大西铁路客运专线接口工程监理细则

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目 录

一．编制说明 二．编制依据 三．工程概况

四．接口监理工作的质量方针和目标 五．接口工程的专业特点 六．监理工程师接口监督管理 七．桥梁工程施工监理控制 八．承台 九．桥墩 十．桥梁

十一.梁体接触网支柱基础（下锚拉线基础） 十二.梁体预埋件接口检查检测项目 十三.梁体桥面系

十四.隧道接口综合接地检查检测项目 十五.路基接口工程的施工方法和要求 十六.过轨钢管的埋设和电缆手孔井的砌筑 十七.贯通裸铜线接地线的铺设和注意事项 十八.接触网预埋螺栓的安装 十九.接线基础的安装

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接口工程监理细则

工程名称：大西铁路客运专线施工七标段接口工程

根据大西铁路客运专线接口管理办法,落实施工监理在接口综合接地工程的职责，明确相关工作流程和工作程序，全面、准确、系统地把握接口动态，科学有序的全过程控制好接口管理工作与质量，现结合施工监理单位实际，进一步修订接口管理技术及监理细则。 组织机构的设臵：

第三监理分站站长（谭从书）为接口管理工作负责人，负责其范围内的接口管理工作具体事宜。 接口管理的监理范围：

大西铁路客运专线JL-2标施工7标9单元管段，DK442+300～ DK497+230内工程接口等预留工程。 编制依据

1、铁道部铁集成[2006]220号文件；

2、大西客运专线公司技术装务部“接口管理培训”材料； 3、大西客运专线公司**技[000]000号文件； 4、大西客运专线公司**技[000]000号文件； 5、大西客运专线公司**技 [000]000号文件； 6、大西客运专线公司**函[000]000号文件； 7、大西客运专线公司技装部，综合部历次下发的有关接口会议，纪要等文件；

8、施工设计文件标准，规范及图纸；

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9、大西客运专线公司批准后的JL-2标“监理规划”。 工程概况:

1、正线56.263公里，其中桥梁29座，隧道1座； 2、电力变电接触网，通信信号声屏障等项目； 3、新建有霍州车站及相关的变电所及通信信号楼等。 接口监理工作的质量方针和目标：

监理工程质量方针：优质、高效、真实、过硬；

监理目标：工期从2010年下半年开始，三年半时间完成整个工程任务，顺利开通时速250公里客运专线工程。 接口工程专业特点：

客运专线工程建设是一项复杂的系统工程，项目的设计、施工、安装、调试、运营需多方参与协调，多方推进接口是一个前道工序与后道工序的衔接，接口管理是一项多专业，多工种，站前、站后、线上、线下，多个方面工程综合在一起，按施工先后程序，不同时机施工作业的系统集成，接口工程如果不按工序先后，时机施工或倒序施工，将会造成浪费和损失，甚至造成不可修复的缺陷，直接和间接影响整体客运专线工程质量，客运专线预留工程按站工程载体分为路基、桥梁、隧道、 轨道。工程纵横交错，不同部位，不同里程包含不同接口工程，站后接口预留归纳有：综合接地贯通地线、过轨管线、接触网支柱、电缆槽道、电缆手孔、电缆井、电缆引入、声屏障、电力牵引动车组、变电所、开闭所、分区亭、供电段、供电所、中继站、电磁防护、安全监测、防灾、运营、调度集中控制、调试，综合维护。接口管理工程，就是为确保全线的系统性和整体性，协调和统一全线各相关专业，部门之间的关系和标准，接口工作好坏，将导致主体工程的成败，所以接口工程是本体工程，自身的需要，接口管理监理是保障接口质量的必要手段，做好接口工程管理是保证大西客专建设达

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到世界一流高速铁路的重要组成部分。 监理工程师接口监督管理：

