汽车驾驶员-论述题 128

1. 雨天行车要注意哪7大要素？ 答案：（1）保持良好的视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。 （2）防止车轮侧滑

雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。 （3）低速挡缓慢行驶

有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。 （4）防止涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。 （5）不宜加速超车

雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。 （6）防止行车中撞人

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。 （7）车陷泥坑的自救方法

下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

2. 请简述汽车走合期应遵守哪些规定？ 答案：（1）应在平坦良好路面行驶；

（2）尽量中速行驶，避免发动机高速运转和油门全开，严禁脱档猛冲和突然加速； (3）在保证行车安全的情况下，应避免紧急制动；

(4）经常检查发动机油、冷区液液面高度，不足时应及时添加；

(5）走合期结束后，应彻底清洗油底壳、滤清器、变速器、驱动桥、转向器，并更换全部润滑油；

(6）按一级维护作业项目进行润滑和维护。

3. 自动变速器的使用注意事项又哪些？

答案：1）在驾驶时，如无特殊需要，不要将操纵手柄在D、S、L位之间来回拨动，特别是禁止在行驶中将操纵手柄换入N位（空挡）或在下坡时空挡滑行；

2）挂档行驶后，不能立即将加速踏板踏到底，行驶中，当自动变速器自动升挡或降挡的瞬间，不应再猛烈地踏加速踏板；

3）当汽车还没有完全停稳时，不允许从前进挡换至倒档，也不允许从倒档换至前进挡；4）一定要在汽车完全停稳后才能将操纵手柄拨入停车挡位置； 5）要严格按照标准调整好怠速；

6）在由P位换至其它任何档位时或由其它任何档位换至P位或又任何挡换至R位时，必须要按下操纵手柄上的锁止按钮。

4. 请简述汽车一级维护的技术要求？

答案：1）发动机各滤清器滤芯干净，曲轴箱油面高度符合规定；

2）发动机各附件螺栓、螺母紧固可靠，各重垫圈完好，V带松紧适中； 3）离合器踏板自由行程符合规定，操纵机构灵敏可靠；

4）汽车处于水平状态时，转向器油面不低于检视口下沿15mm；球头销转动灵活不松旷；各部间连接紧固可靠，润滑油充足，无漏油现象；

5）变速器、主减速器在汽车处于水平状态时，各润滑油面不低于检视口下沿15mm；各通气孔塞清洁畅通；中间轴承、十字轴承不松旷；各部螺栓、螺母紧固可靠；无漏油现象；

6）制动管路各接头部位牢固可靠，不漏气；各部支架螺栓、螺母紧固可靠；制动踏板自由行程应为10~15mm；

7）车架、车厢各部位螺栓、螺母紧固可靠；各部件无裂纹，不窜动，齐全有效； 8）轮胎气压应符合规定，气门嘴、帽齐全；胎面无嵌入的石子、螺钉等杂物； 9）轮毂轴承不松旷；

10）减振器安装应牢固，不漏油；

11）蓄电池电解液液面应高出极板15~20mm；通气孔畅通、清洁；蓄电池外部清洁；接线柱、夹头清洁牢固；

12）灯光、仪表、喇叭、信号装置等安装牢固，齐全有效； 13）全部润滑嘴齐全有效，各部位润滑良好； 14）全车不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。

5. 试论述柴油高压共轨系统燃油供给系工作原理？

答案：燃油被电动燃油泵从燃油箱中吸出，经过油水分离器和柴油滤清器过滤后，被输送到VP分配式高压油泵。这时，燃油压力为0.2Mpa。进入VP分配泵的燃油分为两路：①一部分通过高压泵上的安全阀进入油泵的润滑和冷却油路后，流回燃油箱；②另一部分进入VP分配泵，在VP分配式高压油泵中燃油被加压到135Mpa后，被输送到蓄压器（公共油轨）。在蓄压器上有一个压力传感器和一个通过切断油路来控制油量的压力限制阀（用压力限制阀来调节ECM设定的共轨压力）。高压柴油从蓄压器，流量限制阀经高压油管进入喷油器后，又重新分为两路：①一路直接喷入燃烧室进行燃烧做功；②另外一路在喷油器间针阀导向部分和控制套筒与柱塞缝隙处泄漏的多余的燃油一起流回到燃油箱。

6. 汽车行使的驱动条件与附者条件。 答案：⑴、汽车行使的驱动条件

为了保证汽车正常行使,必须有一定的驱动力Ft,以克服各种阻力。驱动力与行使阻力之间的关系如下： Ft＝Fi＋Fw＋Ff＋Fj

其中为Fi爬坡阻力，Fw为空气阻力，Ff为滚动阻力，Fj为加速阻力。驱动力与行使阻力平衡关系不同,则汽车的运动状态也不同。

若Fj ＝ Ft -（Fi＋Fw＋Ff）＞０，即Ft＞Fi＋Fw＋Ff 时，汽车加速行使； 若Fj ＝ Ft -（Fi＋Fw＋Ff）＜０，即Ft＜Fi＋Fw＋Ff时，汽车无法起步或减速行使，直至停车；

