O1V型自动变速箱的检修1

第二章 01V型自动/手动一体式变速器的检修

第一节 01V型自动/手动一体式变速器概述

一、01V型自动变速器标识

“01V型五档自动/手动一体式变速器”可以和奥奥迪A6、帕萨特1.8T轿车4缸、6缸发动机匹配在一起，装在汽车上。变速器代码在变速器下部铭牌上（箭头），如图2-1所示。

图2-1 变速器代码位置

变速器侧面还有一个同样的铭牌，但变速器装车后看不到。变速器代码和变速器流水号如图2-2所示。变速器代码在车辆的数据牌中也有。

图2-2变速器代码和流水号

1-变速器流水号 2-变速器名称 3-变速器代码

二、01V五档自动变速器的概况 1、液力变矩器

液力变矩器装有一个短接耦合器，短接耦合器按负载及速度来接合，使3档、4档和5档处于刚性工作状态（即不打滑）。

2、变速器

“01V型五档自动手动一体式变速器”带有5个液压控制的前进档，当接上短接耦合器时，通过液力变矩器滑差转换，这些前进档就变成机械控制档。

3、液压控制

液压控制因两种变速器的不同而有所区别。带E17液压控制的变速器，其输入转速传感器（感应式传感器）固定在滑阀箱下部。带E18/2液压控制的变速器，其输入转速传感器（霍尔式传感器）固定在滑阀箱后部。

三、01V型自动变速器技术参数

01V型自动变速器的技术参数见表2-1所示。 表2-1 01V型自动变速器技术参数 01V.A 自动变速器 DPS 代码 变速器 （China/GUS） 07.97 制造 从 01V.F EBV (China) 10.99 01V.E EBZ (China) 10.99 01V.J EKC (China) 10.99 到 F31 变矩器 代码 2.8L5V-132kW 匹配发动机 3.665 1档 1.999 2档 1.407 3档 传动比 1.000 4档 0.742 5档 4.096 倒车档 29 驱动齿轮 齿数 34 中间传动 从动齿轮 1.172 传动比 11 主驱动轮 齿数 32 主传动 盘形齿轮 2.909 传动比 CAN总线 带CAN总线 电子油门 不带电子油门 E17 液压控制 四、自动变速器油加注量

1、行星机构和主减速器

加注量 行星机构 9.0L 新加注 更换 大约2.6~3L K28 2.4L5V-121kW 3.665 1.999 1.407 1.000 0.742 4.096 29 35 1.207 11 30 2.727 带CAN总线 带电子油门 E18/2 F31 2.8L5V-140kW 3.665 1.999 1.407 1.000 0.742 4.096 29 34 1.172 11 30 2.727 带CAN总线 带电子油门 E18/2 N28 2.8L5V-140kW 3.665 1.999 1.407 1.000 0.742 29 35 1.207 11 34 3.091 带CAN总线 带电子油门 E18/2 主减速器 自动变速器 0.8L 01V 不需要更换 轴润滑油 润滑材料 自动变速器油 SAE75 W90 行星机构只在维修时更换自动变速器油，拆卸油底壳时加4L。自动变速器油可作为备件订购（以VW ATF标识）。轴润滑油SAE75 W90也可作为备件订购到。 五、功率检查、刹车检查和拖车说明 1、维修说明

细心清洁和合适的工具是无挑剔和有成效地完成变速器修理的前提，同时在维修时也要注意有关的安全事项。

这是一个总的原则，通常情况下还会在维修手册中多次提及，这里给出总结，并且适用于本章的所有操作。

2、变速器的维修操作说明

自动变速器维修时应遵守清洁规则。拆下的零件要放到干净地方并盖好，擦拭零件时要使用塑料和纸，不能使用纤维擦布。拆开的部件要小心盖好及锁好。如果维修工作不能马上进行时，拆开的部件要盖好及锁好。在松开变速器之前要清理连接及周边位置。只能使用干净的零件，备件也必须要使用带包装的。

拆下油底壳或者未加自动变速器油时发动机不能工作，车辆也不能拖动。拆下的变速器要确保液力变矩器掉不出来。

在安装变速器之前检查变矩器的安装尺寸。在安装变速器时要注意轴套的正确位置。在更换自动变速器后，要检查油液的数量，必要时添加或更换。 3、Ｏ形密封圈、密封环和密封垫的使用

