彭山岷江大桥维修加固工程监理总结

彭 山 岷 江 大 桥 维 修 加 固 工 程

监理工作总结

彭山岷江大桥维修加固工程

监理部

彭山岷江大桥维修加固工程

监理工作总结

一、工程概况

1、主、引桥桥面系

1)、桥面铺装损坏严重，多处存在修补后又损坏现象。铺装层主要病害表现为：铺装层开裂、破损形成大面积坑槽和破碎带，墩顶及其余处桥面破损造成跳车现象，加剧了行车冲击对桥面损坏程度；桥面铺装多处存在大面积损坏情况。

2)、护栏开裂、局部破损露筋等。

3）、伸缩缝普遍有较严重的问题，型钢错台，有跳车现象，局部橡胶皮破坏，有杂物堵塞。本桥桥面4跨一联，造成多跨桥面在桥面连接部位开裂，裂缝贯通。

4）、其他附属设施普遍老化。 2、主桥

1)、30米T梁梁体整体状况未发现较严重病害。存在局部性病害。梁局部有混凝土剥落、露筋现象，并导致钢筋严重锈蚀。上部结构施工缝及施工孔以及部分主梁支座处渗漏水现象极为严重，在梁体上形成极为明显的水渍、水印，出现渗水、漏水位置的钢筋产生严重锈蚀。

2)、本桥支座采用矩形橡胶支座，各孔支座均出现剪切变形，大部

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分支座出现起层现象，严重影响了支座的正常功能，需要及时更换。

3)、主桥墩台主要病害为：台帽有竖向细微开裂；锥形护坡上长满杂草，护坡破坏严重，桥台处渗水，致使桥台台身潮湿、台帽顶面淤积潮湿。桥墩的主要病害为：桥墩和系梁粗骨料外露，个别桥墩出现竖向裂缝；盖梁有混凝土剥落、露筋、钢筋锈蚀等病害。

4）、桥墩基础受岷江水流湍急、冲刷的影响，对桥墩及桥墩基础局部地方基础有掏空现象；同时上游冲积下的杂物也堆压在桥墩上，影响水流通过。

3、13m钢筋混凝土T梁梁底和梁肋均发现细微裂缝，该跨为公路下穿，一侧设有限高牌，但梁底受超高车辆剐蹭，梁底混凝土有部分脱落。本期病害主要处治方案

1、对全桥支座予以更换，采用整体顶升法施工，多点同步顶升，支座型号与原设计相同。每4跨设一4F支座，其余采用普通橡胶支座，顶升前拆除原有桥面系。

2、13m下穿跨线桥存在较少的裂缝，为了提高桥梁构件受力的整体性和耐久性，首先对已有的裂缝进行治理。对裂缝宽度在0.15mm以下的裂缝，采用压抹改性环氧树脂胶泥的方法进行封闭；对宽度大于0.15mm的裂缝采用毕可法进行压注液态改性环氧树脂类化学胶液的方法处理，使之成为一体受力，同时对底面进行粘贴一层碳纤维布，加强梁体的抗弯能力。

3、原桥桥梁构件存在较多的露筋、混凝土剥落等现象，为了提高桥

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梁的承载能力和耐久性，必须对混凝土剥落、露筋部位进行维修处理。采用对裸露钢筋彻底除锈后，凿掉周围已经存在损伤的砼后用改性环氧树脂砂浆进行修补的方法进行维修加固。

4、大部分横隔板横向连接处均存在损伤和缺陷，横隔板连接处的下缘混凝土剥落，部分横隔板连接处混凝土剥落缺失。桥梁的整体性较差，横向联系较弱。为了增强桥梁的横向联系，提高桥梁的整体性，对原在横隔板口字型予以填充C50砼加强，两侧用钢板进行加固，用锚栓固定在两横隔上，以确保结构的横向连接的有效性，钢板同时起浇筑模板作用，混凝土浇筑后不拆除。