若Fj ＝ Ft -（Fi＋Fw＋Ff）＝０，即Ft＝Fi＋Fw＋Ff时，汽车等速行使。 所以汽车行使的驱动条件必须满足下式： Ft≥Fi＋Fw＋Ff

提高驱动力，可以通过增大发动机的扭矩、加大传动系统的传动比等措施。但这些措施只有在驱动轮与路面不发生滑转时才有效。因此，汽车行使除受驱动条件的限制，还受到车轮与地面的附着条件的限制。 ⑵．汽车行使的附着条件

路面对车轮切向反作用力的最大值被称为附着力，记作Fφ。 且Fφ＝NФ N——车轮受到的法向反作用力 Ф——车轮与地面的附着系数

驱动力Ft是路面对车轮的切向反作用力,驱动力Ft的大小受附着力的限制,路面的切向反作用力不能大于附着力。当驱动车轮的圆周力即驱动力Ft大于附着力Fφ时，驱动轮发生打滑。所以驱动力Ft必须小于附着力Fφ，汽车才能正常行使。 综合上述，得出汽车行使的驱动条件与附者条件为： NФ＝ Fφ≥ Ft≥Fi＋Fw＋Ff

7. 试论述柴油发动机动力不足，油耗高的原因？

答案：柴油发动机在工作中动力不足，油耗高的原因有很多，主要有以下几个方面：空气供给系统、燃油供给系统、点火正时、发动机自身的技术原因。

空气供给系统的原因：⑴空气滤清器是否过脏，堵塞；⑵进气管道是否堵塞；⑶增压器是否损坏、不增压；⑷中冷器是否损坏或堵塞；⑸整个进气管路是否有泄漏。

燃油供给系统的原因：⑴低压油路有：柴油箱过脏，柴油管路堵塞，柴油滤清器堵塞，柴油管路接头松动或破裂，发生气阻；⑵高压油路故障：高压喷油泵埙坏，喷油压力低，雾化不好，各缸喷油不均匀，单缸喷油器损坏。

供油正时的原因：高压油泵供油不正时，过早或过迟，大泵连接盘松动。

发动机自身的技术原因：⑴气缸磨损过大，气缸压力低，燃烧不充分，发动机功率下降；⑵进排气门间隙过大或过小，进排气不顺畅；⑶机油添加过量，导致发动机动力不足；⑷冷却系工作不良，发动机温度过高，导致爆燃，使发动机功率下降。

综上所述，发生以上故障时，应先检查空气滤清器滤芯，柴油滤芯是否过脏、堵塞，进气管路是否畅通，喷油点火是否正时，高压油泵，喷油嘴是否损坏，然后逐一排除。

8. 请简述汽车二级维护的技术要求？ 答案：1）一级维护的全部作业项目；

2）清洗发动机燃油、机油及空气滤清器或更换滤芯，放出燃油箱中的沉积物； 3）检查发动机、变速器、转向器、主减速器等的润滑油，视情添加或更换； 4）调整气门间隙；

5）清除火花塞积炭，校正电极间隙；

6）检查蓄电池电解液相对密度，必要时充电； 7）清洁、润滑起动机和发电机；

8）检查离合器踏板自由行程，润滑踏板轴； 9）检查、调整方向盘的自由转动量；

10）检查转向节有无损伤和裂纹，检查转向拉杆球头磨损情况，检查前轮前束；

11）拆检、调整、润滑前后轮毂和车轮制动器，调整制动间隙；清洗检查轮胎，按规定充气，并进行轮胎换位；

12）检查变速器各部的紧固情况及换档机构和齿轮的磨损情况； 13）检查万向节，如有异常，应分解检查或更换； 14）检查减震器的工作情况，视情检修或更换；

15）检查驻车制动操纵机构，调整手制动操纵杆的工作行程。

9. 试述电控控柴油机与传统柴油机相比有哪些优点？ 答案：主要优点有：

（1）具有发动机自我保护功能； （2）具有发动机故障诊断功能； （3）减少了发动机的维护工作量； （4）改进了发动机的调速控制； （5）改善了发动机燃油经济性； （6）改善了发动机的冷启动性； （7）降低了发动机排气的烟度； （8）减少了发动机的排气污染物；

（9）可通过程序对发动机的功率进行重新设定。

10. 发动机运转中机油压力始终过低应如何进行诊断排除？

答案：近期机油压力始终过低时，应先拔油尺检查机油量，若不足，立即加注机油；若足，则应按电器检查方法确认机油表和传感器及其电路是否故障，并作相应处理。在拧出机油传感器时若发现机油喷出无力，应检查机油滤清器旁通阀、限压阀、机油进油管是否故障，或者是集滤器堵或机油泵坏，或主轴承、连杆轴承间隙磨损过大而致。 此种故障，尤其要重视的是有无其它连带现象，如发动机异响严重或水温升高过快等，则可能是主轴承或连杆轴承严重故障，必须进修理厂进行拆检修理。

11. 试述气压制动突然失灵的一般诊断程序？

答案：气压制动突然失灵，应先看气压表有无气压。若气压正常，可检查制动踏板与制动阀拉臂是否脱节，制动阀调整螺钉是否正常。若均正常，则需拆检储气筒进气单向阀。若无气压，应拆下空气压缩机出气管，启动发动机，听有无泵气声。若泵气声正常，应查明出气管经储气筒至气压表一段有无严重漏气。若无泵气声，即应检修空气压缩机。

