201910米先张法预应力混凝土空心板计算书-边板 doc

计 算 书

工程名称： 10、13、16米空心板定型图设计 工程部位： 10米跨径先张法空心板—边板 计算内容： 空心板的强度、应力验算

（10cm沥青+12cm混凝土铺装）

天津中交鸿达道桥技术开发有限责任公司

计 算 人： 校 核 人： 审 核 人：

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2006年4月1日

10米跨径先张法预应力混凝土空心板—边板

一 基本设计资料：

1． 桥宽：全宽16.75米，ｗ＝1.0+3*3.75+3-1.0-0.5＝15.25米。 2． 跨径：10米。 3． 梁高：0.45米

4． 荷载标准：公路－Ⅰ级；计算车道数：4 纵向折减系数：0.67 5． 混凝土容重:25.0KN/m3; 6． 铺装层: 10cm厚沥青混凝土,

12cm C40防水混凝土; 防撞护栏重量（单侧）:10KN/m;

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波形梁重量（单侧）：10KN/m。

7． 采用的主要规范:《公路桥涵设计通用规范》（JTG-D60-2004）；

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-D62-2004）；

8． 选用材料：

①空心板混凝土C50号，fcd=22.4MPa,ftd=1.83MPa,E=3.45x104MPa; ②预应力钢绞线：fpk=1860MPa,fpd=1260Mpa,E=1.95x105Mpa 9．结构重要性系数：ro=1.0 10.重力系数：1.05 11．桥梁冲击系数：

计算跨径L 弹性模量E 先张法预应力砼空心板 跨中惯矩I 跨中截面面积A 跨中单位质量M 基频f1= 新规范正弯矩冲击系数u

12.横向分布系数：

①支点处按杠杆法计算；

②1/4跨径处采用刚接板梁法计算，空心板之间按铰接设计； 汽车荷载在空心板纵向的分布系数如下图：

9.5 3.45E+10 0.0092 0.4411 1169.07 9.069 0.374 m N/m2 m4 m2 kg/m 2

天津中交鸿达道桥技术开发有限责任公司 13．荷载组合： ? 应力组合 ? 组合I：长期效应组合，部分预应力A类构件的抗裂安全验算（参照规范JTG D62 – 2004第6.3.1条），组合原则按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定，但组合时只考虑直接作用荷载，不考虑间接作用，例如不计汽车冲击、不计沉降、温度等；符合规范JTG D62 -2004第6.3.1条规定； ? 组合II：短期效应组合，对预应力混凝土构件而言是按照抗裂验算的要求进行组合计算的，组合原则按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定，并满足规范JTG D62 – 2004第6.3.1条有关规定，即对全预应力构件和部分预应力A类构件以及预制和现浇构件的最小法向应力组合时预应力引起的应力部分分别按照0.85（全预应力预制构件）、0.8（全预应力现浇构件）、1.0（部分预应力A类构件）的系数来考虑的。其它类型应力以及非预应力构件的各种应力组合由预应力引起的应力部分都是按照1.0的系数考虑的； ? 组合III：标准组合，所有应力组合时各种荷载的分项组合系数都为1.0，参与组合的荷载类型为规范JTG D60-2004第4.1.7条中短期效应组合中规定的所有荷载类型，只是荷载分项系数都为1.0； ? ? ?

组合IV：撞击组合 组合V：施工组合 组合VI：不用

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二 ㈠计算的基本假设：

1． 单元按A类预应力混凝土设计； 2． 考虑钢束分阶段张拉引起的预应力损失； ㈡荷载工况：

1.混凝土收缩徐变：1000天 2.体系温差：升温25、降温25 3.局部温差：顶板上、下缘温差14℃～5.5℃～0℃，计算图示如下 14°5.5°5.1333°-7°-2.75°-2.5667°0°0° 4.不均匀沉降：简支梁不考虑支座沉降对空心板应力的影响。 ㈢施工阶段 1. 张拉钢束；（1天） 2. 安装模板，浇筑空心板混凝土；（10天） 3.吊装空心板，浇注二期恒载；（20天） 4.计算收缩、徐变；（1000天） 三 计算过程：

1． 使用“桥梁博士程序”对主梁进行结构安全复核。 2． 采用MIDAS/CIVIL6.7-1进行复核计算。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/obnd.html