仓储系统货位布置设计研究

安徽机电职业技术学院

毕 业 论 文

仓储系统货位布置设计的应用研究

系 别 人文管理 专 业 物流管理 班 级 物流3071 姓 名 汤 茂 洋 学 号 1503073111 指导老师 余 治 国

2009 ~ 2010 学年第2 学期

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内 容 摘 要

现代物流中仓储的意义表现的两个方面是：保持商品物质实体的有用性；调节产品流通。而货位管理在仓储活动中占据重要地位，对其的应用研究不仅使我们对仓储系统有更深入的了解，对我们以后的工作也是有很大帮助的，提高了我们把理论应用于实践的水平。本文主要讲了四个内容：仓储系统货位管理相关理论概述；物流中心的货位管理；安得公司的货位管理；结论。理论结合实际，通过进行货位改进能够实现在少量的空间扩大分拣面的的目标。对于流通量大的商品还应满足人体工程需求和畅通便捷的通路要求，以提高营运效率；而对于那些周转不快的商品则应通过改进实现在小的面积中有更多种商品可以分拣，从而减少拣选的路程。 尽管货位改进开发工作是一个较有难度的课题，但是国内物流业的先行者已经看到了这一工作在提高管理和潜在利润挖掘上的作用，并通过不懈的努力以缩小与世界水平的差距。

主题词：现代物流 仓储系统 货位管理改进

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目 录

前言??????????????????????????????????（3） 第一章 仓储系统相关理论概述?????????????????????? （4） 第一节 仓储系统的构成????????????????????????（4） 第二节 储存场所空间布局与设计????????????????????（5） 第三节 储存策略???????????????????????????（7） 第二章 货位管理的相关理论概述?????????????????????（10） 第一节 货位管理的定义????????????????????????（10） 第二节 货位管理的目的????????????????????????（10） 第三节 货位管理的范围????????????????????????（11） 第三章 物流中心的货位管理??????????????????????? (12) 第一节 厂商对货位管理的需求差异??????????????????? (12) 第二节 货位管理的基本原则?????????????????????? (13) 第四章 安得公司的货位管理??????????????????????? (14) 第一节 安得简介??????????????????????????? (14) 第二节 安得货位管理的具体操作???????????????????? (15) 总结??????????????????????????????????(23) 参考文献????????????????????????????????(25) 致谢??????????????????????????????????(26) 个人简介????????????????????????????????(27)

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前 言

企业竞争优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证，采取有效的物流运作模式能增强竞争实力；提高经济效益，人们逐渐认识到能够满足顾客需求的业务流程（包括产品开发、制造、分销等）对任何企业都是至关重要的，而物流又是在这些业务流程中起着关键的作用。仓储物流业是第三方物流的一个重要组成部分，搞好仓储物流业，充分发挥了我们的长处，为我们拓展第三方物流工作奠定了扎实的基础。我们可以充分利用剩余的库房设备开展加工包装、物资配送，形成比较系统的第三方物流，而后，在发展过程中与社会上功能性物流企业密切合作，开展综合物流代理，形成一个社会上有规模、有实力、有信誉的物流企业。

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第一章 仓储系统相关理论概述

第一节 仓储系统的构成

仓储系统的主要构成要素包括储存空间、货品、人员及设备等要素。

一、储存空间

即仓库内的保管空间。在进行储存空间规划时，必须考虑到空间大小、柱子排列、梁下高度、走道、设备回转半径等基本因素，在配合其他相关因素的分析，方可做出完善的设计。

二、货品(SKU)

货品是储存空间的重要组成要素。分析货品的特征、货品在储存空间的摆放方法以及货品的管理和控制是储存系统要解决的关键问题。 1. 货品的特征。

货品的特征包括以下几个方面：

（1）供应商。即货品是何处供应而来，还是自己生产而来。有无行业特征及影响。 （2）货品特性。此货品的体积大小、重量、单位、包装、周转率快慢、季节性的分布，即物性(腐蚀或融化等)、温湿度的需求、气味的影响等。 （3）数量。如生产量、进货量、库存决策、安全库存量等 （4）进货规定。采购前置时间，采购作业特殊需求。 （5）品种。种类类别、规格大小等。

2. 货品在储存空间的摆放。影响货品在储存空间摆放的因素包括： （1）货位单位：货位的单位是单品、箱，还是托盘；

（2）货位策略的决定：是定位储存、随机储存、分类储存，还是分类随机储存，或是其他的分级、分区储存； （3）货位指派原则的运用； （4）货品特性；

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（5）补货的方便性； （6）单位在库时间； （7）订购频率等。