12. 如何确诊离合器打滑故障？

答案：当怀疑离合器打滑时，可采取以下几种方法进行确诊：

（1）发动机静止时，拉紧手制动，挂入低速挡，用手摇柄搖发动机，若能摇转曲轴，则确诊为离合器打滑；

（2）原地，踩下离合器，拉紧手制动，挂低速挡，启动发动机，然后缓抬离合并轻踩

油门，发动机无负荷感，再稍加油门，汽车不起步，发动机又不灭火，则确诊为离合器打滑。

（3）路试，挂低速挡，车速20～30km/h时，踩制动同时稍加油门，若发动机转速下降，说明离合器不打滑；反之，发动机转度升高，但车速未升高，则确诊为离合器打滑。

13. ABS故障诊断与排除的一般步骤？ 答案：一般步骤是：

（1）确认故障情况和故障现象；

（2）对系统进行直观检查，检查是否有制动液泄漏、导线破损、插头松动、制动液液位过低等现象；

（3）读故障码，可以用解码器直接读，也可以通过警告灯读，再根据维修手册查找故障码所代表的故障情况；

（4）利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故障部位和故障原因； （5）排除故障； （6）清除故障码；

（7）检查故障灯是否仍继续点亮。如亮，可能还有故障，也可能故障码未清除，具体情况再做处理；如不亮，进行路试，确认系统恢复工作。

14. 试述电子控制共轨式燃油系统与普通泵喷嘴系统相比的突出优点？ 答案：其突出优点有：

（1）有广阔的应用领域。适用于轿车，轻、中、重载货汽车，还适用于铁路机车和船舶柴油机 。

（2）可实现更高的喷油压力。目前已达140kPa，还可实现180kPa以上压力。 （3）喷油的始点和终点均可方便的改变 。

（4）可实现预喷射、主喷射和后喷射，可以根据排放等要求实现多段喷射。 （5）喷油压力与实际使用工况相适应。

（6）喷油正时和喷油压力在ECU中有存储的特性曲线谱算出，然后电磁阀控制装在每个发动机气缸上的喷油器予以实现。

15. 试分析汽车行驶跑偏的常见原因有哪些？ 答案：致使汽车行驶跑偏的常见原因有： （1）两前轮轮胎气压不等或轮胎直径不等； （2）两端主销后倾角或车轮外倾角不相等； （3）前束过大或过小；

（4）两侧板簧弹力不一，或一侧故障； （5）前轮左、右轮毂轴承松紧度不一； （6）转向节臂、转向节弯曲变形；

（7)前轴车架变形或左右轴距相差过大； （8）有一边车轮制动拖滞； （9）后桥轴管弯曲变形等。

16. 试述电子控制高压共轨柴油机燃油系统的工作过程？

答案：在工作过程中，燃油由预供油泵从油箱抽出，经滤清器后过电子切断阀进入高压油泵的入口，此时压力约为0.2MPa。然后，一路经安全阀小孔过高压油泵的凸轮轴流入

压力调节器，然后回油箱；另一路充入高压油泵。在高压泵内，压力升高到预定值（目前多为135kPa）供入共轨。共轨高压油流入喷油器后又分为两路：一路喷入燃烧室；另一路在喷油期间喷油器内部泄漏的经管路回油箱。

在此过程中，电控部分的各传感器实时检测发动机的实际运行状态，并转换成电信号送给电子控制单元（ECU），由电子控制单元根据预先设定的计算程序进行计算后，定出各个技术参数指令各执行元件执行，使发动机始终处于最佳工作状态。

17. 进、排气门为什么要早开、迟闭?

答案：是为了使发动机在工作时,进气能够进得更充足,排气能排得更彻底,从而增大发动机功率。

18. 汽车行驶中转向盘不稳是什么原因造成的?

答案：(1)转向器轴承间隙过大或齿轮啮合间隙过大。 (2)横直拉杆球头节松动。

(3)转向节主销与衬套配合间隙过大。 (4)前轮轴承装配过松或螺帽松动。 (5)前束调整不当。

(6)前桥或车架弯曲变形。

(7)钢板弹簧的前后轴或轴套磨损、骑马螺丝松动等。

19. 哪些因素会造成汽车行驶时制动跑偏? 答案：(1)前轮左右轮胎气压不一致。 (2)前钢板弹簧左右弹力不一样。 (3)一边的车轮制动器拖滞。 (4)前轴或车架变形,前轮定位失准。 

20. 发动机的正常水温是多少?发动机温度过高和过低有何害处?