5、为了防止梁体内钢筋锈蚀，提高桥梁的耐久性，首先对裂缝、露筋、混凝土剥落、空洞等缺陷进行治理后，再在其表面涂刷或喷涂一层防水防腐涂料。

6、对全桥的栏杆进行全部更换，采用防撞护栏，为增加栏杆美观，上缘采用不锈钢管。

7、更换全桥桥面铺装、伸缩缝、管线、标线等。

8、对3#--12#墩间河床冲刷严重的部位，进行加固处理。对冲坑采用C15砼进行回填处理。 二、该工程参建单位分别有：

项目建设单位：彭山县交通投资建设有限公司 设计单位：中煤科工集团重庆设计研究院 监理单位：四川省蜀宏监理事务所

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施工单位：岩土科技股份有限公司 三、监理组织和概况：

为了不辜负业主的期望，切实保证工程质量，保证彭山岷江大桥维修加固工程监理工作的顺利实施，我们成立了彭山岷江大桥维修加固工程项目监理部。受建设单位的委托，监理办于2014年10月5日进驻工地，对该工程开始进行监理，监理办设总监1名，全面主持该项工程的监理工作，专业监理工程师1名、监理员2名。并针对各个岗位制定了严格的岗位职责。

为了在监理过程中做到有理有据，以数据说话，我们狠抓监理队伍自身建设，在进场前组织大家深入学习了公路桥梁技术标准及设计依据、维修加固设计标准、施工设计图等相关内容，为以后工作的顺利开展提供了有力保障。 四、施工监理的实施

彭山岷江大桥维修加固工程质量要求高、工期要求紧。施工期间，彭山县交通局在百忙中多次莅临施工现场检查指导工作，在对监理工作给予充分肯定的同时也给我们提出了许多宝贵意见，极大地促进了建设工程监理向规范化、科学化、程序化方向发展，有效保证了工程质量和进度。

在监理过程中，我们根据施工特点，对整个工程项目，按相应标准、规范严格进行调整控制，牢牢把握“五监控二管理一协调”，切实保证了工程项目按合同顺利进行。 （一）质量控制

桥梁维修加固工程项目是一个系统工程，而工程质量则是其永恒主

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题，工程保质保量的完成需要参建各方面的密切配合。因此，监理部在搞好质量监理的同时，从讲政治、顾大局的高度认识和狠抓工程质量的要求以及提高全员质量意识入手，按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，认真勤恳地做好监理工作。重点采取了“监、帮、促、带”相结合的措施，要求施工单位树立“精品”意识，高起点、严要求、抓好规范化、科学化、程序化施工。 具体措施如下：

1、全体监理工作人员进行质量教育，树立“质量第一”的思想，提高质量意识。组织全体监理工作人员熟悉技术标准、规范、设计图纸和监理程序，严格按照监理程序办事。

2、依据《公路工程施工监理规范》，我们制订了“施工监理例行程 序”、健全了各种试验检测报表，使自检与监理工作程序化、规范化，为本项工程提供完整的质量保证资料。

3、要求各承包单位选配有组织管理能力和施工经验及相应资质的人担任项目经理；选配技术过硬、管理有方、责任心强的技术人员担任技术负责人和质检负责人；同时配备与工程项目相适应的其他技术管理人员，健全和完善质量自检体系。对人员不到位或到位不负责的情况，我们均及时通过项目办予以解决，通过责成改进、经济处罚等方式保证管理人员的足额配置和正常运转。

4、要求项目部加强对各类技术人员、管理人员、施工人员的应知应会教育。将“以质量求生存、向管理要效益”的思想贯穿于整个施工过程。

要求项目部认真编制施工组织设计，因地制宜地提出施工方案，扎扎实实地落实质量保证措施，科学地确定合理工期；做到科学管理、统筹

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安排、计划施工。

5、严把原材料质量关，严禁不合格的材料进场。我们要求项目部对各种原材料进行检验，未经检验和经检验不合格的材料一律不得使用，在整个监理过程中，通过工作指令等手段，对沿线不合格材料进行了及时清理。