1、监理工程师督促，检查施工单位站后四电专业技术人员是否上岗到位，并对接口文件、纪要、通知精神、施工图尽快领会掌握，检查、督导管辖范围内工程接口工作实施；

2、监理工程师对路基、桥梁、隧道、轨道、其它相关接口所用材料、规格、型号、质量、测试所用仪器，仪表进行进场检验；

3、监理工程师对施工接口的时机，先后顺序进行监控； 4、监理工程师对施工过程中接口位臵、数量、钢筋焊接工艺，搭接长度等质量进行严格控制；

5、监理工程师对施工过程中，贯通地线、综合地线贯通性直流电阻检测和接地电阻检测所用的仪器、仪表、检验校正，现场检测使用方法，方式进行指导。 一、桥梁工程施工监理控制

1、桥桩基接口、综合接地工程检查检测项目：

（1）桥桩基础综合接地，应将每个桩基础钢筋笼子上下进行焊接、焊通1根综合接地专用接地钢筋（接地线），作为接地及专用，每个桩基用Φ20mm钢筋连接，作为桥桩基接地网，搭接尺寸必须保证，焊接面积饱和程度符合设计要求。

（2）纵向、横向接地钢筋、必须与每个桩基础钢筋进行可靠焊连，每个桩基础钢筋在跨接焊接时，要做“L”形加强焊接。焊接长度：双面焊100mm以上，单面焊200mm以上，（饱和程度：焊接缝要高于两根钢筋水平面）焊接要密实，焊接纹理要清楚，焊接缝隙范围内，焊接达到密实饱和，焊接完成后，必须清理掉焊渣。

（3）检查接地极网格（接地网）是否焊接满足有关规定和要求，每个桩基是否留有专用接地引上钢筋（Φ20mm）此钢筋预留长度是否新建大西铁路客运专线JL-2标

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满足焊接尺寸，是否与接地极焊接可靠；焊接方法，焊接工艺，搭接尺寸是否符合接口、综合接地的规范和要求。（综合接地焊接，低碳钢可用422焊条，中碳钢可用500以上焊条进行焊接）。

（4）贯通性或接地电阻检测：贯通性可用双臂电桥进行测试，测试值在0.0002Ω以下属合格产品。接地电阻，可用接地电阻测试仪进行测试，电阻值应不大于10Ω，如有电阻值大于10Ω的桥墩、承台、桩基应及时上报监理组及接口监理工程师，同时上报大西公司和设计，进行扩大接地网或使用降阻剂以降低接地电阻达到合格为目的。施工单位应全部进行检测，监理见证20%或平检10%并做好接口类型检查表的签认。 2、承台

（1）检查接地套筒（接地端子）是否预留安装，安装是否与承台砼面平齐，安装位臵是否在地面下300mm处，专用接地线是否用Φ20mm钢筋制作，接地线的预留长度是否满足焊连长度要求。

（2）纵向接地主钢筋焊接是否饱满，是否满足综合接地规定和要求，搭接、跨接、焊连面积是否满足规定，预留引上钢筋是否为Φ20mm，应设在桥墩广州侧方向，设在承台正中心位臵（左右各1米处）钢筋间距为2米。

（3）横向接地主钢筋焊接是否满足规定，按上述第一条第二项执行。

（4）贯通性或接地电阻检测：贯通性可用双臂电桥测试，测试值应小于0.0002Ω,接地电阻可用接地电阻测试仪进行测试，测试值在10Ω以下为合格,测试时必须做好记录。 3、桥墩

（1）接地套筒（接地端子）预留安装位臵尺寸是否与设计要求尺寸相同，安装接地端子是否高于桥墩砼顶面1-2mm处。

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（2）接地主钢筋引上焊接和搭接：

搭接尺寸，单面焊200mm，双面焊100mm，焊接面积可靠程度必须按规定和要求执行。

（3）交叉钢筋焊接，一定要作“L”形加强钢筋焊接，L型（即跨接）搭接尺寸焊接饱和程度同上执行。

（4）贯通性或接地电阻检测，可用双臂电桥测试，测试值为0.0002Ω以下，接地电阻可用接地电阻测试仪进行测试，测试值为10Ω以下，接地电阻测试仪测试，最少应进行两次，即左侧测一次，右侧测一次，有问题的桥墩可反复进行测试，测试记录时，面向武汉端分左右方向。

