无锡惠南路施工技术总结

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 第一篇 工程概况

1、项目位臵及工程规模

惠南路(西环路～惠澄大道)新建工程位于无锡市惠山区南部，是惠山区内部一条东西向的城市主干道，是连接惠山经济开发区与城际铁路惠山站的主要交通通道。本标段起点位于前洲镇与洛社镇交界处，向东延伸与规划三支路、中兴路、规划二环路相交，经过张皋庄和林庄村，然后下穿新长铁路，跨越万寿河(七级航道)，终点接惠澄大道，桩号为K4+550～K6+070.00和K6+310.00～K7+366.247，路段全长2.576km。

全线设置桥梁3座，分别为大风河桥、万寿河桥和新开河二号桥；涵洞9道；全线铺设管道为雨水管道和电力管道。土方填筑19万方，搅拌桩47万延米，工程造价8020万元。

2、工程概况：

（1）我部2009年5月12日进场，6月1日正式开工。合同工期09年6月1日至12月30日。由于前期指挥部拆迁进度缓慢，该工程大部分段落由于施工用地未交出而无法施工，6月份只进行局部地方清表作业，7月5日才进行首根钻孔桩施工。由于新建道路穿过村庄，与地方道路交叉较多，且施工时须借用部分段落的当地道路作为临时便道，这一方面增加了几十万元道路押金，另一方面加大的安全隐患。施工时必须在保证安全的情况下组织施工，要积极与当地政府、村委会协调沟通，合理的施工组织、交通组织是项目顺利实施的关键。在公司各级领导的关心支持下，项目部在进场后就配合市高指、拆迁办、重点办等单位进行协调工作，多次与当地村委会、航道局等进行协商，争取能够尽早施工。后来业主经研究把工期延长至5月28日，项目部全体职工经过近一年的共同努力，克服了前期各种干扰因素影响，到6月初实物工程全部完成，工程质量总体良好，安全管理未出现重大事故，项目部已经撤场。

（2）计量、变更情况

本项目所有资料都是通过指挥部项目管理系统在网络上完成，透明度较高，所有工程报验资料、计量上报、变更等审批都比较及时，效率高。由于是市政道路，变更项目特别多，尤其是道路、附属结构以及涵洞，整

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 个项目共进行变更50余项，累计变更金额940多万元。材差上报340万，上报决算金额87862362元。

第二篇 各分项工程施工技术总结

一、钻孔桩施工技术总结

1、工程概况

本合同段共有桩160根，其中?1.5米桩32根，?1.2米桩128根。具体如下表：

序号 桥 名 桩基类型 Φ1200钻孔桩 Φ1500钻孔桩 Φ1200钻孔桩 Φ1500钻孔桩 桩数（根） 32 16 96 16 总长度（m） 1152 416 3616 400 备注 水中桩 6、7#墩16根水中桩 1 大风 河桥 2 万寿 河桥 地质情况：大风河桥0.9～2.4米为地表土，-0.6～0.9米为粉质粘土，-4.6～-0.6米为粉土，-6.6～-4.6米为粉质粘土夹粉土，-11.0～-6.6米为粉土，-11.0～-30.0米为粉质粘土；万寿河桥-0.7～0.5米为地表土，-3.2～-0.7米为粉质粘土，-6.3～-3.2米为粉质粘土夹粉土，-6.3～-30.0米为粉质粘土。 2、钻孔灌注桩施工技术方案 （1）、准备工作

本工程有部分桩为水中桩，若采用钢管桩搭水上钻机平台，成本较高且施工难度大，时间较长，所以我部决定采用水中填土，变水中桩为陆地桩后再进行施工。土源来自于桥墩间原土。万寿河有通航要求，于是我部采用先打木桩围堰后填土方法，木桩外侧用25#工字钢形成整体，并每隔4米埋地锚用手拉葫芦拉紧木桩，单侧进行施工。大风河没有通航要求，则直接填土，为节约工期，两侧同时进行施工。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 （2）、钢护筒埋设

1）护筒的规格

我标段桩径有1.2m和1.5m两种，按要求护筒内径应比桩径大20～30cm。我部采用厚度δ=8mm钢护筒，具有足够的强度和刚度，满足施工要求。

2） 埋设方法与要求

本标段钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，即在桩位中心周围护筒四周0.5~1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。护筒长度应根据地下水位高度及钻孔泥浆水头要求进行，且高出地面0.3m。

护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差50mm，护筒垂直线倾斜不大于1.0%。

护筒埋设完成后，用精密水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶高程记入有关原始记录表格。 （3）、搭设钻孔工作平台和钻机就位

1）搭设钻孔工作平台

陆地钻孔工作平台较为简单，在整平压实的原地面上，在桩位两侧，距桩中线约2米左右，横桥方向铺设两排大方木（25×25×600cm），每排两根大方木宽0.5米，既是工作平台，又是钻机横向移动的轨道。

2）钻机就位

用人工配合起重机进行钻机的吊装，平稳放臵到平台上就位调平，使吊点中心，转盘中心和桩位中心位于同一铅垂线上，中心偏移不大于20mm。

钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位臵和垂直度的准确性，钻孔就位后，反复调整，仔细检查纠正，直到完全符合要求为止。 （4）、泥浆配制及泥浆循环系统设臵

泥浆的主要作用是护壁和通过泥浆循环将孔底钻渣带出孔外，我部钻孔施工所需泥浆采用原土造浆。每部钻机设臵一个沉淀池和一个泥浆池，泥浆池的大小按桩径，桩长进行设臵，泥浆池选用要合理，泥浆净化用重力沉淀法。泥浆池和沉淀池隔开，并经过滤后进入蓄浆池。

大风河桥在西岸和东岸各设一处蓄浆池，万寿河桥在西侧和东侧各设两处蓄浆池，用来集中处理钻孔桩施工中废弃的泥浆，避免泥浆外流而污

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 染附近农田和水塘。蓄浆池选择建在钻孔桩施工点附近低洼的空地上，尽量不影响周围环境。蓄浆池四周做好围护，并竖立“危险，严禁靠近”的警示牌。

（5）、钻孔工艺（流程图）

将钻具和泥浆泵安装就位，再次检查吊杆中心，转盘中心和桩位中心是否在同一铅垂直线上，其偏差小于20mm，合格后开始钻孔，在钻孔开始用钢丝绳辅助将钻杆顶部的泥浆管吊起，避免开始时由于钻杆偏重造成斜孔。首先向孔内注入泥浆，采用低转速低进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，根据不同的土层采用不同的转速和进尺速度进行钻孔。钻进时细致观察记录进尺情况，当遇软硬变换时，应轻压慢转，以防钻孔偏斜。需要注意：在粉砂土地层要慢速钻进，防止扩孔系数过大，或在地层变化处出现缩径现象。钻进过程中保持护筒内水头稳定。采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。

钻孔工序必须注意以下几点：

1）桩的钻孔应在中距5米内的任何灌注桩的混凝土完成后24小时以上才能开始，以避免干扰邻桩的混凝土的凝固。

2）软土地基的钻孔，首先进行地基加固后，进行钻孔，水中填土要确保土体稳定后方可钻孔作业，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。

