宜昌市及点军区资料汇编 - 图文

宜昌市及点军区资料汇编

宜昌，简称宜，湖北省域副中心城市。位于湖北西部，长江三峡西陵峡东口、长江上、中游分界处，是三峡大坝和葛洲坝水利枢纽所在地，是世界水电之都，中国动力心脏；是巴楚文化发源地，湖北省唯一一座全国文明城市，有汉、回等20个民族。古称夷陵，历为郡、州、府。清顺治五年（1648）改为“彝陵”。雍正十三年（1735）升彝陵州为宜昌府，改彝陵县为东湖县。1912改东湖县为宜昌县，1949年划宜昌县城及近郊置省辖市。1979年复为省辖市。近年来，宜昌市GDP增加速度居全省第一，综合实力位居湖北省第二。

面积： 人口： 方言： 气候条件： 著名景点： 机场： 火车站： 车牌代码： 行政区划代码：

2.1万平方公里 405.97万（2010年） 西南官话-成渝片-宜昌话 亚热带季风性湿润气候

三峡大坝，三峡人家，清江画廊，西陵峡口风景区，石牌要塞旅游区

宜昌三峡机场 宜昌站，宜昌东站

鄂E 420500

中文名称： 外文名称： 别名： 行政区类别： 所属地区： 下辖地区： 政府驻地： 电话区号： 邮政区码： 地理位置：

宜昌市 Yichang 世界电都 地级市 中国华中

5个市辖区，5个县，3个县级市

西陵区 0717 443000

湖北西南部，长江北岸，三峡东口

一、宜昌地图

点军区范围图

二、宜昌市领导班组成员： 领导班子

市委领导：黄楚平、李乐成、王兴於、宋文豹、蔚盛斌、廖达凤、马学军、邓恢林、蔡运华 、吴静、刘学甫、熊伟、张正军。

政府领导：李乐成、宋文豹、王国斌、王应华、袁卫东、郑兴华、刘建新、张文学、王万修、王均成。 点军区领导班组成员：

区委书记：吴康年

学习经历：97.08—99.12中央党校经济管理专业本科学习 99.09—02.07省委党校政治经济学专业在职研究生学习

区长：胡志莉 学习经历：暂无

三、点军区

位于宜昌市城区长江南岸。面积528.7平方千米/546平方千米（简册）。2004年末总人口105175人。

区政府驻江南路。邮编：443006。代码：420504。区号：0717。

点军区辖1个街道、2个镇、2个乡：点军街道、桥边镇、艾家镇、联棚乡、土城乡。

1．点军区经济介绍：

2011年，实现地区生产总值31亿元，比2006年翻一番。地方一般预算收入6025万元，是2006年的2.1倍。五年累计完成固定资产投资52.9亿元，超过前20年固定资产投资总和。城镇居民人均可支配收入17113元，比2006年增加8402元；农民人均纯收入6455元，比2006年增加3160元。社会消费品零售总额8.5亿元，比2006年增长83.5%。

2011年，实现工业总产值56.5亿元，是2006年的2.6倍，规模以上工业增加值15.8亿元，是2006年的3倍。规模以上工业企业由14家增加到33家，其中年产值过亿元企业达到8家，年税收过千万元企业达到6家。工业平台建设实现突破。成功批筹湖北点军工业园，园区项目不断集聚，东方微磁、芳纶蜂窝、三峡钢球、长源轴承、金钻风动等一批项目相继建成或落户。支柱产业不断壮大。电气电缆、铝及铝制品、机械装备、电子材料、生化医药和钢琴制造等六大支柱产业规模不断扩张，乐星红旗、三峡制药、红光港机、环高乐器等一批龙头企业的国内国际知名度不断提升。龙腾红旗获全省著名商标。

