论城市布局规划与城市交通规划的关系

论城市布局规划与城市交通规划的关系

余逸飞 071410150 ——随着社会的发展，城市的交通与人们的日常生活关系越来越密切，如何解决好城市发展布局规划与城市交通规划的关系已成为首要的问题。

一、古时城市布局规划与交通规划的发展

从古至今人们的日常工作生活都离不开交通，而交通路网又决定了城市的发展形态，城市的发展也会反过来影响交通的形成，两者相互制约，相互影响。

我国从原始社会后期至商周就出现了最初的道路交通“井田制”，这种道路交通制度决定了城市的形态，形成了历史上最早的方格网道路系统。这一种“井田制”的道路交通系统一直影响着后代王朝的城市规划建设。

历史上在周王城的规划中就是由井田制派生出来的。城市道路网由经涂、纬涂、环涂和野涂组成，并按王城、采邑、公邑的等级规定了不同的规划标准，而这些道路网对城市用地的组织起到了“骨架”的功能。周王城的田间五涂把乡村的生产、居住、水利、交通很好地规划为一个有机联系而有秩序的整体，城市道路网则把城市的各类用地和交通很好地组织为有秩序的、功能合理的整体，这体现了城市整体布局与道路交通的关系。

此外在中国古代，城市的规划布局为了体现和强调封建帝王的中心地位和绝对权威，而将帝王的宫城设计在城市的中心处，并且修筑供帝王使用的经涂与纬涂。

在秦朝统一中国后，城市的建设出现了一系列的革新，“城市”由主要的政治职能开始转变为兼具经济职能了，至此城市的性质、规模乃至城市形态、城市规划结构都开始发生了变革。城市的分区更为明确，礼制的规划秩序也逐渐与经济相结合，城市的布局形态都有了新的变化。

但在这些历史的进程中，城市的布局规划自始至终不变的就是对帝王崇高地位的强调。帝王的宫殿总要设计在城市的中轴线上，此外要设立专供帝王使用的道路等等，其他的商业区、居民区在围绕着王宫设计布局。城市的总体形态还会沿用井田制的特征，大致上的方格网形，当然这其中会有一些沿河流的道路和街区会顺着河流的走势而建设。

二、近现代工程师的探索

在进入近现代，随着工业革命的开始，资本主义的发展，欧洲等城市形态也发生了变化。各国的规划师、建造师纷纷开始了对城市形态布局与城市发展和功能的探索。如重建伦敦方案、哥本哈根“指状发展”形态、霍华德的“田园城市”思想，这些探索都深刻影响了后来城市布局形态与总规的制定与发展。

经过历代中外各国规划师、建造师的不懈努力探索，最终找到了一些解决城市交通问题与道路系统运输系统规划的理论。有：邻里单位理论、扩大街坊理论，还有立体交通、树枝状道路系统、有机疏散理论、卫星城和城市沿交通干线发展的理论。这些理论与方案帮助规划师和建造师们解决了不同城市在不同状况下的城市的规划问题。

三、对城市布局规划与交通规划的认识

综观历代各国规划师、建造师的探索与各国城市的布局发展可以得出：城市的布局规划与城市的交通规划两者是密不可分、相辅相成的。城市的道路交通规划决定了城市的形态，也间接深远的影响着城市的现状和未来发展，只有城市的道路交通满足了城市的发展现状，并且在一定程度上考虑到了城市未来一二十年的发展情况，这样才能推动城市更快更好的向前发展。另一方面又反过来说城市的布局规划也直接决定了城市道路网的布局走向和结构形态。因此在城市规划时必须考虑在哪一地区设置什么设施，是厂区、商业区还是居民区，这样的设置会给周围带来怎样的交通量，应设置怎样的道路才可以满足需求。而道路的建设也考虑城市的未来规划，会产生多大交通量，并为此作出相应的调整改造。

综上在城市的发展过程中，城市的布局规划与城市道路交通规划必须统筹兼顾、两者一起抓、相互结合，这样才能使城市朝向更好更快的方向发展。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/o76m.html