道路专项施工方案

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第1章 编制依据

芜湖市白象路工程的设计图纸、招标文件及其他相关资料。 国家、部颁及安徽省、芜湖市有关安全生产、文明施工标准化管理的有关规定。

第2章 工程概况

① 项目名称：芜湖市大桥开发区白象路工程 ② 建设地点：安徽省芜湖市大桥开发区内

③ 建设单位：芜湖长江大桥综合经济开发区管委会 ④ 设计单位：芜湖市规划设计研究院

⑤ 建设规模：全长2087.766米，道路路幅宽30米。 ⑥ 工程内容：道路、排水、桥梁、箱涵工程等图纸范围内容。 ⑦ 质量目标：合格及其以上等级 ⑧ 施工工期：210天

施工桩号：K0+000～K2+087.766

本标段长约2.087公里，路幅宽30米，起点为纬一路，终点为纬三路，为城市Ⅱ级次干道，沥青砼路面。

全线路幅宽度30m，采用沥青混凝土路面。路幅分配为：2.5m人行道+3.5m非机动车道+1.5m绿化带+15m机动车道+1.5m绿化带+3.5m非机动车道+2.5m人行道，机动车道、绿化带及非机动车道横坡度为1.5%，人行道横坡度为2.0%。人行道、非机动车道下布设有雨、污水等各种市政管线。

第3章、道路施工方案

3.1测量工程

① 施工测量前的准备

② 测设临时水准点

③ 挖、填土方测量 ④ 道路施工测量

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3.2 土方调配方案

土方计算参照土方断面图，施工时积极配合其他单位，做到不因为主观原因窝工、

返工。

⑤ 遵循挖方与填方基本达到平衡的原则，从施工现场的实际情况出发，减少重复倒运。

⑥ 挖（填）方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即总土方运输量或运输费用最小。

⑦ 在整个施工过程中坚持使用好土，以避免出现质量问题。 ⑧ 按实际情况和业主要求取土或弃土，弃土尽可能有规划的造田。

⑨ 分区调配应与全场调配相协调，避免只顾局部平衡，任意挖填而破坏全局平衡。 ⑩ 选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序，避免土方运输出现对流和乱流现象，同时便于机具调配、机械化施工。

3.3 路基挖方的施工

本工程采用分段施工，现场情况必定复杂，土方施工前考虑现场、设计及甲方要求，编制可行的针对性方案。

从路基挖方、填方的施工、分层碾压以及软土地基的处理等方面入手来保证路基土方施工的质量； 合理安排工序，搞好各工序的技术、质量、安全交底工作。

本工程首先将对原地面整平施工，采用挖土机配合方法。

如在高低压架空线路一侧，工作时，垂直及水平安全距离不应小于下表的规定：表一

与挖土机最高处的垂直安全距离输电线路电压 （m）不小于 1KV以下 10KV 35KV 110KV 1.5 3.0 4.0 5.0 （m）不小于 1.5 2.0 3.5 4.0 与挖土机最高处的水平安全距离第2页 共20页

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220KV 330KV 500KV 6.0 7.0 8.5 6.0 7.0 8.5 3.4 路基填方施工

① 填土前，原地面的树根、垃圾、淤泥及其它杂物和因外单位外抛及居民生活造成的垃圾物应清除干净，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。

② 填土不得使用淤泥，垃圾及含草皮、芦根的土及腐殖土，土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应打碎，以利压实；施工前应取代表性的土样进行颗粒分析、液限和塑性指数试验、膨胀率和膨胀量试验、击实性试验。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实。

③ 按测量桩脚线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填、压实和检验压实度，填土接近路基高度时，拉线按要求坡度进行切坡，切除多余的土方，用于回填上层路基，为便于排除雨水，填土表面可作成2-4%横坡。

④ 管涵顶面填土厚度，必须大于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀回填压实。填涂材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。

3.5 填土压实碾压宽度

① 使用压路机压实，路边要留出适当宽度，防止车翻伤人；碾压应遵循“先轻后重，先稳后振，先低后高，由边到中”的原则，并向全宽内顺序均匀压实，坑洼要随时填补平整，发现弹软现象，应进行翻晒或改换干土，路边碾压不到之处，要用人工夯实或用小型压实机具压实。

