工业企业铁路专用线运输及安全工作章程

湖南省邵东焦化厂

铁路专用线运输及安全工作章程

（第二稿）

湖南省邵东焦化厂

二ＯＯ四年五月

湖南省邵东焦化厂 铁路专用线运输及安全工作章程

湖南省邵东焦化厂

铁路专用线运输及安全工作规程

指导 主审 主编及拟稿审核

广州铁路（集团）总公司娄底车务段 广州铁路（集团）总公司邵东火车站

厂领导 李敏燕 企业管理策划部

生产运行部 供销公司 原料分厂

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第二稿编制说明

本稿根据企业机构改革后的变化，在第一稿的基础上进行了大幅度地改编。

改编内容以组织机构及其职能为主，例如将原来运销部运输科的业务部分划分到供销公司（类似铁道部门车站货运车间部分功能），生产作业部分则划分到原料分厂（类似铁道部门运转车间等的部分功能），为了体现生产适应经营，经营适应市场的理念，增设了厂总调领导下的铁路专用线调度来对原料分厂、品质部、驻厂装卸队及其他有关生产作业部分进行统一管理，并通过由线调确认各岗位生产任务“有效完成量”进行奖罚来维护其权威性，以理顺与供销经营的衔接，保证经营目标的实现。同时对管理系统、岗位人员配置、岗位责任制、装车工作组织程序、卸车工作组织程序及其它章节也作了相应的修改。

修改后的章程将与本企业现行经营管理状况更加相适应，期望会给本企业的铁路运输管理、物流管理、乃至企业管理的统一化起到良好的作用。

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目 录

第一章 总则 ...................................................................................... 4 第二章 专用线概况 .......................................................................... 4 第一节 铁路专用线平面图 ................................................................. 4 第二节 专用线基本功能 .................................................................... 7 第三章 管理体系 .............................................................................. 8 第一节 第二节 第三节 第四章 第一节 第二节 第三节 第五章 第一节 第二节 第三节 第四节 第六章 第一节 第二节 第三节 第七章 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节

专用线管理系统图 ................................................................. 8 组织机构及其职能 ............................................................... 12 主要岗位及人员配置 ........................................................... 15 岗位责任制 ........................................................................ 15 运输管理人员岗位责任制 .................................................... 15 货运人员岗位责任制 ........................................................... 18 行车人员岗位责任制 ........................................................... 20 运输组织办法 .................................................................... 26 卸车组织工作程序 ............................................................... 26 装车组织工作程序 ............................................................... 28 厂内车辆移动基本程序 ........................................................ 30 站厂作业衔接制度 ............................................................... 44 安全工作管理 .................................................................... 46 安全管理条例 ...................................................................... 46 安全操作规程 ...................................................................... 47 专用线安全工作协议 ........................................................... 52 其他制度 ............................................................................ 56 违章违纪处罚规定 ............................................................... 56 交接班制度 ......................................................................... 56 机车出入库制度 .................................................................. 60 机车使用维护保养制度 ........................................................ 61 消防保卫及其它 .................................................................. 69

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第一章 总 则

一、 铁路专用线运输是国家铁路运输的重要组成部分，也是企业生产经营的重要组成部分。为了加强本企业铁路专用线的管理，搞好路企合作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物的安全，加速车辆周转，提高铁路和本企业的经济效益，特制定本章程。

二、 本章程是在娄底车务段和邵东火车站等铁路部门的指导下，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路专用线专用铁路管理办法》及广州铁路（集团）公司2000年版《行车组织规则》，结合本企业实际情况而制定的。

三、 本《章程》是本企业在铁路运输方面第一部比较全面、系统、规范化的管理制度，它对本企业铁路运输（安全）工作的管理和实施有着重要的指导意义和现实意义。

四、 本企业各有关部门、单位和员工必须认真学习这本《章程》，深刻领会它的重要意义，熟知其中的规章制度，并在工作中认真严格地执行其中各项规定，以便安全、正确、及时地完成铁路运输任务，保障企业经济效益的实现。

第二章 专用线概况

第一节 铁路专用线平面图及说明

一、铁路专用线平面示意图（见插图页）

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。注备接班及交 计划 车业存 道安排作七 以便 车符，存 实相道牌、 牌六 做到 车 内， 车存存 格空 线道五下方 用股道 专车对应 路存道写到 铁四 号填 车将车存 及时道，三 况变化 车车情存 道际存二据实 班根 车存：各 道说明一用 使

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二、铁路专用线平面图说明

㈠、 全线概况

1. 本企业专用线从娄邵正线邵东站2#道岔接轨，起点位于娄邵线K74+686.02处。

2. 全线从K0+000起，至K0+030起上坡并转弯（最大坡度13.9‰），在K0+370.53进入专用线站场，线尽头截止于K1+045处。全线总延长厂方产权1983米，铁路产权178米，合计2161米。

㈡、 站场概况

1. 专用线站场有四付普单型道岔。

专1#道岔（K0+370.5）前（邵东站方向）装有脱轨器并设有“一度停车”牌。

专2#道岔（K0+418.07）往西是与Ⅴ道、Ⅰ道、Ⅱ道平面交叉的人行道口（K0+496），紧挨道口是呈南北相连的Ⅴ道大门、Ⅰ道大门和Ⅱ道大门（K0+497）。

进入大门往西在K0+672.95处为专3#道岔。 K0+771.92处为专4#道岔。

东头扳道房位于专2#道岔北侧，西头扳道房位于专3#道岔往西约50米Ⅳ道北侧。

2. 专用线站场有五股道。

Ⅰ道有效长度为253米，可容车17辆（压大门，距两头警冲标各10米），主要用于卸煤及其它零星货物装卸，其中西段煤仓卸货位可容车8辆。

Ⅱ道有效长度为204米，可容车13辆（压大门、不压标、不压专3#道岔），主要用于停留待发送车。

Ⅲ道有效长度为264米，一般不存车，主要用于在焦仓放斗装焦炭（少量用翻板铲装）及厂机调车翻勾作业。

Ⅳ道有效长度为319米，一般不存车，主要用于在焦仓放斗装焦炭和过磅作业。

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Ⅴ道有效长度为138米，其中机车库房占有效长度28米，一般不存车，主要用于机车入库整修。

第二节 专用线基本功能

一、 运输动力设备及辅助设施

1. 厂内运输动力设备为两台JMY380型内燃机车，用于厂内牵引和推送车辆作业，一台出勤，一台整修。

2. 厂内运输辅助设施：

1) 机车库。位于Ⅴ道尽头，占线28米，可同时容纳两台机车，主要用于备用机车的整修和出勤机车冬季入库防冻。

2) 铁路煤仓。位于Ⅰ道西段，占线120米，其中卸货位100米，可存煤10000吨，配有两台抓斗式10吨/台行吊，一台作业，一台备用。 3) 铁路焦仓。分为老焦仓和新焦仓，老焦仓位于Ⅲ道东段上方，占线38米，可存焦炭200吨；新焦仓位于Ⅳ道东段上方，占线50米，可存焦炭780吨。新、老焦仓均用于铁路运输发送产品焦炭的储存和放斗装车。另外，紧挨Ⅲ道老焦仓东头还装有一翻板，用于焦坪所储焦炭等货物的铲装或罐装车皮装货。

4) 临时装卸台。紧挨Ⅰ道煤仓东头，占线10米，用于零星货物的临时装卸车。另Ⅲ道尽头有一管道用于罐车卸货。

5) 轨道衡。位于Ⅵ道西段，距西尽头70米，主要用于到达和发送车皮货物的计量。

二、运输到、发货物品类、数量及装卸能力

1. 货物品类及数量

⑴ 、到达货物以原料洗精煤（含焦煤、肥煤、气煤、瘦煤分类卸、储）为主，年量约70万吨另还有少量洗油、水泥等零星物资。

⑵ 、发送货物以主产品机制冶金焦（含大焦、中焦、焦丁、焦粒、焦粉分仓储运）为主，年量约50万吨，另还有煤焦油、硫铵（化肥）及粗苯等其它产品。

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2. 运输能力

⑴、专用线运输年吞吐能力为130万吨，其中到达为75万吨，发送为55万吨。

⑵、专用线日均存车基本能力为30车。

⑶、专用线日均接收到达能力为2000吨。在线路畅通且煤仓未满时，煤炭批量（5车）卸车能力为2.5小时。

⑷、专用线日均装车发送能力为1800吨。在线路畅通且焦仓储量充足时，焦炭批量（5车）装车能力为2小时。

第三章 管理体系

第一节 专用线管理系统图

一、 行政管理主体系统图

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二、 业务、生产管理主体系统图

三、 安全管理主体系统图

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四、货物到卸流程图

五、车辆装排流程图

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附：铁道部门车站车辆到卸装排流程图(参考)

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第二节 组织机构及其职能

一、厂部

1. 厂部为厂领导及受其委托对运输进行管理的有关部门的统称。 2. 厂长负责对运输管理进行全面宏观地领导。经营副厂长负责对运输管理进行业务方面地宏观领导。生产副厂长负责对运输管理进行生产作业及设备设施方面地宏观领导。

3. 企业管理策划部负责对运输工作进行规划性的管理。生产运行部负责对运输工作进行安全方面、生产方面及生产与业务的协调等方面的管理。其它有关部门负责与本部门有关的运输方面的协调工作。

