乐清湾疏港公路南塘至乐成段工程陆域

乐清湾疏港公路南塘至乐成段工程陆域

环境影响报告书

（简写本）

二○○九年十一月·杭州

1 工程概况

1.1 地理位置及项目组成 1.1.1 地理位置

本工程位于温州乐清市境内，路线起点位于清江镇三塘村附近，与104国道相连接，路线南北走向，经蒲歧镇，中间布置甬台温高速公路蒲歧互通连接线，终点接清市规划道路霖霄路。 1.1.2 项目组成

乐清湾疏港公路南塘至乐成段工程包括主线工程和连接线工程，其中主线工程部分路段涉及海洋，不在本次评价范围内，具体详见表1.1-1。

表1.1-1 乐清湾疏港公路南塘至乐成段工程项目组成一览表 工程名称 项目 组成 路段 K0+000~K7+876 K8+473~ K8+615 陆域 部分 K10+000~ K14+380 K15+518~ K18+833 K22+210～K22+350 小计 主线工程 K7+876～K8+473 海域 部分 K8+615~ K10+000 K14+380~ K15+518 K18+833~ K22+210 小计 合计 蒲歧互通连接线工程 陆域 部分 LK0+000～LK3+980 数量（m） 7876 142 4380 3315 140 15713 597 1385 1138 3377 6497 22350 3980 采用一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度为24.5m，双向四车道 采用一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度为32m，双向六车道 建设规模 本次环评主要针对主线上的K0+000~K7+876、K8+473~ K8+615、K10+000~ K14+380、K15+518~ K18+833、K22+210～K22+350等陆域部分（约15.71km）及蒲歧互通连接线工程（约3.98km）进行环境影响评价。 1.2 线路方案及主要控制点

路线方案：线路起点K0+000位于清江镇三塘村附近的104国道，线路顺海岸线由北向南而行，途经南塘镇、南岳镇、蒲岐镇，终点桩号K22+350，接乐清市规划城市道路霖霄路,推荐方案路线总长22.350km。在桩号K12+750处增设了

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蒲歧互通连接线，能与甬台温高速公路相连接，连接线总长3.980km。

主线主要控制点：乐清湾港区规划的临港大道、海涂围垦区边界、蒲歧互通、104国道；

互通连接线主要控制点：穿越能山与长龙山规划道路、乐清湾港区疏港公路等。

1.3 工程建设规模

主线全长22.350km，设大桥2225m/7座，中小桥854m/18座，主线桥梁总长3.079km/25座，涵洞77道；蒲歧互通连接线全长3.980km，设大桥445m/1座，中小桥115m/3座，隧道590m/1座，涵洞11道。

主线采用一级公路技术标准，双向六车道，设计速度为80km/h，路基宽度为32m；蒲歧互通连接线采用一级公路标准，双向四车道，设计行车速度80km/h，路基宽度为24.5m。

主要工程量见表1.3-1，主要技术指标见表1.3-2。

表1.3-1 主要工程数量表 项目 指标 路线长度 (km) 路基挖方 (万m3) 路基填方(天然方)( 万m3) 排水及防护(万m3) 沥青砼路面 (千m2) 大桥 (m/座) 中小桥 (m/座) 隧道 （m/座） 涵洞 （道） 软基处理 (km) 房屋拆迁 (千m2) 内容 设计速度（km/h） 平曲线最小半径（m） 最大纵坡（%） 最小坡长（m） 竖曲线最小半径（凸型）（m） 竖曲线最小半径（凹型）（m） 主线 22.350 414.47 148.8 4.1877 553 2225/7 854/18 0 77 17.38 25838 蒲歧互通连接线 3.980 1.5 11.7 0.08 82.312 445/1 115/3 590/1 8 2.087 0 指标 80 600 3.2 230 5000 8000 合计 26.33 415.97 160.5 4.2677 635.312 2670/8 969/21 590/1 85 19.467 25838 表1.3-2 主要技术指标 - 3 -

路基设计洪水频率 桥涵设计荷载 1/100 公路—I级 1.4 预测交通流量 根据工程可行性研究报告，乐清湾疏港公路南塘至乐成段工程交通量预测见表2.4-1。其中，工程可行性研究报告给出的为2011年、2020年、2025年、2031年的预测车流量，2015年、2021年和2029年的预测车流量采用内插法求得。

表2.4-1 乐清湾疏港公路南塘至乐成段工程交通量预测表

单位:pcu/d

特征年交通量 路 段 K0+000~K6+870 主K6+870~K12+400 线 K12+400~K23+510 连接线 20112015年 2020年 2021年 年 5417 7073 9143 9804 13614 17944 23357 24780 14343 18955 24721 26329 5054 7271 8056 3281 2025年 2029年 2031年 12446 30473 32762 11197 14930 35075 37623 14259 16172 37376 40053 15790 其中K0+000~K6+870总重超过2.8t的车型所占比例约为14.5％；K6+870~K12+400总重超过2.8t的车型所占比例约为22.7％；K12+400~K23+510总重超过2.8t的车型所占比例约为22.9％；连接线总重超过2.8t的车型所占比例约为11.3％。 1.5 占地与拆迁

（1）工程占地

工程征占地面积共160.61hm2，其中永久征地143.27hm2，临时占地8.65hm2，使用海域8.69hm2。

（2）拆迁安置

根据工程可研单位的统计资料，本工程拆迁房屋27929m2（其中，主线25838m2，连接线2091m2），搬迁人口约150人左右。

安置区面积3.24hm2，主要为农村房屋安置。工程生产安置属土地调整型，由当地政府统一安排，土地在本村范围内调剂解决；拆迁户生活安置属本乡(镇)、村范围内自拆自建，分散安置，给予一定的货币补偿。 1.6工程土石方及弃渣方案

工程土石方开挖总量为450.94万m3(自然方下同)，其中土方开挖97.02万m3(含表层土13.08万m3)，石方开挖343.77万m3，桥梁钻渣8.33万m3，拆迁废弃土石料1.82万m3。

填筑总量239.48万m3，其中土方52.95万m3(含表层土13.08万m3)，石方

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185.44万m3，废弃土石料1.09万m3，全部利用工程自身开挖量，无借方。

弃渣量211.46万m3，其中土方44.07万m3，石方158.33万m3，桥梁钻渣8.33万m3；拆迁废弃土石料0.73万m3；桥梁钻渣采用沉淀池经沉淀处理后运至乐清湾港区围垦工程填筑或利用桥梁经过的围垦区内低洼场地沉淀堆放，其它弃渣运至乐清湾港区围垦工程填筑。 1.7 工程建设进度计划及投资 1.7.1 工程投资

工程总投资估算约为181473.28万元（陆域部分总投资约134551.14万元），其中主线工程158013.06万元（陆域部分投资约111090.91万元，海域部分投资约46922.15万元），蒲岐互通连接线工程为23460.23万元（不涉及海域）。本项目为政府投资建设的非经营性项目，不计入建设期利息。 1.7.2 工程进度

根据本项目的工程特点、施工条件及目前进展情况，工程计划于2010年7月份开工，2015年6月份建成通车，总工期60个月。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/o5yf.html