Lycoming、Rotax、limbach、TAE航空发动机 - 图文

Lycoming、Rotax、limbach、TAE航空发动机

全球小功率活塞发动机可谓是百家争鸣，但是中大马力发动机却也只有屈指可数的几家，下面我对几个比较有代表性的产品做一个对比：

发动机 Lycoming IO-320 Rotax 914 TAE Ceturion 2.0 limbach L2400 DT 功率 150hp 115hp 135hp 130hp 160hp limbach L2401 DT.X 重量 功重比 燃油类别 航空煤油 97号汽油 柴油 97号汽油 注油方式 电喷 化油器 电喷 电喷 吸气方式 吸气式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压1.860hp/kg 97号汽油 电喷 （加大增压比） （注：1、Lycoming莱康明美国发动机制造商2、Rotax罗泰克斯奥地利发动机制造商3、TAE 蒂勒尔特德国柴油发动机制造商4、Limbach 林巴赫德国发动机制造商）

液冷 冷却方式 风冷 液冷 液冷 液冷 111kg 1.364hp/kg 78kg 1.474hp/kg 134kg 1.007hp/kg 86kg 86kg 1.512hp/kg 1920年，Rotax-Werk AG，成立于德国德累斯顿，1943年就搬到奥地利维尔斯，1970年被庞巴迪收购，2003年总公司更名为BRP（Bombardier Recreational Products Inc.）。 现在Rotax的总部位于奥地利Gunskirchen。现在市面上的产品从32-115马力之间，rotax在功率覆盖范围的市场占有率80%以上，rotax也是陆地发动机起家，所以447和582系列依旧是直列式气缸，到912和914系列才运用水平对置四缸，对于相似功率产品据反映其价格便宜，销量大，但其性能只能说平平，电喷的912is也是刚上市不久， 发动机名称 3W-684iB4ts rotax582UL hirth2703

功率hp 重量kg 60 65 55 16.38 29.1 31 转速rpm 排量cu in 缸数 6500 6000 6500 41.73 35.53 33 水平四缸 直列两缸 直列两缸 注油方式 电喷 化油器 化油器 下面是rotax的912is电喷机与912化油器机对比

发动机类型 100马力 81马力 排气量（c.c.） 马力/转速 最大扭距（Nm） 重量 1352 1211.2 100/5800 128/5100rpm 56.6kg 81.0/5800 103/5000rpm 55.4kg 另外rotax是由机带齿轮箱变速输出的，会损失一些功。

TAE是Thielert Aicraft Engines的缩写。Thielert AG在德语中的意思是Thielert股份公司，它是一家总部位于汉堡的发动机研发制造公司。主要用户

是Diamond DA40、DA42和Apex Robin400，其中前两者最少购入800台以上。Benz A170使用1.7L柴油机，功率为95hp；Centurion 1.7的变动不大，气缸1689cm3,输出功率增大到135hp。然而，使用表明，Centurion 1.7仍存在大量问题，这尤其让Diamond不爽。当下，Thielert仍在生产的只有Centurion 2.0，自2002～2010Thielert共计交付了超过3000台发动机，当前的产能在500左右（实际350～400）。Thielert自称是当代最早引入柴油机的Pistion Aircraft Engines，话不太准确，英国WAM等也有份，实在不好区别谁最早，但Thielert确实是第一家大规模在飞机上应用柴油机的。按照Thielert自己的说法，装备Ceturion发动机比同类飞机节约40%燃油费用、增加30%航程。柴油机上有很多缺点的，不然早广泛应用了。柴油机最大问题是重量和尺寸，另外众所周知国内柴油品质真的不敢恭维，对比下几种类似发动机：

发动机 Lycoming IO-320 Rotax 914 TAE Ceturion 2.0 limbach L2400 DT limbach L2400DT.X 功率 150hp 115hp 135hp 130hp 160hp 重量 111kg 78kg 134kg 86kg 86kg 功重比 1.364hp/kg 1.474hp/kg 1.007hp/kg 1.512hp/kg 1.860hp/kg

Limbach Flugmotoren在德语中的意思是Limbach飞机发动机，该厂位于北威州的柯尼西温特，与波恩相邻，史诗尼伯龙根的英雄齐格弗里德屠龙之地七山就在这里。Limbach的名字来源于创建该公司的Peter Limbach，他在1970在父亲留下的发动机维修厂的基础上创建了制造厂。70年代以来Limbach为航空业提供了超过6000台发动机。Limbach发动机产品线功率覆盖15～118kw.，主要是2冲程的2汽缸和4汽缸发动机。其四冲程发动机源于大众甲壳虫的Flat-4发动机。其中limbach L550拥有超轻的重量，耐久的使用寿命，被国内爱好者，尤其是玩旋翼机的奉为神器。limbach L2400DT.X系列更是limbach的优势产品，运用电喷、液冷、二级涡轮增压技术，可以飞得更高。

莱康明发动机公司（LYCOMING）是世界领先的往复式活塞航空发动机设计和制造商。莱康明发动机公司是Avco公司的一部分，Avco是德事隆公司的全资子公司。莱康明拥有最完整的对称平衡、风冷生产线，产品包括四缸、六缸和八缸发动机，动力范围从100到400马力。莱康明共生产七个系列的发动机：235、 320、360、390、540、580和720系列。总计有580多个通过认证的型号，为大多数飞机配置相应的发动机。莱康明拥有最齐全的水平对置、空气冷却、四、六或八

缸飞机发动机，动力范围从100至400马力，汽化或喷油，通常吸气或增压。但是在130-160hp的功率范围，不是他的优势产品。

发动机 Lycoming IO-320 limbach L2400 DT 功率 重量 功重比 1.364hp/kg 1.512hp/kg 1.860hp/kg 燃油类别 航空煤油 97号汽油 97号汽油 注油方式 电喷 电喷 电喷 吸气方式 吸气式 涡轮增压 涡轮增压 冷却方式 风冷 液冷 液冷 150hp 111kg 130hp 86kg limbach L2401 DT.X 160hp 86kg 在相似的功率，同样是水平对置四缸，不仅仅在冷却方式上有劣势，重量也差别很大，另外航空煤油在国内不近价格贵，而且很难买。 燃油消耗量 单位价格

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