二、供销公司

1. 供销公司为本企业所设二级机构，向经营副厂长负责，对本企业铁路运输工作进行业务方面的管理。

2. 按照企业管理策划部下达的年度运输规划，根据本公司供销业务情况，负责确定年度和月度铁路运输计划以及临时计划，交货运室具体办理。 3. 负责运输对厂外铁路部门业务的联络。

4. 负责向厂部申请在运输计划执行中与本企业其他部门和单位合作方面重大问题的协调。

5. 负责对运输统计和结算方面的管理。 6. 负责对专用线货装安全指导工作的管理。

三、货运室

1. 货运室为供销公司下设机构，向供销公司负责，对专用线货运业务实行具体办理。

2. 按公司确定的年度和月度铁路运输计划以及临时计划，负责编制年度运输计划表、向国铁部门申报月度计划，确定经公司批准的日运输计划。 3. 根据日运输计划，向邵东火车站报请求车，获得承认车和所需空车皮，并办理有关货运业务。

4. 根据日运输计划制订每班运输计划，确定卸车品种规格数量和发货人、装车品种规格数量和去向、准挂车和排空数，通过装、卸作业通知单

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及其它方式通知专用线调度，并与之保持联系掌握进度，及时勾通以修正和协调，保证运输计划的完成。

5. 负责对专用线货装安全工作的具体指导，对货装质量及安全工作进行监督检查，对不合格者通过专用线调度执行强制整改和处罚。 6. 负责经供销公司决定在邵东站内装卸车的业务办理，包括取票、核对车号及下达装、卸作业通知单等。

7. 负责对专用线原始记录和单据、各类台账、报表等进行统计和管理。 8. 负责执行运输、装卸业务结算。

四、专用线调度

1. 专用线调度为生产运行部下属分机构，简称线调，对专用线运输作业进行组织、指挥和协调。

2. 负责与厂内（供销公司、原料分厂和品质部等）、外（驻厂装卸队等）有关部门和单位联系，协调装卸到发有关事宜。

3. 负责组织指挥铁路专用线行车人员、装卸车人员、取样人员、司磅人员及汽车转运人员等有关人员进行专用线货物装卸和车辆运行作业。并对以上人员采用开具生产任务有效完成量证明及其它方式执行奖罚。 4. 负责根据货运室的通知，与邵东站运转车间联系站车进厂取送车事宜并领导行车作业班做好接车工作。

5. 负责及时向货运室通报装卸作业完成情况，核对货物及车辆情况，并根据货运室的通知及时修正作业、组织好准挂车的车辆编排工作等。 6. 负责货物装卸和车辆运行作业中监督安规和货装安全规定的执行。

五、原料分厂

1. 原料分厂为本企业所设二级机构，向生产副厂长负责，对本单位参与专用线生产作业的人员和设备设施进行管理。

2. 负责下属三个行（读音xing）车班和一个维修组，以及行（读音hang）吊和装载机等有关班组进行行政和生产管理，督促他们服从专用线调度的组织、指挥和协调。

3. 负责管理好厂内铁路专用线及内燃机车等有关设备设施的使用维护，做好本分厂能力范围内的维修工作，及时向厂部申报本分厂能力范围

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外的大中修计划并催促实施，以保证运输工作的正常运行。

4. 负责行车、货物装卸、设备设施等方面安全措施的具体实行和监督。

六、行车作业班

1. 行车作业三个班，分别为行车一班、行车二班、行车三班，按昼、夜各一个班当值，剩一个班休息，五天一轮转作息，均隶属于原料分厂。 2. 在专用线调度的领导下，按其指令实施调车作业和站机进厂取送车作业，与本分厂相关岗位、有关部门和单位相关人员协调一致，完成货物装、卸、到、发任务。

3. 负责专用线道岔、机车、脱轨器、铁鞋、道口轮缘槽等的日常使用维护，负责及时报告专用线照明、道岔、脱轨器、机车、漏斗、翻板等有关设备设施的异常情况和维修要求，以及竹栅等材料的需求计划。 4. 负责行车、设备设施和货装方面安全措施的具体实行。

七、维修组

1. 维修组隶属于原料分厂，主要职责是对机车进行维修和申报大、中修计划，对机车出勤和维修作业提供安全保证。

2. 维修组还须对司机的操作进行技术指导和跟车观察。对油料和零、配件负责管理。

3. 维修组还应完成本分厂下达的其它临时维修任务。

八、其他协助部门和单位

品质部（质检组和轨道衡房等）负责取样检验和过磅计量等工作。原料分厂行吊和装载机等负责机械化卸车和铲装货物等工作。邵东县驻厂装卸队负责人工和配合机械装卸货物，以及清扫车皮和空车皮状况准备等工作。原料分厂负责组织相关人员进行车皮插栅加围工作。其他有关单位、部门、人员协助临时性的工作。

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第三节 主要岗位及人员配置（见下表）

铁路专用线运输主要岗位配置表

机构名称公司供销公司货运室岗位名称主管领导对外联络员主 任人数11主 要 职 责负责本公司运输方面行政业务管理工作运输业务对外（车务段及以上）联络 负责本室行政业务和货安管理工作及1运输计划造表、货运情况统计、原始资料管理、装卸和运输结算等工作。3311111111 执行日货运计划、与邵东站联系工作,对本班货运业务和货装质量安全负责。　负责专用线货物装卸及车辆运行作业的组织、指挥和协调。负责本班行政生产作业和安全工作调车作业指挥调车作业中人员联络和车辆连接.停留等调车作业中操纵动力.机车日常维护保养 调车作业中操纵道岔,邵东站进厂取送车和走行线调车的道岔操纵及主联络员调车作业和站车进厂取送作业操纵道岔 负责本组行政. 技术. 安全工作，机车维修及技术指导。机车维修，及操纵维护的技术指导。机械化卸煤铲装货物等人工装卸货物及配合机械装卸等货运值班员专用线调度班 长生产运行部原行车调车长连接员司 机东头扳道员西头扳道员料班分厂维修组维修长维修工其他行吊司机班组装载机司机驻厂装卸工装卸队

第四章 岗位责任制

第一节 运输管理人员岗位责任制

一、供销公司运输经理(副经理)岗位责任制

1. 接受经营副厂长（或供销公司经理）的直接领导，对本企业铁路运输业务负责全面管理。

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2. 对下属各岗位人事安排、调整提出建议交公司领导集体研究后报厂部审批。督促检查各有关规章制度的执行情况和奖罚执行情况，必要时直接作出奖罚决定。对过时的规章制度作出修改或建议公司及厂部作出修改。 3. 经厂部批准，参加或指派有关人员参加各类铁路运输业务方面的会议和活动，草签各有关合同或协议。

4. 根据厂部规划和公司销售方面的要求，编制下达铁路运输年度计划、月计划和临时计划，交货运室造表报国家铁路部门审批。审核运输统计报表。审核装卸运输结算。加强对运输业务（包括货装安全）方面业务技术学习、会议、训练及各项基础管理工作的指导。

5. 根据销售要求、厂内生产、产品库存、运输月计划及车源等情况综合考虑，审定货运室提交的日运输计划，必要时直接指定日、班运输计划。组织指导货运业务工作，督促货运室（必要时亲自）与各有关单位和部门协调以完成运输计划。

6. 不定期地派员或亲自与省经委、长沙铁路总公司、娄氐车务段、邵东火车站等有关单位部门联络，以汇报、协调和谋求运输方面问题的解决。 7. 加强对本科职工的政治思想教育，提高大家的工作积极性，增强责任心，保证各项工作的圆满完成。 8. 严格遵守劳动纪律等各项规章制度。

二、对外联络员岗位责任制

1. 接受供销公司主管运输的经理（副经理）的领导，负责铁路运输对外的联络工作。

2. 及时向省经委等上级主管部门汇报运输方面的计划、问题、困难等情况，加强联络，争取得到关心和支持。

3. 及时向长沙铁路总公司、娄氐车务段汇报运输方面的计划、问题、困难等情况，加强联络，争取得到关心和支持，解决具体问题，以保证运输工作外部渠道的畅通。

4. 按公司主管领导指示参加运输有关方面的会议和活动。 5. 协助货运室主任的工作。

6. 搞好文明卫生工作及领导交待的其它临时性工作。严格执行劳动纪律等各项规章制度。

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三、货运室主任岗位责任制

1. 接受供销公司主管运输的经理（副经理）的领导，负责货运室的行政、业务及安全工作。

2. 根据各项规章制度对货运员进行工作考核并执行奖罚，对货运员的人员调整和排班方案提出建议报供销公司。认真填写并妥善保管班组台账和有关记录。

3. 组织本室的政治业务学习、各种会议和活动，讲评工作，提高大家的政治业务素质和责任心。

4. 根据销售要求、厂内生产、产品库存、运输月计划及车源等情况综合考虑，提出日运输计划，经公司主管领导审定后交货运员执行。指导货运员对各项业务的办理，督促货运员正确及时完成各项工作，必要时代理货运员工作。

5. 组织本室安全活动，增强大家安全意识，监督有关安全制度的执行，尤其是货装安全规定的执行。

6. 按公司主管领导指示参加货运有关方面和其它方面的会议、活动。搞好文明卫生工作，严格遵守劳动纪律等各项规章制度。

7. 负责运输方面计划统计、装卸运输结算、资料管理工作。严格执行《中华人民共和国统计法》和行业及本企业的统计规则，遵守统计纪律和业务结算规定。

8. 正确及时填报和填登各种运输报表和与之有关的统计台账，审核指导货运员及其它人员填写《调度台账》、《货运台账》、《交接班记录》等原始记录，收发各种账本、记录本和《运单》、《司衡单》、《产品发出登记单》、《卸车作业单》、《装车作业单》等单据，按其各自的用途分类存档保管或交各有关人员。