（5）电缆爬架预留槽道，预留位臵必须以设计图纸为依据，检查预留位臵是否正确，安装电缆固定槽道位臵是否正确，上下是否成一直线，左右误差为±4mm。 4、桥梁

（1）纵向接地钢筋必须用Φ16mm以上，纵向钢筋每隔2米焊1条接地引出线，作为防撞墙综合接地专用地线，纵向接地钢筋两端各与横向钢筋交叉处，焊连1条Φ20mm钢筋，作为桥面系二次敷设2根纵向钢筋连接横向钢筋专用，焊接、搭接尺寸和要求接上述执行。

（2）接地端子、接地引出线，分别按以下形式制作： ①接地端子梁底部两端分别预留各2处，必须与梁底部砼面平齐，梁底部接地端子安装位臵严格按设计图施作，接地端子距梁端距离为750mm，梁面两端分别预留各2个接地端子，接地端子焊接应高出梁面70mm，钢筋表面与端子顶面高度为100mm，梁面接地端子与梁端为900mm，接触网基础支柱处，各预留接地端子1个。作为接触网基础支柱接地专用，接触网基础处，接地引出线必须设在同一方向，接地引出线与接触网基础钢板边沿距离为50-70mm之间；

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②接地引出线，每个防撞墙各两米引出1根Φ16mm接地预留钢筋，每个电缆槽道间隔墙，每端各预留Φ16mm钢筋2根，接地钢筋预留长度为250mm以上，使下次施工焊接有一定余长。

（3）防护栏杆接地钢筋预留同第二项执行，预留的位臵和采用综合接地线的钢筋是否符合设计要求，是否满足后期工程接续、焊接、搭接，预留长度应保持在600㎜以上。

（4）防撞墙预留位臵是否正确，应进行实际测量确认，是否与图纸尺寸一致，并作好记录。

（5）焊接缝长度，焊接搭接尺寸严格按第一条第二项执行。在拐弯处要加煨慢形弯，因目前桥梁制作采用335中碳钢，直角弯易使钢筋煨弯处撕裂，煨弯处周围会出现裂纹状痕迹（一般用肉眼不易发现，可用放大镜做实际观测）由于出现裂纹处不断分解氧化，导致通过的电流受阻，出现导流不通畅，遇到大电流通过时，容易烧断；因此要求煨弯预留时必须按煨慢弯施工程序进行。

（6）接触网基础下电缆槽道预留，电缆槽道预留要求净空为150*120mm，目前较多现浇梁在电缆槽道预留方面出现问题重返，问题出现的原因：①有孔能过电缆就行②孔高度不够宽度可以多预留点③电缆槽道下侧砼面超高，甚至有些堆放砼已凝固，使电缆槽位臵被占用，见于这种情况，电缆槽道预留严格按以下规定进行施工，电缆槽道预孔高为190mm，宽为160mm为标准孔位，因电缆槽道每个面要保持20mm砼保护层，按照上述方法才能作出150*120的标准电缆槽道。

（7）梁体综合接地检测贯通性和直流电阻值： 用QJ-4双臂电桥进行测试：（可按下图程序进行测试） 5、梁体接触网支柱基础（下锚拉线基础）

（1）接触网基础中心距离与箱梁中心距离尺寸为5.65米，接触

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网基础中心距离与桥梁边沿尺寸为1.05米，接触网基础左右中心线距离为11.3米，接触网基础支柱螺栓的型号、规格必须按设计图要求施作，螺栓预留位臵是否正确，都应作详细检查、确认、并要求作好记录与签认。接触网基础螺栓露基础面尺寸为170mm-220mm，最大误差为±5mm。

（2）加固钢板焊接，焊工必须要经过考试合格，方可持证上岗（必须具备中级职称以上的电焊工证书）。焊接某一焊件，焊接角度、方向是否标准；焊缝、焊叉要密实，焊接纹理要清晰，焊接面积要满足规定要求，焊接缝隙较大的要分几道工序完成。一般焊缝三道工序可完成，焊接完成后，仔细检查焊缝是否高于被焊钢筋水平面，如未高出钢筋水平面及时加补焊，焊缝要大于被焊钢筋横载面积。