答案：发动机的正常水温应保持在80-90℃之间。水温过高或过低都会严重影响发动机的正常工作,造成燃油消耗增多,机件磨损加剧,减少发动机的使用寿命。

21. 试述制动跑偏的原因？

答案：制动跑偏的原因主要来自制动器、制动管路、转向系、行驶系、悬挂等。

（1）制动器引起制动跑偏的原因主要是前轮制动力不一致。造成这种现象的原因有两前轮制动间隙不一致、摩擦系数不一致、两轮制动分泵作用时间不一致。 （2）制动管路引起的制动跑偏的原因主要是制动管路一侧堵塞或泄露。

（3）转向系引起的制动跑偏的原因主要是前束不一致和主销后倾、主销内倾、前轮外倾不一致，因而导致制动时两轮制动力相差过大使制动跑偏。 （4）轮胎气压不一致也是制动跑偏的重要原因。

（5）两侧前悬挂弹性组件弹力不一致同样是引起制动跑偏不可忽视的原因。

22. 试述现代汽车与传统汽车相比，主要采用了哪些新技术？（５种以上）

答案：主要采用的新技术有：燃油电子喷射系统，电子点火系统，安全气囊，ABS制动防抱死系统，排气净化三元催化器，自动变速器，电子悬挂装置，巡航系统等。

23. 机油在使用过程中为什么会变质？ 答案：原因主要有以下几点：

（1）曲轴箱通风进气滤清效果差或通风强度不够，使空气中的粉尘进入曲轴箱，可燃混合气和废气不能及时过滤排出曲轴箱。

（2）机油滤清器净化效果差，不能及时过滤排除运转中产生的磨屑等。 （2）发动机技术状况差，工作时燃油和冷却水进入机油中，受热氧化。

（3）使用条件和工况较差，受大量积碳的污染；另外，燃料中的不饱和烃及四乙铅等也会渗入机油中。

通过原因分析，机油在使用过程中以上的各种原因共同作用导致机油变质。

24. 试述电控高压柴油喷射系统的优点？ 答案：（1）燃油经济性好，降低了噪音，提高了尾气排放标准。高压柴油喷射系统喷油压力高，喷射过程分预喷、主喷和二次喷射使燃油雾化好、燃烧充分，可降低燃烧噪音和燃油消耗，并可降低NOX排放量。

（2）喷油压力与转速无关，压力保持一致，电控柴油机运转平稳。

（3）电控单元ECM具有调节和修正功能，保证了电控柴油机的工作可靠；同时，还具有自我保护功能，避免造成损失。

（4）电控单元ECM具有故障诊断功能，减少了维修工作量。

（5）电子调速器取代了机械离心调速器，喷油量只与发动机负荷和转速有关，所以对柴油机的调速可精确控制。

（6）采用压电式喷油器，响应速度快，控制更为精确。 （7）电控柴油机应用广泛。

25. 试述柴油机的燃烧过程？

答案：柴油机的燃烧过程分为四阶段：第一阶段为着火延迟期，它是指从喷油器开始喷油到汽缸压力偏离压缩线，开始急剧上升为止。在此阶段喷入汽缸的油雾、油束从气缸的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散与空气混合，并产生第一个火焰中心，燃烧由此开始。第二阶段为急燃期：从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达最高点的曲轴转角，此阶段大量可燃混合气燃烧，气缸内压力和温度迅速上升。直到压力达到最大值。第三阶段为缓燃期，从气缸内最高压力点到最高温度点之间的曲轴转角。此阶段温度很高，但氧气减少，燃烧条件不利，速度减慢。第四阶段为补燃期：从温度最高点到气缸内燃油基本上燃烧为止之间的曲轴转角。此阶段压力和温度均下降。

26. 柴油机喷油泵为什么要安装调速器？

答案：柴油机柱塞式喷油泵的供油量取决于柱塞和柱塞的相对位置，即取决于供油拉杆的位置。实际上供油量还受发动机转速的影响。这是因为发动机转速增加时，喷油泵柱塞移动速度也增加，柱塞套上的油孔的节流作用也随之增大。当柱塞上行使进油孔还没有完全关闭时，柱塞上方的柴油已被压缩，使泵腔内油压升高的时刻略有提前，供油提前角也因此而加大；同样，由于油孔的节流作用，当柱塞继续上行，在斜槽刚与回油孔沟通时，泵腔内的油压因不能立即下降而使供油时间延长。因此，即使供油拉杆位置不变，柱塞每工作循环的供油量会随发动机转速的升高而增加，随发动机车速的降低而减少。如果没有调速器，当发动机转速因某种原因（如负荷减小）而增高时，喷油量就会随之增大，使发动机转速进一步提高。这种现象的反复继续，可在短时间内使发动机超

过额定转速而造成“飞车”，引起发动机过热、冒黑烟，甚至发生损坏机件的严重后果。反之，当发动机转速降低时，喷油量将随着转速降低而减少，直到迫使发动机熄火。为此，柴油机喷油泵上必须安装可靠的调速器。

27. 阐述液压传动系统中的液压泵如何分类？ 答案：液压传动系统中的液压泵分类：按液压泵流量是否可以变量分为定量泵和变量泵；按其结构形式不同可分为齿轮泵、叶片泵和柱塞泵；按其压力大小可分为超高压泵、高压泵、中高压泵、中压泵和低压泵等。

28. 影响蓄池容量的因素有哪些？

答案：蓄电池的容量是指在允许放电范围内所输出的电量，它与放电电流、终止电压和电解液的温度等因素有关。

（１）放电电流如果过大，极板表面活性物质的孔隙会很快被生成的硫酸铅所堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，因而使蓄电池容量减少。