2011年，实现农业总产值7.93亿元，是2006年的1.7倍。我区被市

委市政府确定为全市现代都市农业综合改革试点地。农业产业化水平不断提升。发展精品果园3万亩、安全菜园2万亩、景观植物5000亩。规模以上农产品加工企业达到2家、省市级农业产业化龙头企业达到4家。培育优质农产品8个、获得有机食品认证1个、绿色食品认证3个、无公害食品认证29个、农产品出口资质认证3家。农村专业合作社发展到27家。新增农业机械10235台（套）、1.5万千瓦。农业基础设施明显改善。完成了王家坝、楠木溪水库除险加固工程，王家坝灌区续建配套与节水改造工程和4个小农水项目。农业基础保障工作不断加强。畜禽“两瘟四病”防疫率达到100%，大实蝇防治成效显著。森林防火、防汛抗旱、河道采砂、农业气象、农产品质量安全等工作扎实有效。

五年累计接待游客412万人（次），实现旅游综合收入4.29亿元。房地产开发起势良好。维多利亚港湾项目年底可完成商品房建设5万平方米。商贸物流业发展提速。“万村千乡市场工程”深入推进，商业网点遍及全区各村。新建、改建农贸市场5家，江南菜市场被确定为全省第一批标准化菜市场。吉祥烟花总部、东方超市总部、弘顺汽车4S店等项目相继落户。

2．点军区教育情况： 大学：无 高中：1所 初中：4所 小学：5所 幼儿园：5所

3．点军区医疗情况： 点军区人民医院 点军区妇幼指导中心

4．点军区规划：

●生态思想指导规划

点军区的发展曾蒙上一层神秘面纱。作为目前宜昌城区原始生态保存最好、城市发展几乎还是一片处女地的地方，规划部门结合现状建设条件及自然地形地貌，以生态规划思想为指导，规划出了一个全新的点军。

●新城“两轴两线六区”

两轴，即五龙路城市发展主轴、五龙河绿色景观轴；两线即江南大道旅游服务沿线、中心区生态绿廊；六区即根据五龙新区用地结构结合地形形成三片居住区、三片公建区。三片居住区分别是五龙路北侧的以一类居住用地为主的山地居住片区、沿五龙河北岸的桥头高层居住片区和跨五龙河两岸的周家湾片区。三个居住片区最高可居住人口接近4万人。商业用地按规划功能结构，在五龙路公建轴上，五龙路的南侧以商业用地为主，形成区级的商业中心布置大型超市、百货商场等。中小学按居住标准，规划在这一区域建中学2所、小学3所。

●“城市湿地”将现点军

规划中，五龙河将横穿规划区，形成连续的五龙河带状公园，是五龙新

区景观规划中的重要组成部分和主要特色所在。带状公园连接规划区南侧居住区、文化中心，与三条垂直的绿化通廊相接，有很高的社会、生态价值。规划确定以生态、自然、亲水、文化为五龙河景观规划的原则，形成五龙片区的多自然型河流。

所谓多自然型河流，即把自然河流的状况作为样本，在确保防洪安全的基础上，努力创造出具有丰富自然的水边环境，恢复城市河流湿地的自然生态和环境功能。其核心是尽力恢复城市河流湿地的生物多样性的特性。据悉，这一方法在最近几年国内外在河流环境综合整治中被广泛采用。按照这种多自然型河流要求，将会保持自然弯曲的河道景观，收放有致、顺应自然的河道断面，运用地方特色的沿河植被。在充分利用自然的地形、地貌的基础上，建立起阳光、植物、生物、土壤、堤体之间和谐共存的城市河流生态系统。