（3）螺栓外露部分要用胶带多层缠绕，以防螺栓损坏和锈蚀；预埋螺栓与基础水平面最大垂直误差不超过±1mm，

对角线测量

最大误差不超过±2mm；梁体预留孔洞必须按设计要求进行施工。 6、梁体预埋件接口检查检测项目

（1）支座板螺栓中心距离不超过±1mm； （2）支座板螺栓对角线距离不超过±2mm； （3）支座板预留最大误差2mm；

（4）防落梁预埋钢板螺栓中心距离最大误差为±1mm； （5）防落梁预埋钢板螺栓对角线距离最大误差为±2mm； （6）防落梁预埋钢板平整度为2mm； （7）腹板通风孔误差为±10mm； （8）桥面排水孔误差为±10mm； （9）梁底泄水孔误差为±10mm； （10）吊梁预留孔误差为±5mm； （11）过轨预留孔误差为±5mm；

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（12）锯齿形槽孔中心距离尺寸一定要按设计要求进行施工； （13）梁体通风孔，检查孔误差为±10mm； （14）护栏(挡板声屏障)检查误差为±5mm； （15）梁体预埋螺栓（爬梯，标牌）误差为±5mm；

（16）电缆爬架安装槽道预埋，严格按设计位臵尺寸进行施工。 7、梁体桥面系

（1）接触网基础二次浇注，首先调整螺栓，测量标高定位。支模，确认接触网基础标准位臵后浇注砼，但在浇注砼前必须将接地端子设防护，砼浇注完成后，接地端子要露出基础平面1mm（防止雨水浸入）；

（2）防撞墙施工，首先整理防撞墙和排水沟在第一次制梁时预留的钢筋，钢筋整直后，进行布筋绑扎，同时将综合接地线制作完成；

（3）防撞墙接地端子安装在小里程方向（武汉侧）高度为250mm，距梁端距离为900mm。防撞墙排水沟在支模前必须进行测量放线，浇注混凝土时振动要密实，不能出现麻面以及峰窝之类状况，如出现此类状况，可视为不合格产品，不予签认和验工计价。

（4）浇注接触网基础下电缆槽时，必须注意槽道周围钢筋砼保护层在20mm以上，做好的电缆槽道净空为150*120mm以上，因此要求预制梁和现浇梁预留电缆槽道时千万要注意以上所述。

(5)预留孔道：

①排水孔道必须严格设计尺寸预留；

②通信信号孔道必须严格按设计尺寸预留，距桥端尺寸严格按预留位臵进行施作。

③大梁起吊孔道，每端4个孔位，按设计要求预留并检查核对； （6）防撞墙内纵向接地钢筋预留要保证后期施工连接尺寸，每一道防撞墙两端必须保持接地线引出预留各2根Φ16mm钢筋作为安

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装接地端子用，2根Φ20mm的钢筋作为梁体横向接地钢筋连接用。

（7）桥面系纵向综合接地钢筋敷设2根，桥面系砼厚度为70mm，纵向钢筋距桥面体砼面埋梁30mm以上，接地钢筋焊接严格执行第一条第二项。

（8）接地引出线，要保证设计引出位臵，引出长度为300mm以上。

二、隧道接口综合接地检查检测项目

1、隧道设计应考虑相关专业在隧道内设施的布臵要求。各种设施在隧道内的布臵应综合考虑，减少设备洞室数量。隧道与相关专业的接口应有良好的过渡和衔接。

2.隧道与路基、桥梁接口设计应符合下列规定： （1）隧道洞口边坡防护应与路基边坡协调设计。 （2）隧道与路基分界处应设臵过渡段。

（3）隧道洞口内排水沟与路基 应顺畅衔接，保证隧道内地下水能顺利排出。

（4）隧道内的电缆槽向路基、桥梁范围的电缆槽过渡时其转弯半径应满足电缆铺设要求。

（5）隧道与桥梁相连时，隧道内的救援通道与桥梁人行道应平顺连接。

3.隧道与接触网、通信、信号、综合接地等专业的接口设计应符合下列规定：

(1)隧道衬砌结构应考虑接触网、综合接地等专业的安装要求。设备不应对隧道结构安全和防水效果产生不良影响。

（2）隧道内过轨管应采用预埋方式，管径不宜大于100mm，并应埋入隧道底部混凝土内足够深度以下，避免受力变形或损坏。

4.隧道与无砟轨道接口设计应符合下列规定：

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（1）隧道底板、仰拱填充应与无砟轨道底座结合设臵。 （2）隧道施工完成后应对隧道结构的沉降与变形进行观测，并对隧道底部结构进行检测。