货品摆放好后，就要做好有效的在库管理，随时掌握库存状况，了解其品种、数量、位置、出入库状况等所有资料。

三、人员

规模较大的仓库中，人员分工比较细，可能包括仓管人员、搬运人员、理货拣货和补货人员等。仓管人员负责管理及盘点作业，拣货人员负责拣货作业，补货人员负责补货作业，搬运人员负责入库、出库搬运作业、翻堆作业（为了货品先进先出、通风、气味避免混合等目的）。而对于一般仓库，作业人员可以实行统一调配，不细分作业工种。 仓库作业人员在存取搬运货品时，讲求的是省时、高效。而在照顾员工的前提下，讲求的是省力。因此要达到存取效率高、省时、省力的目标，作业流程则要合理化；货位配置及标示要简单、清楚，一目了然；货位上的货品要好放、好拿、好找。另外，库存货位分类要简单、统一、标准化。

四、设备

除了上述三类基本要素，另一个关键要素为储存设备、搬运与输送设备。如果货品不是直接堆放在地面上，则必须考虑相关的托盘、货架等。如果不是仅仅依靠人力搬运，则必须考虑使用叉车、笼车、输送机等疏松与搬运设备。 1. 搬运与输送设备。

在选择搬运与输送设备时，须考虑货品特性、货品的单位、容器、托盘等因素，以及作业流程与状况、货位空间的配置等，选择适合的搬运与输送设备同时还要考虑设备成本与使用操作的方便性。（例如不同叉车的回转半径直接影响仓库走道的宽度） 2. 储存设备。

选择储存设备也要考虑如货品特性、货品的单位、容器、托盘等基本条件，然后再选择适当的设备配合使用。有了货架设备时，必须将其做好标示、区隔，或是颜色辨识管理等。还应将各货位及货架等统一编码，以方便管理。而编码原则，必须明晰易懂，好作业。

第二节 储存场所空间布局与设计

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只有综合考虑保管场所的平面和高度两方面因素，才能使仓储空间得到充分利用。储存场所的空间布局也称为仓库内部竖向布局，指货品在仓库垂直方向(高度)上的布置，其目的在于充分有效地利用仓库空间。

储存场所的空间布局形式主要有：就地堆码、上货架存放、架上平台存放、空中悬挂等。

一、地面直接堆码：

这是大批量货品的垂直布置形式。它是将货品的单位包装直接堆码在垛基上，层层堆码到一定高度。货品堆码可以利用原包装堆码或利用托盘和集装箱堆码。(适用于大宗物资、水、饮料等) 地面堆码的优点：

（1）适于形状不规则货品的储存； （2）适于大量可堆叠货品的储存； （3）只需简单的建筑即可；

（4）堆叠尺寸能根据储存量适当调整； （5）通道的需求较小，且容易改变； 地面堆码的缺点：

（1）不能兼顾先进先出。若要先进先出，则必须增加翻堆作业，造成工作负荷增大并易损坏货品；

（2）堆叠边缘无法被保护，容易被搬运设备损坏； （3）地面堆码不容易整齐，不适合小单位的拣取作业； （4）不适于储存某些特殊货品，如易燃物，须置于一定高度等；

二、利用货架：

货品进行竖向布置的主要手段是利用各种货架。货架的类型和高度决定了竖向布置得形式和高度。有些货品利用原包装直接存入货架，有的可装入货箱或码到托盘上再存入货架。货架的种类很多，常用的货架类型包括：托盘货架、格板货架、流动式货架、驶入式货架、移动式货架等。

利用货架储存货品的优点有： （1）可充分利用仓储空间；

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（2）存取方便；

（3）可以实现先进先出或自由存取； （4）货品之间不会相互挤压；

货架储存空间除适于多种规则性货品的储存外，也能用于不规则形状货品的储存，但不能超出货架的范围。

三、利用架上平台：

在库房净空比较高和货架比较矮的情况下，可采用架上平台的方式充分利用有效空间，即在货架的顶部铺设一层承压板构成二层平台，这样可在平台上直接堆放货品，也可布置货架。再不需要增加其他设备的条件下，仓库人员可较方便地到平台上进行收发作业。(大量应用于电子产品和汽车小零件仓储上)

储存场所的空间布之千里很大，在不增加仓库面积的情况下，向空间要货位，可成倍地扩大储存能力，节省基建投资。

四、空中悬挂：

适用于很多汽车零件的仓储。

第三节 储存策略

仓库的主要作业时货品的入库、在库管理和出库作业。入库、出库作业时间一般较短，而货品在库时间较长。因此，货品的在库管理是仓库的重要工作。货位管理就是指货品进入仓库之后，对货品如何处理、如何放置、放置在何处等进行合理有效的规划和管理。货品如何处理，如何放置，主要由所采取的储存策略决定，而货品具体的存放位置，则要结合相关的货位分配原则来决定。

储存策略即决定货品在储存区域存放位置的方法和原则。良好的储存策略可以减少出入库移动的距离，缩短作业时间，保障货品品质，甚至能够充分利用储存空间。一般的储存方式有定位储存、随机储存、分类储存、分类随机储存和共同储存等。

