B4施工组织设计

鹤大高速公路佳木斯至牡丹江段工程项目土建工程 技术建议书

施工组织设计建议书

表1 施工组织设计文字说明

表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置

表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表

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第一章 编制依据及原则

第二章 工程概述

第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的

方法

第四章 施工准备工作及总体布置

第五章 施工进度计划安排

第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法

第七章 各分项工程的施工顺序

第八章 工程质量管理、创优规划及保证措施

第九章 保证工程进度的措施

第十章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施

第十一章 冬季和雨季施工安排

第十二章 安全保证体系及保证安全的措施

第十三章 文明施工与环境保护措施

表1 施工组织设计文字说明

第十四章 其他应说明的事项

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第一章 编制依据及原则

一、编制依据

㈠黑龙江省鹤大高速公路工程建设指挥部提供的鹤岗至大连高速公路第B4合同段招标文件和补遗书。

㈡现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 ㈢对施工招标现场自行踏察、补遗书及自行对现场周围环境的调查资料。 ㈣建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。

㈤黑龙江省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。

二、编制原则

以我公司现有的技术力量和历年来在公路、桥涵和市政建设项目中有关工程施工的经验作为基点，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，以2009年5月15日正式开工，2009年9月30日前竣工作为控制工期目标，根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。

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第二章 工程概述

一、工程说明

本项目利用原有旧路扩建为高速公路工程，在维持现有一级公路20m路基宽度不变，设计速度由60km/h，提高到80km/h，按照现行的标准重新布置横断面，并增加港湾式紧急停车带，另增设互通、分离、辅道工程以完善高速公路的封闭。

鹤大公路佳木斯至七台河段，全长126.20km，原有一级公路桥涵全部利用，全线共设上跨分离、大桥、匝道77处，其中新建主线下穿分离桥1838.9m/24座，利用5座已建分离，设置车行天桥2432.0m/33座，设置匝道15道，新建通道12道，利用已建通道3道；分离、天桥、通道引道39.28km；全线共设双向紧急停车带61处，停车带填方113万m3，挖方23万m3，白色混凝土路面18万m2，设置互通立交5座。

鹤大公路鸡西至牡丹江段全长138.210km，绥满连接线长2.48km,全线共设互通立交5座，分离式立交23座（其中利用4座），车行天桥19座，通道34道（其中利用3道），全线共设紧急停车带72处，停车带路基填方205万m3，挖方57万m3，沥青混凝土33万m2，基层35万m2，旧路补强沥青混凝土235万m2，基层8.1万m2。

B4合同段主要工程为K254+444～K295+870段41.426km范围内分离、互通立交桥梁、通道涵、旧路桥涵改造及引道路基、路面工程。

㈠地理位置及地形、地貌

鹤大公路佳木斯至七台河段，起点为佳木斯南万兴村西侧与哈同高速公路交叉的万兴互通C匝道起点处，设计桩号K63+800；沿线经西格木乡、明义乡、三合乡、曙光农场进入桦南县，由桦南镇与桦南县城之间穿越，跨牡佳铁路，经小湖南营、太平村、鄂家村、种马场、龙头村，跨勃利至七台河铁路，进入七台河市小五站镇。终点位于鹤大公路与依宝公路交叉点前2.27km处，与七台河至鸡西段起点对接，设计桩号K190+000。其地理位置位于东经130°55′～131°01′和北纬45°16′～45°36′之间，路线所处公路自然区划为Ⅱ1区，即东北北部山地润湿冻区，路线位于太平岭山脉北麓，沿线地形以重丘低山为主，地表植被主要为耕地、林地，部分段落有少量荒地。

鹤大公路鸡西至牡丹江段，起点为鹤大鹤大公路鸡西收费站，与七台河至鸡西段终点对接，经西山畜牧场、麻山区、奎山、楚山、土甸子、柳树、太平、北甸子、南城子、青梅终点位于三道与绥满高速交叉枢纽互通。其地理位置位于东经129°

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09′～130°03′和北纬43°42′～44°27′之间，路线所处公路自然区划为Ⅱ1区，即东北北部山地润湿冻区，路线位于太平岭山脉北麓，沿线地形以重丘低山为主，地表植被主要为耕地、林地，部分段落有少量荒地。

㈡工程地质条件

本项目所在地区沿线土质为粘土、风化砂砾、风化碎石等，局部地段有各类火山岩分布，地质条件良好。部分区段基岩风化严重，影响路基边坡的稳定。

㈢水文地质条件

佳木斯至七台河段沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散，透水性好，地下水埋藏较浅。沿线丘陵区主要为花岗岩或玄武类基岩，风化严重，未发现裂隙水和承压水，水文地质条件良好。

鸡西至牡丹江段沿线地表水主要为大气降水，正常年份平均在500mm左右，地下水在2.0m以下。沿线地表水平均埋深为1.5～2.0m，夏季地下水可上升1.0m左右，当地地下水深度为5～10m。地表水和地下水水源分布存在地区差异和时间上丰欠不稳定性。

二、主要工程数量 ⒈路基工程

序号 1 2 3 4 分 项 工 程 名 称 清理与掘除 挖除旧路面 拆除结构物 路基挖方 清表土 砍伐树根 水泥混凝土路面 钢筋混凝土结构 挖土方 挖石方 挖除非适用材料 利用土方 5 6 7 路基填筑 软土路基处理 路基排水 借土填方 借石填方 砂砾垫层 浆砌片石边沟 土质排水沟 种植紫穗槐 8 防护工程 预制混凝土混凝土预制块 六棱块护坡 浆砌片石基础 单位 m 棵 m m m m m m m m m m m m m m 3323333333333数 量 18711 2592 857 297.6 66506 19017 3749 7663 208331 55108 5155 2704 2092 51587 1093 2352 ⒉路面工程 中铁十三局集团第四工程有限公司 - 214 -

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序号 分 项 工 程 名 称 160mm5.5%水泥稳定风化砂砾 1 水泥稳定土基层 180mm5.5%水泥稳定风化砂砾 200mm5.5%水泥稳定风化砂砾 200mm5%水泥稳定砂砾 2 3 4 5 水泥混凝土面板 培土路肩 泥结碎石 风化砂磨耗层 单位 m m m m m m m m 22222222数 量 8919 9229 27300 4552 38187 4200.8 14243 6216 ⒊桥梁工程 序号 桥梁名称 桥长 （m） 86.04 69.06 86.04 246.04 166.08 166.08 166.04 86.06 86.06 86.06 69.06 69.06 86.06 86.02 结构型式 下部 肋板式桥台、双柱式墩、桩基础、扩大基础 肋板式桥台、双柱式墩、桩基础 肋板式桥台、双柱式墩、桩基础、扩大基础 肋板式桥台、双柱式墩、桩基础、扩大基础 双柱式墩、肋板台、 桩基础 双柱式墩、肋板台、 桩基础 双柱式墩、肋板台、 桩基础、扩大基础 双柱式墩、肋板台、 桩基础 双柱式墩、肋板台、 桩基础 双柱式墩、肋板台、 桩基础、扩大基础 双柱式墩、肋板台、 桩基础、扩大基础 独柱式墩、肋板台、 桩基础 独柱式墩、肋板台、 桩基础、扩大基础 双柱式墩、肋板台、 桩基础 上部 4×20m预应力 混凝土空心板 4×16m预应力 混凝土空心板 4×20m预应力 混凝土空心板 12×20m预应力 混凝土空心板 8×20m预应力 混凝土空心板 8×20m预应力 混凝土空心板 8×20m预应力 混凝土空心板 4×20m预应力 混凝土空心板 4×20m预应力 混凝土空心板 4×20m预应力 混凝土空心板 4×16m预应力 混凝土空心板 4×16m预应力 混凝土空心板 4×20m预应力 混凝土空心板 4×20m预应力 混凝土空心板 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 K255+444 K261+078 K265+573.5 K275+329.257 K278+710 K279+213 K281+147.550 K283+680 K284+856 K292+045 K295+870 K254+448天桥 K291+572天桥 麻山互通桥AK1+022.045 中铁十三局集团第四工程有限公司 - 215 -

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⒋涵洞工程

序号 1 2 结构类型 钢筋混凝土圆管涵 钢筋混凝土箱涵 孔数及孔径 （孔-m） 1-∮1.5 1-5.0×3.2 1-6.0×4.0 1-7.0×4.2 单位 m m m m 工程量（m） 22.0 26.11 69.27 83.09 三、施工条件 ㈠交通运输条件该段内由外地购入的大宗材料，可通过公路运输解决。施工期间可利用原有旧路和新修便道作为施工便道，材料运输方便。

