工精度，对精度差的局部地方进行整修，尤其要注意单元模板间接缝精度情况，对精度较差的接缝用手提电动砂轮机进行磨平处理，以达到接缝平顺严密的要求。

模板安装应严格按照安装工艺要求进行，安装前先给模板内侧涂刷脱模剂，涂刷要均匀，待油剂自然风干后进行安装操作。安装时固定模板的对拉螺杆都外加塑料套管，大的对拉螺杆端头孔用预制的混凝土块来填补。用于下一相同结构施工前，要对模板进行磨刷整修等保养工作，确保模板每次使用的精度及光洁度要求。

②、混凝土的控制

混凝土的内外质量与混凝土的原料、配合比设计及混凝土的施工过程各道工序密切相关。严把原料质量关，选用质量好、相对固定的原材料保证了混凝土外观颜色的协调。根据不同的构造对混凝土强度及施工性能的不同进行配制。一般在保证强度的前提下，对混凝土的和易性、流动性、初凝时间及坍落度有特别的要求。针对不同结构制定其相应的振捣施工工艺，对结构

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外观控制起显著作用。

施工墩台时，控制出浆口混凝土自由倾落高度不超过2m，以防混凝土出现离析不均匀现象。每节段混凝土振捣完毕要清除混凝土表层的浮浆，同时确保清除后浆面在同一水平线上。

（5）砼外观质量控制

砼外观质量主要从模板、砼配合比、砼振、捣、养生等方面进行控制全桥所有模板均采用大块钢模板，模板采用脱模剂涂刷，严禁采用废弃机油，确保表面颜色光洁、新鲜。模板接缝一律采用企口缝。接缝处涂抹玻璃胶，并注意平整；拆模时应在砼达到一定抵抗强度后再拆，防止拆模时的损伤，脱模剂应涂刷均匀、充分；模板支立牢固尺寸应符合精度要求，必要时进行适当加固，防止模板变形，浇注砼时，应注意边部振捣，并派专人跟踪检查模板牢固情况，一旦发现变形、漏浆等立即进行处理。严格按照经监理工程师批准后的配合比施工，必要时进行工艺试验。 七、安全保证体系

1、冬季施工措施

冬季施工是指气温在5℃至-5℃时,进入冬季施工,气温低于-5℃时安排全线（除大梁预制外)停工,等来年气温回升时再施工。

⑴ 合理安排施工组织计划,对拟在冬季施工的桥梁工程项目编制实施细则,及时做好各项技术准备工作,严格按照冬季施工的技术规范要求施工,桥梁预制场考虑冬季蒸汽养生措施,确保工程质量。

⑵ 冬季进行的桥梁砼施工时,水泥采用普通硅酸盐水泥,水灰比不大于O.6,并选用合适的防冻剂或高效减水剂,对砂、石料覆盖保温。拌和用水用锅炉加热,其最高温度控制在60℃以内,给搅拌机加料时,先加水和骨料,稍加搅拌后再加水泥,以防出现假凝现象。骨料中不得带有冰雪和冰块,并适当延长搅拌时间。砼的运输时间尽量缩短,保证砼入模温度不低于5℃,砼养护采用先覆盖塑料膜,再用两层草袋覆盖,并采取蒸汽锅炉加热或炉火加热的措施,冬季施工时混凝土不能洒水。

⑶ 钢筋焊接应有防雪风措施,焊接的接头,严禁立即接触冰雪。

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⑷ 冬季施工作业时,道路和高空作业要注意加强防滑措施,机械设备做好防冻措施。

⑸ 施工机械过夜时,一定要将水箱内的水放掉,以免冻坏机具,影响施工。 2、雨季施工措施

⑴ 建立调度与气象部门的密切关系,每天收听天气预报,提前做好防雨防汛工作。

⑵ 合理安排施工。对于不利在雨季施工的项目,应尽量避开雨季安排施工。开工前,应调查好施工范围内的自然与农业水系,按防、排水规律提前做好排水系统。

⑶ 预制场、机械设备和水泥、石灰等材料的存放应选择适宜场地,并做好防雨、防洪工作。对主要的工程运输便道做好排水设施,加强养护;搞好施工范围内河道沟塘的疏通工作,以防河道堵塞,排洪不畅;路面用泥结碎石硬化,保证道路畅通。