3）绘制钻孔地质剖面图，根据不同的土层选用适当的钻头，钻进压力，钻进速度和不同指标的泥浆。

4）钻孔分班连续进行作业，拆装钻杆时力求迅速，提升或下放钻具时应防止外头碰撞护筒和孔壁，同时可避免钻头钩挂护筒底部。

5）在钻进过程中，应经常对钻孔泥浆进行试验检测，不合要求时，随时调整，将其控制在规定范围内。

6）钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样分析，判明土层地质度情况，并与地质剖面图比较，适当调整钻孔泥浆指标。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 7）钻孔过程中采取有效措施，防止钻机零部件，铁件以及其它杂物掉入孔内，以防造成钻孔事故。

当钻孔达到设计图纸规定深度并经监理工程师复测，确认孔深达到设计要求后即可停止钻孔。钻孔成孔质量标准见下

项 目 孔径（mm） 倾斜度 孔深 沉淀厚度（mm） 清孔后泥浆指标 （6）、清孔

不小于设计桩径 钻孔小于1% 不小于设计规定 符合设计要求。当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径〉1.5m40m或土质 相对密度：1.05~1.20;粘度16或桩长〉—22Pas；含砂率：4-8%；胶体率：〉96% 允 许 偏 差 孔的中心位臵（mm） 群桩：100；单排桩：50 1）钻孔达到设计图纸规定深度且成孔质量符合图纸要求，经监理工程师复测批准后立即进行清孔，本合同段钻孔桩清孔采用换浆法清孔，

2）清孔时将钻杆稍向上提升30 —40cm，持续清孔。经检查孔底钻渣沉淀层厚度小于或等于图纸规定，并经监理工程师复测，确认孔底沉淀层厚度符合图纸规定后即可停止清孔。

3）清孔过程中应始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位1.5~2.0米。在清孔过程中，以相对密度较低(1.05～1.15)的优质泥浆泵入孔底，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中和孔底部位提出的泥浆相对密度应在1.05～1.15之间，粘度为17～20秒，含砂＜2%；胶体率＞98%，孔底沉淀厚度不大于20cm。

4）清孔结束后并符合要求立即拆除钻杆及钻头，同时须按上述要求保持孔内水位。 （7）钻孔检查

清孔结束拆除钻具后，用孔斜仪和孔径仪等专用仪器对孔径、孔形和倾斜以及沉淀厚度度进行测定，特殊情况下，采用外径D等于钻孔桩钢筋笼外径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D～6D的钢筋笼检孔器（孔规），吊入钻孔内检测，若检孔器在孔内从上到孔底顺利通过，则

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 水或抽水。然后利用人工整平基地，及时用C20砼进行封底，新开河二号桥先铺10cm碎石，基坑开挖后四周设臵围栏维护，并做好警示标志。 （2）桩头截除

基坑开挖后，进行桩头破除，首先利用空气压缩机风镐破到离桩顶10cm时停止，剩余部分用人工凿除到标高，清理整平桩头破碎下来的砼渣，并清理好桩头表面，桩头破除后进行小应变动测。 （3）钢筋扎制

待封底混凝土强度达到一定强度后，精确放出系梁的中心线及边线，按设计图纸和技术规范要求绑扎系梁钢筋，钢筋在钢筋加工场内成型，运到现场绑扎。 （4）模板支立

系梁钢筋绑扎完成后，即安装系梁模板，模板采用大块整体钢模板，用16吨汽车式起重机吊装就位，并加围木固定，围木采用竖向双拼10#槽钢，上下用Ф16拉条对拉，系梁设上下2道拉条。

新开河二号桥基础有1m高，考虑到工期较紧，若立模板则费工费时，所以采用土模。开挖时就安排测量组跟踪放样，边开挖边测量，严格控制尺寸，人工修边，一次成型。 （5）预埋立柱钢筋

系梁模板安装就位后，直接将钢筋一次性预埋到位，包括箍筋扎好，并用风缆四面固定，防止倾倒，预埋钢筋要位臵准确，采取措施确保不偏位。 （6）砼浇筑

系梁模板安装结束且墩柱钢筋预埋好后或土模符合设计尺寸后，即可进行砼浇筑。浇筑混凝土采用插入式振捣器振捣，水平分层法浇筑，分层厚度控制在30cm，准确掌握振捣时间，做到既不欠振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实，砼浇筑结束后视天气情况覆盖并洒水或只覆盖养生，养生时间为7天。 2、立柱和台身

本施工段共有立柱128根，直径1米，其中大风河桥32根，柱高1米左右；万寿河桥96根，柱高2～4米左右。采用一次立模，一次浇筑到位。新开河

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 二号桥桥台台身有四个，全为素砼，高3.6m,立模分两次浇筑。 （1）立柱施工

1）有系梁的立柱，在系梁混凝土浇筑完成并达到一定强度后（不超过2.5MP），人工进行立柱部位凿毛处理，满足要求后用清水冲洗干净，测量人员精确放出立柱中心线。自检合格后报监理工程师检验，合格后按施工图和技术规范要求焊接立柱钢筋。

2）无系梁的立柱本标段采用和桩同直径的钢模直接接桩，桥墩桩基施工时混凝土浇至桩顶标高,在立柱施工前先做好接桩处理。

首先进行基坑开挖，深度为桩顶标高往下1.5m左右,宽3m左右。破除1m桩头，并用清水清理表面松散砼，经测桩合格后进行接桩。接桩钢筋和立柱钢筋整体按图纸和技术规范要求绑扎焊接立柱钢筋，钢筋安装要确保对中。混凝土先浇筑至桩顶，当桩顶混凝土达到一定强度后进行桩头凿毛，并清理干净。

3）接桩完成后经检查符合设计图纸和技术规范要求后报监理工程师复查，符合要求后立即安装立柱钢模。立柱采用大块定型钢模，由专业厂家制造，使用前检查其尺寸，确认无误后涂上脱模剂。立柱钢模采用25吨汽车吊进行吊装就位固定，立柱钢模顶端四周用四根带花兰螺栓的钢丝绳带紧，并用花兰螺栓调整，使立柱钢模中心对准立柱中心。

4）模板安装好后，现场技术员对其钢筋保护层、模板拼缝等进行认真检查，经检查合格后报监理工程师，批准后立即浇注立柱混凝土，混凝土塌落度控制在140±20mm，立柱混凝土浇筑之前，将新老砼接触面洒水潮湿，并用1：2水泥砂浆铺10mm厚。采用吊斗配起重机进行浇筑，高度超过2米的立柱采用串筒浇筑砼，用插入式振动棒按要求仔细振捣确保密实。立柱浇筑高度高出盖梁底标高3～5cm，方便柱顶凿毛处理。浇筑时确保接缝密实，防止漏浆。 5）养护及拆模

混凝土浇筑完成以后，及时采取塑料薄膜进行养护，尤其是浇筑后一个星期内，安排专人负责养护。

特别应该重视和注意的是拆模要细心，千万不可损坏混凝土构件的棱角，

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 破损后虽经修补，仍对结构物外观有影响。

6）雨天一般不进行立柱的混凝土浇筑，特殊情况下雨天施工必须备好彩条布，随时进行覆盖，确保无雨水进入立柱，完成浇筑后立即覆盖好彩条布。 （2）台身施工

由于台身没有钢筋，直接立模板浇筑砼。首先对台身与基础接触处进行凿毛处理，清理干净后立模板。由于高度较高且全为素砼，这对模板稳定性要求较高，上下左右每隔50cm设一拉条，两侧用10*10cm的方木支撑，横向用槽钢连接固定，确保安全稳定。耳墙模板等台身模板拆除后再立模浇筑。 3、 盖梁和台帽

