6#交通洞施工方案

关于6#公路交通洞施工方案

一、工程概况

6#公路交通洞是连接公路未端与右岸坝肩上游295m高程平台的通道。交通洞断面为7.5×6.5m城门洞型，全长167m，起点高程308.564，终点高程295.000。对不良地质洞段采用锚杆喷混凝土支护、钢支撑及钢筋混衬砌支护。交通洞主要工程量有：石方明挖2070m3、石方洞挖7375m3、衬砌C20混凝土3036m3、钢筋150t、树脂锚杆630根、喷射10cm厚C20混凝土50m3、回填石渣1000m3、预制钢筋混凝土管涵40m、临时钢支撑20t。

二施工方案 1、施工平面图

施工平面图见附件总平面图 2、风水电布置

供风采用布置在右坝肩上游侧变压器边的，两台型号为4L-20/8型20m3/min固定式电动空压机进行供风，另一台12m3/min移动式油动空压机作为备用，风管采用直径φ100钢管直接接到上下游两端洞口，两台空压机管路在出口处应进行串联，这样可提高供风的效率。本项目投入φ100钢管320m。

供水可利用右岸坝肩开挖项目的生产水池将管路接入工作面进行供水，管路采用φ50的钢管。本项目投入φ50钢管320m。

供电可利用右岸坝肩开挖项目的800KVA变压器将线路接入上下游洞口，洞内采用电缆线供电，低压照明。各类电线及电缆800m。

本工程施工所需的砂石料主要利用隧洞洞身开挖的石料，砂石系统及拌和系统布置在原6号公路末端较宽处。砂石系统布置一台碎石机及一台制砂机，拌和系统布置一台0.5m3强制式混凝土搅拌机。

施工排水可在上游洞口处设一道排水沟，将公路及坡面雨水引到江边，洞内工作面施工积水可用潜水泵抽水引排。下游洞口工作面排水由于其隧洞是上坡的，因此洞内施工弃水可通过底板坡度流出洞口排入江边。

钢支撑及钢筋制作布置在6号公路末端的上游30~50m处，利用半边公路及外围较宽部位进行加工制作，平台上布置钢筋弯曲机、钢筋切断机及交流电焊机各一台。钢支撑及钢筋制作完成后，用汽车运到工作面进行拼接安装。

施工临建设施可利用右岸坝肩开挖的现有临建设施，不足部分可在6号公路末端临时搭盖，如施工人员住房、水泥库、钢筋库及值班室等。

临建设施

设施 钢筋及钢支撑加工车间及堆场 水泥仓库 施工人员住房 值班室 模板车间 合 计 建筑面积(m2) 80 50 150 10 50 160 结构 棚建 棚建 单层砖混 单层砖混 棚建 备注 新建 新建 新建 新建 新建 2、资源投入 投入主要设备见下表：

投入机械设备

设备名称 反铲挖掘机 侧向装载机 自卸汽车 固定电动空压机 移动柴油空压机 变压器 手风钻 自制台车 注浆机 喷射机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 交流电焊机 型号及规格 CAT320 ZL50E 斯太尔(20t) 20m3/min 12m3/min S9-800/10/0.4KV TY-28手风钻 UP4.8 PZ-5B GJ5-40（φ6～40） 500A 数量 1 1 8 2 1 1 20 2 2 2 1 1 2 备注

设备名称 振捣器 混凝土搅拌机 混凝土输送泵 砼搅拌运输车 砂浆搅拌机 全站仪 水准仪 型号及规格 Ф70 0.5m3 GTS-711S DS2 数量 10 1 1 3 1 1 1 备注 3施工方案 3．1工作面布置

上游侧洞口：根据交通洞现有的施工条件，对6号公路未端的洞口先进行洞脸锚杆及锁口锚杆（见附图二）的施工，锚杆的施工采用搭设钢管架平台进行施工。上游洞口的施工根据目前6号公路开挖出来的坡面岩石地质情况看，其洞顶及两侧边坡较破碎，尤其是洞顶有溶槽穿过，因此对进洞口开挖按衬砌100cm断面进行开挖，具体尺寸见附图一。

下游侧洞口：根据右岸坝肩目前开挖的实际情况，下游进洞口现还无法直接开挖，首先应从引航道坝下0+100位置顺河边，向上游修一条施工便道直至洞口进行开挖。下游侧洞由于坝肩边坡支护已有施工图，因此只要对洞口进行锁口锚杆（见附图二）的施工就可满足要求，为保证洞口的安全，进洞开挖尺寸按衬砌100cm断面进行开挖，具体尺寸见附图一。

