04道床板混凝土施工

新建向（塘）至莆（田）段铁路工程

永泰至莆田段XPFJ-10标段

青云山隧道

无砟轨道（专业）道床板混凝土施工

分项工程技术交底

编制：

审核：

审批：

单位：中铁二十三局向莆铁路轨道项目部

时间：2012年 月 日

工程概况

青云山隧道起于福建省永泰县岭路乡后坑垄村，止于庄边镇泮洋村，202省道贯穿全县，交通较为方便，该隧道为双洞单线隧道，设计时速为200km/h，预留250km/h提速条件。青云山隧道无砟轨道左线施工范围为DK491+253~DK513+428，单线线路长22175m，部分线路位于半径2000m的曲线上。隧道无砟轨道右线施工范围为YDK491+571~YDK513+414，单线线路长21843m，部分线路位于半径4500m和半径7000m的曲线上。在隧道四个洞口处各取5米设为过渡段。隧道双线大约需要浇注32000m3混凝土、铺设2300吨钢筋。

全隧道设置4座斜井和1座通风竖井。 1、设计交底

1.1 隧道道床板

隧道地段混凝土道床板为连续浇注无缝施工，仅在隧道结构与一般路基的过渡段处及洞内隧道结构的变形缝处，需要设置结构缝。隧道洞口附近及变形缝处设置隧道回填层与道床板之间的连接钢筋，连接钢筋以植筋的方式在回填层上锚固。隧道直线地段道床板的厚度为260mm，混凝土强度采用C40混凝土。

1.2道床板混凝土选用

道床板为钢筋混凝土结构，采用强度等级为C40的混凝土浇注。选定混凝土配合比如下表：

道床板C40混凝土配合比

材料 名称规格 每方材料用量（Kg） 福建金牛P.O42.5水泥（低碱） 320 漳州市益材粉煤灰 120 濑下 中砂 712 3#斜井碎石 5-20mm 587 5-31.5mm 481 深圳迈地HT-HPC 4.84 水 152 1.3道床板结构尺寸，详见下图。

14001400+-0-2555152601%-2411&0-5152800 直线地段横断面图

Hh-345H1H22800 曲线地段横断面图

曲线地段实设超高见下表：

曲线半径（m） 2000 4500 7000 h(mm) 95 75 45 H1(mm) 220 228 241 H2(mm) 396 368 324 2、标准交底 2.1验收标准：

1）混凝土原材料、配合比设计、施工检验应符合设计要求 2）混凝土道床板外形尺寸应符合下表要求

混凝土道床板外形尺寸允许偏差 序 号 1 2 3 4 检 查 项 目 顶面宽度 中线位置 道床板顶面与承轨台面相对高程 平整度 允许偏差（mm） ±10 2 5 3mm/1m 检验数量：施工单位每20m检查一处； 检验方法：尺量。

3）混凝土表面质量检验应符合，模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检查时采用观察。

4）混凝土强度达到5Mpa后，方准拆除轨排支撑架。混凝土强度达到75%后，才能在道床板上行车和碰撞轨道部件。 2.2设计要求

1、双块式无砟轨道的混凝土结构设计使用年限不小于60年。 2、混凝土结构应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）的相关要求。

1）混凝土强度等级为C40

2）混凝土的电通亮（56d）小于1500C； 3）混凝土的抗裂性能应通过对比试验； 4）混凝土的抗碱-骨料反应应符合；

A、骨料的碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率或碱-碳酸盐反应岩石柱膨胀率应小于0.01% 。

B、当骨料的碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.01%-0.02%时，控制混凝土的最大碱含量；当骨料的碱-硅酸反应砂浆膨胀率在0.20%～0.30%时，除了应控制混凝土的最大碱含量外，应在混凝土中掺加具有明显抑制效能的矿物掺合料和外加剂，并经试验证明抑制有效；当骨料的碱-硅酸反应砂浆膨胀率在0.30%以上时，原则上建议更换骨料。

3、混凝土原材料 1）水泥：

水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，混合材宜为矿渣或粉煤灰。有耐硫酸盐侵蚀要求的混凝土也可选用中抗硫酸盐硅酸盐水泥或高抗硫酸盐硅酸盐水泥。不宜使用早强水泥。水泥到场后不得露天堆放，不同种类的水泥应储存于不同库房，水泥由于受潮或其它原因变质以及经检测试验不合格时，应及时运出场外。

C3A含量≤8%，氯离子含量不宜大于0.06%，游离氧化钙不超过1.0%，比表面积≤350m2/kg

2）矿物质掺合物：矿物掺合料应选用品质稳定的产品。 水泥的混合材料宜采用粉煤灰。粉煤灰的主要技术要求：细度≤25%，氯离子含量不宜大于0.002，SO3含量≤3%。

3）粗骨料：

粗骨料应选用级配合理、粒型良好、质地均匀坚固、线胀系数小

的结净碎石，无抗拉和疲劳要求的C40以下混凝土也可采用卵石。

混凝土应采用二级或三级级配粗骨料。粗骨料应分别采购、分级运输、分级堆放、分级计量。

粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的2/3，（在严重腐蚀环境条件下不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的1/2），且不得超过钢筋最小间距的3/4.配制强度等级C50及以上预应力混凝土时，粗骨料最大公称粒径不应大于25mm。