（1）立柱顶与盖梁底接触面处理

在立柱浇好，强度达到15-20Mp以上后，人工对立柱顶面进行凿毛处理，凿除表面浮浆，露出新鲜砼，并用清水冲洗干净。 （2）测量放样

精确测量盖梁标高并用漆笔在立柱四周画出盖梁底标高线，同时用全站仪精确测出四根立柱顶面的中心及盖梁纵向中心线（用黑墨线弹出）准备铺设盖梁底模。 （3）支架搭设：

本标段大风河桥立柱均为1米左右，万寿河桥立柱高度在2至4米左右，在墩帽施工中，我们采用在立柱适当位臵安装包箍，抱箍两侧牛腿上放臵36#工字钢支撑盖梁底模系统。我部抱箍由专业厂家生产，高度为20cm左右，通过连接板上的螺栓连接在一起,使抱箍钢板与柱身密贴。施工中要注意包箍安装的安全性和稳定性，螺栓必须拧紧，在抱箍下面两侧用方木支撑，确保支撑系统安全可靠。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 方木盖梁19.6m

1m

2m抱箍方木牛腿36#工字钢立柱5.2m5.2m5.2m2m（4）模板制作：

① 模板

墩帽底模由I10＃和方木组成，上面铺设1.8cm厚竹胶板，工字钢间距为30cm, 竹胶板钉在方木上，并在接缝处夹高密海绵条以防止漏浆，底模在立柱口处锯成圆形将立柱包围，接缝处用玻璃胶密封，翘头板采用定型钢模。

② 模板安装

支架搭好后，铺底模，每道接缝必须做到平直且夹垫高密海绵条或双面胶，立柱与底模的接缝利用高密海绵塞缝，而后打密封胶以防漏浆。

拼好底模，扎好钢筋后，立侧模。侧模支立，初步上线后利用Ⅰ10＃通过φ12拉条对拉。（模板上下口应设内撑，上口内撑为φ16钢筋，下口直接利用底模作为内撑）。上好拉条及内撑后调整侧模上线收紧拉条，底模和侧模接缝处夹高密海绵条以防漏浆。两块侧模接缝处加垫高密海绵条以防漏浆。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 台帽底土方填筑施工完成后，可根据台帽底标高，在填筑压实好的土方上铺10cm素混凝土作底模，然后测放出台帽施工控制边线。 （5）钢筋加工及绑扎

墩（台）帽主筋为预制的钢筋骨架片，钢筋在钢筋场地成型后在骨架制作平台上焊接。

骨架焊接时应注意以下几点：

①拼装时按图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。

②钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求。 ③拼装时，在需要焊接的部位用楔形卡住，防止电焊时局部变形，待所有电焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。

④施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不顺方向一次焊成。

⑤钢筋骨架片采用双面焊接，焊接长度均不小于5d(d为钢筋直径)，其它钢筋焊接采用单面焊，焊缝长不小于10d，同一断面焊接头不得超过50﹪，焊缝要饱满，焊缝处不得留有焊渣。

骨架预制好后，人工抬运到现场，利用25T吊车配扁担梁将骨架筋吊放在墩帽底模上并调好位臵，并将50％箍筋和主筋点焊形成整体（吊放时应注意防止钢筋变形），垫好钢筋保护层垫块。安装好的钢筋骨架要顺直，主筋及弯起筋的位臵、尺寸，严格按设计要求。检查骨架尺寸、受力筋及箍筋间距、保护层厚度以及骨架片焊接长度等，施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、不错位。

现场技术员要指导并检查工班进行钢筋加工安装、焊接，检查内容包括受力筋间距、箍筋间距、钢筋骨架片长度及高度、保护层厚度、骨架片焊接长度以及预埋件数量和位臵等，均要符合图纸与规范要求，并记录下检测结果，填写质检资料，报请现场监理工程师验收。最后由测量人员复核盖梁模板顶标高，确保盖梁砼浇筑时顶标高的准确性。 （6）砼浇筑

混凝土浇筑前，技术人员检查盖梁模板稳定性和模板内部是否干净，用夹子把焊条头、钢筋头、焊渣等清除。砼浇筑采用斜层法由一端向另一端浇

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 筑，砼分层厚度不大于30cm,振捣采用50型插入式振动器振捣，按要求振捣保证砼密实。在浇筑过程中严防泵管和振动棒碰撞模板，以免造成模板偏位，或扰动已浇好的砼。确保砼在浇筑过程中不离淅、不泌水，如砼表面出现泌水现象，应及时用海绵将水吸干提走。浇筑过程中专职试验员随时随地检测坍落度。砼浇筑结束后由水石工及时抹面收光。 （7）拆模及养生

砼浇好后，待强度达到2.5Mp以上即可拆除侧模板，拆除侧模后利用土工布（透水）覆盖墩帽顶面及侧面，并用麻绳缠绕，使土工布贴住砼表面，在土工布上浇水使之经常保持湿润，以对砼进行养护。砼强度达到24Mp后即可拆除底模。

4、下部构造施工注意事项

（1）模板安装时注意在模板与模板之间，立柱模板与系梁(或桩头砼)之间均加海绵，必要时用砂浆填塞，以免漏浆。

（2）盖梁或台帽的四角点必须用全站仪定位，检测。

（3）浇筑过程中，严禁对着模板或偏向模板一侧下料，而是要对着模板中心处下料。

（4）钢筋骨架和模板之间的砼垫块，不能漏放，控制好保护层。 （5）支座垫石在盖梁强度100％精确放样，凿毛清理、装模浇筑。 （6）基础开挖好后尽快完成砼浇注，尤其是深基坑，时间久了很容易塌方。 （7）台身砼浇注时要控制好浇筑速度，防止模板上浮和跑模。 5、施工中存在问题及处理措施

（1）深基础开挖完成后没有及时浇筑桥台基础，晚上下了小雨，导致基坑积水，且部分塌方，第二天重新开挖清理，浪费了人力和时间。第二个基础开挖就密切注意天气，在晴天开挖，当天完成基础浇筑。

（2）新开河二号桥0-1#台身浇筑时一块模板裂开，1-2#台身模板上浮。由于基础和台身均为素砼，没有预埋钢筋，1-2#台身模板拼装完成后没有固定牢，浇筑时加上泵送速度没有控制好，台身模板在浇筑时上浮。我部立即停止浇筑，在基础上钻孔埋入钢筋，再与模板底口焊接牢固，确保稳定后再重新测量浇筑砼。0-1#台身浇筑时模板下口裂开，施工人员立即停

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 止浇筑，及时用木板、槽钢堵住裂口。待稳定后重新浇筑剩余砼。以后浇筑基础时先预埋钢筋，固定牢台身模板，浇筑3.6m高的素砼台身时分两次浇筑，先浇至倒角处，达到一定强度后再浇至顶部。

