后桥维护

主要总成的维护和调整

中、后桥的维护

● 汽车每行驶48000km时，根据需要拆检中桥及后桥，调整减速器和差速器轴承的预紧负荷，以及主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙。

● 为了提高齿轮的支承刚性，保持齿轮的正确啮合，减速器和差速器轴承必须具有预紧负荷。轴承的预紧负荷用旋转齿轮所需的力矩来检测。

● 检测预紧负荷时，轴承应经过润滑，齿轮沿两个方向反复旋转不少于5圈，使滚子处于内外圈滚道的正确工作位置。 ●轴承的预紧负荷必须适度，过紧会导致轴承损坏。

装配差速器总成

● 把差速器轴承594A /592A的内圈及滚子总成装到差速器左右壳轴颈上，压配前轴颈上应涂少量润滑油。

● 把从动锥齿轮加热到90～130℃后与差速器左壳进行装配。以600±20N·m的扭矩拧紧从动锥齿轮和差速器左壳的连接螺栓。螺栓必须涂以防松胶，必须用扭力扳手百分之百的检查紧固力矩。

● 装配差速器总成时，差速器外壳、半轴齿轮、行星齿轮以及差速器十字轴的转动配合表面都应涂润滑油。

● 把差速齿轮、垫片和十字轴装入差速器壳，以340±20N·m的扭矩拧紧左、右差速器壳的连接螺栓，装配时螺栓必须涂以防松胶，必须用扭力扳手百分之百的检查紧固力矩。

● 差速器总成装配后，转动半轴齿轮和行星齿轮时应轻便无发卡现象。

调整主动锥齿轮轴承预紧负荷

● 把9278/9220轴承的内圈及滚子总成和42708K圆柱滚子轴承的内圈压到主动锥齿轮的轴颈上，压入前轴颈上应涂少量润滑油。把主动锥齿轮装入轴承座总成，选择适当厚度的调整垫圈，装到主动齿轮轴上。再把30613B（27713E）轴承的内圈及滚子总成

装到主动锥齿轮上。

● 以90kN的力压住主动锥齿轮前轴承内圈，此时转动轴承座的扭矩应为2.5～4.5N·m范围内。选择适当厚度的调整垫圈来达到所需的轴承预紧负荷，检查轴承预紧负荷应在轴承经过润滑并转动若干圈以后进行。 ● 以650～700N·m的扭矩拧紧主动锥齿轮突缘螺母，然后冲铆突缘螺母的锁边。

● 主动锥齿轮总成装入减速器壳时，轴承座端T1下面的调整垫片总厚度H按下式计算（见下图）。

H＝c＋δ－73

ｃ－在主动锥齿轮总成上实测T1至T2端面的距离

δ－表示T3端面上的主动锥齿轮的实际装配距与理论装配距的

差值（实际装配距大于理论装配距为“＋”号，反之为“－” 号）。

73－常数（308－235）

注：H值只入不舍，并取为0.10的整数倍数。其中厚度为0.1及0.2的垫片均不少于2片。

装配轴间差速器及外壳总成

● 装配轴间差速器齿轮前，在轴间差速器壳，前、后半轴齿轮，行星齿轮以及差速器十字轴的转动配合表面都应涂以润滑油。 ● 把差速齿轮、垫片和十字轴装入轴间差速器壳，以140～

190 N·m的扭矩拧紧前、后差速器壳的连接螺栓。装配时螺栓必须涂防松胶，必须用扭力扳手检查紧固力矩。 ● 轴间差速器总成装配后，转动半轴齿轮时，应轻便，无发卡现象。

● 将6313K（313K）球轴承压入轴间差速器外壳孔内，用专用工具把卡环装入卡环槽内。

● 在轴间差速器油封的主副刃口之间均匀的涂一层润滑脂，然后把油封压入轴间差速器外壳孔内。 ● 用专用工具顶住球轴承内圈（注意不要损伤油封），把轴间差速器总成压入轴间差速器外壳内。 ●安装轴间差速器突缘总成后，以650～700N·m的扭矩拧紧突缘螺母，冲铆突缘螺母的锁边。

装配轴间差速锁总成

● 装配前，气缸、活塞及拨叉轴总成、回位弹簧和橡胶密封圈等零部件应清洗干净，不允许有划痕，毛刺、磕碰及棉纱等夹杂物。 ● 在活塞的环槽中填充锂基润滑脂，将橡胶密封圈装入槽内，在活塞、拨叉轴及气缸表面涂一层润滑脂。

● 把活塞及拨叉轴总成装入气缸体内，推到底，注意应使拨叉轴上的锁孔朝下，装入回位弹簧，在差速锁外壳轴孔表面涂一层润滑脂，把气缸垫密片装到气缸止口上，把气缸压到差速锁外壳上，同时把拨叉装到拨叉轴上。