●整体建筑高度有限制

另外，在规划中，位于磨基山上的电视发射塔将被保留。同时，规划中新点军城市对整体建筑高度作了限制性规定。规定指出，为了遵循自然地形的变化，创造丰富又契合自然的城市轮廓线。在五龙路立交桥一带，结合用地性质，适当做高层住宅、商业、办公建筑；在沿河、五龙路其他地段和江南大道沿江地段以多层住宅、多层公共建筑为主；在桥头沿江地段、山谷一类住宅地段和中心区文化广场开敞空间局部，布置低层住宅建筑和底层公共建筑。作为大家关注的一类住宅建筑设计要求，规划中指出，一类住宅区建筑为小型地块开发方式，建筑统一采用坡屋顶形式。单体建筑在建筑风格、色彩、开窗等形式上可不作限制，强调个性发挥，但应体现三峡建筑文化的

主要特点。

在不久的将来，一个令人期待的新点军无疑将会成为我们这个城市的亮点。

点军区规划局文件： 一、规划背景

为了适应宜昌市城市建设和发展的需要，指导宜昌市点军分区的开发建设，更好地落实城市总体规划对点军分区的规划要求，根据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》的规定特编制本规划。 二、规划区范围

东起艾家镇油库，西至牛扎坪风景区，南以临江山体山脊线、宜万铁路线和黄家棚车站（宜昌南站）用地为界，北至长江南侧岸线。规划区总用地面积为67.16平方公里。 三、规划目标

立足点军区优美的自然风光、丰富的旅游资源和靠近西陵中心区的区位优势，力争将点军建成市级休闲旅游观光区和基础设施齐全、生态环境优良、

空间布局合理、交通安全快捷、服务体系完善、居住生活舒适、景观特色鲜明的生态型城市新区。 四、规划性质与规模

1、 规划性质：点军分区是宜昌市中心城区的组成部分，是点军区的政治经济文化中心和市级旅游休闲区，是以发展居住商贸为主兼顾教育科研、无污染新型工业和仓储物流的生态型城市新区。

2、规模：分区规划总面积为67.16KM：其中城市建设用地面积为14.08KM

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，限制建设用地面积25.68 KM,禁止开发建设的用地面积为27.40KM。禁

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止开发建设用地主要包括分区内保留的山头绿地、高压走廊保护带和水体及其绿化保护带等用地。近期（2010年）4万人，远期（2020年）12万人。 3、规划期限：近期2005至2010年；远期2011至2020年。 五、城市发展与空间结构

1、 城市用地发展方向：以五龙桥头的中心区和宜昌南站的开发建设为基础，依托夷桥路、五龙路和将军路(323省道)向南发展。

2、 空间结构：规划通过五龙中心区和宜昌南站的建设，带动点军区的开发建设。城市规划区为组团式布局结构，即：艾家、五龙、罗家坝、范家湖、紫阳五个片区。各片区由保护山体和自然水系、高压走廊分隔。 （1）艾家片区：位于规划区的东部，为艾家镇镇政府所在地，规划以居住为主，规划建设用地为114.25公顷，人口1.6万人。

（2）五龙片区（分区中心）：位于规划区中部，夷陵长江大桥将其与江北城区连为一体，区位优势明显，规划为点军的行政商贸服务中心和主要的

居住区之一。同时将现状红光港机厂及其附近用地作为市级公共服务设施用地进行控制。规划城市建设用地为618.85公顷，人口5.6万人。 （3）罗家坝片区：位于规划区中南部，其南部为宜昌南站和桥边工业园，为丘陵地貌，二道河和姜诗溪从中穿过，自然风光优美，规划为交通物流、教育科研区，同时也是点军的主要居住区之一。规划城市建设用地446.40公顷，人口3.6万人。

（4）范家湖片区；位于规划区的中北部，此处地势低洼，部分用地在洪水淹没线以下，规划为生态农业观光示范园，规划面积为157.6公顷。 （5）紫阳片区：位于规划区西部，现状为葛洲坝电厂、中建七局生活区和工业区，限制污染工业发展，强化居住和旅游功能，规划用地为228.18公顷，人口1.2万人。（无图）