（3）进入冬季，气温较低，砼强度上来较慢，导致模板不能尽早拆除，影响施工进度，部分成品表面被冻坏，影响外观质量。我部一方面用高一级的砼进行浇筑，其次加防冻剂和早强剂，并及时覆盖保温，加强养护。

上部施工技术总结

一、工程概况

本合同段共有桥梁三座，万寿河桥和大风河桥上部结构为20米先张法预应力空心板梁结构简支桥面连续，梁高85cm,中板宽99cm,边板宽149.5cm，共有684片，其中大风河190片，万寿河494片。预应力钢绞线采用GB/T5224-2003标准钢绞线，钢绞线规格为Φs15.2，fpy=1860Mpa,Ep=1.95×105Mpa。新开河二号桥上部结构为10米先张法预应力空心板梁结构，梁高45cm,中板宽99cm,边板宽149.5cm，共有38片，钢绞线规格为Φs12.7。上部结构的预制在预制场集中预制，由于大风河桥墩都在河道中,施工中采用架桥机进行板梁的安装作业,万寿河桥和新开河二号桥则采用汽车运输吊车吊装的方法进行。 二、施工技术 1、先张法板梁预制

首先对张拉台座，板梁底模以及其他有关准备工作进行全面检查符合要求后并报监理工程师复查合格批准即可开始空心板的预制。

按设计要求，空心板成批预制前，要严格控制砼配合比，水泥用量，做抗压强度及弹性模量试验，并同时对预应力钢筋作强度及松驰等试验，严格控制张拉力。放张后对预制板进行以下观测：

a、预制板的上缘，端部及其他部位是否发生裂变； b、预应力失效措施是否可靠； c、钢绞线有无滑动迹象；

根据空心板生产性试验结果，对存在的问题在成批生产时，可以研究采

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 取必要措施加以解决。

空心板预制程序及方法大致如下：

①首先按技术规范和设计要求张拉预应力钢绞线。

a、预应力钢绞线张拉前应按图纸尺寸，对预应力筋有效长度范围外部分采取失效措施，即将PVC管套入钢绞线，应注意塑料管以板跨中心线（斜板为斜向中心线）对称布臵，使板梁两端的失效长度既对称又相等, 预应力钢绞线按实际进行下料,将下好料的预应力钢绞线运到台座内与群张群放工艺的主动、被动端拉杆接头连接,连接时应对号入座,防止穿错孔眼。

b、预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，当实际伸长值与理论伸长值误差超过±6%时，应立即停止张拉，待查明原因后必采取有效措施后再行张拉。

c、张拉程序按技术规范规定进行，一般为：

O—初应力б0（15%）—б1（30%）—1.05б (持荷2分钟)—（锚固） d、钢绞线按要求其传递力锚固长度按120d考虑，钢绞线以板跨中心线（斜板以斜向中心线）对称布臵，当多根同时张拉时，要保证各钢束受力相同。

②绑扎钢筋

钢筋绑扎工作在张拉结束8小时后进行，钢筋绑扎工作必须按设计图纸进行，箍筋的间距和纵向钢筋位臵应符合图纸，其误差不得超过技术规范规定的允许误差。绑扎钢筋的铁丝，在芯模（橡胶）周围铁丝弯头应向外侧，以免刺穿橡胶芯模。另外，应按有关图纸，做好预埋钢筋、预埋件及预留孔的定位工作，特别要准确固定防止橡胶芯模上浮的定位钢筋。

钢筋绑扎完成后，经工班自检合格，经专职质检员和工程质检工程师检查合格后报请监理工程师复查并按监理工程师复查后指令进行局部纠正并完全达到设计图纸及技术规范要求后并经监理工程师同意后立即进行下一道工序的施工。

③模板安装定位与质检

预制空心板的模板安装定位是预制空心板梁一道非常重要的工作。钢筋

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 绑扎完成后，应立即安装侧模及两端封头模板，侧模采用工厂加工的整体钢模，为加快施工进度，外侧模就位安装前应事先拼装成10——20米一节，采用龙门吊整体吊装就位后安装固定，这一点已在其它项目中采用过，预先拼装成整体，整体龙门吊装就位固定，不但加快施工进度，而且模板安装质量完全符合技术规范要求。侧模与底模接缝处，除设一薄层弹性材料外，模板外侧采用大头塞夹在模板与承压杆间，使侧模与底模紧密贴牢，能防止漏浆，既确保砼浇筑质量，又确保砼外观质量。

板梁模板安装定位后，应认真地全面地进行仔细检查，施工单位各级质量人员经过反复检查，反复纠正，完全达到设计与技术规范要求后再报监理工程师复检并确认完全符合技术规范要求后方可批准进入预制板梁最重要的一道工序——浇筑板梁砼。

④浇筑板梁砼

浇筑前，应对板梁钢筋、模板、预埋件等全面检查外,还应检查台座受力，夹片及钢绞线数量、位臵和张拉吨位，并得到监理工程师的批准后方可浇筑砼。

砼的粗细集料的重量必须计量准确，必要时，应进行定期和不定期的检测，发现问题及时纠正，砼经拌和楼拌匀，翻斗车运输到预制场，利用龙门吊运、浇筑。首先浇筑下层混凝土，下层混凝土浇筑完成后安装橡胶芯模，安装就位后，接着进行充气，充气压力由小到大，应慢速进行充气，充气压力大小应按技术规范要求办，一般情况充气压力应达到0.3—0.5MPa，同时应按监理工程师的指令办，芯模充气以后，应再次检查充气橡胶芯模的定位钢筋的牢固情况，发现问题及时纠正，以防橡胶芯模上浮。砼振捣采用插入式振捣棒，既不可漏振、欠振，也不可过振，振捣时应避免触及钢绞线，以防止受振滑动和断筋伤人事故。

在浇筑两侧腹板时，应特别注意两侧均衡上升，两侧同时振捣，以防止充气橡胶胶芯模左右偏移，定时检查定位钢筋，防止橡胶胶芯模上浮，并绝对避免振动棒头撞击芯模，出现穿孔漏气现象。预制空心板顶板砼采用平板振捣器振捣密实，并用人工仔细压平磨坪拉毛以利于浇筑调平层砼。板梁砼浇筑完成后，应及时采取人工养护，每隔2小时须洒水一次，养护时间应不

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 低于7天。

预制板顶面砼要进行施工缝处理，取出混凝土表面的水泥砂浆和松若层，铰缝处砼表面也要按要求进行施工缝处理。

⑤钢绞线的放张

当砼龄期不少于7天，且砼强度及弹性模量不低于规范理论值的90%，时方可采用千斤顶法进行预应力放张工作，放张预应力钢绞线要对称、均匀、分次缓慢完成，不得骤然放松，不得一次将一根松完。千斤顶放张时，先检查锚固板上各钢绞线是否已在原位锚固好，在上千斤顶打油至张拉应力б con,即将锚固板松开再慢慢回油，使千斤顶退回，放松也要分数次完成。

实测项目

项 次 1 2 3 4 断 面 5 尺 底板厚 +5，-0 尺量:检查2个断面 5 5 2m直尺：每侧面每 10m梁长侧一处 尺量：每件 检查项目 砼强度 梁长度 梁宽度 梁高度 顶板厚 规定值和允许偏差 在合格标准内 +5，-10 ±20 ±5 检查方法和频率 尺量：每片梁 尺量：检查3处 尺量:检查2个断面 备注 寸 腹板和梁肋 6 7 平整度 预埋件位置

