波尔攻略20160622精华网贴无广告版 - 图文

作者简介

波尔

圈内车友，被川藏线的骑友赞为“一拓屎”。

--波尔曰：骑川藏线的都是一拓屎，我只是其中最大的那一拓罢了。 2008年在网络上发布《川藏骑行 波尔攻略》。每年更新，至今…… 2010年4月骑行川藏线。

2011年-2012年，分别骑行川藏线北线、滇藏线，从川藏线返回。 2013年自驾经川藏线进、青藏线出。

2014年，骑行丙察察线，经川藏线返回。

2015年9月骑行新藏线，经川藏线返回。川藏线上哪个地方有个坑都知道了…… 2009年起开始经营波尔川藏服务店，累计服务车友20万人次，至今已快五皇冠。

你翻过的，只是心中的一座山

－－川藏线（滇藏线）徒步/骑行攻略 - 图文并茂穷人版

前言

首先申明：这次旅行肯定是异常辛苦的，请勇者三思！

其次，请正视你的旅行，你是来骑车/徒步的，不是来搭车的！我们虽然不BS搭车的人，但还是不赞同你搭车太多。

你不要给我种种借口：你菜，你可以咨询众多前辈；你体力不行，你可以提前锻炼；你装备不好，有人用500元的破车也骑完了川藏线。

面对人生的大山，你能搭车而过？

路况最新消息

1. 相对于2015年的路况，2016年最大的变化是9个隧道通车！它们分别是：剪子弯山隧道、高尔寺山隧道、脱洛拉卡山隧道（理

塘隧道）、通麦隧道、排龙乡102K塌方区隧道（4个隧道）。米拉山隧道预计2017年7月通车。但不要以为隧道通了，川藏线就好骑了：除了高尔寺不再翻山，其他13座4000米以上的山峰，依然需要你去征服！

2. 不管川藏线上谁发布的“限行、禁行、管制......”，这些事与我们骑行/徒步半点关系都没有。除了大规模的塌方断道，都不会影响自

行车骑行和徒步。

3. 截止到2016年6月15日，川藏线基本上已经全程好路啦！当然我们多半会遇到临时性的修路。比如：2016年4月，波密县松宗

镇到古乡段扩宽性改造；2016年6月，宗巴拉山前阶段性改造。

4. 泸定县城区、康定市城区、康定-折多山上山途中、左贡县城区，部分在修整。其他修补的路段一般不足2km，对于川藏线的2000

多公里，我想可以忽略不计了吧？

川藏线上最危险的路段

开篇就提生死我都觉得不合适。但2015年痛失7名车友，2016年3月至4月，又痛失2名车友......提醒各位：生命只有一次！ 为了重点强调旅行的安全，我们列举一下川藏线上的事故多发地。列出的地段都是死过人或出过重大事故的： 1.天全县-新沟村：夏季山上塌方落石较多，容易砸死砸伤。过往车辆也较多，注意避让。 2.二郎山下山，车速不要太快，注意避让大货车。

3.折多山下山后有两个著名的减速带：K2884及400米S弯后的K2884.4。请一定慢点！慢点！慢点！重要的事说三遍！ 4.卡子拉山-理塘县：注意避让大车，注意侧风。提防感冒、避免高反引起脑水肿。感觉不适立即搭车返回雅江。

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

5.海子山-巴塘县：过隧道时注意光线变化，提防摔车。

6.业拉山后天路72拐：控制速度，提防摔车。车速过快冲出公路的不止一个！公路边是悬崖啊！

7.波密县-通麦镇：路好风景好，不要靠左骑行和并排骑行。K4081附近下坡控制速度，夏天帕隆藏布江水流湍急，跌到江里尸体都找不到。

8.通麦天险天堑变通途。小心不要跌到帕隆藏布江里，也小心山上的落石。 9.色季拉山下山：路好风景好，注意避让大车，靠右骑行。

10.米拉山-拉萨：今天希望早点赶到拉萨的心情可以理解，请注意控制速度、避让大车，不要并排骑行。

川藏线骑行的N个关于

这些问题是需要事先声明和知晓的，请仔细阅读：

1.关于“安全”：不管你信不信，2015年，川藏线上确切可查的死亡人数是：7人！你可能觉得是我在忽悠你，我也没有必要一个个帮你列举，因为心痛！你永远记住：离大车远一点，下山慢一点，头盔一定戴好！

2.关于“攻略”：天下没有完美的攻略。要骂“波尔攻略”坑爹的，先上网查查其他攻略，实际比较一下，看看到底哪一个攻略准确，再开骂！

我们尽可能保证攻略准确，不可能保证它100%精确。“波尔攻略”也只是你骑行中的参考，不是骑行标准。书是死的，人是活的。打算把“波尔攻略”当“圣经”来骑的，提早扔了它！

3.关于“难易”：每位童鞋小时候都读过《小马过河》的故事，同样道理：川藏线骑行既不像老黄牛说的那样容易，也不会像小松鼠说的那样难。小驴爬山，自己去试试？

4.关于“搭车”：川藏线上不搭车的人，不到20%；如果说全程骑下来的，不到10%；如果说全程不推车不搭车的，不到5%。不管这个数据在你看来是多么的可笑，但实际上当你真正走上川藏线，每天被上坡下坡折磨得要死的时候，你会发现，波尔说的是对的。N个人在成都出发时，都会说“我不会搭车......”。但实际上，能有几个人不搭车？我们不是BS搭车，我们只是建议：在保证安全、身体力行的情况下，用毅力的铁环丈量完这川藏线！不要因为路折磨人、上坡路太远，或者别的原因忘了在家里和成都出发时的雄心勃勃，要保持那种韧劲和精神才能完成骑行。路上见过无数的人刚刚开始雄心勃勃，后面搭车到理所当然、司空见惯。人最多的是在二郎山隧道前，人最少的是在米拉山口，你懂的！ 5.关于“为什么”：为什么要骑川藏线？

－－不怕路长，只怕心老，再不疯狂，我们就老了！

－－人生至少要有两次冲动：一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。 －－旅行的意义在于：它既能让你更加强大，也能让你知道自己有多渺小。

6.关于“团队”：虽然川藏线已经足够成熟，但还是建议组队骑行。川藏线的N次事故、打劫，基本上都是在团队配合不力，或者脱团而引发的。压后的人一定要带比较齐全的修车工具，前面的人要在一定时间联系压后的。骑得快顶多算肉体上的强者，懂得照顾别人才是精神上的强者！队伍出发前最好商量出吃住标准，提前到达的队员可替团队安排好食宿。

7.关于”感恩“：没有人有义务帮你，而当有人向你提供帮助时，请一定说“谢谢”！川藏线上不止一家宾馆和客栈拒绝接待自行车车友。天涯网友@去放牛，骑行川藏线过程中各种脑残骑友，希望不是你！

【1】特别说明及环保

1.你可以取得波尔攻略，在打印后骑行时携带。需要提醒注意的是：攻略每月均在更新，请在出发前才打印！ 2.欢迎你加入“川藏线骑行”群863318，加入暗号：波尔！

不要期待在冬季骑行！一般山上雪最厚的时候应该在11月、12月(冬天）和2月、3月（春天“雨水”、“惊蛰”、“清明”节气前后），除了看雪，啥也看不到！！！

建议骑行时间：1月（看你自己运气哈），推荐骑行时间：4月中旬至10月中旬。如果时间合适，尽量避开6月底7月初，学生出发高峰期！

最佳时节为5月中旬和9月中旬：5月春缓花开，天气不热，又不是雨季；9月秋高气爽，也不是雨季，五彩缤纷的川藏线也在最美的季节。

需要提醒你的是：就算是7月，东达山上都可能下雪，气温在零度以下，请注意防寒保暖。

3.请注意川藏线沿线的环保问题！都是些文人墨客哈，不要自损形象随意丢弃垃圾！请将产生的垃圾带到晚上的住宿点集中处理。最恶心的就是某些自驾车车友们喝完了的红牛罐子，随手就立在路边！

4.本攻略所有资料，特别是路况资料，均根据最新的网友骑行游记、车友、徒步日记反馈信息整理而出，希望对你的川藏线骑行有所帮助。（注意：仅为参考资料！）

我已经尽力保证路况的及时性和准确性，但由于路况情况几乎每天都在变，所以本攻略肯定会与你使用时的实际情况存在差别。古人云：“尽信书不如无书。”请你能够原谅攻略中的小错误！我也希望你能在骑行完成之后，对攻略进行挑刺，反馈信息给波尔，让我能及时更新信息，修正错误。

5.骑行过程中，如果遇到困难，如缺少无法购买的配件、装备等，最直接的处理办法是在当地想办法维修、寻找替代品。实在没有办法，请按以下方式取得帮助：

1) 如果你已经过了芒康，你可以联系“波密县G318车友车行”顾顾18076944829通过长途客车帮你捎带。 2) 如果你还没到巴塘，你可以尝试联系：“四川雅安美利达车行”费哥，“理塘车行”鹏辉。

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以上各家估计费用均为：配件购买费用（正常情况下比成都贵）+运费30元左右（视路途远近情况，一般为20-80元），到达时间为2-4天。

如果这几家车行都没帮你搞定，或者要价过高，请联系波尔在成都帮你想办法。

【2】概述及精确海拔里程图

川藏线一般指东起天府之国成都、西至雪域之城拉萨的两条公路：国道318和国道317，人们习惯称之为“川藏南线”和“川藏北线”。“南线看风景，北线看人文”，这就是大家对这2条川藏线不同的印象。川藏南线因路途短、海拔低、风景优美且路况较好，所以成为游客由川入藏走得最多的公路，因而很多人习惯上称呼“川藏南线”为“川藏线”。

川藏线由四川成都出发，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线（即“川藏小北线\）经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。

沿318国道进藏，从成都至拉萨，全程约2150km。进藏途中从东到西依次翻过折多山、卡子拉山、海子山、色季拉山、米拉山等14座海拔在4000米以上的险峻高山，还有最BT的海拔3911的觉巴山，走完后觉得根本不值一提的二郎山（海拔2170）。我们跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险。但与艰险相伴的，往往是一路景色壮丽：巍峨耸立的雪山、墨绿秀美的原始森林、一望无垠的藏区草原、白雪皑皑的原始冰川、碧水相伴的河流峡谷、经幡飘扬的高山垭口、神秘莫测的喇嘛藏庙... ...虽然平均每两天就要翻一座高山，虽然路途遥远且艰险，虽然对于自身体力和意志都是不小的挑战，但是仍吸引着一拨又一拨的骑行者前赴后继、奋勇向前... ...

线路：川藏路南线（国道318）：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨

川藏线详细路程情况及沿线海拔立面图1/4：成都-剪子弯山

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

川藏线详细路程情况及沿线海拔立面图2/4：剪子弯山-左贡县

川藏线详细路程情况及沿线海拔立面图3/4：左贡县-鲁朗镇

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川藏线详细路程情况及沿线海拔立面图4/4：鲁朗镇-拉萨

【3】行程计划（2016年6月22日，根据最新路况调整）

全部旅程共25天。骑行22天中，有3个半天可以休息；另有休整3天。红色字体为休整安排。（仅供参考，请根据实际情况调整！） 日出发地 程 1 成都 2 雅安市 3 新沟村 4 泸定县 途经地(H代表海拔) 新津县、邛崃市 天全县 二郎山隧道 瓦斯沟 目的地 雅安市 新沟村 泸定县 康定市 今日总里程今日特色景点 里程 (约) 155 155+ 87 57 51 240+ 300+ 350+ 万事开头难，我们开始适应骑行。川西民居...... 雅江伴你行。 震撼：蓝天、高原地貌、大渡河。休息半天。 大渡河边行，正式开始爬山，休息半天。 为适应明后天的高原，建议在康定休整1天。睡懒觉，逛康定，下午慢慢爬到折多塘。 5 康定市 折多山H4298 新都桥镇 86 440+ 折磨死人的折多山，摄影家的天堂-新都桥。 -5-

川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

6 新都桥镇 高尔寺隧道H3934、相克宗村 雅江县 剪子弯隧道H4233、卡子拉山H4429、红理塘县 龙草原 87 530+ 2016年还能沿老路走山顶，可见高原草甸。 7 相克宗村 114 640+ 森林中穿行、天际云游。 体力不行可在红龙乡停留，第2天骑到理塘。 理塘，建议休整1天。逛长青春科尔寺，修理自行车，补充食品。 8 理塘县 9 巴塘县 10 芒康县 毛垭大草原、海子山巴塘县 H4685 宗拉山H4150 芒康县 170 810+ 106 920+ 57 980+ 天际云游第2天。海子山上姊妹海子。N个隧道。 金沙江，温泉山庄？ 今天被强制休息半天，因为继续向前骑行，翻越觉巴山到登巴村会很晚。 拉乌山H4338、澜沧觉巴村 江如美镇 觉巴山H3911、登巴荣许兵站 村 东达山H5008 田妥镇 业拉山H4658 安久拉山H4475 松宗镇 左贡县 邦达镇 八宿县 然乌镇 波密县 11 觉巴村 12 荣许兵站 13 左贡县 14 邦达镇 15 八宿县 16 然乌镇 41 63 1020+ 来来回回的觉巴山路，你会崩溃不？ 1080+ 盆景一样的东达山，就是一座石头山。 103 1180+ 玉曲河水，清又清。 95 90 1280+ 怒江72拐，怒江。请特别注意慢点！ 1370+ 然乌湖，松宗镇附近的森林，盔甲山。 132 1500+ 森林中穿行。蓝天、白云、雪山、森林！ 波密，森林中的城市。睡懒觉，吃火锅，调试车辆，补充食品。休整一天！你也可以考虑在然乌休整1天。 17 波密县 18 通麦镇 19 鲁朗镇 20 八一镇 21 工布江达 22 松多镇 古乡 102K隧道群 色拉季山H4385 百巴镇、巴河镇 通麦镇 鲁朗镇 八一镇 92 71 71 1590+ 帕隆藏布江从小河变为大江。 1670+ 102塌方区天堑变通途，色季拉山森林。 1740+ 中国的瑞士，高原上的森林。 工布江达130 1870+ 拉萨的江南，门巴族特色民居。 县 松多镇 拉萨 98 1970+ 中流砥柱，能见度5米的尼洋河。 米拉山H5013 176 2150+ 拉萨、拉萨、拉萨！ 如缩短行程，不搭车可缩短到19天；搭车的话，可缩短到14天。强度高，全程无休整。 1. 去除全程的休整3天，行程变为22天。 2.“新沟-泸定-康定”2天缩短到1天，行程变为21天。 3.“芒康-觉巴村-荣许兵站”2天缩短到1天，行程变为20天。住宿登巴村（行程85km）或荣许兵站（行程98km）。 4.“波密-通麦-鲁朗”或“通麦-鲁朗-八一”2天缩短到1天，通麦天险轻松过！在不搭车的情况下，最短行程为19天。 5.“成都-康定”段搭车，4天缩短到1天，行程变为16天。 6.“八一-拉萨”段搭车，3天缩短到1天，行程变为14天。 【4】自行车推荐及个人必须装备

（考虑到部分骑友为学生，下列为必须装备，能省的归在“可选装备”中） 注1：如果想全程骑完，必须装备一样也不能少，请出发前再清点一次。特别是碟刹车的来令片，安全是第一位的！ 注2：必须装备估价合计860元，不含自行车、骑行衣裤。须刀、手机，相机等为可选装备。 自行车 建议为1100元以上的山地车。当然也有车友用500元以下的破车走完全程，只是会艰苦一点。因为路况有时非常差，所以不推荐公路车。 序号 1 2 3 自行车车型推荐 美利达 勇士500D 美利达 公爵300 美利达 公爵600 2017款 24速，入门级碟刹 24速，彦豪油碟，HFS车架，手动可锁死前叉 27速，禧玛诺M355油碟，HFS车架，线控锁死前叉，内走线 -6-