9. 按供销公司主管领导下达的铁路运输年度计划、月计划和临时计划进行造表，并报铁路部门审批。督促货运员或亲自将计划审批结果和执行情况及时上报。

10. 办理与驻厂装卸队和厂劳服公司等单位的装、卸、转焦、筛焦等劳务结算业务。负责支票的领、发和存根的收、交，随时掌握运费结算余额，及时向财务部申请运费付款，指导货运员办理与邵东火车站的运杂费结算业务。建立有关结算台账。

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四、铁路专用线调度岗位责任制

1. 接受生产运行部部长的领导，负责专用线生产作业（铁路行车、货物装卸及转运等）的组织、指挥、协调及安全监督工作。

2. 根据各项规章制度对参与作业的各单位进行工作考核并执行奖罚。根据参与作业单位的任务完成情况，结合其工作态度、协作态度和对总体任务的影响程度，开具工作任务有效完成量证明，供有关部门结算报酬用。 3. 督促检查参与作业人员的安规执行情况，主持重要的安全讲评和安全分析活动。

4. 根据供销公司货运员的装卸到排通知及货装安全要求，组织领导专用线行车作业和车辆插栅加围作业，下达调车作业计划，督促原料分厂行车班组安全、正确、及时完成生产任务。

5. 负责与邵东站运转的联络工作，向邵东站申请取送车计划并掌握其实施的具体联络（东头扳道员负责）和执行进程。

6. 根据供销公司货运员的装卸通知及货装安全要求，组织指挥专用线货物装卸转运作业，下达装卸作业指令，督促驻厂装卸队、品质部质检取样和轨道衡司衡、原料分厂行吊司机和装载机司机等人员安全、正确、及时完成生产任务。

7. 组织协调行车系统与非行车系统人员的配合作业，督促原料分厂及总工办等有关部门搞好运输设备设施维修的保养，以保证装卸动力、行车动力及其它设备设施的正常使用、保养和维修。

8. 搞好文明卫生工作，严格遵守劳动纪律等各项规章制度。

第二节 货运人员岗位责任制

一、货运值班员岗位责任制

1. 接受供销公司主管运输的经理（副经理）的领导，服从货运室主任的管理。负责运输计划的具体执行，货物到、发、装、卸等货运业务的办理及货装安全规定的监督执行。

2. 负责与邵东站货运的日常联系，包括票据传递，申请装车，申请进、排空车、货物交接及货装安全签认等工作。将月度运输要车计划和临时补

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充要车计划送交邵东站并在批准后取回，将运费支票送交邵东站并取回存根交货运室主任，将有关运输票据正确及时（原则上进厂货物以本班时间内接到通知或已实施进厂的时间为准，出厂货物以本班时间内已经确定发货的时间为准）填送、取回并核对后交有关人员。

3. 根据货运室主任下达的次日运输计划，向邵东站报出日请求车，取回当日16:00承认车。根据货运室主任下达的当日运输计划，结合前一日16:00取回的承认车和本日临时承认车，确定本工作班的班货运计划，经货运室主任审定后执行。

4. 及时与专用线调度联系，填写一式多联的《卸车通知单》、《装车通知单》、《挂排车通知单》交专用线调度并认其在自存备查联上签名。由专用线调度根据需要分别下达给原料分厂行车作业班和行吊班、品质部质检组和轨道衡房、邵东县驻厂装卸队等，并组织指挥以上各班组按通知单进行各自相关的作业。

5. 及时到现场核对车号、监督装卸货的准确性、装车质量和货装安全等情况，敦促及时装、卸、调、运以缩短局车停留时。发现问题及时处理，超出职权范围的问题报上级协调处理。

6. 认真填写各种有关单据，填登《发运台账》、《调度台账》，做到全面、及时、准确、无误并保管好存根。货票、支票等重要单据的传递必须签认交接。

7. 及时向公司主管领导或货运室主任汇报货运情况，早班值班者要在每日8:00将《产品发出登记表》报送给供销公司经理室，分别出车类、货类、到站、收货人，其备注栏须填写前24小时内到达车类车数及其发货人、卸车数、挂出车类车数及其收货人、取票数、16:00承认车去向及车数、现存车类车数、累计空票数等情况。

8. 搞好文明卫生工作。严格遵守劳动纪律、交接班制度等各项规章制度。

二、装卸工责任要求

1. 装卸工属地方（邵东县）装卸运输公司派驻我厂人员，为我厂提供装卸劳务。

2. 必须服从专用线调度的指挥，每班按线调要求的人数，按时到达岗

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位，正确及时地进行清道、清扫车皮、检查车皮状况和装卸车作业，确保货物品种无误及货装质量和安全。

3. 必须服从行车班班长和调车长的协调，安全正确及时地配合行车作业和装卸货，确保自身和作业人员的人身、设备、设施安全。 4. 必须听从专用线调度和货运员的安排，完成临时性其它劳务。

第三节 行车人员岗位责任制

一、行车班班长岗位责任制

1. 接受原料分厂厂长的领导，服从专用线调度的指挥协调，负责本班行政、生产作业及安全工作。

2. 带头执行各项规章制度，并根据各项规章制度对本班成员进行工作考核和执行奖罚，对本班人事调整提出建议报分厂厂长。认真填写并妥善保管好班组台账和有关记录，有关往来单据应保存待查。

3. 组织本班的政治、技术学习、会议、训练等活动，讲评工作，提高大家的政治技术素质和工作责任心。

4. 组织本班安全活动，增强大家的安全意识，带头执行并监督本班成员执行有关安全制度，尤其是根据铁路《行规》、《技规》结合我厂实际制定的《调车作业规程》和《安全操作规程》等行车方面安全制度的执行。 5. 随时了解专用线有关设备设施（焦仓漏斗、放斗操作台、铲装翻板、机车、电话、照明、脱轨器、防溜铁鞋、道岔及线路等）的状况和作业区内安全状况，及时与有关部门和人员联系，妥善处理异常情况和隐患。 6. 及时调整、填写《存车牌》的记录。根据专用线调度下达的作业指令和邵东站进厂取送车计划，组织本班成员按《调车作业规程》和《站厂作业衔接制度》进行作业。必要时亲自指挥和代岗作业，以安全、正确、及时地完成运输任务。

7. 积极主动与其他单位、其他班组人员搞好配合作业，保证装卸货物的正确及时分类对位，保证装载准确、装载质量（尤其是插栅加围）和安全符合标准。

8. 搞好文明卫生工作，严守劳动纪律、交接班制度等各项规章制度。

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二、调车长岗位责任制

1. 接受原料分厂厂长和本班班长的领导，服从专用线调度的指挥协调。负责调车作业的具体指挥，完成车皮进厂后出厂前的装卸调运工作。 2. 进班立即组织连接员、司机、扳道员检查线路、存车、机车、道岔等情况，发现问题及时处理，为调车作业的实施作好准备。检查完毕立即将检查情况向线调和班长报告，以便核对、改写《存车牌》的记录和与有关人员联系解决存在的问题。

3. 认真执行铁路《技规》、《行规》和厂发《调车作业规程》的各项规定。亲自接受和传达调车作业计划，布置注意事项及线路、存车的检查分工。调车作业中严格执行要道还道制、十五三车制等，正确及时完成作业。作业完毕立即向线调和班长报告全面情况，并将线路存车、防溜、及“关门车”、“扣修车”等实际情况与“存车牌”核对，必须相符。作业完毕还须通过面对面或电话联络方式确定作业人员已回到各自值班室，做到同去同归。

4. 严格执行《安全操作规程》，作业中做到眼观六面耳听八方，发现异常情况立即采取果断措施予以处理，对来不及请示上级的特殊情况的处理，事后应及时报告。接到邵东站进厂取送车作业的实施通知时，应暂停厂内作业。

5. 按货运值班员的要求，积级配合做好装卸货物的正确及时分类对位，监督装卸人员保证装截质量（含品种保证）和安全的工作。

6. 指挥作业人员团结协作，安全、正确、及时完成运输任务。必要时亲自代岗作业。

7. 妥善保管好信号旗、信号灯、口笛等工具，保持性能良好，保存作业计划单备查，认真做好交接班记录。必须参加班里的学习、会议等各项活动。

8. 搞好文明卫生工作，严格遵守劳动纪律、交接班制度等各项规章制度。

三、连接员岗位责任制

1. 接受原料分厂厂长和本班班长的领导，服从专用线调度的指挥协调。负责信号中转、车辆甩挂防溜、专7#、专8#道岔的操纵和维护等工作，完

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成车皮进厂后出厂前的货物装卸调运工作。

2. 进班后立即检查线路和存车情况，发现问题及时处理，及时向调车长汇报检查情况，为调车作业的实施做好准备工作。

3. 认真执行铁路《技规》、《行规》及厂发《调车作业规程》的各项规定。在调车长的指挥下，根据调车作业计划，提前排风摘管，正确及时显示信号和摘挂车辆，掌握停留车位和货位，做好防溜措施，推进运行时担任了望并确认前方进路和要道还道。作业完毕将存车位置、防溜措施、“关门车”、“扣修车”等情况向调车长报告，做到同去同归，并将铁鞋与东头扳道员搞好交接。