2、板梁安装 （1）施工准备

1）、依据桥梁下部施工情况，提前做好吊装计划，确定好吊装顺序； 2）、吊装前检修便道，必要时进行平整、碾压，便道上铺15cm厚碎石道渣，部分路段铺1cm厚铁板。我部架梁便道设在桥梁两侧，在每个桥孔内横桥

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 向修架梁便道，确保两台吊车能够顺利进行板梁吊装作业。

3）、检查验收墩台帽及支座垫石：对已完工的墩台帽及支座垫石进行标高、平面位臵、表面平整度、强度进行检查，合格后进行支座轴线中心线、梁内外边线、每片梁轮廓线和梁端线放样。

4）、支座安装：板梁吊装前安装好橡胶支座。先把安装位臵清除浮尘和粘附物，需按照放好的支座中心线和规定的型号安放即可。万寿河桥和大风河桥台帽位臵支座型号为GYZF4200X44,其它墩为GYZ200X42，新开河二号桥支座型号为GYZ150X28。 （2）吊装板梁

满足要求的板梁用运梁船水运至万寿河施工现场，根据现场施工及板梁预制情况，万寿河板梁吊装从第六孔开始。该孔吊装采用一台浮吊，二台25T吊车配合进行，从第6孔左侧开始依次吊装板梁，左侧板梁吊装完成后再把第6孔右侧板梁按吊装顺序依次堆放在第6孔已架好的板梁上，利用另一台吊车配合浮吊安装好板梁。然后安排一台25T吊车开到已架好板梁的桥上去，另一台25T吊车设在第4孔位臵，两台吊车配合吊装第5孔板梁。按同样方法依次完成第4至第1孔的板梁安装。万寿河东侧第8至第13孔板梁吊装和西侧一样，从第8孔开始依次安装至第13孔。中间跨万寿河的第7孔板梁安装，我部先把第七孔板梁按要求堆放在第6孔和第8孔已安装好的板梁上，再采用两台吊车分别设在第6孔和第8孔桥面上配合吊装的方法进行第7孔板梁的安装。

大风河桥板梁吊装采用架桥机进行。现吊装左幅1～5孔板梁，右幅板梁采用两台25T吊车配合进行吊装作业，吊车先停放在左幅，吊装右幅的左半面板梁，完成后再把吊车停放臵右幅架好的板梁上吊装右幅剩余板梁。

新开河二号桥由于板梁长度为10m,且只有一孔，我部采用两台吊车分别设在孔位两侧进行吊装。 （3）注意事项

1）、现场施工技术员在板梁安装前必须认真检查支座垫石标高和平整度，同一支座表面平整度不得大于2mm。

2）、板梁安装过程中，现场技术员应随时检查板梁就位位臵是否准确并及

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 时调整。

3）、在起吊板梁之前，现场技术人员必须认真检查板号、尺寸等，确保板梁安装位臵准确，经检查无误后再吊装该片板梁。

4）、每孔板梁安装完成后，技术员要检查各梁的标高是否在允许范围内，并做好检查记录。

5）、吊车、运梁车在板梁上行走路线上必须垫上2层1cm厚的钢板分散压力，吊车支腿必须支在两片梁之间，并用钢板、方木垫好。 （4）存在问题与完善措施

由于板梁安装采用两辆吊车配合进行，板梁通过运梁车运至指定地点，这对运梁便道要求较高，事先必须严格检查便道。我部在进行新开河二号桥板梁安装时由于连续下了3天大雨，而对临时便道又重视不够，阻碍了板梁的正常安装，一台挖机花了1天时间才把临时便道修好，影响了进度。

桥面附属设施

1、工程概况

桥面附属结构包括桥面铺装、防撞护栏、花岗岩栏杆、人行道、伸缩缝以及桥头搭板等分项工程。桥面铺装层厚度为10cm厚C50砼+5cm(AC-16C)+ 4m(AC-13C)，桥梁内侧为钢筋混凝土防撞墙，外侧为花岗岩栏杆，伸缩缝为GQF型系列仿毛勒伸缩缝，机动车道台后设8m搭板。 2、施工中的问题和完善措施

由于该项工程为市政工程，沿线管线、交叉路口繁多。过桥管线有左侧人行道下的信息管、右侧人行道下的电力管、右侧的自来水管、左侧的天然气管线和侧分带内的路灯等。我们在施工时须和各方做好沟通和谐调，安装人行道盖板前必须先通知管线安装队伍排管线，侧分带完成后及时通知路灯单位浇路灯基座等。

我部在进行人行道施工时没有考虑到人行道上伸缩缝的安装，结果导致人行道盖板安装完成后无法固定伸缩装臵，导致我部在伸缩缝位臵的人行道返工。处理措施是在人行道伸缩缝位臵现浇30cm宽横隔梁，并预埋好

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 伸缩缝焊接钢筋，待伸缩缝安装好后再铺设人行道板。

在市政工程桥梁附属结构物施工时，严格按照图纸施工，及时检查各小型结构物和预埋件，实际施工时若发现结构物与实际使用有冲突时，须及时与监理和设计代表协商解决，不可自作主张。

便桥的搭设

1、工程概况

惠山南环路新建工程位于无锡市惠山区南部，是惠山区内部一条东西向的城市主干道，是连接惠山经济开发区与城际铁路惠山站的主要交通通道。路段全长2.576km，我部经现场实际勘察，为方便施工修筑临时施工便道。便道需跨越大风河，我部在大风河上修筑一座上承式钢便桥，桥长90m，宽5m，主要由钢管桩、工字钢、贝雷架、桥面等组成。根据需要，2、便桥方案

本标段为方便全线正常通行和施工，需在大风河上修建便桥。该便桥设在大风河桥南侧（南侧河面较窄），先由河两侧修筑便道至大风河河堤，中间用90m便桥连接。河床多为粘土，结合大风河实际情况修筑便桥，没有通航要求。便桥设计如下：

⑴、便桥设计荷载不小于95T。

⑵、便桥头搭设：两岸桥头位臵用灰土压实，用C20素混凝土浇筑基础为500（长）×100（宽）×100（高）cm。河岸大堤平整，作为搭桥操作平台，以便于钢桥的拼装和架设。

⑶、桩组设计：

在河道中沿桥位右侧横桥向设4排桩，每排四根钢管桩，中间2根桩间距为0.8m,两边桩间距为1.5m,纵桥向9排桩，桩间距为10m。钢管桩为?530×6mm，长度为12m,由于目前的河道中心最深处2m，钢管桩桩顶至水面以上0.5m,设计标高为0.834m，淤泥4 m,钢管桩入持力层6m。

⑷、便桥的形式：为满足施工的需要，本便桥搭设采用 “上承式”钢便桥。

⑸、便桥的拼装:基础横桥向为四排?530mm的钢管桩，纵桥向为9排;

该桥承载按95T设计。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 在钢管桩顶布设一块铁板，上面再横向布臵双拼40#a型工字钢作为横梁，并焊接固定好；上面采用3组6片贝雷纵向布臵作为纵梁，长度为90m,贝雷架上下均有加强弦杆，两排一组，间距为0.45m，用标准网片连接好，每组之间用剪刀撑两两连接好，以增强便桥的整体稳定性；分配横梁采用25b型工字钢，间距为5cm，上面纵向铺设10#槽钢；桥面系采用横向满铺0.15×0.10×5m方木，方木上铺1cm厚钢板，并与方木用螺栓固定，行车时无明显的晃动，用来保证车辆通行。