四、宜昌市老龄化现状

三峡新闻网消息 (三峡晚报) (记者 方正 通讯员 胡小波) 从1999年起，我国进入老年社会，而宜昌则提前1年。1997年底，宜昌市60岁以上老年人口总数比例首次突破10%，这标志着宜昌市进入了人口老龄化社会。

如何让老年人平安度过晚年？面对滚滚而来的白发浪潮，宜昌该如何准备？

宜昌老年人突破60万

记者从宜昌市老龄办获悉，目前宜昌市老年人 （60岁以上）总数已超过60万。其中，80岁以上老人7万人；90岁以上老人4.5万人，100

岁以上老人 63人。

按照可比数据来看，宜昌60岁以上老年人数占总人口比例超过全省和全国比例，2000年达到11.97%。根据预测，宜昌市人口老龄化的发展速度在未来30年内，以年平均3.28%左右的速度递增，已经进入人口老龄化发展速度最快的时期。

2007年，有关部门对主城区（含夷陵区小溪塔街办）62万居民进行了抽样调查，重点调查对象是60周岁以上的空巢老人，结果显示，50.6%的老人主要生活来源是靠退休金，靠低保金生活的也有相当比例，占到21.7%，相反，子女给父母养老金的比例较小，只有14.9%。

60万人的养老如何保障？这对全社会来说，既是责任，也是难题。 社会保障相对滞后

根据市政府发展研究中心的调查，宜昌市人口老龄化进程同经济发展状况、社会保障能力、国民收入水平有着较大的偏离和超前性，经济的发展和年龄结构形成了一个“时间差”，宜昌市目前的养老体系市场体系等等，相对滞后。

据了解，宜昌市共有13所国办养老机构，拥有床位1350张，入住1243人，入住率是92.07%,其中公费入住的占59.05%，自费的占27.27%（残疾儿童占13.68%）。

相对于公办养老机构，宜昌市民办养老机构近来呈现发展势头。据统计，全市共有17所民办养老机构，全部为自费入住的社会老人，拥有床位1292张。不过，自费养老的入住率较低，仅为61%。

而根据市老龄办的调查，城区的民办养老机构大多都是采用租赁方式

取得使用权，普遍规模较小，设施条件较差，与社会化养老服务需求存在一定的差距。另外，资金匮乏、经营业主和从业人员文化素质和专业水平不高，造成民办养老机构服务水平参差不齐。 宜昌社会化养老瓶颈

目前，宜昌的社会化养老程度还不太高，关键是市场化运作模式还不够健全。

市政府发展研究中心的调查显示，一方面部分老人有养老服务的需求，而一些民办养老机构长期找不到服务对象，17家民办机构的入住率不高，少数部分甚至达不到50%；另一方面是老年人大多愿意进国家公办养老机构，造成人满为患。以市社会福利院为例，长期处于饱和状态，近两年申请入住但无法安排的老人不下百人。全市13家公办福利院有9家入住率接近或超过100%。主要原因是养老服务的社会市场化运作机制还没有形成，养老机构、服务人员还缺乏按照市场规律去研究服务对象的需求心理。 除此之外，民间资本进入养老市场比较缓慢。作为一项社会福利事业，政府的投入是有限的，也是远远不够的。虽然国家出台了发展社会福利事业实行政策扶持的意见，对民间资本进入社会福利事业有很多优惠政策，但仍然有很多优惠政策得不到落实。另外由于民间资本对养老市场了解不透，或者关注不够等原因，民间资本进入社会化养老事业还比较迟缓。 资料显示，截至2007年底，宜昌市民办养老机构17家，固定资产投资2887万元，其中个人投资只占30.72%。 居家养老，让老人有归属感

