发动机的结构原理之13-1 道依茨柴油机燃油供给系

第十三讲 道依茨柴油机燃油供给系教学内容预知 型喷油泵； 一、P型喷油泵； 型喷油泵 道依茨柴油机燃油供给系； 二、道依茨柴油机燃油供给系； 喷油泵的驱动； 三、喷油泵的驱动； 供油正时的调整原理与方法； 四、供油正时的调整原理与方法；

一、P型喷油泵 型喷油泵1、悬挂式分泵柱塞套 、柱塞套9和出油阀6、 出油阀座7都在凸缘套筒5 内，并利用出油阀压紧座 1拧紧，使它成为一个独 立的组件。然后用两个螺 栓将凸缘套筒固定在泵体 顶端面上，形成一种悬挂 式结构。在出油阀压紧座 拧紧后，柱塞套仅仅是上 部台肩承受压力，而进、 回油孔部位都不受力，从 而避免了柱塞套在进、回 油处受压变形。

2、带起动槽和集油槽的柱塞偶 、 件柱塞套A处孔径略有加大，这样 可防止柱塞在上部位置卡死；孔的 下部开一道环形集油槽2,从柱塞偶 件间隙泄漏的燃油可集于槽内，经 回油孔1流回油泵的低于油腔，这样 便可防止燃油漏到泵底壳稀释润滑 油。为了使发动机易于起动，在柱 塞顶端开有起动槽3,当柱塞处于起 动位置时，该槽与柱塞套进油孔处 于相对的位置，这样，只有柱塞上 行到起动槽的下边缘封闭进油孔时 才能开始供油，因此可将供油始点 延迟。这样，可在气缸内有较高的 压缩温度喷入燃油，有利于发动机

3、球销龟板式油量调节 、 机构 在控制套筒38上 焊有1~2个钢球，调 节拉杆28横断面呈角 28 钢状，在其水平边上开 有小方槽口，工作事方 槽带动钢球和传动套使 柱塞转动，从而调节供 油量

4、全封闭式泵体 、采有整体全 封闭式泵体，不 开侧视窗 ，只有 上盖和下盖，以 便拆装分泵总成 和凸轮轴总成等 零件。泵体刚度 大，能承受更高 的喷油压力而不 变形，以适应强 化柴油机的需要。

5、不可调节式滚轮传动件 、滚动传动件工作高度不可调，结构简单

6、压力润滑方式 、来自润滑系主油道的压力油，通过节流孔 的油管经泵体上的进油孔13入滚轮传动件与泵 体孔间的间隙，随后流入迸底盖和调速器壳体 中。油面高度由泵体上回油孔14的位置限制， 多余的润滑油由该孔经回油孔流回发动机。

二、道依茨柴油机燃油供给系1、道依茨柴油机燃油供给系 、

2、 、 道 依 茨 柴 油 机 单 体 泵 供 油

3、单体泵特点 、 结构紧凑，刚度好； 结构紧凑，刚度好； 喷油压力达1200; 喷油压力达 ； 雾化好，燃烧充分； 雾化好，燃烧充分； 大量回油用于排气和 冷却； 冷却； 高压油管短，振动小， 高压油管短，振动小， 油泵单独安装， 油泵单独安装，更换 方便。 方便。

三、喷油泵的驱动

1、驱动方式之

一 、

2、驱动方式之二 、

3、驱动方式之三 、

4、联轴器结构与功用 、连接盘1直接或通过提前角调节器与油泵凸轮轴相连， 与正时室油泵驱动 连接盘 直接或通过提前角调节器与油泵凸轮轴相连，10与正时室油泵驱动 直接或通过提前角调节器与油泵凸轮轴相连 齿轮相连，由钢钢片组补偿两传动轴的同轴度偏差，实现无声传动； 齿轮相连，由钢钢片组补偿两传动轴的同轴度偏差，实现无声传动； 松开2与 的坚固 的坚固， 可单独旋转 可单独旋转； 松开 与4的坚固，1可单独旋转； 1上的刻线与泵体邻端对齐时，为第一缸供油之时。 上的刻线与泵体邻端对齐时， 上的刻线与泵体邻端对齐时 为第一缸供油之时。

5、 、 供 油 提 前 角 自 动 调 节 器

四、喷油正时的调整原理与方法1、喷油正时概念 、在压缩行程末端， 在压缩行程末端，当 燃烧室内空气的压力、 燃烧室内空气的压力、 温度基本满足柴油燃烧 要求时， 要求时，喷油器开启柴 油进入燃烧室， 油进入燃烧室，从而为 形成良好的混合气和燃 烧过程奠定基础。 烧过程奠定基础。即在 左图的A点喷油为正时 点喷油为正时， 左图的 点喷油为正时， 否则为过早或过晚。 否则为过早或过晚。但A 点的位置因柴油机而变， 点的位置因柴油机而变， 同一柴油机因转速和温 度等参数改变而变化。 度等参数改变而变化。

2、喷油正时调整原理 、总原则： 总原则： 改变供油时间( 改变供油时间(柱塞关闭柱塞套上的进油 孔位置， 改变柱塞、柱塞套、 孔位置，即改变柱塞、柱塞套、油泵凸轮轴三 者相对间位置) 者相对间位置)或者喷油器开启时间实现 常见型式： 常见型式： 喷油时间由喷油泵决定者，改变供油始点实现， 喷油时间由喷油泵决定者，改变供油始点实现， 多用，常用； 多用，常用； 喷油时间由喷油器驱动机构决定者， 喷油时间由喷油器驱动机构决定者，如PT型燃 型燃 油供给系。 油供给系。

3、基本喷油正时调整方法 、

Ⅱ号泵的调节方法

A型泵的调节方法 型泵的调节方法

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