梅州汽车电子产品制造项目公司成立可行性分析报告

泓域咨询MACRO/ 梅州汽车电子产品制造项目公司成立可行性分析报告

梅州汽车电子产品制造项目

公司成立可行性分析报告

规划设计/投资分析/产业运营

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报告摘要说明

汽车电子是典型的技术密集型行业，在研发、设计和生产环节均具备较高的技术能力才能确保产品质量及行车安全，因而掌握行业前瞻性技术是占据行业领先地位的重要因素。汽车电子涉及到电子技术与机械系统的结合，需根据汽车性能的要求将电子产品的通用功能嵌入到汽车机械系统，在功能、尺寸、规格等方面精准匹配，形成专用汽车电子产品，因此对开发者提出了较高的技术要求。随着整车行业竞争日趋激烈，汽车电子产品质量和可靠性更加重要，大多数汽车电子产品工作环境较恶劣，对耐高低温、耐高压、抗干扰、抗冲击和耐久性等特性要求严格，而这些产品特性的实现极大依赖于行业参与者在产品功能划分、控制模型、实现方案、测试模型、参数标定等方面开发经验的积累。同时，随着汽车电子日益广泛的应用，整车中电子产品数量增长迅速，进而更加重视汽车电子厂商的电磁兼容（EMC）设计与测试能力，如何平衡电子产品数量及其兼容性至关重要。此外，行业内严格的汽车召回制度也迫使整车厂商提高汽车电子产品质量的门槛。综上，相较于其他电子产品，汽车电子产品在技术可靠性与稳定性上要求更高，从而形成了较高的技术壁垒。

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全球汽车电子行业集中度较高，汽车电子的发展程度与整车行业

紧密相关，目前汽车电子巨头主要市场集中于欧洲、北美、日本等地区，并形成多个全球化专业性的集团公司，包括海拉、大陆、电装和

德尔福等，其产品结构丰富、种类广泛，业务范围遍及全球。其中海

拉主要从事汽车照明业务及汽车电子产品供应；大陆主要从事底盘与

安全、车身电子业务；电装主要从事汽车电子自动化和电子控制产品；德尔福主要从事汽车电气、电子与安全系统以及动力、推进、热工及

内饰系统业务。上述汽车电子巨头在行业中均享有较高的市场占有率

和品牌影响力，并凭借着较强的技术水平与整车厂商客户建立了长期

紧密的合作关系，相较于低端品牌竞争优势显著。而从国内市场看，

近年来，随着规模较大的内资汽车电子企业在研发投入、人才建设以

及资金实力方面的不断加强，部分产品在功能性、可靠性以及安全性

方面已逐渐接近外资汽车电子企业，在成本和价格方面的优势也日益

突出。同时，国内汽车电子企业具有及时的响应服务体系，能够迅速

满足市场对产品性能更新的需求。整体而言，国内汽车电子行业正呈

现出快速发展的态势。

xxx实业发展公司由xxx投资公司（以下简称“A公司”）与xxx

投资公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资数

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控机床、点焊机、回流炉、波峰焊机、锡膏印刷机、贴片机、激光打

码机、绕线机0.0万元，占公司股份386000；B公司出资0.0万元，

占公司股份电阻、电感、电容、IC、晶振、磁材料、PCB、压铸件、注

塑件、接插件、密封件。

xxx实业发展公司以汽车电子产品产业为核心，依托A公司的渠道

资源和B公司的行业经验，xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

xxx实业发展公司计划总投资19294.76万元，其中：固定资产投

资15403.45万元，占总投资的79.83%；流动资金3891.31万元，占总投资的20.17%。

根据规划，xxx实业发展公司正常经营年份可实现营业收入38649.00万元，总成本费用29986.62万元，税金及附加354.50万元，利润总额8662.38万元，利税总额10211.69万元，税后净利润

6496.78万元，纳税总额3714.90万元，投资利润率44.89%，投资利

税率52.92%，投资回报率33.67%，全部投资回收期4.47年，提供就

业职位888个。

汽车电子作为汽车产业与信息技术的结合，面对的是高度市场化

竞争的需求格局。从产业链分工的角度看，汽车电子企业需在保障汽

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车电子产品质量的同时，最大程度满足整车厂商多元化和规模化的产品需求以应对市场变化。因此，行业需求特点对汽车电子企业规模化生产能力、生产工艺的专业化水平、生产设备的先进化程度、采购供应链管理能力和产品质量控制能力等方面提出了严格要求。而作为新进者，相比于行业已有的其他成熟汽车电子企业，在生产销售协同效应挖掘、原材料采购供应链管理等方面处于竞争劣势，因此形成了产业化壁垒。

