中交二航局华丽高速施工调查报告 - 图文

中交二航局华丽高速项目经理部施工调查报告

目 录

1、工程简介 ............................................................... 1

1.1 工程概况 .......................................................... 1 1.2 主要技术标准 ...................................................... 1 1.3 主要工程数量 ...................................................... 2 2、工程造价及工期 ......................................................... 4

2.1 工程造价 .......................................................... 4 2.2 工程工期 .......................................................... 4 3、自然条件 ............................................................... 4

3.1 地形地貌 .......................................................... 4 3.2 气象水文 .......................................................... 4 3.3 河流水系 .......................................................... 5 3.4 降雨 .............................................................. 5 3.5 大风天气 .......................................................... 5 4、工程施工条件 ........................................................... 9

4.1 交通运输 .......................................................... 9 4.2 施工用电 .......................................................... 9 4.3 施工用水 ......................................................... 10 4.4 通信 ............................................................. 10 4.5 施工燃料 ......................................................... 10 4.6 施工便道 ......................................................... 10 5、工程特点及难点 ........................................................ 11

5.1 工程特点 ......................................................... 11 5.2 工程重难点分析 ................................................... 12 6、施工部署 .............................................................. 13 7、临设建设 .............................................................. 14 8、重难点及关键项目施工 .................................................. 16

8.1 金沙江大桥 ....................................................... 16

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8.2 隧道施工 ......................................................... 17 8.3 阿肯动1号、2号大桥施工 ......................................... 18 9、原材料供应及运输 ...................................................... 19 10、原材料检测 ........................................................... 20 11、征地拆迁 ............................................................. 20

11.1 主线用地 ........................................................ 20 11.2 红线外用地 ...................................................... 20 12、生活卫生及环境保护 ................................................... 20

12.1 生活卫生 ........................................................ 20 12.2 环境保护 ........................................................ 21

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中交二航局华丽高速第25/26/27合同段

施工现场调查报告

1、工程简介

1.1工程概况

拟建国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路华坪至丽江段位于滇西北的丽江市境内，起于四川省在建丽攀高速公路华坪至滇川界至攀枝花高速公路K180+000处，经丽江市华坪县，接丽江市玉龙县。全线长约151公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

我项目部承建第25、26、27三个合同段，工程起于金安金沙江大桥中心桩号K114+860，止于线路里程桩号K129+620，全长约14.76km。线路含两座互通，分别为金安互通及龙潭互通。以及金安互通改移地方道路、龙潭互通改移地方道路。

项目内容主要以桥梁隧道为主，其中隧道占65.5%、桥梁占26%、路基占8.5%。主要工程项目及数量详见“表1.1-1主要工程项目表”。

表1.1-1 主要工程项目表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 左幅 桥隧名称 金沙江大桥 新民隧道 金安立交桥 哥石山隧道 阿肯动2号大桥 十二栏干坡隧道 马王岩隧道 建乐1号大桥 建乐2号大桥 建乐3号大桥 建乐4号大桥 龙潭1号大桥 长度（m） 739 2549 1023.08 3523 185.08 1791 1715 276 706.99 128.08 107.08 774.13 桥隧名称 金沙江大桥 新民隧道 金安立交桥 哥石山隧道 阿肯动2号大桥 十二栏干坡隧道 马王岩隧道 建乐1号大桥 建乐2号大桥 建乐3号大桥 建乐4号大桥 龙潭1号大桥 龙潭2号大桥 右幅 长度（m） 739 2534 979.54 3567 153.08 1905 1750 246.08 696.08 86.08 86.08 450.58 307.78

1.2主要技术标准

主要技术标准见表1.2-1 主要技术标准表

表1.2-1 主要技术标准表

公路等级 设计速度 单位 Km/h 高速公路 80 中交二航局华丽高速项目经理部施工调查报告

路基宽度 行车道宽度 圆曲线最小半径 一般值 极限值 m m m m %/m m m 辆/d 表1.3-1 主要工程数量表

25.5（24.5） 4×3.75 400 250 5%/200 200 110 公路-I级 与路基同宽 特大桥1/300；大、中、小桥及其他构造物1/100 39946（2039年） 0.30g 最大纵坡/坡长限制 最小坡长 停车视距 汽车荷载等级 桥梁宽度 设计洪水频率 远景交通量 地震动峰值加速度 1.3主要工程数量

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 17 18 项目 C15砼 C15片石混凝土 C20喷射砼 C20砼 C20细石混凝土 C20片石混凝土 C25砼 C25喷射砼 混凝土 C25素混凝土 C30喷射砼 C30微膨胀砼 C30砼 C35砼 C40微膨胀砼 C40砼 C50砼 C60砼 C50钢纤维 HRB400 钢筋 HRB335 HPB300 CRB550钢筋网片 钢筋焊网 15.2mm钢绞线 锚具 15—3 15—4 单位 小计 118721.5 593.1 1466 6561.98 19.02 16744.39 9739.9227 146184 490.59 2096 4386 414851.729 9553.773 16912 35685 54732.87 22069 87.89 47093.31 1271.87 7531.18 2671.7 合计 备注 m3 860895 t 55896.36 2671.7 305.05 1912.48 14786 t 套 305.05 1912.48 300 1376 中交二航局华丽高速项目经理部施工调查报告