配置说明 参考售价 1398 1798 备注 2498 推荐！ 4 5 6 7 8 美利达 挑战者600 捷安特 ATX620 捷安特 ATX680 捷安特 ATX777 大行 SP18 V刹 折叠小轮车 30速，禧玛诺M355油碟，HFS车架，线控锁死前叉，内走线 21速，V刹 24速，彦豪Novel A线碟 27速，彦豪HDC300油碟 18速，大行专用V刹 3298 1298 1798 2598 3688 备注： 1.以上车型为成都地区裸车参考价，可能比全国各个地区价格稍高。实在想在成都买车出发的，请权衡好后再来成都。裸车是指未装后架、泥板、水壶架、码表等等的车子。 2.由于现在市面上碟刹车的型号已经远远大于线刹车，所以关于到底选V刹车还是碟刹车的问题。建议为：如果选碟刹车，建议选用彦豪、禧玛诺品牌的碟刹系统。也就是说：选择碟刹车的最低标准是1500元左右。太低端的碟刹车，你懂的，路上可能会因为蹭碟而折磨死你。 3.对想自己组装自行车的兄弟：3000元以下，建议使用品牌整车，如果想自己装车，装车标准建议在3000元以上。 4.请尽量不要使用低端的油碟碟刹系统，因为路上没办法修。油碟系统在不碰撞的情况下，一般不会出问题。 5.大行折叠车骑行的优点：自身较轻，所以骑行更轻松；缺点：车把无减震，路稍烂手就会被震痛；车身太轻，易被侧风吹倒；轮胎太窄，防滑力差，请慢点。 装备清单及建议 序号 1 1 名称 骑行装备及工具 波尔货架_钢制碟刹波尔货架2016款，碟刹V刹通用，专利防蹭包设计。2015年出货量20000个，无1个 V刹通用一例出问题。川藏线上断了赔全款，并用客车带新货架到你手里。 数量 选择参考及建议 参考 价格 60 48 波尔前货架_铝制碟1个 波尔订制前货架2016款，碟刹V刹通用，给行李太多的兄弟。 刹V刹通用2 波尔帆布驮包 波尔驮包轻装版 波尔驮包6186版 ★川藏线最经典的是GDW驮包，样子难看，但帆布结实耐操。波尔驮包算后起之秀吧。N多车友改进，外层帆布、里层防水层、金山尼龙挂钩、SBS拉链；带尾包、侧小包、网兜、反光标等。 1个 ★轻装版的波尔驮包没有拉链、挂钩，价格实惠，只需要99元。 ★波尔驮包6186用更为精致的900D面料，更轻，更防水，做工质量更好。 长途骑行，身上尽量不要背包。背包捆在货架上，或者使用便携腰包。 1个 如果想在驮包上面加自己的背包，或者夹衣物之类，建议配雨罩。雨罩醒目的炫青色也能提醒后面的司机注意到你，亦可防顺手牵羊。 99起 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 21 22 23 24 防雨罩28 3.5*2 23 6 25起 45 2 39 橡胶绑绳挡泥板脚撑2根 结实耐操，方便捆取杂物。 1套 不一定下雨才需要，路过泥泞路段，不想脸上和驮包上全是泥，还是用吧。 没脚撑可减重，不过有脚撑还是方便一点，不然爱车只能靠树靠墙躺地上。 密码锁或钥匙锁后拨保护器水壶架 骑行码表防君子不防小人。建议锁前轮在固定物上。想减重可2人共用1把锁。 1个 强烈推荐后拨保护器，花钱不多，不会因为后拨损坏或变形而放弃骑行。 2个 2个水壶：普通水壶1，保温水壶1。高山上冷，喝口热水很舒服。 1个 至少博格尔码表。想1个码表用很多年，还是西格玛码表。 1个 车铃属于屌丝货，气喇叭嘛，吓狗用的。 1套 过隧道、在无奈情况下赶夜路时必备。太便宜的电筒就不要买了，前两年波尔已经被骂死了。实在节约，一个队伍至少备1支T6强光电筒。 车铃或气喇叭 强光手电人身装备及安全 骑行头盔请不要用生命开玩笑！千万不要买太便宜的头盔。推荐购买SMS一体成型头盔，或1顶 MOON头盔，大厂头盔每个批次都经过实验室检验。任何时候，任何情况下，只要在骑行，请头盔不离头！ 128 14 59 15+3 圆形遮阳帽骑行眼镜魔术头巾1顶 先遮阳帽，再头盔。千万不能只戴遮阳帽，安全第一！或使用鸭舌帽。 1套 建议采用多组镜片的骑行眼镜，白天防晒用墨镜片，傍晚和雨天用透明镜片。作用：防风、防沙、防晒、防飞虫入眼...... 2条 强调必备，太阳太毒、有的路段完全是吃灰。想不晒掉皮就一定备2条。1条当头巾-7-

川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

防风，1条当面巾挡灰。 25 26 27 30 29 31 32 33 34 35 36 51 骑行水壶最好使用铝合金水壶或不锈钢水壶，可装开水晾冷（装开水时用头巾包裹防烫）。脉2个 动瓶子也是最实用的水壶。 春秋季、中老年骑友或想喝热水的车友一定要携带保温水壶。 25 45 35 10 34 22 19 39 14 10 27 骑行半指手套骑行长指手套1双 最常用。米多的兄弟推荐硅胶防震手套，米少使用普通短手套。 至少屌丝长指手套。防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人。1双 普通棉线手套不防风不防雨，不推荐使用。如果在春秋季骑行，建议携带抓绒手套，防风防雨保暖。 1个 用于装零钱，MP3，手机等。如果有单反相机，建议携带车首单反包。 1个 用来装零钱、手巾等小东东。提醒：钱包、身份证、银行卡等贵重物品，请放到驮包夹层，千万不要放到腰包里！ 车前杠包或车首包 轻便型腰包袖套、腿套 软座垫/座垫套 骑行内裤或骑行裤 骑行护膝1副 长袖骑行热啊，T恤+袖套，凉快又防晒！ 1个 川藏线长时间骑行，菊花不疼，左右屁屁长痱子、疼痛难忍，也可考虑充气座垫。 1条 1对 缓解摩擦，缓废JJ。先座垫套，再骑行裤。千万不要座垫套+骑行裤，不透气，PP更痛。任何情况下，菊花不会痛，只是左右屁屁痛。 虽然可以只穿1条运动裤骑行，但因为肯定会遇到3小时以上的下山。有护膝保护膝盖；下半身就不会冷； 束裤带或硅钢条 1支 长裤骑行必备，至少捆右腿。 屌丝尾灯或高亮尾1个 必须！使用尾灯或青蛙灯，安全第一！ 灯 车用工具及备用零配件 修车补胎工具至少带屌丝使用简单修车工具。推荐西格玛PT16工具，经典实用。如果队伍人多，1套 可多备补胎胶片1盒。 尽量不要购买带气筒的修补套装，里面的气筒一般都不好用。 1个 气筒要带脚踏和软管，在高原上打气时省力。推荐BETO便携式带脚踏及软管的气筒。 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 71 72 73 便携高压气筒尖嘴钳 25 14 10 14 58 28 42 15 12 6 0.5 1个 1个队伍带1个，用于更换刹车线、变速线、拧螺丝、装链条等。 刹车线、变速线内胎1套 线刹车建议带1套为“刹车线1根+变速线1根”，前后通用。油碟只需要带变速线。 1个 1人1个内胎。为节约时间，扎胎后立马换上，晚上休息时慢慢补胎。推荐正新内胎，大厂次品率低。建大价格便宜，省1元钱，次品稍多。 全地形外胎1个 3个人带1个外胎。内胎建议使用正新，外胎建议使用建大。 2对(全车份)。为了安全，请下山慢点！一般需要换刹车皮的地方在登巴村左右。不2对 要听谁说1对刹车皮也没带，也走完川藏线。不用刹车冲太快，没摔是运气，摔了就没有后悔药。 V刹车刹车皮碟刹车来令片链条油截链器魔术扣1对 为安全起见，建议带1对（半车份）就行了。建议为金属的。 1瓶 链条在响，就要上油；链条无油，费力且磨损链条。平均两天上一次油。 1个 骑车规矩点，换档完成后才加力，截链器就不用，很少遇到断链。 国产的截链器不太好用，要好用，还是建议西格玛PT16工具。 2对 一个团队带1-2对。很少遇到有人断链，但断了，就会很搞人。 品牌车工厂机器调圈，一般不会断辐条；组装车为人工调圈，建议带辐条。特殊车型若干 （如29或27.5车圈、小轮折叠车等），大体重者建议带上辐条。一个团队带5根左右辐条， 若干 辐条及辐条扳手 备用螺丝及铁丝 日常用品及电子设备 速干毛巾1个 速干毛巾用后挂半天即干。普通毛巾不易干，塑料袋密封后易变味。 1套 牙膏牙刷、香皂、洗面奶、袋装洗发水、洗衣粉（小半袋）、卷纸、小刀。 1包 垫在内裤里代替骑行内裤。哈哈！不要笑！很管用，且便宜。路上也能买到哈。保护-8-

生活用品 夜用型护垫 菊花和JJ。不要以为只有妹子带，路上很多兄弟也备。 74 75 76 77 78 79 80 81 82 81 82 83 84 便携电吹风（1KW）1只 神器，1队备1只。不要指望套了鞋套、塑料袋之类，鞋子就不湿。看到淋湿的鞋、衣物，你会爱死电吹风的。 手机及充电器 1套 移动，联通和电信大部分情况下都有信号了。每天晚上充电也不是问题了。 MP3或外置小功放 1套 不想在路上寂寞，带上吧。骚男必备。提醒使用耳机时，只能使用半边。 数码相机及充电器 移动电源充电宝 1个 如果手机效果还行，就不要带相机了。要带单反，权衡好。带了单反，最好带单反车首包。提醒带数据线、电池、镜头纸。 主要是给手机充电，推荐小米的，口碑不错。 如果要一整天外放MP3，最好使用200元以上的太阳能充电板。 SD储存卡及读卡器 1个 一般带16G左右的SD卡，已经足够。移动硬盘太重，没必要。 GPS码表或轨迹记1个 如果想精确记录自己的行程，就带上吧。推荐台湾长天GPS245码表。 录仪插线板1个 六孔的最实用。一般旅店的插座都不够插。2-3人备一个，必须的。 1个 男人带吧，如果想从成都邋遢到拉萨，不带也行。 剃须刀 衣物（衣服总量控制在全身2套左右） 长袖T恤+运动长裤 1套 日常骑行使用的就行。裤子不用太厚，骑行时冷，可以加护膝。 短袖T恤+骑行袖套1套 休息时穿着。平时骑行太阳太毒，建议使用长袖。也有兄弟带速干衣。 +短裤 骑行皮肤风衣抓绒衫1件 夏秋季推荐！不防雨，但防晒效果好，超级透气。建议80元左右的，太便宜的质量不过关，太贵的没必要。一定要买炫青色，安全+好看+醒目。 1件 高原上昼夜温差大，防风保暖用。推荐！千万不要带针织毛衣，透风的。 85 就算是7月，藏区的夜晚也冷得彻骨。一般山顶或下坡时都比较冷，可能会用不上，棉衣、羽绒服或冲锋但备用。经常玩户外的，建议买件好点的冲锋衣，淘宝那种一两百的就算了，不透气，1件 衣 太坑爹。最好是防雨的，双层带抓绒的冲锋衣。如果没钱就用“普通运动夹克+雨衣”代替。 骑行服 骑行雨衣裤内裤 袜子 洞洞凉鞋 骑行鞋 鞋套 1套 可选。长袖或短袖+袖套。为低调，请尽量选用较素的花纹。 还是分体雨衣吧！比冲锋衣便宜得多。因为不透气，所以实际使用时，外面是雨，里1套 面是汗水。但下坡时防风挡雨，御寒效果好。不推荐使用雨披，因为遇到逆风，你就像一张船帆。 1个 视个人洁癖情况而定，一般2-4条。 1个 备3-5双。 1个 夏季骑行建议携带。涉水骑行可穿。很多旅店没拖鞋的，冲凉、晚上、休整时可穿。拖鞋还是不要带了，路上扔的人多，捡的人也多。 86 87 88 89 90 91 92 69 1双 推荐3537军鞋哈！屌丝货，皮实好用，波尔每次骑行都会带。所有鞋子2双为宜。 1双 春秋季骑行建议带。保暖效果好。 药品：成都标“**大药房”的，一般都较便宜。不带太多，途中所有城镇均可购买到日常药品。 101 感冒药 1盒 根据自己实际情况，选定品牌。推荐：白加黑。 102 阿莫西林 103 万能药 104 云南白药气雾剂 105 创可贴 1盒 消炎药和感冒药是必备的，青霉素过敏者禁用。 若干 便宜实用：阿司匹林（乙酰水杨酸）、泻立停、藿香正气水（或正气液，用于中暑、感冒）、清凉油（防蚊止痒）。有胃病记得带胃药。 1个 镇痛疗伤，一般用来对付膝盖痛较多。也可携带正红花油。 N片 带几片备用就好。 106 食盐、葡萄糖或白糖 若干 高原骑行缺盐缺糖，你是没兴趣喝白开水的。 107 唇膏 108 1支 骑行就备一个，防止嘴唇开裂哈。 SPF30以上的防晒1支 再皮厚的兄弟，也建议带。不然到拉萨高富帅肯定变屌丝。 霜 -9-

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109 酒精纱布棉签 110 红景天及肌苷片 1套 每团队备一份，以防万一。百多邦喷雾剂不刺激皮肤更好用。 在大部分情况下，这两种药品一般起心理安慰作用。真的出现高反，客栈老板肯定已经备齐这类药品。红景天预防高反，肌苷片治疗高反。 干粮及食品（建议全部不携带，需要时在县城以上地区可购买到） 121 巧克力 1包 备几个士力架吧，一般县城都有卖。提防有假货。 122 压缩饼干 123 牛肉干 124 蛋黄派小面包 个人备选装备 1包 尽量少带，路上买点馒头，馍馍，大饼之类的更管用。 1包 很贵，但很能顶饿。喜欢的兄弟，自己看着备哈！ 1个 路上吃的人多，路上也很好购买。购买时请注意质保期，提防有仿货。 沿途都有旅馆和客栈。如果想体验野外生活的兄弟可带。一路节约的钱钱刚好购买帐防水3000以上的帐131 1个 篷和睡袋。防水要求3000以上。提醒在安全处（客栈、加油站、乡政府、派出所等）篷扎营！ 132 防潮垫 133 防水午休地席 134 零度以上睡袋 135 抓绒睡袋136 游泳裤 137 随意水壶架 138 打火机 139 1个 1个 如果要带帐篷的话，防潮泡沫垫也必须。不推荐充气式的。睡哪儿哪儿挨地，藏区的地面在晚上是非常冷的。 新手必备，因为困和高反，下坡因睡着而摔跤的兄弟不在少数。备一个防潮垫，午休半小时，精力更充沛些。也可用于帐篷下方防水防脏。 24 1个 如果要带帐篷的话，睡袋必备。4-9月，至少零度温标。 1个 女生和有洁癖的男生必备。路上有些旅馆的卫生状况实在不敢恭维。 1条 沿途温泉较多，除了泡MM，还可泡温泉。喜欢裸泳的除外。哈哈哈！ 1个 只有一个水壶架的车架可以备个。 1个 到康定后再购买“高原打火机”，1元一个。 装车袋或简装打包1套 如果要自己带自行车经火车到成都，建议购买。 车袋 1个 骚男必备，一路涂鸦，留下自己的足迹，嘿嘿。 N个 我们倡议骑行的兄弟都使用438.5MHZ的频率。说不定在路上能遇到使用同一频率的兄弟！ 140 记号笔 141 对讲机 142 超市塑胶袋 其他 1个 包湿衣服、下雨骑行时当脚套…… 151 身份证（必须） 路上会被检查N次。购火车票也需要它。如果要去珠峰，提前办好“边防证”，地区“定日县”。 虽然路上农行最多，但是也没必要为了一次川藏线去开张农行卡。跨行取现，就只是比农行卡多2元/次而已。身上现金建议不超500元。路上很多客栈、饭店都已经支持支付宝或微信支付。 1.高德、百度、搜狗选一个安装。高德比较专业，百度信息较多，搜狗正确性较高。 152 银行卡及现金 153 手机地图 【5】穿衣指南及不推荐携带的装备

无论何时走川藏线，我们都要准备一些保暖的衣物。 就算是6、7、8川藏线上最热的3个月，山区的夜间温度都可能降至10℃以下，高海拔地区的温度甚至会低到0℃以下。垭口的风自不必说，温度也很低，在东达山甚至可能会遇到下雪。所以，防风防雨保暖的冲锋衣当然是最好的。 但对屌丝来讲，1件棉衣+1件抓绒衣倒也是不错的选择。至于裤子，日常的运动裤就行了。为了下山时防寒，可携带护膝。 对于骑行来讲，速干衣也可以推荐。当然，由于很多衣服一个晚上都干不了，所以电吹风也是必须的，至少一个队伍带一个。 不建议 携带的装备 笔记本电脑 理由 路上可上网的地方众多。每天骑车都累死了，你还有晚上兴趣上网？还是玩手机好了。 铅笔橡皮糖果 当年有小孩抢东西。ZF提倡：坚决抵制不劳而获。捐赠请联系当地学校。 -10-

求生哨 除了增加行李重量，基本没用。 榨菜、火腿肠、尽量少带，路上能买到大部分食品。榨菜加大饼（有卤肉就奢侈了）是路上最给力的能量补充，便宜加实在。饼干 压缩饼干味道太差了。 饭盒 关于自行车备件的提醒 1）外胎建议用1.95寸。1.95寸外胎虽然阻力较1.75寸大，但在烂路上的稳定性比窄胎好。千万不要使用1.5寸的窄胎和光头胎。不要告诉我谁用公路车走了川藏线。你能保证你运气和他一样好，不摔车？ 2）一定自备足够的补胎套装，既轻便又实用。3人以上出发，建议备用外胎1只。 3）出发前建议到专业车行检查车辆。如果自行车使用了较长时间或是买的二手车，最好更换刹车线、调速线和链条； 4）一定要检查调试车圈钢丝。东东带得太多，或者体重较大的兄弟，请一定要带备用的钢丝和工具。 5）刹车皮（来令片）、链条油、补胎工具、气筒是必须带的。 除了增加行李重量，基本没用。骑川藏线的，没几个用它。 【6】注意事项