一、定位储存

是指每一储存货品都有固定货位，货品不能互用货位，因此，在规划时每一类货品的货位容量不得小于其可能的最大在库量。

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定位储存的优点如下：

（1）每种货品都有固定储存位置，拣货人员容易熟悉货品货位，从而方便存取； （2）货品的货位可按周转率大小或出货频率来安排，以缩短出入库搬运距离； （3）可针对各种货品的特性安排货位，将不同货品特性间的相互影响减至最小； 定位储存的缺点主要是货位必按各类货品的最大在库量设计，一次储区空间平时的使用效率较低。

定位储存使用的场合如下： （1）不适于随机储存的场合；

（2）储存条件对货品储存非常重要时。例如，有些品类必须控制温度； （3）易燃货品，必须限制储存于一定高度以满足保险标准及防火法规；

（4）根据货品特性，由管理或其他策略规定某些货品必须分开储存。如饼干和肥皂，化学原料和药品等；

（5）重要货品，需要特别保护时； （6）库房空间较大； （7）多种少量货品的储存；

总之，定位储存容易管理，所需的总搬运时间较少，但确需较多的储存空间。

二、 随机储存

是指每一种货品被指派储存的位置都是随机产生的，而且可以经常改变；也就是说，任何货品都可以被存放在任何可利用的位置。随机原则一般是由储存人员习惯来确定储存位置，而且通常按货品入库的时间顺序储存于靠近出入口的货位。

随机储存的优点主要是由于货位可共用，因此只需按所有库存货品最大的库量设计即可，储区空间的使用效率较高。 随机储存的确定主要是：

（1）货品的出入库管理及盘存工作的进行难度较大；

（2）周转率高的货品可能被储存在离出入口较远的位置，增加了出入库的搬运距离； 随机储存具有相互影响特性的货品可能被相邻储存，造成货品的损害或发生危险；随机储存方式，能使货架空间得到最有效的利用，减少需要的货位数目。根据模拟研究的结果，随机储存策略与定位储存相比，可节省35%的移动储存时间及增加30%的储存空间，但较不利于货品的拣取作业。随机储存适用的场合如下：

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（1）库房空间有限，须尽量利用储存空间； （2）种类少或体积较大的货品；

如果能运用计算机协助进行随机储存，由计算机记录仓库中每类货品的储存位置，则不仅可以在进出货时查询货位，也可以借助计算机来调配进货储存的位置空间，依计算机所显示的货位剩余空间来决定货品的储存位置，必要时也能调整货品的储存位置。

三、分类储存

是指将所有货品按照一定特性加以分类，每一类货品都有固定存放的位置，而同属一类的不同货品又按一定的原则来指派货位。主要用于大卖场。

分类储存通常按产品相关性、流动性、产品尺寸、重量、产品特性等来分类。 分类储存的主要优点如下：

（1）便于畅销品的存取，具有定位储存的各类优点；

（2）各分类的储存区域可根据货品特性再作设计，有助于货品的储存管理； 分类储存的主要缺点如下：

（1）货位必须按各类货品最大在库量设计，因此储区空间的平均利用率较低； （2）分类储存较定位储存具有弹性，但也有与定位储存同样的缺点； 分类储存主要适合的场所如下： （1）产品相关性大，经常被同时订购； （2）周转率差别大； （3）产品尺寸相差大等情况；

四、分类随机储存

指每一类货品有固定存放位置，但在各类储区内，每个货位的指派是随机的。分类随机储存的优点主要是既具有分类储存的部分优点，又可节省货位数量提高储区利用率。缺点主要是货品出入库管理及盘点工作的进行难度较高。

分类随机储存兼具分类储存及随机储存的特色，需要的储存空间介于两者之间。

五、共同储存

这种方法是当确切知道各货品进出仓库的时间时，不同的货品可以共用相同的货位。当然，这在管理上会带来一定的困难，但是有助于减少货位空间，缩短搬运时间，有一定的经济性。

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第二章 货位管理的相关理论概述

第一节 货位管理的定义

传统的物流系统中仓储作业一直扮演著最主要的角色，但是在现今生产制造技术及运输系统都已相当发达的情况下，储存作业的角色也已起了质与量的变化。虽然其调节生产量与需求量的原始功能一直没有改变，不过为了满足现今市场少量多样需求的型态，使得物流系统中之拣货、出货、配送的重要性已凌驾在仓储保管功能之上。

随着现代消费者需求的个性化和多样化的发展，产品的生命周期缩短，新产品投放市场的速度加快，企业从少品种，大批量的生产方式向多品种，小批量的生产方式转化。这种变化要求物流活动从少品种，大批量物流方式向多品种，小批量，多批次小数量的方式转换。从而使传统物流的以提高储藏效率为中心的储藏型库存保管向现代的提高顾客物流服务水平为中心的周转型库存保管转变。由于物流中心在现代物流系统中的重要作用，所以本文重点讲得是物流中心。

