快递配送中心配送模型及应用研究

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长沙理工大学

硕士学位论文

快递配送中心配送模型及应用研究

姓名：黄宇

申请学位级别：硕士

专业：企业管理

指导教师：陈阳

20100401

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摘要

随着企业信息化的推进和电子商务的迅速崛起，快递在我国物流行业和社会经济发展中的地位越来越重要。快递企业的服务以快捷、及时为主要特征，配送的科学性与合理性是其生存和发展的关键，也是其应对竞争、开拓市场的基本途径。我国快递行业起步晚，存在诸多局限性，如：企业规模小，自动化程度低，处理速度慢，快件自动分拣技术落后：专业物流人才不足，对配送过程的效率和质量缺乏有效的控制；配送模式单一，配送时间和配送量没有科学依据，物流成本不断增加，服务质量提高缓慢。目前，学者对快递配送的定量研究严重滞后于快递的发展速度，能够真正帮助快递企业提供科学决策依据的方法比较少。因此，建立一个适合于一般快递企业配送过程的决策模型，量化配送成本、最佳配送量、最佳配送时间意义重大。

本文在阐述我国快递行业发展现状的基础上，首先对国内外关于物流配送的定量和定性研究进行分析，以弄清楚快递配送研究的最新方法和思路，为论文的研究工作奠定理论基础。本文第二章，通过与一般物流企业的特点比较，着重分析快递企业配送特点和模式，指出快递配送模型主要分为考虑客户时间限和不考虑客户时限，其中考虑客户时限又分为部分延迟交货和无延迟交货两种模型。本文第三章根据库存控制模型，建立了多种配送的成本模型，对配送成本、最佳配送量、最佳配送周期等进行了定量分析，并对模型的关键参数进行灵敏度分析，为各模型的最优选择提供依据。在文章第四章，着重对不同规模的快递企业的配送模型应用过程进行分析，以提高模型的实用性。本文最后通过实例来验证了快递配送中心配送模型的效果。希望通过此研究提高配送中心的效率，实现配送中心的科学化、定量化决策。

快递企业配送中心配送过程的定量研究是一个循序渐进的过程，也是一个积累的过程，建立模型需要多次的实证检验和进一步修改。由于时间、条件和资料来源、本人能力的限制，本文存在诸多问题，如：各种模型的数据校验欠缺、缺乏较详细的案例分析等。所有这些缺点都在一定程度上损害了论文的科学性和说服力，因此，本文有关结论还需要在今后的研究与实践中做进一步的分析和检验。

关键词：快递配送中，ｂ；配送模型；最佳配送量；最佳配送周期

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ＡＢＳＴＲＡＣＴ

Ｗｉｔｈｔｈｅａｄｖａｎｃｅｏｆｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｃｏｍｐａｎｉｅｓａｎｄｔｈｅｒａｐｉｄｒｉｓｅｏｆｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅ，ｅｘｐｒｅｓｓｄｅｌｉｖｅｒｙｉｓｂｅｃｏｍｉｎｇｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙｉｍｐｏｒｔａｎｔｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｙａｎｄｏｕｒｓｏｃｉａｌｅｃｏｎｏｍｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｔｈｅｍａｉｎｆｅａｔｕｒｅｓｏｆｅｘｐｒｅｓｓｓｅｒｖｉｃｅｓｉｓｆａｓｔ，ｉｎｔｉｍｅ，ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｓｃｉｅｎｃｅａｎｄｒａｔｉｏｎａｌｉｔｙｉｓｔｈｅｋｅｙｔｏｉｔｓｓｕｒｖｉｖａｌａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｂｕｔａｌｓｏｉｔｓｒｅｓｐｏｎｓｅｔｏｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｂａｓｉｃｗａｙｔｏｏｐｅｎｕｐｍａｒｋｅｔｓ．ＥｘｐｒｅｓｓｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎＣｈｉｎａｓｔａｒｔｅｄｌａｔｅ，ｔｈｅｒｅａｒｅｍａｎｙｌｉｍｉｔａｔｉｏｎｓ，ｓｕｃｈａｓ：ｓｍａｌｌｓｃａｌｅ，ｌｏｗｄｅｇｒｅｅｏｆａｕｔｏｍａｔｉｏｎ，ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｓｐｅｅｄｓｌｏｗ，ｅｘｐｒｅｓｓａｕｔｏｍａｔｉｃｓｏｒｔｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｂｅｈｉｎｄ；ｌａｃｋｏｆｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌｌｏｇｉｓｔｉｃｓｔａｌｅｎｔ，ｌａｃｋｏｆｅｆｆｅｃｔｉｖｅｃｏｎｔｒｏｌ

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ｎｏｔｗｏｍｏｄｅｌｓｏｆｓｏｍｅｃｕｓｔｏｍｅｒｓｄｅｌａｙｅｄｄｅｌｉｖｅｒｉｅｓ，ａｎｄｄｅｌａｙｉｎｄｅｌｉｖｅｒｙ．Ｉｎｔｈｅ

ｍｏｄｅｌ，ａｎｄｍａｋｅａｔｈｉｒｄｃｈａｐｔｅｒ，ｅｓｔａｂｌｉｓｈａｖａｒｉｅｔｙｏｆｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｏｓｔ

ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓａｂｏｕｔｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｏｓｔｓ，ｔｈｅｂｅｓｔｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｖｏｌｕｍｅ，ｔｈｅｂｅｓｔｄｅｌｉｖｅｒｙｃｙｃｌｅ，ａｎａｌｙｓｅｄｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｔｏｔｈｅｋｅｙｐａｒａｍｅｔｅｒｏｆｔｈｅｍｏｄｅｌ，ａｎｄｐｒｏｖｉｄｅｅｖｉｄｅｎｃｅｔｏｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｃｈｏｉｃｅｆｏｒｔｈｅｍｏｄｅｌ．ＣｈａｐｔｅｒＩＶｉｎｔｈｅａｒｔｉｃｌｅ，Ｆｏｃｕｓｉｎｇｏｎｔｈｅｅｘｐｒｅｓｓｄｅｌｉｖｅｒｙｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｉｚｅｓｃｏｍｐａｎｉｅｓａｂｏｕｔｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｍｏｄｅｌ，ｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｐｒａｃｔｉｃａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｍｏｄｅｌ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｒｅ

ｅｘｐｒｅｓｓｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｒｅａｎｅｘａｍｐｌｅｔｏｖａｌｉｄａｔｅｔｈｅｄｅｌｉｖｅｒｙｍｏｄｅｌｒｅｓｕｌｔｓｏｆｔｈａｔｔｈｒｏｕｇｈｔｈｉｓｒｅｓｅａｒｃｈｔｏｃｅｎｔｅｒ．ＨｏｐｅｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅＩｌ

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ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒｓ，ｔｏａｃｈｉｅｖｅｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃａｎｄｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｄｅｃｉｓｉｏｎ－ｍａｋｉｎｇｆｏｒｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒｓ．

ＴｈｅｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｎＥｘｐｒｅｓｓｄｅｌｉｖｅｒｙｃｅｎｔｅｒｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｅｉｓ

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ａｎｄｄｅｔａｉｌｅｄｃａｓｅｅａｃｈｍｏｄｅｌｌａｃｋｉｎｇｏｆｔｈｅｄａｔａｖａｌｉｄａｔｉｏｎａｒｅａｎａｌｙｓｉｓａｎｄＳＯｏｎ．Ａｌｌｏｆｔｈｅｓｅｓｈｏｒｔｃｏｍｉｎｇｓｄａｍａｇｅｄｔｈｅｐａｐｅｒ’Ｓｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃａｎｄｐｅｒｓｕａｓｉｖｅ，ＳＯｔｈｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓｏｆｔｈｉｓｐａｐｅｒｎｅｅｄｆｕｒｔｈｅｒａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｔｅｓｔｉｎｇｉｎｆｕｔｕｒｅｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｐｒａｃｔｉｃｅ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＥｘｐｒｅｓｓＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒ；ＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＭｏｄｅｌ；Ｔｈｅｂｅｓｔ

ＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＶｏｌｕｍｅ；ＴｈｅｂｅｓｔＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＣｙｃｌｅ１１１

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学位论文原创性声明

本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：蔓宇日期：矽Ｉ：Ｄ年了月刁Ｅｔ

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和汇编本学位论文。

本学位论文属于

ｌ、保密口，在年解密后适用本授权书。

２、不保密回。

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作者签名：董宁日期：抽年孑月刁日

日期：文ｆ锌厂月矽日导师签名：协？同ｌ

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第１章绪论

１．１

１．１．１研究背景及意义研究背景

快递业在我国经过三十年的发展，已经成为国民经济的重要组成部分，据统计，目前全国快递从业人员超过１００万人，年营业额５００多亿元。数据显示：２００８年中国电子商务带动的包裹量超过５亿件，占快递业全年业务量的１／３左右。在金融危机背景下，网络购物迅速发展，为中国快递业带来了巨大商机。目前，国内已形成了国际快递、国内（异地）快递和同城快递三大市场板块。国内从事快递业务的经营者除了中国邮政、民航快递、中铁快运等少数大型国营快递公司外，还有众多的中小民营快递公司，另外，国际知名快递公司如ＤＨＬ、ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ、ＴＮＴ等也纷纷登陆中国，国内快递市场竞争格局已经形成，并且日趋激烈。

我国快递企业主要存在以下问题：（１）机械化、自动化程度不高。多数企业的技术装备和设施落后，运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率都不高。设备标准不统一，包装或书写格式不规范，快件自动分拣率低，处理速度缓慢。（２）信息化水平和网络覆盖率低。大部分快递企业尚未建立统一的信息管理系统，缺乏必要的公共信息平台，严重制约了运行效率和服务质量的提高。（３）经营理念和管理体制不适应市场发展的要求。大多沿袭传统的组织模式和管理体制，组织层级多，流程复杂繁琐。许多国内民营快递业目前还局限于点到点、户对户的单一快递模式，服务范围狭窄。（４）专业人才的缺乏。国内大多民营快递企业起点比较低，员工缺乏系统的专业培训，例如具有现代物流知识和信息管理、经营管理、客户管理及营销方面的专业人才严重缺乏。（５）配送模式缺乏科学性和经济性。随着业务量的增大，企业的配送成本、配送准确性、配送效率要求也越来越高。而国内快递企业在配送时间和配送量上基本依靠经验，没有科学合理的配送模式。