1.衣：

1) 带的衣服最好是速干、深色耐脏的。沿途洗衣服很方便，但晾衣服就不一定能很快干了噢。

2) 不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便，所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的。

3) 要么购买能防水的驮包，要么所有的衣服装在塑料袋里。廉价的冲锋衣裤只能防小雨，不如买分体雨衣。

4) 魔术头巾：1条蒙脸上防晒，1条戴头上防风。再好的防晒霜，也不抵一个破头巾防晒效果好。4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干。 5) 波尔的日常骑行衣物：头上遮阳帽+头盔；脸上魔术头巾、骑行眼镜；上身最里面骑行服或皮肤衣，再套抓绒衣，下雨时再套雨衣；下身普通骑行裤或运动裤，下山加护膝，下雨加雨裤。手套是必需的，防晒，减震。 2.食：

1) 在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半。

2) 不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，尽量也不要吃凉菜和卤菜，费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）。

3) 路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮。带饼干、萨其玛、火腿肠之类，不如路上买大饼榨菜方便和节约。买干粮时注意保质期，也注意李逵和李鬼。

4) 带2瓶以上的饮水，一般上坡和温度高喝水多。为省钱，建议早上出发时在住的旅馆灌开水，中午午餐时在餐馆也灌，不要饮路边的生水，怕拉肚子。 3.住：

1) 一般找便宜的旅馆住，要讲价。称呼老板为“老板”，不如称呼人家“大哥”、“大姐”，嘴巴乖点，肯定没坏处。不要叫人家“大叔”、“大妈”。除非看到老得不行，千万不能叫人家“爷爷”、“婆婆”，每个人忌讳被叫老的。

2) 住之前最好大概看看房间，注意房间有没有电源插座，厕所和洗漱间是否方便（记得带插线板，因为大部分旅馆1个房间只提供1个插座）。

3) 尽量找宽敞的房间，因为带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪。

4) 睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，要么是厚了，要么是薄了。 4.行：

1) 如果时间充裕，不要赶路。如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），一般不晚于7点起床；

2) 低调，不要逢人就喊“扎西德勒”。一般不要主动和藏民打招呼，遇到邀请尽量婉拒。不过，面对他们的挥手，微笑和挥手是最好的回答。

3) 路上遇到的朋友、当地人，和他们聊聊天，他们可能会教会你很多。也许，你们不会再见面了。不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。不要相信“传说”，“传说”的故事比较可怕哈！比如传说“在哪儿哪儿，几个人又被抢了......\发布这些传说的，一般是营运的面包车司机，一般会忽悠你搭车。而搭车免费不？你懂的。

4) 对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你。遇到要东西的小孩，不要给！按ZF的话讲，抵制不劳而获。

6) 如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上赶快下车，在路上捡石头，直接打狗！藏族兄弟的狗基本上都是拴好了的，只有汉族人的狗才乱放。

7) 上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里。 8) 遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事。为了抄近路，走小路，你的肠子都可能会悔青的。

9) 同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，米多的可以准备对讲机（每对300元左右）。 10) 高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不像坐车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。红景天可预防高反，肌苷片可缓解高反，高原安可以心理上克服高反。

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11) 征服：我们要抱着敬畏的态度骑行川藏。川藏线是个梦想也好，是个挑战也好，根本上讲它是一次旅行。享受旅行的美好，多拍几张沿途的风景，也许你再没有机会看到这样的景色了。喝些酥油茶，尝尝青稞酒的味道，也许你再也不会喝到这些了。不要试图去征服什么。冰川万年不化，江河奔流不息。巍峨雪山，他自屹立，千古如是。大风从东来，暴雨自西至。你什么也征服不了。在路上，你就是风景，享受这一路的残酷与美好吧！

【7】自行车的拆卸、打包及运输到成都

你最好去你买车的车行，打包邮寄你的自行车。一是他们专业，二是方便。打包纸箱打包一般在30元以内，加上邮寄到成都，不超过150元。以下为注意事项：

1. 由于铁路局禁止自行车上火车，所以基本上已经没指望将自行车免费携带上火车了。你可以尝试一下哭穷、耍赖等招式了。 2. 如果自行车要邮寄到成都，请提前4-6天邮寄。你可以选择邮寄给波尔，也可以考虑将车邮寄给你信得过的客栈。推荐发“顺丰速运”的陆运，不要打木架。不乱喊价，不虐待车、不宰人。提醒是陆运！其他快递公司，只要信得过，都可以考虑。

波尔店地址：成都武侯区高升桥路22号院内3栋波尔店 波尔收转*** 18140041820。请凭“身份证”或“快递单发货联”取车。顺便让波尔指导你装好，并学会简单的维修、调试。

3.不建议发天地华宇、德邦物流、佳吉货运、中铁快运等物流。因为物流送货上门要加钱。车车邮寄到成都一般在150元以内！千万不要被坑了！----2015年，有位广东车友发车到波尔店，纸箱加打木架，发顺丰航空，一共花了500元。完全没必要！

4. 如果坐飞机的话，纸箱打包，然后到机场“大件行李托运处”托运，一般免费。一个自行车在14KG左右，打包后在20KG以内。物品，不管大小，各家航空公司都是无条件托运，至于会不会被收费，大部分情况看航空公司和你对柜台姐姐的微笑程度了。笑之前提醒把车胎放气！

5.打包用的塑料编织袋规格至少为120cm*90cm以上，建议套两层以上的编织袋。打包袋可在当地批发市场购买到，或者淘宝链接：打包袋。此链接也有自行车的打包方法。

【8】手机信号、上网、邮局和快递、银行、拉萨火车车次等

1.手机及手机上网信号：西藏没有4G，你懂的。手机上网电信最快，联通其次，移动最差。打电话却恰好相反。将就你现在的手机号漫游，没必要去换卡了。

移动：基本上有人烟的地方就有手机信号。晚上的住宿点，全部都有信号。有信号的地方就能手机上网。一般是2G信号。 电信：县城及所有的乡镇、大部分山顶都有信号，有信号就是3G信号，信号仅比移动稍差。

联通：县城以上地区基本有信号，基本上为3G上网信号。剪子弯山前，信号比电信好；但过了剪子弯山后，信号比电信差。

2.上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为3-4元/小时。现在网吧速度都快了，可以考虑在网吧上传照片。也可以多带相机存储卡（16G足够）或移动硬盘。

要带笔记本的兄弟，建议使用你智能手机的WIFI热点共享功能，电信和联通均可。有信号一般均为3G信号。

注意：有些地区在某个时间，就有可能上不了网，也发不了短信，只能打电话。比如理塘，每年3月，不能上网，不能发短信。原因不解释哈！ 3.邮局和快递：

沿途大的城镇一般都有邮局，盖邮戳问题都不大。他们的上班时间一般在9:00-16:00。沿途所有的517318客栈都可以帮你盖纪念章，不论你是否住宿，24小时服务。

到2016年，快递都可以到达川藏线上所有的县城，只是时效可能会有点慢。在康定后、松多前，收快递一般会被收费3-5元！

4.银行卡取现：川藏线上基本上所有客栈都接受支付宝或微信付款，所以你不再需要带太多现金。银联卡可以在所有城镇的ATM机上使用。建议出发前，最好有在当地办理跨行取款免手续费的银行卡（如：成都银行金卡）。请每次最多取500元，用完再取，身上不携带过多现金。川藏线上农行的ATM机是最多的，但没必要为川藏线骑行专门去办农行卡，因为就算跨行取款也只是多了2元。 5.拉萨火车站位于拉萨市区西南堆龙德庆县梧乡境内，距布达拉宫9km左右。从市区坐1路、13路、14路、91路等公交车可以到达，一般需要40分钟左右。市区打车到火车站约40元左右。拉萨站有发往成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票330元左右，硬卧下铺710元左右。时刻表查询12306。

【9】说说大家最关心的安全问题

实际上不止一个车友向我提的最“害怕”的问题，就是安全问题。我们的主要注意事项如下：

1.不管西藏是什么样子，也不管路上会有多“乱”，请不要参与政治上的任何事情。骑你自己的车，看你自己的风景！你永远相信：世上还是好人多。真诚的对别人好，别人也会对你好。

2.路上会不会遇到抢劫？有可能会哈。北京、上海、成都这些大城市都有抢劫的出现，你说西藏那些很偏僻的地方，有没有可能嘛？ 3.不管在哪朝哪代，抢劫都是犯法的事情，都会被政府及公安机关打击清理。所以，真遇到抢劫，请立即报警。110！

4.如何避免抢劫？一是不单独行动，尽量结伴而行。特别是在“海子山”这一带所谓的“抢劫高发地区”，请千万不要单独行动！二是不走夜路，尽量起早不赶晚。

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5.不要相信网上的传闻“某天某个队多少个人在某某地区被抢了多少钱......”。如果你是一两个人被抢，我觉得可以理解。如果一个队伍七、八个人一起被抢，我只有觉得你们挫。你们是七、八个女生啊？拜托！发布这些传闻的人，或者说夸大这些传闻的人，会建议你搭车而过这些路段。搭车免费不？不可能吧？其他的，你懂的。

【10】骑行中的安全

不管你信不信，2015年川藏线上确切的、有据可查的死亡人数是：7人！生命的教训提醒我们：除了防备外部的安全问题以外，我们必须注意自己骑行的安全。相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的，我们也不希望你在途中出现任何意外。永远记住：生命只有一次，请倍加珍惜！

关于安全问题特别提醒如下：

1.骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。经典，不戴头盔的16个理由，自己查查。 2.下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。那种“懒得捏刹车的”，出事背时！

3.下山速度不能过快！除非你想Bye的话。“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！

4.下山时注意靠右行，避免与上山的汽车相撞！特别是转弯的时候，不论你速度多快，请减速到35码以内。（个人实际经验，不怕死的可不执行！）

5.因出隧道光线很亮，眼睛不适应，为避免撞车或摔车，请出隧道时一定减速！ 6.如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，并使用单边耳机。 我希望，我的寥寥数语，能够引起你的足够重视：不要逞强，慢点，慢点！

【11】骑行前三个月你要准备的

（感谢资深车友“老爷车”给大家提供建议）

骑行前三个月，你只需要做一件事情：身体锻炼。

平时没有坚持体育锻炼者，或是在出发前至少2个月没有针对性体育锻炼者，最好三思而行，不然很难实现全程骑行。

决心要骑行川藏线，就一定要为此行尽可能做好体能锻炼。川藏线上初始路段不乏雄心勃勃者，但真正能够实现全程骑行而一步不搭车者只有少数。

途中搭过车或是经常搭车的占大多数，特别是年轻车友。原因有四：首先是意志力不强，遇有比较困难的上坡就想搭车；其二是平时或是为此行的体育锻炼及体能准备不足，心有余而力不足；其三是伤病；其四是行前计划不足，途中实际情况与预想差异太大，不能适应而放弃努力。

能够坚持全程骑行者一般有二：首先是中年或老年车友居多，也有一部分年轻人，他们目标明确，意志坚强，准备充分；其二是平时能够坚持体育锻炼或户外运动者，年轻的基本属于此类，中年、老年车友也有属于此类的。

如果决定川藏线之行，一定要做好体能锻炼，至少坚持2个月以上的、有一定强度的跑步和骑行锻炼。 建议：提前三个月开始，每周2次以上，3000-5000米跑步训练。周末坚持100公里左右的长途骑行。

【12】骑行前一个月你要准备的

1.适应性训练：坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。

2.好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点时间到路上演练演练，就能真正感受到好处了。

3.修车能力训练：别的不说，三件事你必须要学会：1.补胎，2.调整变速器，3.调整刹车。这三个是路上最常见的故障哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。你也可能会在路上遇到变速器不听使唤的问题，你要学会自己调整。补胎和调整刹车较简单，不用怎么教。

4.防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤，不管哪种防晒霜，都不管用。请长袖骑行（或短袖加袖套），戴圆形遮阳帽、头盔及魔术头巾。防晒霜建议使用防晒指数SPF 30+以上的。

5.其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防晒头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。波尔店，六年老店，四皇冠，专业值得信赖。

6.思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。

7.精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。

8.找好同伴：尽量找年纪相仿、体力差别不大、经济实力差不多、骑行时间基本一致的兄弟一起组队。队友不要太多，5人以内。这样能减少摩擦，共同进退，队伍也不容易分崩离析。

9.三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

【13】护照、签证、边防证的办理、保险的购买

1.如果你到拉萨后，要去尼泊尔、印度等国旅行，请在出发前1-2个月提前办理好护照。

2.尼泊尔签证：可到拉萨后再办理。尼泊尔大使馆：罗布林卡路13号。所需资料：护照原件（有旧护照需带上）、2张2寸彩色标准近照、领事馆窗口领表格一张。签证费用因有效期不一样，价格在175-700元之间。签证受理时间：周一至周五上午10点至12点。节假日休息。第3天下午4点到5点取证。

3.印度签证稍微麻烦一点：请在网上提交签证申请并办理，

4.川藏线骑行不需要“边防证”。但如果你要到西藏挨着边境的县旅行，就需要“边防证”。比如：墨脱县。

如果去珠峰大本营、新藏线也需要办理边防证。在拉萨的话，可以让住宿的客栈代为办理。但因淡旺季等原因，价格一般为30-200元，而且不一定能够办到。建议出发前，请携带本人身份证到当地县以上公安局办证大厅办理“边防证”，一般为10元。如何在非户口所在地办理“边防证”。

5.请根据自己的实际情况，决定是否购买保险。美亚旅行保险是推荐的保险之一。建议选择美亚“畅游神州”境内旅行保障中的“单次旅行计划二”，投保金额30万元，30天期限付费155元左右。

【14】最后说说钱的问题

如果你想全程骑下来，我们建议整个川藏线骑行的资金准备最低为4200元，建议为7200元，上不封顶了。当然，你觉得骑不了就搭车，那很多装备都不需要准备，有车有头盔有钱揣包里，就可以上路了。注：此金额为全部花费。（2016年5月13日更新） 包含：自行车、必须装备、来回车费、餐费、住宿费。不含可选装备、手机、骑行衣裤（骑行衣裤可以用日常运动衣裤代替） 、自行车托运费用、沿途景点门票、拉萨景点门票、旅游纪念品、奢侈消费等。 骑行类型 丐帮花费(28天） 穷驴花费（30天） 标准花费（30天） 车友2016年3月花费（28天） 费用合计 车辆购买 寄车成都 火车成都 必须装备 5000 6500 9000 6000 800 1300 2500 1500 0 150 150 0 250 250 250 250 生活住宿费 火车寄车 应急费用 回家 回家 400 400 400 400 0 150 150 150 370 390 750 300 680 28天*90=2500 860 30天*100=3000 1200 30天*120=3600 900 2500 标准花费详细分析如下（合计9000元）： 1.购买全新美利达公爵600自行车2500元。 2.全国各地邮寄自行车到成都大概150元，到成都的火车硬座票约为250元。 3.出发前必须装备支出1200元，其中：车用配件500元、人用装备等700元。这个装备配置算是有点奢侈了。 4.火车来成都1天，成都1天，川藏线上25天，拉萨1天，火车回家2天，一共30天，餐费加住宿费3600元。（按离成都最远的黑龙江兄弟乘坐火车估算。） 5.拉萨到全国各地的火车硬座票价约为400元，自行车打包邮寄回老家，费用150元左右。 6.其他花费（途中想FB的资金、意外支出、旅游景点门票、旅游纪念品等）750元。 另：网上有网友的最低花费是1800元，这是2010年以前的数据，我想应该是没有计算到车辆及装备的费用，出发地（你所在的城市）到成都、拉萨回程的车费。具体要花多少钱，也要看你自己哈。 【15】紧急情况处理指南

1.车祸应急，头盔的重要性

答：对于头盔的重要性，相信不用我再提醒你了吧？但万一出事故，请千万保持冷静！并立即拨打110及120急救！ 2.扎胎、货架断裂、车轴损坏等车辆问题

答：扎胎？会补胎不？快拆车车，请立即换上新的内胎，被扎的内胎晚上休息时慢慢补。非快拆车只有立即补了。

货架断？九成九是因为出发前未检查货架的螺丝哈。请用铁丝糊弄到下一个城镇，一般的门窗制作、汽车修理铺都可以焊接。订波尔货架，川藏线上断了，让波尔免费找长途客车带一个新的给你！

车轴损坏？只要轮子能转动，请继续骑到拉萨。尽量不要指望波尔从成都给你寄装备及配件，在金沙江以前，少则3天，多则5天左右才能到你手里。

3.变速器不准、后拨损坏、链条断裂

答：变速器不准，这个问题经常遇到。出发前最好学一下如何调节变速器。

建议出发前安装后拨保护器，避免摔车时损坏后拨。如果摔坏，联系前方或后方的客栈，看有无配套的后拨出售。链条断了也好解决，不过需要提前备好魔术扣和截链器。

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4.被狗追，被狗咬？

答：打狗是必须的！如果可怜的娃成狗粮，请立即使用肥皂加清水反复冲洗伤口！伤口不要包扎，要保持暴露（因为狂犬病菌属于厌氧菌，包扎导致伤口缺氧反而会加速病菌繁殖。）坐车前往前方或后方最近的县城，在被咬（抓）伤24小时内，在县级以上疾控中心接种疫苗！注意：一般医院不提供疫苗接种！