② 不能上碾部位，用重型履带机械压实，履带板错1/3，速度1-2档，排压至少4遍以上。

③ 用光轮压路机碾压，重叠宽度至少30cm，碾速不超过每分钟30cm。

④ 路基填土要分层碾压，含水量要适度，过湿应进行翻晒，过干应洒水翻拌均匀，

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检测路基密实度，达到要求经监理批准后，再进行下一层填筑。

⑤ 在路基1～80cm范围填土时，应提前进行控制高程，每层都要测量标高及时调整填土厚度，确保最上面一层路基填土一次成型，保证平整度、压实度、高程达到设计要求，杜绝出现补贴现象。

⑥ 路基填土前应根据不同土壤种类取样作标准击实试验，以求得各种土质最大干密度和最佳含水量，作为检验填土压实度的依据。路基填土应按规定分段分层系统地检验压实度，并填写记录，完工后由测试人员负责整理齐全，作为竣工验收质量的依据。

⑦ 土质路床顶面压实完成后进行弯沉试验。

3.6 道路基层施工 施工方法

① 路槽经验收合格后进入矿渣垫层施工，矿渣用自卸汽车运到现场，按先预先计算用量分摊卸放。矿渣摊铺时应将直径大于15cm的大块剔除。当天进场的矿渣应当天用推土机或装载机摊铺、人工找平，再用振动压路机压实，压实度应达到设计要求。

② 铺筑前，将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。 ③ 摊铺后的碎石应无明显离析现象。或采用细集料作嵌逢处理。

④ 采用两台18-21t光轮压路机和两台振动压路机碾压。经过整平和整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。

⑤ 一个路段碾压完成以后，按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则重新碾压、整型及整修。

⑥ 凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，到获得规定的压实度为止。 ⑦ 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

⑧ 两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。

3.7 水泥稳定碎石施工

基层施工时，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌合到完成碾压之间的时间，保证其强度满足设计要求。

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① 材料准备

水泥：采用旋窑生产的32.5级硅酸盐水泥，终凝时间大于6.0h碎石：采用最大粒径不超过30.0mm、压碎值不大于30%、颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。水：洁净不含有害物质。

② 混合料组成设计

按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）有关规定进行混合料的组成设计。7天无侧限抗压强度不小于2.5～3.5Mpa，压实度不小于95%.按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行水稳碎石的各项试验。通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料应有干密度。水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。

3.8主车道拓宽部分毛石混凝土施工方法

从施工准备、混凝土浇筑两方面加强毛石混凝土施工的质量控制。

毛石应选用坚实、未风化、无裂缝洁净的石料，强度等级不低于MU20；毛石尺寸不应大于所浇部位最小宽度的1/3，且不得大于300mm，表面如有污泥、水锈，应用水冲洗干净。

在毛石砼浇筑前，进行开挖基层测量放样，确定基底标高，控制浇筑厚度。 施工方法

毛石砼的施工工艺，一般是在将普通砼搅拌完毕后，在需要浇注砼的部位，先浇注一层约100～150mm厚的普通砼，再铺上毛石，毛石插入砼约一半后，再灌砼，填满所有空隙，再逐层铺砌毛石和浇筑砼，直至基础顶面，保持毛石顶部有不少于50mm厚的砼覆盖层，所掺加毛石数量应控制不超过基础体积的30%。这样交替浇注，最后一层用砼将毛石盖住并振捣密实。毛石与毛石之间应留有一定的间隙（以毛石之间能让砼充盈密实为准），毛石表面不得有泥污等杂物，毛石与模板应留有一定的间距（以振捣时不损坏模板并不得有毛石外露为原则），毛石投放时，必须用木板和溜槽向下滑落并不得有泥土带入，不得随意乱抛，毛石的强度必须大于设计砼的强度，不得有风化石等不合格的毛石。