由此可见，中国快递行业面临了前所未有的竞争压力，并且处于刚刚起步阶段，规模小，技术、管理水平落后，根本无法与国外的大品牌企业竞争。近年来民营快递企业正在飞速发展，并且取得了一定的市场份额，如顺丰、申通、宅急送等。然而，面对更加激烈的竞争，国内快递企业想要有所斩获，必须在技术、管理模式上进行创新，逐步降低企业经营成本，提高企业运行效率，改善客户服务水平。而提高服务水平最重要的就是改进配送中心的配送策略，有效控制配送成本。因此，对快递企业配送模型的研究应该从定性走向定量，逐步规范化、标准化配送过程，建立科学合理的配送模式。

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１．１．２研究意义

１．理论意义

本文着重分析快递配送过程，对快递配送的流程进行了简化和抽象，提出了快递配送过程的成本构成和时间构成。成本构成主要包括收件过程成本、储留过程成本、组织配送过程成本三个方面；时间构成主要包括配送过程的可控时间和必须时间。在此基础上参考ＥＯＱ模型，对配送过程建立了包含配送成本、客户时限、配送周期、配送量等变量的数学模型，希望能够为快递配送的定量研究抛砖引玉，起到一定的理论指导作用。

２．实践意义

中国快递行业是近年来迅速发展起来的一个新型行业，市场前景广阔。快递最主要的特点是快速、及时，要实现这一点配送能力是关键，而配送水平恰恰是现阶段中国快递企业发展的一个瓶颈。在激烈的市场竞争中，归根结底是客户服务水平的竞争，谁能够提供快捷、高质量的服务，谁就将拥有更大的市场份额。本文在介绍快递企业配送特点和模式的基础上，根据库存控制的ＥＯＱ模型，建立了多种配送成本模型。对配送成本、最佳配送量、最佳配送周期等进行了定量分析，并对快递企业的配送模型做了最优选择，得出了单位配送成本最小情况下的最佳配送时间和最佳配送量。希望能够为快递企业配送过程的优化提供一定的实践依据。

１．２

１．２．１国内外研究现状国内研究现状

１．配送模式的定量研究

于成学，武春友（２００７）通过对逆向物流系统复杂性的描述，分析逆向配送的成本问题，认为通过建立模型及对物流系统的整体优化，可以实现逆向配送过程中的总成本最小化【ｌ】。梁金萍（２００７）指出常规配送是在服务和成本二者效益背反的情况下权衡利弊的，而共同配送可以提高配送服务质量，降低配送成本１２Ｊ。杨晓艳，崔利荣（２００６）则从成本费用角度建立了定量配送与定时配送的随机模型，对配送中心配送组织形式的最优策略选择进行了定量研究，并且得出最优策略取得时的数量与时间理论界限，从而为配送组织形式选择提供了可行的科学依据１３Ｊ。徐同连，栾琨（２００６）分析了车辆装载能力合并、存货合并及转运点合并３种合并运送策略，通过建立合并运送的亏损与收益之间的平衡模型，得到各合并策略的配送成本和适用条件，为合并运送的实施和运输资源的优化配置提供了理论基础【４１。严伟，钱志芳等人（２００４）从库存成本入手，引入了最佳批量规模（ＥＯＱ）方程后，分析安全库存和循环库存，通过借鉴模型求出并证明库存成本与运输成本之间存在非常强的线性关系，得出最佳成本选择ｐＪ。陶媛嫒（２００６）以供应链库存模型和独立需求模型为基础，建２

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立了物流一体化管理环境下部分短缺量的存贮模型，并将其应用于企业库存控制实践，为物流一体化库存管理提供决策依据【６ｌ。李柄会（２００８）研究了多点配送线网模型优化的问题及方法，提出了基于蚁群算法的物流配送路径优化算法１７】。袁清平（２００８）应用遗传算法进行配送调度优化研究，应用层次分析法对配送作业流程进行综合评价，构建了一个典型的多目标物流配送模型，并应用遗传算法对该模型进行分析，得到了最佳配送调度方案１８１。张哲辉（２００５）对快递市场的需求进行了定性与定量的探讨，建立了影响网点布局的指标体系，利用层次分析法、综合评分法、系统聚类法等方法，提出了快递企业国内网点布局的优化方案【９Ｊ。

戴树贵，潘荫荣，胡幼华（２００５）建立了一个基于最小费用的物流配送模型，并提出了一个高效的混合单亲遗传算法ｌｌｏ】。廖洁君，陈燕（２００４）提出了ＶＲＰ问题的多目标数学模型，概括了一种新的遗传算法来解决带有时间窗的车辆优化配送问题，克服了遗传算法参数设置主观的弊病【ｌｌ】。于成学等人（２００６）通过对逆向物流系统复杂性的描述，从成本分析的视角提出了逆向配送模型设计的假设并建立了模型【ｌ引。杨杰，周磊山，孟种（２００６）研究了正逆向集成配送的终端线路优化方法和优化原则，将逆向配送产品分为可以与正向配送同车运输和不能同车运输两类，探讨了这两类产品的集成配送终端的线路优化策略¨引。马强（２００９）基于跨区域联合配送的实际，构建了基于跨区域联合配送的矿ＲＰ模型ｆ１４１。