提醒你狂犬病的潜伏期为10天至10余年，一般30至90天，死亡率是100%。疫苗一共是5针，分别在被犬伤后第一天即0，3，7，14，28天各注射1针。

5.天快黑了未赶到今天的目的地，咋办啊？

答：这个简单啊！找藏民家借宿，记得多少付点生活费哈。 遇到车祸、摔车等事故 请第一时间拨打110和120求助！也可根据《英雄贴》向当地517318接待站求助! 或联系波尔、情商哥。他们会尽力向你提供帮助！ 【16】成都旅游指南

1.如何到成都？条条大路通成都！成都，我来啦！

成都是一座你来了就不想离开的城市。关于成都，我想就不用我多写了吧？可以写一本书。我只是简单描述一下有些注意事项。 1) 如果你是飞机来成都，尽量在机场坐大巴到市区（10元钱，不要买保险）。提醒在“华西坝”下车，人少方便打出租车，离武侯祠也近点。不建议在终点站“岷山饭店”下车，人太多，出租车也因单行道要绕道。自行车可以免费扔在大巴车行李箱里面。从“华西坝”或“岷山饭店”打出租车到武侯祠，行程约3km，费用20元以内。滴滴打车和Uber，是推荐的打车方式。

2) 如果你是坐火车来成都，注意成都一般有3座火车站：成都站（即成都北站）、成都东站、成都南站。你要看清楚你到的是哪个车站。成都西是川藏铁路的起点，未通车。出站后要么骑行，要么使用滴滴或Uber，坐公交的话，使用一下手机导航。成都地铁通车了1号线、2号线、4号线。3号线2016年底通车，可到高升桥。成都地铁禁止携带自行车上车，不管是否打包。

3) 如果你是坐汽车来成都，一般目的站有：成都五桂桥汽车站（东门，火车东站附近）、成都五块石汽车站（北门，火车北站附近）。

4) 如果你是骑自行车来成都，你还是手机导航吧。

2.不管你住在成都哪个位置，一般武侯祠和大石西路一带是川藏线驴友聚焦最多的地方。大家好像约定俗成一样，都感觉从武侯祠出发是最完美的。

3.要去邮局盖邮戳的话，手机导航一下。不过你住宿的客栈一般都有纪念戳，而且提供邮寄服务，不必去邮局。上门取件，起价23元。不收油和电池，超快。如果不着急，可以发顺丰陆运，起价12元，什么都收。其他快递一般都是乱喊价，不建议选择。

4.红旗连锁是成都最大的便利店，网点最多，价格也和超市差不多，可以购买部分食品。成都药店竞争激烈，名称是“××大药房”的一般都较便宜。食品建议不要买太多，带火腿肠不如在途中买大饼。

5.出发前检查调试一下你的车吧：

1）捷安特四川旗舰店：武侯区科华北路151号（中国移动科华营业厅隔壁）。 2）美利达四川旗舰店：青羊区清江中路35号附20-22号（西南财大北门隔壁）。

3）红牌楼自行车一条街：美利达、捷安特、大行、喜德胜这些车行，全在一起。武侯区红牌楼立交桥西北侧。 4）波尔川藏服务店：武侯区高升桥路22号家属院内3栋波尔店，手机导航：波尔自行车店，。 6.逛逛成都吧：

成都公交系统很发达，滴滴和Uber也很方便，出租车也行。你最好不要尝试骑自行车逛街，请公交、滴滴打车，或步行！N个家伙没出发之前，把自行车丢了。按我们成都男神李伯清的话就是：“Back your mother's time! （背你妈的时！）”啥意思？问一下波尔！提前警告你哈！哈哈！

成都是一座来了就不想离开的城市。时间充裕的兄弟，提前一两天来成都，先采购好装备、调试好车辆，再体会下成都的四大特色：美女、美食、茶馆、悠闲生活。

1）在宽窄巷子、盐市口新中兴和泰华、春熙路太古里、川音川大等地闲逛、街拍，可以寻找让你眼睛一亮的姑娘；要看各路美男请到波尔店来。

2）你要是个吃货，串串火锅、老店小吃、私房菜肴，天南地北的各路珍馐分布在大街小巷。比如玉林肖家河、玉双路望平街祥和里、三圣街等地。

肥肠粉、牛肉面、陈麻婆豆腐、韩包子、小谭豆花、查渣面（光荣北路）、春阳水饺、老妈蹄花（祠堂街）、老妈兔头（双流清泰路）、陆老爹、康二姐串串……

火锅的话，高级的就选“皇城老妈”、“谭鱼头”，中档的就是“老码头”、“麻辣空间“、“三只耳”、“川江滋香”、“蜀九香”等等，便宜实惠的就是“串串香”，满街都是。

越写越饿，口水都包起了！不要以为川菜就是辣的，你尝尝回锅肉、鱼香肉丝、宫保鸡丁、东坡肉、甜皮鸭等等就晓得（知道）了。

还有一趟“开往成都苍蝇馆子的小巴”要提一下：154路，逛吃逛吃逛吃逛吃……自己百度一下。

在成都找餐馆：卖面的就不能卖炒菜，卖炒菜的就不能卖面。如果这两样都在卖的馆子，最好不要吃。因为这种一般都是为上班族准备快餐的地方，味道大都难吃。如果你是随便找个巷子找吃的，一定要找装修很差但人多的馆子。

提醒： 吃茶是体会成都生活最地道的方式。推荐不是那种高档商务茶楼，而是具有成都味的平民小茶馆。在锦里喝茶的，多半是走累了-15- 停下来歇脚的游客。所以不推荐去，价格也较贵。

川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

3）成都人坐茶馆的习惯应该是无人不晓的。星罗密布的茶馆犹如人身上的毛细血管，贯穿城市的始终，也扎根在成都人的心里。有半日闲情，可以在人民公园鹤鸣茶社（成立于1911年左右，可顺带看看保路运动纪念碑）、文殊院茶铺、大慈寺禅茶堂、青羊宫或是府河边的露天茶园像老成都人一样点一碗素毛峰，太阳坝下拣荫凉，学成都人花10块钱摆个龙门阵（唠嗑）。

4）到文殊院（5元）、大慈寺（在修）、昭觉寺（2元）求菩萨保佑你西去平安顺利，出行有个好兆头。没见过熊猫的，昭觉寺隔壁就是动物园（20元）。还有就是熊猫大道上的成都大熊猫研究基地（58元），也可以考虑参观。

对历史感兴趣，想了解古蜀三国历史往事的，省博物馆（带身份证免费）、武侯祠（60元）、金沙遗址（80元）都可以逛逛，网上订票一般有优惠。想了解老成都是啥样子的，还是去宽窄巷子，免票。

体验夜生活？九眼桥、少陵路的酒馆、酒吧还是不推荐去了。夜晚的锦里可以逛逛，差不多了就回青旅洗洗睡吧，明天还要早起出发咧。我也是醉了……

对都江堰（90元）或“青城天下幽”（90元）感兴趣的，请至少预留一

成都，吃茶去！摄于“鹤鸣茶社” 天时间，提前在12306订动车票，15元50分钟左右，到离堆公园（即都江

堰景区）或青城山（他俩真不在一块儿），安全快捷。茶店子车站有到都江堰和青城山的汽车，时间差不多。都江堰景区和青城山之间有公交车。到都江堰也可以从地铁2号线犀浦站出发。

至于成都其他的景点：青羊宫、杜甫草堂（60元，新修的茅草亭子）、天府广场（毛爷爷像）......就算了。离大石西路不远的浣花溪公园（草堂路）一带，是城市湿地，这一带二手房是成都最贵的（30000元/平方米），可以骑车或闲步逛一下。

7.邮寄给老妈的特产。

暖男版：火锅底料（首选“金宫牌”）、郫县豆瓣（首选“鹃城牌”）、耗牛肉（“棒棒娃牌”，“伍田“牌）、竹叶青茶、四川老腊肉......请一定到家乐福、好又多、好家乡之类大型超市选购，不要去特产专卖店！

高大上版：蜀锦、瓷胎竹编、阆中醋、川酒（五粮液、泸州老窖、水井坊、郎酒、剑南春、舍得酒……）有些估计只有在特产店买得到了。

8.请与你的队友签订“免责协议书”：我们相约在途中互相帮助，共同克服困难，但我们应当免除彼此的意外责任。免责协议书样本：见本文最后。

【17】你翻过的，只是心中的一座山。（川藏线详细攻略）

正确的骑行姿式提醒：

1.下坡一定慢点！让你时速控制到30以内是办不到的，因为飙起来的感觉都很爽。但提醒下坡时速35以内真是对嘀！问一下波尔，川藏线上每年摔过多少？

2.千万不要把两只耳朵全塞耳机！大卡车经过时，提醒你的大喇叭声你是听不到的！要戴耳机，请只戴一边！ 3.头盔不是摆设，请戴好！不出事则已，一出事，你娃肯定摔得头破血流。 4.座垫足够高，以脚踏到最底处时，腿打直，脚踝位置是90度为限。

5.爱惜你的膝盖！骑行时对膝盖的损伤是永久性的，恢复很难。上坡时，切忌不要站起来骑！要不了一天，你的膝盖就会疼的！正确的方式是：如果觉得力不够，一定使用变速！你标准的速率是：踏频很快，但蹬起来膝盖和大腿不费力。——不止一个兄弟，落下的后遗症就是膝盖疼。

6.看一个人骑车是不是菜鸟，最简单的方法就是看他的变速系统。如果他在日常骑行中前方齿轮一直使用3档，那他肯定是菜鸟哈！正确的档位示意如下：（以“前3后9的27速车”为例）

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1) 如果前面是1档（最小档位，也是最省力、效率最低档位），后面最好配123档使用。这个档位一般用在爬山过程中，为了足够省力。

2) 如果前面是2档（中间档位，也是最常用档位），后面最好配345678档使用。这个档位在日常骑行中建议使用，也是最常使用的档位。

3) 如果前面是3档（最大档位，也是最费力、效率最高档位），后面最好配789。这个档位用在下山过程中，加速使用。 最忌讳的是用前面1档，带后面的789档和用前面的3档带后面的123档使用。

7.PP痛是没办法的，过了康定就不会痛了（因为已经习惯了）。膝盖痛的话，请下山一定使用护膝保暖，并使用“云南白药气雾剂”疗伤。

重要声明：

1.波尔川藏攻略只是你骑行中的参考资料，并不是骑行标准。我已经尽量保证攻略的时效性和准确性，请在参考攻略的同时，骑出你自己的318！

2.攻略中大部分里程数据，均以国标里程碑作为参考。只是里程碑与实际里程相差太大时，会提醒注意一下。虽然里程碑在大部分时间都不准确，但它仍是我们了解“当天剩余里程\最好的参考数据。

3.途中住宿和用餐建议仅供参考！觉得行就住，觉得不行就闪，或许你还能找到更好的！

D1.成都(海拔512，以下简称H512)－双流区－新津县－邛崃（Qióng Lái）市－百丈镇－新店镇－名山县－马踏飞燕景点－雅安市(H641 K2631)

【今日行程】水泥路：155km，总里程：155km+【骑行时长】8-12小时 【骑行难度】★★★★ 路程较长 【风景指数】★ 川西民居

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

【骑行警示】第1天路程较远，7点左右出发。保存体力，不要拉豁（四川话“用力过猛”），不行就在邛崃停。今天车多人多，注意安全！

成都出发，一般有2条线路可选择：推荐1号线路，大石西路，一路向西！这2条线路最后都会经过邛崃市，到达雅安。

梦想的川藏线之旅，就要开始了。 开始之前，还是先掂量一下自己：如果平时不怎么骑车的，建议把今天的行程分为2天。中间可以停车住宿的地方是邛崃、名山。

由于是第一天骑行，所以各种要遇到的情况都是未知，建议不超过7点出发。

很多人在问：318国道成都的起点在哪？在“成温邛”高速公路上。坑爹吧？我们也不要指望从高速公路骑车前往雅安，我们还是沿成新蒲快速通道（以下的1号出发路线）或老318国道（以下的2号出发路线）规规矩矩的骑吧：

我们以武侯祠作为川藏线起点，分别标记出发路线：

1号出发路线（成都新津蒲江快速通道，推荐！）：这条路会被我描述得很复杂，实际上一句话：大石西路，一路向西！ 武侯祠（或成都市区各处）手机导航：大石西路。我们一路向西！此路线是2014年通车的快速公路，有专门的非机动车道，推荐选择！

需要注意的是，在成新蒲快速路与G108国道路口，有2个选择：要么直行到蒲江县的蒲塘路，要么右转拐到邛崃，最后都会在蒲江县大塘镇会合，前往雅安。

2号出发路线（大件路，经典线路）：武侯祠（或成都市区各处）→二环路永丰立交桥（二环路西南角）【直行】→创业路→铁路高架桥→三环路高架桥→机场路高架桥→绕城高速公路高架桥→机场跑道下穿隧道→（大件路）→新津县城→邛崃市→名山县城→雅安市区。

虽然这条路的汽车多得让你烦，但这也是最经典的路线。不管你晚上住在城市的哪个沓沓（四川话“位置”），请先找到“永丰立交桥路口”，这个路口离武侯祠约3.7km左右。问路请问“永丰立交”，相信80％的路人都知道怎么走！需要注意的是：这条线现在也是国道318的走向,所以车辆极多，请注意骑行安全！这条路的高架桥也很多，请特别注意路牌指示，不要走到高速路上去了哈。成都到雅安的高速公路起点在创业路，成都人管“川藏路”叫“大件路”，问路的话，也可以问“成都到新津的大件路该怎么走？”

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3号出发路线（G318国道，意淫用）：武侯祠（或成都市区各处）→二环路成温立交桥【西行】→三环路苏坡立交桥【直行】→绕城高速文家场立交桥→成温邛高速公路→邛崃→雅安。除非你是“川A”的汽车（成都到邛崃免费），还是建议你走成雅高速吧。成都到雅安东小车过路费：经成雅高速是53元，经成温邛高速是71元。

出发前，先在武侯祠门口拍照留念。

今天我们从武侯祠出发，经1号线路骑行，即：高升桥路口右转、大西西路路口左转，一路向西！

今天是骑行的第一天，除了新农村改造完的川西民居，路边的花花草草，基本上就没有什么景致可言了。今天也是你在路上看到车友最多的一天，越往后走坚持骑行的骑友就会越来越少了。想到第一天就要骑行150km+，我们多少会有点不适应。请注意安全，不要踩太快，尽量保存体力！不然你很可能会掉队或成为中途放弃的那一个！

出城后一直看不到你想要的G318里程碑。不急哈，过了邛崃，你就能看到了。

一马平川，路况暴好；林荫大道，你都怀疑是不是骑在川藏线上。不过汽车暴多，注意车辆安全。

我们权作热身活动，并可在沿途补充所缺装备。中午可随便在新津与邛崃之间的哪个小镇吃午饭。四川人热情好客，所以今天你也一点不用担心找不到吃的。什么时候饿了，随便在路边找个馆子，炒得菜肯定是馋死你的川味，而且特别便宜。

如果你走大件路，注意在进新津县城后第一个红绿灯路口，请直行（乐山、邛崃方向）；在一个很大的五叉路口时，请往右经黄鹤大道，过“黄鹤楼”后前行。

过五叉路口后5km，有一个较大的十字路口，这就是成新蒲快速通道与G108国道的交汇点。直行通往邛崃318国道方向，左转为新修的成新蒲快速通道。----吃货们还要去邛崃吃奶汤面和凉拌鸡片咧！

今天约77km平路到达邛崃。如果你出发前没时间修炼，想凭一身毅力去走318，到这里时，你可能已经知道厉害了。如果一身酸疼，就还是先找地方住宿吧，休整好了，明天继续骑到雅安！

邛崃的美食主要是奶汤面和凉拌鸡片，肯定要试一试。

如果车车需要调试的话，邛崃的自行车车行集中在邛崃东环路邮局附近。

318国道不用进城，直接在邛崃城外左转继续。不久开始有一个小上坡，这应该说是川藏线给我们的第一个小为难吧。如果这时候你居然推车，小心你的体力哈。

爬上坡后一直是在山丘上的平路。上山第一个里程碑是“G108 K2316”。这时候你会陆陆续续看到其它里程碑。－－不过坑爹的是：这不是G318的里程碑，这是G108的里程碑哈。邛崃到雅安，国道318与国道108是并线嘀。

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

上山后酒香扑鼻，名曰“世界名酒文化走廊”。这是当年卓文君与司马相如私奔后卖酒的地方，也是现在全国大部分白酒的原料酒生产基地。

再在山上骑行约15km，在黑竹镇鹤林村附近，会见到川藏线上第一个里程碑“G318 K2340”。继续前行50米，你也见到了另一个里程碑“G108 K2339”。这2个里程碑我们只能权作我们的见证。它们与我们过雅安后的里程碑完全不搭边，我想是N年前立的吧。再前行25km左右，依次经过百丈镇、新店镇后，长下坡4km爽到山脚（路好坡陡弯急，下山慢行。N个家伙在这里摔成变形金刚），这儿就是名山县城。

今天在名山附近，你一定会看到路两边茂盛的茶树。古人说：“扬子江心水，蒙山顶上茶”，指的就是这一带的茶叶。 今天真幸福：先吃了四川的川菜，又闻了全国的酒香，蒙顶山上的茶叶也见了......