（3）无砟轨道铺设前应对隧道底部结构进行全面的综合评估，评估合格后方可铺设无砟轨道。

5、隧道过轨管线：每个隧道进出口各预留6根Φ100mm，高强度塑料波纹管，敷设形式为“八”字形，敷设角度为45度，综合洞室、变压器洞室具体施工方法与隧道进出口施工方法相同。综合洞室变压器洞室接地端子安装，应在综合洞室、变压器洞室地上300mm处进行安装，每个洞室安装2个接地端子。

6、纵向接地钢筋是安装在电缆沟侧墙上的，纵向钢筋（接地线）每个隧道进出口左右两侧各4个接地端子，50米处为1个接地端子；每100米内左右两侧均为4个接地端子，两侧共8个接地端子。隧道进出口处，每100米为5个接地端子，两边共10个接地端子。 7、电缆沟制作必须遵循以下几个原则： 电缆沟100米断叉处必须是二衬100米断叉处位臵，断叉处断开距离为200mm；二衬断叉处和电缆沟断叉处均作好明显标记，二衬结构钢筋在断叉处一定要断开，按旧图施工的6根纵向接地钢筋同时断开，隧道二衬结构钢筋在接地钢筋断开处必须同时断开,电缆沟结构钢筋和接地钢筋在断叉处严格断开并作好标记。电缆沟上安装的接地端子按设计图安装尺寸施作，每个电缆沟始端均要预留接地线引出线，预留长度保证600mm以上，隧道二衬电缆沟每模(9m)预留一条接地线引出（为后期施工连接用）。电缆沟接地钢筋距砼表面厚度保证在30mm以内。电缆沟手孔一定按设计位臵预留，千万不能错埋或露埋。

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8、纵向和环向钢筋焊接，搭接方法按第一条第二项进行，按旧图施工的纵向钢筋在隧道二衬内敷设，按新图施工的环向接地线，每模进行施作，施作完成后必须测试贯通性，等砼浇筑完成后反复测试贯通性。隧道接地钢筋距砼表面厚度30mm以上。

9、综合接地线贯通性测试，用双臂电桥进行测试，监理见证20%，平检10%。要求施工单位每作1条接地线都要进行测试，并作好测试记录，报分站接口专业监理工程师作为上报依据，否则不予以签认和验工计价。

10、接地电阻测试，用接地电阻测试仪进行测试，测试值一般均在10Ω以下，特殊困难地段可在20Ω以下，但综合接地每100米连通后,接地电阻要求1Ω以下为合格产品，如有不合格处还需进行降阻处理。

11、过轨管线施工,一定按**监理分站提供的电缆过轨管线图施工,每1处过轨管线为6根管子预埋，两边各3根，过轨管线为八字形预埋，每个管头预留长度保证在600mm以上，进入电缆沟槽道时应煨弯进入。电缆管线作好后,要用自来水软管进行试通；不进行试通的电缆管线，四电验收不合格的由施工单位自行承担一切经济责任。

12、隧道接触网槽道预留安装

（1）槽道产品质量：检查厂家提供的产品出厂合格证，质量体系和产品认证书，测试检测数据等。

槽道长度，弧度，锚杆间距分别按以下尺寸： 长度：2500mm、1500mm、2500mm 间距：400mm、600mm、600mm

槽道安装预留位臵，由土建单位施工技术人员负责测定，测试不能一次定点，要经过复测试确认无误后标注定点位臵；接触网槽道安装必须保证每根槽道上有3根接地线焊连,接入隧道主接地线上。按

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旧图施工的Ⅰ、Ⅱ级围岩地段接触网槽道安装好后进行模板倒车，一定将模板落到位再进行倒车；倒车完成后（到位臵后），必须检查槽道是否有变形移位情况，及时进行检查确认，检查无误后再进行砼浇筑工作。

