《国际海上避碰规则》参考题目

《1972年国际海上避碰规则》题目

选择题：

1.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船

B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶

D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 3. 《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括

A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船

4. 下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定 Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定 Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束

A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

5．有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港外锚地 港口 Ⅱ、江河,湖泊 Ⅲ、内陆水道 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ

6. 有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港口 Ⅱ、港外锚地 Ⅲ、内陆水道 Ⅳ、专属经济区 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 7．下列哪种说法是正确的?

A.《国际海上避碰规则》优先于“地方规则”

B.《国际海上避碰规则》不适用于港口，湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束

C.《国际海上避碰规则》适用于与公海连接的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制

D.一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定 8. 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守：

A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时应遵守地方规则 9. 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶

10.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 11. 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指：

A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 C．用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏

D．用作或能够用作水上运输工具的各类水上、水下船筏 12．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅱ、能够用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅲ、水面上的水上飞机和非排水船舶；Ⅳ、利用表面效应贴近水面飞行的地效船 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 13. 失去控制的船舶是指由于某种异常情况， 的船舶 A．不能按规则要求进行操纵，因而不能给他船让路

B．驶离其航向的能力严重受到限制

C．按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路 D．不能按照本规则条款的要求进行操纵

14．船舶在航中遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？

A．主机损坏，失去动力 B．舵机损坏，无法保持航向 C．船舶遇到大风浪 D．帆船处于无风遇急流

15. 船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？Ⅰ、机帆并用船处于无风遇急流；Ⅱ、舵机损坏抛锚抢修的船舶；Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向；Ⅳ、碰撞后船体破损抢滩的船舶 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ

16．船舶遇到下列哪种情况可以视作失去控制的船舶？Ⅰ、帆船处于无风遇急流；Ⅱ、船舶机舱发生大火灾，正在按灭火要求进行操纵；Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向；Ⅳ、主机损坏抛锚抢修的船舶 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅲ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

17. 限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的 .

A．船舶 B．机动船 C．深吃水船 D．在航船舶 18．限于吃水的船舶是指：

A．由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力受到限制的机动船 B．由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力受到限制的船舶 C．由于水深太浅，致使其驶离航向的能力受到限制的机动船 D. 由于浅水效应，致使其旋回性能受到限制的机动船 19. 判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是：

A.船舶的长度 B.船舶的吨位 C.船舶的吃水 D.船舶驶离航向的能力 20．判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是 A.吃水和水深的关系

B.吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的宽度而不是水深 C.吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的水深而不是宽度. D.吃水和可航水域的宽度的关系 21．“在航“一词，指船舶：

A.不在系泊中或锚泊中 B.正常航行中 C.不在锚泊，系岸或搁浅 D.对水移动 22．下列情况中的船舶，属于在航的是：

A.用锚掉头中的船舶 B.与另一锚泊船并靠中的船舶 C.船底部分坐浅海底的船舶 D.第一根缆绳已带上码头的船舶 23.走锚中的船属于：

A.锚泊 B.在航 C.操纵能力受到限制的船舶 D.搁浅

24. 正规了望应包括：Ⅰ、听觉了望 Ⅱ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅲ、雷达观测和雷达标绘 A．Ⅰ B．Ⅰ、 Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ 25. 下列说法哪个正确？

A．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用雷达进行不间断的观察

B．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效的手段保持系统的观察

C．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用视觉进行不间断的观察 D．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用听觉进行不间断的观察

26. “了望”的目的是：Ⅰ、对当时的局面作出充分的估计 Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计Ⅲ、确定不存在碰撞危险时. 以从事其他的驾驶工作

A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 27. 安全航速条款适用范围：

A．每一机动船在任何时候 B．每一船舶在任何时候 C．每一在航船在任何能见度 D．每一船舶在任何时候．

28．下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？Ⅰ、大风浪中航行 Ⅱ、货舱起火，正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩

A．Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ

29．一船的速度是否为安全航速，主要考虑：Ⅰ、能否采取适当有效的行动 Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险

A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ、 Ⅱ D．Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ

30. 在决定安全航速时，应考虑的因素包括：Ⅰ、能见度情况 Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、通航密度

A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ

31．对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑：Ⅰ、雷达设备的局限性 Ⅱ、所选用的雷达距离标尺Ⅲ、天气对雷达精度的影响Ⅳ、雷达的生产商

A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ． C．Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

32下列哪些情况下船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？Ⅰ、将要靠码头 Ⅱ、刚起锚欲驶往航道Ⅲ、从事使其驶离航向的航向能力严重受到限制的作业 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ

33．每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险，如有怀疑应： A．认为不存在碰撞危险 B．等一等，视具体情况而定 C．认为存在碰撞危险 D．利用所得的资料重新推断

34. 有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：Ⅰ、任何避免碰撞的行动均应是积极的、及时的、大幅度的；Ⅱ、任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应是积极的、及时的、大幅度的；Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应是积极的、及时的、大幅度的 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ D.Ⅱ

35. 《国际海上避碰规则》规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是：

A． 不致发生碰撞编 B． 最大程度减少碰撞损失 C． 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过 D. 避免紧迫危险的形成

36. 紧迫局面一般可理解为：

A．两船距离已近，避让行动不协调

B．两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞

C．两船距离接近到单凭一船采取行动已难免发生碰撞

D．两船距离接近到单凭一船采取行动已不能导致在安全距离上驶过 37. 船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量：

A．在航道中心右侧行驶 B．靠近本船右舷的狭水道或航道行驶 C．靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶 D．靠近右侧的狭水道或航道行驶 38.以下说法正确的是：

A 只要追越船驶过被追越船的船头以后，即可免除追越船让开被追越船的责任 B 只要追越船与被追越船保持平行并驶，即可免除追越船应承担的让路责任 C 只要追越船看到被追越船舷灯，即可免除追越船应承担的让路责任 D 只有追越船驶过让清被追越船以后，方可免除追越船让开被追越船的责任 39. 同时显示号灯,号型的时机是:

A. 晨昏蒙影 B. 白天能见度不良 C. 夜间能见度良好 D. A、B都对

40下列哪些船舶在锚泊中不显示锚灯或锚球? I.执行引航任务的船舶 II.从事非拖网作业的船舶 III.从事疏浚或水下作业的船舶 IV.从事清除水雷作业的船舶 V.从事潜水作业的小船

A. I～V B. II～V C. I,II,III,V D. II,III,V 41.下列说法中正确的是:

A. 当一机动船对位于本船右前方来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为\对遇\并应立即左转 B. 当一机动船对位于本船右前方来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为\对遇\并应立即右转 C. A、B都对 D. A、B都不对 42.让路船的行动必须符合:

A. 及早地采取行动 B. 行动是大幅度的 C. 能宽裕地让清他船 D. 以上应同时符合 43. 号灯和号型可用来表示:

A. 船舶的大小 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 D. 以上均正确 44. 下列说法正确的是:

A. 让路船的责任,是应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成

B. 让路船与直航船的共同责任,是应及早采取行动,以保证两船能在安全的距离上驶过 C. 若让路船拒不履行让路的责任与义务,则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务

D. 若直航船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动,则让路船就可免除其应让路的责任 与义务 45. 让路船的行动是:

A. 给本船右舷的船让路 B. 避免横越他船的前方 C. 应避免向左转向 D. 应尽可能及早采取大幅度行动,宽裕地让清他船

46. 下列说法不正确的是： Ⅰ、如让路船没有履行让路义务，则让路义务由直航船来承担 Ⅱ、如直航船未履行保向保 速的义务，则让路船的义务被解除 Ⅲ、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船负有给让路船让路的义务 Ⅳ、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船采取的行动应能导致在安全距离驶过 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅲ、Ⅳ D. Ⅳ

