泊位数计算

上机任务：某海港码头泊位数计算

一 、基础资料

为了改变某港泊位吨级小、泊位数量少、港口发展速度长期滞后于腹地经济发展与运量增长速度的落后面貌，拟建万吨级以上的深水泊位若干个，设计年通过能力为300万吨，主要货种为件货、钢铁及集装箱等。

货运及吞吐量情况见表1。设计船型以国内现有定型船型为基础，结合船型发展趋势，根据港口工程技术规范确定，船型尺度见表2。

注：1TEU集装箱可折算为10吨。

二、上机内容

参照《海港总平面设计规范》相应公式列表进行泊位数计算。

①学号为单号的女生考虑船型（杂货船型10000吨级，集装箱船型15000吨级）； ②学号为双号的女生考虑船型（杂货船型15000吨级，集装箱船型15000吨级）； ③学号为单号的男生考虑船型（杂货船型20000吨级，集装箱船型15000吨级）； ④学号为双号的男生考虑船型（杂货船型20000吨级，集装箱船型25000吨级）；

报告内容包括上机目的、基础资料分析、泊位数计算（公式、列表）、结论。

附：相关公式

根据※5.8.1条，泊位数应根据码头作业年量、泊位性质和船型等因素按下式计算：

N

式中：N—泊位数；

Q

QPt

—码头年作业量（t），指通过码头装卸的货物数量，包括船舶外挡作业的货物

数量，根椐设计吞吐量和操作过程确定；

Pt

—一个泊位的年通过能力（t）。

根据※5.8.2条， 泊位年通过能力应根据泊位性质和设计船型按下式计算：

Pt

TGtztd t

tftd

tz

式中 ：

T

Gp

—年日历天数，取365；

G—设计船型的实际载货量（t）； ； tz—装卸一艘设计船型所需的时间（h）

p

—设计船时效率（t/h），按年运量、货舱、船舶性能、设备能力、作业线数和

管理等因素综合考虑；

td

—昼夜小时数，取24h；

t—昼夜非生产时间之和（h），包括工间休息、吃饭及交接班时间，应根椐各

港实际情况确定，可取2～4h；取3h

—泊位利用率(0.57～0.75)；

tftf

—船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（h）。=0.75+0.6+0.85+0.85+1.75+1.5=6.3h

集装箱码头年泊位通过能力可按※5.8.4.1下式计算：

Pt

TyA Qptg

tftd

Q

p np1K1K2(1 K3)

式中：

Pt

—集装箱码头泊位年通过能力（TEU），两个以上的集装箱泊位连续布置，且装

卸桥同轨时，可适当加大；

TyA

—泊位年营运天数；330天

—泊位利用率（%），取50%～70%，泊位数少宜取低值，泊位数多宜取高值；取

55%

p

—设计船时效率（TEU/h）；

—集装箱单船装卸箱量（TEU），按本港历年统计资料确定，若无资料时，可采用

Q

表5.8.4-1中的数值；取Q=100000。

tg

—昼夜装卸作业时间（h），取22～24h，泊位小、航线少时可适当减小，但不应

小于22h。

tf

—船舶的装卸辅助作业及船舶靠离泊时间之和（h）,取3～5h。 —昼夜小时数。

td

n—岸边集装箱装卸桥配备台数，采用表5.8.4-2中的数值。

，采用表5.8.4-3中的数值； p1—岸边集装箱装卸桥台时效率（自然箱/h）

K1—集装箱标准折算系数，取1.2～1.6。

，采用表5.8.4-3中的数值； K2—岸边集装箱装卸桥同时作业率（%）

K3—装卸船作业倒箱率（%），采用表

58.4-3中的数值。

杂货泊位计算表 编 货种 码头年 年通过 年日 实际载 装卸 泊位利 设计 昼夜 昼夜 号 作业量 能力 (t) 历天 货量 (t) 所需 用率 船时 小时 非生 ρ Pt 数T (万 t) 的时 效率 数 t d 产时 G Q 间(h) (t/h (h) 间之 tz 和(h) )p ∑t 1 钢铁 2 水泥 化肥 3 粮食 4 其他 集装箱泊位计算表 一个泊 泊位 泊位 位的年 有效 年营 利用 通过能 运天 A 力 Pt 数 Ty 率 ρ (t) (d) (%)

船型 辅助、 技 术、 靠离 (万 t) 泊时间 之和 t f (h)

泊位数 N

实取 N 值

编 号

码头年 作业量 Q (TEU)

岸边装 卸桥配 备台数 n

设计船 时效率 p (TEU)

岸边集装 箱装卸桥 台时效率 p1 (TEU)

昼夜 装卸 作业 时间 tg (h)

装卸辅 助作业 及靠离 泊时间 之和 t f (h)

昼夜 标准 装卸 装卸 泊 实 小时 箱折 桥同 作业 位 取 t 数 d 算系 时作 倒箱 数 N N 值 (h) 数 业率 率 K3 K1 K2 (%)

集装箱

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