内燃机车JZ-7型制动机各阀检修作业指导书

JZ-7部分作业指导书

内燃机车JZ-7型制动机各阀检修作业指导书

1 范围

本作业指导书规定了机车制动钳工的作业程序、项目、内容和技术要求。 本作业指导书适用于机车制动钳工对JZ-7型制动机各阀的检修作业。 2 引用规范性文件

2.1 《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）； 2.2 《铁路机车运用管理规程》（铁运[2000]7号）；

2.3 《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》（机检[1996]13号）； 2.4 《机车操作规程》（铁运[2000]16号）。 2.5《机车行车安全管理规程》（铁运[2008]238号）。 3 作业目的

3.1 对JZ-7型制动机各阀进行检修，以保证制动系统各部在运用中保持良好的状态； 3.2 明确各检修部件及工序的作业步骤，以实现作业过程有效可控。 4 作业程序（流程图）

5 作业内容与要求 见附件

6 重点控制事项

6.1 对JZ-7型制动机各阀类的检修质量负责；

6.2 严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品； 6.3 及时、准确填写机车制动机各阀类检修记录； 6.4 有权拒绝不符合质量要求的配件、备品装车使用； 7 记录及表格 各阀类检修记录；

JZ-7部分作业指导书

附件

广州机务段 东风4型内燃机车JZ-7型制动机各阀检修作业指导书 Q/GT113-QD-ZH2.2103-2011

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

二、 检 修 和 1-2 清洗 试 验 过 程

1、用 750kPa~900kPa 干燥的压缩空气将外部灰尘吹干 净。 2、被清洗试件在分解试验台上先分解以后，将

阀体和柱 塞、铜套分别摆放在不同的铁丝网框，然后再将其放到清洗 机的初始位。 3、按下 “清洗加热”按钮，待温度加热到 70℃时，加 热指示灯暗。根据清洗溶液的说明来配制超声波清洗液。 4、将控制钮扳至“手动”位，待机器手移至清洗位时将 清洗筐放到清洗箱中，根据被清洗试件的油垢情况，清洗的 目视检查无油 垢，手试无浮泥 时间在 30-60 分钟。 5、清洗完毕后“排碱水”待清洗箱中碱水回至水箱后关 油污。 “排碱水” ,然后扳“漂洗启” “超声波启”漂洗一段时间后 关“漂洗启” “超声波启” ,扳“排清水”待清洗箱中清水排 完后关“排清水” 。 6、开清洗箱盖机器手将清洗筐移至烘干箱中，关烘干箱 盖，开“烘干启”烘干一段时间后关“烘干启”开烘干箱盖， 机器手将清洗筐放在专门吹扫的工作台上。 7、 然后用 750kPa~900kPa 干燥的压缩空气将各零部件吹干 净。将清洗试件至传送线上。 1-3-1 自阀体检修 (1)各通孔应畅通、无砂粒等异物。阀体有裂纹、砂眼等 缺陷要更换。 (2)检查各杠支承销与销孔径的配合间隙 0.011~0.15mm。 目测、测量 超限时更换支承销。 (3)滚轮与园销配合间隙为 0.011~0.15mm。 (4)杠杆和浓轮应转动灵活，无卡滞现象。断裂变形的杠杆 要更换

自 阀 检 修 记 录 卡 片

△

二、 检 修 和 1-3 检修自阀 试 验 过 程

△

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

二、 检 修 和 1-3 检修自阀 试 验 过 程

1-3-2 调整柱塞装置检修 (1)将调整柱塞组成先用 800KFa 以上压力空气进行初 步泄漏试验。 供气阀不泄漏或产生间断细小气泡允许继续使 用。否则应将其进行分解，将供气阀与阀座用擦铜油对研至 密贴为止。弯曲变形的供气阀要贝换。 (2)弹簧应作用良好，裂纹及弯曲时要更换。 (3)更换所有“O”型橡胶圈。 (4)检查排气阀状态。弯曲变形的排气阀要更换，阀口 按触面有伤痕时，可用擦铜油对研消除。不销消除的伤痕更 换排气阀或阀座。 (5 测量调整柱塞与套孔内径的配合间隙应符合 0.02~ 0.15mm。 (6)将调整柱塞组成的供气阀足顶住膜板装置的排气 阀，用力慢慢压缩。这时排气阀先关闭，供气阀后打开。否 则供气阀与排气阀应分解检查其弹簧。 (7)膜板破损、起泡、老化，龟裂及剥离等要更换。膜 要定期更换。25 (8)调整弹簧无裂断，自由高度 50 1..5 mm,压缩 6.8mm