Ｏ形密封圈、密封环、密封垫原则上要更换。 拆下密封垫后，要检查壳体上的轴承面及轴的拆卸毛刺或者缺陷。壳体分离面在装配前要彻底清洁。

在装配径向密封环之前，在密封环唇口之间应涂点润滑脂，如图2-3箭头所示。密封环

张开侧对着要密封的液体。安装密封环时，在外侧和环唇口根据安装位置用自动变速器油或变速器机油涂一下。为了防止在装配Ｏ形密封圈时出现倾斜，要涂点自动变速器油。

图2-3 密封环

原则上在自动变速器油区域内只能使用自动变速器油，使用别的润滑材料有可能产生液压传动控制功能故障。

压入的新密封环时，其唇口不要压在旧的环唇位置（利用压入深度偏差）。安装完毕以后，要检查自动变速器油的量是否适当，必要时修正。 4、螺栓和螺母的使用

螺栓和螺母在没有说明拧紧顺序时，应采用分步交叉松开拧紧盖和壳体上的螺栓及螺母。特别敏感元件（例如滑阀箱）注意不要弯曲并且采用分步交叉方法松开和拧紧。本手册中的拧紧力矩是按照无油螺栓螺母给出的。

自锁螺栓和螺母每次都要更换。

如果要将密封剂涂到螺栓的螺纹上，要先用钢丝刷清理，然后用AMV 185 101 A1装入。使用密封剂的螺纹孔也要清理（可用丝锥），如不清理就有可能出现再次拆卸时螺栓被拉断的现象。

5、卡簧的更换

卡环不要过度胀开，损坏或者过度胀开的环要更换。通常情况下卡环要放入槽内。

6、轴承的更换

滚针轴承有字的一侧应对着敲入冲头（较大板厚），并且根据安装位置用变速器油或者自动变速器油润滑轴承。

大轴承内外相同的环不要互换。同一轴上的圆锥滚柱轴承要一起更换，并使用同一厂家的产品。

安装圆锥滚柱轴承内套时要加热到100℃左右，安装时轴向无间隙压入。

7、调节垫片

调节垫片要用千分尺多测量几个位置，由于会产生偏差，所以要仔细测量。检查调整垫片有无毛刺和损坏地方，只能安装完好的调整垫片。

8、滑阀箱

换档件烧坏时要更换滑阀箱。

9、自诊断

在维修自动变速器之前，用自诊断功能可以准确方便查出损坏原因。

第二节 液力变矩器的检修

特别提醒：安装变速器之前要检查液力变矩器的安装尺寸。密封环必须要用自动变速器油涂一点，使用别的润滑材料会导致液压变速器控制的功能故障。液力变矩器的安装见图2-4所示。