货品在拣货出库时的数量控制与掌握就称为“动管”，以与传统仓储之“保管”做一区隔。而动管的掌握，目的在于因应时效性配送，所以重视其分类配送机能。物流中心的特性即在于重视分类配送机能之运作。从传统之原料、成品仓库等与物流中心做一比较，由即可清楚的看出各类仓库在保管机能、分类配送机能与面积运用的差异。

由于分类配送机能被重视，货品的保管就已不再是那样单纯，为了配合配送时效及市场少量多样的需求，货品的流通将变得快速且复杂，相对的在储存作业中就会因流动频率及品类之增加而难以掌控。要如何有效的掌控货品之去向及数量呢？当然！最有效的方法就是利用货位来使货品处于“被保管状态”而且能够明确的指示货位的位置，并且货品在货位上的变动情况都能确实记录。一旦货品处于“被”保管状态就能时时刻刻掌握货品的去向及数量，知道其去向并了解其位置之所在，而货位管理就是提供此位置之管理法则，这也就是货位管理的意义所在。

第二节 货位管理的目的

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物流中心因型态的不同对储存作业的需求程度亦有所差别，可将其功能概分为两类，一是调节生产或市场需求的变化，二是维持其它作业的顺利进行。现就物流中心实际运作的观点讨论储存作业的功能，分为下列三类： 1. 调节生产制造与需求的功能

部份附属于制造商的物流中心常位于工厂邻近，除具备商品配送的功能之外，还具备一般仓库调节生产过剩或不足的功能，因此要求大量的储存区域以供使用。 2. 取得采购优惠的功能

另有部份附属于零售商集团或批发商的物流中心，为了采购时能取得较优惠的折扣，常一次订购所谓经济批量的商品，所以储存区域也 考虑这一批量的大小。 3. 补充拣货作业区商品存量功能

前两类都包含在传统仓库的储存作业功能之中，而物流中心内储存作业最重要的功能，就在于补充拣货作业区的商品存量。有时一个物流中心找不到真正的储存区域，其储存作业已包含在拣货作业区。

货位管理的目的除了储存作业三个基本功能外，最主要目的就是辅助其它作业顺利进行。我们知道物流中心作业就是一连串之“存”与“取”的动作所组合，如：进货存放进货暂存区，暂存区取出再存放至保管仓，保管仓补货取出再存放至拣货仓，拣货仓拣货取出再存放至出货暂存区，出货暂存区取出再存放至配送车上，这些一连串的“存”与“取”都会使用到保管储放区域，如何使这些“存”与“取”快速而有效的在各作业中的保管储放区域定位，所要依循的就是货位管理。因此，货位管理的目的就是辅助其它作业顺利进行，方便其它作业“存”与“取”的动作以及掌握库存，提供其它作业进行的判断依据，而其最主要辅助作业对象就是拣货作业。

第三节 货位管理的范围

在物流中心的所有作业中，其所使用到的保管区域均属于货位管理的管理范围，其范围因作业方式的不同而有下列四类保管区域的定义与区分，此四类储区为：预备储区、保管储区、动管储区、移动储区。

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第三章 物流中心的货位管理

第一节 厂商对货位管理的需求差异

由上述三类保管储存功能所列可看出不同型态组织的物流中心，其功能有所不同。因此针对不同型态的物流中心其货位管理策略各应为何？是否相同？有无共通性？实是我们所应探讨的。

而在实际的厂商辅导过程中，不同型态的物流中心厂商对货位管理的要求不尽相同，所关心的因素条件差异很大。以下则是经过访谈的厂商中，整理出之需求分类： 1. 货运业型物流中心(TDC)：

没有自己的商品，其所服务的对象各种类型厂商均有，所以它希望能有一套复合式之货位管理模式来应付其不同类型厂商之各式各样货品的管理。 2. 制造商型物流中心(MDC)：

由于其保管配送的货品，大多以其制造母公司的商品为主，在没有众多服务客户的情况下，其所需要的就是对自己商品类别来进行管理，故其希望能有一套以商品别为主的货位管理模式。

3. 批发商型物流中心(WDC)：

由于其服务的对象就是其交易之厂商，在面对众多交易厂商的情况下，其所需要的就是能有一套以厂商别为主的管理模式。 4. 零售商型物流中心(ReDC)：

由于其服务的对象为各区域的零售点，且零售品类繁多，常依季节及节日的不同，各品类之出货频率亦不相同，其希望用ABC分类后做不同的拣货作业方式，所以常用作业区域别为主的管理模式。

这些不同型态的物流中心，由于其服务对象不同，对货位管理就会有不同的需求方向，但换个角度来看，若以保管储存方向来论，就可发觉它们的保管区分方式也有很大的差异。而这些不同型态物流中心就是因为其保管区分方式的不同限制，而影响其对于储存单位、储存策略、货位指派等储存方法的不同选择考量。

