加氢岗位试题库

柴蜡加氢试题库

一、 名词解释

1、 溴价：即溴值，指在规定条件下和100克油品发生反应时所

消耗的溴的克数。

2、 氢分压：氢分压是操作压力与氢气纯度的乘积。

3、 气油比：指进入加氢反应器入口气体体积流量（Nm3/h）与进

入的油的体积流量（Nm3/h）之比。

4、 空速：是指单位时间时里通过单位催化剂的原料油的量。 5、 氢油比：通常是指单位时间里进入反应器的氢气量与原料油

量的比值。

6、 氢脆：是指氢气溶在钢材中与碳元素化合，使钢材内部呈现

细微裂纹遭受破坏的一种脆裂现象，氢脆与钢材临氢的操作温度、压力有关。

7、 雾沫夹带：指板式分馏塔操作中，上升蒸汽从某一层塔板夹

带雾状液滴到上层塔板的现象。

8、 分馏：是利用混合物中组分的沸点不同（即发挥度不同），

将混合物切割成不同沸点的馏份，这种分离方法叫分馏。 9、 馏程：油品是一个极其复杂的烃类混合物。在一定温度范围

内蒸出的油品叫馏分。每个馏分的初馏点到干点这一温度范围叫馏程。

10、 初馏点：蒸馏开始后，从冷凝管末端落下的第一滴馏出物时

的温度。

11、 干点：随着油品按其沸点的高低逐渐蒸出，气相温度也逐渐

升高，蒸馏到最后达到最高气相温度称为终馏点或干点： 12、 闪点：指可燃性液体的蒸发汽同空气的混合物在临近火焰时

能发生短暂闪火的最低温度。 13、 冲塔：由于气相负荷过大，使塔内重质组分携带到塔的顶部，

从而造成产品不人合格，这种现象称为冲塔。

14、 淹塔：由于液相负荷过大，液体充满了整个降液管，从而使

上下塔板的液体连成一体，分馏效果完全破坏，这种现象称为淹塔。

15、 粘度：当液体运动时，因为各部分的运动速度不同而产后的

内摩擦，也就是液体分子受外力影响下移动所产生的阻力的性质。

16、 汽液平衡：处于密闭容器中的液体，在一定的温度和压力条

件下，当从液面挥发到空间的分子数与同一时间内从空间返回到液面的分子数相等时就与液面上的蒸汽建立了一种动态平衡称为汽液平衡。

17、 漏液：因为通过塔板的气速过低，造成塔板上液体开始滴漏

的现象称为漏液。

18、 露点：含有水蒸汽的气体混合物，冷却到一定温度，凝结出

水滴，这时的温度称为露点。

19、 操作弹性：能够承受的负荷，能够调节的手段多样化。 20、 十六烷值：评定柴油抗爆性的指标。

21、 凝固点：在一定的仪器中，在一定的试验条件下，油品失掉

流动性时的温度。

22、 馏分脱空：粗汽的干点低于柴油初馏点，这两点的温度差就

是相邻馏分的间隔，称为馏分脱空。

23、 回流比：返回塔内的回流量与塔顶产品量的比值。

24、 催化剂：在化学反应中能改变反应速度而本身的组成和质量

在反应前后保持不变的物质叫催化剂。

25、 FeS自燃：FeS遇空气发生燃烧的现象叫FeS自燃。

26、 露点腐蚀：含有水蒸气的气体混合物，冷却到露点或露点以

下，凝结出水滴附于金属表面，同时气体中的有害物质如HCl、H2S、SO2、SO3 等溶于水滴中，从而引起腐蚀。 27、 挥发度：表示某种纯物质、液体或固体，在一定温度下蒸汽

压的大小。

28、 冷却：使热物体的温度降低而不发生相变的过程。

29、 辛烷值：汽油辛烷值是汽油在与空气组成稀混合气情况下抗

爆性的表示单位。 30、 残炭：指油品在规定的实验条件下受热蒸发、裂解和燃烧

形成的焦黑色残留物。以％表示。

二、填空题

1．柴、蜡油加氢装置设计采用“全液相等温床”中压加氢专利工艺技术。预加氢反应器设一段床层，加氢反应器设三段床层，反应产物分离采用“热低分+冷低分+分馏”工艺路线。

2．产品走向：低分气→催化汽油选择性加氢脱硫装置或产品精制装置 不凝气→ 催化裂化装置粗石脑油→ 催化裂化装置 低硫轻燃油→罐区 改质蜡油→催化裂化装置或罐区 。 3．油品加氢改质装置由原料预处理、加氢反应、加氢产物分馏、新氢压缩机 、公用工程 五部分组成。装置原料为催化裂化、常减压装置的轻燃油与延迟焦化装置焦化轻燃油、蜡油 的混合。

4．预加氢反应器：入口温度360／390℃（初期／末期）出口温度363／393℃（初期／末期）操作压力 9.13／9.18 MPaG（初期／末期） 5．加氢反应器：入口温度363／393℃（初期／末期）出口温度377／407℃（初期／末期）操作压力9.05／9.10MPaG（初期／末期） 6．分馏塔：塔顶压力0.20／0.15MPaG（初期／末期）进料温度380℃塔顶温度107／101℃（初期／末期）塔底温度338／339℃（初期／末期）

7．汽提塔：塔顶压力0.26／0.22MPaG（初期／末期）塔顶温度250／234℃（初期／末期） 塔底温度248／234℃（初期／末期） 8．原料油加热炉：入口压力10.39MPaG入口温度270／302／335℃（开工／初期／末期）出口温度351／307／351℃（开工／初期／末期）

9．预加氢反应器规格Φ3300×19776×（130MIN＋6.5），内设一段催化剂床层，加氢反应器规格Φ3300×36936×（130MIN＋6.5），内设三段催化剂床层，两台反应器主体材质均为 12Cr2Mo1R。 10．分馏塔规格Φ1600／Φ3200／×38088×（10+3）（14+3），内设31层塔盘，塔上部14层塔盘，采用 单 溢流浮阀，其余塔盘采用双

溢流浮阀。汽提塔规格Φ2000×16868×（10+3），内设6层双溢流浮阀塔盘，两塔主体材质均为Q245R+Ocr13。 11．分馏加热炉（热低分油加热条件）：入口压力0.83MPaG入口温度333／335℃（初期／末期）出口温度380／380℃（初期／末期） 12．热低压分离器规格Φ2500×17350×（32+3）,主体材质15CrMoR﹢OCr18Ni10Ti; 冷低压分离器规格Φ2800×9789×32, 主体材质Q245R。烧焦罐材质采用0Cr18Ni9，DMDS罐和地下污油罐材质采用Q235B,其余容器材质巨均采用Q245R。

13．原料油﹣中段回流油换热器和原料油﹣改质蜡油换热器壳程材质15CrMoR，换热器材质选用15CrMo; 原料油﹣反应产物换热器壳程材质12CrMoR。

14．原料油加热炉和分馏进料加热炉均采用立式圆筒结构型式，单烧燃料气，采用引风机强制通风。原料油加热炉和分馏加热炉两炉共用空气预热器，空气预热器设计热负荷为830KW,炉管材料选用20G, 空气预热器炉管规格Φ152×8。

15．新氢压缩机（215-C-101AB）选用往复式式，共两台，一开一备。设计流量384.6Nm3／min，入口压力2.1MPaG，出口压力10.30MPaG。轴功率1483KW,电机功率1650KW。

16．加氢进料泵（215-P-101AB）选用多级离心泵，共两台，一开一备。设计流量164m3，设计扬程1257m, 轴功率620KW, 电机功率710KW。

17．循环油泵215-P-102AB）选用屏蔽泵, 共两台，一开一备。设计流量760m3／h，设计扬程100m，轴功率160KW，轴功率269KW，由德国Hermetic公司供货。

18．本装置加氢催化剂硫化时所用硫化剂是二甲基二硫。 19．加氢精制反应是一个 放热反应.。

20．加氢催化剂的比表面越大,则对加氢反应越 有利。 21．加氢系统注水的主要目的是 防止铵盐结晶。

22．加氢装置的加氢催化剂硫化时采用 湿法硫化方案。

23．加氢精制的主要目的是脱除油品中的硫、氮、氧杂原子及金属杂

质,烯烃及二烯烃饱和 提高油品的安定性。

24．柴油的安定性是指柴油的 化学稳定性 即在储存过程中抗氧化能力的大小。

25．加氢催化剂使用前需进行 干燥 和 硫化 。 26．加氢催化剂失活的主要原因是 积炭 。 27．离心泵在启动前应先 关闭 出口阀。

28．硫化氢气体在空气中的允许浓度为 10 mg/m3。

29．加热炉热损失分为排烟热损失、散热热损失、不完全燃烧热损失三部分。

30．催化剂是一种能够 改变反应速度 而其本身的性质在化学反应前后不变的物质

31．反应器的总温升是指床层最高点温度与 入口温度 的差值。 32．加氢反应器床层温度高可通过 打冷氢 的办法来降低。

33．用来表示气体状态的物理量，即气体的三要素是：温度、 压力、 体积 。

34．水也会破坏催化剂的 机械强度 ,因而原料要严格控制其含水量。 35．原料油中,硫含量太低,会造成循环氢中硫化氢含量低而造成催化剂的 硫损失 ,最终影响其活性。