图2-4 液力变矩器

1-液力变矩器 2-密封环（更换） 3-轴承套（密封环后面，损坏时更换）

一、液力变矩器的标识

液力变矩器有许多种，通常用代码来标识液力变矩器，如图2-5所示。变矩器/变速器是匹配的。

图2-5 液力变矩器标识

二、液力变矩器的检查

检查液力变矩器轮毂的导入轨迹（图2-6箭头）。由于变矩器是焊接的，出现损坏或者缺陷时要整个更换，不能进行修理。

图2-6 液力变矩器轮毂标记 三、液力变矩器的排空

排空液力变矩器需要的专用工具、检测仪和辅助用具有抽油器V.A.G1358A和抽油探针V.A.G1358A/1。

自动变速器油不清洁或者检修变速器时要用V.A.G1358A和V.A.G1358A/1把变矩器中

的变速器油抽出来。

四、液力变矩器油封的更换

1、更换液力变矩器油封专用工具

更换液力变矩器油封的专用工具VW681如图2-7所示，专用工具3295如图2-8所示。

图2-7 专用工具VW681

图2-8 专用工具3295 2、液力变矩器油封的拆卸

拆下变速器，将变速器固定到装配支架上。将专用工具VW681放到密封环上，如图2-9所示。这样可避免下面的轴承环损坏。

图2-9 拆卸液力变矩器油封 3、液力变矩器油封的安装

在密封环外沿和唇口涂点自动变速器油，用专用工具3295压入密封环，如图2-10所示。安装液力变矩器油封时，密封环张开侧应指向变速器。

弯折，因此安装前拉耳和球形推力轴承要涂少许润滑脂。

（3）装上卡夹和卡板（见图2-22所示）。安装时应将卡板末端指向变速杆拉线末端。 （4）将变速杆拉线和支承架连好并用手带紧。

（5）朝杠杆/换档轴方向推拉线以调整支承架上的变速杆拉线。

（6）如图2-29所示，顶住六角螺栓（箭头3）并以额定力矩拧紧螺栓（箭头1）和（箭

头2）。

图2-29 调整变速杆拉线 1、2、3-螺栓

（7）装上隔热板（见图2-26），用10N·m拧紧4个螺母（图2-21所示）。 （8）检查变速杆拉线位置，必要时调整。装上万向轴和排气管。 （七）变速杆拉线的检查和调整 1、变速杆拉线的检查

（1）将变速杆打到位置“P”。

（2）升起车辆，拆下隔热板/变速杆拉线。

（3）用专用工具80-200抬起变速杆拉线（见图2-27）。

（4）使变速杆从“P”位移到“2”位，此时换档机构和变速杆拉线必须移动灵活，如果不是这样，则更换变速杆拉线或者维修换档机构。

（5）将变速杆打到位置“P”，杠杆/换档轴也应能移到“P”位，同时停车锁止必须切入，两个前轮不能朝同一方向转动。变速杆拉线必须移向杠杆/换档轴，如果不这样，调整变速杆拉线。

2、变速杆拉线的调整

（1）从杠杆/换档轴上松开变速杆拉线。

（2）将变速杆移到“P”位。杠杆/换档轴移入“P”位，停车锁止必须切入，两个前轮不能朝同一方向转动。

（3）如图2-30所示，松开支承架螺栓（箭头）。

图2-30 松开支承架螺栓

（4）朝杠杆/换档轴方向拉变速杆拉线。调整支承架（图2-26中B）上的变速杆拉线位置。

（5）装入隔热板。拧紧支承架上固定螺栓1、2和3（见图2-26）。 （八）锁止拉线的拆装 1、锁止拉线的拆卸

（1）将变速杆打到位置“2”。

（2）注意带编码收音机的车辆，必要时查询密码。拆下蓄电池地线。 （3）拆下变速杆手柄。

（4）拆下前部副仪表板和方向盘。

（5）将点火锁转到接通位置（接通点火开关），将变速杆打到“P”位置。

（6）如图2-31所示，拉出锁钩卡夹1，拉出锁止拉线。拆下带导槽盖板（变速杆操作机构）3。

图2-31 锁止拉线

1-锁钩卡夹 2-绑带 3-导槽盖板 4-杠杆 5-锁止拉线 5-螺栓（10N·m）

（7）微拉卡簧使锁止拉线从卡簧中脱开，松开绑带2，取出锁止拉线。

2、锁止拉线的安装

（1）将锁止拉线无弯折铺设。

（2）将点火锁转到接通位置。将锁止拉线插到点火锁内。

（3）检查锁止钩定位。用绑带2把锁止拉线系到安全气囊传感器上。

（4）点火锁转到锁止位置（熄火），变速杆打到位置“ P”。

（5）将锁止拉线装到轴承卡簧上。把锁止拉线支承架3挂到换档机构上，锁止拉线挂耳挂到杠杆上。

3、锁止拉线的调整

（1）变速杆拉到“P”位置。把螺栓6松开，支承架3沿箭头方向必须能够用手推动。

（2）向下调整转向柱。将调整棒3352A插到杠杆（锁止拉线用）和锁止拉线挂耳之间。 （3）朝箭头方向抬锁止拉线5，用10N·m拧紧螺栓6。拿下调整棒。 （4）进行完锁止拉线调整后，检查点火锁拉出锁止。 （5）装上方向盘，前部副仪表板和变速杆手柄。

（6）接上蓄电池地线。对于带编码收音机车辆使编码有效。 二、变速器的拆装 （一）变速器的拆卸

1、变速器拆卸专用工具。

变速器拆卸时必要的专用工具见表2-2所列。

表2-2 拆装变速器专用工具 吊具10-222A 吊具2024A 调节板3282/19 棒3393 变速器夹具3282 专用工具80-200，专用工具V175 发动机/变速器托车1383A V.A.G1306油槽 2、变速器的拆卸步骤 （1）带有密码收音机车辆要注意是否有密码，必要时要先获得密码。 （2）拆下蓄电池地线。拆下发动机上盖板，如图2-32所示。