２．配送模式的定性研究

何世明（２００２）在研究目前国内外最主要的物流配送模式的基础上，提出了适合我国国情的三种物流配送模式，即虚拟物流企业配送模式、集约型物流配送模式、第三方物流。并对三种配送模式的运行系统分别进行了设计ｆ２０１。王倩（２００５）通过对主要的几种网上商城现状的分析，找出影响其发展的物流瓶颈，并通过对几种主要的物流配送模式的比较分析，得出一种相对合理的解决方法【ｚ¨。王凌峰认为快递业未来的发展，必须在服务上狠下功夫，送货安全、准时才是最重要的，靠低价竞争会使快递业今后的路越走越窄１２”。陈宏提出了两种新服务模式：Ｂ．Ｃ商品一体化配送服务模式；第三方物流末端高附加值产品配送物流整体解决方案服务模式【２３１。常亚平，吕彪认为目前电子商务环境下的配送主要有以下三种模式：自建配送渠道模式、第三方配送模式和共同配送模式，并对三种模式的优点和缺点进行了对比分析【２４１。

３．快递企业研究．

（１）快递企业竞争力方面：

李锡鸿（２００５）通过深入探讨长沙市邮政速递公司竞争战略的选择，提出该公司的核心竞争战略是低成本、差别化和技术领先，同时提出了长沙邮政速递竞争战略实施的保证措施【２”。张振旺（２００６）通过对中国邮政快递市场的分析及邮政快递与主要竞争对手的对比分析，提出邮政发展快递的建议与策略３

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【２６Ｊ．曾祥培（２００７）比较分析民营快递、ＥＭＳ、外资快递巨头这三种类型快递企业各自的优劣势和机会威胁，并进行民营快递企业的ＳＷＯＴ分析，剖析民营快递企业的竞争力，并提出民营快递企业应对激烈竞争所应采取的策略【２７ｌ。谢如鹤，李志锋（２００８）重点从快递企业日前面临的主要问题着手，建立了中国民营快递企业的竞争力指标体系，并在此基础上从时效水平、服务水平、价格水平三个方面实证分析了若干民营快递企业的竞争力【２８】。林侠（２００８）认为与国际快递公司相比，我国许多快递企业的客户服务意识相对比较淡薄，客户服务水平较低，对此提出两点改进意见：增强服务意识，建立快递行业规范；引入先进的管理方法和技术【２９１。缪苗（２００６）通过研究快递企业服务质量对客户体系稳定的影响路径，构建了企业服务质量对其现有稳定客户不同偏向类型的影响模型，为快递企业目前的质量控制和改进提供管理依据Ｉ瑚。

（２）快递业资源整合方面

王同聚（２００６）侧重从业务运作、网络资源优化、客户开发与协作等角度，以现代物流和第三方物流相关理论为基础，以电子商务发展为条件，研究中国快递物流业务层面的资源协同整合问题１３¨。苏伟（２００５）运用经济学的理论和方法，系统的研究快递企业资源整合的根源、模式以及目标，并提出快递资源整合的模式与实施方式【３２１。盛强，胡政莹（２００８）重点阐述我国快递企业应如何整合资源，提出了可供参考的合作模式【３３ｌ。袁庆达，沈雁（２００６）阐述了中外快递企业开展合作的历程，分析了双方进行合作的必然性以及中外企业在合作中所获得的收益【３４１。匡旭娟，荣朝（２００８）试图用演化博弈模型来分析快递企业和专业运输企业的交互演进过程阅。熊燕舞（２００８）认为小快件运输应该打破行业壁垒，整合客运网络资源，组建战略联盟，构建各中心城市区域快运网络【３６１。

（３）其他方面

周凌云，穆东（２００８）运用ＳＷＯＴ分析法来明确我国民营快递企业目前面临的外部重要机遇和威胁，以及内部存在的主要优势和劣势，并构建了４种交叉组合的发展战略矩阵【３‘丌。姜虹（２００７）调查并分析了众多国际知名快递企业及其在中国的发展状况，通过对其发展战略的研究与剖析，总结了在国际快递业巨头的生存、发展及其壮大过程中可以借鉴的宝贵经验ｔ３引。杨栩，刘仍奎（２００６）结合数据仓库、数据挖掘等技术，构建了快递营销综合数据平台及营销管理系统【３９】。张洪斌，聂玉超（２００９）指出快递网络是依附交通运输网络上的一种特殊网络，由众多的快件取送点，各级集散中心（中转中心）和运输路线，按一定的方式连接起来的传递系统。它是一种有向加权网，快递网络的权指的是快递服务网络的末端的处理能力，运输路线的货运量、运输成本、运输时间等１４引。莫涛、王虎、卞文良（２００８）以宅急送作为典型企业的研究对象，从交通基础设施、人口、区域经济相对发展程度、区域面积、地价五个方面因素对快递企业的网点布局进行分析（４１ｌ。４

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１．２．２国外研究现状

国外对物流配送研究比较早，研究层次也比较深，在物流配送优化问题方面，国外将物流配送优化问题归结为ＶｅｈｉｃｌｅＳｃｈｅｄｕｌｉｎｇＰｒｏｂｌｅｍ（ＶＳＰ）【４４１。ＶＳＰ问题一般定义为：对一系列装货点和卸货点，组织适当的行车线路，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件（如货物需求量、交发货时间、发送量、车辆容量限制、时间限制、行驶里程限制等）下，达到一定的目标路程最短、费用最少、使用车辆数量尽量少等［４５１４６］［４７１。