36．加氢精制过程是一个 放热 过程。

37.油品的粘度随温度的降低而 增大 。油品的粘度大,在管线中流动的 阻力 也大。输送高粘度油品消耗动力 大 。

38．含有O、N、S元素的有机化合物称为 非烃化合物 。特性因数用于表示油品的物理性质和 热力学 性质。

39．油水共存时,温度太低则油水的 分离效果 不好。

40．混合气体中某一气体的摩尔百分数与总压的乘积称为该气体的 分压 。

41．流体与其液面上的蒸汽处于平衡状态时,由此蒸汽产生的分压称为该液体的 饱和蒸汽压 。

42．油品的粘度随压力的增大而 增大 ，水的粘度并不随 压力 的增大而增大。

43．油品越重,其 燃点 越高。油品越轻,自燃点 越高 。

44．升高反应温度不利于 放热反应 的进行。在非烃化合物中, 氮化物 最难被精制。

45．原料中的硫含量高对 催化剂活性 有一定好处。 46．气体在水中的溶解度随温度的上升而 下降 。

47．测量液位的仪表叫 液位计 ，测量两种比重不同液体介质的分界面的仪表叫 界面计。

48．对于同一族组成的分子结构,分子量越 大 的分子越容易裂解。 49．对于相同的压力，氢气的纯度越高，氢分压也越大，越 有利 于加氢反应的进行。

50．油品从初馏点到干点的温度范围称为油品的 馏程 。 51．油品的比重指数越大,其相对密度 越小 。

52．一氧化碳和二氧化碳加氢生成甲烷的反应称为 甲烷化反应 。甲烷化反应放热量大,易造成催化剂床层 超温 。

53．水汽化后体积增大,容易造成系统 压力 波动,因此原料要控制水含量。

54．精制油中氮含量越低,说明精制反应深度 越大 。 55．含硫化合物加氢后有 硫化氢 生成。

56．精制油中的氮含量不单与反应温度、压力有关,也与反应的 空速 有关。

57．压力 升高 有利于加氢反应进行。温度升高化学反应的 速度 加

快

58．催化剂在化学反应中的作用是降低反应的活化能,使化学反应 容易进行 。不能恢复的催化剂中毒称为 永久中毒 。水对催化剂的危害是破坏其 机械强度 。

59．空速是指反应物的流量与 催化剂量 的比值。冷氢的作用是取走反应所放出的 热量 。

60．油品的 相对密度 是指油品在一定温度下的密度与规定温度下水的密度的比值。 61．碳原子数相同的分子，直链分子最易发生裂解。同一族的分子中,

分子量越大,越 容易 裂解。

62．气体在水中的溶解度随温度的升高而 降低 。 63．氢气的加热温度不应高于 510 。

64．反应注水的作用是 溶解铵盐 。避免其结晶析出而堵塞设备。 有要求。

82．催化剂由 主催化剂 、 助催化剂 、 载体 组成。 83．催化剂的主要性能有 活性 、 选择性 、 稳定性 等。 84．催化剂的比表面指 单位质量的催化剂所具有的表面积 。 65．在催化剂预硫化过程中，Ｈ2Ｓ穿透催化剂床层以前，反应器入口温度应﹤230 ℃ 。

66．在正常操作时，如温度、压力不变，改变 空速 也可以改变反应深度。

67．调整反应器冷氢的流量也可以改变反应的 平均温度 。 68．临氢系统氮气置换后，其含氧量 ≤0.5％ 为合格。

69．新氢中一氧化碳、二氧化碳含量高会导致 催化剂床层超温 。 70．原料带水会导致系统压力 上升且波动 。

71．在不动主要设备的前提下,要提高装置的处理能力关键是要 提高催化剂的活性 。

72．组成石油的化学元素主要有 碳(83-87)% 、 氢(11-14)% ，其次是硫、氮、氧微量元素。

73．根据传热的机理不同, 热的传递有: 传导 、 对流 、 辐射 三种基本方式。

74．传热过程的基本设备有: 换热器 、 冷却器 、 加热炉 等。 75．流体的密度是指 单位体积流体的质量 ，其单位是 kg/m3 。影响其数值的因素是物性 、 温度 和 压力 。 76．石油的主要成份是 烃类及其衍生物 。

77.DCS是利用计算机技术、控制技术、通信技术和图形显示技术实现工业生产的过程控制和过程管理的计算机控制系统。利用它可以对生产过程实现集中操作管理和 分散控制 。

78．沸点是指 当溶液的蒸汽压等于外压时的温度 。

79．灭火的基本方法有冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。 80．看火门的作用是 观察炉内火焰状况和辐射管运行情况 。

81．柴油的质量指标有: 抗爆性 、 雾化性能 、 低温性能 、 蒸发性能 和 安定性 ，除这些要求外，柴油还对 灰分 、 酸度 、 残炭

85．吸附分为 物理吸附 和 化学吸附 。

86．在工业中, 为了实现物料间热量传递过程的一种设备, 统称为 换热 设备。

87．换热设备按用途分为 换热器 、 冷凝器 、 蒸发器 、 冷却器 、 加热器 等。

88．换热设备按换热方式分为 间壁式 、 蓄热式 、 混合式 换热设备等。

89．间壁式换热设备的种类繁多，按传热面的种类和结构分为 管式 换热设备和 板式 换热设备。

90．空冷器是由 管束 、 管箱 、 支持架 、 风机 等所组成。 91．换热器的折流板的作用是 提高管束外部流体的湍流程度 ， 以增加总的传热系数 , 改善传热效果 。

92．换热设备的清扫方法有风扫 、 水扫 、 汽扫 、 酸洗 和 机械清扫 等。

93．燃烧器按与空气的混合方式可分为: 外混式 、 预混式 、 半预混式 。

94．燃烧器一般由 燃料喷嘴 、 配风器(风门) 及 燃烧道 组成。 95．“三门一板”是 指风门 、 雾化蒸汽门 、 燃料门 及 烟道挡板 。 96．炉墙由 耐火层 、 保温层 及 保护层 三部分构成。 97．燃烧的三要素为: 可燃物 、 助燃物 、 着火源 。

98．物体间的传热有三种基本方式: 传导 、 对流 、 辐射 。

99．空气引风机的作用是 为加热炉燃料燃烧强制提供必需的空气 。 100．自动调节系统是由 调节对象 、 测量元件 、 变送器 、 调节器 和 执行器 组成。

101．影响加热炉出口温度的因素有: 进料温度 、 进料量 、 燃料量 、空气量、

雾化蒸汽量、燃料组成等。

102．防爆门的作用是: 在炉膛爆炸时起泄压作用, 泄压后会自动复位 。

103．炉管烧焦的目的是 避免由油品结焦所导致的炉管局部过热和损失 。

104．气体燃料的燃烧包括物理和化学两个过程。物理过程是指燃料气及空气的 扩散混合 ，化学过程是指 燃烧化学反应 。

105．燃烧器处供风量过多, 会使加热炉的效率 下降 ；供风量过少，会导致不完全燃烧，使热效率 下降 。

106．燃料中的硫含量越高，过剩空气系数越 大 ，三氧化硫的生成量就越 多 ，露点温度就越 高 ，腐蚀越厉害。

107．排出的烟气量越 少 ，排烟温度越 低 ，则烟气带走的热损失越 小 ，炉子的热效率越高。

108．当燃料组成和用量一定时，烟道气的流量随 过剩空气系数 的大小而改变。

109．烟囱越高, 抽力越 大 ；气体间密度差越大, 抽力越 大 。 110．烟囱的抽力与烟囱的高度和气体间的重度差成 正 比。

111．加热炉设置长明灯的目的是 为了便于点火和保证安全运行 。 112.管式加热炉一般由 辐射室 、 对流室 、余热回收系统、燃烧器及通风系统五部分组成。

113．工业仪表按所使用的能源分 气动仪表 、 电动仪表 和 液动仪表 三大类。

114．测量流体流量的仪表一般叫 流量表 ，测量流体总量的仪表称为 计量表 。

115．用来测量生产过程中的 压力 、 流量 、 物位 、 温度 等参数的仪表称为化工测量仪表

116．催化汽油选择性加氢装置主要由预分馏、加氢反应、循环氢脱硫、循环氢压缩机、产品分离等系统组成，公用工程依托工厂现有设施。

117．催化汽油选择性加氢装置产品去向轻馏分油→产品精制区、精

制油→罐区。

118．催化汽油选择性加氢装置氢气来自油品加氢改质装置的低分气，经脱硫后进循环氢压缩机，作为补充氢源。

119.“四懂”是指：懂原理、懂性能、懂用途、懂结构。 120.“三会”是指：会操作使用、会维护保养、会排除故障。

121．常用阀门代号 Z 闸阀， J截止阀，H止回阀， Q 球阀，A安全阀，T调节阀、Y减压阀、S疏水阀。

122．润滑油“三级过滤”是指：从大桶一级小桶二级油壶三级注油点。

123．离心泵的结构大致由：泵体、叶轮、轴、密封装置、轴承托架及平衡装置 六部分组成。

124．灭火的基本方法有冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。

125．泵房易发火灾的部位是: 泵端面密封.压力表接头.法兰.阀门及管线弯头等。

126．一个完整的精馏塔由精馏段、提馏段、进料段三部分组成。 127．物料管线动火分析可燃物浓度必须≤0.2%。 128．压力容器按设计压力分为低压、中压、高压、超高压四个压力等级。

129．氢气的爆炸极限为4.1～75％，性状为无色、无臭气体 130．角阀可以起到减压作用.

131．换热设备的定期停检除垢是提高传热系数值的有效措施。 132．H2S的爆炸极限是4.3～45%。

133．加热炉的安全附件主要有消防蒸汽、防爆门、瓦斯阻火器。 134．在DCS上,MV表示输出值。在DCS上,SV表示给定值。在 DCS上,PV表示过程值。在DCS上,SUM表示累计值。

135．评定汽油的质量指标有 抗爆性 、 安定性 、 蒸发性 、 腐蚀性 。 136．造成汽油安定性差的组分主要有: 烯烃 、 吡咯 、 苯硫酚 等。

137．汽油的10%馏出温度是反映其 启动性能 ，50%馏出温度反映 加速性能 。

138.吹扫冷换设备时另一程要放空，防止憋压。

139.安装压力表时要按照压力表安装位置的介质情况和压力大小选择合适的压力表。 140．石油加工过程中, 采用的分离方法有: 蒸馏 、 吸附 、 抽提 、 158．换热器启用：先开出口阀，再开进口阀，先引冷流介质，后引热流介质。