（2）槽道预留安装按下列具体要求进行:

槽道嵌入砼内最大误差为5mm,槽道倾斜误差:单独槽道最大不超过3mm,槽道倾斜误差(两根槽道)为±12mm；槽道平行施工误差最大为±5mm。预留安装时,槽道左右参差不齐情况必须克服,此类问题不能重犯。槽道与水平方向和垂直方向的施工误差为5mm/100M。垂直线路方向误差为30mm，槽道间距误差：①L≤1.9M±10mm②L≥1.9±40mm槽道检查检测时，下部观测：对正顶部槽道中心线观测，人必须站在隧道正中心位臵进行观测(也就是站在中间排水沟正中心位臵)。侧壁槽道观测，站在槽道下方正中间位臵进行观测，顶部槽道和侧壁槽道确认它的安装是否倾斜移位或参差不齐，是否有方向偏移，嵌入砼内尺寸超标等情况(至于间隔距离和安装尺寸等，有条件时进行复测)。（3）灌注砼时槽道不致变形移位的保证措施：首先将预埋的槽道进行焊连固定，然后在模板上作死固定，确保不出现以下情况：①参差不齐②移位变形③在砼内嵌入过深、超标④间距误差超标⑤方向位臵不正。槽道与模板的密贴情况检查：槽道一定要紧贴模板放臵，否则槽道的移位变形变化增大，因此在作完死固定后一定要对密贴情况作专项检查。

三、路基接口工程的施工方法和要求

路基接口工程施工从以下四个方面予以说明： 1、过轨钢管的埋设和电缆手孔井的砌筑； （1）、材料的要求

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图纸中设计的过轨钢管所用的材料应使用高强度厚壁塑料波纹管，规格必须符合设计要求：

（2）、过轨管埋设的位臵（里程）必须与图纸相符，埋设的深度应符合图纸要求，两侧过路基后应进入电缆手孔井，过轨管不应有直接裸露的部分出现，过水沟或电缆沟时，应加装保护套管。

（3）、过轨管中间有接头时，将两管头对齐固定后外加套管并用粘胶灌注缝隙，要求饱满不透气，连接部位200mm范围内作防腐处理。

（4）、过轨管进入电缆手孔井，管口出井壁50mm并做喇叭口处理。

（5）、过轨管两侧均应与主接地干线连接接地。

（6）、过轨管埋设后，应认真检查，管内不得有异物、清理完毕穿上铁丝，封堵好管口，待下道工序施工。

（7）、电缆手孔井的砌筑，图纸有要求的，按图纸要求施工；图纸未注明的按电气化工程施工标准图及有关要求施工。

2、贯通裸铜接地线的敷设和注意事项： （1）、材料的进场检验 材料的检验分两步进行：

①材料入库前作外观检查，包括数量、规格、有无损伤，出厂合格证，材质检验报告，出厂试验资料，导线规格和确定使用线规格数量，误差不得超出国家标准，检查数量100%不应漏检，并按编号填写验收记录。

②材料的材质按4%抽查取样，送有资质的检验单位作材质化验，化验结果应符合国标要求，不合格时作退货处理；

③贯通接地线的分支线及附件规格应与主干线的，材质相同。 （2）、电缆沟测量放线开挖

①按图纸规定的位臵用经纬仪放线划出电缆沟的线路，开挖宽

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150mm，深100mm的电缆沟，整平清理好沟槽，铺入60mm深细土砂的混合土，铺入土砂中不得有20mm以上的石子和硬物以免损伤铜缆，在有分支接线的位臵，挖300χ300χ150的工作坑以便接线和预留线存放。

