地铁站基坑开挖施工方案 - 图文

**市轨道交通**线一期工程

土建施工01合同段

**站基坑开挖方案

编 制： 复 核： 审 定： 审 批：

中铁隧道集团三处有限公司

**市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部

二零一四年一月七日

**市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段 **站基坑开挖施工专项方案 第一章 编制说明

一、编制依据

1、**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段招标文件及施工合同文件的总体要求；

2、《**市轨道交通**线一期工程**站主体围护结构施工图》； 3、《**市轨道交通**线一期工程**站主体结构招标设计图》； 4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料；

5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料； 6、施工过程中涉及到的国家、省、市现行有关法规、特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规；

7、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验； 8、本公司现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。 二、编制原则及要点

1、遵循相关合同文件条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标，以实施性施工组织设计为基础；

2、结合工程实际情况，在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况进行编制。指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、按期完成；

3、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求，实行全面质量管理； 4、贯彻执行国家、江西省和**市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗；

5、坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序，加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产；

6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作，建立以地质资料为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系；

7、重视文明施工和环境保护，妥善处理施工方案与周边接口问题，使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。遵循“以人为本”的原则，以最大限度地

中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建1标项目经理部 - 1 - **市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段 **站基坑开挖施工专项方案 减少施工活动对城市环境造成污染、破坏或给周边居民的正常生活、工作造成的不利影响；在施工期间及工程竣工恢复路面后不发生水土流失，不发生地表及周围建筑物沉降变形。

三、编制环境条件说明

1、**市轨道交通**线一期工程**站主体结构基坑位于**大道与西站大街交叉口，施工区域道路交通疏解已完成，基坑开挖施工将对周边道路交通和居民的正常出行生活影响较小；

2、基坑开挖范围内管线已全部改迁，基坑开挖影响范围内无管线或影响极小，管线保护难度及风险较小；

3、本施工方案编制的目的是对**站主体结构基坑开挖施工和支撑施工过程进行指导、控制，并作为施工全过程的纲领性文件。已充分考虑了合同文件中业主的要求及现场的实际情况，以及一系列工期、安全、质量、文明施工保证措施；

4、我公司多年从事城市地铁、城市轨道交通及市政工程所积累的施工经验； 5、**轨道交通集团公司下发的有关“技术规定”和“质量检验评定标准”。

第二章 工程概况及边界条件

一、工程概况

1、工程地理位置及周边环境

**站位于**市红谷滩新区及新建县生米镇境内，西站大街与**大道交叉路口，呈东西走向布置。车站周边现状为山地、绿地，车站西北侧和西南侧地块为规划商住用地，东南侧为规划医院用地，东北侧为规划绿地，施工场地较宽阔。周围无建筑物及构筑物。

龙岗大道 南昌西站 龙岗站 图2-1 **站总平面图 2、设计概况

中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建1标项目经理部 - 2 - **市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段 **站基坑开挖施工专项方案 **站外接附属结构主要为4个出入口，2组风亭。车站东西两端均设有盾构工作井，两端均为盾构吊入井。主体结构为地下两层单柱双跨、现浇钢筋砼箱型结构型式，内部结构横断面为板式箱形框架，纵向设连续梁式框架。**站主体围护结构采用φ1000mm@2m的钻孔灌注桩，标准段为A1型桩灌注桩,嵌固深度3.5米，桩长17.81m，共计152根；扩大段为A2型桩灌注桩，嵌固深度4m，桩长19.9m，共计64根。基坑竖向设置两道φ609（壁厚t=16mm）的钢支撑，第一道两端支于冠梁上，水平间距为6m。第二道两端支于钢围檩上，水平间距为3m。两端头处设置斜撑。

3、工程地质与水文地质条件及评价 ⑴工程地质

根据工程地质分区，场地位于工程地质Ⅰ区，站址地貌单元属岗地残丘，地形起伏较大，主要地层为：人工填土层<1-2>（Q4ml）、强风化泥质粉砂岩<5-1-1>（Ex）、中风 化泥质粉砂岩<5-1-2>（Ex）、微风化泥质粉砂岩<5-1-3>（Ex）、中风化泥岩<5-4>（Ex）。 开挖范围以内，主要以中风化泥质粉砂岩为主，局部含有微风化泥质粉砂岩夹层，以及少量表层填土和强风化泥质粉砂岩。结构底板绝对标高14.9m～16.6m，落在中风化泥质粉砂岩层中。 图2-2 基坑典型断面地质剖面示意图 ⑵水文地质条件及评价 中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建1标项目经理部 - 3 - **市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段 **站基坑开挖施工专项方案 场地内地下水主要为赋于基岩风化裂隙中的裂隙水和局部分布赋存于人工填土层中的上层滞水。

上层滞水主要接受大气降雨入渗补给，水位随气候变化大。赣江及沿线的地表水在丰水季节也会局部对该层地下水形成局部返补。排泄方式主要为大气蒸发及侧向径流排泄。上层滞水形成不连续地下水面，多雨季节水位较高。

基岩裂隙承压水：基岩裂隙水补给来源主要接受大气降水的越流补给。排泄方式主要表现为以地下径流方式排向下游地区或人工抽汲地下水。勘察期间测得各钻孔基岩裂隙水稳定水位埋深2.15～11.30m，相当标高为24.77～30.26m。

根据**地区水文地质资料，场地地下水稳定水位年变化幅度按1.00～2.00m考虑。因基岩裂隙多呈闭合状，因此地下水总体在基岩中赋存量较小，径流条件较差。 二、工程特点和重难点

⑴**站临近**西站，地理位置特殊，周边环境较复杂且随着城市建设变化较快，文明施工及环境保护要求高，施工中做到不扰民、环境不破坏责任重大，施工阻碍及外部协调难度会逐步加大。

⑵根据**站地质勘察报告及现场勘察资料分析，基坑地下水位较高且裂隙水分布不均匀，因围护结构未将土体完全封闭，开挖过程中可能会遭遇局部地下水富集，围护结构渗漏水问题，需在开挖过程中实时勘看并立即采取封堵措施。

第三章 总体施工组织管理

一、管理目标

1、质量目标 ⑴质量方针

创一流，讲诚信；靠科技，建精品。 ⑵总体质量目标

严格按照设计文件和规范标准及合同文件要求组织施工，工程合格率达到100％，一次验收合格，争创优质工程。

2、安全生产管理目标

工程实施过程中无重大机械伤害及交通事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；杜绝

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