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 15—5 15—6 15—7 15—8 15—9 15—10 15—11 15—12型 15—12PT型 15—13 15—15型 15—15PT型 15—16 15—19 YM15-19 15—37 YGW锚具（张拉） YGW锚具（固定） JPZ-2.5-DX JPZ-2.5-SX JPZ-5.0-GD JPZ-5.0-DX JPZ3.0SX JPZ3.0DX JPZ6.0SX JPZ6.0DX JPZ6.0GD GYZ 支座 φ600×110 GYZφ500×110 GYZE4 φ450×101 GYZE4φ350×87 GYZF4A500×112 GYZA700×125 GPZ(Ⅱ)5 GPZ(Ⅱ)2.5 GKPZ(Ⅱ)5 GKPZ(Ⅱ)2.5 钢材 钢芯钢丝绳 高强钢丝 挖方 路基挖方 m3 t 个 套 4200 1850 904 1320 428 104 216 228 40 272 444 24 92 148 472 264 1052 1052 8 8 2 2 16 16 10 18 8 435 75 270 40 100 130 57 42 40 40 30081.7 464.8 7668.4 1406500 30081.7 464.8 7668.4 3351310 1317

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60 61 隧道挖方 路基填方 m3 m3 1918764 80600 80600 2、工程造价及工期

2.1工程造价

我项目部承建第25、26、27三个合同段总计长度约14.76km，总造价约21.45亿元 2.2工程工期

待定

3、自然条件

3.1地形地貌

区域位于云贵高原西缘及西北部，属横断山脉之一，地表崎岖，群山连绵。高原峡谷、山地、河谷平原和山间盆地（当地人俗称为坝子）相互交错，山区面积占总面积的95%左右，坝子及水面约占5%。平均海拔1910m，地势东部及西北部高，南部较低。路线经过区海拔低点为荣将镇哲里村（1150m），海拔最高为玉龙雪山主峰（5596m），高点与低点相对高差一般1000～1500m，区域内山峰和河谷组成一系列南北走向的高山河谷重迭的地形，呈现为中山或中高山地形地貌特征。

本项目线路通过范围内主要为侵蚀构造（深切割高中山峡谷区）类型为主。主要分布于金沙江及五郎河两侧，属深切割的高中山峡谷区，为玄武岩及碎屑岩组成的南北向平行的平顶山，并在6000～8000m的宽度内下切深度达1500～3000m的峡谷，山脊顶较为平坦、峡谷悬崖峭壁，边坡坡度50°～80°，基岩大部出露，受构造影响较强。 3.2气象水文

沿线地处云贵高原西缘及西北缘，属横断山脉及横断山脉与滇西北高原接壤地带，总体地势北高南低，气候特征表现为高原性气候，气候垂直分带特征叫明显；气候特征表现为干湿季节分明，山区气温较低，金沙江河谷两岸较炎热。据其差异性可分为三个带：（1）河谷亚热带，气候炎热，年平均气温18℃；（2）盆地暖温带，气候温暖湿润，年平均气温13℃；（3）山区温凉带，一般较冷冬雪夏雨，常阴云多雾。

据丽江、永胜等气象资料显示区内年平均气温最低为1月（9.5℃），最热为7月（最高气温31.2℃），平均霜期117天，平均降雨量890～950毫米，雨水集中于7～9月；蒸发量2100～2400毫米；山区气候多变，十一月至次年四月为旱季。

区域内气候条件总体对施工有利，但雨雪、冰雹、大风是影响本项目的主要的气候因素。

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3.3河流水系

本项目路线所经区域属金沙江水系，主要河流有金沙江及其部分支流水系。 3.4 降雨

项目部前期从丽江市气象局了解到金安水电站这一片最近十年（2007～2016）每年的降雨日数以及降雨量见表3.4-1 历年逐月降雨日数统计表、表3.4-2 历年逐月降雨量表

3.4-1 历年逐月降雨日数统计表

年 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 一 2 4 0 0 2 1 0 0 6 0 二 5 2 2 2 0 0 1 2 0 5 三 0 5 3 2 2 0 2 1 2 1 四 11 3 8 8 7 0 4 3 8 3 五 15 16 10 7 13 4 14 2 2 11 六 15 22 21 19 16 14 13 16 9 22 七 26 18 18 21 24 23 23 24 18 24 八 22 23 20 21 18 19 17 22 25 22 九 21 20 11 17 21 18 16 14 17 18 十 17 13 4 17 14 7 12 4 10 11 十一 十二 12 4 0 8 3 0 0 0 3 3 0 2 0 1 0 0 2 2 1 合计（日） 146 132 97 123 120 86 104 90 101 120 表3.4-2 历年逐月降雨量表