我们对重点工程实行“全方位、全过程、全天候”的三全监理，使工程质量得到了有力保证。通过监理部总监巡视、监理组长现场监督指导、监理员全程旁站等方式，消除了许多质量隐患，使工程质量得到了保证。

6、采用巡视、督查、抽查、旁站、工作指令、测量、试验等监理手段对隐蔽工程、重点工程等工程项目进行全面监理。一旦发现质量隐患及时告知承包人，要求承包人采取措施补救，确保工程质量。

7、加强检测力度，完善质量保证体系。

工程质量控制的目标总的来说就是保证按合同和有关标准的要求，实现设计意图。为了实现此项目标，我们要求项目部搞好工地实验室建设，配齐必备的测量仪器及试验、检测设备，并要求有上岗资格的专职 试验员负责试验检测工作，严把试验检测关，加强试验环节。要求项目部认真作好原材料试验、标准试验和工艺试验，由总监理工程师组织审批，批复后以试验数据指导工程施工。针对具体情况，我们采用了现场检测、室内试验检查、督促施工单位进行质量自检和工序后抽检等检测、验收方法进行监理，在完善质量保证体系的前提下，有力保证了工程质量。同时，为了确保工程质量，在监理过程中监理实行独立抽检制度，不合格点全部返工直至达到合格要求。 （二）工期控制

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为了确保该工程能够按照合同要求如期竣工，我们编制了工程总体进度计划，对工程进度进行了较为合理的安排，有效保证了工程规范、有序地进行。

在进度监理中，我们主要抓了以下几个方面地工作：

1、严格审查承包人施工总体进度计划，若此计划可操作性差，计划与实际不符，将要求承包人进行修改，确保此计划满足工期要求且能有效控制施工进度，承包人必须按已批复的施工总体进度计划组织施工。

2、严格审批各承包人编制的单项工程施工进度计划，确保单项工程施工进度计划满足总体计划的要求，批复后要求承包人编制月进度计划，经监理组长审批后，要求承包人予以实施，如计划滞后则要求承包人递交修订的施工进度计划，报监理组长审批后采取措施加快施工进度。

3、如果承包人因为技术人员素质低，现场管理能力差，不能按合同工期完成施工任务，则要求承包人调整项目部主要负责人，增加人力、机械、设备，积极组织工程施工，使工程满足合同工期的要求。

4、对比总体施工进度计划和实际施工进度计划，对影响总体进度计划的单项工程提出切实可行的改进措施，确保总体工程进度满足合同工期的要求。

5、若因天气等其他因素影响总体进度计划的实施，我监理部就影响 的程度和对工期的延误，及时与建设工程项目办协商修订施工总体进度计划。

（三）投资控制

本着为工程负责，对业主负责的原则，监理工作人员依据技术规范、工程量清单、合同单价、合同图纸对承包人已完成工程按其实际工程量进行计量，采用实地测量计算、查阅施工原始记录、图纸计算等方法科

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学、公正、规范地计算工程量并认真填写《中间计量表》。并且做到：

1、凡不符合合同文件要求的工程，拒绝计量。 2、按合同文件所规定的方法、范围、内容、单位计量。 3、承包人为计量准备的有关资料不全或有问题时，暂不计量。 （四）安全控制

安全监理作为当前形势下赋予监理工作的一个崭新的任务，作为安全生产的监管方，通过：安全技术审查措施、安全教育培训措施、安全管理监督措施（即：1认真审查施工组织设计、施工技术方案，检查承包人安全设施、安全设备、安全装置、安全检测和监测、防护用品等安全工程与技术硬件的投入，实现技术系统的本质安全化；2、通过安全培训教育，提高安全意识、知识、技能、态度、观念等综合安全素质；3、通过监督、检查等管理方式，保障技术条件和环境条件达标、人员行为的规范）等对工程实施安全监管工作。在上级有关部门，特别是在省公路局、总段领导的指导下，在项目办的统一领导和帮助下，一直保持安全事故为零的记录。 （五）环境保护控制