㈡施工用水条件

沿线地下水资源较丰富,生产生活用水可采用打井取水的方式解决。 ㈢施工用电条件

与地方电力部门协商，经地方电力线接变压器为拌和站、预制场供电，并备用发电机；沿线涵洞施工用电均采用自发电。

㈣对外通讯条件

本合同段邻近城镇，通讯条件良好。项目经理部安装程控电话和传真电话，同时移动电话等无线通讯设备也能满足通讯需要。

㈤动力条件

汽油、柴油从附近城镇购买，在现场设置储油罐，以便施工。 ㈥材料供应条件

本工程所用钢筋、水泥等主要材料经业主组织统一招标采购后，由汽车运输至工地。地产材料如中粗砂、砂砾、碎石从沿线料场就近采购，汽车运输至工地。

㈦其它

合同现场所在地邮电业务方便，均有医院，方便职工就医。同时在工地设置临时诊所，设一名专职卫生监察员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告。

第三章 设备、人员动员周期和

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设备、人员、材料运到施工现场的方法

我公司为参加此工程施工，已做好动员工作。如果我公司中标，立即将专用设备及有类似施工经验的队伍及人员投入到本工程中来。

一、组织机构设置与人员配备 ㈠组织机构框图 项 目 经 理 项目总工程师 计划统计部 工 程 技术部 安质监察部 设 备物 资 部 环 保 部 财 务 部 办 公 室 试 验 室 测 量 队 路 基 路 面施 工 队

㈡人员配备

综合施工队 桥梁施工一队 桥梁施工二队 桥梁施工三队 项目经理及各业务部门人员配备

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鹤大高速公路佳木斯至牡丹江段工程项目土建工程 技术建议书 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 名 称 项 目 经 理 项目总工程师 工程技术部 安质监察部 测 量 队 试 验 室 计划统计部 财 务 部 设备物资部 环 保 部 办 公 室 人数 1 1 7 2 3 3 2 2 3 1 1 26 职 能 全权本工程协调、管理 施工技术管理 工程技术管理 安全管理、监督、检查、质量监督、检查、处理质量问题 控制测量、主要构造物的施工监控测量、监督指导各施工队的测量 原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导各流动试验室工作 计划、统计、计量、合同、调度 财务管理、经济核算、费用控制 设备、物资采购及管理 文明施工及环境保护 秘书、劳资、公务、后勤 合 计 现场施工队伍人员配备 序 号 1 人 数 队伍名称 总计 管理 技术 职工 路基、路面施工队 130 60 80 150 60 480 4 2 5 4 3 18 4 2 3 4 2 15 122 标段内路基、路面工程 56 72 142 55 443 标段内涵洞、排水防护工程 标段内钻孔桩施工施工 标段内桥梁的扩大基础、下部构造及桥面系施工 标段内空心板梁预制及架设 任 务 划 分 2 综合施工队 3 桥梁施工一队 4 桥梁施工二队 5 桥梁施工三队 合 计 ㈢劳动力使用数量曲线 人员进场以满足工程施工实际需要和业主或监理要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。

二、设备的配置

我公司为本工程初步配置的施工设备见商务部分。 三、主要材料配置及调配

根据总工期要求，按每月所拟完成的工程量，做好主要材料的调配计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，确保施工的正常进行。

四、人员、设备动员周期

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在接到中标通知书后的10日内，项目部所有人员及施工队的大部分人员到达施工现场。首批机械设备及仪器主要有挖掘机、推土机、平地机、自卸车、洒水车、柴油发电机、工程指挥车、小型机具及测量、测试仪器等。进场后主协助业主做好征地、拆迁工作，交接桩工作，清理现场，修筑临时便道、平整施工场地，接通水电及通讯，修建临时房屋，联系地材和主材，办理有关手续等。

全线施工展开前，路基、路面、桥涵施工人员、机械设备全部到位。 五、运至施工现场的方法

设备、人员及材料由汽车结合火车运到工地。

劳动力曲线配置图

年份 月份 劳 动 力 资 源 540 480 420 360 300 240 180 120 60 4 5 6 2009年 7 8 9 10 中铁十三局集团第四工程有限公司 - 219 -

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第四章 施工准备工作及总体布置

一、物资准备

先遣人员进入现场后，立即着手材料供应计划，确定所需材料的供货地点、数量以及运输方式。

二、技术准备

㈠认真研究设计文件，查对是否齐全，有无遗漏或相互矛盾之处，做出详细记录。 ㈡组织技术人员进行实地勘察，进一步完善施工方案、技术措施，合理安排施工顺序和施工进度计划。

㈢向施工班组和操作工人进行交底，保证工程能按照设计图纸、施工组织设计、施工技术规范、安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工。

三、施工现场准备 ㈠施工控制网测量

按照勘察设计单位提供的线位总平面图和基线桩、水准点以及重要桩志的保护桩，进行三角控制网的复测，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。并查看所设涵洞是否与地形、地貌相符，对涵底标高进行详细施工防样。

㈡征地拆迁

项目部安排有经验的管理人员密切与地方政府土地管理部门联系，尽快完成征地拆迁和临时用地的报批手续。

㈢场地清理

按设计要求或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树根等，迁移管线或拆移设施。

㈣搞好“四通一平”

首批施工人员进场后，及时与有关部门联系，安装程控电话和传真机；调查地下水埋深，打井取水，沿线设置水箱；配备发电机、架设电力线；修建、加固临时道路，使施工机械设备能够到达计划位置。

㈤修建临时设施 ⒈生产及生活房屋

⑴项目经理部设在鸡西市麻山区西麻山，租用民房400m2；综合施工队、桥梁施

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工一队、桥梁施工二队就近设置，以租用当地民房为主；路基路面施工队设在K289+000线路右侧基层拌和站内，自建活动房屋；桥梁施工三队设在K281+600线路右侧200m桥梁预制场内，自建活动房屋。

⑵施工现场生活临时住房以活动板房为主，共约600m2；配电房、工地试验室、工地办公室等办公房屋共需200m2；料库等以型钢或方木做框架，顶部及四周用彩塑瓦或石棉瓦铺设，拟需900m2。

⒉拌和站、预制场场地

拌和站、预制场场地选择在较平坦开阔的地带，场地必须硬化，规划合理、平整、坚实、清洁，道路清洁，排水通畅；材料合理存贮，规则有序，码放整齐，标识清晰、准确；施工布局合理、生产有序；场内安全标志及设施齐全、规范；场内宣传标语、口号美观大方，彩旗整齐，有气氛。

⑴本合同段共设四座拌和站，其中基层拌和站一座，水泥混凝土拌和站三座。 基层拌和站设在K289+000线路右侧200m处，占地20000m2；水泥混凝土拌和站分别设在K281+600线路右侧200m处预制场内、K261+078分离桥位处和K289+000线路右侧基层拌和站内，占地6000m2。

⑵本合同段在K281+600右侧200m处设置预制梁场，负责本标段预应力空心板梁的预制任务，占地15000m2。

⒊临时便道

本工程需新修拌和站、预制场上路便道0.7km，桥梁涵绕行便道1.92km，便道宽7m和4.5m，共占地12320m2。便道表面平整，排水通畅，保证行车质量。

本工程修建的临时设施除临便道外，还包含设置标志、护栏、警告装置及其它安全措施。

㈥工地试验室及材料的试验

项目部设置工地试验室，面积40m2。试验人员进场后，及时进行试验及质检仪器标定和检测，办理临时试验资质。按时提供混凝土及砂浆施工配合比，对取自取土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验，并做好液限、塑限、塑性指数、液性指数、含水量、密度、土的击实、CBR值等的测定。

㈦安装调试施工机具

开工前对所有进场的设备机具进行检查和试运转，发现问题及时进行修理，保证开工时设备完好率百分之百。

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四、创建良好的外部施工环境

㈠积极宣传修建本条公路的意义，使当地民众家喻户晓、路人皆知，从而赢得社会的理解、关注与支持。

㈡自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，并规范自身行为、遵章守纪。 ㈢听取周围民众的意见，维护群众利益，在发生矛盾的时候，要耐心解释，妥善解决。