年 一 二 三 0 2.9 0.8 14.9 0 2.2 1.2 四 五 六 七 八 九 十 十一 十合计二 （mm） 0 0 0 0 2 1123.1 712 721 563.3 789.8 808.5 2007 5.5 16.6 2008 17.1 1.6 2009 2010 0 0 0.4 1.3 0 0 1.6 3.8 0 25.6 162 4.7 105 18 73.6 353.3 197.4 151.9 113.4 23.8 170 199 80.4 37.5 0 7.4 0 0 0 200.2 279.6 103.4 71.8 13.3 2.2 971.8 8.1 41.2 142.9 201.7 11 0 1.4 1.2 11.6 86.5 234.8 392.7 140.1 140.6 32.9 0.2 1059.9 183 99.6 105.3 14.1 89 114.2 197 69 7.6 92.4 2011 4.6 2012 0.2 2013 2014 2016 0 0 0 97.1 101.1 192.6 89.9 139.1 63.3 11.8 149.3 3.4 65.4 107.8 339.4 7.6 799.6 0.8 271.6 238.4 142.2 120.8 18.2 112.2 209.5 2015 22.2 1.4 16.2 2.8 0.8 1.6 674.3 10.8 0.6 3.2 63.2 151.8 199.6 155.1 141.4 15.2 67.6 3.5大风天气

项目部前期从丽江市气象局了解到金安水电站这一片最近十年（2007～2016）每年的大风天气情况统计见表3.5-1大风天气统计表、表3.5-2极大风速统计表

表3.5-1 大风天气统计表

2007 1111日 中交二航局华丽高速项目经理部施工调查报告

年 月 次 3414日、15日、18日、21日 月 次 453日、6日、12日、19日、26日 月 次 6126日 月 次 712日 月 次 1211日 月 次 176日、19日、20日、21日、24日、28日、30日 月 次 281日、7日、9日、10日、11日、12日、13日、27日 月 次 2008年 3412日、15日18日、30日 月 次 483日、4日、5日、6日、7日、10日、13日21日 月 次 5118日 月 次 7122日 月 次 17米/秒 3次（19日 SW 14:05-16:20；20日 SW 16:30-17:20；25日 SW 17:30）；2918米/秒 3次（21日 SW 14:41-16:02；22日SW 14:23-15:28；26日 WNW 13:44-13：月 次 51）；20米/秒 2次(12日 SW 16:10-19:20；28日 WNW 17:11-17:20)；30米/秒 1次(28日 WNW 18:20-18:28) 17米/秒 6次(1日 SW 16:10-16:40；9日 WSW 14:50-15:05；11日 SW 14:53-15:05;12日 SW 12:50-13:00；21日 SW 11:30-11:42;29日 NW 31214:04-14:06)；18米/秒 3次（10日 NW 夜间；11日 SW 16:20-18:50；12日 SW 月 次 13：00-13:09）；19米/秒 2次（12日 SW 13:09-13:40;21日 SW 11:50-12:03）；20米/秒 1次（12日 SW 17:58-16:20） 2009年 17米/秒 4次（9日 SE 13:13-13:24；11日夜间；15日夜间；17日 SE 4710:56-11:05）；18米/秒 2次（11日 SE 16:05-16:10；17日 SE 11:25-12:32）；月 次 20米/秒 1次（17日 SE 10:56） 17米/秒 2次（9日夜间；11日 WSW 11：41-11:42）；18米/秒 3次（1日夜57间；9日 NW 10:16-10:20；10日 SW 10:46-11:20；）；19米/秒 2次（8日 SE 月 次 12:45-13:12；9日 NW 11:45-11:50） 6117米/秒 1次 4日 NW（17:04） 月 次 11118米/秒 1次 21日 NE（18:00-18：04） 月 次 12117米/秒 1次（15日 夜间） 月 次 中交二航局华丽高速项目经理部施工调查报告