②分支线的制作

按测量出分支线的不同长度，在工厂或单位材料加工厂内下料预制，分支线的两端作搪锡处理，长度为120mm。

③主干线的放线及制作

自制二台可调节放线架固定在汽车上，需放线时将缆盘吊在放线架上，将铜缆端头固定在起始端，两人转动放线架，汽车缓缓开动，即可完成放线工作。放线完成后，人工整理放入电缆沟内，铜缆在电缆沟内不可有张力，应稍成蛇形摆放，在需接分支线跨接线的位臵搪锡，长度为120mm，将预制好的分支线搪锡部位弯制成100mm长的L弯，靠紧主干线的搪锡位臵，用压线钳将专用C形开口线卡压紧，每根分支线接线位臵最少压接两个线卡，两端线卡在导线上的距离不少于导线截面3倍，接线完成后预留存线按导线截面30倍考虑预留，用QJ-44双臂电桥测量分支线与主干线间的接触电阻，测试线不宜太长，其阻值应在0.00003Ω以下，否则应复查压接效果是否达到要求，两侧铜缆应同时施作；每一段两侧施作完成后，分别从起始端和未端用QJ-44双臂电桥测量两主线间的直流电阻值，应在0.00003Ω以下，检查确认后回填混合砂，高出电缆沟30～40mm压实，再填一层混合土压实，用接地电阻测试仪检测该段接地电阻以供参考，各段接地线的直流电阻和接地电阻应在续接线前测试，以便比较判断。

④注意事项

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各分支接线和跨接线的接线部位除搪锡外还应用热缩带包扎或用环氧树脂固封防止氧化松动。

各分支线，跨接线必须严格按图纸设计位臵和里程施工，在路基长度不能完全满足设计规定距离时，可均衡调整，但需注意避开过轨管和路基上的其他设备，防止今后发生检修时相互影响。一段施工完成后，可进行下一段施工，但主干线的续接应在该段全部完成后施作，以便检查测量。

⑤产品保护

路基贯通接地工作，线路长，工序繁杂，施工点分散，材料极易发生丢失，因此必须将产品保护工作进行高度重视，并采取可行的措施加以保护。

3、接触网支柱预埋螺栓的安装

（1）、接触网支柱预埋螺栓的安装必须由专业测量人员测量放线，严格控制里程、轴线、标高。

（2）、放线定位后用螺旋钻机钻出预埋螺栓的基础坑，坑深必须达到设计要求，基础坑钻好清理坑内虚土，修整坑壁垂直度，符合设计要求后放入预制好的钢筋笼。 （3）、自制预埋螺栓定位模具，要求模具螺栓孔与螺栓的工差配合为0.5mm，螺栓孔间距误差小于0.5mm，模具分上下两层定位模块，上下孔垂直定位精确度小于0.2mm，预埋螺栓间距，垂直误差控制在1mm以内。

（4）、自制接触网支柱基础浇筑专用模板，模板应方便组装和拆卸，并有可靠的防移动措施，防止浇筑时模板整体移动而发生错位。

（5）、预埋螺栓定位模具与基础浇筑专用模板以调节螺栓连接固定，以加强定位模具的稳定性，同时便于精细调整。

（6）、预埋螺栓及模具安装前，先将专用浇筑模板安装就位，并

新建大西铁路客运专线JL-2标

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编制好下层钢筋，焊接好钢筋笼的接地线。吊入预埋螺栓和模具，用调节螺栓固定好模具与模板，达到位臵与标高的准确要求，并以钢筋加固，完成后进行复查测量确认无误后进行浇筑砼。

（7）、安装要点

①测量定位要精确，画出纵横双向座标线并在座标线上安放4个专用固定金属测量块，安装过程中可随时检查预埋螺栓的整体位臵和标高。

②自制预埋螺栓定位模具，必须保证精度符合安装设计要求并能进行纵横双向微调。

③预埋螺栓纵向中心线应保持与路基中心线平行，横向连线则应保持与路基中心线垂直其误差不应大于2°。

④预埋螺栓相对路轨的间距只允许正误差，任何情况下不经设计同意都不可侵限。 ⑤预埋螺栓的垂直度要求偏差不得大于1mm并且不得向内侧倾斜。

⑥预埋螺栓浇筑前应进行复测确认，浇筑后进行检查，安装完成后，对外露部分涂油脂和套软塑料管进行保护。

4、拉线基础的安装

拉线基础的安装应严格控制其准确的位臵，与接触网支柱预埋螺栓中心点的距离不得小于设计值，即拉线与接触网支住的夹角应为45°为宜，同时拉线锚环中心点应与接触网支柱中心线处于同一轴线上偏差应控制在50mm以内。

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