基于先进通信网络的杂散电流监测系统——南京地铁1号线杂散电流监测系统技术改造

根据地铁杂散电流形成及其危害性机理,针对南京地铁1号线杂散电流监测系统所存在的功能缺陷,提出利用杂散电流监测系统现有硬件基础,通过OTN数传网和地铁局域网的支持,使得南京地铁的杂散电流监测系统能以较低成本,建成了一套功能强大的杂散电流在线式综合监测系统,提高地铁安全运营质量。

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摘

要：根据地铁杂散电流形成及其危害性机理，对南京地铁 I 针号

电所间运行时，列车所在位置为阳极区，钢轨电位为正；牵引变电所附近为阴极区，钢轨电位为负；列车与变电所的中间点电位为零，图 l如所示。 由于轨电位的存在，而钢轨又很难做到完全对地绝缘，所以牵引 电流并非全部由钢轨直接流回牵引

线杂散电流监测系统所存在的功能缺陷，出利用杂散电流监测系统提现有硬件基础，通过 O N数传网和地铁局域网的支持，使得南京地 T铁的杂散电流监测系统能以较低成本，成了一套功能强大的杂散电建

流在线式综合监测系统，提高地铁安全运营质量。 关键词：地铁；杂散电流；轨电位；电磁兼容

1引言

接触网、电力机车、负回流系统 (包变电所，而是有一部分由钢轨杂散 括钢轨电位限制装置及单向导通装流人大地，再由大地流回钢轨并返回牵引变电所。钢轨对地面的绝缘

等 直流牵引供电系统在整个城市置 )组成。轨道交通中起着至关重要的作用，

正常工作情况下，牵引电流从程度越差，地下杂散电流也就相应

因此，的可靠性、电质量越来越牵引变电所经上网开关送到接触网、越大，这种地下杂散电流又称为地它供

再主 受到人们的重视。而，实际工作牵引机车，通过负回流系统 (要下迷流。然在流而中却往往忽略直流牵引供电系统中 是钢轨 )回牵引变电所。钢轨存存在的轨电位和杂散电流所造成的在一定的纵向电阻，所以在钢轨对电磁干扰及其严重损失。此，须地绝缘的情况下，牵引回流不可避因必加强和完善对轨电位和杂散电流的免地要在钢直流设备

3杂散电流危害性分析在杂散电流环境中，一部分地直流设备

实时监测，并采取防止电磁污染的 轨产生纵向破坏。南京地铁 l线虽设有杂散电电压，从而号流监测系统，但在通车运营一年多

产生钢轨对来暴露了很多不足及功能性缺陷。地电位差 通过研究、计，出通过现有通信 (电位 )设提轨，

网络资源为杂散电流监测提供支持轨电位总体并改造成基于通信网络系统的杂散上沿牵引机电流在线式监测系统。 车至变电所由正到负分

接触网

2杂散电流产生机理

布。当列车

阴极区

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阴极区

直流牵引系统一般由整流系统、在两牵引变

图 1直流牵引供电系统及其轨电位和杂散电流分布示意图

江洪泽：南京地下铁道有限责任公司运营分公司，工程师，南京 2 0 I I O 2

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