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第一章总论

一、拟筹建公司基本信息

（一）公司名称

xxx实业发展公司（待定，以工商登记信息为准）

（二）注册资金

公司注册资金：10000.0万元人民币。

（三）股权结构

xxx实业发展公司由xxx投资公司（以下简称“A公司”）与xxx 投资公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资数控机床、点焊机、回流炉、波峰焊机、锡膏印刷机、贴片机、激光打码机、绕线机0.0万元，占公司股份386000；B公司出资0.0万元，占公司股份电阻、电感、电容、IC、晶振、磁材料、PCB、压铸件、注塑件、接插件、密封件。

（四）法人代表

汤xx

（五）注册地址

某经济开发区（以工商登记信息为准）

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梅州，广东省辖地级市，位于广东省东北部，地处闽粤赣三省交界，

东部与福建省龙岩和漳州接壤，南部与潮州、揭阳、汕尾毗邻，西部与河

源接壤，北部与江西省赣州相连。辖梅江区、梅县区、平远县、蕉岭县、

大埔县、丰顺县、五华县，代管兴宁市。总面积15864.50平方千米。2019

年末户籍人口545.85万人。梅州是原中央苏区、革命老区，是闽粤赣边区

域性中心城市、全国生态文明建设试验区、广东绿色崛起先行区和文化旅

游特色区、沿海经济开放区，也是海西经济区的重要成员，享有地方立法权。梅州既是客家人南迁的最后落脚点，也是明清以来客家人衍播四海的

主要出发地，旅居港澳台同胞和海外侨胞达700多万人，是全国重点侨乡，也是港澳台同胞的重要祖籍地之一，其中台湾500万客家人中就有180万

祖籍在梅州。2013年，由联合国教科文组织设立的中国唯一的移民纪念项

目中国（梅州）移民纪念广场在梅县区松口镇落成，世界客侨移民展览馆

也正式开馆，并于2013年成功举办了央视中秋晚会。梅州是国家历史文化

名城、中国优秀旅游城市、全球最具代表性的客家人聚居地，被誉为世界

客都，是叶剑英元帅的故乡、著名革命老区、海峡两岸交流基地。是中国

著名的文化之乡、华侨之乡、足球之乡、山歌之乡、金柚之乡、客家菜之乡、单丛茶之乡、油茶之乡、汉乐之乡、温泉之乡、长寿之乡、中华诗词

之市。

（六）主要经营范围

以汽车电子产品行业为核心，及其配套产业。

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（七）公司简介

xxx实业发展公司由A公司与B公司共同投资组建。公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为

中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。公司一直秉承“坚持原创，追求

领先”的经营理念，不断创造令客户惊喜的产品和服务。本公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢

得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。

依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx实业发展公司将

快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带

动并促进全行业的发展。

二、公司主营业务说明

根据规划，依托某经济开发区良好的产业基础和创新氛围，充分

发挥区位优势，全力打造以汽车电子产品为核心的产业示范项目。

汽车照明在追求稳定性、安全性和节能性的发展历程中，经历了

由早期的煤油灯到乙炔灯和白炽灯；进入二十世纪七十年代及九十年

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代后，卤素灯和氙气灯先后逐渐普及，这两类车灯目前亦为各车型汽车的主流配置；进入二十一世纪后，LED车灯开始出现并逐渐覆盖转向灯、行车灯及大灯。与卤素灯相比，氙气灯具有使用寿命长、节电性强和安全可靠性高等优点，凭借着较为成熟的研发技术和较高的性价比得到广泛应用。而相比于氙气灯，近年来，LED车灯凭借高节能性、高耐用性、响应速度快、亮度衰减低、使用成本低和使用寿命长等优势逐渐应用于中高端汽车市场。未来，随着LED车灯成本的降低和技术的完善，将越来越多地应用于汽车光源。在LED车灯逐渐普及的同时，LED车灯控制器亦不断演进发展，通过复杂的控制逻辑及算法推演实现LED车灯最优照明亮度、角度及高效节能性。

随着技术创新不断发展，技术更新周期逐渐缩短，不同汽车电子产品所处生命周期各有所异。从发展阶段来看，以传统仪器仪表、被动安全装置及悬架控制系统等为代表的汽车电子产品发展较早，已经处于成熟期，具有较为稳定的市场规模和增长速度；以车载信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统、电池电源管理系统等为代表的汽车电子产品则处于快速成长期，具有较广阔的发展前景。

全球汽车电子行业集中度较高，汽车电子的发展程度与整车行业紧密相关，目前汽车电子巨头主要市场集中于欧洲、北美、日本等地

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区，并形成多个全球化专业性的集团公司，包括海拉、大陆、电装和

