2012主机补充新题，经筛选

第一章 柴油机的基本知识

3．不会影响压缩比的操作是：

A．刮削连杆轴瓦B．增减连杆轴承垫片C．增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D．改变燃烧室密封垫片的厚度

5．容易产生废气倒灌的是：

A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气

9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。 A、增压四冲程柴油机的进气温度高 B、增压四冲柴油机的进气压力高 C、增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D、增压四冲程柴油机的转速高 1

第二章柴油机的结构和主要部件 23、采用来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。

A、增大压缩比 B、增大行程缸径比 C、增大增压器的效率 D、增大喷油提前角

27．关于十字头式柴油机下列说法不正确的是：

A.曲柄箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开B.横隔板处有活塞杆填料涵 C.双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头 D.导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑

28、关于活塞的作用下列说法不正确的是：

A、压缩气缸内的空气 B、二冲程柴油机中启闭气口 C、组成燃烧室D、二冲程柴油机中排出气缸内废气

32、筒形活塞结构特点正确的是：

A、活塞头部截面为椭圆，长轴与活塞销垂直 B、活塞裙部截面为椭圆，长轴在活塞销轴线方向

C、活塞裙的壁厚比活塞头侧板薄D、活塞头外径小于活塞裙外径 33、组合式筒形活塞结构特点正确的是：

A、在活塞头和活塞裙之间布置冷却腔

B、活塞头部和活塞裙部用刚性好的螺栓连接，防止惯性力作用使两者分离 C、裙部各处的壁厚是等厚度的

47、关于套管式活塞冷却机构，说法错误的是：

A、套管式冷却机构有动管和固定管 B、新型低速机动管多固定在十字头上 C、动管和固定管间靠精密的配合间隙保证密封 D、动管和固定管间允许吸入少量空气 50、关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是：

A、密封圈装在气缸体上的环槽中 B、密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障

C、密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水 D、一般在拉缸套时密封圈应换新 54、根据工作条件要求，更适合用做大型低速柴油机气缸盖材料的是：

A、铸钢 B、铸铁 C、锻钢 D、铸铝 55、对气缸盖材料要求不当的是：

A、强度高 B、钢性好 C、膨胀系数大 D、塑性变形小 60．对连杆的要求不正确的是：

A.两端轴孔中心线平行度要满足要求B.连杆要尽量短C.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径D.杆身表面不能有细小的裂纹 61、材料不能用来制造柴油机的连杆

A、合金钢 B、优质碳钢 C、中碳钢D、高碳钢 68、在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，最受到轮机管理人员的重视

A、连杆螺栓 B、气缸盖螺栓 C、机体地脚螺栓 D、排气阀体固定螺栓 70、主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是：

A、所受扭矩增加B、所受弯矩增加 C、所受离心惯性力增加 D、所受往复惯性力增加

71、下列哪一设备需由柴油机曲轴带动：

A、电子控制柴油机的喷油泵 B、电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器 C、离心式调速器 D、柴油机润滑油泵

73、某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于位置。

A、进气 B、压缩 C、膨胀 D、排气 78、曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是：

A、轻微的红套滑移可不处理 B、红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行

C、红套滑移较大时，应尽早进厂修理D、红套滑移较大时应更换曲轴

84、对机架、机座要求不正确的是：

A、足够的强度、刚度 B、尺寸小、重量轻C、耐磨、耐高温 D、密封性好 90、16缸V型四冲程柴油机曲轴的曲柄夹角为： A、90° B、180° C、45° D、120° 91、关于主轴承材料说法不正确的是：

A、锡基白合金和锡铝合金都可作主轴承轴瓦材料 B、锡基白合金的嵌入性比锡铝合金好 C、锡铝合金的承载能力比锡基白合金好 D、锡基白合金比锡铝合金耐高温

92、关于大型低速柴油机和主轴承结构说法正确的是： A、锡基白合金和锡铝合金都可用作薄壁瓦材料 B、锡基白合金和锡铝合金都可用作厚壁瓦材料 C、主轴承都是厚壁轴瓦结构