如果你今天出发较晚，到达名山时已经快天黑或体力已经透支，可以考虑在名山住宿，把名山到雅安的17km留到明天哈。 名山县城岔路较多，请小心不要走错。刚进城有个“人”字型的三岔路口，我们从“人”头进来，请记得沿右边“新民路”走，而不是左边的“茶都大道”。新民路右手边有“蒙顶山茶祖”吴理真雕像，可以一拜。

穿过雨雾缭绕的蒙顶山，翻过最后小坡，钻过“金鸡关隧道”，下坡后即为雅安的雨城区，你立即会看到“马踏飞燕”的雕像。这里距名山县城已经约10km，离雅安市区还有约7km。右手边餐馆、旅舍较多，到这里“拉客”的家庭旅馆也较多，条件参差不齐。到底住不住、住哪家，请想好后决定。体力尚可请继续前行7km至雅安市区，过彩虹桥后三岔路口，直行市区，右转为到拉萨的大道。马踏飞燕距网上大名顶顶的“东升竹庄”约10km。

雅安地处青藏高原南麓，西连甘孜、南界凉山、北靠阿坝，东望成都，素有“川西咽喉”、“西藏门户”、“民族走廊”之称。这里是川西盆地著名的雨城，一年大概有2/3的时间会下雨，这就是“雅雨”的来历了。相传当年女娲补天的最后一道裂缝就在这里。当她补完天后，翩然而去时，却将追随她的一帮青衣女弟子遗忘在这里，久而久之，这些青衣女子便幻化为游曳于绿水红石之间的“雅鱼”。而在当地人的概念里，雅安雨水勤密、日照适中，雅安女子大多皮肤白皙细腻，容貌姣倩。这就是雅雨、雅鱼、雅女“雅安三雅”的来历了。

雅安小城依山临江，食宿无忧。如果体力仍好的话可以到前方35km的天全再落脚。

经过150km多的骑行，在成都时不相信自己包包太重的，可以在雅安精减装备了。——“住宿推荐”里情商哥家会有快递上门自动取件的，去邮局太麻烦了。

【景点推荐】蒙顶山、上里古镇、碧峰峡、金凤山公园（里面有高颐阙、金凤寺）

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D2.雅安(K2631 H641)－多营乡(K2641)－飞仙关镇(K2649)－天全县(K2667 H848)－紫石乡(K2688)－新沟(两路乡,K2720 H1330)

【今日行程】水泥路，超级在修路：87km，总里程：240km+ 【骑行时长】9-12小时。

【骑行难度】★★★★ 缓坡较多，路超烂，PP开始痛了。提防山岩垮塌！ 【风景指数】★★ 青衣江峡谷穿行

【骑行警示】雅安到新沟段在修高速公路。夏天雨多，安乐宫、黄大牙等处年年发生山体垮塌。加上路窄人多车多，一定要注意观察，谨慎通过。摩友、自驾车友请问询当地路况及交通管制情况再出发。

人多车多，所以今天从雅安出发，一路PM2.5值较高。（NND,就是灰尘多嘛，说个P话！）不过我们离二郎山越近，灰尘就越少，翻过二郎山，就更爽了。

出雅安城不久就可以看到茶马古道的雕塑，而真正的茶马古道入口要到中午的时候才能看到。前行不远是K2641的路牌，这也是我们见到的川藏线上第2个里程牌。

雅安后基本都是或急或缓的起伏路，依照上坡的大趋势一直到新沟。今天虽然是水

泥路，但由于大货车的公路超载，所以雅安到新沟一段，路面开裂的较多。开车的话会体会到烂，自行车应该会好点。不过提醒：车多路窄，最好不要并排骑行！

雅安至飞仙关镇约17km。飞仙关是川藏线陆地的“第一咽喉”。进镇右转可前往“芦山地震”的芦山镇，以及能与牛背山、轿顶山相媲美的另一座360°观景平台——达瓦更扎。我们直行8km到始阳镇后，天全县城就在不远的前方10km了。

我们沿青衣江顺流而上，车辆也少了很多。

此时的水泥路基本上是沿着青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。当左手边的山崖上出现一条“龙尾飞瀑”，我们就到了天全县城。提醒一下：在K2667附近，请直行穿天全县城而过（桥头堡），而不是左转经新修的绕城318国道，以节约4km，而且木有坡。进县城第一个大转盘左转，中医医院对面有很多小吃店，可以作为午餐、休息及补给地点。

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

午餐过后继续前行，23km到紫石乡。这是一个小村庄，房子不多。K2689处有个摩托车友的青年旅社“紫石家园”，如果今天体力不行，不能到达新沟，可以考虑住宿。

今天总里程76km左右过老虎嘴隧道(K2706，隧道无灯)后能见到二郎山喇叭河风景的入口标识，80km左右过海子沟大桥，85km左右到二郎山

高速公路隧道（在建，估计2018年能建好)工地入口，87km左右到达新沟。

今天的路高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路边不时见有泉水从山上流下。路的坡度不大，除有个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到1300米左右，青衣江还在身边隆隆作响。

新沟是一个很小的镇子，一不留神就有可能错过了。这一带因为“川藏线经济”，已经诞生了N家家庭旅馆，条件参差不齐。到底住哪一家，请自己决定哈。需要提醒的是今天晚上应好好休息，养足精神，因为第二天要面对进藏路上的第一座不算大山的大山——二郎山。另外提醒不要洗衣服，因为新沟处于山的背面，比较潮湿，洗了100%也干不了。新沟木有银行，但可以向客栈老板支付宝提现。申通快递的营业点设置在柯大侠饭庄里面。

D3.新沟(两路乡,K2720 H1330)－二郎山隧道(K2736 H2170)－泸定(K2792 H1330) 【今日行程】水泥路：55km，总里程：300km+ 【骑行时长】3-5小时 【骑行难度】★★★ 虽然仅22km上坡，但因是第一个陡坡，所以还是较难。 【风景指数】★★★ 二郎山隧道、过隧道后的蓝天白云，大渡河

【骑行警示】出隧道后阳光灿烂，注意防晒。二郎山下山坡长路好，控制时速在35km以内。注意避让货车。

今天会翻越川藏线上的第一座大山，二郎山。事实证明：二郎山和后面的山比起来，就是一个小土包。在修隧道之前，新沟到泸定是74m（K2792-K2718），隧道修好以后，

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我们就不用再翻二郎山了。这段距离被整整缩短了19km，变为55km。

今天可以继续把脑袋裹成猪头再走。——遮阳帽、头巾是必须的，不是为了防蜜蜂，是因为过了二郎山隧道，就算到高原了，所以你要先预防一下高原的大太阳哈！

从柯大侠处出发，2km到两路乡，4km看到川藏线上第一个小水电站，9km左右开始盘山路，13km到达鸳鸯岩桥，20km左右（里程碑数据为18km）到达二郎山隧道(K2736 全长4176m，隧道里有灯)。

二郎山隧道前有个石碑，上面雕刻了鼎鼎有名的《歌唱二郎山》这首歌，这地方肯定是要停留和照相的哈。----很多坐汽车的游客

对骑自行车的人已经习已为常，所以，不用再指望会有人表扬你。拍照，过隧道！

虽然隧道口有一个很大的警示牌：禁止自行车入内，但好像没有人看到噢？隧道里有灯，所以可不必使用车灯。但为了安全，请列队骑行，不可并排。

如果你是第一次进藏区的话，你会很吃惊：大部分情况下，我们在隧道

东侧，阴雨绵绵、霾雾阵阵；但一出隧道，眼前豁然开朗：艳阳高照、蓝天白云，高原地貌已呈现眼前。蓝色的路标牌提示：泸定 29km 。

从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点(K2743 海拔2250)，此后便是川藏线上第一个长下坡路，路面较平坦，尽可以翱翔一把。

K2743后的下一个里程碑是K2769。是不是很坑爹？

下山之前请根据气候情况，建议穿上外套、戴上长手套、护膝，检查驮包，摇摇货架螺丝是否松动。

下山有两个观景台：日浴高原观景台（K2769 海拔2199）和大渡河观景台（K2773 海拔2044）。观景台有很多卖松茸、灵芝之类干货的摊贩。为了避免被坑，不建议买干货。遇到卖水果的，可以买点，不过一定要砍价噢！

其实在山顶，随便站在哪里风景都很好。一条蜿蜒的大河映入眼中——大渡河。

川藏线上的第一次长下坡约33km。由于大部分货车会使用水来冷却刹车片，又因二郎山的下山路在山的西北面，故路的右侧大部分时间都是湿的，请注意防滑、控制速度！

半山腰遇到中国石油加油站（K2783 当地名：甘谷地）的时候，有条岔路左转42km可以到海螺沟，也可以20.5km到牛背山脚。如果打算去海螺沟或牛背山的话，请从这里左拐。（牛背山简要攻略附后。）

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

K2792到泸定县城。这里请特别留意路中间的减速带，以免摔车。

注意噢：进县城前在中国石油附近，穿过“红色名城”的牌坊，直行为新修的绕城公路，我们右转进城。我们不会不知道咋走吧？需要提醒注意的是：刚到山脚会看到一排小区的房子，你需要继续前行2km，才算是这个“红色名城”的主城区。

泸定地处青藏高原东部边缘，属于川西高山深陷峡谷区域。这座红色的县城已经有2000多年的历史，因泸定桥而出名。当年红军“万里大逃亡”飞夺的铁索桥是泸定必去的地方。想免费？好吧！先过城南大吊桥参观“飞夺泸定桥纪念馆”，而后朔江而上1.5km，由桥西岸上桥，免费。全程步行......

泸定县城虽小，但是五脏俱全，应有尽有。今天从新沟到泸定的难度

非常小，很多兄弟到泸定的时间基本在中午2点以前。2个选择：如果你不急，可以考虑参观泸定桥后，包车前往牛背山。如果你已经适应你的骑行，没兴趣在泸定休整、看看那座老桥的话，今天可以继续前行到康定。提醒2016年泸定城区街道在改造，有烂路噢。

今天如果会在泸定停留的话，晚上不一定能睡好。——因为，大渡河，就在耳边歌唱！ 【景点推荐】海螺沟，低海拔的冰川瀑布；牛背山，云海，夜空的银河。 牛背山简要攻略：

如果时间不急，牛背山的云海是强烈推荐一看的。说是要封闭开发，结果你懂的。到2016年5月，牛背山仍暂无门票。

从新沟出发的当天，在二郎山下山过程中，半山腰的加油站（甘谷地村），请直接左拐骑到牛背山脚。甘谷地村→下坡7km→冷碛镇→缓上坡1.5km→沈村隧道后三岔路口左转→

牛背山，云海

缓上坡7.5km，急上坡4.5km→鱼进沟村（牛背山脚）。从甘谷地村骑行到鱼进沟村一般需要3-4小时。你也可以选择骑车到泸定后，租车前往鱼进沟村，70元/人/来回（2016年）。

牛背山一游，一般我们需要两天的时间：

第1天：从山脚步行或租车前往山顶。鱼进沟村离牛背山顶还有19km，步行一般需要7-9小时，这个强度还是要提前有心理准备哈。包车的价格为400元/人/来回（2016年）。

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山顶的景色还是证明：最美的风景是在最难到达的地方。用我们骑友最经典的话就是：身体在地狱，眼睛在天堂。不过如果时间紧迫，在山顶能不能见到云海和星空，就要看你自己的运气和人品了。

第2天：10点之前，从山顶下山至鱼进沟村，一般4-5小时。从鱼进沟村骑车返回泸定一般需要3-4小时，请注意时间安排。 牛背山的问题，可联系半山腰鱼进沟村的邓军长。他是开家庭客栈的，牛背山的万事通，任何事情，都可以电话他一下。

D4.泸定(K2792 H1330)－烹坝乡(K2810)－瓦斯沟(K2819)－冷竹关(K2815)－小天都隧道(K2835)－康定(K2843 H2395) 【今日行程】水泥路：51km，总里程：350km+【骑行时长】4-6小时 【骑行难度】★★★ 缓上坡，太阳太毒。

【风景指数】★★ 蓝天白云，只是到现在还觉得很稀奇。

【骑行警示】太阳太毒，注意防晒。折多河沟路窄弯多，注意避让货车。

今天基本没什么难度可言，除了你在内地很少见到的蓝天白云。很多车友已经将今天的行程在昨天完成。

出城后不久即过桥。过桥后右转小上坡。因为“伞岗坪隧道”为单行隧道（千万不要穿隧道逆行！），所以我们不穿隧道，经隧道边的公路绕过后，即见到水电站的大坝。我们在水电站的高原湖泊侧上上下下，这样一直

持续到22km左右的下瓦斯。

过泸定后的水电站已经修好，路也变成了上好的水泥路。

临近瓦斯，这个所谓的平路与上坡路的转折点，也是我们告别大渡河的地方。折多河与大渡河在瓦斯沟会合，这里我们将告别大渡河，沿着折多河往上行走。这里会有一个不经意的叉口（K2819），右转即前往川藏北线的丹巴镇。自驾游的兄弟，如果折多山无法通车的话，可以经这里绕行经丹巴镇、疙瘩梁子（山梁）、八美镇绕行到新都桥。

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

正如京郊贫农所说，川藏线上真正的挑战是从下瓦斯开始的。你会见到藏区第一个“六字直言”，你会见到藏区第一尊“彩绘刻石佛

像”，你也会见到游记中经常提到的地名：“日地”。呵呵，这个地名单纯啊，单纯得让你这些单纯的人思想全部不单纯，当然也包括我哈。

下瓦斯1km左右到上瓦斯，坡度会陡然增加，但比二郎山的路要缓一点。这样一直持续10km左右，坡度再次增加，车只能以6km/h的速度缓缓爬升，直到15km远的康定。

瓦斯这地方已经有住宿的地方，如果天色已晚，可以考虑。如果今天

在瓦斯住宿，明天可直接杀到折多塘，泡川藏线上第一个温泉。

今天沿途经过大渡河或其支流折多河，景色甚是壮观，可以一饱眼福。这里已经是算是藏区，太阳已经有点毒了，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。

今天我们依次经过：泸桥隧道、岗安大桥、灰色的泸定水电站湖水、冷竹关、鸳鸯坝，经过小天都隧道时，离康定县城已经不远了。

抵达康定后可至城内彩虹桥一带游览。一条折多河经康定城内、贯穿整个城市，日夜轰鸣。康定昼夜温差大，白天可以穿短袖，晚上睡觉要和冬天一样盖被子。切忌注意不要感冒，高原上感冒很麻烦。

康定吃的东东较多，凉粉是必须要吃的。除“田凉粉”外，“老字号李凉粉”、“小兰凉粉”、“公主桥凉粉”都可以尝试一下，超级辣！另外康定的牦牛酸奶你一定也要尝一下。这才是真正的“酸”奶，你不拌入等比的白糖根本无法下咽！不过那酸爽，你懂的！

为适应明后天折多山、高尔寺山的路程，建议在康定睡个懒觉、休整一下，下午3点后慢慢出发，爬到折多山半山腰的折多塘村，泡泡折多温泉。从这里就要真正进入青藏高原了......