（２）电解液温度如果过低，电解液黏度增大，渗透和扩散能力降低，电池内阻增加，蓄电池端电压降低，容量也因此减少。 (３)电解液的相对密度大时，可以提高电解液渗透速度和蓄电池的电动势，并减少内阻，使蓄电池容量增大。但如果相对密度超过某一限度，反而使渗透速度降低，内阻增加，极板容易硫化，使容量减少。

(４)使用中蓄电池如果长期亏电，电解液液面高度不足，或未充足电保存较长时间，都会使极板产生硫化而使容量减少。

(５)使用中电解液受金属或杂物污染，电池表面不清洁等，会使电池产生自放电而减少容量。

29. 低排放柴油机燃烧系统应满足什么条件？

答案：(1)柴油机在各种工况下都应有较高而稳定的喷油压力，高的喷油压力会得到足够高的燃油喷射初速度，使燃油颗粒细化，提高雾化质量，从而加快燃烧速度，彻底改善排放性能。

(2)共轨柴油机喷油速率得到优化，实现每循环多次喷射，使NOx和PM排放大为降低。 (3)发动机每循环喷油量根据实际工况经过精确计算，应能适应需要。

(4)发动机在不同工况下，ECM控制合理的喷油正时，使发动机的动力性、经济性和排放等综合性能得到最佳发挥。

30. 试述爆燃产生机理。

答案：在火焰传播过程中，火焰前锋以正常的火焰传播速率（20～30m/s）推进，使燃烧室的末端混合气受到已燃混合气强烈的压缩和热辐射作用，压力和温度急剧升高，超过燃油的自燃温度，在正常火焰到达之前，末端混合气最适宜发火的部位出现新的火焰中心，这些火焰传播速度极高，比正常火焰传播速度快几十倍（1000～2000m/s），使未燃混合气瞬间燃烧完毕，局部温度和压力猛烈增加，和周围的气体压力不平衡而产生很强的冲击波，撞击燃烧室壁和活塞顶部，使之振动而发出尖锐的金属敲击声，这样就形成了爆震燃烧。

31. 电控柴油机的日常维护应注意那些方面？

答案：电控单体泵喷射系统对柴油清洁度和含水量要求很高，应定期排掉油水分离器中

的积水，并根据使用里程更换柴油滤清器和油水分离器。

(1)在维护电器领部件，如拔、插电器线束与传感器、执行器连接部分之前，应关掉启动开关电源、拔下蓄电池负极搭铁线，才可进行日常维护。

(2)应经常清洁电气线束和零部件表面的油污和灰尘，保持线束、传感器和执行器连接部分干燥、清洁。

(3)电控柴油机外表切忌用水清洗，防止电线接头、电器部件进水，影响发动机正常工作。

(4)蓄电池电压应保持在22-26V之间。

(5)在断开蓄电池总开关之前，应在关闭点火开关10S之后进行，因为ECM在点火开关断开后，需要一定时间存储发动机的运行参数。

32. 为什么车用柴油机的调速器内要装供油器校正装置？ 答案：柴油机速度特性扭矩曲线比汽油机平坦，所以它的扭矩储备系数较小，为5%～10%。这对于用作工况变动范围很大的汽车发动机是十分不利的，意味着柴油机克服短期超负荷的能力差。当汽车在行驶过程中外界阻力突然增大时，柴油机的转速将下降，这时柴油机的扭矩随着转速的下降却增加很少，甚至还下降。为了保持发动机不熄火，驾驶员不得不根据阻力的变化情况而频繁抵挡。在车用柴油机的调速器内装有供油量校正装置（扭矩校正器），当柴油机在全负荷工况下工作，如转速因短时间负荷增加而下降时，能自动增大每一循环的供油量，以增大低速时的扭矩，提高扭矩储备系数。校正后的扭矩储备系数可提高到10%～25%。

33. 职工培训的组织机构有哪些？

答案：（1）建立健全职工培训专职机构，培训机构应成立职工教育管理委员会，设宣教科，技工学校，干部培训科。

（2）建立以专职老师为骨干，专职教师与兼职教师相结合的教师队伍。 （3）因地制宜，广开学路，多种形式办学。 （4）既要勤俭办学，更要保证必要的办学条件。

34. 在安全行车知识教育中，驾驶员要熟悉并掌握的内容有什么？P101

答案：驾驶员要熟悉和掌握各种道路条件，气候条件，心理条件，车辆条件和时间条件下的安全行车方法。掌握超车，会车，让车和跟车的驾驶技术要求。了解和掌握险情的处理原则和应急技术措施。牢记饮酒，吸烟以及药物等对行车安全的影响，要组织驾驶员学习前人和他人用鲜血换来的经验教训，引以为戒；还要让驾驶员了解劳动保健的意义和方法，自觉安排好生活和工作，保持旺盛的精力。

35. 汽车运输企业车队编队原则有哪些？

答案：进行车辆编队要了解参加运输任务的驾驶员的驾驶技术，驾龄，驾驶经验安全行驶公里等，按驾驶水平进行编队。

（1）车辆编队行驶，车队的第一辆车极其重要，车队第一辆车的驾驶员要求责任心强，驾驶经验丰富，行车过程中能按事先规定好看行驶速度行驶，注意其余车辆情况，保持正常车距，按行驶情况调整好车速。