其次是物流配送车辆调度问题，物流配送车辆优化调度问题最早是由学者Ｄａｎｔｚｉｎｇ和Ｒａｍｓｅｒ于ｌ９５９年首次提出的１４２１。主要包括运输路线安排问题（ＶＲＰ）【４８１。研究集中于如何使所使用的车辆数量最少或运输距离最短，没有涉及物流配送中一个更为重要的方面，即最小配送费用【４９１。在算法方面，求解该类问题的优化方法主要有动态规划法、扫描法、节约法、遗传算法、分区法以及方案评估法，但是这些确定性研究方法需要花费大量的运算时间，而且随着问题规模的增加，方法变得难以得到满意解或不可行。启发式算法是指一种基于直观或经验构造的算法，目标是在可接受的花费（计算时间、占用空间等）情况下，得出待解决问题的满意解，而不是最优解。考虑到ＶＲＰ是强ＮＰ难题，而启发式方法能够比较快地得到满意解，这对解决ＮＰ难题来说有着不可估量的作用【５３】【５４】【４３１。

在配送模型选择方面，Ｆｉｓｋ和Ｃｈａｎｄｒａｎ（１９７５）重点研究逆向配送的成本问题，从产品的非耐用性和耐用性两个方面研究回收产品的可追溯机制，但他们的研究没有从逆向配送物流成本最小化方面着手，也没有提出逆向配送策略ｐ…。Ｍｕｒｐｈｙ（１９８６）通过实证研究，分析仓储和运输问题的回流过程，建立了配送的成本模型，但没有建立任何实现逆向配送成本最小化的模型和逆向配送策略垆¨。Ｐｉｒｋｕｌ与Ｊａｙａｒａｍａｎ（１９９６）建立了一个配送策略模型，但这个模型仅从一个配送中心来限制用户的供应需求，应用范围比较狭窄，没有建立配送策略模型，具有一定的局限性［５２】。尽管国外对物流配送的定量研究成果颇多，但是涉及到快递企业配送定量研究相对较少，而快递企业在配送过程上更具复杂性，需要在理论上不断的创新。

１．２．３现状分析

从研究现状可以看出，对一般物流配送的研究已经非常深入，对快递行业虽然也展开了广泛的研究，但定量研究比较少。

（１）在物流配送方面：众多学者的研究重点有：共同配送模式分析、定量与定时配送选择研究、物流配送的车辆调度研究、配送网点的优化研究、物流中的配送成本研究等，另外，在电子商务模式下的物流配送也是一个研究的重点。这些研究都主要集中在物流企业配送的组织形式上，而对具体配送中心的配送过程方法、模型研究比较少，对快递企业配送中心的定量研究更少。即使５

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是国外学者的研究，也主要是研究配送路线的优化，车辆调度，涉及配送模式、配送成本的定量研究不多。因此，本文根据快递企业配送特点及模式，建立快递配送的成本模型，从配送模型方面着手进行定量研究，并通过实例应用来说明模型的实用性。

（２）在快递研究方面：快递是一个新兴产业，属于物流行业。从研究现状来看，学者对快递行业的研究非常多，主要集中在两个方面：一是快递企业竞争力研究，包括市场竞争力、服务竞争力、竞争优势等；二是快递资源整合研究，包括中小快递企业之间、国有与民营快递之间、国际与国内快递企业之间，目的是提高快递企业的综合服务能力。另外，还有一些学者运用ＳＷＯＴ分析方法分析快递行业，研究国际快递企业的发展模式等。总体上看，对快递企业的研究都停留在外围，深入到快递企业内部，特别是配送环节的定量研究非常少，而配送又是快递企业业务流程中最重要的部分，因此，本文将重点从快递企业配送环节着手进行定量研究。

１．２．４本文的研究方向

学者关于物流配送的定量研究主要侧重以下几个方面：杨晓艳等人从成本费用角度建立了定量配送与定时配送的随机模型，对配送中心配送组织形式的最优策略选择进行了定量分析。严伟等人从库存成本入手，证明运输成本与库存成本之间存在很强的线性关系，得出最佳成本选择。李柄会提出了基于蚁群算法的物流配送路径优化算法。徐同连等人通过建立合并运送的收益与亏损之间的平衡模型，计算出各合并策略的配送成本，其中运输成本与存货成本之间的平衡模型采用ＥＯＱ模型，得出各合并策略的适用条件。

快递配送中心的主要功能是集散作用，集散也是快递配送的核心环节，如何合理安排配送时间和配送量是快递配送最重要的工作。以上研究成果虽然很好的解决了配送流程优化、库存与运输成本的最小化、配送车辆调度等问题，但是所建模型在应用于快递配送中心的配送成本控制方面还存在一定的缺陷，也不能很好解决快递配送过程的客户时间要求等问题。因此，本文主要集中在快递配送中心最佳配送量与最佳配送周期的研究，研究的方法是对配送流程分解，建立配送成本模型，使具体的配送过程定量化。通过此研究以期提高配送中心的效率，实现配送中心的科学化、定量化决策。