目前，宜昌市的老年人口已经突破60万人。根据预测，到2030年，

宜昌老年人口将达到顶峰131万，将会占到宜昌市总人口的30%左右。由于人口老龄化程度的提高，人口负担系数逐年上升，越来越多的家庭面临着养老问题。

中华民族的传统文化形成了家庭儿女养老的普遍模式，家庭能给予老人强烈的归属感和安全感，但是随着独生子女越来越多，2个年轻人供养4个老人已经普遍存在。城区32岁的李云夫妇都是独生子女，在接受记者采访时说，他们同双方老人的感情都很好，再过几年老人们就退休了，但是想到今后会有四个老人需要他们独自承担养老，还是有一些忧虑和不安。李云说，送父母亲去养老院吧，又怕老人们不同意，不送吧，确实又没有时间陪他们，十分为难。

隆康路社区一位70多岁的老人说，有儿有女，周围的人又很熟，活动自由，她才不愿意去陌生的养老院生活。调查显示，绝大多数老年人都希望能在家中养老，因为不仅有亲情，还有多年形成的邻里关系。 正是在这种情况下，居家养老模式应运而生。这种养老模式就是在基本不改变老人生活环境和生活方式的前提下，由社区组织服务机构上门为其提供多样化、个性化、专业化的服务。李云说，如果今后居家养老发展起来，他会选择这种方式，不仅能和父母亲在一起生活，也有人照顾，“或许能真正解决我心中的烦恼”。 五、宜昌土地： 1．宜昌土地价格图：

源自宜昌国土局（源图无法看清，但据地理位置分析点军区价格偏低）

2．宜昌地价

分析：商住用地土地均价在每亩80——170万之间（源自中国土地挂牌网）

六、宜昌楼市 1.商品房价格

①高档住宅：均价每平米8000——10000元 如：虹桥国际公寓（伍家岗区） 均价9100元

紫晶城天御（西陵区） 均价9480元 金色海岸（伍家岗区） 均价9500元 ②普通住宅：均价每平方米6000——8000元

如：中铁龙盘湖世纪山水（伍家岗区） 均价7000元

景秀天下三期（西陵区） 均价7900元 滨江壹号（西陵区） 均价8000元 运河名都（东山开发区） 均价6000元 2.别墅价格

每平米均价10000元 无点军区数据

如：新外滩（伍家岗区） 均价12000元

江山风华（伍家岗区） 均价10000元 玛格庄园（夷陵区） 均价9500元 无石山庄（夷陵区） 均价10000元 以上资料源自搜房网。

七、宜昌交通 1.公路

构建“四线三环”

根据这一规划，在“十一五”期间内，宜昌将加快沪渝、沪蓉国道主干线以及三峡翻坝快速通道建设，基本实现宜昌至周边省会城市高速连接，三峡库区与沪渝高速联网贯通，各县市区经一级公路与全国高速公路网全面对接。

宜昌将重点构架“四线三环”的公路主骨架，即：

国家“7918”高速公路网规划的沪渝高速（原称沪蓉高速公路）宜昌西段全面通车，沪蓉高速（原称杭兰高速公路）宜昌西段基本建成。

纳入全省“651”骨干公路网规划的老河口至宜昌段公路初步启动。 加快江南翻坝公路建设，启动江北翻坝公路前期工作，打造贯穿三峡工程和宜昌主城区、连通沪渝、沪蓉高速公路的快速环线。

5年间，宜昌将建成高速公路296公里，其中：沪渝高速公路85公里，荆宜高速公路70公里，沪蓉高速公路84公里，三峡江南翻坝公路57公里。全市高速公路总里程达到432公里。

除高速公路网外，在5年内，宜昌还将全面建成高等级干线网。依托宜昌长江公路大桥、江南翻坝公路打造绕城快速通道，拓宽城市骨架。所有县市区基本实现一级公路上高速公路网，市域一小时经济圈基本形成。 全市22条国省干线公路全部达到二级以上标准，加快建设省际断头路、县际主要经济断头路、国防公路和过江通道。建设一级公路192公里，改造二级公路413公里，使全市一、二级公路总里程达到2262公里，国省干线高等级公路比重达100%。 2.铁路 建成两大动脉