图2-32 拆卸发动机上盖板

（3）如图2-33所示，拆下空滤器护板，拆下空滤器和保险杠之间的空气管1。

图2-33 拆卸附件

1-空气管 2-AKF插头 3-空气流量计插头 4-进气软管 5-空滤器上体 （4）分开阀上AKF插头，从支架上拆下阀，拔下空气流量计上的插头3，拆下进气软管4，拆下空滤器上体5（图2-33所示）。

（5）拆下冷却系统冷却液罐并放在一边。

（6）拆下排气管上的λ传感器。拆下排气管上左右两个上部的固定螺母。 （7）折下所有从上面可以拆下来的发动机和变速器连接螺栓。 对于6缸发动机车辆进行步骤（8）~（9）。

（8）将支承架10-222A按图2-34所示横架到挡泥板上。

图2-34 安装支承架

（9）拆下吊具2024A上的吊环，将销棒插到吊具中间孔中并用开口销卡住，如图2-35所示。把吊具2024A上的销棒接到支承架10-222A的轴上，将吊具挂到发动机右前和左后位置，同时拔下1、6缸火花塞。

图2-35 固定销棒 1-开口销

装4缸发动机的车辆进行步骤（10）~（16） （10）拔下图2-36所示的插头A。

图2-36 拔下插头

（11）把转接器10~222A/3装到支承架的前轴上，安上支承架10-222A和支承座10-222A/1并在此位置支承发动机/变速器，如图2-37所示。

图2-37 安装转接器和支承架

（12）轻轻拉紧发动机/变速器，升起汽车，拆下前轮，拆下消音器和消音器支架，如图2-38所示。

图2-38 拆卸消音壳

五、变速器的分解和组装

（一）维修自动变速器时的清洁规定

①在松开前要彻底地清理干净连接的部位及其周围环境。

②拆下的零件要放到干净的垫上并盖好，可以使用塑料和纸，不要使用纤维擦布。 ③如果维修不能马上进行，拆开的零件要小心盖好并锁上。

④安装时必须使用干净的零件，在安装前备件才可以从包装内取出。 ⑤原则上Ｏ形密封圈、油封和密封垫都要更换。

⑥Ｏ形密封圈要用ATF液涂一下后再安装，并且在安装时要避免密封环挤伤。 ⑦原则上在ATF范围只使用ATF做润滑剂，使用别的润滑剂会造成变速器液压控制功能故障。

（二）自动变速器管路示意图

4缸发动机自动变速器管路见图2-70所示。6缸发动机自动变速器管路见图2-71所示。

图2-70 4缸发动机自动变速器管路

1-螺栓（21N·m） 2、3- 到ATF散热器机油管 4、5、7-Ｏ形密封圈 6-螺栓（5N·m） 8-螺栓（5N· m） 9-螺母（5N· m） 10-卡圈 11-卡夹 12-螺栓（5N·m） 13-管夹 14-锁紧螺母（30N· m）

图2-71 6缸发动机自动变速器管路

1-螺栓（21N·m，拧紧前用手插到位） 2、3-到ATF 散热器机油管路 4、5、8-Ｏ形密封圈 6-螺栓（5N·m） 7-螺栓（5N· m） 9-管夹 10-锁紧螺母（29N· m） 11-六角螺栓（5N·m） 12-卡圈 13-锁紧螺母（29N· m） 14-六角螺栓（10N·m）15-六角螺栓（65N·m）

（三）自动变速器管路和自动变速器散热器的清理 原则上安装机油散热器和ATF管路之前要用压缩空气吹干净。在安装ATF管时，用手把自动变速器管路插到变速器及散热器时要插到位后再拧紧，如图2-72所示。