（2）车辆编队行驶，车队的最后一辆车至关重要，该驾驶员要经验丰富，责任心强，处事不慌，跟车能力强。

（3）车辆编队要按车辆的数量进行，车辆少于10辆时，应编好前后顺序，将驾驶技术

落后弱的驾驶员尽量安排在接近第一辆车，车辆多于10辆时，可依据车数多少，分成少于10辆的数个组，每一组由专人负责。

36. 驾驶员怎样做好润滑系维护工作 答案：（1）选用合适的机油（2）定期更换机油（3）应确保准确的油平面高度（4）更换机油时，放掉旧机油必须在热车油温高时进行，因为：油温高时，润滑油粘度小，油中劣化产物容易悬浮分散，这时排放污油更换新机油效果较好（5）加强“三滤”清洁工作，定期更换滤芯（6）确保曲轴箱通风良好

37. 增压器使用和注意要点？ 答案：使用和注意要点

(1)发动机起动后不要立即加负荷开车，应怠速运转3~5分钟，以保证良好润滑。应注意怠速时间不宜过长，否则会造成涡轮增压器漏油。

(2)停车后不应立即关掉发动机，应怠速运转3~5分钟，以使涡轮增压器的温度和转速逐步降下来，防止发生回热，结焦，轴承损坏等问题。 (3)使用中应定期检查回油管，确保其畅通无阻。

(4)应确保空滤器到压气急、压气机到发动机进气管、涡轮增压器与发动机排气管间等管路的紧固情况和密封性。否则会引起啸叫声及漏油。

(5)长期停放的车辆，在起动前应对涡轮增压器进行预润滑。

38. 如何经济使用汽车？

1定期检查汽缸的压缩压力，保证发动机工况良好；○2保答案：（1）保持良好的车况：○3及时维护点火（喷油）系统，确持空滤器清洁，进气管路密封良好，提高充气效率；○

4保持发动机正常工作温度；○5加强底盘的维护保养，提高汽车的滑行性保燃烧正常；○能。

1冷车起动后要热车，起步时平稳，循序换挡；○2行驶中根据（2）良好的操作习惯：○

3合理使用加速踏板，及时换挡，合理情况随机变化，做到“高档中速、灵活运用”；○4合理使用制动器，做到以滑代刹，尽量减少紧急制动；○5货物装卸要利用安全滑行；○

注意“装载合理，少停、少倒”。

39. 试述燃油喷射装置维修的注意事项。

答案：（1）电控燃油喷射工发动机本身的维修与普通汽油车一样，要按规定进行。因此，发动机或汽车出现故障时，首先要弄清发动机或汽车本身是否出现机械故障，如果没有机械故障，方能对电子控制系统进行检查。

（2）检查电子控制系统时，首先应用自检系统检查报警灯显示其故障码，然后根据故障码判别可能发生的部位及性质。

（3）对电子系统或部件进行具体检查之前，应先拆除蓄电池搭铁线。但拆除蓄电池搭铁线后，电子控制区装置记忆的诊断码会自动清除，因此，在拆线前，应先用专用设备

仪器读取故障代码。

（4）进行拆检时，要尽量使用专用工具和专用仪器设备，台用普通仪表检查，一定要注意所用的电源电压，以防损坏电子器件。

（5）喷油器等总成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重复使用，必须更换新件，以保证其密封性。

（6）电子控制单元一般故障很少，如必须检查时，要用专用仪器设备，一般不允许在修理作业时拆检。

40. 试述汽车检测设备的种类

答案：车辆检测可分为车辆安全环保和综合检测。 （1）车辆安全环保检测设备

1外观检测工位由检验员对汽车外观进行检验。设备有地沟，举升器，探伤仪，摄像机，○

车轮动平衡检验机，轮胎充气机。

2侧滑，制动，车速表检测工位由检测，设备有侧滑试验台，制动试验台，车速表试验○

台，（制动试验台上可备有轴重自动计量装置）等。

3灯光尾气检测工位由仪器自动检测，○设备有前照灯检测仪，底盘测功机。废气分析仪，烟度计等式逻辑检测仪器设备。

4资料输入及安全装置检查工位是对汽车的安全装置进行外观检查，○并把检验结果以及汽车型号，外形尺寸，牌照号码，发动机和底盘编号等输入计算机。

5综合判定及主控室工位主要控制检测线的确良全面检测工作和协调工作并进行综合○

评定，将检测结果打印输出及存储信息。 （2）综合检测设备

1外观检查及前轮前定位工位的设备有地沟，前轮定位检测仪，侧滑试验台，转向力矩○

检测仪，举升器，车轮动平衡检测仪，轮胎充气机等。 2制动工位的设备有制动试验台，轴重仪等。 ○

3底盘测功工位的设备有汽车底盘测功机，汽（柴）油发动 ○

41. 试述曲轴箱为什么要设置通风装置。 答案：发动机工作时,由于活塞环密封不严,一部分混合气和废气会混入曲轴箱内,使曲轴箱内压力增高,将机油从油封或衬垫等处压出,造成漏油,并增加活塞下行的阻力。同时当温度降低时,漏入曲轴箱内的混合气中的燃油蒸气凝结,使机油变稀,降低润滑油的润滑效果。另外,如果废气中含有水蒸气和硫的气体,则会形成硫酸,它对机件有腐蚀作用。为减少上述不良作用,曲轴箱要安装通风装置,进行适当的通风,不断地将混合气和废气自曲轴箱内排出。