施工道路：上游洞口工作面直接利用6号、4号公路到弃渣场，下游工作面利用坝肩施工便道、4号公路到弃渣场。

3．2隧洞开挖

（1）隧洞开挖开挖采用全断面一次性爆破开挖，周边孔为光面爆破； （2）爆破采用非电塑料导爆管网路，火雷管引爆的方法。出碴均采用 ZL-50E侧向装载机与20T自卸汽车出碴；

（3）洞挖掘机尺寸根据岩石实际地质情况而定，具体开挖尺寸按附图一

进行。

（4）混凝土衬砌滞后开挖进行，衬砌钢筋图按（附图三）结构施工，锚喷施工紧跟开挖进行。

（5）钢格栅拱架施工，按（附图四）结构尺寸进行施工，钢支撑施工与喷射混凝土同步施工。

3．2．1隧道开挖的炮孔布置

断面开挖轮廓线布置光面爆破孔来控制断面尺寸的准确性，中间布置掏槽眼，其余范围布置辅助爆破眼，详见附图《隧道开挖炮孔布置图》。

3．2．2火工品的选择

正确选择药卷直径直接关系到施工进度和爆破效果，必须认真选用合理的药卷直径。根据本工程的成孔直径与充填系数，拟选择爆破药卷的规格为直径32mm、单节重量150g。光面爆破药卷直径选用22～32mm。

若孔中有水采用乳化炸药，否则一律采用硝胺炸药。

光面爆破的起爆材料采用导爆索，其它均采用毫秒微差塑料导爆管，段数为1～20段。

3．3爆破设计 3．3．1掏槽方式

根据本隧道的岩石特性，选择楔形掏槽方式，此方式具有易于造孔自动化、增大爆破效果的优点。布孔详见《隧道开挖炮孔布置图》所示。

掏槽眼和辅助眼钻爆设计 单孔装药按下列公式计算： Q=η.L.γ

η：炮眼装药系数，与岩石坚硬程度有关。根据本工程的岩性，取0.7； L：炮眼深度，m；

γ：炸药每米长度的重量，由所使用的炸药种类确定，kg/m。

按上式计算出的装药量，对于掏槽眼应再增加20%装药量。所有掏槽眼的

辅助眼均连续装药。

3．3．2、光面爆破设计

隧道导洞及全断面扩挖采用光面爆破施工工艺，严格控制超挖，严禁出现欠挖现象。光面爆破参数见下表：实施过程中将根据实际效果再予以调整。

光 面 爆 破 参 数 表

参数 岩石 种类 硬岩 2° 48 外插角 孔径 mm 药卷 直径 mm 不耦合 系数 D 周边眼 间距 E(cm) 周边最 小抵线 W(cm) 相对距 E/W 周边线 装密度 (kg/m) 0.3～0.35 32 1.5 50～70 70～85 0.8～ 1.0 为克服夹制作用，炮孔底部采取加强装药，为线装药密度的2倍。 炮孔堵塞长度为孔深的1/4倍，堵塞材料采用黄泥条。将计算出的单孔装药量均匀分布于孔内。将炸药用导爆索串联并绑扎在毛竹片上。

3．3．3钻爆施工要点

孔眼布置：测量人员定出隧道中线和开挖轮廓线，用白漆按钻爆设计图画出孔眼位置。准确控制周边孔外插角，确保光面爆破后岩壁平整，杜绝欠挖，控制超挖。

清孔：采用ф15mm镀锌管向孔内吹高压风，并用钢筋弯钩掏出钻碴； 装药：由自制的装药工作台车（两层）进行，掏槽眼和辅助眼均连续装药，在装药和堵塞过程中，要注意对雷管脚线的保护，防止破皮或出现断口。

起爆网路连接：为使周边一起爆炸，孔内导爆索串连，同段雷管一起炸；爆破孔起爆顺序按不同段别的非电雷管微差起爆，孔外网路采用并联网路，用火雷管起爆。

3．3．4出渣

隧洞采用侧向装载机配自卸汽车汽车进行出渣,出渣车辆按监理的要求运往弃渣场进行堆放,本项目是采用双头同时开挖施工,因此在开挖过程中只要

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