6502电气集中电路故障处理：

6502电气集中电路故障分析简介 一、6502电气集中15条网络线的作用：

①、1、2线选八字形第一笔双动道岔的FCJ； ②、3、4八字形第二笔双动道岔的FCJ；

③、5、6线选 双动道岔DCJ 、单动道岔的DCJ、FCJ和进路中所有信号点的JXJ；

④、7线是KJ的励磁网络线；作用于检查进路的选排一致性； ⑤、8线是XJJ的励磁网络线；用来预先检查开放信号的可能性，当进路中的道岔位置正确、进路空闲、敌对进路未建立，才能锁闭进路和开放信号；

⑥、9线是QJJ和GJJ励磁网络线；检查本区段空闲，本区段的QJJ才能励磁，实现区段锁闭。向股道建立进路时，GJJ励磁，用它锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。

⑦、10线是QJJ的自闭网络线，用来防止进路迎面错误解锁。 ⑧、11线为XJ的励磁网络线。用XJ的励磁接通信号机的点灯电路，开放信号。

⑨、12、13线为解锁网络线，对称接有两个LJ。用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回解锁和引导解锁等任务。

⑩、14、15线是控制台光带表示灯用的网络线。14线用于控制白光带，15线用于控制红光带。

除以上网络线以外，还有道岔控制电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接近预告继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路以及各种表示灯电路，报警电路等，这些电路都不接在网络线中。 6502电气集中电路动作顺序：

1、按压始端按钮，始端AJ励磁并自闭。其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，是之闪光；二是接通相应的FJ励磁电路，是方向励磁，点亮进路排列表示灯，送出各种相应的方向电源；三是向选岔网络送KZ或KF。

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2、按压终端按钮，终端的AJ励磁并自闭。其作用也有三点：一是按钮闪光；二是接通FJ自闭电路；三是向选岔网络送KZ或KF。

3、接通1－6线网络：如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；

选出双动道岔反位后，接通5、6线。先是网络最左端的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动道岔的定位或反位以及中间信号点JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭。

4、始端的JXJ吸起与方向电源相配合使LKJ或FKJ励磁并自闭；终端的JXJ吸起与方向电源相配合使ZJ励磁并自闭。

5、道岔的DCJ或FCJ励磁，接通道岔控制电路，动作室外道岔，道岔到位后，构通新的道岔表示。

6、始终的JXJ吸起，切断各自AJ的自闭电路，使AJ缓放落下→FJ ↓→ JXJ ↓ ,此时，始终端按钮的闪光均熄灭，排列灯熄灭，始端改点稳光。

7、进路上选排一致接通7线，KJ励磁。

8、信号开放三大基本条件满足，接通8线，XJJ励磁。

9、XJJ吸起接通9线，使进路上各区段QJJ吸起，1LJ、2LJ落下，点亮控制台白光带，同时使CJ、SJ落下，锁闭进路。向股道建立接车进路或向单线区间发出口建立发车进路时，9线上的GJJ ↑→ZCJ↓→点亮股道白光带或整条股道红光带。

10、信号开放的条件全部具备，接通11线→XJ↑→点亮复示器允许灯光，同时使FKJ复原，始端稳光熄灭。

11、XJ吸起，接通10线QJJ构成自闭，以防止进路迎面错误解锁。 12、当列车进入接近区段时，JYJ↓，进路构成接近锁闭。

13、当列车进入信号机内方第一个区段时，XJJ↓→LXJ和GJJ↓→关闭信号，复示器灭灯或改点红灯。对于调车进路，DXJ经XJJ↓条件构通一条白灯保留电路。关闭调车信号有两种情况;

（1）列车或车列完全进入信号机内方，JYJ↑→切断保留电路使信号

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关闭，复示器灭灯。

（2）当接近区段留有车辆时，必须出清信号机内方第一个道岔区段，有关DGJF↑切断保留电路，时信号关闭。

14、进路正常解锁，12线和13线开始工作。列车进入本区段，本区段由白光带改点红光带，且使QJJ复原，用先励磁的一个LJ记录前一个区段的解锁情况。当列车压入下一个区段并出清本区段，使另一个LJ吸起，实现三点检查，区段红光带随FDGJ的复原而消失，有关CJ、SJ跟着吸起，本区段解锁。当列车出清最后一个道岔区段，整条进路解锁完毕。