D、主轴承都是薄壁轴瓦结构

93、曲轴箱检查时不能检查的项目是：

A、导板工作面的状态 B、滑块工作面的状态 C、各润滑部位油流情况 D、各螺栓紧固情况

第三章燃油的喷射和燃烧 96、回油孔式喷油泵体下部卡簧的作用是：

A、保证油泵的组装 B、工作中限制柱塞的最低位置 C、工作中限制弹簧导筒的最低位置 D、保证油泵弹簧的预紧力

97．回油孔式喷油泵套筒装入泵体时，如进油孔方向装反，产生的后果是： A、油泵不能泵油B、油量调节不准 C、柱塞不能安装 D、调节齿圈不能安装 98、回油孔式喷油泵在安装时如齿条和齿圈不对标记，产生的后果是：

A、无法安装齿条和齿圈 B、齿条不能与柴油机调油总杆连接C、零位不准 D、定时不准

99、在组装回油孔式高压油泵时，需要特别注意。

A、齿条和齿圈之间的定位记号和柱塞与套筒之间的定位记号 B、齿条和齿圈之间的定位记号和柱塞与齿圈之间的定位记号 C、出油阀芯和阀座之间的定位记号和柱塞与齿圈之间的定位记号 D、出油阀芯和阀座之间的定位记号和柱塞与套筒之间的定位记号 100、关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是：

A、喷油泵都有出油阀 B、出油阀都有卸载 C、为燃油自身循环冷却喷油器供油的喷油泵没有出油阀 D、出油阀的作用就是卸载 101、经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是： A、不变B、等容卸载式降低，等压卸载式增强 C、等容卸载式增强，等压卸载式降低 D、都增强

109、MAN B￡W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是： A、止回阀开启打开循环油路B、止回阀关闭打开循环油路 C、主针阀开启打开循环油路 D、主针阀关闭打开循环油路 111、带止回阀的喷油器的阀的动作次序是： A、针阀先开，止回阀后开B

、针阀先关，止回阀后关

C、止回阀先关，针阀后关 D、针阀和止回阀同时关闭 113、带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是： A、不能喷油 B、启阀压力降低 C、针阀不关 D、不能冷却

第四章换气机构与增压 119、在测四冲程柴油机气阀间隙时，保证各缸测完的最小盘车角度是： A、等于720CA B、小于720CA C、等于360CA D、小于360CA 124、用千分表测气阀定时时说法正确的是：

A、千分表触头脱离弹簧盘时刻的飞轮刻度为开启提前角 B、千分表的指针刚动时刻的飞轮刻度为开启提前角

C、弹簧盘重新接触千分表触头时刻的飞轮刻度为关闭延迟角 D、千分表指针刚动时刻的飞轮刻度为关闭延迟角

126、凸轮轴传动齿轮拆修后，在无齿轮啮合标记情况下，保证齿轮正确安装的操作是： A、安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下主动齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮

B、安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至相应的止点位置，安装中间齿轮

C、安装全部齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，转动凸轮至气阀刚开启将凸轮固定

D、安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮

131、测量气阀定时能够间接得知的磨损程度如何。 A、摇臂轴 B、从动部滚轮C、凸轮 D、摇臂

134、关于带阀壳的气阀机构说法正确的是：

A、结构简单 B、检修方便 C、用于小型柴油机 D、阀壳和阀座一体制造 139、机械式气阀传动机构的组成部分包括：

I、凸轮 II、滚轮 III、摇臂 IV顶杆 V、气阀弹簧

A、I、II、III、IV、V B、I、III、IV C、II、III、IV D、III、IV、V 147、液压式气阀传动机构的组成部分包括：

1、液压传动器II、凸轮 III、顶头 IV、摇臂 V、油管

A、I、II、III、IV、V B|、I、III、V C、I、II、III、V D、I、IV、V 158、关于轴流式涡轮说法错误的是：

A、喷嘴前缘在径向沿转向向前扭曲 B、叶轮叶片前缘在径向沿转向向前扭曲

C、喷嘴叶片间流道沿气流流向是收缩的 D、叶轮叶片间流道一般沿气流流向也是收缩的 159、在废气涡轮中废气流经叶轮叶片后参数变化不正确的是：

A、压力降低 B、速度升高 C、温度降低 D、流量不变

162、四冲程柴油机常用的ABB VTR型的增压器使用的是轴承.