测量

自 阀 检 修 记 录 卡 片

△

△

△

时的毂荷为 1280~1380 牛顿。 (9)调整螺母应无松动。

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

1-3-3 放风阀装置检修 (1)变形，裂损的放风阀套要更换。 (2)损伤、变形的阀座要更换。阀口有压伤、腐蚀痕迹 耍研磨消除。 (3)放风阀杆触头松动时更换触头。阀杆弯曲要更换。 (4)更换所有“O”型橡胶圈。 1-3-4、重联、缓解柱塞装置检修 (1)柱塞套通孔应畅通，内圆柱塞按触面有拉伤不能摘 除时更换。 (2)弯曲变形的柱塞更换。触头松动时更换。 (3)更换所有“O”型橡胶圈。 (4)测量柱塞阀与套孔的配合间隙，其值应为 0.016~ 0.15mm。超艇时更换柱塞阀套或柱塞。 (5)检查弹簧状态，更换不良弹簧。 (6 检查前盖状态，有破损，裂纹的要更换。 1-3-5、手把凸轮装置检修。 (1)用游标卡尺测量手把心轴孔与心轴间隙应为 0.02~ 0.5mm。超限时可补焊定位测面，然后锉修平正。 (2)将凸轮盒上螺钉拆下，取出上盖、凸轮轴及凸轮。 (3)测量凸轮方孔与轴的配合间隙应为 0.005~0.20mm。 超限时更换凸轮或轴。 (4)凸轮轴方头与手把方孔的配合间隙应为 0.08~ 0.20mm。超限时更换手把。 (5) 凸 轮 轴 与 凸 轮 盒 轴 套 孔 配 合 间 隙 应 为 0.005 ~ 0.20mm。超限时更换轴套。 (6)凸轮工作面磨耗量不大于 0.08mm。 超限时更换凸轮。

手感

△

二、 检 修 和 1-3 检修自阀 试 验 过 程

测量、手感

自 阀 检 修 记 录 卡 片

△

测量

△

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

1-3 检修自阀 二、 检 修 和 试 验 过 1-4 组装自阀 程 1-5 自阀试验 1-5-1 试验前准备 检查手柄搬动情况是否灵活

1-3-6 转换阀检修 (1)从凸轮盒上拆下转换阀螺钉，取出按钮、弹簧及偏 心杆。 (2)用挡圈钳取出转换阀下整挡圈，柱塞及套。 (3)检查柱塞状态，弯曲变形的柱塞更换， (4)检查柱塞套状态。通孔应畅，内圆工作面有深度拉 伤不能消除时要更换柱塞套。 (5)柱塞与套孔的径向间隙应为 0.016~0.12mm 超限时 更换柱塞或套。 (6)测量偏心杆与套配合间隙应为 0.025~0.80mm,过限 时更换偏心杆或柱塞，偏心杆与柱塞杆凹槽的配合间隙为 0.015~0.20mm。 (7)更换所有“O”型圈及橡胶件。 (1)按分解的反顺序进行辑装。 (2)各运动付，各“O”型橡胶周加适量的凡士林。 (3)各挡圈要落槽。 装好自阀，其他阀用工艺盖板卡紧，打开自单阀按钮。

测量 自 阀 检 修 记 录 卡 片

△

目测

△

△ △ △ 手感 △

1.小闸至全制动位，调节其调整阀，使 作用表压力为 300kPa。 手柄搬动灵活无卡死现象 2.

