空调系统诊断思路(DOC)

空调系统检查

低压：3bar 左右，低于3.5bar 高压：10到13.5 bar

1. 出风口风量小

空调滤芯：堵，脏

鼓风机：工作异常，调节器损坏 伺服电机：个别伺服电机损坏

2.高压太高

冷凝器：脏

压缩机：工作异常 管路：部分管路堵塞

电子风扇：不工作，对冷凝器散热不好

3.高压太低

压缩机 ：不工作，工作异常 制冷剂量：量不够， 膨胀阀

4.低压太高

管路：堵 制冷剂量： 膨胀阀

5.低压太低

制冷剂量：制冷剂量少

6.高低压均略偏高。

一般是制冷剂加注过多或者散热不良导致。还要考虑车辆内部热负荷过大的因素。

判断：启动发动机，接通内循环，将鼓风机风速调到最高档，然后用手或者小纸片放在空调外循环风口附近，感觉是否有气流通过。如果有说明空调内外循环不能正常切换。要仔细检修

现象一：冷气输出不足 检查：

1、进气孔是否关闭；

2、冷凝器线圈与散热片是否清洁； 3、系统中致冷剂是否充足； 4、鼓风机电机是否工作正常； 5、鼓风机通道是否阻塞； 6、进气滤芯是否阻塞； 7、蒸发器是否阻塞。 判断：

1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障或调；

2、如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞；

3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压务，而接收干燥器和管路结冰，则接收干燥器滤网阻塞；

4、如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。

现象二：冷气断断续续 检查：

1、电路开磁、风机开关、风机电机是否有故障；

2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动； 3、压缩机连接装置是否松动； 4、仪表控制板真空管路； 5、蒸发器是否阻塞。 判断：

1、如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障； 2、如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。

现象三：无冷气 检查：

1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂； 2、保险丝； 3、保险丝连接导线； 4、连接导线是否断开； 5、压缩机偶合线圈与电磁阀；

6、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障； 7、风机；

8、点火开关和继电器； 9、压缩机是否冻结； 10、冷媒管路是否泄漏； 12、压缩机油封是否有泄漏。 判断：

1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作。

2、在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。 现象四：系统有噪音 检查：

1、排气窗叶片是否松动；

2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损； 3、压缩机安装螺栓是否松动； 4、仔细听压缩机是否有杂音； 5、压缩机连线和电磁阀。 制冷慢

1.制冷剂过多造成制冷不足

对天制冷剂过多,一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的,因为在 空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多,

反而会影响其散热量,即散热量多制冷量就大;反之,散热量少则制冷量就小。同理,若在维修时过多地加入冷却机油,也会制冷系统的散热量下降。 检修方法:从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡,压缩机停转后也无气泡,那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多,空调系统正常运转时,能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然,若确为制冷剂过多,可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

2、制冷剂过少造成制冷剂不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足,从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少,则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降,制冷量也就下降了。 检查方法:制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到,在空调正常运转时,若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生,则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况,则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足,应添加制冷剂,但要注意,若从低压侧添加,禁止制冷剂瓶倒,若从高压侧加入禁止发动机启动。

3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足 倘若在整个空调系统中,制冷剂和冷冻机油内脏物过多,必然使过滤器的滤网出现堵塞,导致制冷通过能力下降,阻力加大,流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少,故导致制冷量不足。因此,在维修空调时,选择合格的制冷剂是很关健的,尤其不宜选择那些“三天”产品。 4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足

在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶),它的一个主要任务就是吸收制冷

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