㈣听从业主召唤，服从监理工程师指导、协调，从大局出发、全盘考虑。 ㈤入乡随俗，自觉尊重当地民众尤其是少数民族的风俗习惯，维护社会治安秩序。 五、总体施工布置

本工程拟投入五个施工队负责施工，具体布置见“表4 施工平面布置图”。

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第五章 施工进度计划安排

合理控制施工进度，按业主总体工作布署，制定工期计划，保质、保量完成工程。 一、总体进度计划

本工程计划于2009年5月15日开工，至2009年9月30日竣工，具体开工日期以开工令为主。

二、分项工程进度计划

㈠施工准备：2009.5.15～2009.5.31 ㈡路基工程

⒈软土地基处理：2009.5.20～2009.6.15 ⒉路基工程：2009.5.15～2009.7.31 ㈢桥梁工程

⒈钻孔桩基础：2009.5.18～2009.6.15 ⒉扩大基础：2009.5.18～2009.6.10 ⒊承台：2009.6.1～2009.6.25 ⒋墩、台身：2009.6.15～2009.7.5 ⒌墩、台帽：2009.6.25～2009.7.25 ⒍大梁预制及架设：2009.6.1～2009.7.31 ⒎桥面系及附属工程：2009.8.1～2009.9.20 ㈣路面工程

⒈培土路肩：2009.7.15～2009.8.15 ⒉基层：2009.7.20～2009.8.20 ⒊路面面层：2009.8.1～2009.9.15 ㈤涵洞工程：2009.5.20～2009.7.10 ㈥排水、防护工程：2009.6.1～2009.9.20 ㈦收尾：2009.9.20～2009.9.30 三、施工计划图表部分

见表7《施工总体计划表》及施工计划网络图。

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网络图

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第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法

根据本工程内容及工期的要求，详细规划各项目的施工时间、方法和顺序，以确保全面展开，协调施工顺利进行。

一、路基工程施工 ㈠施工准备 ⒈施工放样

测量人员准确放出线路中线、坡角线、地界线，撒上白灰线并插上花杆木桩和彩旗。严格控制路基拱度与填高，对放线的高程准确复核，保证每层填土的厚度和横向路拱；每层放样宽度每侧比设计宽20cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

在监理工程师核准测量结果后，按照设计要求设置并开挖占地界沟，占地界沟应始终保持清晰、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。

⒉清基

填方路基耕地段清除种植土20cm，林地段清除腐殖土40cm，对主线路基边坡的腐殖土也需清除干净。清基进度与路基施工进度相对应，以免基底暴露时间过长，受水浸害。清基土方及腐殖土整齐堆放在路基坡脚外和公路用地界之间或其它适合存放的地点，作为绿化用土。

⒊临时排水

施工前应校核全线路基排水系统是否完善，保证全线的排水系统完整。施工时根据实际情况设置临时排水设施，利用边沟位置沟通排水沟以利于排水；在地势低洼地段在边沟外侧做好沿边沟的土埂，防止雨天汇水；在路堑开挖前做好截水沟；不得任意破坏地表植被或堵塞水路，及时维修和清理排水设施，使之不产生冲刷和淤塞，并尽量与永久性排水设施结合起来。路基施工可采用编织袋或塑料布铺设临时急流槽。

㈡路基施工 ⒈填料的选择

路堤填料需通过现场取样在试验室做土工试验确定，其种类和适用范围要符合技术规范规定。

用透水性良好的细砂土作填料时，不受含水量的限制，直接分层填筑、摊铺、压实；在填筑透水性材料之前，先做本层包边土；用透水性差或不透水的土作填料时严

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格控制含水量，在接近最佳含水量时进行分层摊铺碾压。路堤填料最小强度和最大粒径应符合设计要求。

⒉填筑施工工艺 ⑴填筑施工试验段施工

根据不同的填料分别选取200米的试验段，试验并记录压实设备的类型及最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等参数，经监理工程师批准后展开施工。

⑵填筑施工工艺流程

路堤填筑挂线施工，分层填筑、分层压实。按照四区段、八流程的工艺进行。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→洒水晾晒→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路基整形。

⑶分层填筑

①填方路基按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，其分层的最大摊铺厚度由试验确定，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。

②用透水性不良的粘土填筑路堤时，其含水量控制在最佳压实含水量±2%以内。为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路堤填筑时每侧宽于设计20cm，作为帮宽土方。

③用砂性土、砾石土等透水性材料填筑路基时，应分层填筑压实。在填筑透水性材料之前先做本层包边土，包边土的宽度应保证削坡后的净宽满足设计要求，压实度达到90%以上，待透水性材料摊铺后一同压实，达到压实标准。摊铺后的透水性材料必须及时碾压，以防止水分蒸发影响压实效果。

透水性材料路基应根据试验确定的压实机械类型和碾压遍数、摊铺厚度及压实度进行施工，并保证填筑路段两侧有足够水源，保证用水量；如两层铺筑间隔时过长，应对下层透水性材料洒水重新补压后方可进行上层填筑。

④涵前台背及结构物挖基回填土方的分层松铺厚度不大于15cm，采用等载预压或超载预压。

⑤在雨季进行路基填筑施工时，每层路基填筑完成，经检验合格后，进行包边，包边土碾压后，内缘浮土清理干净再进行正常填筑。没有培槽的路段，不允许进行路基填筑。培完路槽同时在路基边坡上每50m设一道用砖砌筑的临时泄水槽，与包边土衔接处形成八字入口以利于排水，防止雨水冲刷边坡。

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包边土人工整形后，用推土机单轨排压，人工挂线切齐，待同层路基填筑完成后，同时压实，再用平地机刮平、振动夯夯实3遍。包边土的压实度与同层路基标准一致。

⑥不同土质混合填筑路堤时，符合下列规定：

不同土质的填料应分层填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不小于50cm。 凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土填在上层，强度较小的土填在下层。

⑷区段划分及接头处理

每区段长度最小不少于40m，并保证当天作业的区段，当天碾压完成，避免区段过长，填料不能及时碾压而造成雨水浸害。

⑸分层碾压

①碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。 ②对于填土路基，利用光轮静碾配合振动压路机分层压实，施工中先用履带式推土机或轮胎式压路机稳压1～2遍，使土体内的密实疏松不均处得到均匀压实，再用压路机碾压。碾压时，遵循先轻后重，先静后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。

⑹密实度检测

填土的最大干容重和最佳含水量采用重型击实法测定。土质路堤的压实度不低于规范或设计要求的标准。

⑺废弃土方弃于填方路基护坡道上、公路用地界内，不得与码放在路基两侧的腐植土相混。

⒊路基封层施工

路基填筑剩余最后三层时，每层都要精挂线，人工找平初压后，用平地机刮平，严格控制标高、横坡度、平整度，保证封层质量。

⑴路床表层基底平整、坚实并具有规定的路拱。

⑵在基床表层施工前，进行线路中线、水平的测量，增加测点密度，保证路床顶层的压实厚度不小于100mm。

⑶在摊铺填料前挂摊铺线，其高度依据填料的松铺系数确定。初平采用人工配合推土机，推土机轮迹密排，使松散不均匀处充分暴露，然后在顶面挂上“米”字线，以“米”字线控制标高，人工精确整平。

⑷人工整平后撤掉“米”字线，用两轮压路机静压1～2遍后重新挂线测量标高，

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符合要求后用振动压路机快速碾压至规定的密实度。

⑸在路基施工距封层40cm时进行冲击压实，施工区段不宜过长，集中人力及机械设备快速进行，避免时间过长填料含水量损失过大而造成碾压不密实的现象。冲击压实前应先修筑试验路段，并将试验结果报监理工程师和业主审批。

⑹封层完成后，及时按规定的方法进行密实度、平整度、标高、弯沉值等各项技术指标的检测，并保证符合设计及规范要求。

㈢路基挖方 ⒈借土开挖

本工程借方采用业主指定取土场取土，经现场调查确定后提出取土方案，报监理工程师和业主确认后进行开采。

取土坑设置时，按下列规定办理：

⑴将取土坑表面种植土清除，堆放指定地点，待复耕时使用；表面土不宜种植应废弃处理。

⑵取土坑的边坡一般为1：1.5，当取土坑底及边坡部须用种植土覆盖时，边坡减缓，以便机械能上下移动。

⑶取土坑的坑底纵坡不小于0.2%，坑底高出附近水域的常水位或附近桥涵进水口标高，以便使取土坑的积水能及时排走。取土坑底横坡做成向路线外倾斜的坡度为2～3%的单向坡，当取土坑坑底宽度大于6m时，做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为0.4m的纵向排水沟。

⑷在坑底纵横向上设置连通的排水沟，避免取土作业面积水。

⑸路基边缘与取土坑坑底高差大于2m时，设置宽度不小于3m、向外倾斜横坡为1～2%的护坡道。

⒉路堑开挖

本合同段挖方深度均不大，施工时采用挖掘机配合自卸汽车采用全断面开挖法进行开挖施工。

㈣路基断面尺寸的控制及路基整修 ⒈路基断面尺寸的控制

⑴中线控制桩的移设：开工前将中线主要控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，并设置护桩。

⑵路基边桩：测放边桩时，按每20m钉出路基边桩，为防止边桩在施工中被埋没

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或机械破坏，将边桩按正确位置外移，而机械仍按原边桩位置填土或挖土。