4. 严格执行《安全操作规程》，作业中做到眼观六面耳听八方，发现异常情况立即采取果断措施予以处理，对来不及请示上级的特殊情况的处理，事后应及时汇报。接到邵东站进厂取送车作业的实施通知时，应暂停厂内作业。

5. 按货运值班员的要求，积极配合做好装卸货物的正确及时分类对位，监督装卸人员保证装载质量 （含品种规格保证）和安全的工作。 6. 与其它人员团结协作，安全、正确、及时地完成运输任务。必要时按班长或调车长指示代岗作业。

7. 妥善保管好信号灯、口笛等工具，保持性能良好。必须参加班里的学习、会议等各项活动。

8. 搞好文明卫生工作，严格遵守劳动纪律、交接班制度等各项规章制度。

四、机车司机岗位责任制

1. 接受原料分厂厂长和本班班长的领导，服从专用线调度的指挥协调。负责操纵厂内铁路专用线动力——内燃机车，完成车皮进厂后出厂前的货物装卸调运工作。

2. 进班后立即检查机车外表和内部水、电、气、油的标位，检查机械连接件、紧固件稳固程度，以及引擎、电器、传动、制动、走行、音响、控制等系统的性能等，发现问题及时处理，及时向调车长汇报检查情况和向维修工反映异常情况并协助修理。

3. 认真执行铁路《技规》、《行规》和厂发《调车作业规程》的各项规

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定。在调车长指挥下，根据调车作业计划操纵机车，正确及时执行调车长信号的要求，单机运行或牵引车辆运行时负责了望并确认前方进路和要道还道，执行“干一钩划一钩”的规定。作业完毕将机车停靠位置并与调车长同出同归。

4. 严格执行安全操作规程，作业中做到眼观六面耳听八方，发现异常情况立即采取果断措施予以处理，对来不及请示上级的特殊情况的处理，事后应及时汇报。接到邵东站进厂取送车作业的实施通知时，应暂停厂内作业，机车回避至安全位置。

5. 按货运值班员的要求，积极配合做好装卸货物的的正确及时分类对位，监督装卸人员保证装载质量 （含品种规格保证）和安全的工作。与其它人员团结协作，安全、正确、及时地完成运输任务。

6. 认真执行《机车使用维保制度》，对出勤机车必须按标准操作，并做到勤加油加水，保持油位、水位和温度压力正常；勤打扫卫生，保持内外清洁见本色；勤检查运行情况，排除简单故障；按期清洗滤清器、加注润滑油和电瓶蒸馏水、调节闸瓦间隙；认真观察库外充电情况并及时收回设备等。冬季做好防冻工作。

7. 接受修理人员的技术指导，及时反映机车异常情况，积极配合修理工作。填写并保存好机车运行和维修有关记录。必须参加班里的学习、会议等活动。

8. 搞好文明卫生工作，严格遵守劳动纪律、交接班制度等各项规章制度。

五、扳道员岗位责任制

1. 接受原料分厂厂长和本班班长的领导，服从专用线调度的指挥协调。西头扳道员负责操纵和维护专3#、专4#、专6#道岔。东头扳道员负责操纵和维护专1#、专2#、专5#道岔、脱轨器、铁路大门，完成车皮进厂后出厂前的货物装卸调运及邵东站进厂取送车工作。

2. 进班后立即检查道岔、照明和通讯设备的性能，线路和存车情况,东头还需检查铁鞋状况，脱轨器、铁路大门及其锁的性能，发现问题及时处理。及时向调车长汇报检查情况。

3. 认真执行铁路《技规》、《行规》和《调车作业规程》、《站厂作业衔

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接制度》的各项规定。调车作业时，在调车长指挥下，根据调车作业计划操纵道岔和铁路大门，正确及时开通进路、显示信号，严格执行要道还道制，执行“干一钩划一钩”的规定，作业完毕将线路、存车、道岔定位、东头铁鞋、铁门等情况向调车长报告。邵东站进厂取送车作业时，按《站厂作业衔接制度》的有关规定操作。必须复诵口头传达的作业计划并在《交接班簿》上记录下来，东头必须认真填写《专用线联络簿》和执行防溜认可签字手续。

4. 严格执行《安全操作规程》，坚守岗位，东头特别注意正确及时使用脱轨器和铁鞋铁门等。接邵东站进厂取送车作业实施通知时，应及时转告有关人员停止厂内作业并作好接车准备。发现异常情况立即采取果断措施予以处理，对来不及请示上级的特殊情况的处理，事后应立即汇报。 5. 与其它人员团结协作，安全正确及时地完成运输任务。

6. 搞好道岔（东头扳道员加上脱轨器、铁路大门和道口轮缘槽）的日常维护保养，保持道岔滑板光洁润滑，保持道岔标志、手柄、尖轨密贴等符合要求，保持铁路大门开关自如且牢固，保持人行道口轮缘槽内无异物。及时反映照明异常情况。发现不能自行解决的问题应及时向上报告并催促解决。冬季须做好防冻工作。上述情况应填写到《交接班簿》里。 7. 妥善保管信号旗、信号灯、电话及东头防溜铁鞋等工具，保持性能良好。妥善保管作业计划单备查。

8. 必须参加班里的学习、会议等活动，搞好文明卫生工作，严格遵守劳动纪律、交接班制度等各项规章制度。

六、机车维修长岗位责任制

1. 接受原料分厂厂长的领导，服从专用线调度的指挥协调。负责维修组的行政、生产作业和安全工作。

2. 带头执行各项规章制度，并根据各项规章制度对本组成员进行工作考核和执行奖罚，对本组人事调整提出建议报本室主任。认真填写并妥善保管好班组台账和有关记录，维修、用工、用料计划等单据亦应留底备查。 3. 组织本组的政治学习、技术学习、会议、训练等活动，讲评工作，提高大家的政治、技术素质和工作责任心。

4. 组织本组的安全活动，增强大家的安全意识，带头执行并监督本组

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成员执行有关安全制度，尤其是根据《技规》、《行规》结合本厂实际制定的《安全操作规程》。

5. 负责油料、零配件、公用工具等机物料的领取、保管和发放，提报用料计划和大中修计划，建立机车保养维修技术档案（车历卡），做好工作日记或维修日记。

6. 认真执行《机车作用维保制度》，坚持定期保修机车，合理安排机车的出勤和维修。认真执行《机车出入库制度》和跟车制度，对司机进行技术指导，及时发现和处理出勤机车的故障。保证专用线作业用车。 7. 搞好备用机车和车库内外的文明卫生工作，完成科里和行车室临时布置的其它工作。严格遵守劳动纪律等各项规章制度。

七、机车维修工岗位责任制

1. 接受原料分厂厂长和机车维修长的领导，服从专用线调度的指挥协调。负责机车的维修工作，保证专用线作业正常用车。

2. 认真执行铁路《技规》、《行规》及厂发《安全操作规程》、《机车出入库制度》的各项规定。

3. 及时发现机车故障、隐患及外观缺损，并进行修复。坚持定期保养，合理安排机车的出勤和维修，做到维修保养和行车作业两不误。 4. 坚持机车出入库和跟车制度的执行。备用机车修复后必须试车和跟车观察一段时间，确认正常后方可正式交付出勤。对出勤机车要不定期地跟车观察，及时处理故障，同时对司机进行技术指导，负责外接充电的实施和指导司机观察并控制充电参数和时间。

5. 建立机车保养维修技术档案（车历卡），做好工作日记或维修日记。提前申请用料计划，避免停工待料现象。

6. 搞好备用机车和车库内外的文明卫生工作，完成科里和行车室临时布置的其它工作。严格遵守劳动纪律等各项规章制度。

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第五章 运输组织办法

第一节 卸车组织工作程序

一、卸车组织工作程序图

二、卸车组织工作程序

1. 货运员为专用线卸车作业领导人。货运员到邵东站货运车间核对票、货相符，取回货票后，开据一式多联的《卸车通知单》，明确车种车号、发货人及货物品种规格等事项，交专用线调度组织卸车。货运员与专用线调度同时在通知单上签名，存根联由货运员保存，其余交线调。

若经厂部决定在邵东站卸煤，货运员应单独开具《卸车通知单》，除留存和交线调外，亲自交一份给供销公司派站现场管煤员，均须签认。

在卸车实施过程中，货运员应多到现场监督，了解掌握卸车情况，及时与专用线调度沟通，解决矛盾修正进程，以加快进度。

接线调“卸车完毕”通知后，货运员须认真检查卸空车是否符合要求，

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确认无须返工后，根据日运输计划和邵东站货运车间的要求决定卸空车的排空或装车作业。

2. 专用线调度为卸车作业指挥者，接到《卸车通知单》并签名认收后，将其作为书面指令分别下达给品质部取样人员、品质部轨道衡司磅员、原料分厂行吊司机（或非原料煤卸车时的其它相关人员），自己留存一联让以上人员在该联上分别签名认收后妥善保管备查。口头指令下达给原料分厂行车班组、驻厂装卸队、汽车、铲车等。然后，按通知单要求编制、下达调车作业计划，组织以上人员进行卸车作业。