159．低硫柴油闪点主要靠调节汽提蒸汽量来控制，低硫柴油凝固点主要靠调节中段温度来控制，粗石脑油干点主要靠调节顶循温度来控制。

160．停工设备通风后，化验合格标准为氧含量≥20％。 结晶 等。

141．烃类主要有 烷烃 、 烯烃 、 炔烃 、 芳香烃 等, 烃类衍生物主要有: 醇 、 酚 、? 醚 、 醛 、 酮 、 酸 等。

142．烷烃可在高温下发生的化学反应有: 氧化反应 、 裂化反应 、 卤代反应 、 异构化反应 等。

143.气提塔的蒸汽量大，不但造成低硫柴油闪点增高，而且造成分馏塔的负荷增大。

144．吹扫管线引蒸汽时首先要切净水，以防水击。

145．分馏系统采用回流温度方式一般不用回流量调节塔温可以避免流量波动对压力降的影响。

146．冷却器分为空冷、水冷两类。

147．换热器停用时，先停热源，后停冷流。 148．调节阀有气开式和气关式两种。

149．封人孔前要确认密封面无刮痕、锈迹、残留物等影响密封效果的缺陷。

150．试压时应防止设备超压。

151．设备内停工清扫出来的铁锈等物应埋好，防止硫化铁自燃。 152．对于调节阀，它的作用方向取决于它是风关阀还是风开阀。 153．安装压力表时为了保证密封，要在压力表螺纹上缠绕四氟乙烯带。

154．设备的外观检查，包括阀门、法兰、液面计、压力表、安全阀等。

155．贯通吹扫时介质不走冷却器，以防损坏防腐层。 156．吹扫时遇冷却器应走跨线。

157．吹扫时机泵应打开跨线，并微开出入口阀串气。

三：问答题

1.简述加氢原料油要保护的主要原因? 答:加氢原料用火炬气保护的主要原因是为了隔绝空气，防止烯烃及S、N、O等非烃化合物氧化生成胶质。

2.炉前混氢有什么主要优缺点? 答:炉前混氢的优点：油气混合均匀,对加氢反应有利,炉管不易结焦。 炉前混氢的缺点：炉管材质提高,增加设备投资。

3.大氢油比操作有何优缺点? 答:优点：大氢油比操作有利于油气混合均匀,把大量的反应热携带出来,保证催化剂反应床层温度均衡,可减少催化剂结焦。

缺点：大氢油比操作缩短了原料与催化剂的接触时间,不利于加氢反应.另因压缩机打量多,能耗也有增加。

4.加氢装置氢气消耗在哪几个方面? 答: ①化学反应消耗 ②为了提高循环氢中氢浓度的排放消耗 ③溶解于加氢生成油中 ④机械漏损

5.加氢精制装置正常开工有哪几大步骤? 答:①准备工作 ②气密及置换③催化剂干燥 ④催化剂予硫化 ⑤换原料、调整操作出产品

6.影响加氢效果的因素有哪些？ 答: ①催化剂性状 ②反应温度 ③反应压力 ④氢油比 ⑤空速 ⑥原料油性质

7.加热炉检修后开工点火步骤有哪些? 答:①检查 ②引瓦斯并置换 ③烟道挡板开70%,引消防蒸汽吹扫炉膛

④关小烟道挡板，停消防蒸汽 ⑤点火 8.加热炉燃料压力控制阀采用气开阀，为什么？ 答：加热炉燃料控制阀采用气开阀，有仪表信号时阀门开，无仪表信号时阀门关，这样在停风时，调节阀可自动切断燃料气进火嘴，使炉子熄火，避免烧穿炉管。 9．什么叫催化剂? 它与化学平衡和反应速度的关系如何? 答: 催化剂是指在化学反应中能使反应速度发生变化而其本身质量在反应前后不发生变化的物质。催化剂能加快或抑制某类反应的进行, 所以对速度的影响有正有负。催化剂不改变化学平衡, 只参与化学反应过程。 10.加氢精制中主要反应包括哪些? 答:①含硫、含氮、含氧等非烃化合物的加氢分解反应, ②烯烃和芳烃(主要是稠环芳烃)加氢饱和反应, ③少量的开环、断链和缩合反应, ④砷、铅、铜、汞等金属有机物加氢分解反应。 11.为什么要控制烟气中的氧含量? 答: ① 减少热损失；② 防止由于氧过剩而加快金属管壁的氧化；③提高热效率。 12.压力对加氢精制有何影响? 答:选择加氢精制的压力主要是考虑催化剂寿命和产品质量.因为加氢是个体积缩小的过程,提高压力对反应有利,特别是对脱氮影响最大. 压力提高催化剂的寿命也会延长，但对设备耐压要求就要提高,投资就要加大。 13.空速对加氢精制有何影响? 答:加氢精制空速的大小,取决于反应的类型和深度,即原料组成状况和对产品的质量要求.因为反应速度主要由催化剂表面控制,加大空速往往会导致反应温升下降,这就需要提高反应温度来补偿;降低空速虽然可以取得较高质量的产品,但会促进加氢裂化反应,增加耗氢和催化剂积炭,而且降低了装置的处理能力。 14.原料油性质对加氢精制有何影响? 答:原料油的性质决定加氢精制的反应方向和放出热量的大小,它是

决定氢油比和反应温度的主要依据.原料油中氮含量上升,则要降低空速或提高温度以保证精制成品的质量;烯烃和硫含量多则反应热大,温升大且耗氢多,要适当提高氢油比。 15.热低分液控调节阀为何采用气开阀？ 答：热低分液位控制阀采用气开阀，有仪表信号时阀门开，无仪表信号时阀门关，这样在停风时，调节阀可自动切断热低分与冷低分之间的流程，防止出现高压串低压事故。 16.加氢催化剂失活的主要原因有哪些? 答:①催化剂表面被积炭覆盖,使它的活性下降; ②发生不可逆中毒,如金属沉积会使催化剂活性减弱或使其孔隙被堵塞; ③在反应器顶部有各种来源的机械沉积物,这些沉积物导致反应物在床层内分布不良,引起床层压降过大。 17.催化剂的预湿有什么作用? 答:①使催化剂颗粒均处于润湿状态,防止催化剂床层中“干区”的存在,而“干区”的存在将降低催化剂的总活性; ②使含硫油中的硫化物吸附在催化剂上,防止活性金属氧化物被H2还原,给硫化造成困难。 18.加氢精制催化剂为什么要预硫化? 答:新催化剂或再生后的催化剂中的金属是以氧化物形态存在,通过预硫化,把金属氧化物转变为相应的硫化物,能提高催化剂的活性、稳定性及抗毒物的能力. 19.反应系统为什么要进行抽真空和氮气置换? 答：因为装置在建成或检修后,系统均存有空气,所以在开工进入氢气之前,必须先送入纯度>99.8％（摩）的氮气进行置换,在氮气置换前先抽真空可节省氮气用量。 20.原料为什么要脱水? 答：因为：①水对催化剂的机械强度有影响,严重时造成催化剂破碎。②水汽化吸收大量的热量,增加加热炉负荷,水汽化后体积变化大,会导致系统压力变化甚至超压。

21.气密的目的是什么?

答：装置建成或检修后,为检查设备及管线法兰联接处有无泄漏,故需要进行气密检验,另外在装置开汽过程中,整个系统都在逐步升温升压,尤其是高温高压设备热胀冷缩现象严重,必须在各个升压阶段进行气密试验。

22.烘炉的目的是什么?

答：烘炉的目的是通过加热,缓慢而均匀地脱除炉内耐火材料的水份(包括表面水和结晶水),保证炉子运转时,耐火材料不致产生开裂,脱落和倒塌。

23.使用催化剂应该注意的一些什么问题?

答：①防止已还原或已硫化好的催化剂与空气接触；②避免催化毒物大量与催化剂接触；③防止催化剂床层超温D:保持适宜的操作条件,其中氢油比是一个关键因素；④保持缓慢的升温升压速度,催化剂床层温度猛升猛降,会导致催化剂粉碎。 24.加热炉内为什么要保持一定的负压?

答：因为燃料燃烧时是需要一定的空气量的,而我们的炉子燃烧时所需空气是靠炉膛内有一定的负压自然吸进去的,如果负压很小时,则吸入的空气就少,炉内燃料燃烧不完全,热效率低,冒黑烟,炉膛不明亮,甚至往外喷火,会打乱系统的操作。 25.原料缓冲罐的作用是什么？

答：缓冲罐主要起缓冲作用，减少外部因素对原料泵流量的影响，对平稳反应系统操作有利。

26.催化剂组成中载体有什么作用？

答：将活性金属组份分散到载体上，不但能增加催化作用的表面，而且可以降低催化剂的成本，在很多情况下还能提高催化剂的稳定性，它是催化剂组成中一个重要部分，它的特性在很大程度上影响着催化剂的活性和选择性。

27.加热炉的负压太小或出现正压有何危害?

答：加热炉炉膛负压太小或出现正压会导致炉膛内的火焰经看火孔、点火孔等部位外喷,容易造成伤人或火灾,爆炸事故。

28.什么叫＂三门一板＂，它的作用是什么？

答：所谓＂三门一板＂是指加热炉调节系统设备，即油门、汽门、风门和烟道档板。其作用是：油门：调节燃料进炉膛量；汽门：调节蒸汽量使燃料油达到理想雾化状态；风门：调节入炉空气量，使燃料燃烧完全。烟道档板：调节炉膛负压（抽力）。

29.当高压泵运行正常后，往反应系统进料时应注意些什么？

答：高压泵运行正常后往反应进料时，应注意调节好高压泵的最小流量，防止过高或过低，还应注意沿进油流程检查，防止跑、冒、漏、串的发生.

30.如何判断玻璃液位计的指示是准确的?

答：首先关闭液位计上、下引线伐,排空液位计,然后分别开上、下引线（让其中一引线关闭）如均有介质流入玻璃位计内，则说明两引线畅通，就可确认玻璃液位计指示准确。 31.如何判断反应深度大？

答：深度大的判断：反应器平均温度上升，耗氢量增大。

32.为什么新催化剂升温至150℃以前，应严格控制10－15℃的升温速度？

答：填过程中，其暴露于大气中容易受潮，新装催化剂温度<150℃时属于脱水阶段,如此阶段升温速度过快,脱水过快,很可能使催化剂破碎,造成床层压降过大,缩短开工周期。

33.有些换热器开始时换热效果好，后来逐渐变差是何原因？ 答：因为在使用过程中，在管子内外壁表面上逐渐积有沉积物（污泥、结焦、结盐等），这些结垢多是硫松的并有孔隙的物质，导热系数较小，增加了热阻，即降低了总传热系数，所以，换热效果逐步变差。34.氢气加热温度为何不能高于510℃？

答：因为氢气的闪点550℃，如达该温度，一但有泄漏即可造成起火或爆炸，为了安全起见，规定氢气的加热温度不高于510℃。 35.原料油为什么要过滤?