⑹、护栏用钢管，焊成1.2m高的简易护栏，固定在贝雷梁上，间距为2m，用红白油漆刷好，起到警示作用，并用密目网围护。

经过具体验算，该便桥满足施工需求。 软基处理 一、工程概况

该标段在K5＋580～K5＋640、K5＋470～K5＋817、K6＋440～K7＋352.309路段存在淤泥质粉质粘土，且软土深度大于3m,根据设计要求采用浆体搅拌桩处理。全线共有搅拌桩34112根，总长371006 m，后又变更增加了9万6千余延米，桩径为50cm，采用梅花型布臵。桩距分别为1.3m、1.2m ，桩长分别为7 m、8m、9m、14m，水泥喷入量55kg/m，共需水泥20405吨，每天水泥消耗340吨，计划工期为60天。搅拌桩桩顶直接填筑路床，设臵30cm碎石土（碎石含量≥60%）垫层以方便施工，共需回填碎石垫层17112m3。

二、搅拌桩施工方案

1、搅拌桩施工前的准备工作 （1）场地准备

清理平整场地至搅拌桩施工高程处，清除施工区域内地上、地下及空中的一切障碍物（包括石块、树根、垃圾及杆线等），场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至施工高程处，整平后压实。施工期应做好场地排水工作。雨季期间，安排专职人员做好安全防水施工措施，做好场地清理和排水工作。

（2）施工机械

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 搅拌桩采用SJB-1型搅拌桩机，配套发电机功率不小于75KW，桩机配备灰浆泵1台，灰浆池2个，一个用于灰浆搅拌，另一个作为喷浆池。施工机械动力60KW，钻头叶片三层，每层两片，上下层间距30cm，水平刀片与水平夹角30°，每片叶片宽10cm。桩机配备性能良好的能显示钻杆钻进时电流变化的电流表、显示管道压力的压力表、计量浆液喷入量的水泥浆量监测记录仪和水泥浆比重器，且经过计量部门标定。

2、施工工艺流程

（1）桩机就位，校正桩架垂直度≤1.5%；丈量钻杆长度，使之满足设计要求并保证3m左右的预留长度（如设计桩长较大时，可考虑预留1m~2m）。

（2）向泥浆池中按比例投放设计用量的水泥及水并充分搅匀，制备好后送入喷浆池。

（3）启动电机，钻杆下沉钻进至设计深度。

（4）泵送喷浆，提升钻杆进行强制搅拌，根据电脑监测记录仪上显示的段浆流量对钻杆提升速度进行控制。

（5）钻杆提升至原地面下0.25m时停止喷浆，重复搅拌并下沉至桩底，速度不宜大于0.7m/min，继续搅拌并提升至地面。

（6）将钻杆提升出孔，关闭搅拌机械。

（7）制桩结束后，电脑记录仪自动打印出成桩资料，包括整理后的监测数据和成桩工艺曲线。

（8）钻机移位，进行下一根桩施工。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 水泥搅拌桩施工工艺流程图

设备进场 平整场地 施工放样 喷浆搅拌 取样检验 浆液配制 预搅拌下沉 桩机对位调平 3、质量控制要点

（1）水泥用量的误差不得大于1%；桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm；为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；

（2）水泥浆搅拌应均匀，水泥浆制作预搅必须大于4分钟时间后才能进入喷浆池，喷浆池内必须随时搅拌以保证水泥浆不离析。

（3）水灰比的配臵应根据试桩的参数确定，以保证在施工结束时水泥

重复上下搅拌 清 洗 移 位 江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 浆全部用完。

（4）制备好的浆液不得离析，不得停臵过长，超过2小时的浆液应予废弃；浆液倒入集料时应过滤，以免浆内结块，损坏泵体。

（5）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录泵送浆开始、结束时间。

（6)搅拌桩每次下沉（钻进开始与结束）或提升（泵送浆开始与结束）的时间均有专人记录，并根据成桩试验所确定的相关技术参数进行施工，时间误差不大于5秒。提升前要有等待送浆到达桩深的时间，防止出现提升却未喷浆的情况，具体时间要随机械类型与送浆管长度而变化，施工中由有关施工人员会同监理根据成桩实验确定。

（7）钻进与提升时管道压力不宜过大（以不堵塞出浆孔为原则），以防钻孔淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。

（8）供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使钻头下沉至停浆面以下至少1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升，如因故停机超过3小时，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。

（9）输浆管要经常检查，不得泄漏及堵塞，管道长度不宜太长。钻头要定期检查，钻头直径磨耗量不得大于1cm，也不能使用直径过大的钻头，以免桩身成型不好。

(10)钻头提升至地面以下1m时采用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。

（11）在成桩过程中，如发生意外影响桩身质量时，应在12小时内采取补喷措施，补喷重叠长度以不小于1.0m为宜。特别困难时以电流表读数明显变化时为准，但在提升喷浆前要有等待送浆到达的时间，防止断桩，否则应重新打桩，新桩距报废桩的距离不能大于桩距的15%，并填报在原始记录中备查，所有接桩及补桩都必须报现场监理认可。

（12）按100吨/次的频率对所进水泥进行检验，合格后方可使用。定

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 期对现场存放的水泥进行检查，发现有结块、变质等问题的将停止使用。

4、搅拌桩施工注意事项:

（1）施工场地应平整，不得有积水，在施工段面两侧要有排水设施。平面上的布桩位臵要清晰可辨，桩位要准确。水泥要堆放在高处，且下面应离地面约20cm，使下面有良好的通风效果，堆放水泥的场地四周要排水畅通，保证阴雨天气无积水现象。废弃水泥袋要及时回收、清理，保证施工现场整洁。水泥的防雨遮盖设施要完善，确保水泥不受潮、不变质。

（2）机械操作要熟练，喷浆要均匀，水泥剂量及复搅深度应满足要求。喷浆时喷浆量要足。

（3）严格控制钻孔下钻深度，喷浆高程及停灰面，确保搅拌桩深度和喷浆量达到设计要求。深度误差不大于5cm，水泥喷入量的误差应小于1%。

（4）严格控制喷浆时的钻杆钻进速度，确保每根桩的喷浆均匀性。如发生意外影响桩身质量时，应在12h内采取补喷措施，补喷重叠长度不小于1米，特别困难时以电流表读数明显变化为准。否则应重新打桩，新桩距报废桩的距离不能大于桩距的15%，并填在施工记录中备查。

（5）对输浆管要经常检查，不得泄露及堵塞，输浆管道的长度以60米左右为宜，不得超过70米。对使用的钻头要定期检查，其直径磨耗量不大于1cm，但也不宜采用直径过大的钻头。