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3.9主车道拓宽部分水泥混凝土面层施工方法

3.9.1 基层准备

为保证水泥混凝土路面的正常使用，要求基层应具有足够的强度，必须达到坚实稳定，均匀一致，表面平整无波浪、无坑槽松散，标高、横坡、平整度、压实度、强度均达到规定要求，否则应处理至符合要求。

在验收合格的基层上每20m放出中心线及边缘线，并准确的放出纵向分块边缘线，测算出各桩标高。

每100m增设一临时水准点。

支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固，模板接头平顺不得有离缝和前后接茬错位高低不平的现象。模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与砼接触面应涂刷隔离剂。模板标高允许误差为±2mm。支立好模板后，应把道路板分块线明显地标在模顶面，在曲线内外侧的纵向分块距离相应地增长与缩短，要保证横向分块线与道路中心线相互垂直，以避免出现锐角。

3.9.2 混合料的摊铺、振捣、做面和压槽

摊铺前应洒水润湿基层，在准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距（板宽）、高度（板厚）、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。

运到现场的混合料，应检查拌和质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分为几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。路面板厚度不大于24cm时，可一次摊铺，大于24cm时，宜分两次摊铺。松铺厚度应考虑振实影响，预留一定高度，一般比设计高出2cm，或者由试验确定。用铁锹摊铺一定要扣锹摊料，严禁抛掷，当摊铺到模板附近时，应用铁锹靠模板插捣几次，捣出砂浆，以免发生蜂窝麻面。 摊铺有传力杆或布设钢筋的砼时，需配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后在摊铺上半部混合料。

当摊时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工时间长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半

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小时以上时，可根据施工时的气温和水泥砼的初凝时间在施工缝处理，但应把不足一块板的混合料铲除废弃。

摊铺好的混合料应立即进行振捣，应先用插入式振捣器和平板振捣器联合振捣。插入式振捣器宜选4000次/min以上频率的，平板振捣器宜选激振力大的。待混合料基本铺平后才进行振捣，不能边摊铺边振捣，以防过振和漏振。

水泥砼路面的平整度，抗滑功能，耐磨功能的好坏关键在于做面。施工中必须高度重视。 振动梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3～4次即可。遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露面问题。经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3～4cm的滋润砂浆为宜，为做面准备。 提浆工序完成后，就可立即着手抹面修正工作，这是保证平整度，提高路面耐磨、抗裂的关键工序。人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面使每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。用3cm直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。

3.9.3 做缝

水泥砼路面有纵缝，横向胀、缩缝，且数量较多。接缝正是水泥砼路面的薄弱环节。接缝的质量好坏，直接影响行车的舒适性和路面的使用寿命，因此，应加以重视，认真做好接缝施工。 养生、拆模、填缝

混凝土面板表面修整以后就应养生，为的是避免砼的水分蒸发和风干产生收缩裂缝，另外还应控制和减小温差，避免面板产生温缩开裂，还应控制交通防止人畜的损坏。 养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当砼表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，养生剂喷洒应纵横方向各喷洒一次以上，洒布均匀，洒量足够。

养生也可以采取洒水湿养，用湿草帘或麻袋片等覆盖表面，每天洒水2～3次。具体方法选择以经济适用为原则。养生期不少于14～21d。

当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模。拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢的撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。拆下的模板应清除粘附在上面的砂浆，或修整涂刷隔离剂待用。

水泥混凝土路面的填缝施工，不论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，

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并把缝内的灰尘、灰浆等杂物清理干净，特别时粘附在接缝壁上的灰浆影响填缝料与缝壁的粘结。清缝工作应用铁钩勾出缝内砂石，然后用2.5Mpa压力的水把缝内灰尘自高向低冲洗干净，晒干后才可填缝。

3.10侧石施工方法

从施工准备、侧石安装两个方面来加强侧石施工的质量控制。

3.10.1 施工准备

侧石装运。必须轻装轻卸，不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤，必要时卸料地点应垫铺草袋等物防砸，卸料前应安排好卸料地点和数量，卸料后要码放整齐，尽量减少搬运。

测量放线。路面完工后，先校核路面中线，再在路面边缘与侧界处放出侧石线，直线部位，10m桩，曲线部位5-10m；路口及分隔带、安全岛等圆弧，1-5m也可用皮尺画圆并在桩上标明侧石面标高。