作业中专用线调度须及时指挥协调各参与作业人员，督促他们密切配合，还应与货运员及时沟通，解决矛盾修正进程，圆满完成任务。

车皮卸空后应督促检查驻厂装卸队的清扫车皮和清道工作及原料分厂的清道工作以保证货位的畅通。

卸车完毕及时通知货运值班员。等待下一步通知。

3. 行车作业班为卸车作业实施者。当接到专用线调度的卸车指令后，在本班班长的组织下，必须安全、正确、及时地移动车辆过磅、对货位和编排车辆等，过磅前通知有关人员（供销公司及生产运行部等监磅部门或人员）监磅，作业中与有关人员密切配合，圆满完成卸车作业。作业完毕及时将结果报告给专用线调度。

4. 品质部质检组接到专用线调度卸车指令后，须及时到现场公正准确按货取样，不得混淆。取样完毕及时向线调汇报。

5. 品质部轨道衡房接到专用线调度卸车指令后，按其要求公正准确过磅并及时核对车种车号、货物品种规格和发货人，填写好《磅码单》送交有关部门和人员。作业完毕及时向线调汇报。

供销公司及生产运行部等监磅部门，接到监磅通知后应及时派员到位进行监磅。

6. 原料分厂行吊司机接到专用线调度卸车指令后，须及时按车号煤种抓煤卸车，按煤种入仓，不得混淆，不得拖延时间，卸空情况及时向线调汇报。

邵东县驻厂装卸队须及时将车内煤挖松并清扫车皮，配合行吊卸车。另外按专用线调度的指挥对其它货物施行卸车。卸车完毕须及时关好车门。

行吊司机和装卸工应及时按规定清道，保持卸车货位的畅通。

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7. 当需要转卸货物时，汽车和原料分厂装载机按专用线调度的指令参与卸车作业。

三、到达煤车货票（煤票）传递程序

1. 货运员到邵东站货运车间核对货物、车号、货票无误后，签字认收，办理交付，取回货票。

2. 货运员取回货票后，登记填表，通知轨道衡司磅员前来取票。 3. 司磅员到货运员处核对货物、车号、货票无误后，签字认收，取走货票。

4. 司磅员过磅后，将过磅单与货票对号归类，然后通知供销公司原料煤结算员前来取票。

5. 供销公司原料煤结算员到磅房核对货物、车号、货票及过磅单无误后，签字认收。

第二节 装车组织工作程序

一、装车组织工作程序图

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二、装车组织工作程序

1. 货运员为装车作业领导人。按货运室主任下达的日运输计划向邵东火车站申报日请求车，并努力获得承认车和所需车皮。

根据货运室主任下达的日装车计划，结合专用线可用空车和邵东站可配空车等情况，开据一式五联的《装车通知单》，明确车种车号、收货人及货物品种规格等事项，交专用线调度组织装车。货运员与专用线调度同时在通知单上签名，存根联由货运员保存，其余交线调。

在实施装车过程中，货运员应多到现场指导监督装载进度、质量及货装安全事项，及时与专用线调度沟通，解决矛盾修正进程，以加快进度。

装车完毕，货运员应认真检查，若结果有疑有误须及时查清，并根据情况通知专用线调度组织整改或返工。查验无误后，及时与邵东站货运车间联系，办理制票送票及互相签认等发车手续，然后通知专用线调度及时与邵东站运转车间联系挂取车事宜。

2. 专用线调度为装车作业指挥者。接到《装车通知单》并签名认收后，将其作为指令分别下达给行车作业班班长、品质部取样人员和品质部轨道衡司磅员，自己留存一联让以上人员在该联上分别签名认收后妥善保管备查。口头指令下达给驻厂装卸队、汽车、铲车等。然后，按通知单要求编制、下达调车作业计划，组织以上人员进行装车作业。

作业中专用线调度须及时指挥协调各参与作业人员，督促他们密切配合，确保货装质量和货装安全（加栅时尤其要注意），还应与货运员及时沟通，解决矛盾修正进程，做到安全、正确、及时地圆满完成任务。

作业完毕及时将结果告知货运员，若须整改或返工，必须无条件组织相关人员执行。当接到货运值班员可挂车的通知后，及时与邵东站运转车间联系进厂挂取车事宜，得到同意后立即向行车班组下达车辆编排及挂车令，并督促其实施执行。

3. 行车作业班成员为装车作业的主要实施者。当接到专用线调度的卸车指令后，在本班班长的组织下，必须安全、正确、及时地移动车辆，监督装卸工准确、及时装车，按货装安全规定加栅，与有关人员密切配合，圆满完成装车作业。作业完毕及时将结果报告给专用线调度。

4. 品质部取样人员接到专用线调度的卸车指令后，及时到现场公正准确取样，不得混淆，取样完毕及时向专用线调度汇报。

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5. 品质部轨道衡司磅人员接到专用线调度的卸车指令后，及时按厂部有关监磅规定通知有关监磅人员到位，公正准确过磅并及时核对车种车号、货物品种规格和收货人，填写好《司磅单》送交有关部门和人员。

供销公司及生产运行部等监磅部门，接到监磅通知后应及时派员到位进行监磅。

6. 邵东县驻厂装卸队接到专用线调度的卸车指令后，及时做好清扫车皮、关牢车门、堵塞漏洞、按品种规格对应车号放斗装车等工作。另外按专用线调度的指挥对其它货物施行装车。

装卸工和行车班组应及时按规定清道，保持装车货位的畅通。 7. 当需要转装货物时，汽车和原料分厂装载机按专用线调度的指令参与装车作业。

第三节 厂内车辆移动基本程序 ——调车作业规程

一、原则

厂内车辆移动原则上使用厂内动力——内燃机车进行作业，作业程序执行《调车作业规程》。特殊情况需手推调车时，必须经专用线调度同意，手制动机作用良好，有胜任人员负责制动，速度不得超过3km/h，且准备好脱轨器、铁鞋等一系列防溜措施，确保安全。天气不良、能见度不高、危险品车、专2#道岔外方等情况禁止手推调车。

二、概述

1. 本规程系根据《中华人民共和国铁路技术管理规程》和广州铁路（集团）公司《行车组织规则》，结合本厂铁路专用线实际情况编写而成，为我厂专用线行车组织工作制度。 2. 专用线概况已在第二章中叙述。

3. 专用线行车系统人员组成为：专用线调度，行车作业班班长，调车长，连接员，机车司机，东头扳道员，西头扳道员，机车维修工。 4. 专用线行车系统人员职责划分：

1) 专用线调度为行车工作领导人，全部人员接受其领导和调配。专用

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线调度亦为调车作业领导人，负责编制、下达调车作业计划并监督执行情况，处理作业中的意外情况，在非常情况下指定临时调车长、连接员、扳道员等。

2) 行车班班长为调车作业助理领导人，按专用线调度的指令协助其领导调车作业。必要时代理调车长及其他岗位作业。

3) 调车长为调车作业指挥员，负责指挥调车机车的行动，指挥作业人员配合行动，执行作业计划并处理意外情况，保证作业及其人员设备的安全。

4) 连接员为调车作业人员，负责按作业计划和调车长的指挥中转信号、联络人员、车辆对位、车辆甩挂及防溜、车辆推进运行时前方进路确认、以及专7#、8#道岔的操纵等工作，保证作业安全。

5) 机车司机为调车作业人员，负责按作业计划和调车长的指挥操纵调车机车的行动，机车单机或牵引车辆运行时确认前方进路等工作，保证机车正常运行及作业安全。

6) 东头扳道员为调车作业人员，负责操纵专1#及专2#道岔、脱轨器、铁路大门等，按作业计划和调车长指挥开通车辆进路，负责脱轨器至铁路大门内30米范围的防溜、路障排除，以及铁鞋施放和回收保管。保证道岔、脱轨器、大门等的正常使用及作业安全。

7) 西头扳道员为调车作业人员，负责操纵专3#及专4#道岔，按作业计划和调车长指挥开通车辆进路，负责道岔前后各50米范围的路障排除。保证道岔正常使用及作业安全。

8) 机车维修工为铁路动力维修者，负责机车的整修，保证铁路动力的正常出勤。

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三、调车作业总程序

㈠、调车作业总程序图

㈡、领导及指挥（《技规》第206～208条）

1. 专用线的调车作业由专用线调度统一领导，根据各方面情况编制调车作业计划 （详见本节第五项“计划编制和执行的要求”）。也可由专用线调度指定行车班班长协助领导，编制计划。

2. 作业由调车长单一指挥，特殊情况可由调车领导人指定持有调车长合格证的人员代替。调车长在调车作业前，必须亲自并督促作业人员充分做好准备，认真进行检查。作业中应做到： ⑴、 组织作业人员正确及时地完成调车任务。 ⑵、 正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动。 ⑶、 负责作业人员的人身安全和行车安全。

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㈢、计划及准备（《技规》第210～212条）

1. 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划，布置调车作业计划应使用《调车作业通知单》。

调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。

调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他作业人员，应亲自或指派连接员进行传达。

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。 2. 一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。变更股道时必须停车传达，仅变更作业方法或车辆辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

3. 调车作业必须做好下列准备：

⑴、 提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施。

⑵、 手制动机的选闸试闸。准备足够的良好铁鞋。

㈣、调车作业（《技规》第209、213～225条）

1. 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车司机要认真确认信号，并鸣笛回示。

连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十五三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。 调车长和连接员岗位不准由一人包揽作业。 2. 调车作业中，机车司机应做到： 正确及时地完成调车任务。