提醒：如果你在康定有头疼、乏力、呕吐等症状，这就是高反！赶紧给客栈老板讲，他们会帮助你渡过难关的。

D5.康定市(K2843 H2395)－折多塘村（K2858 H3222）－折多山(K2880 H4298)－新都桥镇瓦泽乡(K2913 H3530) 【今日行程】城区：4km，出城后修补路：78km，总里程：440km+ 【骑行时长】9-13小时

【骑行难度】★★★★ 折多山，川藏线上第一座4000米以上的山

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【风景指数】★★★★★ 蓝天、白云、雪山、草原

【骑行警示】康定到新都桥段部分在修路。今天会翻越川藏线上第一座4000米以上的山，注意提防高反。轮胎适量放气，避免爆胎。折多山下山K2884附近有减速带，慢点避免摔车。车多弯急，注意避让汽车。

出发前请注意：今天因为途中可能无法找到合适的饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。从今天开始几乎每天都要翻山了！ 康定到新都桥2016年部分在修路噢！虽然路程不远，只有区区的78km，但因为我们会爬藏区的第一座山－－折多山，就可能让你感觉这是你骑行以来最难的一天。敬请早点出发！

出城不远我们即见到K2849。我们沿着康定新城旁半山腰的公路一直缓坡前行，8km后我们看见左边山沟里有一大片楼房时（榆林乡康定新城），右转开始进山，这时候的海拔已经有3000米了。过“曙光中桥”（K2853）后小下坡，我们正式开始爬藏区第一座海拔4000米以上的高山－－折多山(K2880 海拔4298米)。啥叫折多山？折磨人太多的山。哈哈哈！你可能会想：NND，SB波尔，害我

中毒来爬这山；你可能会想：TMD我是不是疯了，花钱来受这份罪；你可能会想：YYD骑完川藏线，我再也不骑车了；你可能会想：OMG这坡什么时候能爬完啊；你也可能会想：痛苦啊......不过，加油吧！！！

再7km左右我们到达一个小山顶，见到一个小村庄，恭喜你！我们到达折多塘村了。折多塘是川藏线上第一个藏族聚居的小村庄，这里的温泉已经

远近有名，有计划在这里泡泡的哥们也可以停下来了，坐下来喝茶看雪山倒是不错的选择。

注意：免费的温泉在村子后面的山上，看你有没有兴趣去泡了。村子里已经修建了收费的温泉，去看看可以泡了不？ 折多塘继续前行11km到达二台子中桥（K2869），这里距垭口还有11km左右。

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

今天爬山骑行（亦称爬行，或者推行）的时间估计为8-10小时，海拔上升1800米，并开始进入高海拔区，能不能顶住高原反应，就看今天啦！

大雪山中段的折多山是传统意义上的藏汉分界线。折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。折多山每年只有6、7、8

三个月不下雪。“折多”在藏语中是弯曲的意思。在山顶的观景台，就可以眺望“蜀山之王”贡嘎山。

到达山顶！不管是骑车上来的，还是开车上来的人，都会驻足山顶拍照留念。毕竟这是川藏线上第一座海拔超过4000米的山，

无论怎么到达都不容易。折多山号称康巴第一关，当然也是我们骑行者的一大关。到达折多山时，从雅安出发的骑行者已经被淘汰掉了一半了，由此可见折多山有多么的折磨人……

垭口风大，注意防风保暖。如果你会高原反应的话，今天就会出现了，毕竟海拔约4300米了。冲上垭口（K2880)后，你会发现山那边是非常壮观的风景。

上山36km，下山42km左右的路，全是上好的沥青路，不过部分在修噢！提醒你：下山前，检查自己的刹车、货架螺栓和驮包捆绑情况；戴好头盔、穿上外套、套上护膝、长手套。下山转弯时请靠右，特别注意路中间防止大货车速度过快的路障！请把时速控制在35以内，不能过快，防止刹车抱死。禁止双耳戴耳机！预计下山路你的骑行时间为1小时左右。

下山后有两个著名的减速带：K2884及400米S弯后的K2884.4。这是川藏线一对“臭名昭著”的减速带。这里曾经摔死过不止一个人！请提前减速！ 折多山下山1km左右的时候，你会看到对面山上“康定情歌”四个大字。这时候会遇到一个三岔路口，注意看路牌！左拐噢！——直行是到康定机场的路哈！

过了机场三岔路口到新都桥之前的那一段，号称“摄影家的天堂”。沿着公路前行，只见一个个典型的藏式民居依山傍水的散布在公路两旁；房前路旁矗立着一棵棵挺拔的白杨； 一群群牦牛和山羊漫步在田园牧歌式的草地上。一条浅浅的小河与公路相依相偎的蜿蜒流淌，藏式佛塔恰到好处的点缀在美景各处。远处的山脊，舒缓的在天幕上划出一道道优美的弧线。随手一拍都是最美的风光！这时骑行的痛苦早已经化作对美景的陶醉......

下山后你又会路过一个右手边有加油站的三岔路口。右转前方就是瓦泽乡，继续4km就到了今天的建议住宿地－瓦泽乡营官村。

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这里距新都桥不到4km。如果你今天是从折多塘出发，你到新都桥就会很早。放好行李后，带上相机，到后山的观景台看看吧！运气好的话，可以看到贡嘎山的主峰。提醒：观景台要收费，10元/人。555555......！

新都桥东面象鼻山上的居里寺推荐一拜（门票15元）。居里寺是康定县黄教寺庙之一，在该寺第一位转世活佛格桑云登时期，就创建了木雅藏戏团，并使木雅藏戏团形成了独具风格的木雅流派藏戏。居里寺每年6月28日开始都要演出为时三天的藏戏。居里寺也是康定地区举行天葬仪式的主要寺院之一。另：居里寺背后的小山，也是观赏贡嘎山的绝佳去处噢。

新都桥在藏语里面叫“东俄洛”。这里海拔3300米左右，高原气候，温差较大，气候多变。再次提醒：如果你出现了呕吐、头疼等反应，这就是高原反应了。为了安全，请立即告诉你住的客栈老板。他们会热心的帮助你的！

这里因这一带如画的藏式风景，吸引了众多游客（特别是自驾游的越野车）。如果你今天到达新都桥不是天黑的话，是否休整还是你自己决定吧。前方的路，还有更美的风景等着你！

【景点推荐】居里寺、塔公草原。

D6.新都桥镇瓦泽乡（K2913）－新都桥镇(K2917 H3459)－高尔寺(隧道H3934，山顶H4412)－八角楼乡(K2967)－雅江（河口镇，K2982 H2530)－相克宗村（K2999 H3543）

【今日行程】走隧道，上好柏油路：87km，总里程：530km+【骑行时长】5-7小时。如果走山顶老路，增加烂路上山12km+山顶5km+下山7km=24km，多耗时5-8小时。

【骑行难度】★★ 走隧道很轻松，下午3点左右可到达相克宗村；★★★★★ 走老路翻高尔寺山，折腾死了。 【风景指数】★★★ 走隧道：蓝天、白云、高原峡谷；★★★★★ 走老路：连绵群山、高原草甸风光。

【骑行警示】今天可经隧道轻松翻越高尔寺山。如果有兴趣走高尔寺山老路，则增加里程约24km，多耗时约6小时，骑行难度大，风景指数超赞，注意上下山均是烂路！

高尔寺山隧道的通车不知道是好事还

是坏事。根据2016年4月的统计，只有不到5%的车友选择走老路经高尔寺山顶。虽然山顶的风光真的值得一看，但太难啦！你的选

择呢？

出发4km左右到达新都桥镇(K2917 海拔3459) 三岔路口，左转即是新修的绕镇公路，我们直行进城，补充点榨菜大饼之类的食

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

品。

出镇不久即小上坡，半坡看到K2922里程碑。后再遇三岔路口，右转是塔公草原，直行才是我们要走的318。 K2927前方500米是老路与新路的分叉口，左转老路24km翻越高尔寺山，直行新路7km到隧道口。

从瓦泽乡出发，21km左右到达高尔寺山隧道东口。高尔寺隧道海拔3934米，比山顶低500米左右，隧道全长5682米。瓦泽乡到高尔寺隧道东口为上坡，隧道西口到雅江当然为缓下坡。一出隧道即是新路与老路的交汇口。

过隧道西口后沿溪而下，会有至少3个360度的大转弯，请注意控制车速！

过八角楼乡(K2967)后，坡度更缓，偶尔需要蹬踏。下坡到底之前会经过“大梁子隧道”，这是国务院批准开发的重点水电项目“两河口水电站”的专用隧道。不经过隧道，我们继续下坡，就到了雅江县城。在县城口，穿过“雅江隧道”，意外的到了一个高架桥上，我们就到了雅江县城西边。

雅江县城河口镇是雅砻江边的一个小镇，依山傍水，居民以藏族为主，

镇子虽小，邮局、银行、超市、网吧、宾馆，五脏俱全。抛开价格不说，雅江县菜市场的物资还是很丰富的，当地烤玉米很香甜，菜场的锅盔也很好吃哦。

今天到达雅江县城后，一般情况下，大部分车友会选择继续前往17km后的相克宗村，减轻明天爬剪子弯山的难度。如果你今天要继续上坡至相克宗村，需要提醒你的是：如果你翻越高尔寺走的是山顶老路，这17km上坡虽然路况超好，但对你的体力肯定是个挑战哈！

雅江县城里有很多拉客的小面包车。车顶统一的安装了自行车架。当你走在街道上的时候，他们都会过来揽客，让你放弃骑行改坐他们的车前往理塘。理由是前面有抢劫的。当然不要理会他们！据这里客栈的老板说，附近区域近五年来就没听说过抢劫的了！如果你被忽悠了搭车的话，提醒价格一般为70-90元/人，连人带车，拉到理塘。要搞价噢！

雅江到相克宗的路已经是上好的柏油路。雅江出发，沿格西沟继续西行，12km左右到雅江兵站，再5km到相克宗村。

相克宗村是一个因自行车骑行而兴旺的村庄，村里的自行车车友雕塑向你讲述着骑行的故事。这里每户人家的客厅就是景点。－－因为你一定从未见过如此富丽堂皇的农家客厅。

附：高尔寺山顶老路简要攻略：

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K2927前方500米，左转开始老路爬山，烂路12km到顶。山顶有个很大很大很大的观景平台，还有一条小路通往垭口西南面的高尔寺。

垭口后1km为高尔寺山警务站旧址，门前有条小路可通往黑石山。黑石山上可看到180度的全幅度雪山。 过高尔寺警务站旧址，4km平坡后开始下坡，7km急下坡回到新老路交汇口（隧道西口）。

2009年8月9日(时光如梭，一晃，快7年了......），网友所写的阿志玛特色服务：“阿志玛的厕所真牛B！一泡屎直接从三楼炸到一楼，可以享受高空轰炸机的感觉......”哈哈哈！----不过说实话，晚上去，感觉不出来；早上去，发觉站得那么高，真的还是有点影响发挥。

重要提醒：

如果你今天有点感冒，或者昨天在新都桥已经感觉有点不舒服，请注意是不是高反！请向客栈老板咨询！如果实在不舒服的话，请一定退回到雅江县城（海拔2530）这样的低海拔地区！不能逞强！

D7. 相克宗村（K2999 H3543)－剪子弯山隧道(K3015 H4270)－康巴汉子村路口－135道班－卡子拉山口（K3059 标示H4718，实际H4429）－雷达兵站（H4387）－158道班（H4090）－红龙乡（K3082 H4163）－柯拉乡（H4150）－理塘(K3115 H4014)“世界高城”

【今日行程】上好柏油路：114km，总里程：640km+【骑行时长】8-12小时 【骑行难度】★★★★★ 海拔高、里程长。如果遇到坏天气，会很搞人。 【风景指数】★★★★★ 天际云游。蓝天、白云、雪山、高原草甸。

【骑行警示】路程长，海拔高，注意逆风冰雪，提醒时间安排。防风防晒不要感冒。如果剪子弯山走老路，山顶一段为8km左右超烂路，多耗2-3小时。

“相克宗村-理塘”段114km，现在已经是

上好的柏油路，加下剪子弯隧道的通车，所以只要体力中等以上，一天搞定是肯定没有问题的。但提醒你：不要轻视，早点出发！

上山后，我们就在天路上骑行啦！

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

因为途中基本没有合适的补给点，请准备足够的饮水。——很多车友就是从今天开始搭车的哈！你是不是其中一个咧？哈哈哈。不要告诉我你要搭车哈！嘿嘿嘿！

从剪子弯山腰的相克宗村出发，我们逐渐进入了格西沟国家自然保护区。

5km左右上坡到达山坳里面的一个溪水桥，可以看到正前方貌似的垭口。我们也开始以这条溪水为中线，开始之字型盘山。旅游

局的人为这一段路取了一个比较有诗意的名字叫“天路十八弯”，好好数一下哈，看看到底有多少个弯？虽然新修的公路坡度更低，但绕得弯就更大了。

15km我们就到达了隧道的东出入口，这里海拔已经有4230米了。

路上的骑友越来越少了，骑友的话也越来越少了，一般只是相互竖起大拇指鼓励一下对方便骑走了，不再像刚从雅安出来那样叽叽喳喳了......

相克宗村--理塘”海拔数据图（测量日期：2016.4.7，GPS型号：长天Holux GPSport245 ） 快到隧道时，会有一个观景台，可以停留

休息。走隧道还是走老路翻垭口咧？纠结？幸福的娃，珍惜隧道吧！如果想体会“爬到山顶享受征服”的感觉，老路会多出来8km左右，全是暴烂路，耗时3小时左右。隧道东出入口5.5km老路到剪子弯垭口（海拔4659），下山2km左右到卡子拉山警务站旧址，再1km至隧道西出入口。

剪子弯，藏语名叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。这里是318国道经康巴地区的最高山口。

我们走隧道，2230米，轻松通过，不到10分钟搞定。提醒打开车灯和尾灯，不要并排前行，提防货车。注意安全！

2km穿过隧道，天路，就在眼前啦！今后几天的大部分骑行，都将在4000米以上的高原啦！

隧道西出入口南侧就是川藏线下最著名的卡子拉警务站（102K警务站）。当年，此段的治安较差，常有打劫的发生。感谢驻守在高原上的警

察蜀黍吧！

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我们从隧道西口平坡15km左右到达康巴汉子村路口。当年网上有名的119道班早是一处平地，不过附近藏民的小卖部倒是可以买点食品。屌丝插话：啥叫“平坡”？波尔曰：就是平地了起了坡，有些人说它是上坡，有些人说它是下坡......

康巴汉子村路口如果左转下山可以到牛西沟，13km左右到达西俄洛乡。西俄洛是文明遐迩的“康巴汉子村”，因为她出产康巴美男，如同丹巴美人谷出产美女一般。这里的男人都是当年蒙古南征军的后裔，彪悍粗犷，盛装服饰和长辫独树一格。每当节日，康巴汉子都会以盛大的仪式来展现自己的勇敢健壮。“俄洛”是藏语“反对吞并”的意思，隐约显示着这个

部落蒙古民族血裔的坚强意志。西俄洛的郭萨寺是康南第一古寺。一般的寺庙大都是靠山面水而建，而郭萨寺却是靠水面山而建。如果去康巴汉子村一带游玩，需要花一天时间，请注意时间安排。

我们在康巴汉子村路口继续前行，4km爬上119道班遗址斜对面的山梁（我们权且称呼它为“119K垭口”）后，起伏着平坡4km到

在剪子弯山垭口看到的天路。

一个小垭口，爽下坡9km到达135道班。对于135道班附近，本来都

不想多说，但还是忍不住：可能当地村民没有环保意识，135那个山坳里面，到处是垃圾，环境之糟糕.......请要有心理准备。另外也提醒你：既然这么糟糕，你就不要再添乱了。

135道班平坡加上坡10km到达卡子拉山垭口。垭口早已经为你修好了超大的观景台。垭口标高4718米，实测海拔4429米，估计海拔被官方人为标高。

我们继续平坡加上坡7km到达雷达兵站，请特别注意雷达兵站的流浪狗。注意：在

我们的318！

这里遇到狗追的时候，千万不要加速通过！最直接的办法就是：提前准备石头，打狗！（在高原上，我们是跑不过狗的。我的雨罩就是在这里被兵站的狗咬坏的。）

我们接着爽下坡6km到达一条小河边。小河边红色的尼姑庙煞是醒目。你到达这里的时间正常是在中午12点左右，尼姑庙边的158道班刚好可吃午饭。试试他们号称的“川藏第一面”？吃完面，休息片刻，找个阴凉地睡个午觉。从158道班出来，继续4km翻越一个垭口（我们权且称呼它为“尼姑庙垭口”），下坡6km到达红龙乡。这里早已经通电，街上还装了藏族特色的路灯。哈！我们忽然进入了高科技时代：手机信号都是3G的！

红龙，藏名叫淌嘎玛，意为“白色灵鹫栖息过的地方”，汉名叫塔子坝，因那著名的佛塔和这方圆数十公里的辽阔草原而得名。 整天行走在高处，对蓝天绿草已会产生审美疲劳。今天你的主要兴趣将放在对抗寒冷和赶路上。今天从相克宗出来，我们依次将

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

翻过剪子弯山隧道、119K垭口（含1个小垭口）、卡子拉山垭口（含雷达站垭口）、尼姑庙垭口共4座山，并且上坡全是陡坡。爬升两三百米在2000米以下不算什么，但在海拔4000米以上，就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡，兄弟姐妹们，叔叔阿姨们，大爷大妈们，加油吧！

现在要看你的体力了：如果你到达红龙乡的时间，在下午4点之前，可以考虑直接杀到理塘。前方还有34km左右，只有1座垭口需要翻越了。

红龙乡早已经通电，手机有信号。晚上街上的藏獒是敞放的，出门时注意。红龙乡海拔4163，就算是夏天，晚上也贼冷，注意不要感冒。不过天气好的话，晚上看星星着实不错。

红龙乡到理塘县只有33km左右，只需要翻越红龙乡垭口，所以相对难度已经很低。

离开红龙乡，继续爬坡6km到红龙乡垭口。经过一个无名道班（估计是178道班）后，前方2km是柯拉乡，你会看到柯拉乡派出所和五星红旗。

过柯拉乡后，我们平下坡，沿着一条小河（我们姑且叫她“柯拉河”吧）顺流而下，一直走到188道班附近，我们才右转爬山，离河而去。不要梦想在柯拉河边的鱼庄吃鱼哈，超贵。

离河不久，又开始小爬坡。不久即到“脱洛拉卡隧道(理塘隧道)。”

一出隧道即到理塘，下山看到理塘高城派出所路牌的时候，直行为新修的绕城公路，提醒右转沿山而行。我们经过必经之地----金碧辉煌的东城门时，肯定要停留下来，拍照留念。