答：因原料中含有各种杂质及焦粉,进到装置后一方面会使换热器或其它设备结垢堵塞,增加设备的压力，降低换热器的换热效果,更重要

的是污染催化剂或使催化剂结垢,或结焦,降低活性(及床层压力降增大),缩短了运转周期等,所以在原料进装置前必须过滤。 36.加热炉操作不正常时的现象是什么?

答: 烟囱冒黑烟, 各火苗大小、长短不一致. 有“扑”炉管的现象；出大量明水，有以上现象则说明原料带水。 44.塔顶回流的作用是什么？

答：提供塔板上的液相回流，以达到汽、液两相充分接触、传质、传热的目的，另一方面取走塔内剩余的热量，维持全塔的热平衡状态，炉膛正压, 风门、看火孔等处有回火现象；炉出口温度波动大, 炉膛各点温度显示跳动剧烈；氧化锆记录曲线紊乱。 37.加热炉火盆外壁温度过高是什么原因?

答: 原因: ①二次风门关得太小；b.火嘴安装高度, 角度不对；②火盆隔热砖沟缝没处理好。 处理: ①开大二次风门, 关小一次风门； ②重心校正；③检修时修补。

38.调节伐制成气开、气关式的作用是什么？ 答：①考虑到不同工艺条件下安全生产的需要；②在某些事故状态时,工艺装置的安全；③事故状态下,减少工艺或动力的损耗以及保证产品质量；④考虑到介质的安全。 39.催化剂为什么要进行再生？

答：由于催化剂在使用过程中积炭而丧失活性时，可采用烧去积炭来恢复活性，所以在催化剂使用一定时期后需要进行再生。

40.为什么催化剂预硫化时,当加氢精制反应器出口检测出硫化氢之前,加氢精制反应器入口应＜230℃?

答:因为如温度高于230℃,催化剂中的氧化态金属极易被氢气还原成金属单体,从而影响催化剂的硫化结果。 41.原料变化对反应器床层温度有何变化？

答：原料硫含量高床层温度上升；原料氮含量高，床层温度上升；循环氢纯度提高，床层温度上升；新鲜进料量增大，床层温度下降；原料含水量增加，床层温度下降。 42.加热炉对流室压降太大怎么办?

答: 对流室压降太大是由于对流管积灰严重所造成, 可以用临时或固定的蒸汽管送入对流室吹灰, 减少对流室的压降。 43.如何判断原料带水？

答：①系统压力波动；②反应器入口温度波动；③原料缓冲罐中可脱

以利于控制产品质量。

45.为什么要控制炉管分支温差(单管温差)?

答: 在生产中单管温差指标是基于炉膛内温度分布均匀而提出的。控制单管温差也就是为了更好的控制炉温, 使炉管表面温度均匀, 避免局部过热。

46.换热器在使用过程中应该注意什么问题 ？

答：①先引入被加热介质（即冷介质）后引加热介质（热介质）

②若加热介质是蒸汽，则引冷介质之前先要脱净设备内的冷凝水 ，缓慢引入，防止水击。 47.泵出入口为何装压力表？

答： 压力表是保证平稳生产的一种安全附件，安装入口压力表，可检验泵入口压力是否大于液体的蒸汽压，以防止泵抽空、安装出口压力表可检验泵是否工作正常，后部管线是否畅通，总之，泵出口压力表是保证泵平稳运转的不可缺少的安全附件。 48．回流罐为什么要脱水？

答：①是防止水积存太多，随回流打入塔内，破坏正常的精馏。

②防止冬天冻裂设备、管线。

49．离心泵在启动时，为什么不能速开速关，要缓慢打开出口阀？ 答：离心泵启动时要缓慢打开出口阀，防止流量增加幅度太大，对设备、管线造成损坏，其次，是使泵由无负荷逐步过度到正常负荷，以防电机超负荷。

50．造成冷却器结垢的主要原因有哪些？

答：冷却器结垢的原因有： ①冷却水质差，带泥沙等杂质；

②水中含有少量的可溶性碳酸盐，会在设备内壁上受热分解、析出，形成所谓的“硬垢”；

③冷却水在冷却器内流速太低，杂质容易沉积在冷却器管壁上。

51．什么是物料平衡？物料平衡的意义？

答：物料平衡就是在单位时间内进入系统的物料量与离开系统的物料量相等，根据物料平衡，可判断塔的汽、液相负荷变化情况，调整操作，防止淹塔、冲塔等现象发生，保证产品质量。 52．简述离心泵的切换方法？

答：①在做好备用泵启动前的准备工作后，开泵的入口阀。

②启动备用泵电动机，运转后观察泵出口压力及电流正常后，缓慢打开备用泵的出口阀。

③在缓慢打开备用泵的出口阀同时，逐渐关小原来运行泵的出口阀，尽量减少流量、压力的波动。

④待启用的备用泵运转正常后，停被切换泵。 53．什么叫表压？

答：工程上所用的压力表指示值，即压力表测得的压力指示值称为表压。

54．什么叫绝对压力？

答：把设备和物料实际所受的压力规定为绝对压力。 55．油品的沸点与单质的沸点有何区别？

答：油品由于是混合物，其沸点是一个温度范围，称为馏程。而单质的沸点是一个温度点。 56．什么叫换热？

答：换热是指两种温度不同的介质相互间的传热。冷凝是指物质由气态或液态转变为液态或固态的过程。冷却是指物体的温度逐渐降低的过程。

57．油品在低温下失去流动性原因？

答：①由于温度降低，其粘度升高，而失去流动性。

②由于油品中含有蜡，温度降低后蜡结晶析出，析出蜡形成网状骨架，将液体油品包在其中而失去流动性。 58．如何判断离心泵的正反转？

答：最简单的方法就是站在电机风罩端，如果往里抽风则正转，往外送风则反转。

59.加热炉正常操作的现象是什么?

答: 炉膛明亮, 各火苗大小、长短一致, 互不干扰, 火焰不舔炉管。烧瓦斯时火焰呈蓝色，烧油时火焰呈桔黄色；烟囱冒出乳白色的燃烧产物；炉出口温度平稳,炉膛、烟道等各部温度均处在工艺范围内；烟气氧含量指示及化验分析均符合要求。 60. 原油中硫以什么形态存在？

答：硫在原油馏份中的分布一般是随着馏份沸程的升高而增加，大部分均集中在重馏份和渣油中，硫在原油中的存在形态已经确定的有：元素硫（s），硫化氢（H2S），硫醇（ RSH）、硫醚（RsR），环硫醚、二硫化物（RSSR）、噻吩及其同系物。 61．原油中氧以什么形态存在？

答：原油中的氧大部分集中在胶状、沥青状物质中，除此之外，原油中氧均以有机化合物状态存在，这些含氧化合物可分为酸性氧化物和中性氧化物两类。

62．原油中氮以什么形态存在？

答：原油中氮含量均低于万分之几至千分之几。我国大多数原油含氮量均低于千分之五。大部分氮也是以胶状、沥青状物质形态存在于渣油中。原油中的氮化物可分为碱性和非碱性两类。 63．表明油品易燃易爆性的特征有哪些？

答：石油产品（包括原油本身）都是易燃易爆物，它们这些特性往往以闪点、燃点、自燃点、爆炸极限来衡量，它们对油品生产、储运及使用过程中的安全有着密切的关系。 64．积灰有什么危害?

答: ① 增加了传热热阻, 造成排烟温度上升； ② 烟气流动阻力增加，造成炉膛压力上升, 高温烟气泄漏； ③ 加剧了露点腐蚀。 65．什么是十六烷值？

答：评定柴油抗爆性能的一种指标。 66．什么叫柴油的安定性？

答：指柴油的化学稳定性，即在储存过程中抗氧化性能的大小。柴油中有不饱和烃，特别是二烯烃，发生氧化反应后颜色变深，气味难闻，

扫, 强度较高, 就抗腐蚀性来说, 管子比壳体相对地要价廉些.若易腐蚀的介质走壳程, 那么壳体与管子一起被腐蚀, 因此适宜走管程的流体有: a.冷却水;b.压力和温度较高以及腐蚀性较强的流体; c.易结垢或夹带有固体颗粒的不清洁流体;d.流速较小的流体;e.粘度较小的流体;f.热流体或冷冻介质(走管程时可减少能量损失);g.含有未冷凝气体的蒸汽(走管程时以便将积聚的未冷凝物吹扫出去).② 定，如冬天气温低, 抽力大；夏天气温高, 抽力小，所以在工艺条件不变的情况下, 夏天应将烟道挡板开大些, 冬天则应关小些。 21.燃料的元素组成有哪些? 对燃烧有何影响?

答: 燃料主要由碳(C)、氢(H)、氧(O)、硫(S)、氮(N)等元素组成。碳在燃烧时与空气中的氧化合放出热量, 是燃烧的主要目的。氢是燃烧中极其重要的组成元素, 在燃烧时能发出比碳高4倍的热量。硫可由于壳程流过面积较大, 因此适宜走壳程的流体有:a.要求经换热器后压力损失小的流体;b.有泄漏危险的流体;c.与适宜走管程的流体情况相反的。

18.为什么必须对换热器进行定期的鉴定和维修?

答: ①生产中由于通过换热器的介质中含有焦炭及其它沉积物及由于介质对金属的腐蚀而产生锈蚀物, 会在管子内外表面上积垢, 一方面降低了传热系数, 另一方面管子断面的减小而增大阻力, 甚至造成堵塞; ② 由于设备长期运转振动和受热不均, 管束胀口及其它连接处会发生泄漏; ③ 介质的腐蚀会造成管束、壳体及其它零件的损坏, 影响正常操作的进行, 甚至迫使装置停工。 19.叙述管式加热炉的工艺原理及其特点：

答：管式加热炉是炼油化工企业的重要设备之一，它是利用燃料与空气以适当的比例混合进入炉膛内燃烧，通过辐射和对流的烟气传热，来加热炉管中流动的油品，使其达到工艺规定的温度，以供给原油或油品在进行分馏、裂解或反应等加工过程中所需的热量，保证生产正常进行。管式加热炉的加热方式与其它加热方式相比，其主要特点是：加热温度高(可达1000℃左右)，传热能力大和便于操作管理。 20.试述烟囱抽力产生的原因？

答: 烟囱抽力产生的原因是由于烟道气温度高, 重度低, 而烟囱外空气的温度低, 重度大, 因而造成了压力差，即烟囱底部外界的空气压力高于烟囱内同一水平面的烟气压力，这个压力差就是使空气进入炉内并使烟气排出的推动力。经理论推导, 烟囱抽力=烟囱高度×空气和烟气的重度差。显然当烟囱高度一定时, 烟囱抽力会因大气温度和季节不同有较大变化。用烟道挡板调节其排烟能力使其抽力保持一

分为可燃硫和不可燃硫两种, 可燃硫可增加发热量, ?但氧化后生成二氧化硫带酸性, 腐蚀锅炉等金属设备, 对人体和植物有害, 是燃料中有害的必须除去的元素。其它氧、氮是不燃烧成份, 含量过多会影响燃料的发热值。

22.什么叫加热炉的热效率? 影加热炉热效率的因素有哪些?