刨槽。人工刨槽，按桩的位置拉小线或打白灰线，以线为准，按要求宽度向外刨槽，一般为30cm。靠近路面一侧，刨至路面边缘，一般不大于5cm，不要太宽以免回填夯实不好，造成路面塌陷。刨槽深度可比设计加深1-2cm，以保证基础厚度，槽底需修理平整。

3.10.2 安装侧石

安装侧石前在按侧石顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达到美观。安装时先拌制1:3水泥砂浆铺底，砂浆厚度2cm。侧石需安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺。无凹进凸出前后高低错开现象。

路面完工后，安排勾缝。勾缝前必须再行挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝，先把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，用水泥砂浆（1:2.5）灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当泼水养护，不少于3d。

出入口转角侧石，分隔带端及交通岛圆弧侧石，半径太小，预制弧形侧石，难以

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适用时，工地应用薄板，就地支模，现场浇制，砼标号不低于C30级，并应泼水养护不少于7d。

3.11 沥青砼路面施工

① 本工程沥青路面分为细粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土和粗粒式沥青混凝

土，施工图设计总说明中已十分详细的叙述了沥青施工的相关要求和技术标准，施工时将严格按照施工图设计中施工技术要求和建筑材料要求等内容以及本方案进行施工。

施工时，应跟踪检查纵横坡度、平整度，现场用核子密度仪检测压实度，对于各个

阶段温度进行量测和记录，做到按温度指挥施工，按技术要求指导施工，按质量标准控制施工，并对违规作业等不符工艺要求的操作方法坚决予以制止和纠正，消除质量隐患。 在施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交通。

必须认真做好该工程路基、水泥稳定石和矿渣基层的中交工作。 需有关各方协作解决好该工程施工期间的临时交通组织事宜。 合理低价、合理工期才能保证优质、按期完工。

② 材料要求

材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，

防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。

③ 沥青混凝土配合比设计

沥青混合料配合比的设计与检验应按《公路沥青路面施工技术规范》》(JTG F40—2004)附录B规定的方法进行，并根据实践经验和马歇尔试验结果，经过试拌试铺论证确定。 沥青混合料面层采用三层式结构。各层沥青混合料的技术标准应符合本规范下表的规定要求。对于上层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应在规定的试验条件下进行车辙试验及浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，试验结果应符合下表的规定要求。

①对空隙率大于5％的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度1％。 ②当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。 ④ 沥青混凝土马歇尔室内试验应符合以下规定：

拌制试件时需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。每组试件个

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数统一采用6个：在配合比设计中，人工配制沥青混合料制作试件宜采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试样采用直接法制作。试件成型温度：终了温度不低于135℃～155℃，试模应按规定加热。沥青混合料试件密度试验方法：上、下面层沥青混合料统一采用水中称重法。计算混合料试件理论密度时，粗集料的相对密度采用表观相对密度或表观密度。试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。

⑤ 沥青混凝土施工

集料加工场地按有关要求进行硬化，且场地面积要满足施工要求。集料加工场在其设计、协调配合和操作方面都能使加工的集料符合要求。根据实际情况配备相应的试验设备和试验人员，能及时提供试验资料，并将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。

所用集料的加工采用反击式破碎机，其产量必须满足施工要求并能和生产进度相匹配。加工出的集料必须经监理工程师抽样试验合格后方可用于本工程。

集料加工场应充分考虑交通堵塞的可能，应保证集料转运距离合理，进出方便。加工场应远离居民区，并应符合《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006—98)的有关要求。

沥青混合料必须在沥青拌和厂用拌和机械拌制，拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂应有可靠的电力供应。拌和厂有良好的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应采取覆盖措施，保持干燥，料场及场内道路应做硬化处理，严禁泥土污染集料。

拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，应具有自动调整配合比与操作运转的功能，其产量大于140t/h，成品储料仓大于70t。在拌和过程中，应逐盘打印沥青与各种矿料的用量及拌和温度。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。