大闸至运转位，调节其调整阀，使均 衡表压力为 500kPa。

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

3.将小闸在单缓、运转、全制动区内往 返推动 4-5 次， 将大闸手柄在过充位至 手柄搬动灵活无卡死现象 最大减压量位往返搬动 3-4 次再搬至 急制位。 1-5-2 自阀泄漏试验 检查自阀各阀口、接合处及调整阀排气 阀的泄漏情况 自阀分别置于运转位、制动区、过量减 压位及手柄取出位；操作列车充钮使列 二、 车管充气至 500kPa 后保压，检查：1. 检 用肥皂水涂抹各接合处以及凸轮盒下排 1.无泄漏 修 气口，转换阀大气口、体侧排气口。2.2.肥皂泡 5 秒以上不破裂。 和 自阀手柄由取出位阶段移回过充位，依 试 次用肥皂水检查调整弹簧盒常用排气口 验 的泄漏。 过 1-5-3 自阀通路试验 程 1.检查过充管 7 是否畅通，自阀手柄置 过充塞门(7#)应有气体排出 过充位，打开过充塞门(7#手拉阀) 2.检查缓解注塞 O 型圈是否良好，自阀 7#应逐渐停止排气 手柄至运转位 3.检查缓解柱塞阀 7 管与大气的通路， 自阀手柄分别置于以下位置： 过充位→制动区； 过充位→过量减压位； 体侧排气口应有压力空气迅速排出 过充位→手柄取出位；过充位→紧急制 动位

手感

△

△

目测、秒表

目测 目测 目测

自 阀 检 修 记 录 卡 片

△

△ △

目测

△

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

4.检查客货转换阀通路及缓解柱塞阀内 8a 通体侧大气口的通路，自阀手柄置制 动区 (含过量减压位) 打开遮断 8#塞门： 1. 当客货转换阀置于客车位时； 1.遮断塞门 8#不应排风 2. 当客货转换阀置于货车位时； 2.遮断塞门应排风 3. 当客货转换阀置货车位时，自阀手 3.体侧应排风 柄由制动区拉回运转位，闭合遮断 8#按钮； 试验完成后，转换阀置货车位； 二、 5.检查重联柱塞阀 6 管的通路，将自阀 检 手柄置于紧急制动位，打开撒砂塞门； 撒砂塞门 6#应猛烈排气 修 试验完成后关闭塞门。 和 6.检查重联柱塞阀 1 管和 4 管的通路 1.开中均排塞门时应猛烈排气，关闭时，中均表应恢复原有 试 自阀手柄在过充位至过量减压位间移 压力。 2.肥皂水涂抹中均排塞门，不需泄漏 3.中均表应随均衡风 验 动，检查中均排塞门或中均表 缸升、降，打开中均塞门应猛烈排气。 过 程 7.检查重联柱塞阀 1 管和 4 管通路是否 打开中均塞门后，均衡压力不变化 关闭，2.自阀手柄至手

柄取出位、紧急 制动位，检查中均排塞门 8.检查重联柱塞阀 2 管和 4 管通路，关 闭中均排塞门，操作钮置于列车充位充 列车管充气时中均管压力随列车管上升， 排气时列车管压力 至定压后打开中均塞门，观测中均表和 随之下降 列车表， 1-5-4 自阀的性能试验 大闸至运转位，调节其调整阀，使均衡 手柄搬动灵活无卡死现象 表压力为 500kPa