答：加热炉全炉的有效热负荷与燃料燃烧发出的热量之比表示加热炉的热利用程度，被称为加热炉的热效率。影响加热炉热效率的因素有: ①排烟温度；②排烟氧含量(过剩空气系数)；③不完全燃烧热损失；④炉壁散热损失。 23.怎样控制排烟温度?

答: 排烟温度的高低主要取决于设备(空气预热器)的状况, 另外加热炉负荷、烟道挡板开度、过剩空气系数等都对排烟温度有影响。一般来说, 烟道挡板是小范围内调整排烟温度的主要手段。 24.为什么要对烟气中的CO含量进分析?

答: 对烟气中的CO进行分析是为了检查炉子的燃烧状况, 指导加热炉的操作, 控制空气量, 避免不完全燃烧, 提高热效率。另外当燃烧不完全时, 烟气中含有CO, 而CO比CO2更有害, 因此对烟气中的CO含量进行分析并加以控制，可降低烟气对环境污染的程度。一般要求烟气中基本上不含有CO。

25.什么是二次燃烧? 如何判断二次燃烧? 怎样避免二次燃烧?

答: ① 燃料不完全燃烧时, 产生的CO在对流室又重新燃烧的现象称之为二次燃烧。② 判断: 其它操作条件稳定, 炉膛温度变化不大, 对流段温度直线上升, 此时烟气中的CO含量上升。③ 要避免二次燃烧, 就要保持足够的空气量, 避免燃料的不完全燃烧现象。

26．如何对油气分离器的液位进行手动调节控制？

答：在正常操作情况下，油气分离器的液位是自动调节的，通过液位调节器控制排油气动调节阀的开度，实现液位控制。用手动控制时可采用下列三种方法：

①利用两个分离器的连通阀，调节进两个分离器的油量； ②利用排油气动调节阀的付线阀，控制油位； ③将液位调节器改为手动，人工控制风压大小，手动操作调节阀。 答：塔顶回流量与塔顶产品量之比称为回流比。一般情况下，回流比越大，则分馏效果越好，但也应有一定适度，回流比过大，势必造成塔顶液相超负荷，严重时引起塔顶雾沫夹带，或塔盘漏液，塔顶产品收率大大减少，侧线产品变轻。

31.正常生产中, 清瓦斯阻火器如何操作? 要注意些什么?

答：在正常生产中, 清瓦斯阻火器, 先将操作室仪表自动改手动操作, 在现场先慢开付线阀并同时关调节阀前后截止阀, 尽量保持原瓦斯27．泵不上量的原因及处理方法？

答：原因：①入口过滤器堵。②入口塔、罐液面低。③入口罐注头不够。④泵内有气体。⑤热油泵带水汽化。⑥泵与电机转向不对。

处理：①清洗入口过滤器。②提高入口塔、罐液面、降低泵出口流量。③提高入口塔、罐压力，增加灌注头。④打开泵入口放空阀排汽。⑤调整工艺操作，打开泵入口高点放空阀排汽。⑥调整电机转向。 28.什么叫回火? 发生回火的原因有哪些? 如何处理?

答: ① 燃料气从火孔喷出的流速低于火焰传播速度, 火焰可能逆流传播进火孔, 使燃料在喷嘴内燃烧, 这种现象称之为回火。产生回火时, 炉膛正压, 火焰从风门、看火孔等处喷出。② 发生回火的原因及处理: a.燃烧器设计结构不合理, 重心设计。b.燃烧器在低负荷下运行或堵塞, 混合管内结垢结水; 根据负荷关掉部分火嘴, 加强排凝, 清理火嘴及混合器。c.预混物在混合管内的脉动频率与其燃烧道的脉动频率相同时, 引起共振, 加剧了燃烧道之脉动, 可能引起回火; 发生共振时, 噪声明显加大, 燃烧器振动, 应及时调节火嘴阀及风门, 避免共振。d.烟道挡板开度小,炉膛小, 燃料压力低, 适当调节烟道挡板, 维持炉膛负压, 控制一定的燃料压力。 29.什么是一次风、二次风? 其作用是什么?

答：① 供给一次火道的风是一次风(一次火道靠近火嘴, 二次火道连着一次火道)。一次风的作用是供燃烧空气, 稳燃及减少炭黑的生成。② 供给二次火道的风称之为二次风, 其作用是在一次风不够燃烧用时, 起补充作用, 并能调节火焰的角度。

30．什么是回流比？回流比的大小对塔的操作有何影响？

量, 在关截止阀瓦斯量不变时, 绝对关死截止阀, 打开低点放空, 放净瓦斯, 卸法兰, 卸下过滤器, 接蒸汽管至低点放空, 引蒸汽吹扫, 清干净过滤器, 装好法兰, 然后按规程改回调节阀操作。注意: ① 要防止炉子熄火或引起的回火；② 要防止炉子的温度太低或太高；③ 要防止瓦斯中有害气体中毒。 32.叙述加热炉点火前的准备工作：

答: ① 关闭炉系统所有阀门；② 将烟道挡板调到适当位置；③ 炉膛吹蒸汽, 烟囱见蒸汽；④ 备好点火把和点火用油；⑤ 联系仪表工启动有关仪表。 ⑥ 若烧油, 要先将燃料油罐的水脱尽, 开泵建立循环, 并控制好油压, 雾化蒸汽脱水；若烧瓦斯, 应把瓦斯引至炉前并调好压力。

33.叙述加热炉点火程序：

答: ① 点火前向炉膛和火嘴吹汽10分钟, 至烟囱冒汽；② 调好风门, 将点火棒点燃后放进点火孔, 人即离开炉底, 人不得正对点火孔；③ 如烧气, 可开火嘴阀点火；如烧油,应稍开雾化蒸汽, 再开油阀, 调好油汽比, 保证雾化良好, 及时调节“三门一板”；④ 应在炉前观察一段时间至正常；⑤ 火嘴点燃后熄火, 要用蒸汽吹扫10分钟, 方可点火。

34.正确的看火姿势怎样?

答: ① 稍开一点看火门, 将纸条或头发放到看火门处判断炉膛压力情况；② 断定炉膛呈负压时, 可开看火门, 直接用肉眼观察, 但头与看火门不应靠得太近, 以免炉膛压力波动时高温烟气撩伤面部；炉膛正压时, 应戴上防护镜在较远的距离观察。

35.怎样看火?

答: 所谓看火就是通过观察各个火嘴火焰形状、颜色、炉膛、烟囱来判断燃烧状况的好坏。一般燃烧较好的特征有: ① 燃烧完全, 炉膛明亮；② 炉膛微负压；?③ 烟囱不冒黑烟, 对流室弯头箱不冒烟；④ 各燃烧器火焰长度均适中, 火焰不发飘, 不扑炉管；⑤ 烧油时, 果烧穿不大, 应将烧穿炉管附近的火嘴熄灭, 如果炉管严重烧穿, 则应按紧急停工处理。

40.瓦斯带油带水对操作有何影响? 如何处理?

答: ① 瓦斯带油可使火焰燃烧不均匀, 火焰大而烟气中CO含量增加, 甚至冒黑烟, 火嘴堵塞, 回火, 可能引起二次燃烧, 造成炉温波动。 火焰呈黄白色, 烧燃料气火焰呈蓝白色；⑥ 炉管呈白色, 无黑灰附着, 无暗红色亮斑。

36.为什么要烘炉? 烘炉后怎样检查?

答: ① 烘炉的目的是为了除去在砌筑炉墙时或在大修过程中积存的水分(?自然水和结晶水), 并使耐火胶泥充分烧结。如果这些水不除掉, 开工升温时，水分急剧蒸发, 会造成炉墙膨胀, 产生裂缝, 严重时会造成炉墙或衬里倒塌。② 烘炉后检查各部砌砖有无裂纹, 耐火衬里有无脱落, 钢架、吊挂和炉管有无变形。 37.火焰过长、过短怎么办?

答: ① 火焰过长是由于蒸汽量小或油量大、通风量小而造成的, 应适当加大雾化蒸汽或关小油门、加大通风量来解决。若因处理量增大而造成火焰过长时, 应该增加火嘴的数目。 ② 火焰过短是由于雾化蒸汽量大或油量小, 通风量过大而造成的, 应适当关小雾化蒸汽或开大油门, 关小风门来解决。若应处理量降低而造成火焰过短时, 就应减少点燃火嘴的数目。

38.火焰颜色发红或发白怎么办?

答: 火焰发红是由于雾化蒸汽量小或通风量不够而造成的, 应适当调节烟道挡板； 火焰发白是由于雾化蒸汽量过大或油量过小、风门过大所造成, 应适当关小雾化蒸汽或加大油量、关小风门。 39.烟囱冒黑烟怎么办?

答: 由于进料量突然发生变化, “三门一板”, 调节跟不上或者仪表失灵, 雾化蒸汽压力突然下降, 供风不足, 火嘴雾化不好等, 可造成烟囱冒黑烟, 有时炉管烧穿烟囱也会冒黑烟。发生这种情况, 应及时调节“三门一板”. 保证火嘴雾化良好, 燃烧完全。对失灵的仪表, 应立即改手动控制。当炉管烧穿时, 应根据烧穿程度, 加以处理。如

② 瓦斯带水影响火焰的稳定性, 降低热效率, 大量带水时, 甚至造成熄火。③ 处理: 瓦斯进火嘴前切掉油水。 41.如何启用瓦斯加热器?