4）细骨料

细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的

洁净天然中粗河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不得使用海砂。

5）外加剂

为提高混凝土密实度应采用混凝土高效减水剂，不应使用低减水率要求的防水剂。外加剂应采用减水率高，坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂与水泥之间应具有良好的相容性。减水率≥20%，含气量≤3.0%，压力泌水率比（用于配制泵送混凝土时）≤90%，氯离子含量（按折固含量计）≤0.6%。

6）水

饮用水可直接作为混凝土道床板搅拌和养护用水，对水质有疑问时应检验下列指标，合格者方可使用。

（1）硫酸盐含量（按S042—计）小于＜2000 mg/L； （2）可溶物量不超过＜5000 mg/L； （3）不溶物量不超过＜2000mg/L；

（4）PH值不得大于6.5；

（5）抗压强度比（28d）不小于90% （6）凝聚时间差不大于30min

（7）不得含有油污、泥和其他有害杂质。 4、道床板混凝土施工

1）混凝土施工前，应进行混凝土的原材料及配合比选择试验，通过混凝土工作性、强度、自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对比实验，合格后方可施工。并制定施工全过程的质量控制与质量保证措施。

2）要注意控制混凝土早期强度，在不掺缓凝剂时，12小时抗压强度不大于8KN/mm2或24小时不大于12 KN/mm2。

3）冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不低于5℃。

4）在炎热气候下浇注混凝土时，入模前应尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气温，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超高25℃。

5）拆模：不能在混凝土内部温度最高时拆模，拆模后不能立即浇凉水，且应注意保温。

6）施工中应采取措施防止轨排及钢筋骨架等出现“上浮”。 7）应采取切实可行的减少混凝土水化热的工程措施。 8）混凝土浇灌后应尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间应根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于7天。

2.3工艺要求

混凝土要求坍落度为160-200mm，含气量大于2 %。 3、工艺交底

3.1混凝土施工工艺流程

3.2混凝土施工物流组织

混凝土罐车直接将混凝土运送至施工点，通过混凝土输送泵将混凝土输送到模板内。

混凝土抹面 合格 混凝土摊铺 试件制作 现场试验检测 混凝土运输 混凝土配料、搅拌 不合格 试验检测 合格 不合格 退回 混凝土振捣 标养 混凝土养护

灌车待灌车空灌车无砟轨道施工段地泵mm龙门吊 3#斜井混凝土搅拌站注：地泵宽1.6m，灌车宽2.4m，隧道净宽为4.4m，仍有0.4m的空隙，灌车可以顺利通过混凝土运输示意图3.3混凝土施工工艺

在混凝土浇筑前，必须用水湿润，并仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和钢筋保护层垫块的位置、数量等。混凝土浇筑时，使用塑料袋包裹螺杆调节器及轨距撑杆，并用防护罩保护钢轨及轨枕不被混凝土污染。

利用承轨槽标高来控制混凝土浇注高度。混凝土到场后先由试验室做好相关的试验检测，包括坍落度、含气量及泌水率等。试验检测合格后开始卸料摊铺混凝土，混凝土每层的摊铺厚度不得超过30cm。混凝土运输过程中应进行搅拌，防止混凝土离析、泌水。行走时，滚筒转速应控制在1～3r/min,洞内行车不得超过10km/h。运输车进入现场时，应采取措施清除粘附在轮胎上的泥土等污染物。

混凝土的振捣，采用振捣棒进行振捣，保证轨枕下方混凝土的密实。振动棒要快插慢拔，控制振捣点之间的间距，使拌和物不致漏振。间距控制的标准是振动棒作用半径的1.5倍。掌握振捣的时间，以粗骨料不再下沉、水泥砂浆泛上到表面、被振的部位大致被振成水平状、拌和物中的气泡不再冒出来为准。在一个部位振捣的时间不应小于

10s。振捣时注意要使振动棒避免直接振动钢筋、模板和预埋件，以免钢筋受振位移，模板变形，铁件移位。

混凝土振捣密实后，人工先用木抹子对混凝土表面进行初次抹面，混凝土初凝前人工再用铁抹子进行二次抹面，最后用细抹子压光，并按设计设置表面横向排水坡，人工整平、抹光。在抹面过程中严禁洒水润湿。

浇注混凝土时应注意轨排几何状态的变化，保证轨排、模板、支撑架的稳定牢固，并随时监测。如有变位，立即停止浇筑和振捣，并在混凝土初凝前完成修整工作。 3.4 混凝土养护

混凝土初凝前后，采用喷雾器撒水和塑料薄膜覆盖保湿养护措施；终凝后覆盖土工布，使用喷雾器撒水进行养护，以防止混凝土表面水分蒸发过快。一般道床板洒水覆盖养护时间不得小于7d。

混凝土覆盖养护期间，应采取覆盖、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证不至失水干燥。混凝土拆模或除去表面覆盖物后，洒水养护。在养护期间，白天至少洒水3次，在气温较高的情况下，混凝土表面必须保证有水。

混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境影响（暴晒、气温剧降等）而发生剧烈变化。作好温度登记工作。在任意养护期间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15℃。

道床混凝土未达到设计强度75％之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。

此交底中遗漏未交到的事宜，按有关客运专线技术指南和工程质

量验收标准执行。

作业过程中请注意施工安全。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/ntvr.html