A、外置式滑动 B、内置式滑动 C、外置式滚动 D、内置式滚动 167、判断主机扫气压力是否正常应依据：

A、日常记录 B、标定工况C、推进特性 D、排气温度 171、通常，增压系统中间冷却器气侧清洗较好的方法是： A、机械清洗B、化学清洗 C、干洗 D、水洗

172、关于主机扫气空气温度说法错误的是：

A、扫气温度过低会使低温腐蚀加重 B、扫气温度过高使柴油机燃烧不良,热负荷高 C、在湿热地区控制的高一些有利D、扫气温度低会使缸套的热应力增大

第五章柴油机系统

175、采用降速运行是一种行之有效的节能措施，但要对柴油机进行优化调整，主要包括： Ⅰ、适当增大喷油提前角Ⅱ、适当减小压缩比Ⅲ、适当减小气缸油的注油量Ⅳ、采用喷孔直经较小的喷油器Ⅴ、缩短对燃烧室部件的检修周期Ⅵ、适当降低喷油器启阀压力 A、 Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 181、主滑油系统中的下列哪一设备不必是双套的：

A、主滑油泵 B、滑油冷却器 C、滑油泵出口滤器D、自动冲洗滤器 182、带有自动切换装置的主机滑油泵的备用泵自动起动的条件是：

A、运转泵停转 B、滑油失压C、滑油压力低于某一限定值 D、滑油流量小于某一限定值 183、主机备车时对滑油加热的方式有：

A、通过管系中设加热器加热 B、通过滑油循环柜中的加热器加热

C、通过分油系统加热器加热D、B+C 184、增压器润滑系统中重力油柜的作用是：

A、为增压器轴承供油 B、为循环油柜供油 C、为透平油泵供油 D、为透平油贮存柜供油

186、主机滑油泵带有自动切换装置时，备车起泵时的正确操作是： A、先将备用泵控制旋钮置于备用位置,再将主泵控制旋钮置于起动位置 B、将主泵控制旋钮置于起动位置,备用泵控制旋钮置于停车位置.

C、先将主泵控制旋钮置于起动位置,再将备用泵控制旋钮置于备用位置 D、将备用泵控制旋钮置于停止位置,将主泵控制旋置于备用位置

187、主机滑油泵带有自切换装置时,一般在备车时应进行自动切换试验,试验的正确操作是： A、将备用泵控制旋钮置于运行位置,将运转主泵的控制旋钮置于停止位置 B、将备用泵控制旋钮置于停止位置,将主泵控制旋钮置于运行位置 C、将备用泵控制旋钮置于备用位置,将主泵控制旋钮置于运行位置 D、将备用泵控制旋钮置于备用位置,将运转主泵的控制旋钮置于停止位置 192、下列哪些情况应考虑更换重力环：

Ⅰ、排渣口跑油Ⅱ、换用不同品种的燃油Ⅲ、分油机由并联使用转成串连使用Ⅳ、出水口跑油Ⅴ、分离效果不佳Ⅵ、所用燃油含水量大

A、ⅠⅡⅣⅥ B、ⅡⅣⅤⅥ C、ⅠⅡⅢⅣⅤⅥD、ⅡⅣⅤ

193、下列哪些情况会出现出水口跑油：

Ⅰ、分离筒关闭不严Ⅱ、分油温度过高Ⅲ、分离盘片脏堵Ⅳ、燃油含杂质多 Ⅴ、分油机转速不足Ⅵ、燃油含水量大

A、ⅠⅢⅣⅤ B、ⅠⅡⅢⅤ C、ⅡⅢⅤ D、ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ 194、下列哪些情况会出现出水口跑油：

Ⅰ、分油温度过低Ⅱ、进油阀开得过快Ⅲ、工作水流量小Ⅳ、水封水加得太少

Ⅴ、浮动底盘不能抬起Ⅵ、排油阀没开或开度太小

A、 ⅡⅢⅤⅥB、ⅠⅡⅣⅥ C.ⅠⅡⅣⅤⅥ D.ⅠⅡⅢⅣ

195、当由于没有及时清洗分油机的分离盘，而造成分离盘之间油流通道堵塞，将会出现---的故障

A、出水口跑油B、净化后的油中有水 C、排渣口跑油 D、燃油不能进入分油机 197、自动排渣分油机工作水因管路上的滤器堵塞而使压力降低，出现的故障是： A、不能排渣 B、排渣口不能关闭 C、油水分界面外移 D、水分不能分出 198、造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是：

A、水封水断水 B、补偿水断水 C、排油阀没开或开度不足 D、分油量过大 202、造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有：