图2-72 清理自动变速器管路

1-O形密封圈 2-螺栓 A、B-ATF管路 （1）放上接油槽V.A.G1306。拧下螺栓2。

（2）从变速器上拔下ATF 管路。把直径18mm的软管插到ATF管路A上，并且用管箍夹住，软管另一头挂到一适宜的容器内。

（3）用压缩空气枪吹ATF管路B。 （4）把管路从ATF管路A换到ATF管路B上，重复上面工作。 （5）重新固定ATF管路。接着检查ATF液位及补加。

（30）把变速器和发动机分开，同时压入液力变矩器。如图2-52箭头所示，朝着ATF泵方向推液力变矩器。

图2-52 推动液力变矩器

（31）如图2-53所示，慢慢地按箭头方向将变速器向内摆并且小心地将变速器从支架和汽车底盘之间滑出。

图2-53 拆下变速器

（32）降下变速器。必要时，减小吊具轴的预紧力。降下变速器时，注意车身前端和发动机之间要有足够空间并防止变矩器掉出来。

（二）变速器的安装

1、变速器安装的步骤和注意事项

变速器的安装顺序正好与其拆卸顺序相反。安装变速器前要注意清洁ATF管路。液力变矩器要正确地装入变速器。注意轴套的正确配合，如果配合轴套留在变速器壳体内，则必须先把它取出，并换新的安装套。

（1）把变速器从下降的总成支架和车底之间滑入。使变速器对正发动机，在配合轴套上放上中间垫片。注意在把发动机和变速器往一起推时，不要碰到管路。

（2）对于6缸TDI发动机，在安装变速器之前要检查牵条是否还在一边。

（3）安装发动机/变速器下部连接螺栓时要注意，一些螺栓还要和管夹或者接地线一起拧上。然后装上多功能开关F125。

（4）要用举升架V.A.G1383 A把发动机/变速器后部抬起一点。装上发动机支架，同时注意拧紧顺序和用主孔定位。只有在必要时才进行车辆定位。

（5）要用带变速器托架托着装上变速器左右支承。变速器和发动机用螺栓连好后，拧下螺栓。螺栓的接触位置A应涂上油底壳防锈剂。

（6）要用专用工具V175把变矩器和传动盘连接上。装上起动机。把ATF管路装到发动机/变速器上，拧上ATF管路管夹。

（7）用托架V.A.G1383A使发动机/变速器后部抬高一点。把前左侧的发动机转速传感器G28装到变速器上（只对于6缸发动机）。

（8）插上速度表传感器插头，把转向轴装到变速器法兰上。向后推变速器上的杠杆/换挡轴，直到停车锁死起作用。

（9）将变速杆推到“P”位，推动杠杆/换挡轴上的变速杆拉线。如果有必要，可推变速杆拉线末端的卡箍。拧上变速杆拉线支承上的螺栓，装上变速杆拉线，必要时调整。

（10）如图2-54所示，插上多功能开关插头1。插上变速器线束插头，并用锁杆2锁住。

图2-54 插上多功能开关插头 1-多功能开关插头 2-锁杆

（11）装上屏蔽板/变速杆拉线，装上前部排气管。拧紧其余的发动机/变速器连接螺栓。 （12）装上消音壳卡夹，装上消音壳。 （13）装上前轮，连上蓄电池地线。

（14）检查变速杆拉线的调整。装入变速器时，检查主传动中的变速器机油，接着检查ATF液位，不足时补加。

（15）接上蓄电池接线后，输入收音机防盗密码。

（16）操作电动升降器使门玻璃升到顶，接着再操作所有的玻璃升降器“Schliβen”键并保持最少1s，直到起动自动下降/上升过程。

（17）调整时钟

2、变速器的有关拧紧力矩

拧紧力矩只适用于经加润滑脂、机油、磷化处理或者发黑处理的螺母和螺栓。附加的润滑材料，可用发动机机油或者变速器机油，但是不能使用含墨石的润滑材料，也不能使用脱脂材料。变速器的螺栓/零件位置及拧紧力矩见表2-4所示。

表2-4 变速器的螺栓/零件位置及拧紧力矩

图示 位置 螺栓或零件 拧紧力矩N·m 45 4缸发动机（5阀涡轮增压） 1，8，9，10 M 10×45 2，3，4，11 5 6 6缸汽油发动机 71） 1 2 3 1）4 5 6 72） M 12×67 M 12×110 M 12×90 M10×60 M 12×67 M 12×90 M 12×75 M10×60 M 10×45 M10×80 M12×110 65 65 65 45 65 65 65 45 45 56 56 6缸TDI发动机 1 24） 3 41） 5 65） 7 82） 3）M 12×80 M 12×90 M 12×75 M10×60 M 10×45 M10×80 M12×110 M12×67 65 65 65 45 45 65 65 65 所有车型 M16 M8 M10 M12 液力变矩器上传动盘M10×1 变速器上多功能开关F125 变速器上变速杆拉线支座 发动机支架上消音器夹 万向轴隔热板 排气涡轮器上隔热板 螺栓 螺母 10 20 45 65 85 8 23 10 25 10 注：1）带螺母；2）带ATF管路管夹；3）带排气涡轮卡夹；4）带电缆卡夹；5）带有附加地线连接；位置A=配合轴套