1222米/秒 2次（5日 11;47-11:57；12:20-13:02） 月 次 17米/秒 2次（10日 夜间；11日夜间）；18米/秒 3次（14日 16:21-16:29；2716日 16:42-16:50；26日 夜间 SW）；19米/秒 2次（10日 SW 15:34-16:17；月 次 25日夜间） 2010年 17米/秒 1次（3日 NW 17:10-17:25）；19米/秒 2次（5日 SW 16:40-16:52；356日 夜间）；20米/秒 1次（5日 SW 17:05-17:19）；21米/秒 1次（5日 SW 月 次 17:39-17:51） 4318米/秒 1次(9日 NW 15:10-15:28)；19米/秒 1次（24日 NW 15:05-15:19）；月 次 20米/秒 1次（24日 NW 15:23-15:38） 5518米/秒 1次（4日 SW 10:55-11:10）；20米/秒 4次（19日 NW 13:40-13:59；月 次 17日 夜间 NW；4日 NW 11:42-11:46 SE 12:10-12:43） 8219米/秒 1次（13日 NW 18:10-19:02）；20米/秒 1次（1日 夜间 NE） 月 次 17米/秒 2次（10日 15:29-15:40；16:10-16:25）；18米/秒 2次（10日 1916:50-17:08；18:20-18:35）；19米/秒 3次（1日 WNW 13:47-14:02；26日 NW 月 次 17:20-17:41；17:32-17:46）；20米/秒 1次（1日 NW 15:20-15:35）；22米/秒 1次（26日 NW 18:01-18:35） 2518米/秒 3次（17日 夜间；15日 SW 13:08-13:15；9日 WNW 13:18-13:32）；；月 次 20米/秒 2次（9日 夜间；9日 NW 12:55-13:05） 2011 17米/秒 1次（13日 WNW 12:32-12:45）；18米/秒 1次（21日 14:50）；1937米/秒 2次（13日 WNW 12:54-13:09；24日 NW 18:50）；20米/秒 1次（13月 次 日 WNW 12:32-13:22）；21米/秒 1次（13日 WNW 13:11-13:22）；22米/秒 1次（26日 夜间 NW） 4517米/秒 2次（10日 NW 12:35-12:46；16:12-14:20）；18米/秒 3次（18日 夜月 次 间 NE ；14日 SW 12:58-13:12；13:20-13:35） 7217米/秒 2次（25日 夜间 ；27日 SW 15:13-15:18） 月 次 19.4米/秒 1次（15日 SE 17:33）；20.8米/秒 1次（17日 SE 16:53）；19.5米/秒 1次（17日 SE 17:09）；21.5米/秒 1次（19日 SE 17:26）；18.8米/212秒 1次（20日 SE 19:39）；18.7米/秒 1次（23日 ESE 20:18）；19.5米/月 次 秒 1次（25日 SE 18:28）；18.4米/秒 1次（26日 SE 15:15）；18.4米/秒 1次（26日 SE 18:56）；17.4米/秒 1次（26日 SE 19:18）；18.8米/秒 1次（27日 SE 15:40）；18.4米/秒 1次（27日 SE 14:59）； 2012年 17.8米/秒 1次（1日 SE 16:09）；18.2米/秒 1次（10日 SE 16:57）；19.738米/秒 1次（11日 ESE 17:50）17.0米/秒 1次（11日 ESE 16:51）；21.1米/月 次 秒 1次（21日 E 18:38）；18.0米/秒 1次（21日 SE 14:15）；20.9米/秒 1次（27日 SE 19:18）；18.4米/秒 1次（29日 E 17:00）； 17.1米/秒 1次（4日 SE 12:14）；17.1米/秒 1次（16日 ESE 14:45）；18.247米/秒 1次（17日 SE 17:05）；20.3米/秒 1次（23日 SE 16:44）；19.5米/月 次 秒 1次（23日 SE 15:29）；20.1米/秒 1次（23日 ESE 17:15）；17.1米/秒 1次（30日 SE 18:23）； 5119.2米/秒 1次（2日 SE 09:43） 月 次 中交二航局华丽高速项目经理部施工调查报告

