大众01N自动变速器的档位分析

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大众01N自动变速器的档位分析

作者：邵长青

来源：《科学与信息化》2016年第27期

摘 要 大众01N自动变速器在大众车型当中有着广泛的应用，本文介绍了自动01N变速器的结构，重点分析了01N的档位，特别是二档，得出01N自动变速器具有结构紧凑、设计合理、传动效率高等特点。

关键词 大众；档位；自动变速器；档位 引言

随着生活水平的提高，汽车越来越普及，同时人们对汽车性能的要求也越来越高，自动变速器是汽车的核心部件，大众01N自动变速器应用于大众捷达、桑塔纳、帕萨特等车型，在大众汽车车型当中有比较广泛的应用。01N变速器采用拉维拉式的布置形式，结构紧凑，但是对于01N的档位及传动路线是比较难理解的，大部分的资料当中都是简单介绍，一知半解，不能详细的介绍。能够了解自动变速器的传动原理对于维修与故障排除具有重要的意义[1]。 1 大众01N自动变速器的结构及特点 1.1 01N的结构

01N自动变速器前部有两个输入轴（涡轮轴和泵轮轴），后部具有两个行星齿轮机构，前排是单行星轮行星齿轮机构，后排是双行星轮行星齿轮机构。同时具有六个换挡执行元件，其中三个离合器：前进离合器K1，连接输入轴与后排大太阳；倒挡离合器K2，连接输入轴与前排太阳轮；高档离合器K3，连接输入轴与后排行星架。两个制动器：低、倒挡制动器B1，制动行星架；2、4档制动器B2制动前排太阳轮。一个单向离合器F0。如图2.1所示。 1.2 01N的结构特点

01N自动变速器装配在前置前驱的车型当中，要求结构紧凑，所以前后排的长行星轮、齿圈、行星架都共用[2]。

2 大众01N自动变速器的档位分析 2.1 一档

一档起作用的换挡执行元件是K1、F0，此时K1结合，单向离合器F0作用限制行星轮架逆转，前排不起作用，后排是固定行星架，太阳轮输入，齿圈输出，小齿轮带到大齿轮，减速。整个的传动路线为涡轮→输入轴→ 离合器K1 →小太阳轮→ 短行星轮→长行星轮，此时

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