德尔福等，其产品结构丰富、种类广泛，业务范围遍及全球。其中海

拉主要从事汽车照明业务及汽车电子产品供应；大陆主要从事底盘与

安全、车身电子业务；电装主要从事汽车电子自动化和电子控制产品；德尔福主要从事汽车电气、电子与安全系统以及动力、推进、热工及

内饰系统业务。上述汽车电子巨头在行业中均享有较高的市场占有率

和品牌影响力，并凭借着较强的技术水平与整车厂商客户建立了长期

紧密的合作关系，相较于低端品牌竞争优势显著。而从国内市场看，

近年来，随着规模较大的内资汽车电子企业在研发投入、人才建设以

及资金实力方面的不断加强，部分产品在功能性、可靠性以及安全性

方面已逐渐接近外资汽车电子企业，在成本和价格方面的优势也日益

突出。同时，国内汽车电子企业具有及时的响应服务体系，能够迅速

满足市场对产品性能更新的需求。整体而言，国内汽车电子行业正呈

现出快速发展的态势。

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第二章公司组建背景分析

一、行业发展背景分析

（一）行业相关政策

1、《汽车产业投资管理规定》

完善汽车产业投资项目准入标准，加强事中事后监管，规范市场

主体投资行为，引导社会资本合理投向。严格控制新增传统燃油汽车

产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发

展体系；聚焦汽车产业发展重点，加快推进新能源汽车、智能汽车、

节能汽车及关键零部件，先进制造装备，动力电池回收利用技术、汽

车零部件再制造技术及装备研发和产业化

2、《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度

融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展制高点；促进智能网联

汽车技术和产业发展，实现工业化和信息化的高度融合，以满足研发、测试、示范、运行等需求，推动汽车技术创新发展和产业转型升级，

带动电子、信息、通信等相关产业协调发展

3、《汽车产业中长期发展规划》

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力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列；关键技术取得

重大突破。产业创新体系不断完善，企业创新能力明显增强。动力系统、高效传动系统、汽车电子等节能技术达到国际先进水平，动力电池、驱动电机等关键核心技术处于国际领先水平；全产业链实现安全

可控。突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，

形成从零部件到整车的完整产业体系

4、《关于印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》

做强信息技术核心产业。顺应网络化、智能化、融合化等发展趋势，着力培育建立应用牵引、开放兼容的核心技术自主生态体系，全

面梳理和加快推动信息技术关键领域新技术研发与产业化，推动电子

信息产业转型升级取得突破性进展。提升核心基础硬件供给能力。提

升关键芯片设计水平，发展面向新应用的芯片；大力发展基础软件和

高端信息技术服务

5、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

支持新一代信息技术、新能源汽车、生物技术、绿色低碳、高端

装备与材料、数字创意等领域的产业发展壮大；以扩大服务消费为重

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点带动消费结构升级，支持信息、绿色、时尚、品质等新型消费，稳步促进住房、汽车和健康养老等大宗消费

6、《中国制造2025》

继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨

7、《国家集成电路产业发展推进纲要》

分领域、分门类逐步突破智能卡、智能电网、智能交通、卫星导航、工业控制、金融电子、汽车电子、医疗电子等关键集成电路及嵌入式软件，提高对信息化与工业化深度融合的支撑能力

8、《信息产业发展规划》

推进电子元器件产业转型升级。面向信息网络升级和整机换代需求，加快电子元器件产业结构调整，推动产业从规模优势向技术产品优势转变。突破核心技术，增强产业化能力，提高半导体功率器件、光电子器件、高频器件、混合集成电路等元器件产品国内保障能力

9、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》

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新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材

料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能

源汽车企业

（二）汽车电子行业竞争状态

1、汽车电子行业竞争格局和市场化程度

全球汽车电子行业集中度较高，汽车电子的发展程度与整车行业

紧密相关，目前汽车电子巨头主要市场集中于欧洲、北美、日本等地区，并形成多个全球化专业性的集团公司，包括海拉、大陆、电装和

德尔福等，其产品结构丰富、种类广泛，业务范围遍及全球。其中海

拉主要从事汽车照明业务及汽车电子产品供应；大陆主要从事底盘与

安全、车身电子业务；电装主要从事汽车电子自动化和电子控制产品；德尔福主要从事汽车电气、电子与安全系统以及动力、推进、热工及

内饰系统业务。上述汽车电子巨头在行业中均享有较高的市场占有率

和品牌影响力，并凭借着较强的技术水平与整车厂商客户建立了长期

紧密的合作关系，相较于低端品牌竞争优势显著。

而从国内市场看，近年来，随着规模较大的内资汽车电子企业在

研发投入、人才建设以及资金实力方面的不断加强，部分产品在功能

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性、可靠性以及安全性方面已逐渐接近外资汽车电子企业，在成本和