负责操纵调车机车，做好整备，保证调车机车质量良好。

时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车。

负责调车作业的安全。

3. 在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。 单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进

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车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，指派连接员确认。

没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。

4. 作业中除调车长、连接员外，其他人员一律不准扒车代步。 遇有危及人员、设备及作业安全的情况，所有人员有权并必须采取红色信号、车辆制动等应急措施以解除危机。

5. 调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：

在空线上牵引运行时，每小时40千米；推进运行时，每小时30千米。 调动装载危险品货物的车辆时，每小时15千米。 接近被连挂的车辆时，每小时5千米。 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离；遇特殊情况，必须近于10米时，要严格控制速度。

6. 在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，未完全确认连挂妥当，不得撤除防溜措施。

7. 邵东站进厂取送车时，按《站厂作业衔接制度》规定，专用线内部应暂停调车作业且机车回避至安全地段。

㈤、机车车辆的停留（《技规》第226～227条）

1. 机车及车辆必须停留在警冲标内方。调车作业中车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。

2. 同一股道上的停留车，均应连挂在一起并采取对端头车辆拧手闸、施放铁鞋等防溜措施。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

四、各岗位子程序

1. 作业领导人程序

作业领导人先将作业意图告知调车长，吸取正确意见，再以书面《调车作业通知单》形式下达作业计划，三钩以内可口头下达。计划下达后，无其它任务时应到现场监督作业。作业完毕，在听取调车长的汇报并检查

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无误后，按实际情况改写《存车牌》，并将情况通知货运员。

作业领导人可根据情况变化更改调车作业计划，但必须向调车长交待清楚变更的计划。

遇站车进厂作业，应通知或派人通知有关人员（包括线外协作人员）：暂停作业，设备回避，做好接车准备工作。

2. 调车长程序

调车长在接受计划并传达到每个作业人员，确认所有人员都明白计划后，指挥作业人员进行准备工作，并与连接员一同做检查线路存车情况、排风、摘管、检查车钩、试手闸等工作。准备工作完毕，待作业人员各就各位，即按作业计划指挥调车机车及作业人员作业。

作业中，密切注视道岔开通及线路前后左右上下情况，坚持正确及时地显示信号，坚持信号可见制（原则上在作业正面显示信号）保持信号不中断，坚持“要道还道制”和“十、五、三车制”，坚持带车超五车必接风管，坚持动车和甩挂安全确认，不准放溜作业，遇溜车时立即采取拧手闸等制动措施，保证作业及其人员设备的安全。

作业完毕立即向专用线调度和本班班长汇报情况。

若作业计划与实际情况发生矛盾，来不及请示上级的，调车长可根据实际情况更改部分作业计划，但事后必须向作业领导人汇报。

遇站车进厂，应暂停厂内作业并指挥机车回避。

3. 连接员程序

连接员接受计划并确认自己明白无误后，检查线路存车情况，做排风、摘管、检查车钩状况、试手闸等工作，然后按作业计划和调车长的指挥进行作业。

作业中密切注视道岔开通及线路前后左右上下情况，坚持正确及时地显示信号，坚持信号可见制（原则上在作业正面显示信号）保持信号不中断，坚持“要道还道制”和“十、五、三车制”，坚持带车超五车必接风管，坚持动车和甩挂安全确认，不准放溜作业，遇溜车时立即采取拧手闸、施放铁鞋等制动措施，保证作业及其人员设备的安全。

作业完毕做好车辆防溜措施（拧手闸、东头或东端停留车在铁路大门

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内30米以西时的塞铁鞋并加锁等），并向调车长汇报情况。

遇站车进厂作业，应暂停厂内作业。

4. 机车司机程序

机车司机在接受计划并确认自己明白无误后，了解线路及存车状况，检查机车性能、音响设备、制动机构和水、油等情况，一切正常后，按作业计划和调车长的指挥开始作业。

作业中密切注视车辆和线路的前后左右上下及能见道岔的开通情况，严格执行调车长的信号指令，严禁无调车长的信号、信号不清楚或违反信号指令擅自动车。执行“干一钩划一钩”的规定，坚持“要道还道制”和“呼唤应答制”，坚持动车前必鸣笛和动车后安全确认，保证作业及其人员设备的安全。

作业完毕将机车停在指定地点或安全地段。并向调车长汇报情况。 遇站车进厂作业，应暂停厂内作业并及时将机车回避至安全地段。

5. 东头扳道员程序

东头扳道员在接受计划并确认自己明白计划后，做检查道岔的定位及完好状况，检查信号标志和铁鞋、脱轨器、铁路大门、人行道口轮缘槽、停留车位置、脱轨器至铁路大门内30米处的线路及两侧安全状况等工作，当一切正常时，开始按作业计划和调车长的指挥进行作业。

作业中要坚守岗位，密切注视车辆及人员的行动，正确及时地开通进路显示信号，执行“干一钩划一钩”的规定，坚持信号可见制、要道还道制、一趟两检制和四不扳制，坚持步行到位，不准扒车代步，监督停留车位置，不准压标（临时停留除外）。保证作业及其人员设备的安全。

作业完毕立即恢复道岔定位并加锁，停留车在铁门内时应锁闭大门，东头或东端停留车在铁路大门内30米以东时应施放铁鞋并加锁，无停留车股道的铁鞋应收回加锁保管好，并向调车长汇报情况。

接到邵东站实施进厂作业通知时，应当即向其反映厂内作业情况并通知作业领导人、调车长或其他作业人员暂停作业。特殊情况来不及通知则立即显示红色信号。

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6. 西头扳道员程序

西头扳道员接受并确认自己明白计划后，做检查道岔的定位及完好状况，检查信号标志、停留车位置、道岔前后各50米范围的线路及两侧安全状况等工作，当一切正常时，开始按作业计划和调车长的指挥进行作业。

作业中要坚守岗位，密切注视车辆及人员的行动，正确及时地开通进路显示信号，执行“干一钩划一钩”的规定，坚持信号可见制、要道还道制、一趟两检制和四不扳制，坚持步行到位，不准扒车代步，监督停留车位置，不准压标（临时停留除外）。保证作业及其人员设备的安全。

作业完毕立即恢复道岔定位并加锁，向调车长汇报情况。

按站车进厂作业通知时，应及时通知作业领导人、调车长、或其他作业人员暂停厂内作业。

五、调车作业计划编制和执行的要求

1. 专用线调车作业由作业领导人根据货运员通知的班运输计划（装卸车通知单等），根据厂内存车情况、装卸货进度、货物类别、货物存量等情况，以及对位要求和安全注意事项，通过书面方式正确、及时、完整编制作业计划。不超三钩可用口头方式。

2. 作业计划由作业领导人向调车长亲手交接，调车长向司机亲手交接、向连接员和扳道员亲手交接或指派他人传达。调车长确认有关人员均已确切明白计划后，在5分钟内布置并指挥各员开始做准备工作继而作业。无计划不准作业，口头计划在各员复诵无误后方可作业。

3. 作业计划原则上不能变更。如遇特殊情况，作业领导人需变更计划时，必须亲自布置调车指挥人；调车指挥人发现计划与实际情况有矛盾时，在不违背调车领导人布置的任务的前提下可以变更计划，但须及时向调车领导人汇报变更情况。（《行规第77条》）

4. 作业计划执行完毕后，调车长需向作业领导人作口头汇报，并协助其填写《存车牌》内容。

5. 《调车作业通知单》是作业领导人下达给作业人员的行动计划的书面形式。由作业领导人填写（除作业终止时分在作业完毕后填写外，其它栏目一律在作业前填写）一式多份，自存一份，调车长、司机、连接员、参与作业的扳道员人手一份。司机和扳道员每作业完一钩用笔将该钩的序

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号划去。作业完毕后各自保存一个月，然后将存根交上级主管入档。

《调车作业通知单》式样如下图：

调 车 作 业 通 知 单

第 页

作业开始时分： 作业终止时分： 序号 股道 钩种 车数 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 注意事项 钩种：甩 挂 转头 装 卸 对位 加围 加网 磅 符号：－ ＋ △ ↑ ↓ ⊙ □ ＃ Ф 调车领导人： 年 月 日

六、专业制度

1. 要道还道制

机车单机或牵引车辆要求进入计划（或临时）规定的股道，通过道岔前应由司机（推进车辆由连接员或调车长）使用呼唤信号向扳道员要道。扳道员确认道岔安全正确开通后，使用道岔开通信号向司机（推进车辆由连接员或调车长中转）还道，还道后司机发出复示信号应答（推进时由连接员及调车长发出行动信号），车辆方可通过道岔。

2. 呼唤应答制

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机车司机在情况不明或信号不能确认时，可发出询问或呼唤信号。每当接到调车长信号或扳道员还道信号时，应发出复示信号应答。停车信号不必应答。

3. “十、五、三车”制

对车辆进行连挂时，根据需互相连挂的两辆车之间的相对距离，调车长、连接员应正确及时地显示“十车”（约100米）、“五车”（约50米）、“三车”（约30米）的距离信号以便司机控制车速，距离为“一车”（约10米）时显示稍行移动信号，如果得不到司机应答回示或车速过快，则应显示减速信号直至停车信号。

单机挂车不显示距离及停留车信号，但机车距连挂车辆 “一车”时，调车长应显示连挂和稍行移动信号。（《行规》第80条）

4. 一趟两检制

每当机车车辆通过道岔之前，扳道员应检查道岔状况（正确开通、障碍、尖轨密贴等），确认良好后显示开通信号，待机车车辆通过之后再复检一次。遇问题应显示红色信号，处理完毕再行作业。

