航空器系统动力装置

1. 世界公认的第一次成功地进行带动力飞行的飞机制造和试飞者是 a

A:莱特兄弟于1903年. B:兰利于1903年 C:莱特兄弟于1902年 D:蒙哥尔菲于1783年

2. 某客机机身内设有240个座位,按客座数分类,该飞机属于 c

A:小型客机. B:中型客机 C:大型客机 D:巨型客机

3. 飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类: B

A:单因素、双因素、多因素. B:人、飞机、环境

C:机场内、进场区、巡路上 D:机组、航管、签派 4. 飞机载荷是指: D

A:升力

B:重力和气动力 C:道面支持力

D:飞机运营时所受到的所有外力

5.在研究旅客机典型飞行状态下的受载时,常将飞机飞行载荷分为B

A:升力、重力、推力、阻力.

B:平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷 C:飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷 D:静载荷、动载荷

6.飞机等速平飞时的受载特点是: D

A:没有向心力而只受升力、重力、推力和阻力作用.

B:升力等于重力;推力等于阻力;飞机所有外力处于平衡状态 C:既有集中力,也有分布力 D:以上都对

7.飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是: A

A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力

C:上翼面受吸力,下翼面受压力 D:上翼面受压力,下翼面受吸力 8.飞机作曲线飞行时:A

A:受升力、重力、推力、阻力作用

B:受升力、重力、推力、阻力及向心力作用 C:升力全部用来提供向心力 D:外力用以平衡惯性力 9.飞机水平转弯时所受外力有 A

A:升力、重力、推力、阻力

B:升力、重力、推力、阻力、向心力 C:升力、重力、推力、阻力、惯性力

D:升力和重力、推力和阻力始终保持平衡 10.飞机转弯时的坡度的主要限制因素有: C

A:飞机重量大小 B:飞机尺寸大小

C:飞机结构强度、发动机推力、机翼临界迎角 D:机翼剖面形状

11.某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是:

A:适当降低飞行高度 B:适当增加飞行高度 C:适当降低飞行速度 D:适当增大飞行速度 正确答案: C

12.飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由

A:相对速度大小和方向的改变决定 B:相对速度大小的改变决定 C:相对速度方向的改变决定 D:突风方向决定 正确答案: C

13.在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指

A:装载的人员、货物超过规定 B:升力过大

C:该状态下飞机升力与重量之比值

D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值 正确答案: C 14.飞机水平转弯时的过载

A:与转弯半径有关 B:与转弯速度有关

C:随转弯坡度增大而减小 D:随转弯坡度增大而增大 正确答案: D 15.机翼外载荷的特点是

A:以分布载荷为主

B:主要承受接头传给的集中载荷 C:主要承受结构质量力 D:主要承受弯矩和扭矩 正确答案: A

16.在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构

A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩 B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩 C:有利于飞机保持水平姿态 D:有利于保持气动外形

正确答案: B

17.常见的机翼结构型式为

A:上单翼、中单翼、下单翼 B:桁梁式、桁条式、蒙皮式 C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼

D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼 正确答案: D 18.什么是构件的强度

A:构件抵抗变形的能力 B:构件抵抗破坏的能力

C:构件保持原有平衡形态的能力 D:构件的承载能力 正确答案: B 19.安全系数的定义是

A:n设计/n破坏 B:n设计/n使用 C:n使用/ n设计 D:p破坏/p设计 正确答案: B

20.现代大型客机采用的强度设计准则是

A:静强度设计

B:经济寿命/损伤容限设计 C:疲劳安全寿命设计 D:破损安全设计 正确答案: B 21. 轮式起落架的配置型式有

A:前三点式、后三点式、多点式、自行车式 B:构架式、支柱套筒式、摇臂式 C:前三点式、后三点式、小车式 D:船身式、浮筒式、轮式、滑橇式 正确答案: A

22.现代客机起落架的结构型式为：

A:前三点式、后三点式、自行车式 B:前三点式、后三点式、小车式

C:构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式 D:支柱套筒式、摇臂式、小车式 正确答案: C

23.小车式起落架在轮架上安装稳定减震器，其功用是:

A:减小减震支柱受力. B:保证飞机转弯灵活 C:减弱飞机颠簸跳动 D:减缓轮架俯仰振动 正确答案: D

24.飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果最好的起落架结构型式是:

A:构架式起落架 B:摇臂式起落架 C:支柱套筒式起落架 D:自行车式起落架 正确答案: B

25.飞机前轮中立机构的功用是:

A:保证滑行方向稳定性 B:便于操纵前轮自由转弯 C:防止前轮摆振

D:保证起飞和正常着陆接地时，前轮位于中立位置 正确答案: D

26.某飞机轮胎充气压力为6Kg/cm2，按充气压力分类，此轮胎属于：

A:低压轮胎 B:中压轮胎 C:高压轮胎 D:超高压轮胎 正确答案: B

27.有内胎的机轮在轮毂和轮胎侧面画有红色标线，其目的是为了便于检查：

A:轮胎是否漏气 B:轮胎是否严重磨损 C:刹车盘位置是否有改变

D:轮胎相对轮毂是否相对错动 正确答案: D

28.保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是：

A:调节通油孔面积大小 B:增大气体压力 C:增加灌油量

D:使油气灌充量符合规定 正确答案: D

29.某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是：

A:支柱充气压力高，灌油量多 B:支柱充气压力太高 C:支柱灌油太多 D:支柱油液漏失 正确答案: D

30.某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是：

A:支柱充气压力高，灌油量多 B:支柱充气压力太高 C:支柱灌油太多 D:支柱油液漏失 正确答案: D

31.油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要靠：

A:气体压缩吸收能量

B:油液通过小孔摩擦耗散能量 C:密封装置摩擦消耗能量 D:机轮吸收消耗能量 正确答案: B

32.起落架过载的定义为：起落架某方向的载荷

A:与飞机重量之比值 B:与起落架重量之比值

C:与飞机最大着陆重量之比值 D:与起落架停机载荷之比值 正确答案: D

33.下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响警告

A:起落架没有放下锁定和油门收回时 B:起落架放下锁住和油门收回时 C:起落架放下锁住和推油门时

D:起落架没有放下锁住和推油门时 正确答案: A

34.在所有起落架可收放的飞机上，必须安装专门装置，以便

A:在空速大于结构安全允许值时，防止起落架放出

B:起落架在收上位置时，防止油门被收到低于安全功率位置 C:如果正常放下起落架失效，起落架能应急放下

D:如果正常飞行操纵机构失效，起落架能收上或放下 正确答案: C

35.为了防止地面误收起落架，收放系统设有

A:收放位置指示灯 B:放下位置锁

C:地面安全电门与保险销 D:停机系留指示 正确答案: C

36.飞机滑跑刹车减速主要是因为

A:刹车增大了飞机正压力

B:刹车装置摩擦消耗了滚动能量

C:刹车使阻滚力矩增大，地面摩擦力随之增大 D:刹车使机轮不滚动 正确答案: C 37. 在飞行中，飞机需要向左改变航向时应 A:蹬左脚蹬；向右转驾驶盘 B:向左转驾驶盘；蹬左脚蹬 C:向左转驾驶盘；蹬右脚蹬 D:蹬右脚蹬；向右转驾驶盘 正确答案: B

38.飞行操作系统中的手操纵和脚操纵动作

A:与人体运动的本能反应相一致 B:与人体运动的本能反应不一致

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