价格方面的优势也日益突出。同时，国内汽车电子企业具有及时的响

应服务体系，能够迅速满足市场对产品性能更新的需求。整体而言，

国内汽车电子行业正呈现出快速发展的态势。

2、进入本行业的主要障碍

（1）客户资源壁垒

在汽车产业链中，整车厂商为确保汽车的动力性能和安全性能，

遴选汽车电子等部件供应商的要求较为严苛，流程往往较为复杂和漫长，且汽车行业发展至今已形成一套对前端配套供应商较为严格的资

质认证体系。供应商不但需要通过ISO/TS16949质量管理体系的认证，其产品还需经过整车厂商一系列严格的认证和考核以达到整车厂商对

供应商产品评估和验证的目的，才会最终被纳入整车厂商的配套供应

体系，具备供应商基本资格。一般来说，从意向到批量供货需要通过

十余项认证流程，认证周期较长。

因此，汽车电子企业一旦进入整车厂商的供应体系，将形成较为

稳定的长期合作关系。由于行业内现有的汽车电子企业已与整车厂商

建立了稳定的合作关系并形成严密完善的技术支持网络，行业新进入

者难以快速融入上述合作模式，因此形成较高的客户资源壁垒。

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（2）技术壁垒

汽车电子是典型的技术密集型行业，在研发、设计和生产环节均具备较高的技术能力才能确保产品质量及行车安全，因而掌握行业前瞻性技术是占据行业领先地位的重要因素。汽车电子涉及到电子技术与机械系统的结合，需根据汽车性能的要求将电子产品的通用功能嵌入到汽车机械系统，在功能、尺寸、规格等方面精准匹配，形成专用汽车电子产品，因此对开发者提出了较高的技术要求。随着整车行业竞争日趋激烈，汽车电子产品质量和可靠性更加重要，大多数汽车电子产品工作环境较恶劣，对耐高低温、耐高压、抗干扰、抗冲击和耐久性等特性要求严格，而这些产品特性的实现极大依赖于行业参与者在产品功能划分、控制模型、实现方案、测试模型、参数标定等方面开发经验的积累。同时，随着汽车电子日益广泛的应用，整车中电子产品数量增长迅速，进而更加重视汽车电子厂商的电磁兼容（EMC）设计与测试能力，如何平衡电子产品数量及其兼容性至关重要。此外，行业内严格的汽车召回制度也迫使整车厂商提高汽车电子产品质量的门槛。

综上，相较于其他电子产品，汽车电子产品在技术可靠性与稳定性上要求更高，从而形成了较高的技术壁垒。

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（3）人才壁垒

汽车电子产品质量对汽车的安全性、稳定性和可靠性至关重要，因此整车厂商对于汽车电子产品供应商在研发、生产和管理方面的专业水平和技术能力具有较高要求。对于汽车电子企业而言，拥有优秀的经营管理团队、雄厚的的技术研发实力、丰厚的行业经验积累和先进的生产制造水平将更受整车厂商的青睐，同时也是企业持续发展和提升行业竞争力的重要基础。汽车电子企业管理人员需要深刻理解市场、技术和管理，对行业具有一定程度的经验积累，而培养具有综合能力的管理人才需要较长时间的积累。同时，汽车电子涉及软件、电子、通信、传感、工业设计、结构设计等多个领域，培养具备多类领域专业知识、深度掌握核心技术的复合型技术人才也需要较长时间的积累。行业新进入者较难在短时间内获得并积累一批具备各类专业素养的优秀人才，从而形成了人才壁垒。

（4）产业化壁垒

汽车电子作为汽车产业与信息技术的结合，面对的是高度市场化竞争的需求格局。从产业链分工的角度看，汽车电子企业需在保障汽车电子产品质量的同时，最大程度满足整车厂商多元化和规模化的产品需求以应对市场变化。因此，行业需求特点对汽车电子企业规模化

泓域咨询MACRO/ 梅州汽车电子产品制造项目公司成立可行性分析报告

生产能力、生产工艺的专业化水平、生产设备的先进化程度、采购供应链管理能力和产品质量控制能力等方面提出了严格要求。而作为新进者，相比于行业已有的其他成熟汽车电子企业，在生产销售协同效应挖掘、原材料采购供应链管理等方面处于竞争劣势，因此形成了产业化壁垒。