15、进路内方第一个道岔区段解锁后使始端的KJ和LKJ复原。调车进路最后一个道岔区段解锁后使ZJ复原。

二、6502电气集中网络故障的判断、分析与控制台现象： 以排列由左向右选出的接车进路为例： （一） 6502电气集中网络故障判断流程 （二）取消进路断线故障：

1、 QJ不吸→XJJ、LXJ不落，复示器绿灯不灭。

2、 XJJ电路中QJ励磁接点不好或QJ不自闭，使信号关闭， 但XJJ落下

后无法再次励磁。

3、 如果QJ、XJJ在自闭状态，从进路的始端开始观察进路中各1LJ的励

磁情况，如有不励磁的LJ时，从12线查找。如进路中的1LJ已全部励磁，观察进路终端的GJJ是否励磁，然后从终端13线查起。 （三）、解锁电路混线故障（先确认9线上的KF电源是否断开）

进路全部不解锁，要从10线入手，（以始端为重点）查找10线自闭电路并联支路供出的几个KF电源。

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1、信号开放后，利用LXJ72 或DXJ32供给的KF（取消进路时LXJ或DXJ落下切断此电源）

2、若进站信号机内方设有AG区段，经LKJF12和GJF63接点供出KF。（列车出清AG→GJF ↑→切断KF电源）

3、如接近区段占用，利用JYJ43和QJ33供出的KF（当进路接近取消时，按下ZRA和始端按钮→ZRJ↑→ZQJ↑→QJ↑→切断KF电源）

以上 任一条支路混入KF电源，都能造成QJJ不落，进路无法解锁，如果进路中某一个区段的QJJ不落，可能是本区段的QJJ线圈2上混入KF电源。此种故障都是因QJJ不落而造成，此时按压区段事故按钮也无法使进路解锁。

（四）、列车压入正常解锁：

若进路能正常取消解锁，可证明12、13网络线正常。问题在QJJ、CJ、FDGJ及LJ的局部电路中。在列车压入AG时，检查进路中所有的QJJ是否都在励磁状态，若全部落下，问题出在10线的自闭电路上。这样整条进路都不能解锁。若只有某一个区段的QJJ落下， 检查本区段的QJJ自闭电路，（QJJ71－72、FDGJ21-23、QJJ1－2线圈）。若进路中的QJJ自闭电路全部正常，当列车压入本区段后，观察本区段的FDGJ是否励磁、缓放。

（五）、FDGJ不励磁或不缓放影响正常解锁电路的范围： 第一个区段的FDGJ不吸，影响本区段的1LJ励磁； 第一个区段的FDGJ不缓放，影响下一个区段的1LJ励磁；

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中间区段FDGJ不吸，影响前区段的2LJ励磁； 中间区段FDGJ不缓放，影响下一个区段的1LJ励磁； 末端区段FDGJ不吸，影响前区段的2LJ励磁； 末端区段FDGJ不缓放，影响本区段的2LJ励磁；

（六）道岔故障查找：

根据流程图的提示，先通过控制台上道岔表示灯的显示和电铃的鸣响，准确判断出故障可能在那一条电路上。到机械室先观察各继电器的动作情况，看是否都在规定的位置上，确认好后，再进行查找。

查找室内故障时最好是用借电压法分段查找。然后再在分线盘上分出室内、外故障。

如果是E/J多动道岔，首先要在分线盘上判断出是那一组道岔有故障，室内还是室外。

室外启动电路断线故障查找用电阻档直接量通断。

表示电路断线故障用电压法查找。如果是E/J型多动道岔，先要电缆盒内分清故障在那一组道岔内。 E/J型道岔六条线的作用：

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