拌和场与工地现场的距离应充分考虑交通堵塞的可能，应保证热料运送距离合理，进出方便，确保混和料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混和料离析。拌和场远离居民区，并应符合《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006—98)的有关要求。

沥青混凝土混合料应采用大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板黏结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混和液(柴油:水1:3)，但不得有余液积聚在车厢底部。

从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的

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离析现象。

已经离析或结成团块或在运料车车卸料时滞留于车上的混和料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混和料都应废弃。

对运至施工现场的混和料的温度每车均要检测，并满足温度控制要求。沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。

对面层局部质量缺陷（例如严重离析和开裂等以及油污造成松散的）应按规定进行修复。对面层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，用鼓风机吹干净。铺筑上卧层前，对下卧层应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，对路肩混凝土施工造成的污染要进行彻底的清洗，风干后均匀喷洒粘层沥青，施工工艺按有关规定执行。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏。当粘层乳化沥青破乳后方可进行上面层施工。

在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺必须匀速、连续不断地进行，摊铺速度宜控制在2-6m/min。并在摊铺面层时必须采取措施防止层面之间被污染。

采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10～20m，前后两台摊铺机之间应有30～60mm左右宽度的搭接。并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。

沥青混合料的摊铺温度应符合下表的规定要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。

摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于65℃，铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加热连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。对改性沥青混合料宜放慢至1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，中、上面层采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度方式。

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沥青路面施工的最低气温应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）总则1.0.4的要求。寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）5.2.2条执行，且不得低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）5.6.6的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。

沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按使用的混合料总量与面积校验平均厚度。

摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。

沥青混凝土混合料的压实

混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压(包括成型)三个阶段进行，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。每阶段的碾压速度应符合下表的规定要求。压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

3.12 人行道及生态停车场工程

① 人行道及生态停车场施工工艺流程：

路基土方→路床整型→5%水稳基层→1：3水泥沙浆找平层→透水砖或八字型植草

砖铺砌→路牙石安砌。

② 本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。

③ 预制透水砖、植草砖铺贴

第4章 工程质量保证体系与措施

① 总体质量目标：合格。

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② 具体质量目标：确保各分部工程合格率100%，检验批合格率95%。

③ 针对上述目标，我公司将委派高素质的项目管理和项目质量管理人员组成工程项目管理班子，项目经理部在总部的服务和控制下，充分发挥企业的整体优势和专业化施工保障，按照企业成熟的项目管理模式，严格按照GB/T19002---ISO9002模式标准建立的质量保证体系来运作。以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制，全面推行了科学化、标准化、程序化、制度化管理，以一流的管理、一流的技术、一流的施工和一流的服务以及严谨的工作作风，精心组织、精心施工，履行对业主的承诺，实现上述质量目标。

按照企业的项目管理模式，以GB／T19002—ISO 9002模式标准建立有效的质量保

证体系，并制定项目质量计划，推行ISO 9002国际质量管理和质量保证标准，以合同为制约，强化质量的过程和程序管理和控制。项目经理部推行专业责任工程师负责制，在施工过程中对工程质量进行全面的管理与控制；

建立由项目经理领导，由项目副经理、工程技术部、质量员、技术员、施工员、安全员组成项目经理部、各施工作业班组的质量管理网络。质量管理体系见后附图1. 项目经理是单位工程施工现场的施工组织者和质量保证工作的直接领导者，对工程质量负有直接责任。

组织施工现场的质量保证活动，认真落实《质量保证手册》及技术、质量管理部门下达的各项措施要求。

接受质量保证部门及检验人员的质量检查和监督，对提出的问题应认真处理或整改，并针对问题性质及工序能力调查情况进行分析，及时采取措施。

组织现场有关管理人员开展自检和工序交接的质量互检活动，开展质量预控活动，督促管理人员、班组做好自检记录和施工记录等各项质量记录。

加强基层管理工作，树立正确的指导思想，严格要求管理人员和操作人员按程序办事，坚持“质量第一”的思想，对违反操作规程，不按程序办事而导致工程质量低劣或造成工程质量事故应予以制止，并决定返工，承担直接责任。