（5）资金壁垒

汽车电子产品对于试验和检测、试验专用设备的要求较高、投入较大，产品开发初期汽车电子生产商需投入大量资金用于固定资产的建设及机器设备的采购，将对资金周转能力产生一定影响。同时，由于汽车电子产品开发周期较长，短时间内难以形成经济效益，生产企业需要足够的资本实力以支撑产品的开发和量产。因此，对于新进者来说，汽车电子行业具有较高的资金壁垒。

3、市场供求状况及变动原因

汽车电子行业对于汽车整车行业具有较高的依赖度，因此汽车电子的市场需求很大程度上取决于整车行业的发展。

4、行业利润水平变动情况

从影响汽车电子行业利润变化的因素来看，主要包括上游原材料价格波动和下游整车市场价格波动。首先，从上游原材料价格的波动

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来看，近年来主要汽车零部件原材料中的电子元器件和部分结构件

（如PCB等）受行业因素影响价格呈现一定波动，对汽车电子行业的

成本消化和经营风控产生一定影响，但行业内领先的汽车电子企业往

往会通过与主要原材料供应商建立长期合作关系或签订长期合作协议

降低原材料价格波动带来的风险。其次，从下游整车市场价格的波动

来看，随着新车型的不断出现，整车厂商通常将整车价格逐渐下浮调整，利润空间的压缩将会逐层影响到汽车电子配套供应体系的各层级。但在利润压缩的过程中，一级供应商和部分行业领先的二级供应商往

往凭借较强的同步开发能力和与整车厂商密切的合作关系，具备更强

的向下游转移成本的能力；此外，整车厂商及各层级供应商亦会通过

产品及技术创新，不断推出新产品，从而通过产品结构的升级不断提

高利润水平。

从行业利润的波动幅度来看，由于汽车电子厂商位于行业产业链

的中游，其对终端消费市场需求波动的敏感度低于下游整车厂商，同

时凭借产品结构的不断升级保障一定的利润水平，因此利润波动幅度

相对较小。此外，随着汽车电子相关技术的进一步成熟与普及，市场

竞争愈发激烈，预计未来行业利润水平将逐渐趋于稳定。

（三）影响行业发展的有利与不利因素

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1、有利因素

（1）整车市场的稳步增长

从全球市场角度来看，受益于全球经济的稳健发展和各国鼓励汽

车消费政策的出台，全球汽车产业保持较为平稳的增长态势。根据国

际汽车制造商协会统计数据，全球汽车产销量在2006年至2018年的

复合增长率分别达到2.73%和2.84%。同期，我国汽车产业亦发展蓬勃，已成为世界汽车生产及消费大国，汽车产销量均实现了高速增长。根

据中国汽车工业协会统计数据显示，我国汽车产量在2006年至2018

年的复合增长率达到11.82%，高于全球平均水平。截至2018年末，中国连续十年位居全球汽车销量第一，国内整车市场发展迅速。

（2）国家政策的大力支持

近年来，汽车向电子化、智能化发展的趋势催生了汽车电子行业

的新需求，美国、欧洲和日本等国家和地区先后出台一系列政策和法

规支持汽车电子行业的发展。与此同时，我国政府先后出台了一系列

相关法规政策，制定产业发展的优惠政策，为汽车电子行业的快速发

展提供了有利支持和保障。

（3）对汽车智能化和节能化要求的不断提升

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随着信息技术向传统领域的渗透，汽车智能化和节能化成为迎合

市场需求的主流趋势。在汽车智能化应用方面，消费者希望通过精密

的电脑程序和汽车电子控制系统，使汽车操控趋于简单。未来，汽车

的智能化和电动化将成为汽车转型升级的重要方向。与此同时，在汽

车节能化方面，随着各国政府对环境保护和节能减排政策的不断出台，能源和环境日益成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素，以混

合动力、燃料电池等为代表的新能源技术发展势头强劲，推动了汽车

节能化的发展方向。而汽车智能化和节能化的趋势进一步驱动了汽车

电子技术的更新换代，并极大促进了汽车电子行业的快速发展。

（4）汽车电子的应用范围日益广泛

近三十多年来，汽车电子技术的应用从早期的电子燃油喷射、电

子点火控制，进一步扩展到汽车底盘控制、主动安全性控制，及故障

诊断显示、娱乐和通信等各个领域，平均每辆汽车的电子化程度不断

提升。根据中投顾问产业研究中心的数据，汽车技术70%左右的创新源自于汽车电子，汽车电子技术的应用程度已经成为衡量整车水平的主

要标志。随着未来整车技术应用向电动化、车联网和智能驾驶等领域

的演化，汽车电子应用范围和领域将得到进一步拓展。

2、不利因素

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