11217.1米/秒 1次（9日 SE 18:23）；17.6米/秒 1次（22日 ESE 12:40）； 月 次 12117.8米/秒 1次（14日 E 18:15）； 月 次 17.4米/秒 1次（20日 ESE 19:13）；17.5米/秒 1次（19日 ESE 19:23）；1517.7米/秒 1次（19日 ESE 18:38）；17.9米/秒 1次（20日 SE 18:56）；18.6月 次 米/秒 1次（20日SE 20:01） 18.8米/秒 1次（1日 SE 15:33 ）；20.7米/秒 1次（1日 SE 16:29）；17.8米/秒 1次（1日 SE 18:05）；17.1米/秒 1次（1日 SE 12:05）；19.8米/217秒 1次（1日 SE 11:46 ）；17.1米/秒 1次（16日 ESE 20:58）；18.7米/月 次 秒 1次（17日 SSE 11:49）；21.1米/秒 1次（22日 ESE 14:52 ）；18.1米/秒 1次（23日 SE 14:44）；18.9米/秒 1次（26日 SE 21:43）；18.1米/秒 1次（26日 ESE 20:54） 17.1米/秒 1次（16日 ESE 20：58）；18.7米/秒 1次（17日 SSE 11:49）；3617.5米/秒 1次（17日 SE 12:45）；21.1米/秒 1次（22日 ESE 14:52）；18.1月 次 米/秒 1次（23日 SE 14:44）；18.9米/秒 1次（26日 SE 21:43）； 4419.5米/秒 1次（5日 ESE 11:40）；18.4米/秒 1次（7日 SE 12:43）；19.9月 次 米/秒 1次（23日 ESE 16:34）；18.1米/秒 1次（28日 ESE 14:36）； 17.5米/秒 1次（27日 ESE 19:28）；18.1米/秒 1次（21日 SE 18:39）；18.6210米/秒 1次（24日 ESE 14;52）；18.8米/秒 1次（6日 ESE 16:42）；18.9月 次 米/秒 1次（28日 ESE 15;23）；19.5米/秒 2次（14日 SE 19:06；23日 ESE 13:42）；20.1米/秒 1次（5日 ESE 17:46）；22.4米/秒 1次（11日 SE 17:13） 31119.0米/秒 1次（1日 SE 17:20）；21.2米/秒 1次（2日 SE 16:27）；17.1月 次 米/秒 1次（15日 SE 13:06）；17.8米/秒 1次（12日 SE 20:22） 2014年 17.1米/秒 2次（22日 SE 15:51；23日 SE 18:28）；17.3米/秒 1次（23日 44SE 19:03）；17.4米/秒 1次（18日 SE 11:55）；17.5米/秒 1次（20日 SE 16:51）；月 次 18.7米/秒 1次（23日 E 17:47）；18.8米/秒 1次（15日 SE 11:38）；19.5米/秒 1次（18日 SE 12:30）；21.7米/秒 1次（21日 SE 11:58） 5118.4米/秒 1次（21日 SE 12:24） 月 次 6117.1米/秒 1次（3日 SE 21:56） 月 次 1317.0米/秒 1次（24日 ESE 12:10）；21.7米/秒 1次（28日 ESE 18:27）；月 次 22.0米/秒 1次（30日 SE 17:26） 2015年 2218.6米/秒 1次（9日 SE 21:35）；19.0米/秒 1次（10日 E 13:58） 月 次 3218.5米/秒 1次（2日 ESE 13;00）；18.2米/秒 1次（10日 SE 17:00） 月 次 2016年 无大风 2013年 表3.5-2 极大风速统计表

年 出现月份 极大风速（米/秒）

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图6-1 施工区段划分示意图

7、临设建设

项目设一个总部驻地和一个分部驻地；两个搅拌站（含试验室建设），分别设置两台120型站；金沙江大桥便道口附近设置1个碎石加工场（前期兼做岸坡防护钢筋场，后期可作为钢桁梁及桥面板临时存放区）；设置1个缆索系统存放区（前期作为锚锭施工钢筋加工场，后期可作为钢桁梁及桥面板临时存放区）；钢桁梁拼装场地1个。设置大中桥T梁预制场3个，钢筋加工场7个（3个预制场各一个，龙潭互通2个，金安互通1个，阿肯动大桥1个，）；设置隧道钢筋场（兼喷射砼小型搅拌站）5个。详细见表7-1 主要临设工程规划表及图7-1 施工平面布置图。

表7-1 主要临设工程规划表

序号 1 结构名称 占地面2积（m） 10000 布置位置 丽江市古城区金安镇增明村，紧邻S308省道 主线里程K126+500左幅红线外侧，紧临便道 功能 满足项目总部管理人员生产、生活需求 满足项目分部管理人员生产、生活需求 备注 项目总部 2 项目分部 5333 3 1#搅拌站 14667 主线里程K116+150满足K114+860～K120+950段所处，紧邻S308国道 有工点的砼供应，约34万方 主线里程K126+400满足K120+950～K129+606段所处，紧邻施工便道 有工点的砼供应，约38万方 4 2#搅拌站 11667 中交二航局华丽高速项目经理部施工调查报告