监理工程师按照事前指导，过程控制检查和施工验收三个环节对施工期间对环境的影响。通过事前，事中，事后一系列程序化的监控使其各项程序中控制内容满足合同要求和相关技术规范，技术标准规定，使其更具

科学化。

1、施工前期的控制

严格审批施工方案。施工方案对工程顺利进行有重要意义，监理工程师认真审核，提出改进意见，对环境保护措施不力的不允许开工。

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2、施工过程中的控制

加强对施工单位的监督管理，以便在施工过程中，能保护施工现场周围的环境，防止对自然环境造成不应有的破坏，防止和减轻粉尘，噪音等对周围环境的污染和危害。

3、施工后期的控制

（1）督促施工单位整理有关环境保护的合同条件和技术档案资料。 （2）督促施工单位完善项目的环境保护工作。 （六）合同管理

对于批复后的设计文件，若建设单位或承包人或某项工程的形式、质量、数量和内容发生变动时，我们均进行认真审核，收集资料，协调价格，严格按合同规定办理。

我们严格按照有关工程变更的要求进行变更控制，确保建设资金的正常使用，保证不随意缩小或扩大工程建设规模，降低建设质量标准。（七）信息管理

为真正体现第三方社会监督的作用，我们通过组织工地会议、现场协调会等方法，使工程施工活动规范化、标准化、程序化。对业主、承包人来往函电、文件分类、编码管理。

1、进驻工地后，积极准备召开第一次工地会议，与业主、承包人相互认识并介绍监理工作人员组成和施工监理例行程序。

2、我监理部坚持每周一次监理内部会议，早布置，晚汇报，及时了解工程进度动态，探讨解决工程中出现的各种问题

3、每个监理人员认真做好监理工作日记和各项原始记录，各种资料必须归档管理。

此外，在工作中我们正确处理周边关系，与建设单位做到各负其责，独立工作，相互尊重，密切配合，与施工单位团结协作，积极配合，使

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我们的监理工作达到了预期目的，有力地保证了工程的质量与进度。在 搞好驻地建设的同时，制定了各项监理制度、岗位职责、监理人员职业道德守则、监理人员行为规范，随时召开监理工作例会，一是对工作中出现的问题进行商讨解决；二是对监理工作及时进行总结交流，肯定成绩，找出差距，制订措施，贯彻落实；三是组织思想政治交流，既保证监理工作规范、有序、顺利地进行，又提高了队伍自身的综合素质。从进场到工程结束，我监理办没有出现一起违规违纪现象，树立了良好的社会形象。

五、监理工作完成情况

彭山岷江大桥维修加固工程合同于2014年10月8日开工，至2015年1月20日结束。在建设单位、施工单位和我们的共同努力下，克服了施工当中的种种可预见及不可预见的困难，达到了预期的目的和要求。监理部按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1-2004）和《公路工程竣（交）工验收办法》(交通部令[2004]号)对该项工程进行了认真的评定,所有分项、分部、单位工程均合格，该合同段工程合格。 六、心得体会

在项目建设期间，我监理部严格执行“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则。尤其是对“热情服务”这四个字感触良深。热情服务是搞好监理主要环节，但“监理”不能成为“监工”。监理的热情服务应包括：主动监理、事前监理、协调监理。只有主动监理，才能及时发现问题，解决问题，避免不必要返工，还能缩短报验时间。事前监理也就是对承包人的施工方案、工艺、工期作认真分析，对不合理的工艺、方案及时纠正，避免因工艺、方案不当带来的不必要损失。协调监理，就是作为监理，应对工地上发生的各种矛盾与业主、设计单位等方面的工作进行密切的配合，及时联系协调解决，良好的工程质量是各方面配合、协调作战的结果。

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