答: 先将蒸汽开入加热器, 后将瓦斯引进加热器. 瓦斯通入时应加强排凝, 避免瓦斯带入大量的油汽化而破坏加热器, 同时通入蒸汽量也要视加热器的温度情况如何而定, 不能使加热器温度高于100℃, 避免瓦斯中的水汽化影响燃烧。在以液态烃为燃料时, 要注意进换-314的蒸汽不能断。启用时也要小量的通入液态烃。它的膨胀率是125倍，容易破坏加热器, 停工时先停液态烃后停蒸汽。

42.瓦斯控制阀后压力很高, 炉温上不去是什么原因? 如何处理? 答: 原因： ① 瓦斯性质改变, 清轻组分增加, 热值降低； ② 阻火器堵塞；③提原料量过猛而瓦斯量跟不上。处理: ① 继续增加瓦斯入炉量, 联系有关单位保证瓦斯组分；② 改付线清扫阻火器；③ 提原料要缓慢, 先提温后提原料量。 43.炉子外壁温度超高怎么办?

答: 由于炉体保温措施不利, 炉膛负压偏低, 而造成炉子壁温超高, 应维持炉膛负压在-1～-3mmH2O柱, 在检修时应对炉体保温采取措施。

44.圆筒炉在刮风、下雨、阴天时应如何调整烟道挡板?

答: 风的大小对炉子的操作影响不大，但风太大时也必须关小烟道挡板, 以免抽力太大影响操作。阴天、下雨时气压低, 烟囱抽力受到影响, 必须开大烟道挡板, 增加烟囱抽力,才能满足要求。 45．影响炉管使用寿命的因素有哪些?

答: ① 长期高温下使用, 特别是超过设计温度下使用, 会大大降低使用寿命, 使炉管发生蠕变； ② 炉管冷热波动引起热应力, 开停工

次数过频, 特别是事故停车降温过急, 开车升温过快, 会使炉管变形损坏； ③ 管材腐蚀, 如氧化、渗碳、积灰结垢等； ④ 安装维修的原因, 如热膨胀余量不够, 焊接条件及质量不合要求等。 46.为什么开车过程中要控制加热炉的升温速度?

答: ① 由于钢材的热胀冷缩, 控制升温速度可以使加热炉钢结构、耐火材料、应力均匀变化, 避免设备损坏； ② 控制升温速度可避免由于温度变化以及由此带来的压力变化造成的密封垫片损坏, 热油喷出自燃着火； ③ 控制升温速度, 可使保温耐火材料水分均匀汽化； ④ 控制升温速度, 还可有利于平稳脱除进料中的水分。 47.叙述炉管烧焦的原理及方法？

答: ① 原理: 炉管内的焦子在一定的温度下, 受到高温蒸汽--空气冲击而迸裂, 粉碎和燃烧, 燃烧后的产物和未燃烧的焦粉一齐被气流带走。烧焦的主要化学反应是C+O2→CO2。 ② 烧焦方法: a.炉出口改放空线； b.炉管通入蒸汽放空； c.?炉子点火升温至炉出口150～400℃, 升温速度60℃/h； d.炉膛500℃, 辐射出口400℃时, 开始通少量非净化风； e.通风15分钟后停止, 切换为蒸汽, 通汽约10分钟左右； f.通风与通汽交替进行； g当放空出口无焦粉和烟冒出后, 便可结束烧焦； h.降温,?速度控制在50～70℃/h, 出口温度350℃后熄火。

48.叙述炉管结焦的原因？

答: ① 炉管受热不均匀, 火焰扑炉管, 炉管局部结焦； ② 进料量波动, 使油温忽高忽低, 或流量过低, 停留时间过长； ③ 原料易分解或含有杂质； ④ 检修时清焦不彻底, 开工生产后炉管内焦子起了诱导作用, 促进了新焦的形成。

49.燃烧器的结焦是怎么回事? 如何处理?

答: 在燃烧器火焰根部靠近火盆处, 有时空气量不足, 烟气中部分炭粒会沉淀在温度相对较低的火盆上, 而且越积越多, 形成黑色斑点。焦块太大往往会影响火焰形状, 遇到结焦时, 应关小燃料器的燃料量, 保持原有的风量, 尽量降低火苗高度,以便焦块置于火焰高温区燃烧掉。

50.加热炉烧瓦斯时火焰怎样辨别及调节?

答: ① 跳动明亮的绿色火焰, 为良好的燃烧状态； ② 拉长的绿色火焰, 一般是空气过量, 应减少空气量； ③ 光亮发飘的火焰, 空气量不足, 应增加空气量； ④ 熄火:a.抽力过大, 应重新调整负压； b.空气量不足, 应增加空气量； c.瓦斯喷头已烧坏,重新更换； d.燃烧速度超过了调节范围, 应降低燃烧速度。 51.什么叫串级调节系统?

答: 所谓串级调节系统, 是在自动调节系统中, 用两台调节器串接起来, 主调节器的输出作为副调节器的给定值，由副调节器操纵阀门的调节系统。

52．加热炉温度现处于串级状态，若此时需校瓦斯流量表，则岗位上如何操作？如校瓦斯流控阀又应如何操作？

答: 校瓦斯流量表时要改串级为手动操作,注意保持瓦斯流量的平稳,保证温度不出现大的波动。校瓦斯流控阀则须改副线操作，在打开瓦斯副线阀的同时关闭控制阀，切换过程中要保持瓦斯流量的平稳,然后再关闭控制阀的前后截止阀，打开低点放空阀排尽管线内残气。 53．反应产物空冷器（冷却器）前注水的作用？

答：因原料中含N、S化合物，N化合物中的N加氢后，生成氨，硫化物中的S加H后生成腐蚀性的硫化氢，新氢中含有少量CO，氨气和CO反应生成碳酸铵，而其在高温下为气体，低温下结晶为固体而堵塞管子，注水的作用一方面把碳酸铵溶解，避免其堵塞管子，也同时溶解部分硫化氢，降低循环气浓度，减少对空冷器的腐蚀。 54．过剩空气系数的大小对加热炉的操作有何影响?

答: ① 过剩空气系数太小，燃料燃烧不完全，产生CO，浪费燃料，炉内温度低；② 过剩空气系数太大也不好, 入炉空气太多, 炉膛温度下降, 影响传热过程。这是因为: a.入炉空气太多, 使炉膛温度下降, 传热不好；b.烟气产生量相应增加,带

走的热量多，浪费了燃料；c.炉管易氧化脱皮。 55．原料大量带水有何现象?为什么?

答：现象:①加热炉负荷增大;②系统压力上升且波动;③低压分离器

界面上升;

原因:①水的汽化潜热很大;②水汽化后体积增加很大;③水在整个反应过程中不参与反应,最终在低压分离器排出。 56． 原料自动反冲洗过滤器的工作原理？

答；过滤器投运后，随着滤芯上截留的聚集物增多，进出料总管之间的压差逐渐增大，当此压差达到某一设定值时，差压控制器电路接通并打开信号气路上的电磁阀，反冲洗气动信号进入控制器，控制器指令三通球阀按设定程序往复转动，过滤器即开始对各个过滤筒进行逐一反冲洗，反冲洗时的流程状态，如其中1号滤筒在反冲洗中，其余滤筒仍处于过滤工作状态。在本过滤器中，冲洗介质为经过过滤的物料。反冲洗物料从上而下，自内而外穿越滤管，夹带着被洗脱的颗粒经三通阀排入反洗排放管，然后排进污油罐。 57.引起反应温度变化的原因及处理方法有哪些？

答： 原因：①系统瓦斯压力波动大; ②进料或循环油流量变化;c.加氢反应压力波动大; ③加氢进料泵抽空或跳闸. 处理:①查明瓦斯压力波动原因, 稳定压力;②稳定进料或循环油流量, 根据加热炉负荷变化调整瓦斯流量;③查明原因, 稳定容-103压力;④略降加热炉瓦斯流量, 防止反应器床层超温, 并立即将加氢进料泵换泵或重新启动。

58.原料油缓冲罐进料中断的现象、原因及处理方法？

答：现象：①装置进料量指示回零。 ②原料油缓冲罐液面下降。

原因：①原料油罐区供应故障。 ②原料油缓冲罐液控故障。 处理方法：①液控故障时，用副线调节。 ②低硫柴油返原料油缓冲罐回炼。

59.加氢新氢中断的现象、原因及处理方法？

答：现象：①新氢压缩机出口压力指示下降。 ②系统压力下降。

原因：①供氢系统故障。 ②新氢机故障。 ③制氢装置出现故障。

处理方法：①启动备用机，系统保压。 ②若系统压力短时无法维持时，降温降量。

③若新氢长时间中断，启动新氢压缩机故障联锁。 ④联系制氢装置恢复正常。

60．系统压力超高原因、现象及处理方法？ 答：原因：

①热低分压控失灵或开度太小致使排放量太小； ②原料油带水； 现象：

①新氢压机出口压力升高，热低分压力上升。 ②油量、新氢量指示下降。 处理方法：

①加大低分气至汽油加氢装置的量，若压力降不下来，可稍开紧急放空，同时检查故障；

②如发现是原料油带水，则加强脱水，炉出口温度保持不变。

61．加氢系统压降大有哪些原因? 答:①运转周期长,炉管和反应器结焦, ②反应器入口分配器堵塞, ③硫化铁多,造成床层表面堵塞, ④催化剂强度不够,破碎严重, ⑤注软化水量少,胺盐结晶使换热器及冷却器堵塞。

62.提高加氢深度的措施有哪些?以哪个为主? 答:①提高反应器入口温度 ②提高压力 ③提高循环氢纯度 ④降低空速;

⑤提高氢油比，其中以提高反应温度为主要手段。 63．加氢催化剂干燥时的主要注意事项有哪些？

答：①为了能使催化剂中的水分能在较低的温度下释放出来，催化剂干燥阶段反应系统压力应维持在1.5Mpa；②在压缩机能达到的情况下，气剂比应尽量大些，反应床层温波推进快，温度分布均匀，催化剂上的水脱除得快；③升温和恒温阶段有专人对脱水量进行称重记录；④升温速度不可过快，在250℃恒温阶段时间不小于6h；⑤当床层温度高于催化剂供应商给定的进氢最高温度时，不能引氢；⑥当高压分离器释放不出水及循环气中水含量不变时，可以认为催化剂干燥结束，否则，可适当延长催化剂恒温时间。