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第二节 货位管理的基本原则

货位管理与库存管理、商品管理一样，它们的管理方法就是原理原则的灵活运用，但货位管理就没有像库存管理、商品管理那样被定义明确，所以要了解货位管理，便首先要了解其基本原则。货位管理的基本原则有三： 1. 储存位置必须很明确的被指示出来：

先将储存区域经过详细规划区分，并标示编号，让每一类预备储放的货品均有位置可以储放。此位置必须是很明确的，而且经过货位编码的，不可是边界含糊不清的位置，例如走道、楼上、角落、或某某货品旁等。很多物流中心习以为常的把走道当成储区位置来使用，这是不对的，虽然短时间会得到一些方便，但会影响作业之进出，违背了货位管理之基本原则。

2.货品有效的被定位：

依据货品保管区分方式之限制，寻求合适的储存单位、储存策略、指派法则与其它储存之考虑要因，把货品有效的配属放置在先前所规划之货位上。所谓『有效的』就是刻意的，经过安排的，例如是冷藏的货就该放冷藏库，是高流通的货就该放置靠近出口处，香皂就不应该和香烟放一起，这就是此原则的基本应用。 3. 异常要确实登录：

当货品有效的被配置在规划好的货位上后，剩下的工作就是货位维护(maintenance)，也就是说货品不管是因拣货取出、或因产品汰旧换新，或是受其它作业之影响，使得货品之位置或数量有了改变时，就必须确实的把变动情形加以记录，以使料帐与实际数量能够完全吻合，如此才能进行管理。由于此类变动登录工作非常繁琐，仓管作业人员在忙录工作中的“刻意惰性”，使得这个原则是进行货位管理最困难的部份，也是目前各物流中心货位管理作业成败的关键所在。

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第四章 安得公司的货位管理

第一节 安得简介

安得物流股份有限公司是由美的集团及新加坡吉宝物流控股的中外合资物流企业。其前身安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。

今天的安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。目前，公司管理仓库总面积近100万平方米，年运输量25.4亿吨公里，配送能力32万票次，在全国范围内设立11个分公司，130个物流服务平台。公司已于2008年1月成功的改制为股份公司，并积极筹备上市。

先进而高效的信息处理手段，是安得不断进步的有效保障。“安得物流供应链管理信息系统（ALIS）”在设计上追求灵活和完美的架构，在运用过程中追求信息准确性、全面性和实时性。为公司信息的快捷传递起到了十分重要的作用，成为网络化运营不可或缺的工具。高度信息化，不但使安得物流实行精益化管理成为可能，也向客户提供了更高价值的信息服务。

安得倡导“以人为本”的企业文化，在不断积累第三方物流服务经验的同时，培养了大批对各地物流市场和物流知识非常熟悉的专业人才，并引进了一批高层次的物流人才和管理人才，形成了创新、务实、专业的管理团队。优秀的安得团队，成就了公司的可持续发展，在为客户提供超值服务的同时，也保证了安得的行业领先地位。

个性化服务的物流服务，是现代企业物流需求的精髓。安得针对不同客户的物流需求，在收集、分析、加工实时的物流信息的基础上，为客户设计整体物流方案，提供物流功能集成和社会物流集成服务，提高物流管理效率、降低经营成本。同时，在为客户提供高效仓储、快准运输、精益配送、整体物流方案策划、物流咨询、冷链物流等物流服务以外，还针对企业需求，为客户提供条码管理、补货、包装、库存分析等多项增值服务。这些服务的实施，为客户快速反应、决胜千里及节约成本提供了可靠的保证，在有限的时间内赢得无限的商机！

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先进的物流服务理念、完善的物流信息系统、优秀的员工团队铸造了安得科学、高效的内部管理与客户服务体系。目前，安得在全国范围内有130个物流服务平台，这些平台通过功能强大的信息系统实现随时的信息互通和快速反应，形成了高效的物流服务网络。

作为不断追求卓越的现代物流企业，安得以高起点、高标准的企业定位、管理水平和超常的发展速度而名动业界。安得在国内同行业中率先实施并取得ISO9001-2000质量管理体系权威机构认证；根据不同的客户需求，设置了山东、上海、江西等多条专线；06年，购置了一系列高端冷链物流车辆，为安得进入冷链市场打下了坚实的基础。安得通过不懈追求物流创新，为客户节约成本，提供超值的物流服务。

九年的持续发展，安得不仅建立了完善的信息系统、健全的运作网络、高效的运作流程，而且把国际先进的物流理念、技术与国内现实物流环境有机结合起来，最大限度的满足客户需求，建立了安得独特的竞争优势。2004年，安得被评为“中国20家最具竞争力的物流公司”之一，荣获“中国物流百强企业”和“中国近三年快速发展物流企业”等荣誉称号。2005年，安得顺利通过中国物流企业综合评审，成为国内首批AAAA级综合服务型物流企业之一。05年12月，安得再获两项殊荣：物流百强企业第22名及中国物流示范基地称号！06年,安得再次荣获中国物流百强企业第17名！07年，安得物流以一贯诚信的服务态度被评分AAA级信用企业！08年，安得物流荣获中国物流百强企业第十名！

未来的安得，将以客户需求为中心，完善基础管理，提高掌控能力，成为国内消费品销售物流服务领域的领导者；以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化，实现为更多的客户提供超值服务，与更多地客户结成战略伙伴关系；以机制为本创造活力，以人为本体现真诚，以一流的团队成就前瞻的专业物流公司，为成就国内最有影响力的物流服务品牌而努力前行??