Ⅰ、工作水阀关闭不严漏水严重 Ⅱ、工作水阀堵塞 Ⅲ、滑动圈上方塑料堵头失效 Ⅳ、分离筒没水封好 Ⅴ、工作水压过低 Ⅵ、分离筒内结结渣严重 A、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.ⅤB、Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ.Ⅴ C、Ⅰ.Ⅳ.Ⅴ D、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ.Ⅴ.Ⅵ 204、自动排渣分油机排渣时间间隔与下列因素有关： A、分油量 B、额定分油量 C、燃油中杂质含量 D、A+C 205、确定自动排渣分油机排渣时间间隔的因素之一是：

A、燃油中杂含量 B、额定分油量 C、分油温度 D、分离筒容积 206、确定自动排渣分油机排渣时间间隔的因素之一是： A、分离筒容量 B、额定分油量 C、分油量 D、A+C 207、下列哪一故障不是分油机达不到起动转速的原因：

A、制动器未松开 B、分离筒内集渣过多 C、磨擦离合器有油 D、磨擦片磨损严重 209、分油机异常振动的原因有：

Ⅰ、轴承过渡磨损使立轴下沉 Ⅱ、磨擦片数量不足 Ⅲ、分离筒盖没锁紧 Ⅳ、传动齿轮损坏 Ⅴ、磨擦片装反 Ⅵ、磨擦离合器过渡磨损 A、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ B、Ⅲ.Ⅳ.Ⅴ C、Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ.Ⅵ D、Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ.Ⅴ.Ⅵ 210、关于部分排渣分油机说法正确的是：

A、分离杂质效果差 B、分离筒排渣不干净 C、节省燃油和淡水 D、排渣程序复杂 217、一般分油机分离燃油的密度最高可达：

A、950kg/m3B、991kg/m3 C、100kg/m3 D、1013kg/m3 219、分离高密度燃油的新型分油机的特点有：

Ⅰ、无重力环 Ⅱ、依据净油中杂质量排渣 Ⅲ、配有水分传感器 Ⅳ、分离筒内无滑动底盘

A、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ B、Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ C、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ D、Ⅱ.Ⅲ 220、分离高密度燃油的新型分油机的特点有：

Ⅰ、通过滑动底盘开启分离筒排渣 Ⅱ、依据净油中水份含量排渣 Ⅲ、分离筒不需水封 Ⅳ、排渣时不需停止向分离筒供油 A、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ B、Ⅰ.Ⅲ C、Ⅰ.Ⅱ. ⅣD、Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ 221、造成分油机出水口跑油的原因是： A、分油温度过高B、水封水阀关闭不严

C、排渣间隔时间短 D、用重油分油机分轻油没调整重力环 222、造成分油机出水口跑油的原因是： A、重力环口径小 B、分油机转速不足

C、分离筒盖上主密封圈失效 D、分离筒盖锁紧不充分 223、造成分油机出水口跑油的原因是：

A、分离盘片脏污严重B、分油量太少 C、燃油含水量过大 D、燃油含杂质多 224、造成分油机出水口跑油的原因是：

A、浮动底盘不能抬起 B、分离盘数量不足 C、补偿水断水 D、排油阀没开或开度太小 225、下列哪一项不是分油机出水口跑油的原因：

A、工作水管路堵塞B、进油阀开的过快 C、分油温度过低 D、水封水加的太少 226、下列哪些情况会出现出水口跑油：

Ⅰ、燃油含水量大 Ⅱ、分油温度过高 Ⅲ、分离盘片脏堵 Ⅳ、燃油含杂质多 A、Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ B、Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ C、Ⅱ.Ⅲ D、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ 227、下列哪些情况会出现出水口跑油：

Ⅰ、分离筒关闭不严 Ⅱ、分油温度过高 Ⅲ、分油温度过低 Ⅳ、分油机转速不足 A、Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ B、Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ C、Ⅱ.Ⅲ D、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ 231、造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有：

Ⅰ、滑动圈下方弹簧失效 Ⅱ、工作水阀堵塞 Ⅲ、水封水断水 Ⅳ、分离筒内结渣严重 A、Ⅰ.ⅡB、Ⅰ.Ⅲ C、Ⅱ.Ⅲ D、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ 232、关于缸套冷却水系统的透气管说法不准确的是：