目测

△

目测

目测

自 阀 检 修 记 录 卡 片

△

△

目测

△

目测

△

手感

△

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

自阀分别置于运转位、制动区、过量减 压位及手柄取出位；操作列车充钮使列 车管充气至 500kPa 后保压，检查：1. 用肥皂水涂抹各接合处以及凸轮盒下排 1.无泄漏 气口，转换阀大气口、体侧排气口。2.2.肥皂泡 5 秒以上不破裂。 自阀手柄由取出位阶段移回过充位，依 次用肥皂水检查调整弹簧盒常用排气口 的泄漏。 二、 检 自阀手柄至运转位 7#应逐渐停止排气 修 自阀手柄分别置于以下位置： 和 过充位→制动区； 过充位→过量减压位； 试 过充位→手柄取出位；过充位→紧急制体侧排气口应有压力空气迅速排出 验 动位 过 自阀手柄置制动区(含过量减压位)打 程 开遮断 8#塞门： 4. 当客货转换阀置于客车位时； 1.遮断塞门 8#不应排风 5. 当客货转换阀置于货车位时； 2.遮断塞门应排风 6. 当客货转换阀置货车位时，自阀手 3.体侧应排风 柄由制动区拉回运转位，闭合遮断 8#按钮； 4. 试验完成后，转换阀置货车位； 将阀手柄置于紧急制动位，打开撒沙塞 撒沙塞门 6#应猛烈排气 门；试验完成后关闭塞门。 自阀手柄置过充位，打开过充塞门 7# 过充塞门(7#)应有气体排出

涂肥皂水 秒表

△

目测 目测

目测

自 阀 检 修 记 录 卡 片

△ △

△

目测

△

目测

△

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

1.开中均排塞门时应猛烈排气，关闭时，中均表应恢复原有 1.自阀手柄在过充位至过量减压位间移 压力。 动，检查中均排塞门或中均表 2.肥皂水涂抹中均排塞门，不需泄漏 3.中均表应随均衡风 缸升、降，打开中均塞门应猛烈排气。 2.自阀手柄至手柄取出位、 紧急制动位， 打开中均塞门后，均衡压力不变化 检查中均排塞门 3.关闭中均排塞门，操作钮置于列车充 列车管充气时中均管压力随列车管上升， 排气时列车管压力 位充至定压后打开中均塞门，观测中均 二

、 随之下降 表和列车表 检 修 自阀手柄由运转位移到其它位置后，再 压力变化不大于 5kPa 和 移回运转位，检查均衡风缸在运转位的 试 压力变化 验 自阀手柄置于过充位，检查均衡风缸的 压力变化不大于 5kPa 过 压力与运转位时的压力变化 程 自阀手柄置于运转位，待均衡风缸压力 达到 500kPa 或 600kPa 时，手柄移至最 45-55kPa 均衡压力 500kPa) 45-60KPa(均衡压力 600KPa) ( ; 小减压量，测定均衡风缸的减压量 自阀手柄由最小减压量移到最大减压 最大减压量为 170-185kPa 量，测定均衡风缸的减压量 将阀手柄置于手柄取出位，再将操作钮 列车管压力变化不超过 5kPa/min 置于列车充位使列车管压力为 500kPa 保压，待压力稳定后，观测列车管压力 变化

目测

△

目测

△

目测

目测

目测

自 阀 检 修 记 录 卡 片

△

△

△

目测

△

目测

△

目测

△

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

自阀手柄置于运转位，待均衡风缸压力 达到 500kPa 时，移至过量减压位、手柄 均衡风缸的减压量为 240-260kPa 取出位、紧急制动位，测定均衡风缸的 减压量 自阀手柄置于运转位，待均衡风缸压力 达到 500kPa 或 600kPa 时，移至最大减 为 4-7 秒 压量位，测定均衡风缸由 500→360kPa 或 600→430kPa 的时间 自阀手柄置于运转位，待均衡风缸压力 二、 达到 500kPa 或 600kPa 时，将手柄移至 应能恢复到追加减压前的压力。 检 制动区减压 100kPa,待压力稳定后，打 修 开中均排塞门追加减压后关闭塞门，检 和 查均衡风缸压力 试 验 过 程 打开列车充风钮，待列车管压力达到 列车管压力应在 3 秒内降至 35kPa 500kPa 或 600kPa 后保压，关闭列车充 风钮，再将自阀手柄置紧急制动位 将自阀手柄置于紧急制动位，待均衡风 缸减压 240-260kPa 后将手柄移至运转 不大于 5 秒(充至 580kPa 不大于 6 秒) 位，检查均衡表充至 480kPa 或 580kPa 的时间 2、单阀的检修和试验 2-1-1 吹扫单阀外表尘埃和油垢 2-1-2 拆下凸轮盒， 取出定位柱塞、 柱塞 弹簧 2-1-3 拆下调整阀盖， 取出调整弹、 膜板 装置和调整柱塞