● 对正拨叉及拨叉轴的销孔，把弹性圆柱销Q5280516、Q5280416套在一起后，装入销孔，直至与拨叉表面平齐。 ● 安装差速锁指示开关总成和气缸管接头。

安装差速器总成并调整差速器轴承的预紧负荷

● 把差速器总成和轴承外圈装入减速器壳，装入调整环及轴承盖（不要弄混左、右侧轴承盖装配加工的原始位置）。 ● 拧紧差速器轴承盖的连接螺栓，至轴承盖与减速器壳接合面无间隙。装配时，螺栓必须涂防松胶。

● 拧紧左、右侧调整环，使两侧调整环的轴向位置大致相同，利用调整环调整差速器轴承的预紧负荷，旋转差速器总成的扭矩应为2.0～4.0N·m，检测预紧负荷应在轴承经过润滑并转动若干圈以后进行。

装配主动锥齿轮及轴承座总成和从动圆柱齿轮

● 把计算正确的主动锥齿轮调整垫片装入轴承座，把42708K轴承外圈及滚子总成装入减速器壳轴承孔，把主动锥齿轮及轴承座总成装入减速器壳，以260±20N·m的扭矩拧紧主动锥齿轮轴承座螺栓。装配时，螺栓必须涂防松胶，必须用扭力扳手百分之百检查紧固力矩。

● 把从动圆柱齿轮压到主动锥齿轮的花键上，用一个专用夹具固定主动锥齿轮，以650～700N·m的扭矩拧紧从动圆柱齿轮的紧固螺母，冲铆突缘螺母的锁边。

调整主、从动锥齿轮齿侧间隙

●装入主动锥齿轮总成后，转动左、右侧调整环，改变从动锥齿轮的轴向位置，从而调整主、从动锥齿轮的齿侧间隙 ○为了不改变已调整好的差速器轴承预紧负荷，左、右侧调整环的进退量必须相等。 ●从动锥齿轮在大致三等分的位置上测量齿侧间隙，齿隙应在 0.25～0.40mm范围内，变动量不大于0.10mm。

检查、调整主、从动锥齿轮的啮合印痕

● 主、从动锥齿轮的齿侧间隙和轴承预紧调整好以后，用涂色法检验齿轮的啮合印痕，齿面的啮合印痕应符合下图的要求，如不符合则按下页表五所示的方法进行调整，直至符合上述要求为止。注意调整时不能改变轴承的预紧负荷。

从动锥齿轮凸面 从动锥齿轮凹面

● 齿侧间隙和啮合印痕调整好以后，以650±20 N·m的扭矩拧紧差速器轴承盖紧固螺栓，必须用扭力扳手百分之百检查紧固力矩。

表五 主、从动锥齿轮接触印痕及齿侧间隙的调整

装配主动圆柱齿轮，调整主动圆柱齿轮轴承的预紧负荷

● 把30215（7215E）轴承的内圈及滚子总成压到主动圆柱齿轮的前、后轴颈上，把轴承的外圈分别压入轴承座和圆柱齿轮外壳的轴承座孔内。

● 把主动圆柱齿轮装入圆柱齿轮外壳，在主动圆柱齿轮轴承盖下面放入一组调整垫片，把轴承盖装到圆柱齿轮外壳上。 ● 以90KN的力压住轴承盖，测量轴承的预紧负荷。旋转主动圆柱齿轮的扭矩应为1.5～3.5N·m，根据测定数值增减垫片，调整轴承预紧负荷至所需值。调整垫片中厚度为0.05及0.1垫片均不少于2片。检测轴承预紧负荷应在轴承经过润滑并转动若干圈以后进行。

● 把定位销压入减速器壳法兰上的销孔内，把圆柱齿轮外壳垫密片装到减速器壳上，再把圆柱齿轮外壳及主动圆柱齿轮总成装到减速器壳上，以140～190N·m的扭矩拧紧圆柱齿轮外壳螺栓。

以140～190N·m的扭矩拧紧轴间差速器外壳螺栓。装配时，螺栓须涂防松胶。

装配贯通轴及贯通轴轴承

● 把30211（7211E）轴承的内圈及滚子总成在滚子间注入润滑脂后压到贯通轴上。

● 把一个30211轴承外圈压入中桥的后盖，把贯通轴装入后盖，再把另一个30211轴承外圈压入后盖。 ● 选择一组调整垫片放到中桥后盖上，把轴承盖装上，保证轴承受力的状态下，轴向游隙为0～0.15mm。

● 在贯通轴油封的主、副刃口之间均匀地涂一层润滑脂，在油封外径配合表面涂以密封胶，然后把油封压入后盖的孔内。 ● 把突缘总成压到贯通轴上，以650～700N·m的扭矩拧紧突缘螺母，冲铆突缘螺母的锁边。