5 6 碎石场 缆索系统存放区 钢桁梁拼装场 金安预制场 龙潭预制场 龙潭预制场 金安互通钢筋场 龙潭钢筋场 龙潭钢筋场 阿肯动钢筋场 新民隧道进口钢筋场 新民隧道出口钢筋场 哥石山隧道进口钢筋场 十二栏杆坡隧道出口钢筋场 马王岩隧道出口钢筋场 便道及其他 合计 6333 3720 主线里程K116+500前期生产碎石约20万方，后期处，紧邻S308国道 作为钢桁梁及桥面板堆放场地 隧道锚开挖后形成的平台 主塔承台靠江侧位置 金安互通收费站处 龙潭互通交织段路基 马王岩隧道出口路基 金安左幅主线3-5跨桥下 建乐2号桥17-19#墩之间 龙潭2号桥4-6#墩之间 前期为锚锭钢筋加工场，后期改为缆索存放区 前期为主桥、引桥钢筋、钢护筒加工场，后期改为钢桁梁拼装场 预制金安互通T梁及T梁钢筋加工 7 4355 8 5500 9 7500 预制龙潭建乐2号、3号、4号、龙潭1号、2号桥T梁及钢筋加含钢筋场 工及T梁钢筋加工 预制龙潭建乐1号桥T梁及钢筋加工 金安互通桩基、下部结构、现浇箱梁、边坡防护钢筋加工 建乐2号大桥、建乐3号大桥、建乐4号大桥的钢筋等堆放及加工 龙潭1号大桥、龙潭2号大桥的钢筋等原材料堆放及加工 10 11 5200 2700 12 2000 13 14 1800 （待定） 新民隧道进口ZK115+677线路左侧14m位置 新民隧道出口K118+136线路右侧27m位置 新民隧道出口ZK118+119线路左侧37m位置 ZK124+700线路左侧52m位置 新民隧道进口段初支喷射混凝土，加工工字钢拱架、格栅拱架、钢筋及网片 新民隧道出口段初支喷射混凝土，加工工字钢拱架、格栅拱架、钢筋及网片 哥石山隧道初支喷射混凝土，加工工字钢拱架、格栅拱架、钢筋及网片 十二栏杆坡隧道初支喷射混凝土，加工工字钢拱架、格栅拱架、钢筋及网片 马王岩隧道初支喷射混凝土，加工工字钢拱架、格栅拱架、钢筋及网片；建乐1号大桥、A匝道1号桥、A匝道2号桥、A匝道3号桥钢筋 168990平方米（253.5亩） 15 2300 16 2256 17 3310 兼喷射砼拌合站 18 3149 19 3400 马王岩出口ZK126+542线路左侧19m位置处 20 73800 场内便道 约12300m 中交二航局华丽高速项目经理部施工调查报告

图7-1 施工布置平面图

8、重难点及关键项目施工

8.1 金沙江大桥

金沙江大桥作为本项目的控制性工程，合理组织，编制可靠、可行的施工技术方案极为重要，金沙江大桥丽江岸涉及到的施工部位的总体施工方案如表8.1-1 金沙江大桥总体施工方案。

表8.1-1 金沙江大桥总体施工方案

项目 施工部位 总体施工方案 依照围护先行、排水先行、从上至下、开挖一级防护一级的原则进行，开挖方式主要根据开挖深度和岩性选择，对于不能用机械直接开挖的采用小药量松动爆破开挖；边坡防护采取预应力锚索框格梁、锚喷支护的方式，按自上而下顺序进行逐级削坡，完成一级削坡锚固一级，并设置碎落平台及截水沟。 采用人工挖孔爆破开挖为主，局部使用水磨钻的成孔工艺；钢护筒在成孔后先施沉8m钢护筒，剩余3m钢护筒在桩基浇筑完成并检测合格后接长；内、外两层钢筋笼在加工场组装成整体分4节制作安装，钢筋笼采用75t履带吊配合下放架现场分节下放；桩基混凝土采用导管按照水下混凝土灌注方法进行。 承台、塔座采取分层浇筑并设置冷却管等措施，混凝土浇筑采用2台泵车泵送入模。承台第1次浇筑3米，第2次浇筑2米，塔座一次浇筑。两个承台之间的系梁与承台同时浇筑，在系梁跨中预留2米后浇段（微膨胀砼），在索塔下横梁施工前完成后浇段施工。 索塔塔柱采用液压爬模施工，下横梁采用落地式钢管支架施工，并与塔柱异步施工，上横梁采用托架法施工。下横梁、上横梁均采用两次浇注、两次张拉的施工工艺。施工过程中对塔柱分阶段设置水平撑。 基础开挖及边坡防护 桩基施工 主桥 承台、塔座施工 主塔施工 中交二航局华丽高速项目经理部施工调查报告

方案一：标准节段4.5m 塔柱标准节段高度为4.5m，共分为41个节段，除第41号节段为3.758m外，其余40个节段均为4.5m标准节段，其中除起步段1.768m和1号节段采用脚手管支架施工，其余节段均采用液压爬模施工。 方案二：标准节段6.0m 塔柱标准节段高度为6.0m，共分为31个节段，除第31号节段为0.758m外，其余30个节段均为6.0m标准节段，其中除起步段4.768m采用脚手管支架施工，其余节段均采用液压爬模施工。 索鞍安装 主索鞍通过塔顶门架悬臂起吊系统在主跨侧起吊，采用2台25t卷扬机抬吊。散索鞍通过锚碇门架在散索鞍基础位置起吊，采用单台25t卷扬机吊装。 上部结构施工选用“三跨连续”的“无抗风缆+制振系统”的猫道系统。在左右幅主缆下方各设一幅猫道，猫道宽约4.0m。每条猫道设10根Ф54钢丝绳承重索，猫道主跨设9道横向通道，间距135m，边跨各设1道横向通道。猫道门架主跨设置29道，边跨设置8道。先导索采用轻质高强度纤维绳牵引过河进行牵拉。猫道承重索架设采用托架法空中间接架设。两岸共2套独立猫道架设单线往复牵引系统，2个工作面同时进行猫道承重索的架设。 主缆采用预制平行钢丝束索股（PPWS），每根主缆有169股通长索股，每股由127根Φ5.25mm镀锌高强钢丝组成，公称抗拉强度为1770MPa。架设采用门架拽拉式双线往复牵引系统进行牵引，索股调整采用相对基准索法进行调整。主缆施工投入4台紧缆机进行紧缆施工，紧缆顺序：先主跨后边跨，主跨从跨中向塔方向进行，边跨从锚碇向塔方向进行。 采用缆索天车从低往高进行索夹安装，施工过程分三次补足索夹紧固螺栓轴力。 猫道系统 主缆架设 索夹吊索安装 钢桁架梁拟采用行走式桥面吊机悬臂拼装,带临时铰逐次刚接法施工，架设方向从桥塔两侧向跨中推进。在已经架设完成的加劲桁架上铺设轨道，然后行走式桥面吊机前行，架设下一节段。每个架设单元先安装主纵桁，钢桁梁架设 后安装主横桁，再安装平联等。安装完成一个架设单元后，桥面吊机前移2个节间，同时安装正交异性桥面板，然后进行下一个架设单元的钢桁加劲梁安装。 本桥主缆采用直径θ4mm的钢丝缠绕外加防护涂装进行防护。主缆缠丝按照先中跨后边跨顺序进行，中跨自塔顶往跨中缠丝、边跨自锚碇往塔顶缠丝。 主缆缠丝防护