（三）变速器左右支承拆装

变速器左右支承拆装所需要的专用工具、检测仪和辅助工具有发动机/变速器托车V.A.G1382A、变速器夹具3282和调整板3282/19，如图2-55所示。

图2-55 变速器左右支承拆装专用工具 1、变速器左右支承的拆卸

如果要拆下变速器的两个支承，则必须按说明的那样用东西支承变速器。如果只拆一个变速器支承，则可以不用再加别的东西支承变速器。

（1）如图2-56所示，支承01V自动变速器时，使用调整板3282/19调整好变速器夹具3282，并把变速器夹具装到托车V.A.G1383A上。调整板上的符号表示01V自动变速器所需要的夹具号，箭头应指向行驶方向。

图2-56 安装专用工具3282

（2）把装上变速器夹具3282的托车V.A.G1383A推到变速器下部以撑住变速器，如图2-57所示。如果没有变速器夹具3282，可使用变速器托车V.A.G1383/A和万能夹具1359/2来支承变速器。

图2-57 支承变速器

（3）如图2-58所示，把带变速器轴承的变速器左支承整个拆下。

图2-58 拆卸变速器左支承

（4）如图2-59所示，把带变速器轴承的变速器右支承整个拆下。

图2-59 拆卸变速器右支承

2、变速器左右支承的安装

变速器左右支承的安装步骤与拆卸步骤相反。有关拧紧力矩见表2-5所示。

表2-5 变速器左右支承拧紧力矩 零 件 拧紧力矩 变速器上变速器支承用M10螺栓 40N·m 变速器轴承上变速器支承用M10螺栓 50N·m 发动机支架上变速器支承用M8螺栓 23N·m （四）自动变速器运输

运输自动变速器及安装变速器夹具3282时应使用专用的运输夹具3457，如图2-60所示。安装时把运输夹具3457固定到变速器壳体上的吊耳上并锁住，如图2-61所示。

图2-60 自动变速器运输夹具 图2-61 安装运输吊具

（五）变速器固定到装配支架上

将变速器固定到装配支架上所需专用工具有运输夹具3457、发动机和变速器支架VW540、工作架VW313、托扳VW309和吊车V.A.G1202A，如图2-62所示。变速器固定到装配支架上的方法和步骤如下：

图2-62 变速器固定到装配支架专用工具

把运输夹具3457固定到变速器壳体吊耳上并锁住。把运输夹具拧到托板VW309上，借助吊车把它装到工作架VW313上。将变速器固定到发动机和变速器支架VW540上（箭头）然后装到工作架上，如图2-63所示。

图2-63 把变速器固定到发动机和变速器支架上 注意如果变速器重心不在工作架的转动范围内，为了转动变速器，必须有第二个人把住变速器壳体，这样可避免变速器摆动。

如果想向上转动装配支架上带有油底壳有油的变速器时，必须堵住变速器壳体和主传动器的通风孔，此外还必须在下面放上机油槽V.A.G1306。

三、ATF的检查及更换

（一）ATF的液位检查

检查ATF液位的必备设备有车辆诊断测量信息系统V.A.S 5051以及诊断线V.A.S 5051/1（或者故障诊断仪V.A.G1551以及线V.A.G1551/3）、加注器V.A.G1924及保护眼镜。

检查ATF液位时应保证：变速器不处于应急工作状态，车辆处于水平位置。变速杆位于位置“P”，发动机处于怠速状态。空调和暖风装置已被切断。

只允许加注备件号为G 052 162的VW-ATF（颜色；无色-黄色），并且不允许使用添加剂。其容量有0.5L（备件号G 052 162 A1）和1.0L（备件号G 052 162 A2）有两种。

ATF液位随着温度变化而变化。ATF温度太低时检查会造成补加过多，相反，ATF温度太高时检查会造成补加不够。ATF液加过多或不够都会影响变速器功能，因此检查ATF液位时应用V.A.S5051或者V.A.G1551读取ATF的温度。