⑶路基边坡及填方高度的控制

①机械在边线位置沿纵向铲除表土后按此边界线进行填土作业。 ②路基每填高一层，及时测量中线及边坡，并复核填土面的宽度。 ③路堤填土距路肩1.0m，重新复测中线及水平，校核宽度。 ⒉路基整修

路基整修工作包括：整平路基面并作出路拱，整平与拍实路堤边坡，整修取土坑及弃土场。

⒊路基分项工程完工后，对关键段落采用钻机进行取芯试验，检测压实度是否达到设计及规范要求。

二、桥梁工程 ㈠钻孔桩施工

根据桥位地质条件拟采用反循环回转钻机进行钻孔桩施工。 ⒈泥浆池布置、泥浆制备

泥浆池布置应以不占用路基，同时方便吊车及搅拌运输车站位的原则。泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂搅拌而成，其性能指标满足有关规范要求，泥浆顶面高出施工水位(或地下水位) 1.0m以上。设置制浆池、储浆池、沉淀池，并采用循环槽连接，泥浆经常取样试验，以保证其性能指标稳定，保证顺利钻孔。在灌注水下砼过程中，可将孔内排出的泥浆储存在储浆池中，经测试将部分优质泥浆回收到区间内的储浆池中，用于其余钻孔桩施工。

⒉护筒的埋设

为防止塌孔，施工时使用2m～3m高的钢护筒，直径大于桩径30cm，壁厚12mm。采用人工挖土并配合振拔桩锤打入的方法埋设钢护筒，埋设时必须认真进行，护筒四周用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出原地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开进水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。

⒊钻孔

钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端平稳，不致产生位移和沉陷。钻机转盘中心与孔位中心位置偏差不得大于2cm。

开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后

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K281+600梁场布置图佳木斯临5t龙门吊60t龙门吊制 梁 场存 梁 场时鹤大高速公路佳木斯至牡丹江段工程项目土建工程 技术建议书

场 内 临 时 便 道钢筋棚

碎石水井

砂水泥库拌和站钢绞线库波纹管库钢筋加工厂

临时工程数量表个个Km座60t、5t各1个220m10个，16m2个1218000包括拌和站占地 1占地3000m2序号 项 目 单 位 数 量 备 注

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龙门吊制梁台座临 时 占 地拌 和 站

便桥梁施工三队驻地

道说明:1.本图为示意图。2.施工运输道路利用既有公路和新建便道引入现场。3.龙门吊下部为军用墩，上部为军用梁。4.用电以利用地方电力为主,自发电为辅。5.桥梁预制场共占地18000m2，包括料库、拌和站及桥梁施工三队驻地。鹤大高速公路佳木斯至牡丹江段工程项目土建工程 技术建议书

第七章 各分项工程的施工顺序

一、路基工程 ㈠路基土石方工程

测量放样、恢复中线、边线、清理表土，整平基底、压实、填铺松土，压实、修整边坡。

㈡涵洞工程

四通一平、基础施工、涵身施工、洞口施工、制作防水层、涵两侧回填土。 ㈢排水、防护工程

测量放样、刷边坡、拉边沟、砌筑边沟、边坡、护坡挖基、砌护坡、平整边坡平台、边坡植草。

二、桥梁工程 ㈠钻孔桩基础

平整场地、桩位放样、埋设护筒、钻机就位、钻孔、成孔检查、清孔、安放钢筋笼、安放导管、灌注水下砼、拔钢护筒、成桩检查。

㈡扩大基础及下部构造

测量放样、绑扎钢筋、立模、浇筑砼、拆模、养生。安设摩擦箍及盖梁底模、绑扎钢筋、预埋构件、立侧模、浇筑砼、拆模、养生。

㈢上部构造 ⒈预制安装梁

场地平整、制作台座、绑扎钢筋、侧模、浇筑砼、存放、运梁、安装。 ⒉桥面系及附属

清扫桥面、绑扎桥面钢筋、安装滑道、浇筑桥面砼、找平、抗滑构造施工、养生、安装伸缩缝、台后搭板施工。

三、路面工程

培土路肩、水稳基层、水泥混凝土面层（泥结碎石、磨耗层）。

以上各项工程，都必须做好施工原始记录和隐蔽工程记录（照片），按业主及规范要求上报各种施工记录报表。

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第八章 工程质量管理、创优规划及保证措施

一、质量保证体系

质量科组织保证工程技术部质量管理领导小组设备物资部计划统计部办公室质量责任制质量保证体系开工报告审批组织保证设计文件复核制测量双控制工程试验检验制分阶段技术交底制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制验工质量签证制事故处理报告制定期与日常质量教育检查制QC质量小组活动管理制度施工准备挑选合格的技术人员和技术工人提交工程进度计划，编制实施性施工组织设计施工保证施工阶段工程原材料、预制件、半成品的质量检验施工机械设备的质量、性能控制临时工程、施工现场及环境的质量控制设计文件会审、建立工地试验室施工技术、、质量保证措施施工工艺质量控制中间产品质量控制竣工阶段缺陷责任期工程竣工文件编制、竣工质量自检工程竣工验收对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修补、整治工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查施工科测量班试验室物资科设备科技术质量管理、质量安全检查、制定质量方针、目标图纸会审、技术交底、编制施工组织、确保工程质量负责工程测量、复测负责材料进场、验收、质量抽查、现场计量负责物资供应、保证物资质量、实施物资可追溯性负责机械设备采购、保养、质量鉴定、运行进行合格工程验工计价，不合格工程不计价，并令其整改开展质量教育，培训职工、干部质量意识，树立“质量第一”思想项目经理质量责任制项目总工质量责任制检验工程师质量责任制测量人员质量责任制试验人员质量责任制生产组组长质量责任制工序质量员质量责任制操作工人质量责任制中铁十三局集团第四工程有限公司 - 257 -

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二、质量保证组织机构图

项目经理部成立全面质量管理领导小组，各施工队成立全面质量管理小组，实现项目经理对质量管理总负责制，总工程师分管主抓。

质量保证组织体系框图

质量管理领导小组 组 长：项目经理 副组长：项目总工程师 计划统计部长安质监察部长工程技术部长办公室主任 中铁十三局集团第四工程有限公司 - 258 -

质检员 队质量管理小组 组 长：队 长 副组长：技术负责人 工班长 工 班 鹤大高速公路佳木斯至牡丹江段工程项目土建工程 技术建议书

三、质量管理原则

施工中拟建工程实施全过程的质量控制，要突出质量的事前控制，重点强调质量的过程控制，做好工程质量的事后控制。

㈠事前控制

路基施工前，对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。

对取自挖方、借土场、料场的路基填料进行复查和取样试验，并进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）等试验。对混凝土配合比进行控制，保证混凝土拌和质量。

㈡施工过程质量控制（见下页图）

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开始钻进。适当控制进尺，对护筒底部，采用低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥浆护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，提起钻头，向孔内倒入粘土，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1m后，则按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

钻孔过程中保持孔内有1.5m～2.0m的水头高度，并防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业保持连续性，升降钻头时平稳，不碰撞护筒和孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。

钻孔泥浆采用的优质粘土（或膨润土），造浆用的粘土符合下列技术要求： ①胶体率不低于98%；②含砂率不大于2%；③造浆率不低于0.006m3/kg～0.008m3/kg；④泥浆相对密度1.03～1.10；⑤粘度17-20s；⑥失水量小于30ml/30min。

桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后邀请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。

⒋清孔

终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔，清孔过程中始终保证孔内原有水头高度，以防塌孔。

⒌钻孔事故预防及处理

钻孔灌注桩是各项工作展开的控制性工程，施工过程中，要有充分的思想准备，采取可行的措施加以预防和处理。

⑴事故预防措施：在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，保持护筒内的泥浆顶面高出地下水位至少1.5米以上，为防止出现缩孔和塌孔现象，及时连续补充泥浆。

钻孔过程中及时对桩位、垂直度进行复核，保证钻孔位置准确无误。

⑵坍塌处理：若在孔口坍塌，回填后重新埋护筒再钻；若在孔内坍塌，首先在坍塌位置，回填粘土到塌孔位置以上1.0～2.0米；若塌孔严重时则全部回填，待回填物密实后再进行钻进。

⑶钻孔偏斜的处理：在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔使正直，偏斜严重时回填片石与粘土到偏斜处，待密实后再进行钻进。

⒍钢筋骨架制作与安装

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钢筋骨架在钢筋加工场地制作，运至现场后吊车吊入孔内。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m～2.5m用Φ18的钢筋设置一道加强箍。