发生质量事故后应及时上报事故的真实情况，并及时按处理方案组织处理。

加强技术培训，不断提高管理人员和操作者的技术素质。

施工质量控制体系主要是围绕“人、机、物、环、法”五大要素进行的，任何一个环节出了一个差错，势必使施工质量达不到相应的要求，在质量保证计划中，对这施工过

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程中的五大要素的质量保证措施必须予以明确地落实。

施工质量控制措施是施工质量控制体系的具体落实，其主要是对施工各阶段及施工中的各控制要素进行质量上控制，从而达到施工质量目标的要求。

对不合格分项、分部和单位工程必须进行处理。不合格分项工程流入下道工序，要

追究班组长的责任；不合格分部工程流入下道工序要追究工长和项目经理的责任；不合格工程流入社会要追究公司和项目经理的责任。

原材料进场应核对进场材料的凭证、票据、计划、合同等有关资料；核对到货地点、材料品名是否与所需的相符；出现问题及时上报，问题未经解决前不应卸车或接收；目测材料外包装是否完整，若发现材料外表损坏或外包装破损严重的应做出记录并及时上报，问题未解决前不得进行数量和质量验收，对验收中出现的问题应做出记录，上报有关部门处理，未解决前不应办理验收。材料进场后，必须按着有关规定取样进行复试，不合格的不得进行加工或直接用于施工。

编制作业计划，考虑工期需要，相互交叉作业工序之间不至于产生较大的干扰，以

满足成品保护的需要。过程产品检验前后，由该工序的作业队负责人组织保护，待有队伍进入该作业面作业时，交由该作业队伍保护，交替作业的工序由后一工序的作业队伍负责人组织保护。 一道工序开始时，由施工员和成品保护小组向该工序的作业队伍负责人进行成品保护的技术交底。工程施工过程中，成品保护小组负责检查监督成品保护措施的实施情况，通过经济、行政等手段促使各作业队伍按成品保护措施和技术交底的要求进行成品保护。

市政工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑构配件、器具和设备应进行现场验收。凡涉及安全、功能的有关产品，应按各专业工程质量验收规范规定进行复验，并应经监理工程师（建设单位项目总工）检查认可。各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，应进行检查。相关各专业工种之间，应进行交接检验，并行成记录。未经监理工程师（建设单位项目总工）检查认可，不得进行下道工序施工。参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。工程质量的验收均应在施工单位自行检查评定的基础上进行。隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位进行验收，并形成验收文件。涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，应按规定进行见证取样检测。检验批的质量应按主控项目和一般项目验收。对涉及机构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测。承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应资质。

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沥青路面烂边是指没有碾压到的部位，应采用在碾压完成后用热墩锤或平板振动夯夯实。

压路机碾压时尽量不要碰到平石，对啃边严重的平石应更换。

水泥混凝土道板，要根据路的线型和设计宽度，应事先作出铺砌方案，作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作，不应“各自为政”。弯道部分也应该直砌，再补边。

第5章 工程技术组织措施

① 施工中实行加班加点作业制，原则上星期日，节假日不休息，充分做好冬雨季施工准备工作，不受季节及工艺的影响，确保工程顺利进行。

② 确保工程专款专用，不用于其它工程或支付其它费用。

③ 强化以计划调度为中心的施工管理，落实控制工期的组织措施，分专人负责，做到确保工期，统筹兼顾，工期要求编制统筹网络计划进行控制，科学安排施工生产，具体施工中抓关键工序和主要控制点，充分利用非关键工序的时差，向关键工序要工期。

④ 认真做好发包人、监理单位、现场施工组织的协调配合工作，针对工程量大、安装交叉施工、现场局部施工场地交叉作业多这种状况，现场的配合协调工作尤为重要，坚决做到服从发包人现场调度，精心组织，千方百计缩短各分项施工占用工作面的时间，为以后按时竣工创造条件。