目测

△

秒表

目测

自 阀 检 修 记 录 卡 片

△

△

目测、秒表

△

目测、秒表

△

△ △ △

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 △ 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

2-1-4 钳出单缓柱塞挡圈， 取出单缓柱塞 及套、弹簧 2-1-5 清洗各部件 同上 2-2.1 伐体、弹簧、柱塞阀等应无裂纹、变形和破损，通路 应畅通

,检查弹簧状态 2-2 检修单阀 二、 检 修 2-2 检修单阀 和 试 验 过 2-3 组装单阀 程 2-2.2 凸轮、 杠杆支承销与销孔的配合间隙为 0.011-0.15mm, 单缓柱塞与套配合间隙为 0.016-0.12mm, 调整柱塞与套配合 间隙为 0.02-0.15mm 2-2.3 研磨供气阀，排气阀阀口，使之接触面良好不得泄漏 2-2.4 更换不良的弹簧，支承销、杠杆，柱塞及所有橡胶件， 并加适量凡士林 2-3.1 组装调整部，弹簧，膜板落座要良好，螺母对角均衡 紧固，加入适量凡士林 2-3.2 装上单缓柱塞，挡圈落座应良好，装上定位柱塞 2-3.3 凸轮轴定于运转位或制动位，装凸轮盒，均匀紧固组 装螺母 目视检查无油 垢，手试无浮泥 油污。 目测

△

△

△

△

测量 擦铜油 目测 目测 目测 目测

单 阀 检 修 记 录 卡 片

△ △ △ △ △ △

2-4 试验单阀 单阀手柄分别置于制动区、全制动区， 作用管压力由零升至 300kPa,用肥皂水 检查 a.检查调整弹簧盒排气口 b.检查单独缓解排气口、凸轮盒下口及 单阀其它连接处

△

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 △ △ △ 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

单阀手柄至运转位、单独缓解位用肥皂 肥皂泡 5 秒以上不破裂 水检查调整弹簧盒排气口 单阀手柄至运转位、用肥皂水检查调单 不应泄漏 独缓解排气口 单阀手柄由运转位移向制动区，作用管 不大于 50kPa 上升最小压力 (1)手柄由制动区逐次向全制动区移 二、 动，并在每格短暂停留，观测作用表压 检 力每次上升的最小值、最终值 (1) 每格均能获得作用管压力不大于 20kPa, 最终达 300kPa 修 (2)单阀手柄停留在全制动位， 当作用压 (2)作用管压力应能恢复 和 力为 300kPa 时，按压作用排钮，使作用 试 管压力下降 50kPa 后，松开按钮 验 当作用压力为 300kPa 时， 将单阀手柄移 过 应不大于 4 秒，并最终使作用管压力为 0 至运转位，作用表降至 35kPa 的时间 程 当作用管压力为 0 时，将单阀手柄移至 全制动位， 测试作用表升至 280kPa 的时 不大于 3 秒且不得发出膜颤声 间 转动单阀的调整阀手轮，观察作用管的 作用管压力应能升、降，最小调整量为 10kPa 压力变化 单阀手柄由全制动向左移动，使作用管 作用管压力应缓解到 0 压力保持 50kPa,一分钟后移至运转位