钢筋骨架在下放过程中注意防止碰撞孔壁，如放入困难，则查明原因，不得强行插入。钢筋骨架放入后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得大于±5cm。

⒎灌注水下砼

水下砼的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径280～320mm，壁厚10mm，分节长度1m～2m，最下端一节长5m。导管使用前需进行水密、承压和接头抗压试验。

灌注砼前将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。

导管在吊入孔内时，其位置居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架影响孔壁稳定。

水下砼的坍落度20cm±2cm，并通过试验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6h。采用罐车运输砼。

灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。剪球灌注开始后，连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中经常用测探锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～4m，特殊情况下不小于1m或大于6m。当砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：

⑴使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼的冲力；

⑵当孔内砼面进入钢筋骨架1m～2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。

为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m～0.8m高度。同时指定专人负责填写水下砼灌注记录。全部砼灌注完成后，清理现场。

⒏桩头处理与无损检测

对于超灌的桩头砼采取人工清除。清除时用力适度,先凿好桩的周边,再逐层剥离,以防止对桩基非清除部分造成损坏和扰动。

桩头处理完毕后，请相关部门按设计要求对桩基进行无损检测，检测结果以检测报告形式反映，无问题的可进行下道工序施工，如有怀疑可进一步采取钻芯取样检查。

㈡扩大基础施工 ⒈基坑开挖

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采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至坑底时要保留不小于30cm的厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基底标高。遇到石质坚硬、风化较弱的岩层时，凿岩机械打眼，放小炮处理，数量不大时，可用风镐凿除。开挖时，根据不同土层，采用不同的边坡坡度，确保基坑边坡的稳定。基础埋置较深时，基坑边坡中部加设1.0米平台。基坑范围大于基础轮廓0.8m，以便给立模留出工作面。当基坑挖至设计标高时，先自行检测基底几何尺寸、标高误差、基底处理及基底土质，自行检测合格后，报请监理工程师检查并签证后，立即进行下道工序施工。当基底土质与设计不符时，及时与监理工程师及设计单位联系处理。

基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工。严禁基坑长时间暴露，避免受到雨水浸泡。

⒉基础砼施工

⑴模板：采用组合钢模板，上U型卡连接，周围设钢管围带加固，模内以圆钢拉杆和方木支撑固定，随着砼的浇筑逐渐撤出支撑的方木。

⑵砼在现场用带自动计量装置的强制式搅拌机拌制，一次施工砼用量较小且距离较近时，采用小翻斗车运输，人工送料经滑槽入模；施工砼方量大时，砼运输车输送，或泵送混凝土浇筑。振捣棒捣固入模的砼直至密实。因岩石基坑基底引起的局部不平采取砼补平并先行施工。

⑶砼浇筑后，采用湿润法覆盖养生，按龄期及时送检试件。拆模后报监理工程师并经审批后及时进行基坑回填、夯实。

㈢承台施工

承台采用挖掘机开挖,检桩合格后承台底部铺设10cm厚砼底模,在底模上绑扎钢筋,支立模板。施工时要保证桩头密实，钻孔桩钢筋锚入承台（系梁）钢筋长度满足设计要求，同时插入承台内的肋板钢筋或墩柱钢筋要准确定位，并焊接稳固防止承台砼浇筑过程中移位。

⒈测量放样

利用全站仪准确放出桥梁中心点，并校准承台的纵、横向轴线，并将轴线控制桩延长到基坑外固定，视水文地质情况放好开挖边桩。

⒉承台基坑开挖

采用挖掘机放坡开挖，具体坡度因视土质、地下水情况面定，一般不陡于1：0.5。 当有地下水浸入时应加大基坑开挖面积，并在基坑外侧设截水槽，并用水泵抽出

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基坑外，如水量较大则需增加临时降水井等降水措施。

⒊钢筋绑扎

钢筋在钢筋加工厂加工后运至现场，在底模砼上按设计进行钢筋绑扎、焊接。 ⒋立模浇筑承台砼

模板采用大块钢模板，面板厚度5mm，高度与承台高度等高,长度不小于2m。砼采用拌和站统一拌和，砼运输车运至现场，砼泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。

⒌拆模回填

当承台砼达到拆模强度后，即可拆除模板，对称回填土方，并分层夯实，应严格控制回填土的含水量。桥台路基一侧为减小沉降，采用水焊砂，直至承台顶面。

㈣墩、台施工

桥墩台如下设系梁或承台则系梁或承台浇筑并回填后直接进行墩柱施工；如没有系梁或承台则需先进行接桩变径部分砼的施工，施工时准确放样保证墩柱位置准确，同时保证墩柱钢筋在钻孔桩内锚固长度、埋入数量满足设计，并将墩柱钢筋与桩钢筋按设计要求进行连接。接桩部分砼浇筑完成立模浇筑墩身砼。

⒈施工工艺

墩台施工工艺图见“表5《主要分项工程施工工艺框图》”。 ⒉施工方法

⑴墩台身施工前，与承台与墩台身连接部位砼需凿毛并冲洗干净。同时准确放样保证位置准确。

⑵墩台身钢筋主筋一般预埋在承台、系梁或接桩部分内，在上一步施工时已完成安装，此部分施工时主要为箍筋和其它附属钢筋。

施工中钢筋集中在加工厂加工好后，运至现场绑扎、焊接。钢筋焊接采用电弧焊，保证钢筋接头按规范规定相互错开，不在同一个截面内。

钢筋加工前，先进行质量检查和调直、除锈、除油污。钢筋弯曲、绑扎或焊接时，使用符合规范要求和监理工程师同意的机械设备，按设计图纸和施工规范的要求进行操作。

⑶墩台身施工采用大块钢模板以确保墩台身外观质量，在加工厂定型加工好后，汽车运至现场，采用汽车吊配合人工拼装。

墩台身模板板面钢板厚度为10mm，模板使用前检查其刚度和变形情况，保证其面板平面变形不大于1.5mm，钢棱、柱箍变形不超过L/500和B/500（其中L为计算

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跨径，B为柱宽），防止浇筑砼时有明显挠曲和变形。

高度小于6m的柱式墩台身采用整体式钢模板；高度大于6m的柱式墩台身制成两节；对于其它截面形式的墩、台身，其表面积较大，在横桥向采用与结构等宽或长度不小于3.5m,在竖向采用不小于3m的大块钢模板。

⑷砼施工采用拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。在灌注砼作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保证砼自由卸落度不大于2.0米。由下至上分层浇筑，插入式振动棒振捣，拆模后外覆盖麻袋片并洒水养生。

㈤盖梁施工 ⒈盖梁施工工艺

盖梁施工工艺图见“表5《主要分项工程施工工艺框图》”。 ⒉盖梁底模施工

桥台盖梁：肋板施工结束后先对盖梁下的土方填筑，填至设计标高后在盖梁底面铺一层10cm砂浆做为底模进行盖梁施工。

柱式墩盖梁采用无支架施工，具体施工方法是在墩台身施工完毕，强度达到要求后进行，施工时在墩柱上安装摩擦箍，摩擦箍上套砂箱，在砂箱上横担56b工字钢横梁，横梁上部铺设20cm×20cm方木，方木上部铺设盖梁底模，并将铺设完毕的底模清理干净，均匀涂刷脱模剂，同时利用砂沉箱调整好底模标高。

其它形式桥墩可根据实际情况采用搭设碗扣式脚手架等方式进行盖梁底模铺设。 底模采用整体式钢模板，面板厚度5mm。 ⒊钢筋加工与安装

盖梁钢筋绑扎首先在施工场地绑扎成型，然后将钢筋骨架用汽车吊吊至盖梁底模上。钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。钢筋骨架牢固，施工垫块按规范要求布置，保证保护层厚度。盖梁钢筋经自检合格并报请监理工程师签证认可后方可支立盖梁侧模、端模。

⒋盖梁侧模、端模安装

盖梁侧模、端模采用大块整体钢模板，面板厚度为6mm，其间用螺栓连接。为防止漏浆，模板所有接缝均粘贴橡胶条。为增加侧模钢度，防止胀模，侧模两侧每间距1.0m设20cm槽钢，槽钢之间采用对拉螺栓连接加固，端模采用支承加固。侧模、端模安装前必须将模板清理干净，并均匀涂刷好脱模剂。盖梁模板安装完成后，由质检

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①架梁前与相关部门协商，制定切实可行的安全防护措施，保证原有公路正常运行，保证架梁人员、车辆及原有道路行车的安全。

②所参加架梁的工作人员，均经过安全质量知识教育，分工明确。 ③高空作业者进行体检，患有心脏病和高血压者,不得登高作业。 ④进入架梁现场人员，一律佩带安全防护用品。 ⑤遇大风、雷雨天气，停止架梁作业。