⑤ 制定切实可行的施工技术方案，在采用新技术、新工艺方面，充分发挥我司技术装备上的优势，提高机械化施工水平，以确保工程如期完成。

第6章 文明施工管理体系与措施

6．1 文明施工目标

文明施工，为现场生产创造一个良好的的环境，树立企业形象。

业主满意度大于90%。争创“铜陵市安全文明示范工地”，该管理体系及措施必须按安全文明示范工地标准进行编制。

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6.2 文明施工管理体系

文明施工管理体系见后附图2。

6.3 文明施工措施

① 按照《施工现场综合考评管理办法》的要求对现场文明施工进行管理和考评，项目部每月进行一次现场综合考评，发现问题，责令各相关部门限时整改，并进行跟踪检查。

② 按照公司企业形象，进行现场的形象策划与布置，树立文明施工形象。 ③ 项目部设置文明施工管理小组，负责现场的文明施工管理，项目经理任组长，项目综合办公室主任任副组长。

④ 公司与项目部、项目部与劳务队伍签订文明施工协议，明确目标与责任。 ⑤ 施工现场的各项临建设施严格按总平面布置图的要求进行布置，施工工地的办公场所以及各种标识等均按公司企业形象的要求设置。

⑥ 现场办公室做到整洁、清爽，墙上挂有岗位责任制，施工总平面图、施工总进度计划，晴雨表。

⑦ 各类图纸、资料文件应分类编号存放，并由专人妥善保管，各种记录准确真实，字迹工整清楚。

⑧ 施工现场入口处设五牌一图一表：工程概况牌、管理机构牌、安全生产纪律牌、文明施工纪律牌、消防保卫牌、施工总平面图、晴雨表。

⑨ 保证行政办公用品及对外交流手段的统一。

⑩ 在施工现场设一地下沉淀池，现场的生产污水应进行有组织排放，经过沉淀过滤处理后通过临时暗沟或临时排水管道将污水排至城市下水管网。

11 施工现场的用水、用电线路统一按临时用水、用电施工组织设计的要求敷设，水、电线路均暗敷，杜绝乱拉电线和随意接水管，配电箱统一使用标准铁箱，禁止使用木箱。

12 施工材料进场后，应及时转运至施工地点，并堆码整齐，标识清楚。 13 派专人清扫施工现场道路及工地东向、西向100m范围的道路，保持现场、城市道路的整洁。

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14 堆场用地地面用素混凝土硬化，施工道路坚实、平坦、整洁，在施工过程中保持畅通。

15 设立专门的垃圾通道，派专人进行现场洒水，防止灰尘飞扬，保护周边空气清洁，施工垃圾集中堆放，施工现场垃圾按指定的地点集中收集，并及时运出现场，时刻保持现场的文明。

16 现场施工人员配戴证明其身份的胸卡，并统一穿工作服，现场经理级管理人员一律戴红色安全帽，其余管理人员戴白色安全帽，一线工作人员戴黄色安全帽。

17 建筑垃圾定点堆放，禁止将有毒、有害废弃物作为回填土。

18 现场施工人员必须服从项目部和业主以及政府有关部门的管理，项目部应将施工现场人员的教育纳入日常生产生活之中，杜绝违法事件，做到人人自觉遵纪守法，人人认真努力工作。

19 保证现场各类施工机械、设施的规范统一。

第7章 地上、下管线及周围建筑物的防护措施

我单位开工后，派专人对施工现场复查和了解，应做好以下几点措施：

① 除对图纸中标明的地上、地下及建筑物采取保护外，还因对施工现场情况加以调查。

② 在施工路段采取横向挖探槽的方法了解地下管网，并在图纸中标明。拟订好保护措施方案，报与业主、监理或各行部门审批后组织实施。

③ 现场设立专职安全员，负责地上、地下管线及其它建筑设施保护加固措施的落实情况。

④ 对周围建筑物在施工时应设置护栏，以防被破坏，必要时派专人看护。

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参考文献

1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008） 3、《公路工程集料试验规程》（JTE42-2005）

4、《公路工程有机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94） 5、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95） 6、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）

7、《粉煤灰石灰类道路路基施工及验收规范》（CJJ4-97）

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8、《土工试验方法标准》（GB/T50123-99）

9、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） 10、《公路养护技术规范》（JTJ073-96）

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