64．在催化剂干燥过程中为什么要用氮气介质，而不使用氢气介质？

答：在催化剂干燥过程中，如果使用了氢气介质干燥，且干燥温度超过200℃，那么催化剂上的活性氧化物将会被氢气还原而成为低价的金属氧化物或金属，这样在下一步预硫化步骤中将会遇到困难，因为被还原后的金属很难被硫化，从而降低了催化剂的活性。 65．在催化剂预硫化时，怎样选择硫化油？

答：在湿式硫化的方法中，选择硫化油一般遵循以下原则：①硫化油的馏分范围应接近或略轻于被加氢原料油；②硫化油中不应含有大量的烯烃，以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂的活性，因此，一般选用直馏和加氢后成油作为硫化油是比较合适的；③硫化油一般不希望含有大量的氮化物，因为氮化物生焦的倾向较大。 66．预硫化终止的标志是什么？

答：催化剂硫化终止的标志是：①反应器出入口气体露点差在3℃以内；②反应器出入口气体的H2S浓度相同；③高分无水生成；④床层没有温升。

67．什么是液体的径向分布？什么是轴向分布？影响流体径向分布的因素有哪些？

答：径向分布是指反应器某截面上流体的分布均匀性；轴向分布指反应器轴向流体的分布均匀性，表示流体的轴向分散或返混程度。 影响因素有：①液体的初始分布即反应器入口的液体分布；②催化剂床层装填的方式及催化剂的形状、粒度等因素，即床层空隙率分布的影响；③污垢堵塞床层，造成空隙率分布的不均匀。 68．炉前混氢和炉后混氢各有什么特点？

答：炉前混氢和炉后混氢的特点：①炉前混氢要求炉管材质高，同时炉管要加粗，炉子负荷大，增加了设备的投资费用。炉前混氢同时有油气混合均匀、反应平稳、容易控制反应温度等优点。②炉后混氢可降低设备投资费用，但油气混合不均匀，反应温度不容易控制平稳，同时操作也稍为复杂。

69．如何合理控制加氢装置的反应温度？

答：柴油加氢精制是一个放热反应，从反应热力学上考虑，提高温度不利于加氢反应，而从动力学上则可加快反应速度。而温度过高，就

会发生单环和环烷烃的脱氢反应而使十六烷值降低，导致柴油的燃烧性能变坏。同时使加氢精制反应加剧，氢耗增大，催化剂易结焦。并且因受热力学的限制，柴油的脱硫率和烯烃的饱和率也就下降。因此，柴油加氢精制的反应温度，一般不宜太高，但是过低的反应温度影响了反应速度，使加氢深度不够，导致产品质量下降。所以，在现有的加氢精制装置中，使用不同的催化剂和不同的原料油，采用不同的反应温度。

70．如何合理控制加氢装置的空速？

答：空速反映了催化剂的处理能力，也就是装置的操作能力。空速的单位是时间的倒数，所以，空速的倒数即是反应物料在催化剂上的假反应时间。空速越大，反应时间越短，反应物料和催化剂接触反应的时间短，反应不完全，深度较低，反之亦然。空速的大小受到了催化剂性能的制约，根据催化剂的活性，原料油的性质和反应速度的不同，空速在较大范围内波动。提高空速，加大了装置的处理能力，但加氢反应深度下降，对脱氮、脱硫均有影响，特别是对脱氮率影响很大，可导致产品质量不合格。降低空速，固然可以取得质量较高的产品，但降低了装置的处理能力。另外，空速与反应温度这二个因素是相辅相成的，提高空速相当于降低反应温度，提高反应温度也相当于降低空速，在正常生产中，在保证产品质量的前提下，尽可能的提高空速，以增加装置的处理能力。空速大小的调节是通过提高或降低原料油进反应器的流量来实现的。

71．如何保护加氢装置的催化剂活性？

答：催化剂活性对加氢操作、产品收率和产品性质有着显著的影响，提高活性可以降低反应温度和压力，提高空速或降低氢油比。随着开工周期延长，催化剂活性逐渐下降，此时，必须相应提高反应温度，以保持一定的催化剂活性。在生产过程中，操作水平的高低及各种不正确的操作方法，均对催化剂活性有较大影响。为保护催化剂活性，在生产过程中要贯彻先提量再提温，先降温再降量的原则。而且反应空速、氢油比要保持在最低限以上，避免损坏催化剂。各类停工过程必须对系统进行热氢带油，避免催化剂处于超低空速下损坏催化剂。

开工过程要严

格执行脱水和低温进油，防止催化剂破碎和还原。

72．为什么正常生产中调整反应进料量时，应以先提量后提温、先降温后降量为原则？

答：正常生产中，反应器进口温度和催化剂床层温升是要严格控制的参数，应尽量保持其平稳。提高反应进料量时，由于初期反应器进口的温度调节有一定的滞后，反应器进口的温度会有所下降，但随着反应进料量的加大，加氢反应放热的增多，会使催化剂床层的温度上升，若先提温，则会加大这种温升，不利于平稳操作。因此，生产中待反应器入口温度及床层温度平稳后再提温；而先降量，则会由于反应进口温度调节的滞后，在初期，会使反应器进口温度上升，同样不利于反应温度的平稳控制，故降量时，应先降温。

73．热低分入口温度波动的原因及处理方法是什么？ 答：原因：①反应器入口温控失灵。②反应加热炉炉出口温度波动大。③原料油性质变化引起床层温升变化。④进料量的突然变化。⑤反应流出物/混合进料换热器结垢。⑥分馏塔塔底温度波动。

处理方法：①迅速将控制阀改为副线操作，根据热低分的温度指示调节换热器的旁路量，联系仪表工修复该表。②加强加热炉的操作，努力搞好平稳操作。③根据原料油的性质，适当改变反应器的入口温度。④平稳进料量，若进料泵故障，则切换至备用泵运行。⑤停工清扫。⑥平稳分馏塔的操作，按工艺指技标控制塔底温度。 74．装置进料量过低有什么危害？

答：进料量过低的不利因素有：①在相同的温度下，空速低，停留时间长，加氢反应激烈，容易导致床层温度不易控制；②空速过低，会增加缩合反应的可能，导致在催化剂表面结焦；③空速过低，会使生成物中轻组分含量多，特别是气体量增多；④空速过低会造成反应床层沟流；⑤当进料量过低时，分馏系统操作难度增加。 75．如何调节产品分馏塔塔顶温度？

答：塔顶温度是通过塔顶回流量来调节的，塔顶温度能影响汽油的干点，在进料组分不变的情况下，一般汽油干点高，塔顶温度也高，反

过来塔顶温度高，汽油干点亦高，而塔顶温度主要靠调节回流量来控制。在正常生产时控制塔顶温度在范围内。塔顶温度高时可增加回流量，塔顶温度低时可减少回流量。

76．如何做好分馏塔顶回流罐的操作？

答：①控制好回流罐压力稳定，以保证分馏塔顶压力的稳定。②控制好回流罐液面，液面过高，会引起燃料气带油，液面过低，则会引起回流泵抽空。③控制好回流罐界面，界面过高，则引起回流带水，界面过低，则导致污水带油。

77．精制柴油溴价偏高的原因是什么？如何处理？

答：原因：①原料糗价高，反应温度低。②反应压力偏低。③空速大。④循环油循环量偏低。⑤原料油性质变差。

处理方法：①根据原料油性质，确定反应器入口温度，通常能提高反应温度加快反应速度来满足溴价质量的要求，但提温速度要缓慢。②在设备允许的条件下，可以适当提高反应压力，提高反应深度。③降处理量，增加反应时间来满足产品质量。④增加循环油泵负荷，提高循环比。⑤加强与生产管理部门的联系，确保原料油性质的稳定。 78．精制柴油硫含量偏高的原因是什么？如何调整？

答：原因：①原料含硫量高，而反应温度偏低。②原料中催化裂化柴油的比例控制不好。③循环比偏小。④空速大。⑤分馏部分操作波动。H2S未彻底脱除。⑥高压换热器等发生内漏。⑦催化剂结炭，活性已大幅下降。

处理方法：①调整好原料比例，适当提高反应温度，满足产品含硫量要求。②增加循环比。③适当降低空速。④精心调节，各操作参数严格控制在工艺指标内。⑤如果泄漏量较大，则需停工处理。⑥如果确认催化剂活性已大幅下降，则需要进行催化剂再生或更换新催化剂。79.分馏塔顶温度波动的原因是什么？如何调整？

答：原因：①回流温度的变化。②回流量的变化。③回流带水。④进料温度变化。⑤塔底加热炉出口温度、循环量变化。⑥塔顶气相组分出现大幅度变化。⑦塔顶压力变化。⑧仪表故障。

处理方法：①根据回流温度的变化调节至正常。②稳定回流量。③加

强回流罐的脱水。④检查进料温控是否失灵，联系仪表工维修，重新选定参数，使仪表控制平稳。⑤平稳分馏塔塔底加热炉的出口温度，再用蒸汽扫线。

④控制阀先扫副线，后扫控制阀正线。 稳定塔底循环量。⑥根据组分变化，调整调节参数。⑦消除影响塔顶压力变化的因素，保证塔顶压力平稳。⑧联系仪表工处理。 80. 分馏塔底温度波动的原因是什么？如何调整？

答：原因：①进料量变化。②进料油入塔温度的变化。③塔底液面的变化。④加热炉出口温度变化。⑤循环量波动。

处理方法：①根据进料量变化情况，再调整该塔各部热负荷分配，保证各部稳定。②稳定分馏塔进料温控的操作。③调整精制柴油出装置量，维持塔底液面。④加强加热炉操作，稳定炉出口温度。⑤稳定循环量。