过东城门后不久就可以看到“中国石油”，理塘大部分的客栈、餐馆都位于这儿附近。

【景点推荐】稻城.亚丁：理塘雪域加油站附近可以拼车，大概是60元/人（2016年）。在未修路情况下，3小时左右能够到达。 长青春科尔寺是康区历史最悠久、规模最大的藏传佛教黄教寺庙，值得一拜。

D8.理塘县(K3115 H4014)－禾尼乡（K3173 H4201）－海子山脚小桥（K3192 H4311）－海子山（H4685）－海子山警务工作站－德达乡（义墩兵站 H3280）－德达隧道－列衣隧道－列衣乡－措拉乡323道班(H3330)－波戈溪（乡）隧道－拉纳山隧道(H3090)－莫多乡－党巴乡－黄草坪1#隧道－黄草坪2#隧道－巴塘县(估K3323 H2580)

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【今日行程】水泥柏油路：170km，总里程：810km+ 【骑行时长】9-12小时 【骑行难度】★★★★★ 80km下坡，但总里程较长，遇到逆风概率较大。 【风景指数】★★★★★ 天际云游第2天，草原、海子，爽下坡

【骑行警示】下坡里程较长，请在2点前离开海子山。下山时注意控制车速。

理塘到海子山的路已经全部修好啦！今

天的行程可能会有2个安排：

1.如果你时间较紧、体力超好，请早点出发，从理塘直接杀到巴塘。请多携带一点干粮、足够的饮水，因为你到巴塘的时间可能会很晚。出发前也要检查你的刹车块或来令片，因为有80km爽下坡。今天全天基本

没有可以遮阳的地方，所以请戴好阳帽，避免自己中暑。另外请注意不要在海子山的姊妹湖停留太久。今天会很BT的，请有心理准备哈！

2.如果你体力一般，建议在理塘与海子山中间的禾尼乡冷戈村一带休整。这里跟县城约54KM左右，继续前行4KM为禾尼乡警务站。这一带属于毛垭大草原，海拔4200米左右，高原夏夜的星星、银河......两客藏式家庭客栈可以参考：

“所波大叔骑友之家”：所波大叔退休前是一名人民教师，他在高原上教书育人36年。向人民教师致敬！ “毛垭驿站”：彭措大叔。彭措大叔腿脚不太方便，人却和蔼好客。

全程好路！今天我们会看到理塘草原和超级下坡！感谢我们最喜欢的超级下坡。我们可能会创造骑行以来的最高骑行记录！----在修拉纳山6个隧道之前，理塘到巴塘约为225km，而现在约为170km。今天到海子山脚后，里程碑将消失。

需要提醒你的是：海子山下山后的隧道地区是“抢劫”传闻的高发地区。敬请注意：结伴出发，不能掉队！也不能在隧道里面逗留！但如果你真的遇到打劫的，东东全部给他，毕竟小命重要。请向派出所报警。报警电话：110。

西出理塘，出发！穿过金碧辉煌的西城门，里程碑：K3119，这里海拔3950左右。

想去格聂神山的兄弟，只有意淫了哈。出理塘城门5km左右，左边一条小路，杀进去大概30km，可以远远看到。格聂神山藏语名叫“呷玛日巴”，是藏传佛教24座神山中的第13座女神，也是胜乐金刚的八大金刚妙语圣地之一。

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我们沿着无量河逆流而上，其间会经过美丽的毛垭大草原。草原阳坡和高山草甸的美感在青藏高原中是数一数二的。每年的5—9月间，草原上花繁草茂，是草原上最美丽的时节。

－－如果你今天遇到逆风，那么恭喜你：你终于体会到了什么是高原的风了。

理塘至海子山顶原来治安不好，不过路修好后增加了警务站（禾尼乡K3173），所以安全得很！不过还是请你提防抢东东的小孩。----我们是没办法来惹他们的，除了加速通过！

今天的里程碑标识有：K3131，毛垭大草原；K3150，开阔草原；K3154，波浪路；K3170，所波大叔之家。

需要说一句的是：我们原来在禾尼停留，是因为修路时路太烂。而现在：男人架（青稞架）、山花烂漫的草坝子、热腾腾的温泉、温顺的藏獒、温暖的酥油茶、好客的主人、高原璀璨夜空的银河，都有可能是我们决定停留一晚的理由......

今天我们还能频频见到草原上的精灵－－“雪娃”（藏语）。这名字霸吧？哈哈！实际上就是旱獭。汉族人叫它土拨鼠，当地人又叫它雪猪儿。这家伙智商极高，经常会站在路边卖萌。抓到它？算了吧。时间折腾够了，下午的逆风就会来收拾你了。

K3186驶出理塘地界，K3191是德达乡藏民定居点，这里离理塘已经约76km了。我们前行不远，草原上会有一个观景台，我们可以停车小憩，午餐ing......

K3192经过无量河中间的一个小桥，迈进上好的水泥路，我们开始爬坡。里程碑消失了......这里海拔已经是4300左右了。虽然海拔只会上升不到400米，但由于前面已经在高原上走了近90km，而且因为海拔4000米以上的气压只有海平面的58%，所以你会爬得很累。

沿着水泥路两边的经幡阵，10km精疲力竭的到达山顶后（离理塘90km左右），我们准备开始80km的超级下坡。

请停下来，检查刹车性能、后架螺丝松紧、电筒是否有电（因为隧道可能未开灯），加上厚外套，戴上护膝、长指手套、头巾。当然，头盔肯定是必须的！

下山约2.5km左右，你将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的姊妹湖（现在居然坑爹的改名叫“情人湖”了），湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。

车友PENGDONG：“你会感受到前所未有的震撼，刚毅的山石下一湾

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柔美的湖水、寒冷的冰川风唤醒你所有的知觉——姊妹湖。川藏骑行的勇士都会拜倒在你的石榴裙下，从见到你的那一刻......心中的激动和震撼让我们的喉头不自觉的发出声音、狂呼、呐喊，扑向她怀抱的冲动犹如脱缰的野马。姊妹湖的美，不是相机能拍摄出来的，因为拍不出那种灵气，姊妹湖的柔，也不是文字可以描述的，因为无法叙述那种独特的触觉......”

因后面的路还很长，为避免走夜路，请不要在姊妹湖久留。

特别提醒安全问题：今天所过的隧道有可能未开灯，请提前装好车前灯，摘下墨镜！出隧道之前，减速，以免因为光线变幻引发摔车。

下山的路比较陡，请注意控制车速和节奏，安全第一！海子山到措拉乡（当地人称呼为“323道班”）之前是陡坡。我们依次经过德达乡（义敦兵站所在地）、德达隧道659m、列衣隧道2107m、列衣乡、措拉乡。出德达隧道后，在德达大桥上270度大转弯，到列衣隧道。

一路上除了几个很短的上坡外，除了狂追你的野狗外（措拉乡附近），一路下坡，快速通过。佛陀走过的地方，一路莲花开；你骑过的地方，只有野狗追。

如果天色较晚，我们可以考虑在措拉乡等地住宿。请尽量不要走夜路！措拉乡有一条岔路进去，可以前往“措普沟”。措拉乡可能也因为措普沟，所以住宿较多。

如天色较早，又因路况极好，我们便可一鼓作气冲到巴塘。

前面的拉纳山早已被拉纳山隧道替代。我们依次要经过的标志点：波戈溪乡、波戈溪隧道2743m、拉纳山隧道3451m、莫多乡、党巴乡、黄草坪1#隧道1221m、黄草坪2#隧道917m。

再次提醒：不要在隧道里逗留！抢劫案件的高发地段主要是在波戈溪隧道、拉纳山隧道一带。案件大多都属于流窜犯或当地十五六岁的小孩子作案，而不是当地成年人。措拉乡、波戈溪乡和莫多乡这一带的派出所报警电话：110。

一般情况下，我们出了拉纳山隧道，已经在下午5点以后。由于每个队伍到这儿附近，都是比较快的，所以网上这一带的照片都很少。

出拉纳山隧道后，我们大下坡5km到莫多乡。从莫多乡到巴塘的25km左右是缓下坡。可能还需要蹬踏。我们顺着一条无名小溪继续下滑。我们争取在天全黑之前赶到巴塘。巴塘县城比较大，设施齐全。

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D9.巴塘县(估K3323 H2580)－竹巴笼乡－金沙江大桥(K3360 H2490)－温泉山庄（K3371 H2635）－高争水泥厂（K3407 H3536）－加色顶村（K3414 H3594）－宗拉山(原名宗巴拉山，K3423 H4150)－芒康县(K3429 H3875)

【今日行程】柏油路：106km，部分在修。总里程：920km+【骑行时长】10-12小时 【骑行难度】★★★★ 过金沙江后，延绵不绝的65km缓上坡，海拔上升1660。 【风景指数】★★★ 金沙江、海通沟。

【骑行警示】早点出发哈！不要被巴塘到金沙江的下坡迷惑，过了金沙江后65km的缓上坡要折磨死人的。

今天的任务有点难度：理塘缓下坡

34km左右到金沙江大桥，然后缓上坡65km左右（海拔上升1660米）到达宗拉山顶，最后9km下坡爽到芒康。不过值得庆幸的是：全部上好水泥路。

提醒注意：过金沙江过后一直到八宿，物资较贫乏，一般早餐都是每人10元以上。所以，建议米少的你我，在巴塘准备两天以上的干粮；或请在头天中午，提前准备好第二天早上的干粮。

从巴塘出发，我们一路都没见到里程碑。想在K3333处照相的挫娃，只有做梦了，到K4444吧。

我们沿着昨天的好路，缓下坡，和着巴河一起南进，10km后与金沙江会合。我们再和着金沙江一起，继续南行。码表上“今日里程”32km左右时到达一个叫“竹巴笼”的小乡，最后2km到达金沙江大桥，你将走出四川跨入西藏境内。

金沙江是川藏的界河，以江心线为界。大桥有新旧两座，两桥相距几百米。

我们右转从新桥上通过，桥上有分界标志。桥两头都有武警把守，严禁照相。（不过在桥中间照像，兵哥哥也懒得管了。）

过了大桥就是西藏地界，需要登记身份证。这一带已经有住宿点，看你有兴趣在金沙江边住一晚上不？

我们开始沿着金沙江的一条支流“海通沟”继续西行。请注意两边山上的落石！特别是刚开始5km，山势尤为险峻！我们缓上坡11km到达温泉山庄（K3371）。

温泉山庄那么好的地方，居然已经拆啦！不过当地藏民搭的简易温泉

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勉强还可以泡。有兴趣没？卓玛客栈 卓玛姐姐。

温泉山庄前行36KM至高争水泥厂，海拔上升约1000米。K3384经过西曲河二级水电站，K3387经过武警养路队的营房，K3391经过一个三叉的河口，我们左拐继续西进。

当你看到石头山上长了许多松树的时候，我们离高争水泥厂就不远了。K3404是2013年大泥石流的现场，在你经过的时候，不知道痕迹还在不在？K3406后漫山全是杜鹃花树，你到这时候才会发觉：原来川藏线上最常见的这种树就是杜鹃树了。

K3407到达芒康县高争水泥厂，隔壁有个兵站。这一带因为川藏线经济，也诞生了N家饭馆和旅馆。如果今天到不了芒康，吃饭和住宿都已经不成问题了。——但条件和卫生状况都只能将就。

过水泥厂后缓坡7km经过藏族小村庄加色顶村，过了村庄将开始爬宗拉山。从宗拉山开始，我们就进入了红土地带，经过拉乌山，一直持续到明天的澜沧江。这一带是横断山脉中的红土山川，都是经过上亿年的沉淀后才留下的。即便是在阴云密布之下，红土地貌也给人以热烈的感觉。从地理上说，宗拉山、拉乌山和川藏北线的雪集拉山都属于同一座山脉，这就是芒康山脉。

高争水泥厂至宗拉山口是17km上坡，前6km是缓上坡，后11km是陡坡加S弯。

经过加色顶村后的，移动基站旁边（公路的右侧），有条西藏501省道。这条省道大部分行进在海拔4000以上的高原。经过高原上偏僻的贡觉县后，在昌都地区江达县的青泥洞乡，与川藏北线接壤。

宗巴山山顶已经有一个海拔标识牌：海拔4150。照相、炫耀哇？估计你没兴趣，因为风太大了。

宗拉山顶到芒康镇口的警务站是6km的爽下坡，全是上好的S弯柏油路。请在欣赏黄土地变成红土地的时候，注意控制下坡速度！

过警务站后的三岔路口请靠右直行。再前行300米左右，会再有一个三岔路口，有一个巨型的广告牌立在路口中间。靠左，转弯进城可往滇藏线，右转是我们明天行进的318。

芒康县位于嘎托镇上（哥立马就想到了哪吒......），被誉为茶马古道进藏第一站，这是进入西藏境内的第一个县城，这里也是滇藏公路和川藏公路的交汇点。

D10.芒康县(K3429 H3875)－拉乌山(K3441 H4376)－竹卡新大桥（即如美镇，澜沧江边，K3476 H2640)－觉巴村（K3487 H3161） 【今日行程】柏油路：57km，总里程：980km+ 【骑行时长】4-6小时

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【骑行难度】★★ 9km上坡，35km爽下坡。

【风景指数】★★★★★ 原生态藏族村落、从未见过的澜沧江。 【骑行警示】路好弯多坡陡，注意控制车速。

请根据你的体力情况决定今天是到觉巴村还是到登巴村。如果只到觉巴村，那任务较轻，因为只需爬一座不太高的拉乌山。如果你计划到登巴村，那还要翻越觉巴山，今天会有点搞哈，早点起床！不过今天全是超级好的柏油路，所以请小心控制速度、注意安全！

因今天和明天沿途都不太好买干粮（或比较贵），故今天出发前，请稍微多带一点干粮。

出芒康3km左右到江卡村，我们继续9km翻拉乌山口(K3441 海拔4376)。到垭口后1.5km下坡后2km的小上坡（郁闷），然后才是35km大下坡的开始(K3443 )，海拔降1700m。

拉乌山下了一半，你会见到许多藏族村庄。在这里，我忽然有种穿越了的感觉。内地早已经消失的老式柴油拖拉机，在这里跑得“啵啵”响；藏族农民兄弟还使用老式的锄头、镰刀之类进行农间耕种。我们的时光仿佛回到的20世纪80年代......公路早已修好，希望这里的藏族兄弟早日跨入21世纪！

一路飞奔向下，一个字----爽！当然，这么好的路肯定是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。

我们依次会经过以下村庄：卡均村（K3452）、拉乌村（K3458）、多美村（K3460）、如美村（K3466）、查巴村（K3467）、日瓦村（K3472）。这一带的藏民养山羊的较多，这里的S弯也较多，请注意控制速度。多美村后我们进入峡谷，K3474下到坡底后，一条汹涌的大河出现在眼前——澜沧江。

与前面经过的金沙江不同，澜沧江是一条国际大河。习惯上，澜沧江的正源“扎曲”（藏语的意思是“岩石中流出的水”）和最大的支流昂曲在昌都汇合后，她才被称为澜沧江。澜沧之名来自老挝历史上的“澜沧王国”。澜沧王国曾为大明王朝的附属国。澜沧江从昌都而下，经西藏、云南，从云南

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勐腊县出境后被称为湄公河，流经老挝、泰国、缅甸、柬埔寨、越南，在越南南部一分为九入海，因而在越南又被称为九龙江。

沿江走了不远就到了澜沧江新大桥（K3476）。澜沧江新的318大桥已经通车，赶时间的，就直接过。想看看历史遗迹的，就再南行300米，走竹卡老桥哈。

老桥西岸公路侧的江边，有两块历史久远的纪念碑：一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。

过了澜沧江大桥后即是如美镇。看到如美也得停一下哈。----一般情况下，路边会有警察检查身份证。

为减轻明天爬山的难度，建议继续前行10km到觉巴山脚的觉巴村。如美镇到觉巴村的10km不是平路，而是上坡噢！海拔上升500米左右。

过竹卡大桥后即为如美镇，镇上有很多旅店可以借宿。但为减少明天爬觉巴山的难度，建议继续前行缓上坡10km，入住觉巴山脚下的觉巴村。

D11.觉巴村（K3487 H3161）－觉巴山观景台（K3499）－觉巴山(K3503 H3911)－登巴村(K3515 H3465)－荣许兵站(K3528 H4046)

【今日行程】柏油路：41km，总里程：1020km+ 【骑行时长】7-11小时 【骑行难度】★★★★ 觉巴山，唉，不提了，折腾！

【风景指数】★★★★ 觉巴山半山腰的观景台，一定要回望群山。 【骑行警示】路好弯多坡陡，下坡时注意控制车速。

今天虽然只有41km，但海拔上升750，下降450，再上升600，所以会有点折腾。而且你可能没察觉到：今天晚上住宿的荣许兵站附近，海拔是比觉巴山还高的！

觉巴山亦称脚巴山，脚上粘满泥巴的山，

你可以想像当年的路有多艰难。

离开觉巴村便开始盘山路，上山的路都是在觉巴山的一面山上来回盘旋。 12km到达半山腰的移动基站，这里已经修建了一个观景台。

观景台前面不远能看到K3499的路碑。继续前行4km到达垭口。觉巴山上山的路好但山上落石较多，请小心通过！

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今天爬觉巴山会觉得比较崩溃，最主要是：爬了半天，居然还能看到来时山脚的公路，要有心理准备哈！唯一值得安慰的是：今天的路已经是超级好的柏油路了。