5. 四不扳制

扳道员在计划不清，或情况不明，或车辆压标，或机车车辆未全通过道岔时不准扳道。

6. 信号可见制

视觉信号显示者须保持信号处于接收者的视线范围内。调车长和连接员原则上应在作业正面显示信号，遇影响调车人员安全或了望困难情况时，可不在正面显示信号，但事先须向司机及有关人员讲清。

7. 其它规定

⑴、 机车在东头原则上不带车作业，必要时经作业领导人同意并到现场，在采取安全防范措施后方可行动。

⑵、 车辆停留位置必须在警冲标内方，专用线东头每股道的第一位车应

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拧紧手闸（若第一位手闸坏则拧第二位，依序类推）、施放铁鞋并上锁，做好防溜措施。

⑶、 东头脱轨器定位于启动状态并上锁，铁路大门定位于关闭状态并上锁。

⑷、 道岔定位并上锁：专1#开通侧向、专2#开通直向、专3#开通侧向、专4#开通直向。

⑸、 机车停留位置为Ⅴ道机车库房，临时停留可在Ⅳ道安全地段，遇特殊情况由作业领导人决定。

⑹、 调车长和连接员原则上坚持在正面作业，特殊情况需在反面作业应互相讲清并告知司机。

七、名词解释

1. 正面与反面

作业场所以车辆为界，正司机操纵位置所在一侧为正面，另一侧为反面。

2. 牵引

车辆挂在机车行进后方时，称机车牵引车辆。

3. 推送

车辆挂在机车行进前方时，称机车推送车辆。

4. 钩

机车换（转）股道甩车、或挂车、或装车、或卸车、或对位、或加围、或加网、或过磅一次称为一钩，通过某股道起点至终点全程转到另一股道上作业叫转头，也称为一钩。

5. 警冲标

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防车辆侧面冲撞的示警标志，是一根设立在两会合线路之间、接口内方的红白相间的短圆柱。

6. 道岔标志

固定在道岔上显示道岔开通状态的标志。昼间以沿线路延伸方向看见鱼尾板现显示为开通侧向，看不见为开通直向；夜间以黄色灯光为开通侧向，紫色灯光为开通直向。

（开通侧向） （开通直向） （开通侧向） （开通直向）

八、信号

铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。

调车作业以视觉信号为主，听觉信号为辅。视觉信号昼间为信号旗或手势，夜间为信号灯光。听觉信号为口笛声或车笛声。

昼间调车长应左手持红旗、右手持绿旗，扳道员左手持红旗、右手持黄旗，未显示信号时应将信号旗拢起，不持信号旗的人员用手势显示信号。

一台调车机车只能由一副红、绿信号旗或红、绿信号灯指挥，其它信号均作联系和辅助用。但见红色信号一律停车。

㈠、调车长(连接员——下用括号表示)信号

1. 行动信号。每发出一个行动信号，司机均应鸣笛复示，如无复示，

则立即显示停车信号。

⑴、 要求机车向显示人方向来：

昼间展开绿旗（手势单臂）左右大幅度摆动；夜间绿灯（白灯）左右大幅度摆动。口笛配合为一短一长声“· — ”。

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⑵、 要求机车向显示人反方向去：

昼间展开绿旗（手势单臂）上下大幅度摆动；夜间绿灯（白灯）上下大幅度摆动。口笛配合为一长声“ — ”。 ⑶、 要求机车向显示人方向稍行移动：

昼间拢起的红旗直立并展开绿旗（手势一臂举起而另一臂）左右小动；夜间绿灯（白灯）左右小动。口笛配合为两短声“· · ” ⑷、 要求机车向显示人反方向稍行移动：

昼间拢起的红旗直立并展开绿旗（手势一臂举起而另一臂）上下小动；夜间绿灯（白灯）上下小动。口笛配合为一短声“ · ”。

2. 距离信号。在车辆行进前方有停留车时，向司机显示车辆行进前端车钩与停留车距行进车辆最近端车钩之间的距离，按10米约为“一车”折算。

⑴、 十车：

昼间展开绿旗（手势单臂）下压三次，夜间绿灯（白灯）下压三次，口笛配合为三短声“ · · · ”。 ⑵、 五车：

昼间展开绿旗（手势单臂）下压二次，夜间绿灯（白灯）下压二次，口笛配合为二短声“ · · ”。 ⑶、 三车：

昼间展开绿旗（手势单臂）下压一次，夜间绿灯（白灯）下压一次，口笛配合为一短声“ · ”。

3. 减速信号：昼间展开绿旗（手势单臂）向下急压数次；夜间绿灯（白灯）向下急压数次。口笛配合为连续两短声“‥ ‥ ‥”。

4. 连挂信号：昼间拢起红、绿旗水平于头上旗杆对接（手势双拳于头上小指处对接）；夜间红、绿灯（红、白灯）交替显示数次。

5. 取消信号（将前发信号取消）：昼间拢起两旗（手势两臂）于前下方交叉急剧摆动数次；夜间红灯作圆形划圈后再上下摇动。口笛配合为二长一短声“ — — · ”。

6. 停车信号：昼间展开红旗（手势两臂高举头上向两侧急剧摇摆）；夜间显示红灯。口笛配合为急促短声“ ······ ”。

7. 要求司机呼唤要道：昼间竖立绿旗（手势单臂握拳）高举头上方，

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向下拉二小幅度一大幅度；夜间绿灯（白灯）高举头上方，向下拉二小幅度一大幅度。口笛配合为二短声一长声“· · — ”。

8. 要求司机鸣笛示警：昼间竖立绿旗（手势单臂握拳）高举头上方，向下拉；夜间绿灯（白灯）高举头上方，向下拉。口笛配合为一长声“——”。

㈡、司机信号

1. 呼唤

鸣笛二短一长声“· · — ”。 2. 复示应答 鸣笛一短声“· ”。 3. 提醒行人等示警 鸣笛一长声“ — ”。 4. 报警求援

鸣笛一长三短声“ —··· ”。

㈢、扳道员信号

1. 道岔开通

昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间黄色或白色灯光高举头上。 2. 慢行通过

昼间展开黄色信号旗；夜间黄色或白色灯光下压数次。 3. 禁止通过

昼间展开红色信号旗；夜间红色灯光。

㈣、联系信号

1. 动车安全确认信号

车辆起动后，告知司机或调车员安全无异常，重复显示前一行动信号。 2. 甩挂安全确认（妥了）信号

车辆甩、挂稳妥后，告知对方无意外情况，可进行下步行动。昼间手势单臂划小圈；夜间白灯划小圈。

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3. 要道还道

机车车辆需通过道岔时，用呼唤信号向扳道员要道；扳道员允许机车车辆通过时，用道岔开通信号还道。

㈤、股道信号(显示要求开通或下一钩作业的股道号)

一道：昼间两臂左右平伸；夜间白灯于胸前左右平动。口笛配合为一短声“· ”。

二道：昼间右臂向上直伸左臂下垂；夜间白灯左右摇动后从左下方向右上方高举。配合口笛二短声“ · · ”。

三道：昼间两臂向上直伸；夜间白灯上下摇动。配合口笛三短声“ · · · ”。

四道：昼间右臂向右上方、左臂向左下方各斜伸45度；夜间白灯高举头上左右小动。口笛配合为四短声“ · · · · ”。

五道：昼间两臂交叉于头上方；夜间白灯划大圈。口笛配合为五短声“ · · · · · ”。

六道：昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度；夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。口笛配合为一长一短声“ — · ”。

七道：昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。口笛配合为“ — · · ”。

八道：昼间右臂向右平伸，左臂下垂；夜间白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。口笛配合为一长三短声“ — · · · ”。

第四节 站厂作业衔接制度

1. 邵东火车站与本厂专用线作业衔接（站车进厂取送车实施及站方利用专用线走行线调车作业）的联络员确定：站方运转值班员为专职联络员（电话8156），专用线方东头扳道员为专职联络员（电话8136），行车班班长为第二联络员（电话8103，当专职联络员的联系发生故障时由第二联络员顶替联系工作）。双方联络员名单书面互报存查。

2. 站车进厂前或利用专用线走行线调车前，由站方联络员与厂方联络员（24小时值班，有事请假须经站方联络员同意，一般不超过15分钟）联

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系，问清专用线存车及装卸作业等情况，说明作业内容和进厂作业计划；在厂方联络员回答厂内情况、复诵作业计划、确认厂内车辆已采取好防溜和防护措施后，双方联络员互给承认号码（站方发出二位数，厂方发出三位数），并在《专用线联络簿》上登记好通知时间、联络员姓名（符合备案）、承认号码及备注事项（进出车股道等）。

站方如因站内作业耽误，在30分钟内未进厂，必须重新通知厂方联络员，可用原承认号码，但必须在备注栏内注明。

3. 专用线东头扳道员接到站车进厂的通知时，应立即告知本厂行车班班长或调车长、连接员等，大家必须在10分钟内做好如下准备： ⑴、 行车班班长亲自或指派调车人员通知和监督停止专用线一切作业（调车、装卸车等），机车、行吊等设备和无关人员回避，有关人员立岗接车。

