加强交通运输管理的措施

交通运输是国民经济的命脉,在整个社会机制中起着纽带作用。理论结合实际,针对加强交通运输管理的措施进行了论述。

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加强交通运输管理的措施李宏伟

(吉林市第一建筑工程股份有限公司，吉林吉林 12 0 ) 30 0摘要：交通运输是国民经济的命脉，整个社会机制中起着纽带作用。理论结合实际，对加强交通运输管理的措施进行了论述。在针

关键词：交通运输；管理；措施

交通运输是国民经济的命脉，在整个社会机制中起着纽带作用。我省已经初步形成以高速公路为主骨架，国、道十线公路为以省依托，以县乡公路为支脉，路、路、输齐公水运头并进、调发展的格局。但是，着国家对协随土地和金融进行宏观调控，交通继续沿袭以 大规模交通基础设施建设为主的发展模式已 经行不通了，必须转变交通运输发展方式， 由交通基础设施建设为主向为以提高交通运输工作管理为主转变，从外延式发展向内涌型发展转变，只有这样才能使我省交通运输全面协调可持续发展，促进我省由公路交通大省向公路交通强省跨越 1公路交通是现代社会的骨干运输方式随着汽车工业的不断进步，汽车运输的不断发展促进了公路网的形成，公路运输使成为适应现代产业发展需要的骨运输方 r式。公路运输在技术经济特性方面具有很大的优势： ) (机动灵活，应个别交通运输用户 1适的需要和具体条件，“性化”务方面具在个服有最大优势，面深入广大，基本的集服务是最散运输方式，应西部开发的基本交通运输适

需求。(直达性最好，途周转、滞时问短， 2 )在停 运输时间利用充分，在基础设施条什较好时运输速度在地面运输方式中也是比较快的。 是唯一能实现门到门运输服务的运输方式。2公路交通运输存在的问题 21运输生产力水平不高。在营业性客 .货运输车辆中，中高档客车特别是高档客车和大吨位柴油货车以及集装箱等专用货车所占比例偏低，不能满足广大旅客和货主的远需求。 2运输站场基础设施建设滞后。 m于 . 2种种原因，客货运输站场建设进度缓慢，目到 前为止，部分大中城市、当数量的

县城以在相及大多数乡镇，客货运输站场基础设施仍很短缺且设备简陋，为制约道路运输发展的成薄弱环节，Ⅱ影向了公路基础没施功能和车辆运输效率的充分发挥。 23运输组织水平和运输效率较低。在 -部分地区，由于地方保护主义比较严再，在存着地区之问相互排斥、瓦封锁的现象，一相在定程度上使空驶率提高、运输组织水平降低， 对建立全国统一、开放、竞争、序的道路运有输市场造成了消及的影响。 3加快交通运输发展的对策与建议管理是一门学问，是一种方法，一个过足程，是有人群从事活动的地方都需要管理。凡 管理水平的高低不仅能决定一个企业的成败，还可以决定一个国家的兴衰。而且 31正确处理交通运输工作管理和交通 .运输工作服务的关系交通是国民经济的基础性产业和服务性行业，推进交通由传统产业向现代服务业要转型。如何正确认识交通运输工作管理和交通运输工作服务之间的关系对于我省交通事

业全面协调可持续发展具有非常重要的意发展变化的条件，外因；环境包括物质是内部义。 环境和文化环境，是交通运输系统发展变化管理和服务足一个问题的两个方面，管的根据，内因。据哲学观点来看，是根内因和外理中寓含着服务，中必须加强管理。服务因此，因共同推动系统的发展，因通过内因起作 外从全省交通运输工作涉及的工作性质和工作用。物质环境包括人财物和信息，化环境作文范围可以看出，通运输工作管理和服务主为系统内部文化对创造管理的“同效应”交协有要也廊该分为两大类，即行政事业单位的监着非常重要的作用。可想而知，一个单位由于管与服务和企业单位的管理与服务。 所有员工的价值观、信念和行为准则等属性温家宝总理在讲话中指出：管理就是服的差异，会引起工作中的不和谐，损于单“将有务，我们要把政府办成一个服务型的政府，为位整体目标的实现；就和谐的机关文化和造市场主体服务，终是为人民服务”最，服务企业文化，成文化协同理念，会有利于机建设形将型政府现已