⑥起落梁及吊装过程中，严禁梁上站人或放其它物品，梁下不准站人或停放其它机具。

⒌板梁铰缝砼浇筑

空心板梁架设完成后及时浇筑铰缝混凝土，浇筑前须将结合面上的浮皮清除，用水冲洗干净，并绑扎连接钢筋后方可浇筑铰缝内混凝土和水泥砂浆，并用插入式振捣器振捣密实。

㈦桥面系及附属结构 ⒈桥面铺装

本合同桥梁桥面工程均为防水钢筋砼桥面铺装，桥面砼施工在主梁绞缝砼完成后进行，首先将桥面砼浮浆清凿干净，并用清水冲洗。桥面铺装在全桥宽上分两次进行，施工时按图纸设计的位置预留好伸缩缝的工作槽。桥面砼采用翻斗车运输，人工摊铺。振捣梁振捣完成后，利用提浆滚筒提浆，再用刮平板配合人工精平。以上工序平行作业，顺次向前推进。待砼初凝后用麻袋片覆盖洒水养护。

待防水砼强度达到设计强度的80%后进行桥面抗滑构造施工，桥面采用钢性刻槽，刻槽严格按照设计要求施工。

⒉泄水管安装

泄水管为桥面的主要排水管道，在浇筑桥面及护栏底座砼时安装，施工中应避免泄水管堵塞。泄水管应按设计间距和位置埋设，管顶略低于桥面铺装砼表面。

⒊防撞护栏砼施工

防撞护栏在桥面砼施工完成后进行。施工工艺为：扶正预埋筋→绑扎护栏钢筋(按设计留施工缝)→安装预埋件→支立模板→检查签证→灌注砼→养生→拆模。将护栏底座钢筋与边梁预埋钢筋连接起来，经监理工程师检验认可后，支立模板。模板采用自制钢模板，面板厚6mm，支模时要注意模板与桥面铺装砼接触紧密，用密封条塞紧，以防灌注砼时漏浆。灌注砼前检查模板竖直度、模内尺寸，保证护栏底座的外观尺寸，

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检查各种预埋件位置及牢固性，保证护栏顺利施工。各项指标待监理工程师检验合格后，方可进行砼浇筑。浇筑砼时，采用插入式振捣，注意振捣棒不要触动预埋件及模板，以防跑模。砼搅拌、运输、浇筑、养生与桥面铺装相同。

施工注意事项：

⑴现浇护栏在桥跨完全处于自承状态后进行。

⑵护栏必须全桥对直、校平（弯桥、坡桥要求平顺）；护栏顶的标高符合设计要求，以使线形顺适、外表美观，无明显的下垂和拱起。竣工后的护栏中线、内外两个侧面及相同部位上的各个杆件等分别在一条直线或一个平面上。

⑶护栏外表平整、光洁、美观，不出现蜂窝、麻面，不合格的构件一律废除，金属构件在安装过程中尽量避免破坏保护层，安装完成后，对损坏的保护层按规定方法修复。

⑷施工缝要妥善处理。设置和施工质量要保证护栏随主梁一同伸缩，伸缩缝内填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料，无松散的砂浆和活动时有可能剥落的砂浆薄皮。

⒋安装伸缩缝

伸缩缝安装为桥面系施工的关键工序。

⑴工厂组装好的伸缩装置运到工地后妥善保管，不露天存放，并垫离地面至少30cm。

⑵伸缩装置吊装就位前，将预留槽内砼凿毛并清扫干净，扶正预埋锚固钢筋。安装之前，按安装时的实际温度调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定。

⑶吊装时必须按照吊点起吊，必要时可再做加强措施，确保安全可靠。安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差不超过10mm；伸缩装置顺桥向的宽度应对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，垫平伸缩装置，然后穿放横向联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢，放松卡具，使其自由伸缩。

⑷完成以上工序后，安装模板，按设计图纸的要求，在预留槽口内浇筑规定强度的砼或环氧树脂砼。浇筑砼时振捣密实，防止砼渗入位移控制箱内，并不得将砼溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象立即清除，然后进行养护。

⑸质量要求

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伸缩缝必须锚固牢靠，不能松动；无阻塞、渗漏、变形、开裂现象；缝宽必须符合设计要求；与桥面高差允许偏差2mm；纵坡允许偏差±0.2%；横向平整度允许偏差3mm。

⒌搭板施工

桥台后设置搭板，以利于与路面的衔接，为了防止桥头跳车，搭板下采用水沉砂砾填筑，压实度大于93%。为了保证搭板的整体刚度，搭板下铺筑一层水稳砂。在水稳砂上支立模板，布设浸油纤维板，绑扎钢筋，待检验合格后，进行砼浇筑，振捣密实后抹平，养生至设计强度。

三、涵洞工程 ㈠钢筋混凝土箱涵 ⒈施工工艺

测量放样→基坑开挖→箱涵底板混凝土施工→翼墙、侧墙及顶板混凝土施工→涂防水层→洞口铺砌→两侧及锥坡填土→砌筑锥坡。

⒉施工方法 ⑴测量放样

根据中心位置线路桩号，放出上、下游位置及基坑边线。 ⑵基坑开挖

基坑开挖采用放坡开挖，坑壁坡度为1：0.5，两侧工作面宽80cm，以便在基础底面外安置模板、设置排水沟、集水坑，采用挖掘机开挖。

基坑开挖施工注意事项：

①基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水沟，并在适当距离设截水沟，且防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。

②基坑边缘留有护道，弃土及材料堆放距坑边缘不小于0.5m，同时不允许大型施工机械在基坑边通过。

③施工时随时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。

④基坑施工与结构物施工及回填等工序相互配合，开展平行流水作业，不可延续时间过长，更使基坑长期暴露，自基坑开挖至完成连续不断的施工。

⑤开挖至距坑底标高30cm时停止开挖，作为保护层，待垫层施工前，用人工挖至基底设计高程。

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⑶洞身施工 ①底板砼

底板砼在垫层完成后进行，首先在垫层砼上按钢筋布置间距划线，绑扎钢筋，然后支立底板侧模，侧模采用钢模板，侧模高度为1.5m，此部分模板不拆除，待底模砼施工完成后在其上面支立侧墙外模。

②侧墙及顶板施工

底板砼浇筑完成后，在其上面搭设满堂红碗扣式支架，支立侧板内模及顶板底模，采用整体模板，然后绑扎侧板及顶板钢筋，检查合格后，支立侧板外模，侧板外模采用钢模板。模板采用外撑内拉式的加固方式。

③砼施工

砼采用砼运输车运输，通过吊车入模，插入式振捣器振捣。为加快模板的周转周期，可在砼拌和时加入适量高效减水剂。

④防水层施工

待砼强度达到设计强度的80%后，拆落支架和模板，然后进行防水层施工。 ⑷基坑回填

砼拆模经检查验收后立即进行回填，回填采用机械配合人工分层回填，分层厚度不大于15cm。靠近基底较窄的部位采用振动冲击夯压实，压实度达到设计要求；上部较宽的部位采用振动压路机压实。

⑸洞口砌石施工 ①石料质量

片石的厚度不小于150mm，镶面石料选择尺寸稍大并具有平整表面，加以修凿，在角隅处使用较大石料，修凿方正。

②施工质量

在砌筑前每一石块均用清水洗净并使其彻底饱和，垫层干净并湿润。所有石块均坐于新砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝塞满浆，石块固定就位。

石料均按层砌筑。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝采用凹缝，勾缝深度不小于20mm。在7-14d内采用覆盖草袋湿润法养生。

㈡钢筋混凝土圆管涵

圆管涵管节在预制厂集中预制，吊车安装。涵洞施工注意事项： ⒈测量放样

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根据中心位置线路桩号，放出上、下游位置及基坑边线。 ⒉基础开挖

采用人工配合挖掘机作业，施工时保持基坑边坡的稳定，同时做好排水工作，基坑开挖尺寸应满足设计与规范要求。

⒊基坑经验收合格后，立即夯填砂垫层施工，密实度检测合格后，即进行基础及边墙施工。浆砌施工时，坐浆挤紧，组砌合理，达到规范要求。

⒋管涵按图纸设置的沉降缝分段施工，沉降缝每4～6m设一道，缝宽1－2cm，用麻絮浸沥青填满全缝。安装后相邻管节之间，采用高标号(1:2)水泥砂浆填塞密实，并做为防水。