1、读取ATF温度

（1）如图2-64所示，连接V.A.S5051或者V.A.G1551。诊断插头位于前左侧下护板内。

图2-64 连接V.A.S5051 （2）起动发动机，V.A.S5051的屏幕显示：

快速数据传输 帮助 功能选择××

（3）输入“08”，选择“读取测量数据块”，按Q键确认输入。屏幕显示：

读取测量数据块 Q 输入显示组号××× （4）输入“004” 选择显示组“004”，按Q键确认操作。屏幕显示：

读取测量数据块4 → 1 2 3 4 （5）从显示区1读出ATF温度。例如ATF温度为30℃时屏幕显示：

读取测量数据块4 → 30℃ P 1000 （6）按V.A.G1551上的→键。输入“06”选择“结束输出”并按Q键确认输入。 2、检查并补加ATF液 （1）通过检查螺栓检查ATF液位。当ATF温度位于35~45℃（炎热地区可达到50℃）之间拧开检查螺栓时若有少许液体流出，则表示ATF液位正常（按情况而定也可通过加热使液位上升）。

（2）把ATF加注器V.A.G1924（图2-65）的贮存盒要尽可能高地固定到车辆上。

图2-65 加注器（ ATF）

（3）使发动机工作并升起车辆。在变速器下面放上接油槽V.A.G1306。

（4）如果温度达到35℃，拧下ATF检查螺栓2，如图2-66所示。如需要，可排出多余的ATF油。如果在ATF温度达到40℃之前，从加注螺栓孔有ATF溢出，则说明ATF液位正常。最迟当ATF温度达到45℃时必须重新拧上ATF检查螺栓。

图2-66 ATF检查螺栓位置

1-排放螺栓 2-检查螺栓 3-油底壳 4-屏蔽盖开口

（5）如果ATF温度已达到40℃却仍无ATF液体从ATF检查螺栓孔溢出，则需要补加ATF液。补加ATF时，用加注器V.A.G1924从屏蔽盖开口4处加注，此外不要把屏蔽盖向上推进去。使用V.A.G1924加注ATF（箭头），直到ATF从检查孔溢出为止，如图2-67所示。

图2-67 加注ATF液

（6）原则上要更换ATF检查螺栓油封，如图2-68箭头所示。

图2-68 检查螺栓 （7）用80N·m拧紧ATF检查螺栓。

（二）ATF 的更换及修理后的补加

（1）将发动机熄火。 （2）将ATF加注器V.A.G1924的贮存盒尽可能高地固定在车辆上。 （3）升起车辆。注意在没有ATF时决不允许起动发动机或拖动汽车。把接油槽V.A.G1306放到变速器下。拧下ATF排放螺栓并放掉ATF液。注意排放螺栓和油封一旦拆下来就必须更换。ATF排放螺栓的拧紧力矩为40N·m。

（4）拆下ATF检查螺栓2，用V.A.G1924从屏蔽盖的开口加注ATF液，直到ATF液从检查孔内溢出为止，此外不要将屏蔽盖向上推进去。 （5）将变速杆打到位置“P”，起动发动机，怠速时踩刹车，挂所有档位。在每一档位停留10s。

（6）变速杆打到“P”位置，再次检查ATF液位，必要时补加ATF液。 四、动力传递示意图

前驱轿车的动力传递路线，如图2-69所示。

图2-69 前驱轿车动力传递示意图

A-离合器A B-离合器B C-离合器C D-离合器D E-离合器E F-离合器F G-离合器G F1-单向离合器 1-发动机 2-带短接耦合器的变矩器 3-差速器 4-自动变速器 5-主动齿轮轴 Z1、Z2和Z3-中间传动行星齿轮 Z4、Z5-传动副 如果对车辆加速和速度值不满意或者出现一般故障时，根据表2-6所示的起作用状况判断在每个档位时哪些换档元件是否动作，这样可以得出哪个换档元件不能正常工作。这对于排除故障有帮助。

表2-6 换档元件的工作

位置/档位 R=倒档 N=空档 直接1档 直接2档 直接3档 直接4档 直接5档 2，1档 × 电磁阀 1 2 × × × × 压力调节阀 1 × × × × × × × × × 离合器 4 × 制动器 F ×- × × × × 3 2 × × × × 3 × × × × × A × × × × × (×) B × E × × × C × × × (×) D × × 单向离合器 G 1档 × ×- × × × × × × × × ×-× × ×-× ×-× × × D，5档到4档 × 注：×=元件起作用；-=元件不起作用；（×）=根据行驶状态起作用。

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