第二节 安得货位管理的具体操作

一、货位设计

考虑货物型号及周期数量来具体决策，基地仓库货位长不超8米，区域、分公司仓货位不超6米，办事处仓货位不超5米；

货位与成本关系：长、宽固定基本上货位越短，走道越多，理论面积利用率越低，但货位越短，货位的利用率越高，所以在此每个仓库必须找到交叉点，在实际操作中，很多网点对走道有较深的认识，但对货位无太多的认识，因货位的设计不合理，虽仓库理论面

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积利用率在70%以上，但实际仓库面积利用率不到50%，例某分公司在具体一货位货卡上显示04年7月份入库120套柜机，刚好摆满4.5个货位，平均每月出库20台，预计此货位需6月才能出完，当时货位是10米的货位，总共放了45平方，第二月空仓7平方，第二月空仓14平方，第三月空仓21平方，第四月空仓28平方，第五月35平方，第六月空仓42平方，总空仓：147平方，此块6月应计总面积=6*45=270平方，半年存货区不到50%的利用率，加上通道分摊面积利用率=147/（270/0.7）=38%，其实如果采用6米的货位，可放9个货位，每月至少可以出空一个货位存放其它的货物半年的空仓，半年空仓面积为6平方米，存货区利用率为1-（6/45）=87%，加上通道分摊面积利用率=87%*70%=60.9%，可见两种不同货位的设计将会对仓库的利用率提升一倍以上；

货位与效率的关系：货位越长，对货物进出仓效率越低，日常盘点作业难度加大，所以必须设计好合适的货位长，例以下同一仓两种不同货位对作业效率的影响；

库区设计：按公司目前的业务类型基本分正品区、散货区、残次区、包装破损区、赠品区，另正品按不同货物类型有不同分类，例空调还可分柜机区、分体区等，特别是是散货区的建立对仓库的面积利率提升有极大的帮助；

表1 仓库通道管理

序 1 面 积 利 用 最 高 柱道设计标准 消防走道标准 不超过0.5米 柱道不得设计在货位内 货位设计标准 不超8米长 规划 出货通道标准 项目 走道面积标准 基地仓 不超过总面积的25% 不超4米宽 区域仓 不超过总面积的25% 不超过4米宽 不超过0.5米 柱道不得设计在货位内 不得超6米长 实施 货位前端空位标准 垛距实施标准 不得超过0.2米 不超1月空2米以上 同一型号垛距标准 2 装 规效 率 最 装卸工 1.5吨大叉车 地台板不超0.65块/平方米 不超0.6块/平方米 不超0.4块/平方米 不配置 无间距 不超3台/万平方米 不得超过0.2米 不超2月空2米以上 无间距 不超2.5台/万平方米 不超3月空2米以上 无间距 根据实际情况考虑 不超3月空2米以上 无间距 不配置 不得超过0.2米 不得超过0.2米 柱道不得设计在货位内 不得超6米长 柱道不得设计在货位内 不超5米长 不超过0.5米 不超过0.5米 省会仓 不超过总面积的20% 办事处仓 不超过总面积的20% 不超2.5米宽 不超2米宽 卸 划 具配备 17

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快 (1*1米) 液压车 老虎车 板车 台/每万平米 装卸人员配备 4-5人每组 不低于3组/万平方米 实施 工具与人员 5-6人/组 不低于2.5 6-7人/组 不低于3组/万18台/万平方米 无 15台/万平方米 无 液压叉车:1.2台/千平方米或老虎车:4台/千平方米 6-7人/组 不低于1组 液压叉车:1.2台/千平方米或老虎车:4台/千平方米 组/万平方米 平方米 3 进出库速度最快 规划 周转率ABC入库标准 A存于离出货平台最近的位置C存于出货平台最远的位置 货量ABC入库标准 设置配货区 有 A存于离出货平台最近的位置C存于出货平台最远的位置 旺季有 A存于离出货平台最近的位置C存于出货平台最远的位置 A存于离出货平台最近的位置C存于出货平台最远的位置 旺季有 无 实施 4 确保5 先进先出 6 货物7 堆码8 安全9 合规划 库龄存货调整标准 库龄卡设计标准 库龄卡执行标准 货物名称大标识面方 同一型号堆垛数标准 货物堆码层数 向 货物堆码方向 必须走道平行 按包装标识执行 按包装堆码层数执行 允许多处堆垛 必须走道平行 按包装标识执行 按包装堆码层数执行 允许多处堆垛 必须走道平行 必须走道平行 按包装标识执行 按包装堆码层数执行 允许多处堆垛 按包装标识执行 按包装堆码层数执行 不准二处以上堆垛 理 10 11 12 空调 微波 饮水机 13 14 15 彩电 厨具 18