１．３本文主要内容

本文针对快递企业的配送问题进行研究，主要研究内容有：

（１）分析当前我国快递企业的发展所面临的主要问题，参考学者对快递配送钧研究成果，提出本文研究的意义和研究方向。

（２）详细分析了一般物流企业和快递企业的特点和配送模式，通过与一般物流企业的比较分析，研究快递企业配送特点和模式，指出快递配送模型主要６

呵呵 好东西

分为考虑客户的时间要求和不考虑客户的时间要求，其中考虑客户时间要求又分为部分延迟交货和无延迟交货两种模型。

（３）建立了多种配送成本模型，对配送成本、最佳配送量、最佳配送周期等进行了定量分析，并对模型的关键参数进行灵敏度分析。

（４）根据中小快递企业和大型快递企业对自身和市场的定位，分析了快递企业进行配送模型选择的依据，根据所建立的配送成本模型，做出最优选择。

（５）实例分析，以中国中小型和大型快递企业为例，分析所建成本模型的应用效果。

１．４本文研究思路与研究方法

１．４．１研究思路

本文研究思路如下：

（１）分析当前我国快递企业的发展状况，以及所面临的主要问题，阐述了本文的研究背景和意义。

（２）通过与一般物流企业的比较分析，研究快递企业配送特点和模式，明确文章对快递配送过程建模的重点。

（３）建立多种配送成本模型，并对各模型的配送成本、最佳配送量、最佳配送周期等进行了定量研究。

（４）阐述中小型和大型快递企业的特点，为其对配送模型的选择奠定基础，并分析选择过程。

（５）实证研究，以中国大型、中小型快递企业为例，分析本文研究结论的应用效果。

１．４．２研究方法

（１）数学建模法。在对配送中心的配送模型，以及配送模型主要参数的灵敏度分析时，采用了数学建模的方法。

（２）系统研究方法。从快递企业和顾客两方面利益着手，提出能够最大限度满足客户需求的配送模式，综合考虑企业和顾客利益。

（３）实证研究方法。以实际的快递企业为对象，分析本文，模型的应用效果。７

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１．４．３技术路线

物流配送定量

研究国内外研

文献综述

快递企业研究究现状分析

本文创新点：（１）建立快递配送中心配送成本模型

（２）对各种配送模型的配送成本、最佳配送量、最佳配送周

期进行定量研究，为企业最优模型的选择提供依据

快递配送特点及模

式分析快递配送中心配送模型的建立

建立快递配送模型的理论８

呵呵 好东西

１．５本文创新点

（１）通过对快递配送中心的配送特点和模式分析，建立了多种配送成本模型。

（２）对多种快递配送模型的配送成本、最佳配送量、最佳配送周期等进行了定量研究，并得到计算式，为快递企业最优配送模型的选择提供了依据。９

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第２章

２．１

２．１．１快递配送特点及模式分析一般物流企业配送特点及模式一般物流企业配送特点分析

１．配送主体特点

配送的主体分为自营物流部门和专门从事物流配送的第三方物流企业。自营物流公司一般主要负责自身集团公司的物流业务，有的还为其他企业提供物流服务；而第三方物流企业则是主要负责提供专业的物流服务，自身不生产有形产品，具有以下特点：（１）第三方物流是合同导向的一系列服务。一般来说，第三方物流公司能提供仓库管理、订单处理、运输管理、搬运装卸、物流信息系统、运送、报关、运输谈判等近３０种物流服务。（２）与所服务企业之间是联盟关系。

２．服务对象特点

一般物流企业的服务对象是所有需要专业物流服务的企业，包括生产制造型企业、快速消费品企业、农业企业，部分服务型企业等。物流服务的对象数量一般是有限的，服务时间却较长，这是因为需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三方物流服务能够按照客户的业务流程来定制，并保持长久的合作关系。

３．配送客体特点

物流提供商的服务内容覆盖广，包括一般性商品与专用设备、常温商品与低温商品、农产品与医药商品等等。总之，只要存在需要发生空间移动的物品，就需要提供物流服务的公司，一般物流企业服务的客体囊括了法律、法规保护的所有商品。

４．配送效果指标特点

一般物流企业通过与相关企业签署物流服务协议，为其提供仓管、运输管理、订单处理、搬运装卸、报关等一系列物流服务，在满足客户的物流需求同时，更多的考虑自身配送过程的成本和效率，主要考察指标有：

（１）与储存相关指标：仓库利用率、库存周转率。

（２）与配送、运输过程相关指标：车辆装载率、车辆使用率、运行周转率、单位里程行驶费、单位运量费用。

（３）与装卸相关指标：单位人时工作量、装卸效率、装卸设备开工率、单位工作量修理费。

（４）与物流信息活动相关指标：物流信息处理率、单位产品物流信息流通费。

（５）经济效益相关指标：单位货物物流成本、单位货物利润率、单位车辆年创利率、设备年折旧率。ｌＯ

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２．１．２一般物流企业配送模式分析

１．基本配送模式的分类

一般物流企业配送模式可以从商品的种类、数量、配送时间、配送组织形式、据点差异等几个方面来划分，见表２．１。

表２．１一般物流企业配送模式分类表

分类

按配送商品的种类

和数量

按配送时间及数量

按配送组织的形式

按据点差异特点少品种、大批量的配送；少批量、多品种、多批次配送；成套配套配送定时配送、定量配送、定时定量配送、定时定量定点配送、即时配送集中配送、共同配送、分散配送配送中心配送、仓库配送、商业门店配送、厂矿企业配送

（１）按照配送商品的种类和数量，一般物流配送分为大批量、少品种；多品种、少批量、多批次配送；成套配套配送等。其中大批量少品种多见于一般流水线生产的配送补给。而少批量、多品种的配送多见于连锁超市的商品补给。

（２）按照配送时间和配送量划分，定时配送和定量配送是最常见的，定时配送主要强调配送的及时性，而定量配送更多的看重配送的准确性，现实中，定量定时配送已经成为物流配送基本要求，一般物流公司的服务质量主要从定