42. 论述半轴经常发生什么样的损伤,分析造成的原因。

答案：半轴经常发生的损伤有：半轴扭曲、弯曲、折断和花键磨损、花键齿扭折以及半轴突缘螺栓孔磨损或螺纹孔损坏等。

造成损伤的原因分析：长期使用,半轴受交变扭力的作用,材料超过疲劳强度,半轴承受过大的扭力作用,如在凹凸不平的道路上开快车,后桥上下跳动,甚至后轮腾空、落下,这样多次反复冲击或紧急制动,特别是用制动器紧急制动等,都很容易引起这些故障。

43. 简述节温器工作原理。 答案：节温器装在气缸盖出水口管中,它由伸缩黄铜卷管和两个水阀组成,管内装有沸点很低的液体(乙醚剂)。当温度低于70℃,通向散热器水阀关闭,通向水泵的通路开启,水套中的冷却水只能经旁通水道流入水泵作小循环,这样,冷却水的冷却强度降低,发动机的水温很快上升,当水温超过70℃时,卷管受热膨胀,水阀开放,水套的冷却水即可经水阀流入散热器进行大循环,使其充分冷却,达到降温的目的。

44. 分析前轮发摆的原因。

答案：(1)前轮钢板弹簧销与衬套过度磨损或钢板弹簧的骑马螺丝松动、脱扣等；

(2)前轮定位调整不当； (3)转向节主销松旷；

(4)转向联动机构磨损或松旷； (5)方向盘自由行程偏大； (6)前轮胎外部磨损不均； (7)其它原因。

45. 阐述柴油机废气涡轮增压器的作用。

答案：柴油机采用废气增压器可提高功率(30%～100%),减少单位千瓦质量,缩小外形尺寸,节约原材料并降低燃油消耗,还可以增大柴油机的扭矩,提高汽车的牵引力和爬坡能力,因而可以提高原车的效益。此外,还可以相应地减少柴油机的系列品种,扩大使用范围,以及减轻汽车的排气对大气的污染。

46. 试述差速锁的工作原理及使用中应注意事项。

答案：差速锁是在差速器中加一个闭锁装置,它可将其差速作用消除。当汽车通过泥泞、翻桨、冰雪等较滑路段,如果一驱动轮被陷住,而发生打滑时,可以利用差速锁,即用啮合套或其它锁型装置将半轴与差速器壳连成一体。而致使行星齿轮无法自转,不再起差速作用,这样,可使来自传动轴的扭矩,大部分甚至全部分传给不打滑的驱动轮,从而保证汽车的通过性。在使用差速过程中,汽车只能直线行驶,不允许转向,否则将会造成半轴等传动机件的损坏。

47. 论述电控柴油机的时间控制和高压共轨系统的优点。

答案：时间控制系统：在高压油路中利用一个或两个高速电磁阀的启闭控制

喷油泵和喷油器的喷油过程。喷油量的控制由喷油器的开启时间长短和喷油压力大小决定，喷油定时由控制电磁阀的开启时刻确定，从而实现喷油量、喷由定时和喷由速率的柔性控制和一体控制。

高压共轨系统的优点：(1)喷油压力柔性可调，对不同工况可确定其最佳喷射压力，优化柴油机的综合性能。(2)可独立地柔性控制喷油定时，配合高的喷射压力，可同时控制有害物的排放。(3)柔性控制喷油速率变化，实现理想的喷油规律，降低柴油机NOx，dp/dφ保证优良的动力性与经济性。(4)电磁阀控制喷油，控制精度高，高压油路不会出现气跑和残压为零现象。

48. 论述正确使用汽车巡航系统的方法。

答案：(1)为了让汽车获得最佳的控制，遇到交通拥堵的场合，或在雨、冰、雪等湿滑路面上行驶及遇上大风天气时，不要使用巡航控制系统；

(2)为了避免巡航控制系统误工作，在不使用巡航控制系时，务必使巡航控制系统的控制开关(CRUISE ON-OFF)处于关闭状态。

(3)汽车行驶在陡坡上时若使用巡航控制系统，则会造成发动机转速变化过大，所以此时最好不要使用巡航控制系统。下坡驾驶中，应避免将车辆加速。如果车辆的实际行驶速度较设定的正常行车速度高出太多，则可省略巡航控制装置，然后将变速器换成低档，使车速得到控制。 (4)汽车巡航行驶时，对装备MT(手动变速器)的汽车切记不能在未踩下离合器踏板的前提下就将变速杆移置空档，以免造成发动机转速骤然升高。 (5)使用巡航控制系统要注意观察仪表板上的指示灯“CRUISE”是否闪烁发亮，若闪烁就表明巡航控制系统是在故障状态。此时应停止使用巡航控制系统，待排除故障后再继续使用。