A、各透气管接在设备和管路的最高处 B、透气管一般通至膨胀水柜 C、透气管检修后放气时使用 D、膨胀水箱上部设有透气管

233、现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过下列调温的：

A、调节海水量B、调节冷却器海水旁通量 C、调节淡水泵排量 D、调节冷却器淡水旁通量 235、在中央冷却系统的中央冷却器内进行的冷却是：

A、海水冷却低温淡水B、低温淡水冷却高温淡水 C、海水冷却高温淡水 D、海水冷却缸套水

236、在中央冷却系统中冷却滑油的介质是： A、海水 B、低温淡水 C、高温淡水 D、热海水

237、关于海水系统海底阀说法不正确的是：

A、至少两个 B、位于左右两舷 C、有高位和低位 D、位于海水滤器后 239、在中央冷却系统中下列哪一项是用海水冷却的： A、滑油 B、增压空气 C、低温淡水 D、A+C

242、使用低质燃油的筒形活塞式柴油机曲轴箱油的碱值范围一般在： A、6mgKOH/g～8mgKOH/g B、9mgKOH/g～14mgKOH/g C、10mgKOH/g～16mgKOH/gD、22mgKOH/g～34mgKOH/g 252、目前公认的滑油质量分类法将柴油机滑油分别为等级。 A、二个 B、三个 C、四个 D、六个

253、轻载和重载柴油机应选滑油的质量等级分别为：

A、CA级、CD级B、CB级、CC级 C、CD级、CA级 D、CC级、CB级

第八章 柴油机调速装置

256、液压调速器要设有刚性反馈机构，目的是保证在调速过程中具有一定的 A、稳定调速率B、瞬时调速率 C、转速波动率 D、稳定时间

257、在UG8表盘式液压调速器中小反馈活塞的动作是由下列部分控制的：

A、控制滑阀和调速弹簧 B、浮动杆和大反馈活塞 C、反馈弹簧和大反馈活塞 D、飞重和滑阀

258、关于UG8表盘式液压调速器的速度设定机构说法正确的是： A、调速电机通过调速旋钮设定转速 B、调速电机轴与调速齿轮弹性连接 C、调速旋钮与调速齿轮弹性连接 D、顺时针转动调速旋钮设定转速降低

261、两台并联工作的发电柴油机，如果出现负荷不能均匀分配的故障，则应该调节调速器的速度降旋纽。

A、静速差旋钮B、反馈指针 C、补偿针阀 D、调速旋钮 269、如果没有合适的调速器专用液压油，可用来代替。

A、增压器润滑油B、主机系统油 C、主机气缸油 D、分油机齿轮箱油 271、对UG8调速器进行稳定性调节的要求是： A、在柴油机空车时调节 B、在柴油机有负荷时调节 C、先有负荷调节再空车调节 D、先空车调节再有负荷调节 272、对UG8调速器进行下列哪项调节时有飞车的危险： A、调整静速差 B、调整稳定性 C、调整负荷限制 D、B+C 273、对UG8调速器稳定性调节的正确操作是： A、将反馈指针拔至某一位置然后调节针阀的开度 B、将针阀开至1/4～1/2圈然后调节反馈指针 C、同时调节反馈指针和针阀开度

D、将针阀开至1/16～2圈然后调节反馈指针

274、对UG8表盘式液压调速器如果用配电板上的调速旋钮可以控制调速器上的调速电机转动，但不能调速，而手动旋钮可以调整，原因可能是：

A、调速齿轮卡死 B、调速杆卡死 C、调速机构磨擦离合器故障 D、控制滑阀卡死 275、关于PGA液压调速器手动转速设定说法正确的是：

A、有最大转速设定值且该值可调B、有最小转速设定值且该值可调 C、既有最大转速设定值也有最小转速设定值且都可调

D、既有最大转速设定值也有最小转速设定值，最大值可调最小值不可调

279、PGA液压调速器当转速设定气压信号达最大值而转速没达到要求值，正确的调节是： A、向转速设定油缸方向移动复位杆的可调之点 B、向远离转速设定油缸方向移动复位杆的可调支点

C、向上移动复位杆的可调支点 D、向下移动复位杆的可调支点

第九章 柴油机起动，换向和操纵系统

281、在采用空气马达启动柴油机的启动空气系统中，不需要。 A、起动控制阀与主启动阀 B、空气分配器与气缸启动阀 C、启动控制阀与气缸启动阀 D、主启动阀与空气分配器 283、采用双气路气缸启动阀的目的是。

A、在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭 B、在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀保持开启 C、在启动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭 D、在制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭

286、某发电柴油机发生启动故障，现象是操作启动手柄启动时，各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸，则故障出在上。

A、启动控制阀 B、主启动阀 C、空气分配器 D、气缸启动阀

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/oq92.html