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16 货物分区合理 配货区、正品区、残次品区、包装破损散货区 配货区、正品区、残次品区、包装破损散货区 正品区、残次品区、包装破损区、赠品区、散正品区、残次品区、散货区 区、赠品区、区、赠品区、货区 二、规划并设置货位图标

例:仓库三条纵向巷道分别设置为：A巷道、B巷道、C巷道。左右两边分别用单数、双数表示，以定义一个纵向货位。如：A01、A02。

１.仓库九条横向巷道分别设置为：D巷道、E巷道、F巷道、G巷道、H巷道、I巷道、J巷道、K巷道、L巷道，左右两边分别用单数、双数表示，以定义一个横向货位。如：D01、D02。

２.定位一个产品所在货位的方式：横向巷道货位＋纵向巷道货位。如：A01D01。 ３.纵向巷道上每个存储单元的两头分别定义一个纵向货位。 ４.横向巷道上从左向右每隔5米定义一个横向货位。 5.货位图标：可以采取彩漆喷涂方式喷绘。

三、根据产品型号货位调整 １．主要型号存储区：

（１）出库量前10个主要收发型号产品总收发量约占仓库正品全部发货量的72％。（库存54％）

（２）主要型号产品实行固定货位存储方式，发货完毕后采取内部主动补货方式补充。 （３）该区域主要指D－G巷道：A03－A17，C04－C18所包含的范围区域。作业区域面积约6972平方米。

（４）主要型号产品最大作业半径约为30.5米。 ２．次要型号存储区：

H、I通道及A巷道右边货位用于存储次要型号产品，主要有以下型号：

表2 次要型号存储区

序号 1 2 型号 序号 6 7 型号 19

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3 4 5 8 9 10 ３．呆滞型号存储区：

出货量在最后10位的放在J、K、L通道左右两边存储区域为呆滞品存储区域，主要存放以下型号产品：

表３ 呆滞型号存储区

序号 型号 号 1 2 3 4 5 0 6 7 8 9 1 序型号 ４．零散货物存储区

低于5层或低于30台的设在C巷道左手边、D、E、F、G通道为主要存放区域，主要型号如下：

表4 零散货物存储区

序号 1 2 3 4 5 型号 序号 6 7 8 9 10 型号 画线：

库外：可用黄、红色油漆划线最佳；库内：可用黄、红色油漆划线最最佳，修改可用银色油漆；

常用的工具：木匠油墨线、油漆、大透明胶、油刷、皮尺、粉笔；

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实施：先用皮尺按规划的尺寸用粉笔在实地标识点，点与点间用木匠油墨线弹出直线，然后在需划线的线外用透明胶粘住，再用油刷将油漆刷入两透明胶间的间隙，半小时后将胶纸撕开。

四、货位管理的改进 1.取货方式：

横向取货方式只有当所有货物出空后方可重新使用此货位，如此堆货物在一个月内无法全出空，采用纵向方式至少可以提高33%的面积利用率，但在现在分公司里（含顺德分公司）普遍存在横向取货现象，仓库主管必须严格控制此类现象发生。

严格按产品堆码标准执行，禁止超高或超低标准执行，但在分公司出现在谈季时仓库空仓较多，此时作业人员经常造成超低标准堆码，造成面积极度浪费，每减少一层，仓库面积利用率将降低20%； 2.堆垛：

无辅助工具无法堆高货物：例型材类可采用固定铁架方式，确保货物达到堆码标准；或者采用单元隔离方式降低单元层数，确保整体达到堆码标准；

打星的计算方法：假设货物的长为X，宽为Y，Y/X得出二位小数值，将第二位小数进一法，再返原分子及分母的整数最小值，两整数最小值为最佳打星数，例：一货物长1.5米宽为0.7米，计算方式为:

X/Y=0.7/1.5=7/15=0.47≌0.5=1/2，理论上此货物最合理的摆法为打22星，但打22星在现实中无法操作，毕竟货物没那么大，一般货物不超过6星，为此将0.47进一位,等于0.5,按分子及分母最小整数值的原则，和为3则此货物打三星，另打星对货物在库的稳定性将大大提高，能有效的归避货物倒塌； 3. 提高仓库作业效率：