成为各级地方政府改革的重要目关和企业的发展，而直接影响交通运输事 从标。对于交通运输企业来说，其管理和服务的业的全面协调可持续发展。交通运输系统应内容和对象有别于服务型政府机关。我们知该大力开展交通运输系统文化建设，形成交道，业的最终目的是追求利润最大化；是，通运输工作管理的协同效应。企但 对于交通运输厅下属的国有企业来说，它们 4公路交通运输发展的趋势还担负着一定的社会责任。交通运输企业的 41智能运输系统是未来公路交通运输 .管理不再具有市场的监管功能，而单单是在的发展方向 企业自身运营过程中的人、、、息等方财物信智能运输系统可提高公路交通安全水面的有效衔接和运转，以最小的成本获得最平，少交通堵塞，高公路网的通行能力，减提降大的利润。运输企业要把服务作为一个品牌，低汽车运输列环境的污染， 提高汽车运输生通过高质量的服务来获取服务对象生理上的产率和经济效益。随着智能运输系统技术的 舒适和心理上的愉悦，服务对象更加认可发展，技术、息技术、信技术和系统 使电子信通该业，受更多该企业的服务，而获得较工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应接从高的业利润。此，输企业的管理和服务用， 运物流运输信息管理、运输工具控制技术、 都是一种手段，最终目的是实现利润最大运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，而其从化。 大幅度提高公路网络的通行能力。 3 .化交通运输工作管理协同理念， 2强推 4 . 2公路交通运输将与现代物流日益融合进交通运输全面协调可持续发展物流业作为一种新的经济运行方式. 已人类起源以来，有一定的管理本能。成为国民经济的重要服务部门之一。公路交就具 显而易见，通运输系统不是一个自给自足、通运输加速向现代物流的发展和融合，仅交 不不与外界发生联系的系统。近年来，国家宏观是为了面对现有的国内市场的需求，同时更调控政策的调整，对交通运输的发展起到了是为了应对经济全球化潮流和我国加入 定的促进和

抑制作用。如何积极应对国家 W O后所带来的压力和挑战。 T公路运输企业宏观调控的影响，推进交通运输全面协调可必须提高自身的物流服务水平。以满足日益持续发展，主要的就是要建立一个具有管提高的客户服务的要求。最 理协同功能的交通运输大系统。 4集约化经营、 _ 3规模化发展，路交是公交通运输工作管理协同就是将交通运输通运输发展的方向 系统巾的各个子系统或孙子系统以及更小一随着国民经济持续发展和人民生活水平级系统的功能进行有机、有序、谐地管理，不断提高，和 公路客运市场需求发生了转折性从而更加有效地适应外界环境的变化，发挥的变化，要求“从走得了”走得好”变。同向“转大系统的整休优势。因此，运输系统能否时，交通随着公路基础没施建设的大规模投入、高形成协同效应是巾系统内部各子系统的功能等级公路尤其是高速公路的快速发展.提为和作用来决定的。果一个管理系统内部、如各高公路客运营运质量提供了条件。社会经济个子系统内部以及相互之间相互协调配合，发展的大环境以及通达能力、运行条件改善 共同罔绕目标齐心协力地运作，么就会产的小环境，那都对公路客运发展方向提出了战生协同效应，的协同效应可以使系统的功略性转变的要求。约化经营、化发展成好集规模能发生放大或倍增；之，一个管理系统为现阶段中国公路客运发展战略的主要取反如果 内部互相掣肘、散、突或摩擦，会造成向。离冲就整个管理系统内耗增加，系统内各子系统难参考文献以发挥应有的功能，使整个系统陷于一种[刘江，云杰.高河南交通运输工作管理致 1]鲁提混乱无序的状态。 水平初探【 .理观察， 0, . J管] 2 94 0 2任何组织和单位都存在于一定的环境之【陈明宇，剑. 2]宋中国公路交通运输发展回顾巾，交通运输系统也存在于一定的外部环境与展望. 和内部环境之中。外部环境主要包括政策、资金、地、务对象等要素，交通运输系统土服是一

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