⒌缺口及填土在涵身砼强度达到设计要求方可进行，填土时，两侧同时对称填筑。上面填土时，第一层最小摊铺及碾压厚度控制在30cm左右，并防止剧烈的冲击。涵身在填土前涂刷沥青胶质材料，做好防水层，保证施工质量。

㈢涵洞工程施工注意事项

⒈施工前组织有关人员熟悉设计图纸，查看涵洞与原有涵洞桩号、角度、标高是否吻合，对不符合处应及时上报。

⒉圆管进场前必须逐节检查，不得有裂缝、破损现象；基础混凝土强度达到5Mpa以上时，方可进行管节铺设；管节铺设应平顺稳固，管底坡度不应出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm，管内不得有杂物；应在管道内的管口缝处做整圈勾缝；管口内砂浆平整密实，不得有裂缝、空鼓现象；抹带前，管口必须洗刷干净，表面应平整密实、无裂缝，抹带后应及时覆盖养生。

⒊涵洞两侧路堤缺口待涵身砼达到强度后进行填筑。填筑按水平分层，两侧同时对称进行，小型碾压机具压实，不在一侧偏推、偏填，洞顶填土超过1m后方可行驶重型机械，也不得在涵洞边缘小于1m的间距内行使或作业。

⒋在旧路涵洞加长挖基础施工时，为防止旧路路基坍塌，必须对旧路路基进行支撑，并经过安全监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。同时将进出水口的淤泥土方进行人工清除，机械运输至弃土场。

四、路面工程 ㈠培土路肩

⒈在基层直至路基顶面层铺筑，在路面铺筑前完成。土路肩施工中每隔10m设一泄水孔，以便临时排水。采用小型压实机具分层压实至95%以上的压实度，施工完毕

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后逐桩进行测量，其标高、宽度及边坡整修符合图纸要求，表面平整密实，不积水，肩线圆顺，不损坏缘石或使其移位。

⒉培肩施工注意事项

施工前按图纸逐桩测量其施工标高及应有宽度，当不符合图纸规定时及时进行修改；填筑土路肩的压实度，满足重型压实度标准95%以上，经监理工程师检查同意后，方可分段进行预制块的砌筑加固土路肩；填筑土路肩，利用光轮静碾配合振动压路机分层压实。施工中先用履带式推土机或轮胎式压路机稳压1～2遍，使土体内的密实疏松不均处得到均匀压实，再用压路机碾压适宜的遍数。压路机碾压路基时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。培肩完成后，进行路面放样工作。

㈡水泥稳定基层 ⒈材料 ⑴水泥

选用32.5号终凝时间较长的普通硅酸盐水泥（终凝时间在6小时以上）。 ⑵碎石

碎石由岩石或砾石轧制而成，洁净、干燥，具有足够的强度和耐磨耗性。颗粒形状具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。最大粒径不超过53mm，压碎值不大于26%，针片状颗粒含量不应超过20%。

⑶中粗砂

中粗砂含泥量、级配各项指标应符合规范要求标准。 ⑷水

水洁净不含有油污、泥和其他有害杂质。凡饮用水（含牲畜用水）均可使用。 ⒉混合料组成设计

⑴施工前由中心试验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，求得最大干容重及最佳含水量，提出各种混合料的施工配合比，配合比在正式施工前需经过监理工程师批准。

⑵原材料的试验

①在施工前，取所定料场中有代表性的土样按《公路土工试验规程》进行。 ②确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。

③按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。

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④按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。

⑤试件在规定温度下保湿养生6天，浸水24h后进行无侧限抗压强度试验。底基层、基层养生7天无侧限抗压强度必须达到设计要求。

⑥计算试验结果的平均值和偏差系数。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多0.5-1.0%。

⒊试验路段

开工前15天提出试验段方案的书面说明送交监理工程师，采用监理工程师批准的试验配合比在通过验收的垫层上修筑单幅不小于200m的试验路段，以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干容重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。

通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制方法，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂逢、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。

⒋下承层的准备与施工测量

水稳基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的合格高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。施工前对下承层按质量验收标准进行验收合格后恢复中线，直线段每20m、平曲线地段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3m或0.5m处设指示桩，在指示桩上用红油漆标出基层边缘厚设计标高及松铺厚度位置。

⒌混合料拌和

水泥稳定土采用间歇式稳定土搅拌机拌和，拌和设备必须安装电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛。稳定土拌和站布置提交监理工程师审批，合格后即可进行设备安装、检修与调试，同时使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。

⑴集中拌和时，级配符合规范要求；配料准确，拌和均匀；含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。不同粒级的碎石及细集料需隔离，分别堆放。

⑵在正式拌制混合料前反复调试所用的设备、机械，以使拌和设备运转正常，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，使混合料拌和均匀，色泽一致，没有灰条、无花白料，没有灰及砂砾的粗细颗粒“窝”，拌和机内的死角未充分拌和的材料及时排除。

⒍混合料运输

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拌和好的混合料尽快运送到铺筑现场，从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不得超过3h。当运距大于5km时，混合料应遮荫覆盖以防水分蒸发，并保持装载高度均匀以防离析。

⒎混合料的摊铺与整形

⑴摊铺前应先将两侧路肩培好，路肩用推土机压实后的厚度与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟。

⑵混合料摊铺采用带有自动找平装置的稳定土摊铺机，两台摊铺机一次全幅摊铺，不准单机作业。施工时保证拌和机与摊铺机的生产能力互相匹配。

⑶摊铺前路床表面洒水湿润，保证混合料的含水量高于最佳期含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带须铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。

⑷混合料卸至施工路段，由平地机刮平，用轮胎式压路机快速碾压一遍后，再用平地机整形两遍，压路机碾压一遍。整形时应将高处料直接刮出路外，杜绝薄层贴补现象。整形后的混合料应达到规定的坡度和路拱，并注意接缝顺适平整。

⒏混合料的碾压

⑴混合料的最小压实厚度为10cm，当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺、压实及养生。

⑵混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内用胶轮压路机（解决水泥稳定粒料压实后表面出现小裂纹）和振动压路机进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，基层压实度达到重型击试验确定的最大干容重的98%。

⑶碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持潮湿。如果表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。

⑷施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。

⒐接缝和“调头”的处理 ⑴横向接缝

①用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，设置横向接缝，每天工作缝也设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。

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②人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。

③方木的另一侧用砂砾回填3m长，其高度高出方木4cm左右。 ④将混合料碾压密实。

⑤在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。 ⑥摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

⑦如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

⑵纵向接缝

施工时避免纵向接缝，基层摊铺时宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺，并一起进行碾压。

⑶严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，如须调头，需在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证水泥稳定基层表面不受破坏。

⒑养生及交通管制

⑴水泥稳定土底基层分层施工时，下层碾压完成后，在采用重型压路机碾压时，经压实度检查合格后，立即采用草袋覆盖进行养生，养生期不小于7d。

⑵在碾压完成后6h内，洒水车从侧面洒水，不能在上面行驶。每天洒水次数以保持基层表面湿润为度。

⑶养生期间封闭交通，不能封闭时须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。

⒒质量检验

水泥稳定粒料基层和底基层在施工完成后两周内，应用自动取芯机按照每幅500延米一点的频率取芯进行试验，检验内容包括芯样是否完整和结构层厚度。

⒓气候条件

工地气温低于5℃时，停止进行施工，并在重冰冻之前一个月结束。在雨季施工时，特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，采取措施，保护集料，特别是细集料将其覆盖。根据集料和混合料含水量大小，及时调整加水量。降雨时停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。

⒔质量检测

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水泥稳定粒料基层、底基层施工完成两周后，应按每幅500延米一点进行取芯检查芯样是否完整及结构层厚度.基层、底基层按重型击实标准检测压实度、无侧限抗压强度必须符合设计要求，同时严格检查结构层表面宽度、标高、平整度及横坡是否满足设计及规范要求。

㈢水泥混凝土路面 ⒈施工工艺

见“施工工艺框图”。 ⒉施工方法 ⑴材料

施工前，对混凝土组成材料进行检验，包括水泥全套质量试验、砂和碎石全套质量试验、砂和碎石的筛分析、含泥量、针片状颗粒、砂和碎石的含水量、拌和和养护用水、外加剂。

①水泥

采用硅酸盐水泥，其细度、凝结时间和安定性等有关指标必须符合国家标准。 ②细集料砂(或石屑)?质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配、细度模数宜在2.5以上。

③碎(砾)石：质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配、最大粒径不超过40mm。 ④水及外加剂：施工用水采用饮用水。外加剂使用监理工程师同意的符合质量标准要求外加剂，以便改善新拌混凝土的流动性、调整混凝土的凝结时间、增强混凝土的耐冻性。