仓库作业效率=标准作业时间总和/（仓管员拣货时间总和+装卸工作业时间总和+司机排队时间总和）

效率与效益的关系：要提高仓库的作业效率，必须明白效率与效益的关系，效率的提高必将提高效益，但效益的提高并不一定提高了效率，具体来说，分公司的效率降低，必然会直接增加分公司例霄夜、电费等成本，间接人力仓管成本及装卸成本；仓库归划的好坏将对仓库的出货效率造成严重影响，换句说注定仓库的作业效率慢： 4. 出货通道设计：必须考虑装卸工出货距离最短原则；

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5. 库内交通设计：特别是超5000平方以上单个库房必须有库内交通设计，否则易造成，交通阻塞，增加拣货时间；

6. 库外交通设计：每个仓库区必须规定停车位、出入库站台区，随着目前社会运输成本的压力，运输车辆长度越来越长，否则没提前规划，会造成库区交通阻塞，阻碍其它车辆的进出，影响作业人员效率；

（1）人力资源规划的好坏也对对仓库的出货效率造成严重影响货物摆放，目前一组装卸工配备不超过1。5个仓管员的标准，目前分公司存在两种情况：仓管员多装卸工少或仓管员少装卸工多，经常仓管员等装卸工或装卸工等仓管员，内部资源不匹配； （2）排队与效率的关系:排队的好与坏将对效率产生严重影响；

假设有三个车来排队，各装20方（标准作业时间25分钟）、60方（标准作业时间90分钟）、100方（标准作业时间150分钟，分别按A、B、C表示，按排序有六种排队法：

表5 司机排队法比较

我司作业总时 司机作业总时间 A司机等待时间 B司机等待时间 C司机等时间 比较 ABC 265 405 0 25 115 1 ACB 265 465 0 115 25 2 BAC 265 470 25 0 115 3 BCA 265 595 115 0 25 5 CAB 265 590 25 115 0 4 CBA 265 655 115 25 0 6 从表中可看出:

（1）不同的排队会对整体的等待时间发生极大的影响按上表可看出CBA最长比ABC多250分钟。换句话说如果排队排好，可以最后一个车可以提前250分钟出库，司机等待时间越长，供应商成本越高：投诉越多，客户满意度越底。为此对各仓库的排队进行管理势在必行；

（2）量越小的货物提前装卸货越好，整体时，量越大的货物尽量按排在后面作业，这样对排队越后的司机来说等待的时间越短，特别是像顺德分公司这样的基地仓，仓库作业分散一车货存在多仓提货、排队，否则因此会造成当天计划无法完成及客户投诉； （3）解决办法：顺德分公司单个仓库设设立一个散货作业组（40方以下）应对早上8：00至下午5：30的散货，5：30以后散货优先提货，其它分公司旺季时也可在一个分公司

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为单位同样设设立一个散货组，具体操作时可在装卸组每天轮值。另将此建立一种制度，向提货人公开，便于执行；

五、如何提升增值服务水平：

做好先进先出工作,并更好的利用货位

1. 库龄分析：能提供一份完整的库龄分析给客户是像我们这样的全国性第三方物流非常有价值的一项服务，对客户来说对其控制库存或对计划人员的考核有很大价值，很多全国销售的公司经常因库存计划控制不准造成有的地方好销的货物断型号，不好销的地方大把库存，造成库存积压及市场占有率降低，特别是季节性产品对引要求更高，否则旺季一过只有等来年了；

2. 提高对送货的及时性、到货包装完好率，客户对我司的依赖更高，客户的稳定性将加强；

3. 库存分析：可用同一客户库存分析及同类型客户信息比较得出给客户有价值的东西； 4. 网点布局及RDC设计：根据全年的区域数据进行统计分析，结合其经销商的分布得出最经济的网点布局，降低整体物流费用，做出更好的货位设计。

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工作经验 2009年11月4日在安得物流公司实习至今 工作技能 办公软件、CorelDRAW、Photoshop、后期合成与非编、3DMAX、MAYA及学习过网页制作。本人性格稳重沉着、脚踏实地、认真负责、并具有良好的身体素质。拥有较强的组织能力和适应能力，与同学相处和睦融洽，乐于助人，对工作认真负责。勇于迎接新挑战、有较强的团队精神。 联系方式 手机

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15128282123 固话 0312—2123560 安徽机电职业技术学院毕业论文 仓储系统货位设计的应用研究

附件：

安徽机电职业技术学院毕业论文写作过程记录表

课题名称：仓储系统货位布置设计的应用研究 指导老师：于治国

日期 11.2~11.6 11.9~11.13 11.16~11.20 11.23~11.27 11.30~12.4 12.7~12.11 12.14~12.18 周次 1 2 3 4 5 6 7 内容进程 选题，在北京安得华北总部接受培训 被调到河北保定市从事现场工作，并积极收集资料，撰写大纲 在余老师给的资料基础上写一二两章 一边查资料，一边写一二两章 在同事的帮助下写三四两章 论文的格式检查，整体完善 积极准备论文答辩 备注 学生：汤茂洋 31

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