目测 目测 目测 单 阀 检 修 记 录 卡 片

目测

△

秒表

△

秒表、耳听

△

目测 目测

△ △

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

打开工作充风钮， 使工作风缸

压力为 500 或 600kPa 后关闭工作充风钮， 单阀手柄 置于单缓位，观察： a. 工作风缸压力由 500(600)→350kPa 的时间 a. 5 秒以内；或 7 秒(600kPa) 打开工作充风钮， 使工作风缸压力为 500 b、20 秒以内；或 25 秒(600kPa) 或 600kPa 后关闭工作充风钮， 单阀手柄 置于单缓位，观察： b、 工作风缸压力由 500(600)→35kPa 的 二、 时间 检 3、作用阀检修和试验 修 3-1 解体和清扫 和 3-1-1 吹扫作用阀外表尘埃和油垢 阀体无裂纹，砂眼 试 3-1-2 拆下作用阀上盖堵， 取出作用阀弹 验 簧 过 3-1-3 松开上盖螺母， 拆出上盖及平衡阀 程 装置 3-1-4 拆下下盖， 取出作用勾贝装置及缓 解弹簧 3-1-5 清洗各部件 3-2 检修作用阀 3-2-1 检查阀体、弹簧、勾贝杆、阀口 应无变形，裂纹和破损，否则更换或修复，通路应畅通 3-2-2 更换膜板、O 型圈、平衡阀垫 同上

秒表

单 阀 检 修 记 录 卡 片

△

作目测

用 阀 检 修 记 录 卡 片

△ △ △ △

目视检查无油 垢，手试无浮泥 油污。 目测

△ △ △ △ △ △

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 △ △ △ 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

3-2-3 勾贝杆与套，导向柱塞与套配合 应无卡滞 ， 不能超限， 前者 0.02-0.15mm, 后者 0.02-0.15mm 3-2-4 各接口阀面涂上凡士林 3-3 组装作用阀 试验作用阀 在作用管及闸缸压力为 0 的情况下用肥 皂水检查排气口及各接合处，打开作用 充， 使作用管压力为 340kPa 后关闭作用 各接合处应无气泡产生，排气口泄漏量不大于 5kPa/min 二、 充，待作用管及闸缸压力稳定后，测量 检 作用管及闸缸压力的泄漏量并用肥皂水 修 检查排气口 和 打开闸缸排按钮， 观察作用管压力变化， 1.闸缸应有下降 2.作用管不应与闸缸同步下降 试 完成后关闭闸缸排按钮 验 1. 打开作用排，使作用管压力下降至 0 过 后关闭 程 2.反复打开或关闭作用充使作用管压力1.闸缸压力也应下降至 0 呈阶段上升，并观察作用管与闸缸压力2.闸缸压力应与作用管压力同步上升或下降， 其差值应不大 3. 反复打开或关闭作用排使作用管压 于 10kPa 力呈阶段下降，并观察作用管与闸缸压 力在变化过程中的压差 打开作用充，使作用管及闸缸压力上升 至 420-450kPa 并稳定后关闭，打开闸 闸缸压力应能恢复原值 缸排，使闸缸压力排出 10kPa 后，关闭 闸缸排，观察闸缸压力 4、中继阀检修和试验 4-1 解体 适量凡士林 按顺序组装弹簧，膜板落座应良好，紧固螺丝时应对角均匀 紧固

测量 手感 手感

涂肥皂水、目测 作 阀 修 录 片 用 检 记 卡

△

目测

△

目测

△

目测

△

JZ-7部分作业指导书

质 检

手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 △ △ 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

4-1-1 将中继阀紧固在检修架上 4-1-2 拆下中继阀盖螺栓，取出中继阀 盖。 二、 4-1-3 松开中继阀螺盖，取出供气阀装 检 置。 修 4-1-4 取出膜板机构。 和 4-1-5 用挡圈钳取出排气阀挡圈， 取出排 试 气阀及顶杆。 验 过 4-2 清洗 程

阀体无裂纹，砂眼

目测

同上 (1)检查阀体状态，阀体裂纹、破损要更换。 (2)检查阀口状态。阀口损伤可用 0#砂丰打磨消除，损伤 严重的要更换。 (3)检查各通路。各通路应畅通，缩孔堵塞应清除干净。