8.2 隧道施工

项目合同段内包含4座隧道，占整个线路的65.5%，其中新民隧道型式为Ⅱ型无中导连拱-小净距-分离式，哥石山隧道、十二栏杆坡隧道、马王岩隧道均为分离式隧道。哥石山隧道为特长隧道，左右幅长度各为3523m、3567m，两侧洞口目前均无操作面，进口端通过搭设钢平台可以进洞施工，出口端目前无法到达，该隧道出口端进洞施工对整个工期极为重要，如无法进洞施工，必定造成工期滞后。新民隧道为长隧道，左右幅长

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度各为2549m、2534m，该隧道结构形式复杂，特别是Ⅱ型无中导连拱段长度达到900多米，该种形式施工进度缓慢，施工时合理组织，保障施工进度。

分离式隧道洞口浅埋/偏压段、Ⅴ级围岩段采用预留核心土三台阶分部开挖法开挖；Ⅲ、Ⅳ级围岩段采用上下断面台阶法开挖。

新民隧道Ⅱ型无中导连拱隧道Ⅴ级围岩段先行洞采用预留核心土三台阶分部开挖法施工，后行洞采用CD法施工，Ⅳ级围岩段先行洞采用预留核心土三台阶分部开挖法施工、后行洞采用三台阶法施工。

新民隧道小净距段Ⅴ级、Ⅳ级围岩采用CD法施工，此外，Ⅴ级围岩地段施工开挖时，加强超前支护，并及时施作初期支护，开挖过程中应采用预裂爆破或光面爆破技术，严格控制超、欠挖。

紧急停车带Ⅴ级围岩采用CD法施工、Ⅳ级围岩采用三台阶法施工、Ⅲ级围岩采用上下台阶法施工。

人行横通道出入口5m范围、车行横通道出入口10m范围内，原则上应与正洞开挖至该处时一次挖好，并做好初期支护。横洞开挖，与正洞交叉口处加强段采用控制爆破（预裂爆破、微震爆破）以及人工配合挖掘机进行开挖，洞内采用光面爆破，由于开挖断面小，视实际围岩地质情况，采用全断面或台阶法开挖。 8.3 阿肯动1号、2号大桥施工

阿肯动1号大桥结构形式为（31m+50m+31m）变截面悬浇浇预应力混凝土连续刚构+2×20m钢筋混凝土等截面连续箱梁，全桥长153.08m。阿肯动2号大桥结构形式为2×17m钢筋混凝土等截面连续箱梁+（40+70+40）m变截面悬浇浇预应混凝土连续刚构，全桥长185.08m。

阿肯动1号、2号大桥位于哥石山隧道出口与十二栏干坡隧道进口之间，两山峡谷之内，地形陡峭，目前无施工便道进入现场，施工难度极大。项目部已组织多次现场踏勘，对进场道路进行选线，讨论施工方案等。同时与设计沟通，进行线路改线设计，把线型往山体内侧移动，取消桥梁，将哥石山隧道与十二栏干坡隧道连通形成一个特长隧道，采用两端掘进的方式进行施工。

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图8.3-1阿肯动1号、2号大桥现场照片

9、原材料供应及运输

本项目范围内地材均可就近采购，且供给量较为充足，可以满足施工需要。主材和其他构成工程主体的钢材等通过采购招标选定合格供方供应，通过铁路运输或公路运输至丽江市，再转运至施工现场。