81．分馏塔底液面波动的原因是什么？如何处理？

答：原因：①进料组成及进料量变化。②塔底加热炉负荷变化。③进料温度及塔顶温度变化。④塔顶压力变化。⑤液面指示和流量控制失灵等可产生塔底液面变化。

处理方法：①稳定进料量，如进料组分变化，调节液控阀稳定塔底液面。②加强加热炉操作，稳定出口温度和循环量。③调整塔顶温度，加强平稳操作。④稳定塔顶压力。⑤检查校验仪表和控制阀，防止假液面。

82．塔板上有哪些不正常现象？如何防止？ 答：一般塔的不正常现象有淹塔（即液泛），过量雾沫夹带和泄漏（即跑空）等。这些现象一旦出现则会影响产品质量和收率，甚至整个分馏过程被破坏。防止的方法有：①在设计上，要求做到结构合理；②在安装上要求保证质量；③检修时，要彻底清扫干净，检修后安装时要严把质量关；④严禁在超出塔的弹性范围操作，进料量、回流比、温度、压力都要保持平稳。 83．扫线的原则是什么？

答：①先扫重油管线，后扫轻油管线。 ②换热器先扫正线，后扫副线。

③冷却器先将进水切断，并由进水阀后放空，将存水放净，然后

⑤三通合流阀扫线时反复活动。

⑥汽油、凝缩油系统应先用水将油顶净，然后再用蒸汽吹扫。 ⑦采用憋压扫线方法进行扫线。

⑧分馏扫线结束后应用80℃的热水冲洗管线，设备中的存油。油顶净后将水放净，再进行蒸塔。

⑨不准向地面上放油。

⑩向含油污水系统放油时，必须用热水冲洗，以防含油污水下水道被蜡油堵塞。

84．加氢装置停瓦斯的现象及处理方法？ 答：现象：加氢加热炉瓦斯流控阀全开，而瓦斯流量下降，DCS报警。 处理方法：①关闭加热炉瓦斯流控截止阀、副线阀及炉前小阀（包括长明灯）。

②装置改反应—分馏内循环，停进原料油。③如果瓦斯短时期不能恢复，停加氢进料及注水。

④新氢部分改放火炬，维持系统压力稳定。⑤装置停进料后，分馏改循环。

⑥进料温度低于180℃停吹汽。

85．加氢进料中断的现象、原因及处理方法？

答：现象：①加氢进料泵指示灯灭。 ②加氢进料指示回零。 ③R-101入口温度突然上升。

原因：①加氢进料泵故障。 ②V-101液面过低。 ③加氢进料控制故障。

处理方法：①立即启动备用泵。 ②进料流控故障时，用副线调节。

③若长时间不能恢复，启动原料油泵故障联锁。

86．加氢临氢部位大量泄漏的现象及处理方法？

答：现象：系统压力下降，可燃气体报警仪报警，巡检发现立即报告。 处理方法：①发生泄漏的加氢装置临氢系统紧急泄压，并用蒸汽掩护泄漏部位。

②加氢加热炉视情况降温或完全熄火。 ③停泄漏所在的加氢装置的进料、注水及补充氢。

④分馏产品改不合格罐。 ⑤视情况停泄漏点所在加氢装置的循环油泵。

87．加氢循环油中断的现象、原因及处理方法？

答：现象：①P-102A/B指示灯灭。 ②循环泵出口流量指示回零。

工处理。

90．DCS故障的现象及处理方法？

答：现象：过程参数变化或出现异常变化（如跳跃性变化），过程参数没有显示值，有关控制回路面板失灵，不能进行自动切换或无法进行控制。

处理方法：①联系仪表人员查找或处理DCS控制站出现的问题。 ③R-101床层温度急剧上升。

原因：①电力中断。 ②P-102A/B故障。

处理方法：①启动备机。②适当降低原料油预热温度。③适当降低注氢量，维持系统压力。

④若长时间无法恢复，则按加氢进料中断处理，严重时则

按停工处理。

88．加氢装置炉管破裂的现象及处理方法？

答：现象：炉膛温度、对流室温度上升，烟气氧含量下降，烟囱冒黑烟，炉子底部下火雨。

处理方法：①停事故装置的进料及注水。 ②停事故装置的新氢及循环油泵。

③临氢系统紧急泄压。④全开烟道挡板，关闭加热炉的瓦斯截止阀及炉前小阀（包括长明灯）。

⑤在系统压力低于1.5Mpa后加热炉通消防蒸汽。 ⑥临氢系统引氮气置换。

⑦分馏产品改不合格罐。

⑧如果炉管破裂导致严重的火灾，并可能发生爆炸事故，装置紧急停工。

89．加氢循环水中断的现象、原因及处理方法？

答：现象：①循环水流量指示回零。②各冷却器出口温度升高。③各泵冷却水中断。

原因：循环水供应系统故障。 处理方法：①装置降温降量。

②若长期无法恢复，则按加氢进料中断处理，严重时则按停

②各加热炉烟道挡板开度适宜，保持炉膛负压稳定。 ③视情况将部分控制回路改副线操作。

④V103、V104等关键的液位、界位派专人现场监视。 ⑤重要温度、流量参数联系仪表人员现场检测。 91．加氢装置主蒸汽中断的现象、原因及处理方法？ 答：现象：①蒸汽流量指示下降，直至回零。

②T-102压力、温度下降。 原因：蒸汽系统故障。 处理方法：①低硫柴油返V-101回炼。②适当降低反应进料预热温度。③适当降低注氢量，维持系统压力。

92．加氢装置瞬时停电的现象、原因及处理方法？ 答：现象：部分或全部在运电机指示灯灭。

原因：供电系统故障。

处理方法：①重启所停电机。 ②适当降低反应进料预热温度。 ③降低释放气排放量，维持系统压力。 ④低硫柴油返V-101回炼。

93．加氢装置长时间停电的现象、原因及处理方法？

答：现象：①在运电机指示灯灭。 ②照明灯灭。 ③仪表供电中断。原因：供电系统故障。

处理方法：①停止反应进料预热（含F-101） ②关闭P-101AB及各泵出口阀。

③启动紧急泄压联锁。当床层最高温度下降到280℃时减

慢放空，下降到达230℃时停止放空。

④停T-101汽提蒸汽。 ⑤低硫柴油改进不合格罐。

94．全部长时间停电的现象、原因及处理方法？

答：现象：①在运电机指示灯灭。 ②原料油、氢气及循环水供应中断。

③蒸汽、净化风压力逐渐下降。

原因：供电系统故障。

处理方法：①停止反应进料预热（含F-101） ②关闭P-101AB及各泵出口阀。

③启动紧急泄压联锁。当床层最高温度下降到280℃时减

慢放空，下降到达230℃时停止放空。

④停T-101、T-102汽提蒸汽。 ⑤低硫柴油改进不合格

罐。

⑥若调节阀的仪表用电、用风中断时，必副线阀调整操作。95．加氢装置仪表风中断的现象、原因及处理方法？ 答：现象：仪表风压力指示下降。

原因：供风系统故障。 处理方法：①当仪表风压力低至0.25Mpa时，应串入氮气稳压至0.4～0.5Mpa。

②关闭仪表风进装置总阀,防止氮气外串。

③若稳压无效时，按加氢进料中断处理，严重时则按停工

处理。

96．分馏塔结盐的现象是什么？

答：①塔顶温度调整不灵活。 ②塔顶循环回流泵的抽空次数显著增加。

③汽油、柴油重叠严重。柴油闪点不合格，用塔底汽提蒸汽也无法调整。当用回流调整时，又会出现汽油干点不合格的情况。 严重结盐时，柴油无法抽出。

97.顶回流泵抽空是什么原因？如何处理？

答：原因：①分馏塔顶负荷不足，或中段温度压得过低。 ②回流带水。

③分馏塔顶温度过高，调节不及时，使顶回流抽出层集油箱存油

减少。

④机泵故障，仪表失灵。

处理方法：①在顶回流量波动时，应及时降量，并适当提高柴油抽出

塔盘温度，逐步增加顶部负荷。

②及时切换备用泵，当机泵上量后，逐步提量至正常。 ③若仪表失灵，应及时用副线操作，并联系仪表处理。 98. 中段泵抽空是什么原因？如何处理？

答：原因：①反应操作大幅度波动。 ②柴油抽出量过大，引起中段负荷不足。

③分馏塔顶温度过高。④机泵故障，仪表失灵。 ⑤中段

回流带水。

处理方法：①适当改变柴油抽出量。

②降低塔顶温度，适当提高塔底蒸汽量，逐步增加中段负

荷。

③当机泵抽空时，可适当降低柴油抽出量，以增加内回流。 ④泵故障时，及时切换备用泵。

⑤若仪表失灵，应及时用副线操作，并联系仪表处理。

99.开工建立各段循环回流时，如何防止塔压上升和泵抽空? 答：①管道充分脱水，以防止进入塔内气化而使塔压升高。

②建立各段循环回流时，要慢些，以防止抽空。 100．扫线应注意什么？

答：①加强与外单位的联系。

②加强系统间的联系及配合工作，扫线要按扫线流程及规程进行。

③给汽前必须将蒸汽中冷凝水放净，不准向热油管线通入含水的蒸汽。

④扫线前应将换热器不扫线的壳程或管程进出口保持一定开度，避免憋压。对冷却器则应将水放掉，关闭进出口阀，打开放空。对容器则应保证容器内存油已抽净再扫线，并应打开底部排凝，然后再打开顶部放空。扫线后应将放空打开充分排凝。离心泵通过泵体扫线时，

一定要打开泵的冷却水。

⑤扫线结束时，应先关有关连通阀，后停蒸汽，严防互窜。 ⑥ 停汽前应由放空检查，切实扫净再停，停后排凝。 ⑦ 扫线中污油罐应加强检查，注意冒罐和脱水。 ⑧ 要根据蒸汽供给量，集中力量按照程序扫几根管线，扫净后再扫几根，不要分散汽量。 ⑨ 要认真作好记录。 ⑩交接班一定要清楚。

一定要打开泵的冷却水。

⑤扫线结束时，应先关有关连通阀，后停蒸汽，严防互窜。 ⑥ 停汽前应由放空检查，切实扫净再停，停后排凝。 ⑦ 扫线中污油罐应加强检查，注意冒罐和脱水。 ⑧ 要根据蒸汽供给量，集中力量按照程序扫几根管线，扫净后再扫几根，不要分散汽量。 ⑨ 要认真作好记录。 ⑩交接班一定要清楚。

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