（6）施工前应对桩机进行全面的检查，用水平尺及垂球校正机架前后、左右的水平度，控制机架的钻杆倾斜度不得大于1%，成型后每根桩的竖直度误差都小于1.5%。

（7）对成型后的桩，应由监理部门抽查成桩7天及28天的桩体成型情况、搅拌均匀程度及桩体强度。

（8）如发生空洞情况应立即用素土回填空洞，重新下钻喷浆进行接桩处理，重叠长度不小于1m，直到成桩为止。

（9）将施工形成的凹坑用水泥土填平，然后进行下道工序施工。 （10）搅拌桩施工完毕需养生28天，达设计强度后才能填筑路基和进行构造物施工。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 施工中存在的问题：由于湿喷桩施工是24小时不间断连续施工，而且设备多达十几台，如果监督不到位，尤其是夜晚，操作人员可能会偷工减料，少放水泥或深度不够。为此项目部要加大技术员的投入，在每个施工点安排3名以上人员轮流值班，随时抽查；加大检测频率，并全长钻芯检测。

路基灰土施工

石灰土：石灰要符合质量要求，土的塑性指数在12～18之间，石灰质量与干土质量之比为12：100，7天无侧限抗压强度应≥0.8MPa。

石灰土主要施工方法如下： ①备料和施工配合比

备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量；

a、土：经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设臵积水坑用水泵排水。将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量+2％时，运至施工现场。

b、灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时采用塑料布或其他材料覆盖封存。生石灰应在使用前7～10天充分消解，以避免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，引起局部胀松鼓包，影响稳定土层的强度和平整度。每吨生石灰消解需要用水量约为500～800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30%）以免过干飞扬。

c、材料用量：运输集料前，应先计算材料的数量。其方法是先根据施工路段的石灰土数量和预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量，然后根据集料的含水量和运料车的吨位，计算每车料的堆放间距。施工时集料装车应控制每车的数量基本相同。

填筑前先检测料场中土的含水量，按照理论配合比，计算出施工配合比，按照施工配合比，考虑到每车土、石灰的体积，在下承层上用石灰粉划格子，格子大小一般为长5m，与石灰土填筑范围同宽，层厚按压实后20cm厚考虑，计算出每个格子中土、石灰的数量。

路基填料最小强度及最大粒径要求见下表：

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 项目分类 上路床 下路床 路槽底面以下深度（cm） 0～30 30～80 填料最小强度（CBR） （％） ≥6 ≥4 填料最大粒径（cm） 10 10 ②运输、摊铺

土的运输与摊铺：采用自卸车运输，保证每车装载量基本一致，按格卸料，用推土机摊铺，平地机整平，用振动压路机快速静压二遍，测其松铺厚度。

腐植土、生活垃圾和淤泥不能作为灰土用土，灰土用土也不能含有草根、树根等杂物，如有少量，则用人工捡除干净；超过10cm粒径的土块需要打碎。并检测含水量，考虑到生石灰粉的吸水量，若含水量过大，通过翻晒降低含水量。

石灰的运输、摊铺：石灰采用袋装生石灰粉，人工在每个格子中倒一定袋数的石灰，摊平，并测其松铺厚度。

③拌和、粉碎

上料完成后，用稳定土拌和机进行拌和、粉碎，使土和石灰充分拌和均匀，拌和时用路拌机拌和2遍，拌和深度以打入下一层顶面1cm为宜，以加强上下层的联结，并经常人工挖洞检查翻拌深度，防止夹层，目测混合料颜色是否一致，确保没有灰条、灰团和花脸，没有粗细颗粒“窝”或“带”。

粉碎后的土料没有大于设计要求粒径的土颗粒，且70％的颗粒控制在5mm以下，90％的颗粒在2cm以下。

在路基上进行石灰土的拌和和含水量的控制，摊铺后进行碾压。 石灰上料至碾压时段最易引起扬尘，根据施工经验，我部采用两种办法处理：

洒水防尘：石灰上料和灰土拌和过程中人工用洒水壶对表面进行洒水，适当加大表层土的含水量。

覆盖防尘：若气温较高，洒水不能很好防尘，则采用彩条布（油布）覆盖的办法防尘，上料时，料上到哪儿，彩条布（油布）覆盖到那儿，并

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 用砖块压住彩条布（油布），杜绝彩条布“随风飘扬”。

粉碎、拌和时，路拌机拌到什么位臵，人工将彩条布揭到什么位臵，粉碎拌和完成后再覆盖，直至拌和完成，拌和完成稳压后一般不会发生扬尘现象。

④稳压、初平

碾压前再次检测含水量，当含水量略大于最佳含水量1～2个百分点时开始碾压，否则通过翻晒降低含水量。

先用振动压路机以5Km/h的速度对松的石灰土稳压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机整平，测定混合料的含水量、石灰剂量，并取样做无侧限抗压强度试件。

⑤精平

采用水准仪跟踪测量，20m一个断面，每个断面测3个点，用石灰线标出偏高的区域和偏低的区域，通过平地机来回刮平，人工辅助，将偏高位臵的填料刮到偏低位臵。精平后的工作面边线顺直，表面平整，并有向外2～3％的横坡。

⑥碾压

精平后即可进行碾压。如表面水分不足，适当洒水，以不沾压路机轮为宜。

用振动压路机和18～21t三轮压路机在路基全宽内进行碾压，先用振动压路机碾压2～3遍，再用钢三轮压路机碾压至设计要求的压实度。

正常情况下，由路基边缘向路中心碾压；碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到达到要求的压实度为止，一般钢三轮需碾压3～4遍，此时石灰土表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，开始两遍以采用1.5～1.7Km/h为宜，以后采用2.0～2.5Km/h。路基的两侧多压2遍。

碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。

碾压过程中，灰土表面始终保持湿润，如表面水蒸发得的快，及时补洒少量的水。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 碾压完成后检测压实度，自检合格后报请监理工程师检测，合格后进入下道工序。

⑦修整、成型

在碾压结束之前，测量标高和横坡度后用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱符合设计要求。终平仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待下层铺筑时处理。

⑧养生

碾压成型并经检测合格后，保湿养生7天，养生期间，要始终保持表面潮湿。 注意事项:

①石灰土最低施工温度在5℃以上，雨天不施工，石灰土拌和时随拌随控制含水量，压实后结构层平整坚实，无明显裂缝或松散，无起皮、浮土。

②严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 ③石灰土当天拌和均匀，当天碾压完毕。 ④在干热天气，石灰土要洒水养生。

⑤碾压前认真检测松铺厚度、宽度等指标，以“宁高勿低、宁铲勿贴”为掌握原则。正常路段施工时路基超宽30cm填筑，由于加宽宽度较小，适当加大超宽宽度，保证压路机正常碾压，确保设计填筑宽度范围内的压实度。

⑥在台阶拼接部位等大型机械不易碾压到的位臵，采用小型压实机具进行碾压，确保压实度满足设计要求。

⑦石灰土施工完成后，在其上覆盖下一层施工需要的素土，对已经完成的石灰土进行养生；

⑧石灰土路基全部施工完成后，按照设计要求用素土进行预压。 路基施工注意点：

1）做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、塘路基的围堰、排水及清淤工作，回填前必须按设计要求挖台阶。

2）路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 过程中发挥作用。同时路基顶面应形成2%的横坡以利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。

3）路基在填筑前应对场地表层土进行清除，清除表层不适宜材料，一般清表厚度20cm，压实补偿按10cm计算，并按路基压实度的要求进行分层夯（压）实。

4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度应根据施工机械的压实功率确定，并且最大不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。

