城市交通噪声的测量与评估实验报告

城市交通噪声的测量与评估实验报告

13城乡规划2班

莫海彤201236642013

于点201336130489

李家琦201330130195

邱彦琦201330130331

一、实验原理

1.城市交通干线两旁噪声来源复杂，主要有发动机噪声，汽车排气噪声，轮胎路面摩擦噪声等，其复杂的声场只能通过仪器测量其统计百分数A声级来确定。

2.选取某主干道旁三个测点，每组测量使用声级计每5s采样一次，共测量200次（实220次）以统计分析。

3.噪声评价需要用统计百分数A声级Ln和等效连续A声级Leq，Ln分为L10、L50、L90，分别为峰值噪声，平均噪声和本底噪声。Leq可由如下公式求得

Leq=10lg[(1/n) *∑10^0.1Lpi]

在试验中用近似公式Leq=L50+（L10-L90）/60代替。

4.统计在10min中内的车流量n以计算每小时道路截面的车流量N。

N=2*6*n

二、测点布置图

A测点一：瘦狗岭路613号

B测点二：瘦狗岭路555号广州市水务局

C测点三：国立中山大学天桥下

三、测量原始数据及计算过程

导入excel 表格从大到小进行排序

求得L10,L50

并由公式Leq=L50+（L10-L90）/60求出Leq

四、标准对应

城市５类环境噪声标准值如下：

类别昼间夜间

０类５０分贝４０分贝

一类５５分贝４５分贝

二类６０分贝５０分贝

三类６５分贝５５分贝

四类７０分贝５５分贝

（１）０类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于０类标准５分贝执行。

（２）一类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。（３）二类标准适用于居住、商业、工业混杂区。（４）三类标准适用于工业区。

（５）四类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。

实验所测道路Leq>70dB,对应四类标准，适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，实际测点为广园快速路段，与标准对应。

五、降噪建议：

由于测量噪声较大，且道路两侧有较多公共建筑和居住建筑，小组认为有必要进行一定的降噪措施。

1、从声源处限制，实测路段较为拥堵，可将车辆分流至其他路段，减少噪音和拥堵情况。

2、路段上行车较多大型货车，建议进行时段分流。

3、加密绿化带，减少道路噪声，同时净化道路两侧空气。

4、相应路段设置隔声板，减轻快速路噪声对居住地段以及附近学校、医院的影响。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/oobq.html