⑵混凝土配合比计算

确定混凝土试配强度→计算确定试配水灰比→确定试拌配合比→试拌、检验和易性和调整配合比，提出和易性符合要求的基准配合比→强度验核和配合比调整、优选→容重调整确定试验室配合比→实测砂、石含水率确定施工配合比。

⑶基层验收

路面砼施工前，对基层的弯沉值、压实度、标高、横坡、纵坡、宽度、平整度、厚度等指标进行检查，符合规范要求后进行面层施工。

⑷测量放样

基层验收合格，进行砼路面施工放样，放出线路中线及边线，并在胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点布设中心桩及边桩。

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⑸混凝土的拌制和运输

采用拌和站集中拌和混凝土，按施工配合比准确称量每拌原材料数量，装料顺序为砂、水泥、石子，或者石子、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。

运输采用翻斗车，运输道路尽量保持平坦、畅通，保证装运混凝土拌合物的设备不漏浆，并防止离析。

⑹模板的选用和立模 ①模板的选用

模板采用厚度为5mm钢模板(曲线处可减薄至3mm)。

模板无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3cm。振捣时模板横向最大挠曲小于4mm，高度与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm。

模板周转使用前，对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，修至达到要求后才能使用。

②立模

立模前检测基层标高、横坡及平整度，符合要求方可立模。 立模的平面位置、高程误差在面板质量验收的容许误差范围内。 模板支立稳固，接头严密平顺不得漏浆。 浇筑混凝土前，模板内均匀侧涂脱模剂。 ⑺摊铺

路面混凝土一次摊铺成型，混凝土用运输车直接倒入已立好模板的路槽内，人工配合机械摊铺。混凝土的摊铺、振捣、整平、做面连续进行，不得中断，如因故中断，则在设计规定的接缝位置设置施工缝。

⑻振捣、整平

①振捣时先用插入式振动器在模板边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同一位置振动时不少于20s，振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后用平板振动器全面振捣，板与板间距重叠10～20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时不少于30s，当水灰比大于0.45时不少于15s，以不冒出气泡并泛出水泥浆为准。

②混凝土混合物全面振捣后，用振动梁拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，中途不停顿，?前进

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速度每分钟1.2～1.5m。

③最后用三轴摊铺机摊铺、密实、提浆找平。提完浆的砼面用刮平板配合人工进行整平。

⑼做面

①抹面时严禁在表面洒水或撒水泥。

②抹面分两次进行。第一次在整平后随即驱除泌水并压下石子，第二次在混凝土泌水基本结束、处于初凝状态但表面尚湿润时进行。

③混凝土面板达到平整密实，并用3m直尺检查平整度。 ④抹平后沿横向拉毛，深度为1～2mm，使路面有粗糙纹理表面。 ⑤当曝晒或干旱风吹时，做面在遮阳棚下进行，以防表面干裂。 ⑽接缝施工 ①纵缝

拉杆在立模后、浇筑混凝土之前穿过模板的拉杆孔安放，浇筑混凝土时随时校正拉杆位置，使符合设计要求。

在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成纵缝槽。 ②横缩缝

横缩缝缝深按要求执行；锯缝要及时，每隔3～4块板先锯一条，然后补齐，一条缝一次切割完成。

在邻近自由端的3条缩缝内均在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些长度涂沥青，不设带空隙套管。

⒊混凝土路面板养护 ⑴初期养生

混凝土板表面修整完毕，立即进行初期养生。即在混凝土板渗水结束后，在表面洒布薄膜养生剂，在混凝土表面形成一层薄膜防止水份蒸发。养生剂在纵横向各洒一次以上，喷洒均匀。

⑵后期养生：用草袋覆盖洒水养生，养护时间为14～21d。

养护期间封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的4％以后，可允许行人通过。 ⒋模板拆除

⑴拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，当无早强剂、缓凝剂时，根据当地气温，拆模时间在30-40小时?。

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⑵拆模时保证操作细致，不损坏混凝土板的边、角。

⑶拆除的模板清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时，及时修复合格后再使用。

⒌施工注意事项

⑴严格控制厚度及标高，保证路面强度与平整度。

⑵严格控制配合比及水泥用量，以减少收缩裂缝，混和料要有良好的流动性和饱水性，运输时必须封闭严密。

⑶路面各种接缝和钢筋严格按设计布设，横向缩缝必须按时切割，以防缩裂。 ⑷填缝前缝内要清洁、干燥、无杂物。 ㈣泥结碎石路面 ⒈材料要求

⑴石料等级不低于Ⅳ级，长条、扁平状颗粒不超过20%。

⑵粘土具有较高的粘性，塑性指数12～15，粘土内不含腐植质或其它杂物，粘土用量为混合料总量的15～18%。

⒉泥结碎石路面施工 ⑴准备工作

包括放样、布置料堆、整理路槽与拌制泥浆，泥浆按水与土的比例0.8∶1～1∶1的体积比拌制。

⑵摊铺碎石

路槽筑好以后，按虚铺厚度（约为压实厚度的1.2～1.3倍）摊铺碎石，保证大小颗粒均匀分布，纵横断面符合要求，厚度一致。

⑶预压

碎石铺好以后，用轻型压路机慢速碾压，每分钟25～30m，轮迹重叠25～30cm。一般碾压6～8遍，至石料无松动为止。

⑷浇灌泥浆

在预压的碎石层上灌注泥浆，以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度，但碎石棱角仍露出泥浆之上。

⑸撒嵌缝料

灌浆1～2h以后，待泥浆下注，空隙中空气溢出，表面未干前均匀地撒铺5～15mm的嵌缝料。

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⑹碾压

用中型压路机进行碾压，并随时用扫帚将嵌缝料扫匀，最终碾压阶段，需使碎石缝隙内泥浆能翻到路面上与嵌缝料粘成一个坚实的整体为止。

㈤砂土磨耗层

泥结石路面施工完成后，根据砂土磨耗层每平方米砂土用量，用运输车沿线路方向在线路边缘按照一定的距离卸砂土堆，然后按照设计厚度用人工散布砂土。

五、排水、防护工程 ㈠排水工程

本工程路基排水类型主要为土质边沟和浆砌片石边沟。

⒈施工前开挖排水沟道，利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口，使水流顺畅排出。在地势低洼地段在边沟外侧作好沿边沟的土地埂，防止雨天汇水。开挖路堑前在路堑边坡坡顶2m以外挖截水沟并接通出水口，用以截断坡顶上的来水。

⒉施工中不破坏地表植被或堵塞水路；对已施工完成的排水系统，及时维修和清理，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞；临时排水系统的设计与施工尽可能和永久排水系统相结合。

⒊在路基封层后，采用编织袋或塑料布作临时急流槽。

⒋砌筑片石前，对沟底及边坡夯实并卧浆后再砌筑片石。浆砌片石边沟每15m留一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞密实，以防漏水。

⒌施工排水设施的一般要求

⑴各类排水设施的位置、断面尺寸、坡度、标高及使用材料与设计相符。 ⑵排水设施的纵坡顺畅，边坡平整，排水畅通，无冲刷、阻水和积水现象。 ⑶边沟线型美观，直线顺直，曲线平缓圆顺。 ㈡防护工程

本工程路基防护主要为预制块防护和植草防护。

⒈路基防护严格按照设计图纸和要求施工。为确保路基防护安全，施工前进行现场核对，与实地不符，及时做补充调查，通过改变设计并得到有关部门批准后施工。

⒉当路基土方施工完毕后，及时进行路基防护施工和养护，使之起到防护作用。 ⒊边坡植草用土为路基施工前剥离并保留的自然表土或耕作土、腐植土，草种应有植物检疫报告，其包装物应及时处理，不得随意乱弃，避免造成环境污染。

⒋混凝土预制块在预制厂集中预制，所有预制构件成品做到清洁平整，外型轮廓

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鹤大高速公路佳木斯至牡丹江段工程项目土建工程 技术建议书

清晰，线条顺直，无翘曲、空洞、破角或其它缺陷及漏筋现象；废弃运输过程中破损的构件；构件堆放时间不超过3天，并且在堆放过程中不妨碍其它工程施工和车辆通行。所有浆砌片石均应挂线施工。

2020 平 面 图立 面 图L+20钢板(δ=5MM) 预 制 梁 台 座 结 构 示 意 图 B+40预埋δ=10MM钢板(10X10CM间距50CM)δ=5MM钢板[12槽钢 L5角钢说明ⅠⅠⅠ--Ⅰ断面50203.5m

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L5角钢Φ12钢筋 间距20cmδ=5MM钢板[12槽钢本图尺寸以厘米计。 2 台座采用25#砼,底部夯实,基础承载力250KPa。 3 L表示预制梁长度，B表示预制梁宽度。

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