49. 简述自卸汽车货箱的举倾机构由哪些主要总成组成及工作原理。 答案：自卸汽车的自动举倾货箱是靠专用举倾机构实现的。目前在大吨位的自卸汽车上,广泛采用液压举倾机构。它主要由举倾油缸、操纵阀、举倾控制阀、限位阀及举倾油泵等总成组成。 举倾机构的举倾是依靠举倾油缸的升降来完成的。举倾油缸的工作由操纵阀控制,而操纵阀由驾驶员操纵,为限制货箱的最大倾角,并使货箱能根据需要稳定在某一倾斜的位置上,在液压系统中设有限位阀。在有些带有液力转向助力装置的自卸汽车上,因为举倾机构上只是停车情况下使用,所以还利用其转向油泵与举倾油泵共同为举倾机构的液压系统泵油,以获得更多的工作油流。举倾时,切断转向油泵与转向加力器之间的通路,使转向油泵输出的油液经加力阀也用于举倾油缸。

50. 简述当汽车在转弯时,差速器怎样起差速作用。

答案：当汽车转弯时,两侧车轮所受的阻力不等,这时外侧驱动轮走过的距离长,受阻力小；内侧驱动轮走过的距离短,受阻力大。这时行星齿轮两侧因受到的阻力不相等,从而破坏了行星齿轮的平衡状态,使行星齿轮产生一个自转力矩,这样行星齿轮既在十字轴颈上自转,又随差速器公转。其结果外侧车轮转速加快,内侧车轮转速减慢,从而保证了汽车转弯时两侧驱动轮在同一时间内滚过不同的距离起差速作用。

51. 简述柴油机的等压燃烧是指什么?

答案：柴油机的燃油常在压缩行程上止点之前即开始喷射,最先喷出的油并不立即燃烧而有一段延迟期,等已喷出的油燃烧时,缸内压力骤增,近似“等容”燃烧。以后再喷出

的油即随喷随烧,此时活塞下行,缸内容积也不断增大,气缸内可燃气体的容积也不断增大,但燃气压力不再急剧增高,基本上压强不变,这就叫做柴油机的等压燃烧。

52. 简述或填写柴油机混合气压缩和作功过程中，气缸内气体压力与曲轴转角关系曲线图。

答案：O点：喷油泵供油始点； A点：喷油器喷油始点； B点：着火始点； C点：最高压力点； D点：最高温度点； E点：燃烧终点。

Ⅰ-备燃期； Ⅱ-速燃期； Ⅲ-缓燃期； Ⅳ-后燃期。

53. 简述WD615系列柴油机润滑系统中，机油滤清器旁通阀开启压力、位置、作用，怎样检测滤清器严重堵塞？

答案：机油滤清器旁通阀开启压力为2.5巴；位置在旋装式滤清器的底部，为膜片弹簧式；

作用防止主油道缺油，当滤清器堵塞，内外压差达到2.5巴时，旁通阀自动开启，机油不经滤清器，直接进入主油道；设有机油低压报警装置，必须安全有效。最好加装旁通阀开启指示装置，了解机油滤清器堵塞情况。

54. 简述机油是怎样从缸壁进入燃烧室燃烧的？（活塞环的泵油作用）

答案：活塞环泵油原理是：当活塞环边隙过大时，在活塞下行时，活塞环紧贴环槽上端面，将缸壁上机油刮下，沿着边隙充满背隙；当活塞上行时，活塞环又紧贴环槽下端面，下边隙的机油被挤入环槽的上端面，再下行时，活塞环又紧贴环槽上端面，将上边隙储

存的机油挤入燃烧室而燃烧。同时，下边隙背隙又充满机油。这样，活塞不断上下运行，也就不断的吸油泵油，缸壁上的机油就通过环的边隙背隙源源不断的进入燃烧室燃烧。

55. 论述的自动变速器的打滑现象。

答案：打滑现象（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高，但车速升高很慢。 （2）行驶中踩下油门踏板时，发动机转速升高，但车速没有很快升高。 （3）平道行驶基本正常，但上坡无力，发动机转速异常高。

56. 简述电控柴油喷油器工作原理

答案：电控喷油器是由与传统喷油器相似的喷油嘴、控制活塞、控制量孔、控制电磁阀组成。该控制电磁阀是二位二通式的高速电磁阀，在电磁阀不通电时，电磁阀关闭控制活塞顶部的量孔 A ，高压共轨管中的燃油压力通过量孔 Z 作用在控制活塞上，将喷嘴关闭；当电磁阀通电时，量孔 A 被打开，控制室的压力迅速降低，控制活塞升起，喷油器开始喷油；当电磁阀关闭时，控制室的压力上升，控制活塞下行关闭喷油器完成喷油过程。电磁阀的通电时刻控制喷油开始点，电磁阀的通电时间控制喷油量。 （如图）

57. 现象：某柴油汽车低速行驶正常，到中速时拌有振动，车速越高越明显。 问：可能有那些原因能造成此现象？ 答案：主要原因可能有：

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