47. 互见中，限于吃水船与一艘失去控制的船舶相遇，并致有碰撞危险，则： A. 限于吃水的船舶为让路船 B. 限于吃水的船舶不应被妨碍 C. 两船富有同等的避让责任和义务 D. 失去控制的船舶不应被妨碍

48. 互见中,除＿外,如当时环境许可,所有的船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行?Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、操纵能力受到限制的船舶Ⅲ、从事捕鱼船

A. Ⅲ B. Ⅰ 、 Ⅱ C. Ⅰ、 Ⅱ 、 Ⅲ D. Ⅰ 、 Ⅲ 49. 为避免紧迫危险，船舶可以背离： A．规则所有各条

B．除号灯、号型、声响和灯光信号外，规则的其他任何各条 C．规则有关避碰行动的规定的各条 D．国际避碰规则与地方规则各条规定

50. 为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：Ⅰ、了望条款 Ⅱ、有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定 Ⅲ、安全航速条款

A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ

问答题：

1. 《规则》适用于哪些水域和船舶？

答：本规则条款适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 2、《1972年国际海上避碰规则》“船舶”定义？

答：指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。 3. 《规则》对能见度不良的解释？ 答：“能见度不良”一词，指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。

4.发生碰撞事故的船舶间该怎么处置：

答：发生碰撞事故的船舶、设施，应当互通名称、国籍和登记港，并尽一切可能救助遇难人员。在不严重危及自身安全的情况下，当事船舶不得擅自离开事故现。 5. 何为“正规的了望”？

答：每一船在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

6. 根据《1972年国际海上避碰规则》第六条安全航速的规定，对所有船舶，在决定安全航速时，考虑的因素包括哪些？ 答：（1）能见度情况（2）通航密度，包括渔船或者其他船的密集程度（3）船舶的操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和旋回性能（4）夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯光或者本船灯光的反向散射（5）风浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况（6）吃水和可用水深的关系。

7.《1972年国际海上避碰规则》对失控船的定义：“失去控制的船舶”意指由于某种异常情况，不能按照本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶”。哪些是异常情况，请举例说明（例如：船舶主机失控）。 答：（1）主机故障；（2）车、舵故障或丢失；（3）走锚；（4）发生火灾，船舶正在灭火中；（5）大风浪中无法改向改速；（6）帆船无风遇急流。

8. 追越舶在追越中应注意哪些问题？ 答：（1）不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。（2）一船正从他船正横后大于22.5 度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，应认为是在追越中。（3）当一船对其是否在追越他船有任何怀疑时，该船应假定是在追越，并应采取相应行动。（4）随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船作为本规则条款含义中所指的交叉相遇船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最后驶过让清为止。 9.在能见度不良时应遵守哪些行动准则？ 答：（1）本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。

（2）每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备。 （3）在遵守本章第一节各条时，每一船应充分考虑当时能见度不良的环境和情况。

（4）一船仅凭雷达测到他船时，应判定是否正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险。若是如此，应及早地采取避让行动，如果这种行动包括转向，则应尽可能避免如下各点：（1）除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向；（2）对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。

（5）除已断定不存在碰撞危险外，每一船当听到他船的雾号显似在本船正横以前，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时，应把船完全停住，而且，无论如何，应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止。

10. 根据《1972年国际海上避碰规则》简述直航船的行动 答：（1）两船中的一般应给另一船让路时，另一船应保持航向和航速；然而，当保持航向和航速的船一经发觉规定的让路船显然没有遵照本规则条款采取适当行动时，该船即可独自采取操纵行动，以避免碰撞。（2）当规定保持航向和航速的船，发觉本船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动。（3）在交叉相遇的局面下，机动船按照第（1）条采取行动以避免与另一艘机动船碰撞时，如当时环境许可，不应对在本船左舷的船采取向左转向。（4）本条并未解除让路船的让路义务。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/o286.html