● 把轴间差速锁齿套套在主动圆柱齿轮花键上，把钢丝挡圈装到贯通轴上，装入贯通轴及中桥后盖，转动贯通轴，使贯通轴穿过齿套的花键，继续推贯通轴，转动轴间差速器突缘使贯通轴与前半轴齿轮花键对正，确保贯通轴装到底。

把轴间差速锁齿套从主动圆柱齿轮的花键上拔下，至齿套被挡圈挡住，把轴间差速锁总成装到减速器壳上，以36～63N·m的扭矩拧紧差速锁外壳螺栓。

轮毂轴承的调整

● 把清洗好的轮毂和充满润滑脂的轮毂轴承装到轴头上，边拧紧螺母，边在正反两个方向反复转动轮毂，使轮毂轴承的滚子与内外圈的滚道正确接触。

● 以250N·m的扭矩拧紧轮毂轴承的滚子螺母，然后将螺母退回约1/7圈，使螺母上的螺纹孔与锁紧垫圈上最接近的孔相重合，装上三个螺栓，此时轮毂应能用手自由转动而无显著的摇摆。 ● 装配轴承内圈及滚子总成时必须注满全天候汽车通用锂基润滑脂。 ● 装半轴时不得碰坏半轴油封。

中桥总成应满足下列条件

○主传动齿轮不得有异响，轴间差速器内不得有敲击和激烈的噪声，当制动一个制动毂时，轴间差速器不得有敲击声。 ○不允许转动的零件与固定零件干涉及碰撞。

○在装置主动锥齿轮轴承、差速器轴承、轮毂轴承的地方，应该是凉或微热，制动鼓绝不可过热。 ○油封、各接合面及中桥壳的通气孔处，不允许有漏油现象。

○在441kPa的气压下，差速锁啮合应完全，在没有气压下，差速锁分离应该彻底。 中桥装配调整数据 项 目 主动锥齿轮轴承的预紧负荷 差速器轴承的预紧负荷 规 格 9278/9220 30613B（27713E） 2个594A/592A 2个30215（7215E） 2.0～4.0 N·m 1.5～3.5 N·m 0.25～0.40mm ≤0.10mm ＜84dB ＜88dB 加至油面孔出油为止约主动圆柱齿轮轴承的预紧负荷 主从动锥齿轮齿侧间隙 同一对齿轮上的齿隙变动量 单对主从动锥齿轮的噪声 中桥减速器总成的噪声 标准值 2.5～4.5 N·m 中桥双曲线齿轮油容量（轴间差速器＋减速器） 80W/90 GL－5 重负荷车辆齿轮油 GB13892－92 紧固轴间差速锁气缸螺栓的扭矩 紧固轴间差速锁外壳螺栓的扭矩 紧固圆柱齿轮外壳堵盖螺栓的扭矩 紧固差速器轴承盖止动片锁紧螺栓的扭矩 紧固轴间差速器外壳螺栓的扭矩 紧固圆柱齿轮外壳螺栓的扭矩 紧固轴间差速器壳螺栓的扭矩 紧固主动锥齿轮轴承座螺栓的扭矩 紧固贯通轴轴承盖螺栓的扭矩 4－M8 4－M10 2－M10 4－M10 8－M14 13－M14 8－M14 8－M14×1.5 3－M14 15L 16～30 N·m 36～63 N·m 36～63 N·m 36～63 N·m 140～190 N·m 140～190 N·m 140～190 N·m 260±20 N·m 140～190 N·m 续表 项 目 紧固中桥壳后盖螺栓的扭矩 紧固减速器壳螺栓的扭矩 紧固半轴螺栓的扭矩 紧固差速器壳螺栓的扭矩 紧固从动锥齿轮与差速器左壳螺栓的扭矩 紧固差速器轴承盖螺栓的扭矩 紧固贯通轴突缘螺母的扭矩 紧固轴间差速器突缘螺母的扭矩 紧固从动圆柱齿轮螺母的扭矩 紧固轴间差速锁气缸管接头的扭矩 紧固轴间差速器壳加油、放油螺塞的扭矩 紧固中桥壳后盖油面螺塞的扭矩 紧固桥壳放油螺塞的扭矩 紧固减速器加油螺塞的扭矩 规 格 12－M16×1.5 12－M16×1.5 10－M16×1.5 12－M16×1.5 12－M20×1.5 4－M22×2.5 M33×1.5 M45×1.5 M45×1.5 Z1/8″ 2－Z3/8″ Z3/8″ Z1/2″ Z1″ 标准值 190～260 N·m 340±20N·m 240～320N·m 340±20 N·m 600±20 N·m 650±20 N·m 650～700 N·m 650～700 N·m 650～700 N·m 20～40 N·m 40～80 N·m 40～80 N·m 60～100 N·m 80～120 N·m

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