目视检查无油 垢，手试无浮泥 油污。

中 继 阀 检 修 记 录 卡 片

△ △ △

△

4-3 检修中继阀

目测

△

△

△

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

二、 检 4-3 检修中继阀 修 和 试 验 过 程

3、供气阀、排气阀及顶杆检修 (1)将供气阀放置台面上，使供气阀胶垫朝上，用起 子顶住供气阀压缩弹簧，然后用尖咀钳取出挡圈、供气阀及 弹簧。 (2)检查供气阀套状态，供气阀套变形、破损的要更 换。有拉伤时可用 0#砂布打磨消除，不能消除时更换阀套。 (3)检查供气阀状态。供气阀破损与变形的更换。 (4)检查供气阀胶垫。破损、老化、阀口凹槽太深应 更换胶垫。胶垫组装后要平整。 (5)更换“O”型橡胶圈。 (6)检查弹簧状态。更换不良弹簧。 (7)排气阀检修与供气阀相同。 (8)测量顶杆与排气阀孔的间隙，其值应为 0.015~ 0.3mm。

测量

4、膜板装置检修 (1)检查膜板状形。老化、起泡、破损的膜板要更换。 目测、手感 定期更换橡胶膜板。 (2)检查膜板装置的连接螺栓及压板状。 5、过充装置检修。 (1)检查过充柱塞状态。变形变曲的过充柱塞要更换。 (2)更换“O”型橡胶圈。 (3)测量柱塞与套孔内径的配合间隙，其值应为：大 端 0.020~0.15mm;小端 0.016~0.15mm。超限时更换柱塞 或套。

中 继 阀 检 修 记 录 卡 片

△

△

4-3 检修中继阀

测量

△

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 △ 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

4-3 组装中继阀 中继阀试验 检查试件排风口 “列车管”左充； “中总(遮总) ”左开； “快充、慢充”左开 “列车管”左充； 二、 “中总(遮总) ”左开； 检 “快充、慢充” 中关 修 “安定、紧急” 右开 和 检查过

充部、排气口及各结合处； 试 “列车管”左充； 验 “中总(遮总) ”左开； 过 “快充、慢充” 中关 程 “安定、紧急” 右开 “列车管”中关； “中总(遮总) ”左开； “快充、慢充” 左开 “安定、紧急” 中关 “列车管”左充； “中总(遮总) ”左开； “快充、慢充” 左开 “安定、紧急” 中关

(1)按分解的顺序进行组装。 (2)各运动件、各“O”型橡胶圈加适量的凡士林。 (3)用挡圈处要注意挡圈落槽。

无气产生确认良好

涂肥皂水 中 继 阀 检 修 记 录 卡 片

△

均衡”压力为 0 后“列车”压力为 0 不再上升

目测

△

无气产生确认良好

涂肥皂水

△

“均衡”压力为 500kPa; “列车”压力为 0 不再上升；

目测

△

“均衡”“列车”压力为 500kPa 、

目测

△

JZ-7部分作业指导书

质 检 手 测 段 质 记 量 录

量

控 制 他检(验) 质 检 员 验 收 员 安 措 全 施

自检 互 检 工 作 者 组 长 工 长

工序

作 业 内 容

质 量 要 求 及 标 准

“列车管”左充； “中总(遮总) ”左开； “快充、慢充” 中关 “列车”阶段减压，至 250kPa 时与“均衡”压差小于 10 “安定、紧急” 5#阀(安定)重复得失 电 “列车管”左充； “中总(遮总) ”左开； “安定、紧急” 中关 “列车”阶段增压，与“均衡”压差小于 10 “快充、慢充”2#阀(慢充)重复得失 二、 电； 检 修 和 试 验 过 程 “列车管”左充； “中总(遮总) ”左开； “快充、慢充” 左开 “安定、紧急” 中关 “列车管”右排； “中总(遮总) ”左开； “快充、慢充” 中关 “安定、紧急” 中关 “列车管”左充； “中总(遮总) ”左开； “快充、慢充” 中关 “安定、紧急” 中关 “列车管”左充； “中总(遮总) ”左开； “快充、慢充” 中关 “安定、紧急” 右开

目测

△

目测 中 继 阀 检 修 记 录 卡 片

△

“列车”压力升至 500kPa

目测

△

至“列车”减压 5kPa 进行下一步

目测

△

“列车”压力回升至 500kPa

目测

△

均衡”“列车”压力为 0,稳定 3s 、

目测、秒表

△

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/oooi.html