“

时定量两个方面来衡量。

（３）按照配送的组织形式，集中配送和共同配送是最常见形式，集中配送主要通过建立集散中心，把配送目的地相同的货物集中到一个地方，利用规模效益，实现配送成本最小化。共同配送有两种形式：１）由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、路线１次数和和货物数量，全面进行配送。２）仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。

（４）按照配送的据点差异，配送中心配送、商业门店配送是比较常见的，一般的第三方物流企业都采取配送中心配送，不仅能降低配送成本，还能达到更好的配送质量。商业门店配送主要是针对连锁经营模式，实现多品种、多频次的配送。

２．配送组织过程分析

根据配送的时间和空间因素，以及配送货物的特征，一般物流企业组织配送主要采用三种模式：（１）积累配送。最简单的组织配送过程就是按照时间合并运送，即积累配

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送，如图２．１（ａ）所示，积累配送是整合数量、种类不同的商品，使其发运量达到最小装载量，从而能运用一次批量较大的配送来完成，或调度所有的货物以保证在预定日期达到存货点。

（２）车辆装载能力合并。车辆装载能力合并是将不同目的或不同来源地的货物，装载于同一车辆实施配送，如图２．１（ｂ）所示。例如，制造商经常从他们的供应商处“收集＂零件（即多点集货），而零售商经常将货物“分发＂给他们的顾客（即多点配货）。

（３）配送中心分拨。为解决空间合并的问题，将不同来源的货物运送至某处配送中心，再依据目的地不同进行货物分类后，将同一目的地需求的各种货物，装载于同一车辆进行配送。如图２．１（ｃ）所示。

●一一■■

（ａ）积累配送（ｂ）车辆装载能力合并

图形的含义：

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Ｌ１●口●ｏｏ●口■货物的不同来源地■货物的目的地旧昌昌昌卜一ｌ口口口口ｌＩ■●■●Ｉ■口●ｏ不同来源地的货物▲转运中心ｌ■■■●广

（ｃ）配送中心分拔

图２．１一般物流企业配送模式图

３．配送业务流程分析

一般物流企业的主要配送业务流程分为七个过程，分别为备货、储存、分拣及配货、配装、配送运输、送达服务、配送加工。

（１）备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

（２）储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证，可通过在配送中心附近单独设库来解决。另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理贷场地所做的少量储存准备。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。１２

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（３）分拣及配货。是配送不同于其它物流形式特点的功能要素。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键环节。

（４）配装。当单个用户配送数量达不到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的货物，进行搭配装载以充分利用运力、运能的问题。通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本。

（５）配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。

（６）送达服务。实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。

（７）配送加工。在配送过程中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，配送加工是流通加工的一种，’但配送加工有不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

２．２快递企业配送特点及模式

２．２．１快递的概念界定与分类

快递是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是存在对时间比较敏感的运输需求。中国快递市场可分为国际快递市场和国内快递市场两大类型，其中国内快递市场又可分为同城快递市场和城际快递市场。同城快递业务是指同一个城市区域内互寄的快递业务。同城快递的时限标准一般可分为“限时递＂、“次日递’’和“当日递’’等。城际快递业务在国内城际市场按照空间运距，还可以细分为跨区城际快递和区域内城际快递，如华南区、华东区等。一般地，区域是以国家行政区域划分为准，但不同的快递企业在设定企业的服务区域时可能会有所不同。

２．２．２快递企业配送特点分析

１．配送主体特点

美国国际贸易委员会２００４年对快递业做如下定义：（１）快速收集、运输、递送文件、印刷品、包裹和其他物品，全过程跟踪这些物品并对其保持控制；（２）提供与上述过程相关的其他服务，如清关和物流服务【Ｉ５１。国内从事快递服务的主要分为国营、民营和国际快递公司，其中国营快递以中国邮政、民航快递、中铁快运为主：民营快递以顺丰快递、宅急送、申通快递、圆通快递为主；国际快递公司以ＯｔｔＬ（敦豪快递）、ＵＰＳ（联合包裹）、ＦｅｄＥｘ（联邦快递）、ＴＮＴ（天地物流）四大快递公司为主。从总体上看，从事快递服务的公司数量庞大，但真正能起到领头羊作用的国内快递企业还没有，整个快递行业缺乏标准，运１３

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作模式呈多样化。即使这样，所有快递公司的配送业务还是具有很多相似的地方。

２．服务对象特点

（１）企业。随着Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的广泛应用，企业与企业之间、企业与个人之间建立的商务关系需要更加便捷的途径来实现，为了更加快速的完成商务谈判，满足客户需求，企业需要快递服务来提高商务交易、客户回馈的速度。越来越多的企业成为快递服务的对象。

（２）个人。信息化的到来，使得人们之间的信息交流更加方便，在一般信件和包裹的邮寄方面，已经打破了中国邮政的垄断，越来越多的快递企业成为人们物品邮寄服务提供商。特别是近几年网络购物平台的成熟，对快速传送物品提出了更高的要求，这极大地促进了快递业的发展，个人物品是现在快递服务的主要对象。

（３）政府。由政府部门控制的中国邮政一直是速递行业的领军，它除了一般的个人、企业物品的快速邮寄服务外，还主要承担了关系国家信息安全的信件、信函传递服务。

３．配送客体特点

快递业寄递的物品主要是商务文件、小包裹和样品等为主。某课题组对某快递企业快递件进行了随机抽样调查，结果显示：物品类快递件（样品、小件货物等）占９３．１％，文件类（商务文件、贸易单据等）快递件占６．９％。这说明在快递件中占主导地位的是小件物品。特别是随着企业信息化的普及，以及电子商务模式的快读兴起，通过网络销售商品，实现商品的门对门服务已经变得越来越流行，而完成网络销售的一个重要手段就是通过快递配送来实现。从总体上看，快递配送的物品主要是与人们生活息息相关的、方便单独配送的、且对配送速度要求比较快的中小型物品。