⑷ 在砼浇筑完时要覆盖好,不能让雨水冲刷。 ⑸ 施工用电严格管理,并设防雨、防雷电设施。 3、夜间施工措施

⑴ 夜间施工,要加强照明和安全防护工作,特别水上作业时,设专人防护。

⑵ 夜间施工要做好统筹安排,尽量避免交叉作业。 ⑶ 加强施工现场指挥力量,现场派专人指挥。

⑷ 尽量缩短夜间施工作业时间,保证夜间施工作业人员有足够的睡眠,避免夜间作业人员出现疲劳状态,避免发生不必要的质量、安全事故。

⑸ 加强夜间施工照明设施,保证施工现场有足够的照明。

⑹ 运输车辆及其它行驶的机械设备,必须小心驾驶,谨慎行车,车辆照明灯及尾灯应状态良好,确保安全。 八、安全保证体系

（一）、安全保证体系的建立

项目经理部设一位副经理主管生产，设置专职安全员，各作业队有一名

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副队长抓安全，并设置专职安全员，施工班组设兼职安全员，齐抓共管，确保安全生产，建立健全各种施工环节的施工安全规章制度，做好岗前职工安全施工培训工作，特殊工程必须持安全考核证上岗，严禁无证上岗、违章作业、违章施工。

严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案有关安全条款的要求进行施工。

为确保钻孔施工安全，填土筑岛压实度必须达到施工要求，并在筑岛周围采用编织袋进行防护，防止施工过程中出现坍塌现象。

筑岛必须平整密实，保证钻机施工时的稳定性。

夜间施工，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离棚、防护网等，确保施工人员和机械设备的安全。

由于筑岛工作空间的限制，砼罐车就位时，应有专人指挥到达浇筑地点，防止安全隐患发生。

在公路、便道等施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派专人指挥交通，便道外侧设置百米里程桩号，构造物基坑开挖侧设置醒目牌和围栏，每座便桥两端均设置车辆吨位警示牌，并设钢筋栏杆。

小型油库、发电机房按国家有关部门的要求设置，做好安全防火工作。 通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等灵活多样的形式，时时刻刻提醒全体施工人员做到安全生产。

实行安全施工一票否决制，确保施工万无一失，把事故隐患消灭在萌芽状态，真正做到预防为主。 （二）、危险工艺的安全措施

1、预应力张拉法施工

⑴预应力钢束张拉前，应遵守下列规定： ① 张拉作业区，无关人员不得进入；

②检查张拉设备、工具（千斤顶、油泵、压力表、油管、液压控制阀）是否符合施工及安全要求。压力表应按规定周期进行检定；

③ 工具锚及连接器使用前应检验，合格后方能使用；

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④高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；

⑤油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；

⑥工作人员必须戴安全帽。

⑵ 张拉操作过程中，应遵守下列规定：

①张拉操作过程中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等）应立即停及检查。

②张拉中和未浇混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。浇筑混凝土时，震捣器不得撞击钢束。

③预应力张拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。 2、梁板吊装施工的安全措施 吊装作业应遵守下列规定：

⑴吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。工作人员必须戴安全帽。

⑵ 吊装前必须检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。 ⑶ 各种起重设备不得超负荷使用。

⑷ 作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。 ⑸ 作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步。

⑹ 起升或下降重物时，速度要均匀平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。 九、环境保护及文明施工 （一）、环境保护措施

项目经理部将严格按招标文件的要求做好环境保护和文物保护工作。 1、经理部建立环保机构和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。 2、施工组织设计、施工方案和施工工艺必须涉及环境保护工作，并获

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得监理工程师和当地环保部门批准认可后，方可进行施工。

3、文物保护：施工期间如发现文物古迹，不得移动和收藏，施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师。 4、防止水土流失：在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。 5、冲刷与淤积：施工人员应采取有效预防措施，防止施工场所占用的 或临时使用的土地受到冲刷。防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。

6、废料废方的处理：清理场地的废料处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。

7、防止和减轻水、大气受污染：施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。施工期间，施工材料如水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

8、控制扬尘：为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。易于引起粉尘的细料或松散料应予覆盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。施工便道应随时洒水润湿。

9、减少噪声、废气污染：各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂、水泥砼拌和站等距居民区不宜小于300米，而且应设于居民区主要风向的下风处。使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染。

10、保护绿色植被：施工人员应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工

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程时予以恢复。

11、土地资源的保护：妥善处理废方，弃方应尽量避免破坏或掩埋林木、农田及其它工程设施。沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。应重视弃土堆的整修，有条件时，宜在弃土堆顶面绿化，或整平成为耕地。 （二）、文明施工措施

制定项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场施工人员认真遵守，严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出“双文明建设先进单位”施工现场现代化管理的面貌；