加快宜万铁路宜昌段、武宜客运铁路专线建设，形成南北畅连、东西贯通的铁路枢纽格局。新建宜昌东站和点军火车南站，“十一五”期间宜万铁路宜昌段投资约28亿元。建成武宜客运铁路专线宜昌段65公里，投资约40亿元。

加强云池深水港、国道主干线等交通设施的有效衔接，适时启动云池

至紫荆岭地方铁路，开辟铁水联运新通道。

在主城区火车站东迁后，适时进行城市轨道交通的研究，充分利用现有轨道设施，缓解城市交通压力。在2020年之前，适时建设中心城区东西向高架轨道工程。 3.航空 开通国际航班

全面提高三峡机场的服务功能，重点实施航站楼改造、停机坪扩建、跑道延长和进场路建设工程，使停机位由6个增至12个，跑道由2600米延长至3200米，满足B747等大型客机起降，进场路实施四车道扩建，行车时速由40公里/小时提高到80公里/小时。

配套海关、边防、检验检疫等口岸功能，提高保障能力，达到一类航空口岸标准，尽早开通国际航班。 4.水运

开发“一干二支四库”

未年5年，宜昌建设水运主通道，将主要依托一干（长江）、二支（清江、香溪河）、四库（三峡库区、葛洲坝库区、隔河岩库区和高坝洲库区）进行。 据分析，随着三峡工程蓄水至175米以及国家重点对长江中上游航段进行整治，长江干线重庆至城陵矶段将由Ⅱ级提高到Ⅰ级航道标准，通航条件大为改善，万吨级船队鄂渝直达的年保证率不低于50%。

宜昌将加快香溪河等三峡库区支流航道建设，加快与清江航运梯级开发相配套的过坝锚地建设，完善通航标志，实施尾水段航道治理，全市航道

总里程达到678公里，其中五级以上航道达到511公里。

加快外贸集装箱港区、三峡库区旅游码头和水陆中转码头建设，启动港口物流中心建设，基本建成集装箱外贸口岸、三峡库区水上旅游客运中心和长江沿线的矿建材料输出中心。

在“十一五”期间，宜昌将重点建设三峡坝区翻坝码头、云池综合码头、三峡库区及两坝一峡旅游码头、田家河港区、枝城港配煤中心等港口基础设施。 5.交通规划 投资计划安排

规划提出，根据全市公路路网、主枢纽场站及港口航道规划布局，确定宜昌“十一五”时期交通发展主要建设目标是：建设4条高速公路，3条一级公路，3大客货站场，建设两大枢纽港口，密织两个层次路网。具体为：

――建设江南三峡翻坝公路、沪蓉高速公路宜昌西段、沪渝高速宜昌西段、荆宜高速公路，构建高速公路主骨架。

――加快宜华一级公路、远当一级公路、陆渔一级公路建设，形成市域一小时经济圈。

――建设三峡物流中心、东山高速客运站和伍家岗客运枢纽中心。 ――依托长江黄金水道，建设云池集装箱综合港区和田家河综合港区。 ――密织以宜昌城区为中心，内畅外连、四通八达的国省道干线公路网和农村公路网。根据测算，“十一五”期间全市综合交通基础设施建设共需投资281亿元，其中高速公路 150.3亿元，一级公路23.6亿元，二级公路

6.9亿元，农村公路19.4亿元，港口及航道建设7.6亿元，运输枢纽及站场建设1.8亿元，铁路69.8亿元，三峡机场1.7亿元

宜昌城市的区位优势越来越明显，区域中心的地位将进一步提升。随着沪蓉高速公路和宜万铁路的修建，三峡航运中心的打造，以及其它重大基础设施项目的建设，宜昌将形成公路主骨架、铁路大动脉、水运大通道、空中大走廊、港站大联运的交通新格局，宜昌将成为中西部结合的重要交通枢纽和现代物流中心。 机场

火车站

码头

公路

完 毕

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