４．配送效果指标特点

（１）服务时限

以最快的速度，在客户指定的时间内送达指定地点，是快递服务的本质要求。具体的评价指标包括取件平均响应时间、承诺交货时间、货物晚点次数频率等。国家２００９年颁发的最新快递业服务标准规定【１６ｌ，快递服务时限为：除了与顾客有特殊约定（如偏远地区）外，服务时限应满足以下要求：１）同城快递服务时限不超过２４小时；２）国内异地快递服务时限不超过７２小时。另外对快递配送过程中的彻底延误时限也有具体要求：根据快递服务的类型，彻底延误时限应主要包括：同城快件为３个日历天；国内异地快件为７个日历天；港澳快件为７个日历天；台湾快件为ｌ０个日历天；国际快件为１０个日历天。可见，快递服务比一般物流企业更加注重服务的时间限制。

（２）服务水平

服务水平是快递企业竞争力最重要的一个方面，涉及到快递服务中的每一１４

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个环节。快递企业作为一种特殊的服务提供商，服务水平的高低决定了它的市场占有率，以及行业中的竞争地位。一般可以从客户的投诉信息中看出企业服务水平，因为企业对待客户投诉的态度及处理结果很大程度体现出其服务是否被客户认可。具体指标包括：年投诉次数、年均解决投诉比例、客户对投诉解决的满意程度、延迟交货比率、投递时间等。

（３）价格水平

快递配送的价格水平主要是由配送过程的成本决定的，影响配送成本的因素很多，主要包括：收件和配单员效率、车辆满载率、配送周期、配送中心运行效率、货物延迟交货赔偿比例等。一般来说，决定快递整个配送过程效率的是配送中心运行的科学性，以及对配送周期、配送量的合理调配。

（４）业务能力

业务能力能反映企业目前的经营效果，以及持续经营的能力。评价指标有：市场份额，不同企业在同一竞争市场的市场份额比较；成本利润比率，反映创造每单位利润需花费的成本代价；利润总资产比率；业务范围；投递网络覆盖范围等。

（５）安全性

货物安全问题是目前快递企业急待解决的一个问题，快递安全保障程度越高，就越有助于形成一批稳定、忠实的客户群体，建立良好的品牌形象，形成独特的竞争优势。安全水平的评价指标有：货物丢失损坏次数比例、保险赔偿机制。

（６）增值服务水平

快递企业突破现有市场竞争的困局，主要通过提高增值服务水平和能力，这也是其提高竞争力的有效手段。评价指标有：增值服务业务种类、增值服务客户满意度。

２．２．３快递企业配送模式分析

１．快递配送模式类型分析

根据业务类型不同，快递企业的配送模式主要分为定量配送、定时配送和定量定时配送。

（１）定量配送

定量配送主要是针对固定的合作对象，在一个指定的时间范围内（对配送时间不作严格限定）进行配送。此种形式配送货物较为固定，基本可做到整车配送，配送的效率较高。

（２）定时配送

定时配送主要是针对一般的个人快递业务，如顺丰、圆通的三日达，在这种业务模式下，快递企业承诺在一个固定的时间期限内完成客户的配送要求。这种配送形式的时间比较固定，且具有一个循环周期，因此便于安排配送计划和配送调度，但是由于配送的数量难以确定，因此，配货、配装和运输的难度１５

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较大．

（３）定量定时配送

定时定量配送是指按照所规定的配送时问和配送数量进行配送。这种方式兼有定时、定量两种方式的优点，但是其特殊性强，计划难度大，因此适合采用的对象不多，不是一种普遍的方式。但是，在快递配送模式中，定量定时配送已经越来越得到企业的重视。

２．快递配送组织过程分析

快递配送的组织过程主要采用配送中心集散形式。通过建立多级配送网路，例如一级配送中心、二级配送中心、三级配送中心、以及快件取送过程，从而完成每一次快递的收取和配送【９Ｊ。目前，众多快递公司主要采用的服务网络如图２．２：

０服务网点。三级配舯。ｏ二级配料。一级配送中心＿＿＿

一⑨一级网路

二级网路一三级网路——支线网络

图２．２快递服务网点结构图

快递网路系统具有一定的等级，一级配送中心之间的网路定义为一级网络，二级配送中心之间及连接二级配送中心与高级别配送中心的网路定义为二级网路，三级配送中心之间及连接三级配送中心与高级别配送中心的网路定义为三级网路，以此类推，连接快件取送中心的网路定义为支线网路。

３．快递配送业务流程分析

快递配送业务流程主要分为七个阶段，即收件、配单处理、储存、分拣、装配、送件、签收。

（１）收件。收件过程是快件指收件员从客户手接收快件，送达到各个二级网点或者到达一级配送中心的过程，这一过程主要包括了快件填单、快件简易包装、配送单信息传输等活动，主要是由人工完成。

（２）配单处理。配送中心在收到快递实物和配送单之后，要对配送单的信息进行录入、分类、汇总，并进入客户查询信息库，以便后续的拣选和配送。同时，满足客户对自己快件的跟踪查询。１６

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