1、项目部设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关内容，如合同段名称、我局项目经理部名称、经理部经理及总工程师等名称，并简介工程范围、工程质量概况等内容；施工现场的各种生产、生活设施均应按照经监理、业主审定的《现场平面布置图》要求设置。

2、驻地施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持工区施工秩序，防止无关人员进入工区。办公室、仓库、工作室悬挂统一标准的牌子以及标识；

3、制定文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上，挂在工区内，时刻提醒施工人员认真遵守；

4、做好办公室、生产、生产区内“三防”、绿化、医疗、卫生、保险工作和租用房屋的管理工作；

5、做好施工现场各类机械设备、车辆分类划区安放停置工作；钢材等各种材料、构件分区标牌识别，整齐堆放在架空的砼地梁或地面上；对怕雨易扬的材料进行遮盖；钢筋构件工作室等堆放工作场地均浇筑一层5cm厚砼并设置排水沟；

6、在施工便道及岔路口处均设立醒目的路标，在施工主便道的进口（短便道）或进入施工现场处设立宣传龙门架；

7、施工便道应分责任区段加强养护，定时洒水，保持路面平整干净，

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要设路拱或单面坡度，两侧应设排水沟且保持畅通；

8、施工现场应做好防排水设施，现场应始终保持平整、干净、整洁，不得出现泥泞、大面积积水；

9、对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，施工人员应在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护；

10、尊重当地乡风民俗传统习惯，搞好同地方的关系，配合当地有关部门共同做好计划生育、治安管理等相关工作。

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扩大基础施工工艺框图

砼拌制、运输

基坑夯填 拆模、养生 墩、台身接缝处理 试件检测 浇筑混凝土 制作砼试件 安装模板 承载力、标高检测 人工挖基底修整基坑 基坑开挖 施工测量放样

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人工挖孔施工工艺框图

平整场地

桩位放样

井口砌护

井架就位

开 挖

护 壁

送风、排水 开 挖 护 壁

成孔检验 监理验孔

清 孔

钢筋骨架加工制作 安放钢筋骨架 安放导管

导管试拼检验 砼搅拌运输 灌注砼

拆除井口护砌砌砌 成桩检测 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告

钻孔灌注桩施工工艺框图

安装钢筋笼

测定沉淀厚度

质量检测 破 桩 头 拆除护筒 灌注水下混凝土 拌制、运输混凝土 设立导管 拼装检查导管 制作钢筋笼 设立清孔设备 清 孔 泥浆沉淀池 检查孔位 钻 进 泥浆制备 钻机就位 埋置钢护筒 施工放样 修筑围堰、平整场地 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告

承台、系梁施工工艺框图

绑扎承台钢筋

养 生 拆 模 砼拌和、运输 混凝土浇筑 安装模板 模板设计、加工 钢筋加工 铺设基底垫层、封底 桩基检查 清理桩头、整平基底 基坑开挖 平整场地、围堰筑岛 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告

墩、台身、台帽施工工艺框图

墩、台帽测量放样

拆模、养生 拌和、运输混凝土 浇筑混凝土 制作砼试件 安装侧模 加工、制作钢筋 绑扎、焊接钢筋 安装墩台帽底模 拆模、养生 拌和、运输混凝土 浇筑混凝土 制作砼试件 安装模板 加工、制作钢筋 绑扎、焊接墩台身钢筋 墩、台身测量放样 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告

后张法预应力钢筋砼箱梁施工工艺框图

支内模

绑扎顶板钢筋

存梁 预留孔压浆、封锚 张拉、锚固 浇筑底板砼 穿预应力钢绞线 拆除模板、养生 浇筑顶板砼 浇筑底板砼 浇筑底板砼 模板制作 立侧模 钢筋、波纹管加工 绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管 铺底钢模板、刷脱模剂 浇筑底座、测量、调整

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架桥机架设梁板施工工艺框图

安装支座

双导梁试吊

浇筑横隔板接缝、湿接缝、完成体系转换 纵移大梁 安装就位 起吊大梁 横移大梁 绑扎大梁 龙门吊运梁至导梁下 铺设轨道 导梁就位 拼装双导梁 墩台顶放样 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告

桥面系施工工艺框图

桥面放样

养生

收浆、抹面、拉毛 浇筑桥面砼 安装预埋件 浇筑标高带砼 安装预埋件 浇筑防撞护栏砼 安装预埋件 支立防撞护栏模板 绑焊防撞护栏钢筋

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