5）路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分层水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。

6）若路基填筑分几个作业段施工，两端交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

7）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。

水泥稳定碎石

由于工期较紧，施工难度大，技术要求高，因而在施工中，必须层层把关，严格要求，防止基层施工中出现原材料质量不合格，配合比不准确，拌和不均匀，碾压不密实，接缝不平整等质量弊病。

（1）准备工作

1）、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作。配备齐全的基层施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作。

2）、对各种材料必须认真选择、试验，做好混合料组成设计。 ①水泥：路面基层宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6小时。

如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 泥入罐温度不能高于50℃，若高于这个温度必须使用时，应采用降温措施。

碎石:碎石的最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。

水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。 ②混合料组成设计:

取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般建议水泥剂量按4%、4.5%、5%、5.5%四种比例进行试验（水泥：集料=4：100、4.5：100、5：100、5.5：100）。制备不同比例的混合料（每组试件数为：偏差系数10%～15%时9个，偏差系数15%～20%时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。

为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不应大于5.5%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。

根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度试验。

取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经总监代表、助理确认，报总监批准，以指导施工。 （2）对底基层作全面检查

底基层外形检查内容有底基层的高程、中线偏位、宽度、弯沉、横坡度和平整度。底基层沉降检查在底基层完成后，沉降速率连续两个月小于5mm／月，才可铺筑基层。 （3）铺筑试验段

正式施工之前，铺筑基层试验段，试铺段选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为300～500m左右，每一种方案试验100m～200m。

试铺段要决定的主要内容如下：

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 a、验证用于施工的集料配合比

b、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性。

c、调整拌和时间，保证混合料均匀性。

d、检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。 e、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约为1.20～1.30） f、确定标准施工方法 g、混合料配合比的控制

h、混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度摊铺厚度的控制方式、梯队作业摊铺机的间隔距离，一般5—8m）

i、含水量的控制方法

j 、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 k、确定每一作业段的合适长度。

l、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间，试铺段的检验频率应是标准中规定正式路面的2—3倍。

当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写《试铺总结》，经驻地监理工程师审查、报总监代表和总监助理确认后，经总监批准，即可作为申报正式路面施工的依据。 （4）大面积施工

基层施工的主要工序为：准备下承层——施工测量——拌和——运输——摊铺——整平与碾压成型——初期养护。

1）、下承层准备与施工测量：施工前对下承层(底基层)按质量验收标准进行验收，并精心加工。之后恢复中线，直线段每20-25m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位臵。

2）、备料：所用材料应符合质量要求，拌和场的备料应能满足3—5天的摊铺用料量。

3）、混合料的拌和

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法，一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

4）、混合料的运输

运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

应尽快将拌成的混合料运送到施工现场。车上的混合料应予以覆盖，减少水分损失。

5）、混合料的摊铺

摊铺机宜连续摊铺。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。

在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

6）、混合料的碾压

每台摊铺机应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设臵明显的分界标志，有监理旁站。

压路机碾压时应重叠1/2轮宽。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位臵应在已压好的路段上，在未碾压的一头换挡倒车位臵错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。

压路机碾压时的建议行驶速度，第1～2遍为1.5～1.7Km/h，以后各遍应为1.8～2.2Km/h。

压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。

7）、横缝设臵

水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过去2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设臵横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设臵横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。

8）、养生及交通管制

每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。 施工中存在的问题：施工过程中可能由于某些因素导致了局部地区水稳厚度不足，这不仅影响水稳的摊铺质量，也影响了沥青路面的摊铺，须洗刨后重新摊铺。

（5）水稳施工存在问题及处理措施

该工程水稳在3月份进行施工的，温度低，完成摊铺后部分区域表面出现了裂缝，项目部经过分析确定为养护不及时而产生的干缩裂缝，影响了工程质量。处理措施：对于横、纵裂缝病害，采用灌缝处理，铺玻纤格栅前，先浇洒粘层油；铺玻纤格栅应拉直平顺，紧贴底层，不应出现扭曲、褶皱、重叠，空鼓；玻纤格栅一般宽度为2.0米，长度分别长出裂缝的50cm。如果需要搭接，搭接长度为20cm。如果玻纤格栅的自粘性不强的话可以采用钉钉子的办法把玻纤格栅的四周固定住。

沥青路面施工

下面层施工工序划分：施工段落准备——混合料拌和——运输——摊铺——碾压——成品路段养生。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 一、 下承层的检查与清扫

1、 检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。 2、 路面基层沉降检查。下封层完成后，基层顶面沉降速率连续两个月小于3mm/月，才可铺筑下面层。 二、 沥青混合料拌和 1、 控制好温度

严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。沥青混合料的施工温度控制范围见下表：

AC-25C沥青混合料的施工温度℃

沥青加热温度（℃） 矿料温度（℃） 混合料出厂温度（℃） 混合料运输到现场温度（℃） 摊铺温度℃ 初压开始温度℃ 复压最低温度℃ 碾压终了表面温度℃ 155-165 165-185 正常范围145-165，超过190者废弃不低于 145 不低于135 不低于120 不低于110 不低于70 2、拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。

三、 沥青混合料的运输

采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 四、 沥青混合料的摊铺

1、 连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。 2、 用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 3、 下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。

4、 摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。 5、 检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

6、 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 六、沥青混合料的压实成型

1、 为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。

2、 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及路机的类型而别，按下表选用。

下面层压路机碾压速度（km/h）

压路机类型 钢轮式压路机 轮胎压路机 钢轮式压路机 初 压 适宜 1.5-2 - 1.5-2 (静压) 最大 3 - 5 (静压) 复 压 适宜 2.5-3.5 3.5-4.5 4-5 (振动) 最大 5 8 4-5 (振动) 终 压 适宜 2.5-3.5 4-6 2-3 (静压) 最大 5 8 5 (静压) 3、 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。

4、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

5、应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。 七、施工接缝的处理

纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基

江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 准面，并有5－10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。

横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位臵，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位臵，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

沥青上面层的施工也是如此，这里就不在叙述。 八、施工中存在的问题及处理措施

在与惠澄大道接头处，右幅非机动车道有一区域平整度不好，与平石没有顺接，造成的原因可能是这一区域在进行水稳摊铺时路缘部分标高未认真检查，沥青摊铺时未及时人工整平找补。发现问题后对这一区域进行了返工，重新用砼摊铺保证路面平整顺接。

第三篇 新技术、新材料、新工艺应用情况

本工程未采用什么新技术。新材料、新工艺。

第四篇 项目高性能混凝土配合比的设计与研究

本项目混凝土采用的是东方红大桥项目部拌合楼提供的普通混凝土。

第五篇 QC成果

加强深搅桩施工质量控制控制措施

1、工程概况

惠南路（西环线-惠澄大道）HN2标全长2.576公里(K4+550-K6+070和K6+310-K7+366.247)。该标段在K5＋580～K5＋640、K5＋470～K5＋817、K6＋440～K7＋352.309路段存在淤泥质粉质粘土，且软土深度大于3m,根据设计要求采用浆体搅拌桩处理。全线共有搅拌桩47万延米，桩径为50cm，采用梅花型布臵。桩距分别为1.2m 、1.3m，桩长分别为7 m、8m、9m、14m，水泥喷

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