垭口有守路工人们的小房子，可以小憩一下。垭口左转有条小道，可以前往曲登乡这个很偏僻的小乡镇。当你沿318下坡到半山腰，你可以回望一下，想像一下，如果走那条机耕小道，要多久才能回爬上来。

过了垭口就可以看到K3503的路碑，然后长下坡8km到山脚，最后缓平坡4km至登巴村。下山的路已经是全新的上好柏油路，所以请特别注意控制速度！

今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔!这种情况要到登巴以后才能改善。这一段国道一边是怪石嶙峋的危崖，一边是万丈深渊，整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!我们在下山的途中，特别小心山上的落石！这一带也经常因为落石而阻断交通。----如果真的遇到，请提车通过，并加倍小心！

登巴村海拔3465米，荣许组海拔4046米，请根据体力和高反情况决定住哪里。这是两个藏在觉巴山西山脚的小村子。她们东距觉巴山（海拔3911），西离东达山（海拔5008），你就可以想像这里的条件有多艰苦。凡是想住标间之类的娃，只有做梦了。

D12.荣许兵站(K3528 H4046)－东达山(K3552 H5008)－左贡县(K3592 H3777) 【今日行程】柏油路：63km，总里程：1080km+ 【骑行时长】7-9小时

【骑行难度】★★★★ 翻越海拔5008的东达山。东达山气候多变，注意防晒和保暖。 【风景指数】★★★ 东达山

【骑行警示】海拔较高，注意预防高反。东达山气候多变，注意防晒和保暖。

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今天要翻越骑行以来的最高峰、也是我们川藏骑行5千米以上高山中的一座——东达山。东达山标称海拔5008米，实测海拔5108米（2016年4月 GPS测量数据）。

荣许出来就是急上坡。

K3535（海拔4432）绕过最后一个S弯

（K3538 海拔4550），海拔陡升120米后，就开始起伏着向垭口进发。

过荣许兵站后，10km左右到达一个小垭口，海拔4512

6km到达K3544时，已经可以看到垭口（K3552）的移动基站和经幡，在这里可以休息一下。荣许兵站到K3545这17km主要在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏。如遇逆风或天气突变，难度会显著增加，不可小视。

因为海拔较高，缺氧严重，故这6km攀爬相当吃力。只有喊你加油了哈！一般这一段骑行时间在2-3小时。目标：移动基站就是

垭口！

对于荣许到东达山垭口的这一段路，在路修好以后，它就只有一个特点：海拔高。很多人以为，这区区25km，两小时足已。实际上，很多人都是花了5个小时以上来走这些里程。不信？你来试试？

东达山是川藏南线上第二高的山口，山顶标示海拔5008米，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天都要刮大风，时常下雨下雪或冰雹。请注

意防风防雨防雪，并准备足够的食品和饮水，补充体力，提防高原反应。

下山至K3565，算是半山腰吧，弯道结束，沿河而下。请特别注意控制速度，注意安全。我们继续23km的缓下坡，K3588到达警务站，抵达左贡！

左贡是一个小县城，不过网吧、银行、邮局均有。吃饭的地方较多。----整个县城大道两边，大半是餐馆。在这一带遇到麻烦，首先可以向警察叔叔寻求帮助，电话你懂的：110！

D13.左贡县(K3592 H3777)—中林卡乡（K3612)－田妥镇（K3632 H3944）－田妥村（K3654 H3991）－阿四村（K3659 H4022）－邦达镇(K3695 海拔4120)

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【今日行程】柏油路：103km，总里程：1180km+ 【骑行时长】7-10小时 【骑行难度】★★★ 起伏着缓上坡，逆风。 【风景指数】★★★★★玉曲河。 【骑行警示】下午3点后的逆风。

从今天起的一个星期，我们将进入川藏线骑行的另一种精华地带：荒山与森林、雪山与大河、最好的路与最烂的路、最爽的下坡和最险峻的山沟、带瀑布的公路......你都会遇到哈！这一个星期的里程都不会太赶了，所以我们也不用骑太快了，慢慢享受吧！

今天的103km看起来不少，其实属于休

闲级别的，当然，祈祷不要碰到逆风哈！遇到逆风就很搞了！----千万不要以为是休闲级，就出发太晚哈！

坦途大道沿着玉曲河一路向北，只看这河的名字——玉曲河，就知道今天是一路的风光，一路的享受。

今天其实是平路加短上下坡（波浪坡，也没有什么惊险可言，稍微危险的路段，已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是：不要因为骑得太顺了，觉得想困觉哈！“啊！拉萨，我想你！我想你想得睡不着觉！我想你想得想睡觉！”

虽说99%是好路但还是有1%是烂路。今天途中的标志性地点有： K3592出发，过后是旺达镇（左贡旧县城）；K3608为列达村，K3615附近很可能会涉水；K3612是中林卡乡；

K3619附近因为当年的塌方，国道便改道到了玉曲河的西南边。过河后，经对面小山坡爬过，我们继续回到河东北边继续前行。

K3624会有一条小河汇入玉曲河，K3632田妥镇；K3681（海拔4080）后有条岔路右转可以到达美玉乡。K3632附近的田妥镇有饭馆，也可以住宿。K3640到金达村，K3654田妥村的饭馆也可以吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今

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天田妥村（K3654）经阿四村（K3664）至斜库村（K3666）是极美的河套风光，可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀手机电池的地方，可以多停留一下。

需要留意的是，路边有很多架子，有时候会吊有青稞。——这就是传说中的青稞架，又叫男人架。据说藏族男人要是不听话的话，可能会被老婆吊到上面晒太阳的噢！

K3681是美玉乡入口，如果时间来得及的话，我们可以右转过桥进山3km，可以去美玉大草原上逛一逛。 最后一个小上坡到克色村（K3693）后，远远的就可以望见邦达镇了。

邦达就是一个三角形的小街，中间空地是邦达广场及雕塑。三条边上全是饭馆或旅舍。

如果不遇到逆风，你今天到达邦达的时间应该比较早。站在邦达广场的空地上，远眺对面明天你要爬的业拉山，你一定在想：波尔是不是在乱写？这么P点高的山也需要用13km来爬？

另外需要提醒的是：邦达的风是出了名的厉害，你要是外出的话，还是戴上头巾吧。邦达加油站在邦达往昌都方向100m的地方。 不过有件比较欣喜的事情要宣布：骑完今天，全程已经基本过半啦！ 【景点推荐】七十二拐算不算？

D14.邦达镇(K3695 H4120)－业拉山(K3709 H4658)－同尼村（K3729 H3665）－嘎玛村（K3735 H3298）－怒江大桥(K3753 H2740)－拉根乡(K3779 H3118)－八宿县(K3790 H3280)

【今日行程】柏油路：95km，总里程：1280km+ 【骑行时长】7-10小时 【骑行难度】★★★ 72拐爽下坡。

【风景指数】★★★★★ 业拉山，72拐，怒江。

【骑行警示】下山不止摔死过一个人。请控制时速到35km以内。听不听劝不要紧，摔了的时候，不要说波尔没提醒过你！

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子(K3696)就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时后，回头一望：镇子还在脚下。

路面依旧延续昨天的好路。昨天你邦达广场看到的那个垭口(K3701)，可以看到正前方第二个垭口（K3707）。 翻第二个垭口比前两天翻东达山的7km轻松多了。 辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口（K3709）。

业拉山属于横断山脉，由藏语“年拉”音译而成，垭口（K3709）海拔标高4658米，山上奇冷，并且风大。赶紧下山！－－梦想已久的72拐，终于到了。

这段下山的路很出名：最早叫“怒江72拐”，后来叫“怒山99道拐”，现在又变回了“天路72拐”，到底有多少个拐，你数数？

这不是川藏线上最长的下坡，却是川藏线上最陡的下坡。从山口（海

拔4658）到怒江边上（海拔2740），陡峭的40多公里路程，海拔落差近2000米。由于山高谷深、气候垂真差异十分明显。专业书上写得很复杂，我们屌丝的理解就是：你可以在业拉山顶感受冬天、在半山腰的同尼村和嘎玛村感受春天、在山谷的怒江边感受夏天......

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下山约20km到同尼村、同尼村再20km下坡到江边，最后4km平坡到怒江桥。现在下山的路已经全部为上好的柏油路啦！

蜿蜒如同肠子的72拐，一段接一段的发卡，曲折的下山路足有20km！不过非常爽的是：在你经过这段路时，烂路已经变成了上好的柏油路。不过偶尔有些地方还在修整，请注意安全通过。

警告！根据以往的经验：路况越好，出事故的可能性就越大！44km，如同这个数字一样，一点都不吉利。快乐与危险并存，天堂与地狱一线。请慢点！一不小心车子就有可能会冲入万丈深渊！所以小心！小心！！再小心！！！减速！减速！！再减速！！！

汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，你在肠子上飞鸟一般往下冲。再次提醒：慢！慢！！慢！！！不要耍帅！转弯时减速到30km以下，防止刹车抱死、提防爆胎和后轮侧滑，转弯时注意路中间的减速带，并靠右行驶，不要和汽车打Kiss。

72拐的爽柏油路、“之”字型下坡路到同尼村（K3729 海拔3665）。

接着19km上好柏油路下坡到江边布则村怒江大桥（K3748 海拔2736），我们继续5km平坡到怒江桥（K3753）。这段爽不？！比下海子山爽多了吧？----这个，真给力！

请在过怒江大桥前的开阔地午餐。－－因为过了怒江大桥后，一边是波涛汹涌的白马沟，一边是随时可能落石的峭壁...... 怒江桥（K3753）属于交通重地，所以有武警看守，禁止照相。----这个，真是不给力！ 怒江桥洞里面的标语比较牛B：“随时准备......”军事机密，自己去看吧。

离桥不远，我们即左转离开，沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。“白马沟”当年曾被国外的筑路“砖家”断言无法修建公路。而到2011年，这一带的路，都还是青石板路。不过你经过时，这路早已经是上好的柏油路了。电影《转山》中，张书豪遇到三眼怪兽，就是在白马沟；豪哥犀利的推着自行车经过的吊桥，就在进沟不久的右手边。----不过那个吊桥是前往一个电站的铁索桥，而不是我们的318国道。

白马沟有点类似海通沟的风光，而且岩石更加犀利，请小心通过，提防落石伤人。

当我们小心的通过了12KM左右长的“犀利”白马沟飞石区，我们又回到了令人愉快的开阔地带（K3766）。休息一下，继续前行

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

2km到达瓦达村。

从怒江桥到八宿38km，基本是起伏着上坡，海拔随之抬升。我们依次要经过的标志点有：瓦来村K3774、绕巴村K3776、拉根乡K3779、尼巴村K3781、警务检查站K3788、八宿县K3790。

两边的山梁完全没有植被，只剩下被雨水冲刷出来的一道道五颜六色的皱纹，也算比较犀利吧。今天唯一要庆幸的是不要遇到逆风，不然会搞死你的。

八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，她位于我们不需要翻越的多拉神山脚下，是个较大的县城，网吧、邮局、银行、饭店、宾馆，一应俱全。八宿县属于典型的干旱河谷地区，从今天的业拉山下山，到明天的安久拉山口，树木都是比较少的。因气候原因，八宿蔬菜水果产品极少，运输路途也较遥远，所以物价比较贵。

如果你到八宿的时间在中午2点以后，千万不要尝试往然乌骑！因为虽然八宿到然乌只有90km，但70km上坡，海拔上升1200m；而且下午遇到逆风的概率是灰常大的！

D15.八宿县(K3790 H3280)－吉达乡(K3827 H3847)－安久拉山(K3860 H4475)－然乌镇(K3880 H3960) 【最新路况咨询】然乌老兵饭店 吴老兵 18908955652

【今日行程】柏油路：90km，总里程：1370km+ 【骑行时长】8-11小时 【骑行难度】★★★★ 70km频繁的起伏、很可能遇到的逆风。 【风景指数】★★★★ 安久拉山悬崖峭壁。 【骑行警示】20km下坡特别提防山顶的落石。

今天全程都是大起伏，到安久拉山垭口

前总体是上坡，全程路况较好，基本为柏油路。今天可能没有午餐的地方，请提前准备好干粮。

今天过后，你会开始体会川藏线上别一样的风景：从光秃秃的荒山渐渐到荒草丛生的绿野......

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如果你选在春季或秋季骑行，请特别提防低温下的逆风！如果遇到，今天的骑行会非常坑爹。请在安久拉山前一定要抓紧时间，千万不要小看这70km，海拔上升1200m，下午2点后九成九会遇到逆风。

今天也会路过K3838路牌，男人们都会围着拍照留念，而女队员们大多都以川藏线上最快的速度快速通过，拦都拦不住。 出八宿县城（K3792）仍然是在那条小河的西岸。一个下坡，然后一个长上坡后，路边有一个烈士陵园。K3814经过王排桥，公路又由河西岸转往东岸。继续前行13km后到达吉达乡（K3827），可以吃饭和住宿。

两边光秃秃的荒山，让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口？

K3847有个小村，村边有新修的篮球场和健身器材，要不要停下来打会儿篮球？ K3851后上一截陡坡，山顶就不远了。

转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸（沼泽地），垭口就算到了。这片草甸就是昨天我们过怒江桥后逆流而上的白马沟里那条小河的源头。今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很缓。----逆风却十分搞人！

K3858便可看到以往垭口见到的风马旗，但海子才算是安久拉山垭口（K3860）的标志性景点了，距离八宿约70km。

K3860离开安久拉山海子，平坡到K3862，开始下山。路是不错，不过需要蹬踏。----安久拉山是川藏线上唯一下山仍需要蹬踏的山峰，真屌啊！

我们一直走到K3874，一个1km的小上坡后，才开始大下坡，植被渐渐变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。

下山后沿途雪山绵延不断，因距雪山很近，可能会有点冷。然乌沟又险又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！

临近然乌镇的几公里路段较窄，坡陡，有飞石，现在建设了保护性棚洞（K3877开始，共1.5km长），相对比较安全，但雨季时也应快速通过。棚洞尽头，就可以看到安目错湖了。

“然乌”在藏语中是“铜做的水槽”的意思。这是一个只有一条街的小镇，因为毗邻著名的安目错湖、然乌湖，所以是很多旅游者的

目的地和中转站。在进然乌镇之前的三岔路口，左拐即为然（乌）察（隅）公路，可上然乌湖边上看看；我们右转即到然乌镇，然乌镇边为安目错湖。

然乌湖（安目错湖）湖面的海拔高度为3850米，意为“尸体堆积在一起的湖”。传说中湖里有头水牛，湖岸有头黄牛，他们互相较量角力，死后

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川藏骑行/旅行 波尔攻略 2016年版

化为大山，两山相夹的便是然乌湖。实际上这2个湖是由于山体滑坡和泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。湖的西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖。

安目错东西走向，和南北走向的然乌湖有季节性水道相连。从然乌出来的318国道是沿着安目错湖前行的。国道上的镇子有较多宾馆和旅社，住宿较方便，但吃的东东较贵。然乌的加油站在然察公路的起点上。

你所见到的然乌湖（安目措湖），大部分时间都是灰色的，远没有网上描述的那样漂亮，而且商业化氛围浓重，所以已经不建议在这里休整。如果你想看到青绿色的湖水，一般只有每年的4-5月。所以啊！同志们！环保啊！

然乌是去察隅的中转站，也是来古冰川的中转站。如果你有兴趣，来古冰川在然察公路20km的地方，可以折腾一下。 从然乌沿318国道和安目措湖一路向西，6km左右到达瓦巴村（K3887）。村里的房屋是典型的藏东南林区建筑，大量采用木材制造，连屋顶都是用木材铺就。晨昏时分，斜射的阳光下，黑亮的木制屋顶反射着慵懒的光线，村落里弥漫着浓郁的藏家韵味。这个村子也是建议的住宿地。不过建议提前讲好价噢！

【推荐景点】然乌湖、米堆冰川

附：“丙察察”公路，即云南贡山“丙中洛乡”经西藏东南处的“察瓦龙乡”至西藏林芝市“察隅县”的简易道路，它是我国内地目前进藏的第七条公路，也是进藏路线中最为艰险，风景也最优美原始的路线。丙察察线处在横断山脉的腹地深处里，山高峡谷深，建国以来都没法通行公路，所以外界人极少有能进入，处在深闺人未识的锁闭状态。但是，随着2011年简易道路的开通，它那神秘、古远、原始的面纱慢慢裸露在人们的面前。

D16.然乌镇(K3880 H3960)－米堆村(K3911 H3575)－中坝镇(K3932 H3330)－玉普乡（K3942 H3228）—松宗镇(K3965 H3017)－龙亚村（K3980）－波密县(K4006 H2725)

【今日行程】柏油路：132km，总里程：1500km+ 【骑行时长】7-9小时

【骑行难度】★ 起伏着下坡，爽！

【风景指数】★★★★★ 安目措湖、帕隆藏布江、雪山、冰川、森林，经典的318。

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