目前施工水泥、粉煤灰等材料调查的几个供应厂家及材料运距情况见表9-1 施工材料调查表。

表9-1 施工材料调查表

序号 搅拌站 名称 42.5水泥 1 1号搅拌站 粉煤灰 砂 石子 减水剂 42.5水泥 2 2号搅拌站 粉煤灰 砂 石子 减水剂 供应厂家 西南永葆水泥厂 大理正华粉煤灰厂 共济砂石料厂 共济砂石料厂 科之杰外加剂厂 华润水泥厂 大理正华粉煤灰厂 共济砂石料厂 共济砂石料厂 科之杰外加剂厂 单位 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 料价 407 306 79 80 3200 412 286 83 84 3200 平均运距（km） 48 200 55 55 650 60 200 60 60 650

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10、原材料检测

我项目试验室前期主要对生活用水及施工所用混凝土原材料进行了取样检测，并进行了混凝土配合比的设计。各材料检测参数如表10-1 材料检测参数表。

表10-1 材料检测参数表

序号 1 2 3 4 项目 细集料 粗集料 水泥 粉煤灰 检测参数 碱活性（细集料2.36~4.75mm)、碱含量 碱活性（粗集料4.75~9.5mm)、碱含量 厂家/水源 共济砂石料厂 共济砂石料厂 检测结果 合格 合格 合格 合格 采用的标准或规程 GB/T 14684-2001《建筑用砂》 GB/T 14685-2001 《建筑用卵石、碎石》 / / JTJ 056-84《公路工程水质分析操作规程》JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》JGJ 63-2006《混凝土用水》 三氧化硫、氯离子含量、西南永葆水泥厂碱含量 /华润水泥厂 三氧化硫、氯离子含量、大理正华粉煤灰碱含量 厂 PH值、氯离子、不溶物、总部驻地增明村可溶物、硫酸根、碱含/分部驻地羊见量 村 5 饮用水质分析 合格 11、征地拆迁

11.1主线用地

本项目3个合同段线路依次经过古城区金安镇增明村、光乐村，七河镇羊见村、龙潭村。据现场走访了解，四个村组红线用地目前仍未完全赔付完成，羊见村及龙潭村红线内红线房屋仍未搬迁。给进场施工造成一定影响。

另羊见村华丽高速专用高压输电线路杆位及线路通道费用仍未赔付完成，给进场施工留下隐患。 11.2红线外用地

红线外用地主要涉及到弃土场用地、施工便道用地、搅拌站、加工场、驻地等其他临设用地。沿线地形陡峭，可供利用的大块场地很少，项目部经过多次现场踏勘，目前已对项目总部、分部、1#搅拌站、2#搅拌站的临设用地进行了租用，根据用地租用情况来看，过程存在极大难度，经过镇政府多次协调，才得以租下场地。

12、生活卫生及环境保护

12.1生活卫生

施工人员的生活污水和粪便设化粪池处理，并定期清理，生活垃圾装入垃圾桶定时

中交二航局华丽高速项目经理部施工调查报告

清运到指定地点进行处理。 12.2环境保护

（1）防止水源污染

生产废水、废燃料、废油不得随意排放，在施工现场设临时蒸发池，施工结束后覆土掩埋。施工中的固体废物及时清运至当地允许的地点。

（2）防止水土流失

在施工期间始终保持工地排水系统良好，临时排水系统与永久排水设施相连接，不得淤积和冲刷。

施工便道、施工场地在工程施工完毕后，及时按设计要求整修、复耕、恢复植被。 隧道及路基弃碴弃于指定的弃碴场，弃碴场按设计作好挡护，避免雨水冲刷流失。 （3）防止空气污染

粉状材料禁止散装运输及运输途中扬尘、散落，堆放时以蓬布遮盖，必要时设围栏，并定时洒水防止扬尘。

运土车辆尽量用帆布封闭车辆，防止灰尘污染。 出入料场的道路、施工便道适时洒水，以减少粉尘污染。 （4）防止噪声污染

对于来自施工机械和运输车辆的噪声，应遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作筑路机械。

加强机械的经常性保养，使其噪声降低到最低水平

施工期间，对施工现场附近的居民区、学校等敏感点进行噪声检测，根据检测结果，采取减少噪声污染的措施。在村镇居民区150m以内的施工现场，按规定的作业时间施工，尽量避开夜间施工。

（5）生态环境保护

各种临时设施要选址合理，以少占或不占耕地为原则。

因修建临时工程破坏的公路用地范围之外的现有绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

施工期间，严格控制破坏植被的面积，除不可避免的工程占地，不再发生其它形式的人为破坏。

（6）竣工环境恢复

工程完工后应将临房等临时设置全部拆除，对施工场地要认真清理并收集，施工垃

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圾运至环保部门指定的位置处理。

弃土场完工后，应将弃土场范围内的地面进行平整，按设计要求修整好边坡,挡墙，弃土场四周设环向排水沟,确保排水畅通。

施工完成后，要对施工便道、施工场地及生活基地进行环境清扫修平，尽量恢复地面的天然状态。

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华丽高速项目经理部 二〇一六年十二月四日

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