⑵、 调车长指挥将车辆停在警冲标内方及尽头线距挡车器10米以内、厂内作业人员和设备回避，并立岗等候对所进车的技术状况验收。 ⑶、 连接员检查并确认无关人员和设备撤离，检查并确认有待卸（装）车时装卸车防护牌（灯）置于货位东头作业正面规定的位置，之后立岗等候对所进车的技术状况进行验收。

⑷、 西头扳道员按邵东站通知要求准备专3#、专4#、专6#道岔的进路并立岗等候进车。

⑸、 东头扳道员除做好本节第二项规定工作外，应立即放下脱轨器、打开进路大门并用风钩固定好、按邵东站通知的作业计划准备好专1#、专2#、专5#道岔进路，立岗等候进车。

4. 站车进厂后，厂方扳道员按站方作业计划进行作业；厂方调车长和连接员对所进车辆技术状况进行验收（风管车钩完好无短缺、车箱完好无损无变形等等），若有问题向站方调车人员提出，不能解决则向本厂行车班班长和专用线调度反映，由专用线调度与站方运转车间联系解决。 5. 站车出厂前，厂方东头扳道员将铁鞋交站方作业人员，由站方作业人员按规定对车辆采取防溜措施（拧紧手闸、施放铁鞋并加锁等），厂方扳道员确认防溜妥当后在站方《专用线车辆防溜登记本》上签字认证。 6. 站车出厂后，厂方东头扳道员应立即将脱轨器恢复定位于“脱轨”位置并加锁，将专1#、专2#、专5#道岔恢复定位并加锁，将铁路大门恢复

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关闭加锁状态（特殊情况除外）。厂方西头扳道员恢复专3#、专4#、专6#道岔定位（需继续厂内作业时除外）。

第六章 安全工作管理

第一节 安全管理条例

一、 生产运行部安全主管对安全工作进行全面管理和领导。组织重要的安全学习和活动。

二、 原料分厂、品质部、供销公司分别对各自安全工作进行日常管理，负责本部门本单位重要安全学习和活动，安全工作布置、传达、检查、及安全教育，执行安全奖罚等。

三、 货运室主任对本室的安全工作进行日常管理。负责组织本室的安全学习、安全练兵、安全分析、安全教育等活动，布置、传达贯彻、检查处理有关安全工作。

四、 专用线调度对所组织指挥作业范围内安全进行监督管理，主持重要的安全分析活动。

五、 各班组长负责本班组的安全学习、练兵、分析等活动，传达贯彻、检查落实有关安全工作，组织、督促下属执行《安全操作规程》等，并带头执行各项安全规章制度和临时规定、指示。

六、 全体职工须积极参加安全学习、练兵、分析等活动，认真执行各项安全规章制度和临时规定、指示等。做到“我不伤我、我不伤人、我不被人伤、我不伤害设备、我不被设备伤害”。凡进入专用线作业区域均须戴好安全帽。

七、 全体职工不得酗酒上岗，行车有关人员严禁酒后作业。全体职工均有责任及时制止线路内外一切人员的不安全行为。

八、 全体人员须经厂部规定的三级安全教育后方能上岗。货运及行车系统人员必须持有铁路部门颁发的对口岗位合格证方能单独上岗，并实行专人专岗。岗位缺员时，由室主任或班组长申请，本部门（单位）领导同意后报厂人力资源部门安排持有对口合格证的人员上岗。临时缺员须经班长

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或室主任同意安排持有对口合格证的人员或原岗位性质相近的人员代岗。 九、 货运及行车人员素质要求：

1. 政治觉悟高，工作责任心强，爱厂爱岗。

2. 身体素质好，思维、语言和行动能力正常，无心脏病和高血压病等。 3. 熟悉专用线情况和有关规章制度，经专业培训获得铁路部门颁发的对口岗位合格证并具有一定文化水平。即：

货 运 员----货运员或运输员合格证，高中以上文化。 行车班长----值班员或调车长合格证，初中以上文化。 调 车 长----调车长合格证，小学以上文化。 连 接 员----连接员合格证，小学以上文化。 扳 道 员----扳道员合格证，小学以上文化。 机车司机----机车司机合格证，初中以上文化。

第二节 安全操作规程

一、货运安全标准

1. 货运安全标准由货运员负责，通过强制手段（教育、警告、开出处罚单等）指导、监督有关人员落实。

2. 货场标准（《技规》第219条）：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台（焦仓、煤仓、临时装卸台等）货物堆放距站台边缘不得少于1米。货物应堆放稳固，防止倒塌。轨道上应及时清理干净，保证畅通。

3. 货装标准：空车皮必须清扫干净、填补漏洞并将大小门窗关牢加固。车辆载重一般不超过标载记重，严禁连皮达到或超过85吨。敞车装焦炭加栅时，竹栅超出车邦高度不得大于500毫米，竹栅顶端须留50～100毫米不得加载货物，不得使用竹片少于42片、间隙大于35毫米或竹片过小等质量不符合要求的竹栅进行加载，对运距超出娄邵线的车辆若有起脊高度还须加盖网罩。

4. 汽车、汽吊、装载机（铲车）等严禁横过铁路或在铁路上行驶和停留。

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二、调车长安全操作规程

1. 上岗前检查工具性能、线路存车位置和防溜措施、作业场地状况，了解有关人员分工情况，做到心中有数。发现异常应及时处理。 2. 上岗须穿戴好劳保用品，必须手持信号工具（昼旗夜灯）。 3. 坚持正面作业和专人专岗，不得随意在反面指挥、扒车和上下车，不得在机车驾驶室内作业，不得擅自代替司机、扳道员操作，不得由一人包揽调车长和连接员两岗工作。冰冻时作业须做好穿草鞋和其它防冻防溜措施。

4. 严守《调车作业规程》。坚持按计划指挥作业。作业中密切注视道岔开通及线路前后左右上下情况，尤其是焦仓漏斗、翻板、煤仓及行人安全情况。正确及时显示信号，坚持“信号可见制”、“要道还道制”和“十、五、三车制”，执行“带车五及以上必接风管”、“甩挂安全确认”和“不溜放”等规定。车辆运行中严禁除连接员和本人以外的其他人员扒车或上下车，保证作业及其人员、设备的安全。接“站车进厂”通知后应立即指挥暂停厂内作业、与站车作业无关的设备和人员回避。 5. 严禁在车辆运行中进行加栅作业。

6. 及时制止专用线内外一切人员的不安全行为，当遇有危及人员、设备及作业安全的异常情况发生时，应立即采取红色信号、车辆制动及其它紧急措施以解除危机。

7. 下岗前需检查线路、存车及防溜（东头停留车拧手闸塞铁鞋等）、作业场地、机车停放等情况是否正常，保证无违章和不安全因素。

三、连接员安全操作规程

1. 上岗前检查工具性能、线路存车位置和防溜措施、作业场地状况、做到心中有数。发现异常应及时处理。

2. 上岗须穿戴好劳保用品，夜间必须手持信号工具（信号灯）。 3. 坚持正面作业和专人专岗，不得随意在反面作业、扒车和上下车，不得在机车驾驶室内作业，不得擅自代替司机、扳道员操作，未经调车作业领导人同意不得顶替调车长岗位工作。冰冻时作业须做好穿草鞋和其它防冻防溜措施。

4. 严守《调车作业规程》。坚持按计划和调车长指挥进行作业。作业中

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密切注视道岔开通及线路前后左右上下情况，尤其是焦仓漏斗、翻板、煤仓及行人安全情况。正确及时显示信号，坚持“信号可见制”、“要道还道制”和“十、五、三车制”，执行“带车五及以上必接风管”、“甩挂安全确认”和“不溜放”等规定。做好东头停留车的拧紧手闸和对铁路大门内方30米以西的东头停留车施放铁鞋等防溜工作。经常检查和确保装卸车防护牌（灯）置于Ⅰ道待卸（装）车货位东头作业正面规定位置。车辆运行中严禁除连接员和本人以外的其他人员扒车或上下车，保证作业及其人员、设备的安全。

5. 严禁在车辆运行中进行加栅作业。

6. 及时制止专用线内外一切人员的不安全行为，当遇有危及人员、设备及作业安全的异常情况发生时，应立即采取红色信号、车辆制动及其它紧急措施以解除危机。

7. 下岗前需做好东头停留车拧手闸、塞铁鞋（当无停留车或东头停留车在铁路大门内方30米处往东方向时，将铁鞋交给东头扳道员使用）等防溜工作，检查线路、存车、作业场地、机车停放等情况是否正常，保证无违章和不安全因素。

四、机车司机安全操作规程

1. 上岗前检查机车性能状况是否良好，所配消防器材是否符合要求，了解线路存车位置、作业场地状况、有关人员分工等情况，做到心中有数。发现异常及时处理。

2. 上岗须穿戴好劳保用品，不得在机器运转时擅离机车，不得擅自让外人进入驾驶室（维修工随车观察除外）。

3. 严守机车使用操作规定（见《机车使用维修保养制度》），随时监视各仪器仪表及烟色，监听声响，监觉震动、传动、气味等是否正常。尤其要做到：

1) 机车发动前，必须检查柴油机油底壳油位、机车变扭箱、风扇齿轮箱、各车轴齿轮箱油位须在规定尺度上，左右水箱须加满水（加水时柴油机上部的放气阀必须打开），燃油须足够，蓄电池电解液浓度及液面高度及符合要求。

2) 机车开动前，须在0档位、油门800转/分上启动柴油机，连续启动

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